Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
Ook Rurtalbahn rijdt treinen die deels met diesel moeten rijden, maar neemt deze later ook over met Elektrische tractie. HTRS neemt meerdere 189'ers in dienst om minder met diesel hoeven te rijden onder de draad en zonder locwissel door te kunnen rijden. En zo zijn er vast nog een paar vervoerders.
HTRS zit er zelf al aan te denken om E-tractie in te zetten tussen Kijfhoek en Blerick(-Venlo). Door naar Venlo indien HTRS niet in Blerick kan wisselen van tractie.
De gevolgen zijn nu steeds duidelijker merkbaar.
En toen stopte ik met lezen. Wat heeft hij er mee te maken?quote:
quote:Op maandag 5 maart 2012 21:45 schreef greavy het volgende:
[..]
En toen stopte ik met lezen. Wat heeft hij er mee te maken?
lijkt me logisch. Diesel onder draad is dan ook niet echt nuttig. Nadeel van het vervangen door elektrische tractie is wel dat je meer locs moet hebben en dan de laatste stukjes met diesel moet rangeren.quote:
Ook het spoorvervoer heeft last van de hoge brandstofprijzen, waardoor vervoerders massaal alternatieven zoeken. Zo rijdt DB Schenker tegenwoordig de UnitCargo's tussen Kijfhoek en Sittard met 1600'den ipv 6400'den, HTRS tussen Sittard en Onnen met 1600 ipv de Class66 (gaat in opzending mee).
Ook Rurtalbahn rijdt treinen die deels met diesel moeten rijden, maar neemt deze later ook over met Elektrische tractie. HTRS neemt meerdere 189'ers in dienst om minder met diesel hoeven te rijden onder de draad en zonder locwissel door te kunnen rijden. En zo zijn er vast nog een paar vervoerders.
HTRS zit er zelf al aan te denken om E-tractie in te zetten tussen Kijfhoek en Blerick(-Venlo). Door naar Venlo indien HTRS niet in Blerick kan wisselen van tractie.
De gevolgen zijn nu steeds duidelijker merkbaar.
terechte klacht. Retourtje brussel - amsterdam met de thalys is bijna net zo duur als een retourtje amsterdam groningen.quote:
Godverdomme, wat zijn de treintickets toch duur geworden
De reis ging eerst naar Weert, waar ik gelukkig geen IRM trof, maar ICM en Plan V.
Station Weert
NS Plan V's 457+450
Met +30 kwam dan de lege Dolimetrein voorbij, die momenteel met de 1621 van HTRS ervoor rijdt, om diesel te besparen. Diesel is duurder als de Elektrische tractie.
HTRS 1621+653-05 + lege Dolimetrein (49667)
Jammer genoeg eventjes met de IC naar Roermond gegaan, en snel door met Plan V naar Maastricht Randwyck
CT 6602 + Kolentrein (48871)
Waar de Dolimetrein weer langs kwam:
HTRS 653-05 + Lege Dolimetrein (49667)
In Sittard is de 1621 achtergelaten, en rijdt hij met +60 door. Vanwege het wegrangeren van de 1621 door de Machinist en opstarten van de Class66, krijgt de trein hier standaard +30 (extra). Dit omdat het niet te redden is in 9 minuten.
NMBS en Veolia
Netjes geparkeerd, Meester
Gezien CapTrain via spoor 1 naar België wou, werd NS gespoorwijzigd naar spoor 3. Hoewel Veolia hier al stond, kon NSR alsnog binnen komen, en parkeerde hem zeer netjes voor de GTW
Netjes geparkeerd, Meester
NMBS178
Toen ging ik weer op huis aan, maar eventjes een omweg vanaf Roermond naar Venlo gemaakt, daar gewacht tot er ICM of ICR (werd ICM) kwam, en door naar Dordrecht
hier stopte ik met lezenquote:Op maandag 5 maart 2012 21:57 schreef greavy het volgende:
Vandaag een paar foto's gemaakt, en totaal op de terugreis 2u30 langer onderweg geweest om IRM te mijden
Toen de rode diesel nog goedkoper was, was het juist goedkoper om te dieselen onder de draad, dan extra locs aan te schaffen/te leasen.quote:
[..]
lijkt me logisch. Diesel onder draad is dan ook niet echt nuttig. Nadeel van het vervangen door elektrische tractie is wel dat je meer locs moet hebben en dan de laatste stukjes met diesel moet rangeren.
Daar zijn al oplossingen voor zoals Last Mile Diesel op de Traxx AC.quote:
[..]
lijkt me logisch. Diesel onder draad is dan ook niet echt nuttig. Nadeel van het vervangen door elektrische tractie is wel dat je meer locs moet hebben en dan de laatste stukjes met diesel moet rangeren.
Ticketverkoop blijft tot nader order gestaakt, en het negatief reisadvies en het advies voor omboeken blijft gelden.
twitter:Eurostar twitterde op maandag 05-03-2012 om 22:54:11Due to an EDF power line on the track a diversion onto the non highspeed network has had to be set up. Due to the backlog of TGVs, Thalys... reageer retweet
twitter:Eurostar twitterde op maandag 05-03-2012 om 22:55:35
twitter:Eurostar twitterde op maandag 05-03-2012 om 22:56:12
twitter:Eurostar twitterde op maandag 05-03-2012 om 22:56:41
http://www.thalys.com/nl/(...)ent_matriel_05032012
Pff, mietjestrein. Ik zie alleen maar voordelen. Hogere spanning, harder rijden!quote:
EDF = Électricité de France, een Franse leverancier van elektricteit. Een hoogspanningskabel was op de bovenleiding en het spoor van de LGV terechtgekomen.
