Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
De NMBS is een groot log bedrijf, met een rijke historie. Ze krijgen een bepaald budget waarmee ze alle diensten in het hele land moeten verzekeren, en waarmee ze ook alle regio's moeten bedienen. De NMBS kijkt op een heel andere schaal naar de Kempen ("nog een regio waar we moeten rijden") dan de regio zelf.quote:Op dinsdag 3 april 2012 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja. Maar waarom zou NMBS er niet meer uit kunnen halen dan NMBS nu doet?
Nog een vergelijking: in de Achterhoek was het OV bijna dood, omdat de landelijke NS veel te weinig aandacht besteede aan de regio. De Achterhoekse regionale overheid kreeg toen meer zeggenschap, nam Syntus in de arm, en er werd een ommekeer bereikt. Zonder dat het echt meer geld ging kosten.
not sure if serious?quote:En ze hebben er bovendien een leuke directie, die verbinding met medewerkers belangrijk vindt.
Dus eigenlijk vraag ik me dan af in hoeverre het hele verhaal gewoon sarcastisch bedoeld is
quote:Overigens nu op Geschiedenis 24 een documantaire over het spoor laat jaren
'80 (Neelie Smit-Kroes was nog minister van verkeer). Exact hetzelfde gezeur als nu, 20 jaar later: Teveel geld naar de auto, te weinig naar het spoor. Te veel vertraging. Slechte informatievoorziening. Gebrekkige aansluiting op voor- en natransport.
Volgens mij niet eens sarcastisch.quote:Op dinsdag 3 april 2012 22:54 schreef Dr_Flash het volgende:
ff dat verhaal uit de lapo: Driek en James gingen daar nogal over flippen. Ik zelf kan me er eigenlijk best goed in vinden. Tot ik stuitte op de frase
[..]
not sure if serious?
Dus eigenlijk vraag ik me dan af in hoeverre het hele verhaal gewoon sarcastisch bedoeld is
Managers hebben nogal de neiging hun resultaten en methodes bloedserieus te nemen. Een beetje zoals Steve Jobs...
Oh dan zat ik er naastquote:
Oh, ik flipte niet over dat verhaal. Ik reageerde op
[..]
Ik dacht wat te zien over mensen die tegen een muur geduwd moesten worden of zo Klopt. Een deel van de problemen wordt door marktwerking wel opgelost, zeker als het op kleinschaligheid aan komt.quote:
[..]
Onzin. Als je gewoon alles in 1 hand houdt gaat het ook prima. Mensen moeten eens ophouden met "marktwerking" te zien als oplossing voor alle problemen.
Nadeel van marktwerking kan zijn dat op een aantal gebieden de kennis verdwijnt of deze niet meer toegepast mag worden omdat dit door regels aan banden wordt gelegd.
Goed voorbeeldje van dit laatste was een filmpje dat ik hier laatst poste over de werkwijze wanneer een trein defect geraakt is. Vroeger werd even snel gekeken of er een oplossing kon worden gevonden. Nu moet het over veel schijven, waardoor een trein al opgeheven wordt voordat er iemand naar kan kijken.
Als ik me niet vergis had dat betrekking op een materieelprobleem van een NS-trein, en speelden de problemen ook volledig binnen de NS. Dat is niet echt een gevolg van "marktwerking", eerder van een intern probleem.quote:Op dinsdag 3 april 2012 23:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Goed voorbeeldje van dit laatste was een filmpje dat ik hier laatst poste over de werkwijze wanneer een trein defect geraakt is. Vroeger werd even snel gekeken of er een oplossing kon worden gevonden. Nu moet het over veel schijven, waardoor een trein al opgeheven wordt voordat er iemand naar kan kijken.
quote:
[..]
Goed voorbeeldje van dit laatste was een filmpje dat ik hier laatst poste over de werkwijze wanneer een trein defect geraakt is. Vroeger werd even snel gekeken of er een oplossing kon worden gevonden. Nu moet het over veel schijven, waardoor een trein al opgeheven wordt voordat er iemand naar kan kijken.
Die?
De schrijver van dat stuk blijkt de NS als grote klant te hebben. Dat zegt me genoeg.quote:
ff dat verhaal uit de lapo: Driek en James gingen daar nogal over flippen. Ik zelf kan me er eigenlijk best goed in vinden. Tot ik stuitte op de frase
[..]
not sure if serious?
Dus eigenlijk vraag ik me dan af in hoeverre het hele verhaal gewoon sarcastisch bedoeld is
Nee, dezequote:
misschien is de term marktwerking nog niet helemaal goed in dit geval, maar het gaat wel om NS, ProRail en Nedtrain. Die driehoek is met de jaren door alle regels een stuk complexer geworden, terwijl de lijnen zoveel korter kunnen ...quote:
[..]
Als ik me niet vergis had dat betrekking op een materieelprobleem van een NS-trein, en speelden de problemen ook volledig binnen de NS. Dat is niet echt een gevolg van "marktwerking", eerder van een intern probleem.
Dan heb je DUS ongelijk of zo? Of hoe werkt dat?quote:
[..]
De schrijver van dat stuk blijkt de NS als grote klant te hebben. Dat zegt me genoeg.
Je gaat natuurlijk niet bijten in de hand die je voedt.quote:Op dinsdag 3 april 2012 23:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan heb je DUS ongelijk of zo? Of hoe werkt dat?
Ik denk dat "Marktwerking", sensu stricto, dus echt "Zuivere marktwerking", inderdaad wel altijd zal leiden tot het beste product voor de laagste prijs.quote:Op dinsdag 3 april 2012 23:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
misschien is de term marktwerking nog niet helemaal goed in dit geval, maar het gaat wel om NS, ProRail en Nedtrain. Die driehoek is met de jaren door alle regels een stuk complexer geworden, terwijl de lijnen zoveel korter kunnen ...
Alleen in het openbaar vervoer is daar totaal geen sprake van. Want "Zuivere marktwerking" betekent vrije keus voor elk individu uit het voltallige aanbod.
Wat zien we in het openbaar vervoer? Een paar honderd gechauffeerde-mercedesrijdende "volksvertegenwoordigers" beslissen even voor 15 miljoen mensen wie het OV gaat doen, en na hen de zondvloed.
Theorie en praktijk hebben nog nooit zo weinig met elkaar te maken gehad
In de Scandinavische landen is dit ook het geval, zij het dat de beleidsmedewerkers meer autonomie (zelfredzaamheid) vertonen en dat vervoerders kleinere percelen krijgen (risico's verkleinen c.q. elimineren).quote:
[..]
Ik denk dat "Marktwerking", sensu stricto, dus echt "Zuivere marktwerking", inderdaad wel altijd zal leiden tot het beste product voor de laagste prijs.
Alleen in het openbaar vervoer is daar totaal geen sprake van. Want "Zuivere marktwerking" betekent vrije keus voor elk individu uit het voltallige aanbod.
Wat zien we in het openbaar vervoer? Een paar honderd gechauffeerde-mercedesrijdende "volksvertegenwoordigers" beslissen even voor 15 miljoen mensen wie het OV gaat doen, en na hen de zondvloed.
Theorie en praktijk hebben nog nooit zo weinig met elkaar te maken gehad
Ik bedoel dat je op het perron staat en denkt "Okee waar ben ik? Nijmegen. Waar wil ik heen? Arnhem. Wat zijn mijn opties?quote:
[..]
In de Scandinavische landen is dit ook het geval, zij het dat de beleidsmedewerkers meer autonomie (zelfredzaamheid) vertonen en dat vervoerders kleinere percelen krijgen (risico's verkleinen c.q. elimineren).
1) Ik kan over 5 minuten weg met vervoerder X, die doet er 25 minuten over en stopt overal
2) Ik kan over 10 minuten weg met vervoerder Y, die doet er 22 minuten over maar godver wat is het koud en het kost hetzelfde
3) Ik kan over 12 minuten weg met vervoerder Z, die doet er maar 15 minuten over, en het is nog steeds fucking koud, maar vervoerder Z heeft gratis koffie aan boord, al kost de rit me dan een euro meer. "
DAT is Marktwerking. Niet "De komende 20 jaar zitten jullie vast aan Veolia en krijg verder de tering maar
"wat een gebelquote:
die belt die en die belt die en die moet die weer bellen. kan dat niet makkelijker?
er kunnen imo makkelijk wat schijven uit zonder dat de veiligheid in het geding komt.quote:Op dinsdag 3 april 2012 23:40 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
wat een gebel
kan dat niet makkelijker?
idddquote:Op dinsdag 3 april 2012 23:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik bedoel dat je op het perron staat en denkt "Okee waar ben ik? Nijmegen. Waar wil ik heen? Arnhem. Wat zijn mijn opties?
