PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Was daar bij die spoortunnel al niet voor gewaarschuwd bij de aanleg? Een vriend van m'n vader heeft ooit eens gezegd tegen me dat ze onder die tunnel nog een tunnel hadden moeten leggen waar je voor Centraal al induikt. Dan zit je ook nog eens beter met het promilage.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik had het toevallig even bij de meest betrouwbare bron opgezocht:quote:Op vrijdag 29 maart 2013 13:19 schreef Salatrel het volgende:
[..]
ik had toevallig even een fotootje gemaakt
[ afbeelding ]
quote:Feestdagen in 2013
Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Gisteren gingen ze bij NS-online aardig tegen elkaar in. Het is dus geen vrij reizen op vrijdag en maandag.
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
een groot probleem is iig de planning van de Cargo's, omdat er een beperking van het aantal goederentreinen in de tunnel is. De lengte van 2,8 kilometer en de beperkte snelheid waarmee gereden wordt draagt hier flink aan bijquote:
Was daar bij die spoortunnel al niet voor gewaarschuwd bij de aanleg? Een vriend van m'n vader heeft ooit eens gezegd tegen me dat ze onder die tunnel nog een tunnel hadden moeten leggen waar je voor Centraal al induikt. Dan zit je ook nog eens beter met het promilage.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ookquote:
Op 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maatregelen nemen om de beperkingen op te heffen? Of denk ik dan te goedkoop?quote:Op vrijdag 29 maart 2013 13:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
een groot probleem is iig de planning van de Cargo's, omdat er een beperking van het aantal goederentreinen in de tunnel is. De lengte van 2,8 kilometer en de beperkte snelheid waarmee gereden wordt draagt hier flink aan bij
nogal. Ik denk dat de kosten om de beperking niet opwegen tegen de voordelen, tenzij de noodzaak zo groot wordt dat het echt niet anders kan.quote:Op vrijdag 29 maart 2013 14:17 schreef b2py het volgende:
[..]
Maatregelen nemen om de beperkingen op te heffen? Of denk ik dan te goedkoop?
het deels verplaatsen van het goederenverkeer over andere treinlijnen is een stuk goedkoper te realiseren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, de sporen zijn al een tijd geleden weggehaald, maar is het postperron zelf ook weg? Zoals ik al schreef, meen ik me te herinneren dat het postperron er laatst nog was en stond het toen ramvol met rolcontainers.quote:
Voor zover ik weet is de spooraansluiting bij Den Bosch helemaal weg. Gisteren zag ik ook dat van de 3 sporen aan de westkant van het station (perronspoor 7 en doorgaande sporen 8+9) er nog maar 2 over zijn.
postperron zelf is er nog. zijn volgens mij nog geen sloopplannen voor.quote:
[..]
Ja, de sporen zijn al een tijd geleden weggehaald, maar is het postperron zelf ook weg? Zoals ik al schreef, meen ik me te herinneren dat het postperron er laatst nog was en stond het toen ramvol met rolcontainers.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wellicht in de toekomst nog, want volgens de website van ProRail komt er naast de nieuwe fly-over ook nog een brug met weg en fietspad te liggen. Het kan goed zijn dat het postperron dan alsnog moet wijken.quote:
[..]
postperron zelf is er nog. zijn volgens mij nog geen sloopplannen voor.
Voor de liefhebber ouwe treinmeuk op Nostalgienet dit weekend. --> http://www.nostalgienet.n(...)mas/63-specials.html
winnaar wielerprono 2007 :) Last.FM
Bedankt voor jullie antwoord allemaal over dat perron in Eindhoven. Evengoed toch wel jammer dat het tijdperk post-treinen nu dan toch langzaam aan een eind komt. Denk dat het voor nieuwe generaties maar moeilijk vatbaar is dat postkantoren ooit eigen perrons en treinmaterieel hadden.
Overigens ben ik best wel fan van het OV, voor kleine afstanden geef ik de voorkeur aan de auto maar op langere afstanden ga ik het liefst per OV. Morgen mijn eerste reis door België
Neerpelt-Herentals, zondag weer retour. Dit is dan een voorbeeld van een stuk waarbij ik liever voor het OV kies dan voor de auto.
Overigens ben ik best wel fan van het OV, voor kleine afstanden geef ik de voorkeur aan de auto maar op langere afstanden ga ik het liefst per OV. Morgen mijn eerste reis door België
Neerpelt-Herentals, zondag weer retour. Dit is dan een voorbeeld van een stuk waarbij ik liever voor het OV kies dan voor de auto.
GGGG
Sommige treinen treffen het ook niet.
IC 1943, v. 11:53 te Den Haag naar Venlo, had +8 te Den Haag door een vertraagde trein uit Venlo (keert tegenwoordig kort in Den Haag). Hierdoor kwam het geheel achter een stoptrein. Maar te Rotterdam liep het iets in, en te Dordrecht werd er nog geen minuut voor de IC een goederentrein naar Venlo gepropt. Te Eindhoven al +33, en dus maar opgeheven. IC 1945, v. 12:23 te Den Haag naar Venlo, had +14 in Eindhoven door de vertraagde IC 1943. Ook die werd opgeheven. Ter vervanging van beide treintjes werd een pendel-IC ingezet op Eindhoven - Venlo - Eindhoven.