Linkje?quote:
In de nieuwe Grolsch-commercial zit een shot van de Pimpel-Expres.
http://www.grolsch.nl/Fil(...)t-al-lekkerder-_6193quote:
http://www.voorbeterov.nl/120306.php
De meeste cijfers die genoemd worden doen nauwelijks ter zake voor het onderwerp uit de inleiding en de tekstuele toelichting is geen conclusie uit de cijfers en tevens al wat vooringenomen.quote:
Nederland vs. Zwitserland, de cijfers.
http://www.voorbeterov.nl/120306.php
Foursquare.com/feeds, KML-URL kopiëren en plakken in Google Maps, na achter het KML bestand de parameter "?count=x" (x = totaal aantal checkins).
Ben benieuwd..
- ICE3M voor Amsterdam - Frankfurt
- ICX voor Amsterdam - Berlijn
- Thalys voor Amsterdam - Parijs
- Eurostar voor Amsterdam - London
- ICE4(?) voor Amsterdam - London
- Fyra V250 voor Amsterdam - Breda/Brussel
ICX?quote:
http://www.mobility.sieme(...)s/icx/Pages/icx.aspx
quote:
http://g.co/maps/rv2rvquote:
Greavy, ben wel eens benieuwd naar jouw Foursquaremap van alle locaties waar je geweest bent. Met al je reisjes (net was je nog in Roosendaal) moet Nederland toch wel zo'n beetje vol zijn..
Foursquare.com/feeds, KML-URL kopiëren en plakken in Google Maps, na achter het KML bestand de parameter "?count=x" (x = totaal aantal checkins).
Ben benieuwd..
Door Deventer ja. Stoppen doet het nietquote:
quote:
quote:Op dinsdag 6 maart 2012 19:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Door Deventer ja. Stoppen doet het niet
Daar heb ik het vele delen terug al eens over gehad. Komt initieel in twee uitvoeringen: 7 en 10 bakken. Flexibiliteit is wel mogelijk tot max 15 bakken als ik me niet vergis. 12 stellen van 7 bakken lang gaan uitgerust worden voor Nederland.quote:
Het capaciteitsverschil t.o.v. de huidige Pimpel wordt gecompenseerd door de baklengte: die is zo'n 2 meter langer dan een gewoon rijtuig (26,4 meter).
Waar nog wel?quote:
[..]
Door Deventer ja. Stoppen doet het niet
Amsterdam, Amersfoort en Hengelo?
Apeldoornquote:
[..]
Waar nog wel?
Amsterdam, Amersfoort en Hengelo?
Ik heb bijna medelijden met je, dat je PSM zomaar op z'n blauwe ogen gelooftquote:
[..]
Waar nog wel?
Amsterdam, Amersfoort en Hengelo?
quote:
Zie?quote:
Het is de Deutsche Bahn, niet NS Hispeed.quote:
Nou nog hopen dat hij in NL toeslagvrij blijft. Zal wel niet
Nou, de IC Berlijn wordt alweer losgekoppeld van de binnenlandse treindienst waar hij nu nog in verweven zit. Ik zou er niet versteld van staan te kijken als er een paar stops komen te sneuvelen.quote:
Je moet me op mijn blauwe kleur gelovenquote:Op dinsdag 6 maart 2012 20:45 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ik heb bijna medelijden met je, dat je PSM zomaar op z'n blauwe ogen gelooft
O ja, dat lijkt mij ook. Maar dan zal Deventer er toch wel in blijven lijkt mequote:
Nou, de IC Berlijn wordt alweer losgekoppeld van de binnenlandse treindienst waar hij nu nog in verweven zit. Ik zou er niet versteld van staan te kijken als er een paar stops komen te sneuvelen.
Ze kunnen fles en mij toch niet zomaar overslaan!? 
'Eindredactie Sport' *proest*quote:Op dinsdag 6 maart 2012 20:48 schreef Peterselieman het volgende:
Je moet me op mijn blauwe kleur geloven
Voorlopig nog niet, maar ik kan me voorstellen dat het wel gaat gebeuren wanneer ICX instroomt.quote:
Nou, de IC Berlijn wordt alweer losgekoppeld van de binnenlandse treindienst waar hij nu nog in verweven zit. Ik zou er niet versteld van staan te kijken als er een paar stops komen te sneuvelen.
is een heerlijk relaxte taakquote:
Stops die op nominatie staan voor te sneuvelen zijn, zijn oa Amsterdam Zuid, Duivendrecht, Hilversum, Apeldoorn en Almelo.quote:
[..]
Voorlopig nog niet, maar ik kan me voorstellen dat het wel gaat gebeuren wanneer ICX instroomt.
[..]
is een heerlijk relaxte taak
Amsterdam zuid lijkt me niet, maar duivendrecht en Almelo geloof ik graag.quote:
[..]
Stops die op nominatie staan voor te sneuvelen zijn, zijn oa Amsterdam Zuid, Duivendrecht, Hilversum, Apeldoorn en Almelo.
Of Duivendrecht, for that matter.
Oh jammer zegquote:
Nouja, bonte stoet: volgens mij gaat er gewoon VIRM/ICM in rijden.
En in 1 op de 4 treinen een hippe Pimpel natuurlijk!quote:
Nouja, bonte stoet: volgens mij gaat er gewoon VIRM/ICM in rijden.
Voor de IC-B Amsterdam-Berlijn: Nominatie voor eruit: Hilversum, Apeldoorn en Almelo.
Dit als het weer losgekoppeld word.
DDM-1quote:
Kom maar weer terug met die bonte stoet ICL/ICK/ICR in de 1500
quote:
Niet dus. Er gaat een extra binnenlandse IC rijden. Mogelijk al vanaf 2013.quote:
[..]