1) Ik kan over 5 minuten weg met vervoerder X, die doet er 25 minuten over en stopt overal
2) Ik kan over 10 minuten weg met vervoerder Y, die doet er 22 minuten over maar godver wat is het koud en het kost hetzelfde
3) Ik kan over 12 minuten weg met vervoerder Z, die doet er maar 15 minuten over, en het is nog steeds fucking koud, maar vervoerder Z heeft gratis koffie aan boord, al kost de rit me dan een euro meer. "
DAT is Marktwerking. Niet "De komende 20 jaar zitten jullie vast aan Veolia en krijg verder de tering maar
zeker als ze het spoor bij voorbaat al gunnen aan één vervoerder. Klopt.quote:
[..]
Ik bedoel dat je op het perron staat en denkt "Okee waar ben ik? Nijmegen. Waar wil ik heen? Arnhem. Wat zijn mijn opties?
1) Ik kan over 5 minuten weg met vervoerder X, die doet er 25 minuten over en stopt overal
2) Ik kan over 10 minuten weg met vervoerder Y, die doet er 22 minuten over maar godver wat is het koud en het kost hetzelfde
3) Ik kan over 12 minuten weg met vervoerder Z, die doet er maar 15 minuten over, en het is nog steeds fucking koud, maar vervoerder Z heeft gratis koffie aan boord, al kost de rit me dan een euro meer. "
SJ toont zich dan bereid de concurrent ruim baan te geven (zie Göteborg-Stockholm), maar ik heb ook gevallen gelezen waarin SJ juist op enkele lijnen de concurrent hoofdbrekens verzorgt.
En dan vergeet ik bus- en vliegmaatschappijen die op legio afstanden diensten verzorgen tegen bodemprijzen. Concurrentie en variëteit genoeg in Zweden.
Ja. in feite is er maar op zeer beperkte trajecten in Nederland sprake van keuze. Elst - Arnhem - Velperpoort is nog wel het langste stuk waar je wat te kiezen hebt geloof ik. Verder Maastricht - Randwyck en Heerlen - Landgraaf, dan houdt het wel op. Tot eind vorig jaar kon je ook op Enschede - Glanerbrug nog kiezen tussen twee vervoerdersquote:
[..]
iddd
Maar helaas... En in alle gevallen wordt je keuze eigenlijk bepaald door het moment dat je je op het perron meldt, aangezien het toch geen fuck uitmaakt. Niet in reistijd, niet in comfort, niet in prijs.
Marktwerking in het reizigersvervoer per spoor is totale onzin. Nou, dan waarom niet alles gewoon in 1 hand stoppen? Ben je iig af van al dat gezeik met uit- en inbliepen als Prutsclubje X het van Prutsclubje Y overneemt etc. Doe je tenminste IETS aan reizigersvriendelijkheid.
is dat nou zo raar gedacht van mij dan?
Lovers Rail (1996-1999) is een treurig voorbeeld.quote:
iddd
Dit bedrijf (weliswaar financieel ondersteund door CGEA, een van de voorlopers van Veolia) had toestemming op enkele trajecten te rijden, bood goedkopere treinkaarten en meer comfort aan reizigers.
NS had Lovers moeten erkennen, maar ze hebben het bedrijfje vakkundig kapot gemaakt (o.a. geen technische ondersteuning verlenen). Ik denk dat de politici dit incident nog steeds als drogreden gebruiken om geen concurrenten toe te laten op het hoofdnetwerk. Heel kinderachtig...
Je hebt twee soorten marktwerking. Wat jij schrijft is marktwerking OP het spoor, en dat is bijzonder lastig. Niet in de laatste plaats vanwege de beperkte hoeveelheid infrastructuur en het feit dat die al redelijk vol zit. Al zijn er enkele open access-vervoerders die het proberen (Italië: NTV, Duitsland: HKX).quote:
[..]
DAT is Marktwerking. Niet "De komende 20 jaar zitten jullie vast aan Veolia en krijg verder de tering maar
Wat in de meeste regio's gebeurt is marktwerking OM het spoor: meerdere vervoerders doen een bod aan de aanbestedende overheid en de beste wordt gekozen. De beste is dan de partij die het meeste OV levert voor de prijs die ervoor staat. Dit uit zich niet alleen in kwantiteit (4 treinen per uur) maar ook in kwaliteit (gratis koffie in de 1e klas).
Het is géén onzin. Marktwerking werkt. Concurrentie houdt vervoerders scherp (waarom denk je dat NS ineens zoveel investeert in gloednieuw materieel? Omdat de rest het ook doet!) en het geeft de aanbestedende overheden keuzevrijheid.quote:Marktwerking in het reizigersvervoer per spoor is totale onzin. Nou, dan waarom niet alles gewoon in 1 hand stoppen? Ben je iig af van al dat gezeik met uit- en inbliepen als Prutsclubje X het van Prutsclubje Y overneemt etc. Doe je tenminste IETS aan reizigersvriendelijkheid.
is dat nou zo raar gedacht van mij dan?
Dat is wel het enige wat ooit ECHT geleken heeft op "marktwerking op het spoor"quote:
[..]
Lovers Rail (1996-1999) is een treurig voorbeeld.
Nee.quote:
En in alle gevallen wordt je keuze eigenlijk bepaald door het moment dat je je op het perron meldt, aangezien het toch geen fuck uitmaakt. Niet in reistijd, niet in comfort, niet in prijs.
Marktwerking in het reizigersvervoer per spoor is totale onzin. Nou, dan waarom niet alles gewoon in 1 hand stoppen? Ben je iig af van al dat gezeik met uit- en inbliepen als Prutsclubje X het van Prutsclubje Y overneemt etc. Doe je tenminste IETS aan reizigersvriendelijkheid.
is dat nou zo raar gedacht van mij dan?
Ik ben zelfs van mening dat de incheckapparatuur centraal geregeld had moeten worden.
Nu heb je Thales (NS, GVB, RET, HTM, GVU, Connexxion, Qbuzz) en ProData (Arriva, Veolia, Syntus). Technisch zou je deze twee systemen kunnen vermengen, maar geen enkel bedrijf die aanstalten maakt tot samenvlechting van de tot nu toe gescheiden systemen...
Ik bedoel niet treurig als in 'kutbedrijf dat niets toevoegt', maar treurig als in 'initiatief dat op de meest ordinaire manieren is afgeschoten'.quote:
[..]
Dat is wel het enige wat ooit ECHT geleken heeft op "marktwerking op het spoor"
Precies. Probeer dan ook niet te doen alsof.quote:
Je hebt twee soorten marktwerking. Wat jij schrijft is marktwerking OP het spoor, en dat is bijzonder lastig.
Waar investeert NS in gloednieuw materieel? Die gerefurbishte afgetrapte dubbeldekkers? Die pleeloze en zomaar kapotgaankunnende SLT's? De railhummer? Investeren is iets anders dan "miljarden in de put flikkeren"quote:Het is géén onzin. Marktwerking werkt. Concurrentie houdt vervoerders scherp (waarom denk je dat NS ineens zoveel investeert in gloednieuw materieel? Omdat de rest het ook doet!) en het geeft de aanbestedende overheden keuzevrijheid.
Voorts maak je gewoon een heel low-level denkfout door het als een randvoorwaarde te accepteren dat "de aanbestedende overheid" de keuze maakt. Dat is per definitie geen marktwerking.
Anders vraag ik ook wel aan Mark Rutte bij welke turk ik op de Markt op dinsdag mijn paprika's dien te kopen
Over dat gesproken: zijn kukidentsecondant wil bedrijven verplichten om de zoveel jaar van accountant te wisselen.quote:
Anders vraag ik ook wel aan Mark Rutte bij welke turk ik op de Markt op dinsdag mijn paprika's dien te kopen
Er lopen teveel stommelingen rond die Reaganomics verheerlijken, het lijken net sektarische Apple-fanboys...
Daar zijn we het helemaal eens. Maar misschien was dat omdat het ook de EERSTE poging tot was. NS had geen idee wat ze overkwam. Dus ja, verzet met alle krqacht en dus met veel meer kracht dan objectief gerechtvaardigdquote:
[..]
Ik bedoel niet treurig als in 'kutbedrijf dat niets toevoegt', maar treurig als in 'initiatief dat op de meest ordinaire manieren is afgeschoten'.