Ja, die IC 1943 heeft t/m Eindhoven achter die goederentrein gezeten ...
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 29-03-2013 17:24:25 ]
IC 1943, v. 11:53 te Den Haag naar Venlo, had +8 te Den Haag door een vertraagde trein uit Venlo (keert tegenwoordig kort in Den Haag). Hierdoor kwam het geheel achter een stoptrein. Maar te Rotterdam liep het iets in, en te Dordrecht werd er nog geen minuut voor de IC een goederentrein naar Venlo gepropt. Te Eindhoven al +33, en dus maar opgeheven. IC 1945, v. 12:23 te Den Haag naar Venlo, had +14 in Eindhoven door de vertraagde IC 1943. Ook die werd opgeheven. Ter vervanging van beide treintjes werd een pendel-IC ingezet op Eindhoven - Venlo - Eindhoven.
Ja, die IC 1943 heeft t/m Eindhoven achter die goederentrein gezeten ...
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 29-03-2013 17:24:25 ]
In London reden er ook speciale postmetro's, ze hadden tot 2003 een heel eigen netwerk.quote:
Bedankt voor jullie antwoord allemaal over dat perron in Eindhoven. Evengoed toch wel jammer dat het tijdperk post-treinen nu dan toch langzaam aan een eind komt. Denk dat het voor nieuwe generaties maar moeilijk vatbaar is dat postkantoren ooit eigen perrons en treinmaterieel hadden.
is toen ook zo'n hele reportage door wat jeugd geweest die de hele lijn gelopen hebben. Is hier al een paar keer voorbijgekomen geloof ikquote:
[..]
In London reden er ook speciale postmetro's, ze hadden tot 2003 een heel eigen netwerk.
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Haha die zit ik net te lezenquote:
[..]
is toen ook zo'n hele reportage door wat jeugd geweest die de hele lijn gelopen hebben. Is hier al een paar keer voorbijgekomen geloof ik
Wachten met oversteken!
Wat de goden van ProRail in Nederland verboden hebben, wordt in België gewoon gedaan. Trein op de vrije baan stilzetten voor een fotostop. Iedereen staat hier te wachten tot de seingever toestemming heeft gegeven om de sporen over te steken, wat mocht na passage van deze trein. NMBS 2814 met een (tank)containertrein uit de richting Montzen verder België in.
Tsja, tijden komen en gaan. Het ziekenhuis waar ik vroeger wel eens in gelegen heb is al 20 jaar geleden gesloopt. De basisschool waar ik op heb gezeten zit sinds een jaar of 8 in een nieuw gebouw, het bedrijf waar ik mijn eerste bijbaantje had bestaat niet meer, dat postkantoor bij het postperron in Eindhoven is ook een oude werklocatie van mij en gaat vermoedelijk ook eerdaags tegen de vlakte. De dingen zijn nou eenmaal aan verandering onderhevig. Zo vraag ik me af of de toekomstige generaties nog wel zullen weten wat post is.quote:
Bedankt voor jullie antwoord allemaal over dat perron in Eindhoven. Evengoed toch wel jammer dat het tijdperk post-treinen nu dan toch langzaam aan een eind komt. Denk dat het voor nieuwe generaties maar moeilijk vatbaar is dat postkantoren ooit eigen perrons en treinmaterieel hadden.
De posttrein is trouwens ook al een hele tijd verleden tijd, want volgens wikipedia is de laatste in die hoedanigheid 16 jaar geleden uit dienst gegaan. En zoals je daar ook kunt lezen, werd het postperron in Eindhoven maar weinig gebruikt.
Krank. Van 2 tot half 7 naar techno babbel zitten luisteren. Nu is er uitgebreid buffet en borrel, maar ik ga naar huis.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
eind 2008 en begin 2009 hield Arriva tussen Leeuwarden en Groningen al een proef met wifi onderwegquote:
Vandaag 3 jaar geleden dat er voor het eerst in NL een trein met WiFi reed.
Voor dat doel waren vijf treinstellen met hotspots uitgerust
Altijd onderweg naar het avontuur
Mjah oke, dat was een test.quote:
[..]
eind 2008 en begin 2009 hield Arriva tussen Leeuwarden en Groningen al een proef met wifi onderweg
Voor dat doel waren vijf treinstellen met hotspots uitgerust
Wiki zegt dat er niet bij
.
waar staat het dan?quote:
[..]
Mjah oke, dat was een test.
Wiki zegt dat er niet bij
Altijd onderweg naar het avontuur
http://nl.wikipedia.org/wiki/29_maartquote:
2010 - Vanaf station Amsterdam Bijlmer ArenA vertrekt de eerste Nederlandse trein met een internetverbinding voor alle passagiers.
je zei?quote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/29_maart
2010 - Vanaf station Amsterdam Bijlmer ArenA vertrekt de eerste Nederlandse trein met een internetverbinding voor alle passagiers.
Altijd onderweg naar het avontuur