Ik heb bijna medelijden met je, dat je PSM zomaar op z'n blauwe ogen gelooft
===========
Groningen-Den Haag (via Hanzelijn-Schiphol)
Leeuwarden-Rotterdam
(Deventer-)Amersfoort-Amsterdam
Utrecht-Den Haag
===========
Enschede-Schiphol
Amersfoort-Den Haag
Utrecht-Rotterdam
===========
Groningen-Rotterdam
Leeuwarden-Den Haag (via Hanzelijn-Schiphol)
(Deventer-)Amersfoort-Amsterdam
Utrecht-Den Haag
===========
Enschede-Den Haag
Amersfoort-Schiphol
Utrecht-Rotterdam
===========
Waarbij alles tussen de lijnen aansluiting heeft op elkaar.
Enschede-Amsterdam heeft dan dus een 'robuuste' aansluiting van dik 15min in Amersfoort.
(Dat gaat om het stukje spoor van Zwolle naar Herfte aansluiting, waar dus de treinen naar Meppel-Groningen/Leeuwarden en naar Emmen langs komen)quote:Gemeente Zwolle - Geluidsschermen tegen overlast treinen Assendorp
De geluidsbelasting door treinverkeer op de gevels van de woningen langs de Mimosastraat in de Zwolse wijk Assendorp wordt verminderd door een geluidsscherm te plaatsen in combinatie met raildempers op de spoorweg. Dat hebben burgemeester en wethouders besloten. De raad buigt zich binnenkort over het voorstel.
Het is niet alsof daar 'ineens' meer treinen rijden dan jaren geleden. Het is ook niet zo dat daar ineens nieuwe huizen staan. En kijk dan naar de 'resultaten' van de enquete die ze gehouden hebben:
Ik vindt het heel erg klinken als "wettelijk moeten we er wat aan doen, ookal vinden de bewoners het eigenlijk niet zo'n probleem, dus laten we maar weer geld over de balk smijten"quote:[...]
Om meer inzicht te krijgen in de mening van buurtbewoners is, op verzoek van de raad, eind vorig jaar een enquête uitgezet. In totaal zijn 447 huishoudens aangeschreven, waarvan 144 de enquête hebben ingevuld (32%). Uit de reacties is gebleken dat 58% van de respondenten niet wil dat er een geluidsscherm wordt geplaatst, 42% wil dit wel.
Er komen vast geen verkiezingen aan
60 man heeft dus aangegeven tegen te zijn. Da's 12 % van de aangeschrevenen. En da's niet veel.quote:
Het gaat dus ECHT nergens over. De ervaring leert namelijk dat juist de mensen die het allemaal wel best vinden, niet zo gemotiveerd zijn om zo'n enquete in te vullen. Als er dan zelfs van de mensen die WEL die moeite nemen, de meerderheid tegen zo'n geluidswal is, wie ben je dan om daar, blijkbaar tegen de wil van ongeveer IEDEREEN in, daar toch geld aan te verkwisten?
Er komen vast geen verkiezingen aan
Falende stuntkoe door de bochtquote:104 Teletekst wo 07 mrt
***************************************
"Schultz bagatelliseerde problemen"
***************************************
` Minister Schultz heeft de Kamer niet
volledig geïnformeerd over de problemen
op het spoor door het winterweer.Dat
schrijft de Volkskrant.
Schultz schreef de Tweede Kamer dat er
62 wisselstoringen waren "die invloed
op de dienstregeling hadden".Uit een
inventarisatie van de NS blijkt dat er
662 'infrastoringen' waren.Dat waren
voor het grootste deel kapotte wissels.
Schultz zegt dat de brief alleen gaat
over storingen die invloed hadden op de
speciale winterdienstregeling en niet
op het gewone spoorboekje.Problemen met
wissels die niet nodig waren,telde ze
niet mee.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Problemen zijn nooit nodig schattebout
Toch vervelend als die dusdanig in storing ligt dat je alleen nog op dat rangeerterrein kan komenquote:
Nou ja, een wissel naar het rangeeremplacement van ons welbekende Schubbekutteveen die in storing ligt, daarvan kan ik me voorstellen dat die fijntjes genegeerd wordt in dit soort tellingen.
maar ik bedoelde het dus andersom.Ben zelf erg benieuwd wanneer zij in dienst gaan (met name de NID), er stond een BID stil bij spoor 1 van Amsterdam Centraal zodat er mensen in konden kijken... dat zij dat konden maken uit een DD-AR kon ik mij niet voorstellen
.Die heeft er veel op staan, van de 7503.
Station Heerenveen IJsstadion stoppen ook treinen bij schaatswedstrijden. Maar geen OVC-apparatuur.
Afgelopen weekend heeft dat als gevolg gehad dat er tientallen reizigers niet konden uitchecken, en het advies kregen van NS "om maar niet uit te checken, en je geld terug te vragen wat je teveel betaalde"...
Op de terugreis zijn er tientallen reizigers op de bon geslingerd, want ze reisden tegen de richting in.
Op de vraag of er paaltjes komen "Nee, die komen niet op Heerenveen IJsstadion, want daar stoppen niet veel treinen."
Stuur maar even een DM met je mail, ik heb nog eea gegevens in mijn mail staan, die vanochtend doorgestuurd werden.quote:
MVBOV gaat om opheldering vragen. Beschamende vertoning natuurlijk!
Mijn bron is er intern ook al mee bezig gegaan, maar kreeg simpel antwoord. Op zijn melding werd niets gedaan. Hij heeft 't vernomen via de klantenservice.
Doe eens niet zo interessant en copy-paste die boel gewoon eens. Het zal geen recept voor toverdrank zijn, gewoon info die voor iedereen van belang is.quote:
[..]
Stuur maar even een DM met je mail, ik heb nog eea gegevens in mijn mail staan, die vanochtend doorgestuurd werden.
Mijn bron is er intern ook al mee bezig gegaan, maar kreeg simpel antwoord. Op zijn melding werd niets gedaan. Hij heeft 't vernomen via de klantenservice.