Anders gezegd: NS probeert te investeren. Dat ze twee grote miskopen op rij doen (V250 en SLT)... tsja.quote:
Waar investeert NS in gloednieuw materieel? Die gerefurbishte afgetrapte dubbeldekkers? Die pleeloze en zomaar kapotgaankunnende SLT's? De railhummer? Investeren is iets anders dan "miljarden in de put flikkeren"
Nou, tot zover jouw standpunt dus danquote:
[..]
Anders gezegd: NS probeert te investeren. Dat ze twee grote miskopen op rij doen (V250 en SLT)... tsja.
Ik noem ze eerder overhaaste aankopen. Iets met 'pumped up kicks'...quote:
[..]
Anders gezegd: NS probeert te investeren. Dat ze twee grote miskopen op rij doen (V250 en SLT)... tsja.
SPOILERPumped up kicks: jezelf groter voordoen dan je bent.
Je kunt niet ontkennen dat ze het proberen. De revisies van ICRm en ICMm vind ik wel goed gelukt. DDZ kan ik nog niet over oordelen omdat ik er nog geen rit mee heb gemaakt.quote:
[..]
Nou, tot zover jouw standpunt dus dan
Daar heb je eigenlijk wel een punt, ja. Vooral de V250-soap is doodzonde. SLT, mja... zet er een plee in en het wordt misschien nog wat.quote:
[..]
Ik noem ze eerder overhaaste aankopen. Iets met 'pumped up kicks'...SPOILERPumped up kicks: jezelf groter voordoen dan je bent.
Doe ik ook nietquote:
Je kunt niet ontkennen dat ze het proberen.
En nu?
Playlist: Nos records de vitesse
Schattigquote:
SNCF heeft een lijstje met video's online gezet van de wereldrecords die zij gevestigd hebben met TGV. Leuk!
Playlist: Nos records de vitesse
Dat seinhuis @1 minuut (1954 filmpje) in Montereau staat er nog steeds 331 km/h rijden op conventioneel spoor
En wat loopt die gast aan de tafel steeds die snelheid te herhalen
"Vierhonderd"
-"Vier Nul Nul"
"Vierhonderd vijfenveertig"
-"Vier Vier Vijf"
"Vijfhonderd vijftien"
-"Vijf Een Vijf"
etc.
Komt nogal zwakzinnig over
Over engelse wissels. In Utrecht willen ze liever niet dat je dat met 80 km/h doet..quote:
die van 1955
331 km/h rijden op conventioneel spoor
jezus, what the fuck is daaaar nou weer mis meequote:
[..]
Over dat gesproken: zijn kukidentsecondant wil bedrijven verplichten om de zoveel jaar van accountant te wisselen.
Er lopen teveel stommelingen rond die Reaganomics verheerlijken, het lijken net sektarische Apple-fanboys...
Iedereen, behalve de accountants is daar namelijk voor.
zal zo effe checken voor jequote:Op woensdag 4 april 2012 12:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hoor net dat sinds kort Behalve allerlei streamingdiensten ook Fok geblokkeerd wordt door de Wifi-rommel in de trein, weet iemand daar meer van? Sinds wanneer en waarom bijvoorbeeld? Zo heb ik er nog geen reet aan natuurlijk
bron?quote:
Ik hoor net dat sinds kort Behalve allerlei streamingdiensten ook Fok geblokkeerd wordt door de Wifi-rommel in de trein, weet iemand daar meer van? Sinds wanneer en waarom bijvoorbeeld? Zo heb ik er nog geen reet aan natuurlijk
Nou ja, DAT het niet meer werkt is me inmiddels van meerdere kanten bevestigd... Maar sinds wanneer en waarom??quote:
Te eerlijk denk ikquote:
zondag werkte het nogquote:
Ik hoor net dat sinds kort Behalve allerlei streamingdiensten ook Fok geblokkeerd wordt door de Wifi-rommel in de trein, weet iemand daar meer van? Sinds wanneer en waarom bijvoorbeeld? Zo heb ik er nog geen reet aan natuurlijk
Sure?quote:
Dan mogen we weleens opheldering gaan vragen lijkt me
je kan nog altijd via een proxy naar FOK!quote:
Zou wel extreem kinderachtig zijn als het daaraan zou liggen. Maar het zou me ook niet echt verbazen
geprobeerd met de wifi van t-mobiel die in de trein zit?quote:
Ja Gouda -> DH met mijn iPadquote:
[..]
geprobeerd met de wifi van t-mobiel die in de trein zit?
Maar zal zo richting Utrecht effe checken
eem kiekenquote:
Niets aan de hand mensen....quote:NS_online NS online
@BrendonSanou durf er geen antwoord op te geven, weet ook niet of het geblokt is of dat het simpelweg even niet functioneert
http://frontpage.fok.nl/c(...)r-bert-overbeek.html
Ik heb hem gisteravond nog even verrot gescholden, die man moet mijn reactie nog even goedkeuren (laat heel lang op zich wachten, die man is vast lijkbleek geworden)...quote:
Ow ja, over die 17 miljoen spoordeskundigen. Bert "censuur is mijn hobby" Overbeek even van repliek gediend.
http://frontpage.fok.nl/c(...)r-bert-overbeek.html
Liever te eerlijk dan volgzaam.quote:
Overigens zou ik de laptop alleen gebruiken voor basale dingen: nieuwtjes ophalen bijvoorbeeld.
Bankzaken doe ik zoveel mogelijk thuis.
Ook al is die gozer in dienst van de NS. Er zit toch wat waarheid in? Heb jij een oplossing waardoor 99.9% van de treinen optijd gaat rijden in deze dienstregeling met dit aantal reizigers het spoor wat er nu ligt?quote:
Ow ja, over die 17 miljoen spoordeskundigen. Bert "censuur is mijn hobby" Overbeek even van repliek gediend.
http://frontpage.fok.nl/c(...)r-bert-overbeek.html
Heb jij een oplossing als een van de belangrijkste computers boem zegt in vlak voor de ochtendspits?
Als je dit wilt oplossen moet je naar alle grote steden en knooppunten 5 banen leggen zoals op de A2 amsterdam - utrecht. Dan kan er theoretisch gezien altijd doorgereden worden. Maar dat gaat gewoon niet gebeuren.
Ik snap het wel waarom zoiets zo uit de klauwen kan lopen. De dienstregeling is een groot dominospel..
Wel ja, verrot schelden. Waarom ook niet.quote:
[..]
Ik heb hem gisteravond nog even verrot gescholden, die man moet mijn reactie nog even goedkeuren (laat heel lang op zich wachten, die man is vast lijkbleek geworden)...
Waar denk je aan?quote:
En toch zou ik wel bij ProRail terecht willen komen uiteindelijk
Dhr. Overbeek heeft een open deur ingetrapt, zijn benen gebroken en wij willen hem hulp aanbieden.quote:
[..]
Wel ja, verrot schelden. Waarom ook niet.
Dat hij liever crepeert dan zijn Jackass-stunt toe te geven is niet onze schuld...
Er zijn wel degelijk oplossingen, maar NS en ProRail grijpen elke clausule aan om broodnodige innovaties op de zeer lange baan te schuiven.quote:Op woensdag 4 april 2012 18:51 schreef blup het volgende:
[..]
Ook al is die gozer in dienst van de NS. Er zit toch wat waarheid in? Heb jij een oplossing waardoor 99.9% van de treinen optijd gaat rijden in deze dienstregeling met dit aantal reizigers het spoor wat er nu ligt?
Heb jij een oplossing als een van de belangrijkste computers boem zegt in vlak voor de ochtendspits?
Als je dit wilt oplossen moet je naar alle grote steden en knooppunten 5 banen leggen zoals op de A2 amsterdam - utrecht. Dan kan er theoretisch gezien altijd doorgereden worden. Maar dat gaat gewoon niet gebeuren.
Ik snap het wel waarom zoiets zo uit de klauwen kan lopen. De dienstregeling is een groot dominospel..
Let wel: ik streef niet naar perfectie, maar wel naar hervormingen die dienstprocessen moeten vereenvoudigen.
Zonder daarbij gebruik te maken van managementstijlen die hun nut nog moeten bewijzen.
quote:Op woensdag 4 april 2012 17:09 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
Niets aan de hand mensen....
1. Natuurlijk zijn er problemen. Ook bij ProRail. Maar Bertje doet alsof de NS nooit blaam treft. Fout.quote:
[..]
Ook al is die gozer in dienst van de NS. Er zit toch wat waarheid in? Heb jij een oplossing waardoor 99.9% van de treinen optijd gaat rijden in deze dienstregeling met dit aantal reizigers het spoor wat er nu ligt?
