PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op zaterdag 30 maart 2013 00:54 schreef KomtTijd... het volgende:
Nou, alstublieft dankuwel! Het lag nog precies waar ik het had achtergelaten in het bagagerek!
Pakketje weer terecht
Zo, nog even een plaatje:
Loc 12 van BBL Logistik komt met dwarsliggers voorbij tussen Reine en Salzbergen richting die laatste plaats
Loc 12 van BBL Logistik komt met dwarsliggers voorbij tussen Reine en Salzbergen richting die laatste plaats
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik vond het bijzonder toen ik donderdag in Zwolle liep dat de Arriva treinen door dezelfde stem werden omgeroepen als de NS trein.
Blikken Truus volgt gewoon de treinenloop vanuit ProRail-systemen. Ik weet niet of die overgang naar NS al is ingezet, maar ook als dat zo is, heeft NS zich verplicht om ook voor andere vervoerders goede reisinfo te verstrekken.quote:Op zaterdag 30 maart 2013 10:35 schreef b2py het volgende:
Ik vond het bijzonder toen ik donderdag in Zwolle liep dat de Arriva treinen door dezelfde stem werden omgeroepen als de NS trein.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Overgang is zeker al ingezet. Op de post vallen de betreffende personen onder de NS. Ze moeten inderdaad wel de informatie van andere vervoerders ook voorzien, daar was destijds ook veel commentaar op.quote:Op zaterdag 30 maart 2013 10:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Blikken Truus volgt gewoon de treinenloop vanuit ProRail-systemen. Ik weet niet of die overgang naar NS al is ingezet, maar ook als dat zo is, heeft NS zich verplicht om ook voor andere vervoerders goede reisinfo te verstrekken.
In verband met spoorvernieuwingen tussen Emmerich en Oberhausen worden van 29 maart tot 1 april 2013 alle treinen omgeleid via de grensovergang te Venlo. Zo ook de netjes op tijd rijdende gecombineerde CNL 456 en 40473 uit Praag en Kopenhagen en EN 446 uit Warschau en Minsk. In een tijdelijk weer wit geworden bos bij Venlo passeerde de eveneens van een klein wit snoetje voorziene DB 120 145 voor de laatste kilometers tot station Venlo. Vanaf daar neemt een NSR 1700 de trein over.
"De Blokkendoos is tot stilstand gekomen in de Hemtunnel en komt de helling niet meer op."
Aldus "Op de Rails" op Facebook.
Aldus "Op de Rails" op Facebook.
Wat is dat witte tussen die frontseinen Zug? Een plaatje voor de niet-meer-hoevende vierkante meter of plaatselijke sneeuw-aankoeking? En waarom zit het dan elders niet? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het wordt hoog tijd dat Taurus/Vectron zijn toelating in Nederland krijgt zodat die treinen zonder locwissel kunnen rijden en tussen Amsterdam en Utrecht 200km/u kunnen gaan rijden. En tussen Horst-Sevenum en Blerick 160 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Een 1700 kan 180, ik zie het probleem niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tot Bad bentheim, en dan?quote:Op zaterdag 30 maart 2013 12:23 schreef Duvel het volgende:
Een 1700 kan 180, ik zie het probleem niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En met een kleine, goedkope wijziging kan er ook makkelijk 220 mee gereden worden maar hij brandt uit als je er 15KV op zet.quote:
Een 1700 kan 180, ik zie het probleem niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja leuk maar wat schiet je daar mee op? Wat is de tijdwinst? Spoor zit zeker tussen Amsterdam en Utrecht toch al propvol dus zal het altijd aanpassen worden aan de overige treinen. En ik vraag me af hoelang dit soort getrokken nachttreinen überhaupt nog blijven rijden...quote:
Het wordt hoog tijd dat Taurus/Vectron zijn toelating in Nederland krijgt zodat die treinen zonder locwissel kunnen rijden en tussen Amsterdam en Utrecht 200km/u kunnen gaan rijden. En tussen Horst-Sevenum en Blerick 160
't Zou een locwissel schelen. De theoretische tijdwinst van het 160 of 200 rijden kun je in Nederland niet behalen idd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Doen!
Waarom?quote:
En ik vraag me af hoelang dit soort getrokken nachttreinen überhaupt nog blijven rijden...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als er over het gehele stuk tot aan Keulen 200 gereden zou kunnen worden scheelt dat al snel meer dan een uur.quote:
't Zou een locwissel schelen. De theoretische tijdwinst van het 160 of 200 rijden kun je in Nederland niet behalen idd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
dat gaat nog heeeeel lang niet gebeurenquote:
[..]
Als er over het gehele stuk tot aan Keulen 200 gereden zou kunnen worden scheelt dat al snel meer dan een uur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt! Gelukkig zijn ze op het Deense gedeelte wel meters aan het maken ondertussen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op 