Volgens mij stopten er afgelopen weekend geen treinen. Op o.a. schaatsen.nl stond dat men vanaf station Heerenveen met de bus of regiotaxi naar Thialf kon.quote:
Oja, NS heeft weer een aardige fout begaan.
Station Heerenveen IJsstadion stoppen ook treinen bij schaatswedstrijden. Maar geen OVC-apparatuur.
Afgelopen weekend heeft dat als gevolg gehad dat er tientallen reizigers niet konden uitchecken, en het advies kregen van NS "om maar niet uit te checken, en je geld terug te vragen wat je teveel betaalde"...
Op de terugreis zijn er tientallen reizigers op de bon geslingerd, want ze reisden tegen de richting in.
Op de vraag of er paaltjes komen "Nee, die komen niet op Heerenveen IJsstadion, want daar stoppen niet veel treinen."
Hahaaha wat een flater zeg, absurd. En geen fatsoenlijk antwoord.quote:
Oja, NS heeft weer een aardige fout begaan.
Station Heerenveen IJsstadion stoppen ook treinen bij schaatswedstrijden. Maar geen OVC-apparatuur.
Afgelopen weekend heeft dat als gevolg gehad dat er tientallen reizigers niet konden uitchecken, en het advies kregen van NS "om maar niet uit te checken, en je geld terug te vragen wat je teveel betaalde"...
Op de terugreis zijn er tientallen reizigers op de bon geslingerd, want ze reisden tegen de richting in.
Op de vraag of er paaltjes komen "Nee, die komen niet op Heerenveen IJsstadion, want daar stoppen niet veel treinen."
Nja, oké. Ik zal wel wat hieronder posten:quote:Op woensdag 7 maart 2012 18:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Doe eens niet zo interessant en copy-paste die boel gewoon eens. Het zal geen recept voor toverdrank zijn, gewoon info die voor iedereen van belang is.
quote:Hoi Durk,
Vandaag vernam ik via collega's van de afdeling Klantenservice het volgende:
Er zijn zaterdag en maandag diverse klachten binnengekomen van reizigers waarom zij niet konden uit- en inchecken op Heerenveen IJsstadion. De Klantenservice heeft hierop geantwoord dat er geen paaltjes stonden, en het advies was niet uit te checken, of pas op het eindpunt. Het overgebleven bedrag van je borg wat teruggeboekt moest worden, is mogelijk om gerestitueerd te krijgen.
Natuurlijk is dit niet zoals het hoort, en ben ik intern gaan informeren waarom hier geen paaltjes staan, of komen te staan. Ook waarom dit niet aan de reiziger gecommuniceerd word.
Ik heb tot mijn ongenoegen een antwoord gekregen dat er in een jaar te weinig treinen stoppen, en er te weinig reizigers zijn. Zij moeten dan maar een los kaartje kopen.
Waarom het niet gecommuniceerd is, was het antwoord dat dit vergeten is.
Ik heb vervolgens gevraagd of dit nu wel gecommuniceerd word, maar daar lijkt het niet op. Er is een notitie gemaakt, en deze afdeling kennende kan het weken tot maanden duren voordat er iets met een notitie gedaan wordt.
Ik denk dat ik het maar eens hogerop ga zoeken, om hier toch een oplossing voor te vinden. Desnoods via de media hier aandacht aan besteden, maar door onkunde van het bedrijf de reizigers duperen, is te belachelijk van woorden.
En bedankt voor het posten
Mss kan je op OVNL ook ff klote gaan maken hieroverquote:
[..]
Nja, oké. Ik zal wel wat hieronder posten:
[..]
Dat heb je weleens als je koppieplaktquote:
In de eerste zin van de derde alinea staat een dt fout.
Uiteindelijk paar uur eerder vertrokken dan gepland, het was erg koud en het begon te regenen...
Toch een paar leuke platen.
B-Cargo 7830+7831+7823+UnitCargo
B-Cargo 7755+7798 + containertrein
B-Cargo 2826+Suikertrein
Infrabel 6292+6264 als LLT
De 6292 onderweg naar TW Antwerpen voor controle na herstel van schade
B-Cargo 1313+1323 + containertrein
B-Cargo 2830 + UnitCargo
B-Cargo 1327+1312 + platte wagens
Even teruggegaan naar Noorderdokken, want in de IC Amsterdam-Brussel zou de Olympische rijtuigenstam langs moeten komen om 11:50, maar niks was minder waar, gewoon de Prio's...
Infrabel 6295 + platte wagens
B-Cargo 2016 + huifdoekwagens
B-Cargo 7790 + 2321 als LLT
Onderweg naar TW Hasselt voor onderdelen
B-Cargo 7789 + 7870 + Zinkertstrein
B-Cargo 7830+7831+7823 + UnitCargo
B-Cargo 2805 + UnitCargo
B-Cargo 2015 + containertrein
Dacht 44 wagons te tellen, 5x 20ft beladen..
B-Cargo 1337+1314+1210 + UnitCargo
Ook al was ik er korter, ik heb zeker mogen genieten. Van de zomer kom ik wel weer terug!
Jammer van de bnl, mis nog steeds overzichtsfoto van dat ding :p
http://www.tctubantia.nl/(...)-ritprijs-omhoog.ecequote:Syntus-trein krijgt toilet, ritprijs omhoog
OLDENZAAL De Syntus-treinen, die tussen Zutphen en Oldenzaal rijden, worden vanaf december 2013 voorzien van een toilet. Het gemeentelijk samenwerkingsverband de Regio Twente heeft daartoe opdracht gegeven.
Het plaatsen van de toiletten gaat ten koste van enkele zitplaatsen. Per trein komt dat volgens vervoersbedrijf Syntus neer op maximaal zes zitplaatsen. „We hoorden regelmatig geluiden van reizigers dat het fijn zou zijn als de trein zou worden uitgerust met een toilet”, zegt Harry te Walvaart van Regio Twente.