Heb jij een oplossing als een van de belangrijkste computers boem zegt in vlak voor de ochtendspits?
Als je dit wilt oplossen moet je naar alle grote steden en knooppunten 5 banen leggen zoals op de A2 amsterdam - utrecht. Dan kan er theoretisch gezien altijd doorgereden worden. Maar dat gaat gewoon niet gebeuren.
Ik snap het wel waarom zoiets zo uit de klauwen kan lopen. De dienstregeling is een groot dominospel..
2. Bertje ontzegt ontevreden klanten het recht, te klagen. Fout.
3. Bertje kruipt wel heel diep bij zijn opdrachtgevers in hun reedt. Fout.
4. Bertje snoert opponenten de mond. Fout.
En qua ProRail en NS en naar elkaar wijzen/slecht samenwerken: ik heb onlangs een pleidooi gehouden voor betere samenhang tussen de beheerconcessie en de vervoerconcessie. Desnoods met een overkoepelend document. Dat zal helpen en een einde maken aan het wijzen naar de ander.
Zodra netneutraliteit effectief in de wet wordt verankerd betekent dat dat ook YouTube in de trein weer mogelijk gemaakt moet worden. Of je daar nou blij van wordt, met de toch al beperkte bandbreedte, durf ik te betwijfelen.quote:Op woensdag 4 april 2012 13:11 schreef V2 het volgende:
Tijd voor kamervragen! Netneutraliteit, ook in de trein!
Overigens denk ik niet dat FOK! geblokkeerd zal zijn in de trein, ik vermoed technische problemen. Wellicht is een kabeltje in Bonn (waar het endpoint van de lijn staat) kapot
Een rijke fantasie, dat kan helpen.quote:
John Leerdam is uit de tweede kamer gestapt... zou woordvoerder bij NS of ProRail niet wat voor hem zijn?
HTRS 653-08
ECR 077040
Een vrij nieuwe Cl66 staat hier te wachten om een nieuw kleurtje te krijgen, en vervolgens door EMD afgeleverd te worden aan een vervoerder. Op dit moment was nog niet bekend voor wie deze gaat rijden. Het UIC-nummer is 92 87 0 077040-9 F-ECR.
ex-ERS 6612
Een Cl66 die al enige tijd(of zeer regelmatig) bij EMD vertoeft is de ex-ERS 6612. Inmiddels is er nog niet af te lezen wie de nieuwe eigenaar is van deze loc, en word er ook nog aan gesleuteld.
Op de achtergrond staat de CT CB1001.
CT CB1001
CrossRail DE6311
WAS ERLAUBE JOHN LEERDAM?quote:
John Leerdam is uit de tweede kamer gestapt... zou woordvoerder bij NS of ProRail niet wat voor hem zijn?
waar haal jij dat uit dan?quote:Op woensdag 4 april 2012 01:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Schattig
nergens voor nodig. Aan scherp reageren heb je veel meer.quote:
[..]
Ik heb hem gisteravond nog even verrot gescholden, die man moet mijn reactie nog even goedkeuren (laat heel lang op zich wachten, die man is vast lijkbleek geworden)...
quote:
Okee een paar minuten verderop. Il y avait trop de bières
Een paar minuutjes verderopquote:
[..]
[ afbeelding ]
Okee een paar minuten verderop. Il y avait trop de bières
Nee, dat was de PB12, met dezelfde kleurtjesquote:
Kwam die Crossrail vandaag rond 16.30 door Eindhoven heengereden?
ok, thxquote:
[..]
Nee, dat was de PB12, met dezelfde kleurtjes
DLM zegt de loc wel op te willen halen, maar dat de STAR te veel geld voor de stalling eist. Daarnaast lijkt de STAR wel een oogje op de loc te hebben om aan de eigen collectie toe te kunnen voegen. Nu wordt er voornamelijk gereden met de TE5933, bijgenaamd De Rus.
Ik vind het maar moeilijk gedoe eigenlijk, ga eerst eens om de tafel zitten voordat je de media erbij gaat halen...quote:
Nog even terugkomend op de 23.058 die bij de STAR staat:
DLM zegt de loc wel op te willen halen, maar dat de STAR te veel geld voor de stalling eist. Daarnaast lijkt de STAR wel een oogje op de loc te hebben om aan de eigen collectie toe te kunnen voegen. Nu wordt er voornamelijk gereden met de TE5933, bijgenaamd De Rus.
In 2009 was een verlies van ¤76.000 en 2010 een verlies van ¤138.000. Wat over 2011...
Mijn verhuizing is wel doorgekomen. Zit dat soms alleen bij het VDU en niet bij WeekendVrij of zo?
Terecht, ik zou als stationsmedewerker ook geen zin hebben in agressieve boeren die teveel gezopen hebben.quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)g-koninginnedag.html
Dat weet je als je aan de baan begint. Hoort erbij. Je hoort een arts toch ook niet klagen over een patiënt die stinkt, of een advocaat die iemand moet verdedigen waar hij zelf lichte bezwaren mee heeft. Part of the job.quote:
[..]
Terecht, ik zou als stationsmedewerker ook geen zin hebben in agressieve boeren die teveel gezopen hebben.
Doen alsof geweld normaal isquote:
[..]
Dat weet je als je aan de baan begint. Hoort erbij. Je hoort een arts toch ook niet klagen over een patiënt die stinkt, of een advocaat die iemand moet verdedigen waar hij zelf lichte bezwaren mee heeft. Part of the job.
quote:
bronquote:Medewerkers van de Nederlandse Spoorwegen op de stations Den Bosch en Eindhoven dreigen het werk op Koninginnedag neer te leggen als hun veiligheid niet wordt gegarandeerd.
De lokale afdelingen van vakbond VVMC accepteren geen herhaling van de ernstige ongeregeldheden. Dit staat in een brandbrief aan hun leidinggevenden.
Nou, dat wordt lachen
Ik weet van het bericht. Maar Extrawelt zegt dat mensen die bij de NS gaan werken niet moeten zeuren als mensen geweld tegen ze gaan gebruiken. Mwah, dat lijkt me toch wel iets waar je over mag klagen.quote:
Ja maar goed, wat schiet je daar mee op dan? Welke doortastende maatregelen verwachten ze van de leidinggevenden? Dat er ineens ergens een blik ME opengetrokken wordt of zo?quote:
[..]
Ik weet van het bericht. Maar Extrawelt zegt dat mensen die bij de NS gaan werken niet moeten zeuren als mensen geweld tegen ze gaan gebruiken. Mwah, dat lijkt me toch wel iets waar je over mag klagen.
Like, die hebben zelf niks te doen? Maar goed, voor mij is het ook niet nodig om massaal straalbezopen te zijn op zo'n dag eigenlijk hoor, ik snap het ook niet zo goed. Meestal zorg ik dat ik op 30 april een mooie rit in het buitenland heb
(Helaas uitgeloot bij de NVBS dit jaar.. nog snel even wat plannen dus)Zit niet bij WeekendVrij iddquote:
Waarom krijg ik nooit meer dat blad Spoor eigenlijk?
Mijn verhuizing is wel doorgekomen. Zit dat soms alleen bij het VDU en niet bij WeekendVrij of zo?
een paar blikken beveiligers erbij en de spoorwegpolitie paraat om tuig af te voeren? Dan laat je het wel uit je hoofdquote:
[..]
Ja maar goed, wat schiet je daar mee op dan? Welke doortastende maatregelen verwachten ze van de leidinggevenden? Dat er ineens ergens een blik ME opengetrokken wordt of zo?
Maar goed, voor mij is het ook niet nodig om massaal straalbezopen te zijn op zo'n dag eigenlijk hoor, ik snap het ook niet zo goed. Meestal zorg ik dat ik op 30 april een mooie rit in het buitenland heb
Ook niet bij Dal Voordeel.quote:
Ik dacht dat het VDU binnenkort zou verdwijnen door de komst van Dal Voordeel?
Geweld gaat inderdaad te ver en daar moet tegen opgetreden worden, maar dat mensen dronken zijn, tsja, dat weet je nou eenmaal op zo'n dag.quote:
[..]
Ik weet van het bericht. Maar Extrawelt zegt dat mensen die bij de NS gaan werken niet moeten zeuren als mensen geweld tegen ze gaan gebruiken. Mwah, dat lijkt me toch wel iets waar je over mag klagen.
Geen enkel nieuw abonnement heeft het, inderdaad.quote:
[..]
Ook niet bij Dal Voordeel.