Om de toiletten te kunnen bekostigen gaat de reiziger meer betalen voor een treinrit, namelijk 0,008 eurocent per kilometer. „Een retourtje Hengelo-Oldenzaal bijvoorbeeld wordt dan 16 cent duurder”, aldus Te Walvaart.
Tsja,
of Nu nog zo'n 130 SLT'squote:
[..]
http://www.tctubantia.nl/(...)-ritprijs-omhoog.ece
Tsja,
quote:
[..]
http://www.tctubantia.nl/(...)-ritprijs-omhoog.ece
Tsja,
afgezien van die klunzige factor 100 in die prijs
Zoals elke avond vertrok ook op 17 juli 2011 de Euro Night 447 vanaf Amsterdam Centraal in oostelijke richting. De trein heeft rijtuigen voor Warschau, Moskou, Praag en Kopenhagen bij zich en draagt de naam Jan Kiepura. Midden in de nacht wordt in Hannover een wisseltruc toegepast met Citynightline 472 uit Basel naar Kopenhagen. Beide treinen komen rond hetzelfde tijdstip aan en wisselen onderling enkele rijtuigen met elkaar uit. De rijtuigen Amsterdam - Kopenhagen worden afgekoppeld en een Russisch slaaprijtuig uit Basel wordt aan de Jan Kiepura toegevoegd. Door werkzaamheden aan de SFS (Schnellfahrstrecke) Hannover - Berlijn wordt de trein gedurende de halve zomer van 2011 omgeleid via Braunschweig en Magdeburg. Te Berlin Ostbahnhof wordt de trein vervolgens gesplitst. De DB-Elok van de serie 120, die de trein vanaf Emmerich getrokken heeft, gaat eraf en wordt ingewisseld voor de PKP Husarz 5 370 007. De Taurus heeft tevens een Pools IC rijtuig aan de lok. Nadat het deel voor Praag is afgekoppeld (hierover later meer), is het ondertussen 5:53: het begint al aardig licht te worden. Dankzij de omleiding over Magdeburg vertrekt de trein ruim 60 minuten later dan normaal. Zodoende is er een plaat met daglicht te maken van het vertrek uit Berlin Ostbahnhof, wat op de achtergrond te zien is. Achter de lok bevinden zich eerst het bijgeplaatste PKP IC rijtuig naar Warszawa Wschodnia. Vervolgens het Wit Russische slaaprijtuig uit Amsterdam, de twee Russische slaaprijtuigen uit Amsterdam en Basel. Daarachter bevinden zich de slaap, lig en zitrijtuigen die daadwerkelijk als EuroNight Jan Kiepura naar Warschau rijden.
Wie bied zich aan?
Wat een verrassingquote:
Vacature bij NS: Adviseur Interne Communicatie. Volgens mij willen ze van de huidige pipo af: http://www2.werkenbijns.n(...)j&id=48282&aid=11563
Edit: Ik zie dat dit nieuw is sinds DRGL 2012, en Antwerpen Dam en Antwerpen Oost dus helemaal niet meer bediend gaan worden, en dus gesloten zijn/worden
Maar Dam en Oost trokken toch al amper reizigers. Het OV ter plaatse (bussen en trams) voldoen kennelijk beter aan de reisbehoeftes dan een trein.
Reizigerstellingen 2009
-Weekdag 89
-Zaterdag 14
-Zondag 5
Antwerpen Oost:
-Weekdag 74
-Zaterdag 23
-Zondag 11
En dat met een verbinding 1x/uur. Terecht gesloten. Zelfs Luchtbal en Noorderdokken heeft de L-trein nog vaak dat de enige deur open gaat bij de Treinbegeleider.
Qua opleidingsniveau kom ik in aanmerking voor die functiequote:
Vacature bij NS: Adviseur Interne Communicatie. Volgens mij willen ze van de huidige pipo af: http://www2.werkenbijns.n(...)j&id=48282&aid=11563
Wie bied zich aan?
Als het goed is worden dat trouwens zeven Linten:quote:
[..]
http://www.tctubantia.nl/(...)-ritprijs-omhoog.ece
Tsja,
- Er zijn op dit moment 24 linten (serie 21-45 min nummer 31 die gesloopt is)
- Er gaan drie stellen naar Arriva voor Almelo-Mariënberg (twee in dienst en een reserve)
- Er staan veertien stellen te koop die beschikbaar zijn eind dit jaar
- 24-14-3 blijven er dus zeven over voor Oldenzaal-Zuthpen.
Het zijn omlopen van twee uur, waar dus vier stellen voor nodig zijn.
De andere drie stellen heb je nodig voor een spitsomloop Oldenzaal-Goor.
Dat betekent dus wel dat alle treinen met een los stel gaan rijden.
Dat dus. Ben ik het mee eens.quote:
Alleen Noorderdokken moet wel open blijven natuurlijk, ivm de fotopunten in de bocht van Ekeren
Maar anders ga je naar Ekeren, en doe je er ongeveer 10-15 minuten over lopen. Noorderdokken zal ook niet snel gesloten worden gok ik.
Op Ekeren ben ik gister weer ingestapt in de IC ri Brussel.
Reizigerstellingen Noorderdokken 2009:
-Weekdag 162
-Zaterdag 11
-Zondag 2
Luchtbal doet het iets beter, maar komt vast ook dat daar tramlijnen en bussen komen...
-Weekdag 170
-Zaterdag 46
-Zondag 17
Dit is bij station Eindhoven. Wat is dit aparte perron? Er stond gister een aparte Plan V te wachten.
Zou best kunnen.quote:
Wat vreemd dat die haltes in Antwerpen gewoon nauwelijks worden gebruikt! Zou iedereen in Antwerpen een jaarabonnement hebben voor de tram?
Een jaarabonnement voor heel Vlaanderen kost ¤230.
Lijkt me het oude postperron te zijnquote:
http://g.co/maps/cdqd9
Dit is bij station Eindhoven. Wat is dit aparte perron? Er stond gister een aparte Plan V te wachten.
Om daar te zien dat je een mailtje moet sturen?quote:
Mensen die die "interne en geheime" winternotitie van de NS willen hebben, kijken even op voorbeterov.nl .
Krijg je dan een mailtje terug dat je een brief moet schrijven? En dan een brief terug dat je een 0900 nummer moet bellen? Kunnen er nog wat schijven tussen? Jullie lijken de NS zelf wel
Waarom niet gewoon publiekelijk bekend maken?quote:
Mensen die die "interne en geheime" winternotitie van de NS willen hebben, kijken even op voorbeterov.nl .
Keep on dreaming zeg ik dan. Dat gebeurt uiteraard nooit. Daarvoor zijn er veel te veel zwaarwegende belangen bij diverse partijen.quote:Voor Beter OV heeft om opheldering aan de NS gevraagd, maar ontving nog geen reactie. Als het bericht op fok.nl juist is, en die kans is gezien het uitblijven van een reactie van de zijde van de NS groot, zal Voor Beter OV aan de minister van IenM vragen, de NS te verbieden, het chipkaartsysteem nog langer te gebruiken.
Overigens kregen we wel een handige tip daarover, dus wie weet.
Qua verzoek aan de minister: de kans dat ze MVBOV haar zin geeft is natuurlijk klein. Maar zo'n uitlating is op zich wel een statement, en als de minister het weigert, is dat toch de zoveelste bevestiging van haar reizigersonvriendelijke beleid.
Dat is het oude postperron inderdaad. Word nu gewoon materieel langs opgesteld.quote:
[..]
Lijkt me het oude postperron te zijn
Beetje met WordPress spelen, is vrij makkelijk te leren. Er zijn ook vast wel mensen die je hierbij willen helpenquote:
Qua publiekelijk bekend maken: de website van MVBOV is een beetje houtje-touwtje en heeft daarom niet heel veel mogelijkheden, en wordt tot overmaat van ramp ook nog bijgehouden door een erkend digibeet.
Overigens kregen we wel een handige tip daarover, dus wie weet.
Qua verzoek aan de minister: de kans dat ze MVBOV haar zin geeft is natuurlijk klein. Maar zo'n
coördineer dat nou eens gewoon of zoquote:
Ook ROVER is het over IJsstadion niet eens, en gaan ook bij NS verhaal halen.
zo wordt het toch nooit wat
Jaquote:
Maar zo'n uitlating is op zich wel een statement, en als de minister het weigert, is dat toch de zoveelste bevestiging van haar reizigersonvriendelijke beleid.
en wat hebben we daar dan aan? Geen moer Bedankt voor dat document trouwens. Eerste indruk: Veel bla, weinig wol. Zelfkritiek ehm.... zelfkritiek zei je?
Zoals Dennis zei, er zouden geen extra treinen stoppen op Heerenveen IJsstadion, maarrrr,
Omdat het Thialf zo vol zat, waren er reizigers gaan klagen, waarna NS besloten had hier wél te stoppen....
NS wijt het aan dit "plotselinge" besluit dat reizigers niet konden in- en uitchecken.
Maar de vorige keren dan, dat reizigers daar ook niet konden in- en uitchecken?
het gaat niet alleen om het schaatsen. De NS hoort bij evenementen sowieso te stoppen Heerenveen IJsstadion, maar dat even terzijde. Waar het om gaat is dat er ook geen uitcheckmogelijkheid is op bijvoorbeeld Almere Strand, ook zo'n evenementenstation.quote:
Het is sowieso belachelijk dat jullie zo haten op de NS. Als de NS niet was gaan stoppen op Iijsstadion was er gezeik geweest. Nu is er gezeik omdat er geen cico's stonden.
en vooral dat er geen IN check mogelijkheid is.quote:
[..]
het gaat niet alleen om het schaatsen. De NS hoort bij evenementen sowieso te stoppen Heerenveen IJsstadion, maar dat even terzijde. Waar het om gaat is dat er ook geen uitcheckmogelijkheid is op bijvoorbeeld Almere Strand, ook zo'n evenementenstation.
Kijk als je niet uit kan checken kan je nog je geld terugvragen. kan je niet IN checken, ben je meteen een crimineel.
Ik neem aan dat als dit langer van te voren bekend is er mobiele palen neergezet kunnen worden.quote:
Nu breekt m'n klomp.
Zoals Dennis zei, er zouden geen extra treinen stoppen op Heerenveen IJsstadion, maarrrr,
Omdat het Thialf zo vol zat, waren er reizigers gaan klagen, waarna NS besloten had hier wél te stoppen....
NS wijt het aan dit "plotselinge" besluit dat reizigers niet konden in- en uitchecken.
Maar de vorige keren dan, dat reizigers daar ook niet konden in- en uitchecken?
Arjan Bleker zegt dat het stoppen gebeurde op initiatief van machinisten maar nu krijg ik toch de indruk dat dat stoppen op last van hogerhand is gebeurd, die vervolgens niet aan de chippaaltjes had gedacht.
Krijgen machinisten nu een onterechte sneer van de NS??
Iemand?
De NS moet gewoon standaard die treinen bij wereldbekerwedstrijden of andere kampioenschappen laten stoppen. Kun je zoals nu ook geen misverstanden meer krijgen.