Ik dacht dat het VDU binnenkort zou verdwijnen door de komst van Dal Voordeel?
Maar voor zover ik weet is het vorig jaar in Eindhoven vooral (bijna) misgegaan toen het station tijdelijk werd afgesloten vanwege de drukte en mensen buiten in een fuik gehouden werden zonder informatie. Verder is de kans groot dat een deel van de reizigers via Beukenlaan of Stadion aan en afgevoerd gaat worden. Het is daar wat overzichtelijker dus ook makkelijker in de hand te houden voor het personeel.quote:
Overigens: volgens de vakbond is er helemaal geen stakingsdreiging: http://www.ed.nl/verkeer/(...)op-Koninginnedag.ece
[ Bericht 54% gewijzigd door HetBrabandertje op 05-04-2012 14:05:54 ]
quote:
[..]
Ook niet bij Dal Voordeel.
Ik dacht dat het VDU binnenkort zou verdwijnen door de komst van Dal Voordeel?
SPOILERHoudt zijn VDU krampachtig vast en gilt, NEE niet afpakken!
De kleuren zijn in ieder geval nieuw (als in recentelijk geverft), maar is dit treinstel zo'n oude dubbeldekkertrein (die je daarachter ziet staan) of een nieuw/ander type trein?
Op de foto lijkt het zo'n gewone dubbeldekker, maar de voorkant is zeker plat alleen is dat hier niet heel duidelijk te zien.
De extra spitstijden na 16:00 uur zijn eigenlijk het enige belangrijkste verschil.quote:
[..]SPOILERHoudt zijn VDU krampachtig vast en gilt, NEE niet afpakken!
Was NS niet van plan het VDU afgelopen augustus al af te schaffen?
DDZ zou trouwens al op proef in de IC Den Haag-Amsterdam moeten rijden, maar door een storing in de deuren nu even niet.
jup. Je kunt de VDU nu ook niet meer bestellen. VDU-houders worden voorlopig niet verplicht om over te stappen op een nieuw productquote:
[..]
De extra spitstijden na 16:00 uur zijn eigenlijk het enige belangrijkste verschil.
Was NS niet van plan het VDU afgelopen augustus al af te schaffen?
Oh, dat is niet de museumstuurstand?quote:
Dit is een DDAR (de oude dubbeldekker met de groene banken) die als prototype voor DDZ gebruikt is (de gemoderniseerde versie van DDAR die als intercity ingezet wordt). Als het goed is wordt deze gesloopt, net als de Benelux-stuurstand die er voor staat.
Wordt niet echt duidelijk op de NS-site (er staat wel dat het info voor bestaande klanten is).quote:
[..]
jup. Je kunt de VDU nu ook niet meer bestellen. VDU-houders worden voorlopig niet verplicht om over te stappen op een nieuw product
Studenten konden altijd een VDU-abonnement krijgen na afstuderen; krijgen die nu een Dal Vrij of is dat helemaal afgeschaft?
Ah ok, dat nieuws heb ik dan helemaal gemist.quote:
Dit is een DDAR (de oude dubbeldekker met de groene banken) die als prototype voor DDZ gebruikt is (de gemoderniseerde versie van DDAR die als intercity ingezet wordt). Als het goed is wordt deze gesloopt, net als de Benelux-stuurstand die er voor staat.
DDZ zou trouwens al op proef in de IC Den Haag-Amsterdam moeten rijden, maar door een storing in de deuren nu even niet.
Even gezocht voor de zekerheid: Dat is de 101 die als het goed is op de Zaanstraat staat. Dit is de 112, die lang opgebokt in de loods in Amersfoort heeft gestaan, en nu buiten gezet is omdat er iets anders de loods in moest (weet alleen niet meer watquote:
) 1. IC naar Roosendaal komt binnen in Deventer. Op de rijdraad een nogal brutale duif.
2. Vorden. Het sein is rood, er komt een trein aan
3. Vorden, overzichtsplaatje met stationsgebouw, trein en bordje.
4. Zutphen. Spiegel.
ik meen dat studenten nu het eerste jaar het product altijd korting krijgen.quote:
[..]
Wordt niet echt duidelijk op de NS-site (er staat wel dat het info voor bestaande klanten is).
Studenten konden altijd een VDU-abonnement krijgen na afstuderen; krijgen die nu een Dal Vrij of is dat helemaal afgeschaft?
Klopt, en daardoor is DDZ twee weken geleden al eens per direct uit dienst gehaald, maar het probleem niet gevonden kon worden.quote:
DDZ zou trouwens al op proef in de IC Den Haag-Amsterdam moeten rijden, maar door een storing in de deuren nu even niet.
Toen was het zelf zo erg, dat bij 2 schuifdeuren er maar één sloot, en de ander open bleef staan.
Op ns.nl/uitgestudeerd krijg je te zien dat je 40% korting krijgt na 9 uur en het weekend. Er word niet gerept over de nieuwe spitstijden. Of het is niet bijgewerkt...quote:
[..]
ik meen dat studenten nu het eerste jaar het product altijd korting krijgen.
http://www.wnxx.com/forsale/index.htm
De verkoper heeft liever dat hij bewaard blijft.
Da's een stuk duurder (¤240) dan het VDU.quote:
[..]
ik meen dat studenten nu het eerste jaar het product altijd korting krijgen.
Zou dan denken dat ze een Dal Korting krijgen.
Volgens mij heeft ie jarenlang dienst gedaan bij een Brits museum.quote:
De 663 is bij NRM Shildon (National Railway Museum Shildon)
De 685 staat bij Midland Railway Center.
Uitgestudeerde studenten krijgen nog wel een VDU omdat dat contractueel is overeengekomen met het ministerie van Onderwijs. Pas wanneer dat contract afloopt zal het VDU helemaal niet meer te krijgen zijn.quote:
[..]
Op ns.nl/uitgestudeerd krijg je te zien dat je 40% korting krijgt na 9 uur en het weekend. Er word niet gerept over de nieuwe spitstijden. Of het is niet bijgewerkt...
WAarom moeten die nog op proef rijden... 'motorisch' is er toch niet veel aan veranderd?quote:
Dit is een DDAR (de oude dubbeldekker met de groene banken) die als prototype voor DDZ gebruikt is (de gemoderniseerde versie van DDAR die als intercity ingezet wordt). Als het goed is wordt deze gesloopt, net als de Benelux-stuurstand die er voor staat.
DDZ zou trouwens al op proef in de IC Den Haag-Amsterdam moeten rijden, maar door een storing in de deuren nu even niet.
Technisch is er wel het nodige veranderd aan de hele trein.quote:
[..]
WAarom moeten die nog op proef rijden... 'motorisch' is er toch niet veel aan veranderd?
zoals wat dan? weet je dat zo?quote:
[..]
Technisch is er wel het nodige veranderd aan de hele trein.
Als ik me niet vergis zijn er onder andere dingen gewijzigd aan het deursluitsysteem, maar ook aan aandrijving. Daardoor kan/mag een DDZ ook niet gekoppeld rijden met een DD-AR.quote:
[..]
zoals wat dan? weet je dat zo?
Details moet ik je op dit moment schuldig blijven, greavy kan je er meer over vertellen denk ik.
Technisch kan DDAR prima met DDZ samen rijden. Maar NS wil dat niet, met het oog op eerdere problemen: De Vlaflip en de oude Sprinter konden niet samen rijden, SLT van 2 leveranciers konden niet samen rijden.. En daarbij wil NS geen vreemd beeld tonen. Oud en nieuw aan elkaar.quote:
[..]
Als ik me niet vergis zijn er onder andere dingen gewijzigd aan het deursluitsysteem, maar ook aan aandrijving. Daardoor kan/mag een DDZ ook niet gekoppeld rijden met een DD-AR.
Details moet ik je op dit moment schuldig blijven, greavy kan je er meer over vertellen denk ik.
Dit is het enige eerlijke argument. Zinnige argumenten staan er helemaal niet bijquote:
En daarbij wil NS geen vreemd beeld tonen.
Tijdje niet meer gezien als actuele reclame.Volgens NS is dat over een half jaar het geval.quote:
[..]
Uitgestudeerde studenten krijgen nog wel een VDU omdat dat contractueel is overeengekomen met het ministerie van Onderwijs. Pas wanneer dat contract afloopt zal het VDU helemaal niet meer te krijgen zijn.
http://www.ns.nl/reiziger(...)ragen-en-voorwaarden
Vanaf oktober willen NS studenten "één van onze nieuwe abonnementen" aan gaan bieden.