"Uitsluitend bij heel grote evenementen stopt de NS op de halte Heerenveen IJsstadion. Bij kleinere evenementen rijden pendelbussen tussen Thialf en het ‘gewone’ station van Heerenveen. Op initiatief van machinisten die extra service wilden verlenen, stopten afgelopen weekend toch een paar treinen op de halte Heerenveen IJsstadion. Daar was de NS niet op bedacht, vandaar dat er geen mobiele chipkaartapparatuur op het station aanwezig was.
Reizigers die gedupeerd zijn, kunnen zich tot de klantenservice van de NS wenden, en zij zullen geheel schadeloos worden gesteld." (Bron voorbeterov.nl)
Verder is er altijd gezeik vanuit de reiziger. Als we die mensen proberen te vervoeren (In dit geval vanaf ijsstadion.) is het niet goed, want men kan niet inchecken. Als we de mensen daar niet hadden vervoerd was iedereen erop gedoken dat 'de kut NS weer eens niet had opgelet.".
Verder is op onderstaande bron te zien dat er stempelautomaten aanwezig zijn en staat er op de website van de NS dat er geen Cico's zijn en kaartautomaten. Voorbereid op reis heet dat. De informatie is er wel, maar de reiziger is te lamlendig om die te gebruiken en vervolgens krijgt de NS de volle laag over zich heen.
http://g.co/maps/hpwkx
http://www.ns.nl/reiziger(...)eerenveen-ijsstadion
Als die stop onaangekondigd wat hoe hadden die mensen zich daar dan op voor kunnen bereiden?quote:
Verder is op onderstaande bron te zien dat er stempelautomaten aanwezig zijn en staat er op de website van de NS dat er geen Cico's zijn en kaartautomaten. Voorbereid op reis heet dat.
Los van het feit dat het hier om een basisvoorziening waarvan je zou mogen verwachten dat die op elk station aanwezig is.
Die NS site is ook niet betrouwbaar want er staat niet op dat er een stempelautomaat is.
Overigens is dit document net een powerpoint presentatie
Best wel gek dat het vrijdag relatief beter ging dan zaterdag :S.
Ook is het nu duidelijke dat het materieel zich wel zeker beter heeft gehouden in de winterperiode.
De laatste dia is ook wel een goede uitsmijter
Niet daar gaan opstappen dus..quote:
[..]
Als die stop onaangekondigd wat hoe hadden die mensen zich daar dan op voor kunnen bereiden?
Los van het feit dat het hier om een basisvoorziening waarvan je zou mogen verwachten dat die op elk station aanwezig is.
Die NS site is ook niet betrouwbaar want er staat niet op dat er een stempelautomaat is.
Juist door dit soort dingen lokaal te regelen kun je een veel betere kwaliteit bieden dan als iets vanuit het hoofdkwartier bepaald wordt.quote:
Want een reiziger kan het verschil weten tussen een machinist die de trein laat stoppen op Heerenveen IJsstadion, of dat dit van hogerhand geregeld is?quote:
Is er ook vanuit Thialf gezien een brief/note naar NS verstuurd over eventuele te laten stoppen van treinen? Zo nee hebben de reizigers natuurlijk helemaal geen poot om op te staan.
Tuurlijk niet, als er een trein stopt om reizigers in/uit te laten stappen op een station dan is het niet de schuld van de reiziger die daar in/uit stapt dat hij z'n vervoersbewijs niet geldig kan maken.
Je hebt wel de trollpet op vandaag hequote:
Is er ook vanuit Thialf gezien een brief/note naar NS verstuurd over eventuele te laten stoppen van treinen? Zo nee hebben de reizigers natuurlijk helemaal geen poot om op te staan.
Ga maar jongen
Ik hap niet Beetje kort door de bocht inderdaad. Maar om een goed bedoelde daad van de machinisten zo de kop in te drukken. Die denken volgende keer nog wel 10x na voordat ze daar stoppen.quote:Op donderdag 8 maart 2012 19:54 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Want een reiziger kan het verschil weten tussen een machinist die de trein laat stoppen op Heerenveen IJsstadion, of dat dit van hogerhand geregeld is?
Tuurlijk niet, als er een trein stopt om reizigers in/uit te laten stappen op een station dan is het niet de schuld van de reiziger die daar in/uit stapt dat hij z'n vervoersbewijs niet geldig kan maken.
Briljant systeem, die OVC. Als er wat mee gebeurt, is het ALTIJD het probleem van iemand andersquote:
[..]
Beetje kort door de bocht inderdaad. Maar om een goed bedoelde daad van de machinisten zo de kop in te drukken. Die denken volgende keer nog wel 10x na voordat ze daar stoppen.
NS geeft de schuld aan ProRail en de ProRail aan de NS.
De Machinisten zijn echter wél gaan stoppen, want er waren vele reizigers voor het Thialf. Thialf zat het hele weekend vol.
Dat besluit is niet officieel van hogerhand gekomen, maar de bijsturing heeft de Machinisten wél opgedragen te stoppen. Die hebben zelf aan de machinisten doorgegeven dat zij extra moesten stoppen, of juist niet.
Helaas heeft de bijsturing verzuimd hier verder in de systemen melding van te maken, dus het is niet geregistreerd. En daarom "is het de schuld van de machinist".
Zo getuige een andere mail:
quote:Hoi Durk,
Ik vind het prettig dat er media aandacht bij komt. Ik zag dat Maatschappij voor Beter OV dit opgepikt heeft, Fok! een nieuwsbericht heeft gestart, en er op Twitter aandacht voor is. Prachtig!
Vandaag kreeg ik van collega's een betreurend bericht, dat het afgeschoven word op de machinisten.
Doordat het Thialf zo druk was, zijn er machinisten op eigen gelegenheid gaan stoppen. De Bijsturing heeft dit opgepakt, en heeft meerdere treinen laten stoppen. Want er waren veel reizigers voor. Wat ik hier heb begrepen circa 200. Hiervan waren circa 90 gedupeerde reizigers met een OV-Chipkaart.