Bij de SGM hing het sterk samen met olie in de remleidingen.quote:
[..]
Technisch kan DDAR prima met DDZ samen rijden. Maar NS wil dat niet, met het oog op eerdere problemen: De Vlaflip en de oude Sprinter konden niet samen rijden, SLT van 2 leveranciers konden niet samen rijden.. En daarbij wil NS geen vreemd beeld tonen. Oud en nieuw aan elkaar.
Ja, volgens mij wel. En daarna hadden ze nog de aandrijving die in turbo-modus ging.quote:
pas na het spoelen van alle leidingen mocht het wel weer toch?
die staat ook deels op Google Mapsquote:
NU: Nieuwe aflevering RailAway: Benina Express
Die Bernina-handel daarzo.Goed planquote:
Volgend jaar met een ploegje van het treinentopic er heen zeker?
Ja. Ehm. Lastig. Laat me nadenken.quote:
met de trein er heen en dan moeten we voor de terugweg nog iets verzinnen
..
..
..
De trein!
En dat zagen ze niet aankomen?quote:
DDM is op 2 stammen na per direct uit dienst, ivm verlopen onderhoud
En dat was te verwachten, want eind maart zou het sowieso alweer uit de dienst ... Alleen dat zou verlengd worden, maar daar is niet goed iets voor afgesproken met NedTrainquote:
DDM is op 2 stammen na per direct uit dienst, ivm verlopen onderhoud
Toch niet wegens treurige reden?quote:
Vandaag had ik de eer het treinverkeer stil te leggen. Dat was alweer even geleden...
http://www.airliners.net/(...)-44-Raven/2086227/L/
Dan ben je wel baas als je zo gaat foto's klikken ^^
SPOILERMaar gelukkig staan de treintjes stil
Inderdaad. Fik bij het spoor, met gasflessen en 7 ton aan vuurwerk. Brandweer verbood treinverkeer.quote:
Brand zo te zien: http://rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=108949
Flauw hoorquote:Op donderdag 5 april 2012 21:55 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Inderdaad. Fik bij het spoor, met gasflessen en 7 ton aan vuurwerk. Brandweer verbood treinverkeer.
dat is pas een ekte baas. Kunnen die losers met hun keukentrapjes nog een puntje aan zuigen.quote:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)86227.jpg]afbeelding[/url] ]
http://www.airliners.net/(...)-44-Raven/2086227/L/
Dan ben je wel baas als je zo gaat foto's klikken ^^SPOILERMaar gelukkig staan de treintjes stil
@spoiler: dan is die helikopter ook overkill.quote:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)86227.jpg]afbeelding[/url] ]
http://www.airliners.net/(...)-44-Raven/2086227/L/
Dan ben je wel baas als je zo gaat foto's klikken ^^SPOILERMaar gelukkig staan de treintjes stil
Overigens ben je niet baas als je zo (al rijdend) fotos gaat klikken. De enige baas in die situatie zou de helikopterpiloot zijn!
Best zonde van rijtuigen die nog niet eens de 30 jaar hebben gehaald...quote:
[..]
En dat was te verwachten, want eind maart zou het sowieso alweer uit de dienst ... Alleen dat zou verlengd worden, maar daar is niet goed iets voor afgesproken met NedTrain
quote:
[..]
Inderdaad. Fik bij het spoor, met gasflessen en 7 ton aan vuurwerk. Brandweer verbood treinverkeer.
On a more serious note: treinverkeer verbieden lijkt me dan wel een verstandige keuze.
je doet het wel heel erg dramatisch. Het komt er gewoon op neer dat er geen onderhoudsbeurten zijn uitgevoerd, terwijl dit wel had gemoeten. Er zijn twee stammen die nog wel mogen rijden en die doen dat ook nog.quote:
[..]
Best zonde van rijtuigen die nog niet eens de 30 jaar hebben gehaald...
quote:
[..]
[ afbeelding ]
On a more serious note: treinverkeer verbieden lijkt me dan wel een verstandige keuze.
Toch aardig van de NS dat ze dat doenquote:Vanwege de brand rijden donderdagavond tussen Usquert en Roodeschool geen treinen. De NS zet stopbussen in. Reizigers moeten rekening houden met een extra reistijd van vijftien tot dertig minuten. De NS verwacht dat de treinen rond 21.30 uur weer volgens het spoorboekje rijden.
quote:
Brand legt Groningse bouwmarkt in as
[..]
Toch aardig van de NS dat ze dat doen
faalreporter.
Laatste zin ook nog even doenquote:
heb het maar even aangepast.
Alhoewel de treinen op het moment nog niet rijden, hoor ik.
Nee, volgens mij is dat tot einde dienst.quote:
[..]
Laatste zin ook nog even doen [ afbeelding ]
Alhoewel de treinen op het moment nog niet rijden, hoor ik.
1:10. En dan moest ik zelfs een stukje terugrijden nog bij Middeloo. Hoe jij bij 1:29 komt?quote:
Wat is jullie snelste tijd met dit spelletje? http://www.fi.uu.nl/toepassingen/03199/treinmachinist2.html Die van mij 1:29
Goh grappig/toevallig. Woonde vroeger in Vorden en kom er nu nog wel eens als ik naar m'n ouders ga (gisteren nog). Hoewel het daar totaal niet praktisch is (1 spoor en dus moeten wachten op de andere trein) denk ik dat we al blij mogen zijn dat er uberhaupt een spoor is en we niet genoodzaakt zijn een bus te moeten nemen.quote:
Even een ritje gemaakt
1. IC naar Roosendaal komt binnen in Deventer. Op de rijdraad een nogal brutale duif.
[ afbeelding ]
2. Vorden. Het sein is rood, er komt een trein aan
[ afbeelding ]
3. Vorden, overzichtsplaatje met stationsgebouw, trein en bordje.
[ afbeelding ]
4. Zutphen. Spiegel.
[ afbeelding ]
Sinds de nieuwe dienstregeling zouden de treinen nu om .15/.45 ipv .16/.46 (na 10u dat is) gaan. Een noodzakelijke aanpassing omdat je anders continu moest rennen wilde je de aansluiting op Zutphen richting Arnhem halen.
Helaas is Syntus nog steeds niet in staat om zich op continue basis aan deze planning te houden waardoor je nog vaak zat haast moet maken of je aansluiting mist.
Na Brussel gaat het retour als 9233 (Timetable) naar Amsterdam
Edit: Het kan zijn dat deze 2 extra ÖBB-rijtuigen achter een Prio-stam gehangen gaan worden. Hoogspanning ed moet getest worden.
De olympische BNL rijdt ook, gestart in 9201, rijdt verder 9232-9237-9268
Nee toch
Ik heb bij de NS om opheldering gevraagd.quote:
Wat hoor ik nu weer? Is Fok! van de buitenwereld afgesloten via het T-Mobile netwerk in de intercities?
Nee toch
het werkt anders nog steeds nietniet. Ik krijg alleen masr witte pagina'squote:
gisteren wisten ze van niets. Zeiden ze via twitter.quote:
[..]
Ik heb bij de NS om opheldering gevraagd.
Maar jullie ipban pagina is toch niet wit, zal toch voorzien zijn van een duidelijke tekst?quote:
Ik heb aal even gevraagd bij ons of wij het ip zelfs wellicht gebanned hbben. Als het èèn ip is.
By the way, het zijn meerdere IP's....
Dat hangt af van de configuratie. Als de firewall geconfigureerd is om verkeer vanaf T-Mobile's landlijnen in Bonn te droppen, zal je waarschijnlijk witte pagina's krijgen.quote:
[..]
Maar jullie ipban pagina is toch niet wit, zal toch voorzien zijn van een duidelijke tekst?
By the way, het zijn meerdere IP's....
Iets anders, een filmpje van Railteam:
hoe bedoel je dat?quote:
[..]
Dat hangt af van de configuratie. Als de firewall geconfigureerd is om verkeer vanaf T-Mobile's landlijnen in Bonn te droppen, zal je waarschijnlijk witte pagina's krijgen.
Het internet in de trein wordt gerouteerd via Bonn. Ik denk dat T-Mobile daar een proxyserver o.i.d. heeft staan. Als FOK! haar firewalls heeft geconfigureerd om internetverkeer van T-Mobile uit Bonn te blokkeren ('droppen'), is het goed mogelijk dat een bezoeker dan witte pagina's te zien krijgt.quote:
Het werkt nog niet. Vandaag zelf ervaren.quote:
Je moet T-Mobile hierover berichten, zij beheren dat WiFi-systeem. NS kan er zelf weinig meequote:
[..]
Ik heb bij de NS om opheldering gevraagd.
Als je zo denkt met de Heimwee Express mee te kunnen, heb je het ook mis. Daarvoor moet je naar de museumwinkel, en dus ook toegang tot het museum hebben
Heb nu gepland:
SPOILER: hele lijst...Enschede
Utrecht
Maliebaan
Driebergen (eerste trein rijdt terug naar Utrecht via Driebergen)
Utrecht
Baarn
Amersfoort
(nvbs-winkel; even mappen halen op mijn OdR'en op te bergen)
Hoorn
Alkmaar
Haarlem
Amsterdam
Utrecht
Tiel
Arnhem
Ede
Amersfoort
Enschede
Verder wel leuk rondje.
Waarom zou Fok! dat doen?quote:
[..]
Dat hangt af van de configuratie. Als de firewall geconfigureerd is om verkeer vanaf T-Mobile's landlijnen in Bonn te droppen, zal je waarschijnlijk witte pagina's krijgen.
Iets anders, een filmpje van Railteam:
hmm ja. Zoiets moet ik ook nog eens een keer doen, want heb het boogje vanaf Bilthoven naar Maliebaan nog nietquote:
Is een Blokker-kaartje ook geldig naar Maliebaan of moet ik daarvoor nog zo'n extra retourkaartje kopen? En is dat nog steeds toegestaan zonder het museum binnen te gaan? De trein daar stopt tegenwoordig volgens mij in het museum zelf (op het middenperron).
Daarnaast ooit maar eens de Binckhorstboog en de Blijdorpboog gaan berijden. Zal nog wel even duren voordat dat zo ver is.
Later in Amersfoort, 3 kakeldames die "Kwebbel kwebbel kwebbel kakel kakel kakel" deden. Heb ze toen op de stiltecoupé gewezen, werd begripvol gereageerd, maar bleven doorkakelen en kwebbelen. Nogmaals op gewezen, en ze zijn elders gaan zitten
Heb van Rotterdam tot Groningen in dezelfde stiltecoupé gezeten. Geen problemen gehad
Net als in Nederland gewoon met de deuren open om te koelenquote:
jaja, de wadslopers rijden ook al in Roemenië rond
kun je m ook opheffen en een overstap in Duivendrecht forcerenquote:
Ik snap wel waarom er 's avonds een halfuursdienst op Utrecht - Schiphol gereden wordt, compleet leeg die treinen..
Alle andere webpagina's werken via WiFi in de trein wel, Fok! via alle andere kanalen werkt wel. You do the math.quote:
De korte versie:
De langere versie (waar ook de SBB'ers in te zien zijn)
En als laatste nog de versie de stemmen van deze reclamecampagne, waarvan de muziek speciaal voor de SBB is gemaakt. Selina en Hanspeter zijn SBB-medewerkers.
FOK! Doet het nog niet via wifi, ip hier is 80.187.201.33
En weet niet of ik nu maandag wel of niet gratis kan reizen of dat ik met korting moet reizen dan.
Vind er geen duidelijkheid over.
quote:
Weet even niet waarnaartoe te reizen vandaag, heb weekendvrij en museumkaart.
En weet niet of ik nu maandag wel of niet gratis kan reizen of dat ik met korting moet reizen dan.
Vind er geen duidelijkheid over.
"Feestdagen worden niet beschouwd als weekend [..] kunt u de gehele dag met korting reizen", lijkt me toch vrij duidelijk?
Dankje lreyon voor dit antwoord, vond zelfs in de voorwaarden van het abo dit niet duidelijk.
Wat is "contrastvlak" in het Roemeens?quote:
jaja, de wadslopers rijden ook al in Roemenië rond
WeekendVrij is niet op paasmaandag geldig, wel op paaszondag. Wel heb je op feestdagen geen spitstijden.quote:
Weet even niet waarnaartoe te reizen vandaag, heb weekendvrij en museumkaart.
En weet niet of ik nu maandag wel of niet gratis kan reizen of dat ik met korting moet reizen dan.
Vind er geen duidelijkheid over.
Nee klopt, ik moest ook ernstig zoeken. Maar eigenlijk is het wel duidelijk: WeekendVrij is ook echt ALLEEN MAAR in het weekend vrij. Dus vrijdag 18:30 tot maandag 04:00. En verder niet.quote:
ah jammer, eindhoven-leeuwarden wordt me dan iets te prijzig maandag.
Dankje lreyon voor dit antwoord, vond zelfs in de voorwaarden van het abo dit niet duidelijk.
Stuur Darkwing_Duck even een PM/DM. Die is Frankrijkbaas.quote:
Hoe kan ik via de sncf site of TGV.com een ticket Paris Lyon - Lyon Part Dieu boeken? Ik kom er maar niet uit en ik heb er eentje gevonden, maar daar vragen ze om een kortingskaart, die ik natuurlijk niet heb..
'k Kan me de verwarring wel voorstellen aangezien een Studenten-Weekend-abonnement wél op feestdagen vrij reizen betekent.. Echt zo'n willekeurige beslissing die ooit op vrijdagmiddag is genomen door iemand die graag naar huis wildequote:
[..]
Nee klopt, ik moest ook ernstig zoeken. Maar eigenlijk is het wel duidelijk: WeekendVrij is ook echt ALLEEN MAAR in het weekend vrij. Dus vrijdag 18:30 tot maandag 04:00. En verder niet.
.Wat een aanstekelijk nummer zegquote:
De SBB heeft een nieuwe reclamecampagne gelanceerd, en ik vind hem schitterend.
Oh, die tijd ligt inmiddels ver genoeg achter mijquote:
[..]
'k Kan me de verwarring wel voorstellen aangezien een Studenten-Weekend-abonnement wél op feestdagen vrij reizen betekent.. Echt zo'n willekeurige beslissing die ooit op vrijdagmiddag is genomen door iemand die graag naar huis wilde
Ik weer nog van een Studenten-OV die gewoon ALTIJD gratis vervoer gaf Hahaha fucking vetquote:
[..]
Net als in Nederland gewoon met de deuren open om te koelen
dat dat kan!Edit: we rijden nu weer
Is dat echt de eerste keer dat JIJ dat meemaakt Dennis? Ik geloof er niks vanquote:
"Dit is de conducteur van deze trein: we kunnen nog evenvniet vertrekken want we hebben nog geen machinist"
Edit: we rijden nu weer
Zulke dingen gebeuren gewoon best vaak Al wordt het meestal "Logistieke problemen" genoemd Maat van me heeft eens in hengelo 10 minuten opgelopen omdat de conducteur nog even een portie Döner moest halenquote:
Had laatst hetzelfde: Geen machinist. Stond de Machinist nog bij de Kiosk koffie te halen...
Dat vind ik dan weer een beetje overdreven 
"Sneeuw! En kijk: WIJ rijden WEL
"
Nou dat is dus sowieso NIET waar, maar okeequote:
http://www.demorgen.be/dm(...)l-van-agressie.dhtml
Prima, leg maar plat die boelquote:
De staking kan nog wel één tot twee weken gaan duren las ik net.
Zum beispiel?quote:
[..]
Nou dat is dus sowieso NIET waar, maar okee
Eindhoven Stadionquote:
Almere Strand
Niederdresselndorf (D)
Dudelange-Burange (L)
Dudelange-Centre (L)
Maar ik heb begrepen dat er iig aan de binnenkant van de pilaren van het viaduct over de A50 wel wat te vinden moet zijn bij Immenbergerweg. Dan zal Loenen ook wel los lopen denk ik..
Het was wachten totdat de bom barstte. En het gebeurde vandaag.quote:
In Brussel is al het bus-, tram- en metroverkeer tot stilstand gekomen nadat er een busbegeleider doodgeslagen is
http://www.demorgen.be/dm(...)l-van-agressie.dhtml
Ik durf te wedden dat vervoersbedrijf noch Brussels Hoofdstedelijk Gewest de problemen aanpakken. Anders zouden ze zomaar op hun eigen electoraat schieten...
Maar jij vond het raar dat ze er in den bosch geen zin in haden?quote:
Jij wilt dat nog meer personeelsleden en passagiers van MIVB/STIB klinisch dood worden afgeleverd in ziekenhuizen?quote:
[..]
Maar jij vond het raar dat ze er in den bosch geen zin in haden?
Nee, en ik vind het volkomen terecht dat ze dit doenquote:
[..]
Jij wilt dat nog meer personeelsleden en passagiers van MIVB/STIB klinisch dood worden afgeleverd in ziekenhuizen?
Maar ik herriner fles een stuk terug nogal negatief reageren op de stationsmedewerkers in brabant die geen zin hadden in aggresieve zuiplappen met konninginnendag
Waar gaat dit nu weer over.quote:
[..]
Maar jij vond het raar dat ze er in den bosch geen zin in haden?
Jij snapt niet dat dat iets totaal anders is?quote:
[..]
Nee, en ik vind het volkomen terecht dat ze dit doen
Maar ik herriner fles een stuk terug nogal negatief reageren op de stationsmedewerkers in brabant die geen zin hadden in aggresieve zuiplappen met konninginnendag
Prima.
Prachtcampagne ditquote:
De SBB heeft een nieuwe reclamecampagne gelanceerd, en ik vind hem schitterend.
En als laatste nog de versie de stemmen van deze reclamecampagne, waarvan de muziek speciaal voor de SBB is gemaakt. Selina en Hanspeter zijn SBB-medewerkers.
.. Daar halen ze gewoon een mooi professioneel filmpje van stal met dito muziek, hier moeten we het doen met dat Nick en Simon geblaatDaar maken ze een mooi professioneel filmpje gewoon ZELF bedoel jequote:
[..]
Prachtcampagne dit
Met eigen medewerkers. Hij kan best goed zingen trouwens, alleen ze hebben nog niet echt de podium-performance te pakken Ze doen ook een beetje onwennig, vooral op het laatst. Je verwacht een zoen, of minimaal een knuffel, en hij wil ook wel, maar....
ŞI ACEST LUCRU PERMIS, CFR INFRASTRUCTURA?quote:
[..]
Net als in Nederland gewoon met de deuren open om te koelen
quote:
[..]
ŞI ACEST LUCRU PERMIS, CFR INFRASTRUCTURA?
Jij bent me er eentje Mja, hij is machinist en zij werkt bij de klantenservice ofzo. Als je dan ineens een muziekvideo opneemt voor een reclamecampagne van je bedrijf kan ik me voorstellen dat je dan wat onwennig bentquote:
[..]
Daar maken ze een mooi professioneel filmpje gewoon ZELF bedoel je
Ze doen ook een beetje onwennig, vooral op het laatst. Je verwacht een zoen, of minimaal een knuffel, en hij wil ook wel, maar....
Heel erg lastige zaak. Wilde stakingsacties treffen tienduizenden onschuldige reizigers. Maar het is wel weer begrijpelijk dat men het werk neerlegt, als net een collega is doodgeslagen.quote:
[..]
Het was wachten totdat de bom barstte. En het gebeurde vandaag.
Ik durf te wedden dat vervoersbedrijf noch Brussels Hoofdstedelijk Gewest de problemen aanpakken. Anders zouden ze zomaar op hun eigen electoraat schieten...
Het probleem wordt nog ingewikkelder doordat de vervoersmedewerker niet is doodgeslagen door een passagier (dan heb ik meer begrip, want dan wordt de zelfde doelgroep (dader is passagier, gedupeerden zijn passagier) ), maar door een opgetrommelde kennis van een automobilist die een aanrijding kreeg (dader is geen passagier, gedupeerden zijn wel passagier).
Gezien het grote maatschappelijke belang van het OV zou op iedere tram, bus en metro voorlopig een gewapende Belgische militair mee moeten rijden, en het personeel weer aan het werk moeten.
Tot slot, maar dat is een beetje off-topic, verlang ik hartstochtelijk naar de herinvoering van de doodstraf in alle landen van de Europese Unie.
Immenbergweg is gewoon een stopplaats midden in het bos. Staat alleen een bordje, alleen ik heb dat toen ik er was wat gemist geloof ikquote:
Ik wil maandag de stoomtrein Apeldoorn - Eerbeek gaan doen (blijkbaar rijdt ie niet meer /nog niet naar Dieren). Het lijkt erop dat er van de stations Immenbergweg en Loenen bar weinig te zien is, hoewel er minstens in Loenen een behoorlijk emplacement is... Daar zal toch wel een bordje zijn minstens?
Antwerpen toch?quote:
De Desiro's rukken op...
[ afbeelding ]
Die brug bij 1:47 is over de Lek bij Culemborg. Dat is volgens mij nog een pure NS-lijn voor personenvervoer.quote:
Ik moet echt minder CSI/Lie to me/The Mentalist/Sherlock kijken, als dit soort details me op gaan vallen.
)
De geschiedenis van de spoorwegen in Nederland. Boek is uit 2008.quote:
Heb me nu nog beperkt tot plaatjes kijken. Veeel plaatjes.
plaatjes zag nog een filmpje:
Het helpt geen reet, het is inhumaan en verwerpelijk.quote:
[..]
Tot slot, maar dat is een beetje off-topic, verlang ik hartstochtelijk naar de herinvoering van de doodstraf in alle landen van de Europese Unie.
Dat zijn de acties van mensen die je ter dood veroordeeld zou willen zien ook. Het grootste nadeel is dat het zo permanent is, en het een vrij vervelende situatie wordt als na 5 jaar blijkt dat je toch de verkeerde had.quote:
[..]
Het helpt geen reet, het is inhumaan en verwerpelijk.
De gevoelens kan ik prima begrijpen. Maar laten we de doodstraf toch maar niet invoeren
Het MIVB personeel gaat pas aan de slag als er met de ministers gesproken is. Dat gesprek staat dinsdag 14:30 gepland. Vervroegen van gesprek kan niet omdat een benodigde minister in het buitenland zit.
De Lijn Antwerpen legt vermoedelijk dinsdag werk ook plat als steun.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 08-04-2012 07:45:10 ]
Als je als wetgever van mening bent dat dat soort daden ongeoorloofd zijn, is het een beetje gek om jezelf toe te staan ze wel uit te voeren op een veroordeelde.quote:
[..]
Dat zijn de acties van mensen die je ter dood veroordeeld zou willen zien ook. Het grootste nadeel is dat het zo permanent is, en het een vrij vervelende situatie wordt als na 5 jaar blijkt dat je toch de verkeerde had.
De gevoelens komen vooral uit de onderbuik, en die heeft de laatste tijd al een te vaak gehoorde stem. Dus idd: niet invoeren.quote:De gevoelens kan ik prima begrijpen. Maar laten we de doodstraf toch maar niet invoeren
Je eerste zinnige argumentquote:
Als je als wetgever van mening bent dat dat soort daden ongeoorloofd zijn, is het een beetje gek om jezelf toe te staan ze wel uit te voeren op een veroordeelde.
Want dit:is namelijk allemaal onzinquote:
Het helpt geen reet, het is inhumaan en verwerpelijk.
Het helpt wel degelijk, al was het maar op het gebied van de publieke opinie. Maar nee, je krijgt de overledene er niet mee terug, maar dat is geen argument, want dat krijg je met willekeurig welke andere straf ook niet.
Het is helemaal niet inhumaan. Met een kogel of een spuitje ben je ineen paar seconden en voor een symbolisch bedrag klaar
Opsluiten en jarenlang (al dan niet geestelijk) martelen is veel inhumaner. Duurder ook.Verwerpelijk is subjectief.
Morgen ga ik met de stoomTREIN van Apeldoorn naar Beekbergen dus. Maar dat had ik al gezegd. En morgen pas
Even later kwam ik er trouwens achter dat tussen de glasplaat en de wand ook nog wat afstand zit en hem ik hem daar langs gelegd.
Waarvoor die gaten wel zijn weet ik eigenlijk niet, ze zaten er na de revisie al in. Ik dacht toen nog dat ze voor OBIS waren, maar daar is later geen scherm ingebouwd.
Grappig. Ik ben nu in Apeldoorn.quote:
Joa boas
Morgen ga ik met de stoomTREIN van Apeldoorn naar Beekbergen dus. Maar dat had ik al gezegd. En morgen pas
quote:
Ik wil maandag de stoomtrein Apeldoorn - Eerbeek gaan doen (blijkbaar rijdt ie niet meer /nog niet naar Dieren). Het lijkt erop dat er van de stations Immenbergweg en Loenen bar weinig te zien is, hoewel er minstens in Loenen een behoorlijk emplacement is... Daar zal toch wel een bordje zijn minstens?
Deze is van 2007, Loenen was uit 2009
Bordje hangt trouwens aan een van de pijlers van het viaduct
Welk filmpje?quote:
Ben jij trouwens ook te zien in dat filmpje Ziggy? Van Arriva?
Wat een overwegquote:
Hebben jullie deze spoorwegovergang wel eens gezien in Bergisch Gladbach. Dwars over een rotonde heen