Doordat dit niet officieel in de systemen is gezet, is het de schuld van de machinisten. Want NS had toch geen mogelijkheid om de CiCo's te plaatsen?
Wanneer een trein stopt op IJsstadion, word hier een verzoek voor ingediend bij NS Reizigers door de schaatsbond. Helaas is dat nu niet gedaan, ongeacht het grote verwachtte reizigersaantal voor dit evenement. Om de reizigers extra service te verlenen, zijn deze stops wel ingelast.
Helaas kan ik vanuit mijn positie niet meer betekenen in deze kwestie. Ik hoop dat hier wel iets mee gedaan wordt. Misschien dat Maatschappij voor Beter OV of ROVER hier meer in kan betekenen.
Die moet maar eens gemolken worden danquote:Op donderdag 8 maart 2012 20:09 schreef James1988 het volgende:
En moedertje stuntkoe staat erbij en kijkt ernaar.
hihi kNSb hihiquote:
Het laten stoppen van treinen op Heerenveen IJsstadion is op verzoek van de schaatsbond.
Ik had iets rigoureuzers in gedachtenquote:
[..]
Die moet maar eens gemolken worden dan
gangrapen, radbraken, vierendelen, kielhalen?quote:
[..]
Ik had iets rigoureuzers in gedachten
Kan allemaal, maar dat is wellicht weer te rigoureus.quote:
[..]
gangrapen, radbraken, vierendelen, kielhalen?
Afzetten en in een krat terugsturen naar de boerderij van waar ze is weggelopen
Vier van die melkzuigers erop en een ring door de neusquote:
[..]
Kan allemaal, maar dat is wellicht weer te rigoureus.
Afzetten en in een krat terugsturen naar de boerderij van waar ze is weggelopen
Neuh, kennis laten maken met de nadelen van de heilige koe is genoeg.quote:
[..]
Vier van die melkzuigers erop en een ring door de neus
Schaam je je niet? Je lijkt de NS wel.quote:Verder is er altijd gezeik vanuit de reiziger. Als we die mensen proberen te vervoeren (In dit geval vanaf ijsstadion.) is het niet goed, want men kan niet inchecken. Als we de mensen daar niet hadden vervoerd was iedereen erop gedoken dat 'de kut NS weer eens niet had opgelet.".
Verder is op onderstaande bron te zien dat er stempelautomaten aanwezig zijn en staat er op de website van de NS dat er geen Cico's zijn en kaartautomaten. Voorbereid op reis heet dat. De informatie is er wel, maar de reiziger is te lamlendig om die te gebruiken en vervolgens krijgt de NS de volle laag over zich heen.
Even de propaganda-afdeling van de NS aan het woord:” Gaat allen reizen op saldo.” “Met de chipkaart kun je overal op een kaart reizen.” En de reiziger moet voordat die op reis gaat, eerst op ns.nl kijken of zijn begin- en eindstation wel een cico heeft? Besef je zelf wel, wat voor regelrechte flauwekul je hier schrijft?
Reizigers die “zeuren”? Omdat ze met hun op verzoek van de NS geactiveerde reizen op saldo op een NS-station verwachten dat ze kunnen uit- en inchecken?
De bijsturing (dat is toch een orgaan waarin ProRail en NS samen beslissingen nemen?) heeft besloten dat er treinen op Heerenveen IJsstadion gaan stoppen, maar het NS-deel heeft niet nagedacht over de afwezigheid van cico’s, en dan is het de schuld van de reiziger dat die niet “goed voorbereid” op reis gaat, en “te lamlendig” is? Nee. Slechts met één ding in je tekst ben ik het eens: Dat de kut-NS weer eens niet had opgelet.
Je moet je diep, heel erg diep schamen voor de gigantische klantminachting die van je afdruipt. En dan druk ik mij nog mild uit.
Bah.
Hij loopt maar wat te zuigen, laat gaanquote:
Je moet je diep, heel erg diep schamen voor de gigantische klantminachting die van je afdruipt. En dan druk ik mij nog mild uit.
Of het is echt een totale gasdebiel, dat kan net zo goed
De Kim Jong Thae Electric Locomotive Complex heeft een nieuwe locomotief ontwikkeld met asynchrone motoren, en heeft de naam Songun Red Flag No. 1 gekregen.
Hier een videootje:
lekker geslapen James?
Maar ik zag het ook maar op de Twitter-feed van Railcolor
edit: over Railcolor gesproken, zij hebben deze foto geplaatst van een BR189 die proefritten aan het doen is op de Hanzelijn:
De afgelopen maanden is er al getest met diesellocs (6400-serie), nu is dus een E-loc aan de beurt. Er gaan geruchten dat verschillende soorten exotisch materieel nog proefritten gaan maken, waaronder buitenlandse hogesnelheidstreinen.
[ Bericht 58% gewijzigd door James1988 op 08-03-2012 21:28:57 ]
Okee, je hebt er nog steeds geen fuck aan als er een meter sneeuw op de rest van de lijn ligt, maar het idee is er
NS vergeet alleen even dat zij niet over die wissels gaan
Ach, sneeuwploeg erop en gaan.quote:
Vriend van me stuurde deze foto uit Oostenrijk. Wissels verwarmen doe je ZO
[ afbeelding ]
Okee, je hebt er nog steeds geen fuck aan als er een meter sneeuw op de rest van de lijn ligt, maar het idee is er
sowieso wordt gesproken over een ICE die gaat testen.quote:
Heeeeeeerlijk.
Maar ik zag het ook maar op de Twitter-feed van Railcolor
edit: over Railcolor gesproken, zij hebben deze foto geplaatst van een BR189 die proefritten aan het doen is op de Hanzelijn:
[ link | afbeelding ]
De afgelopen maanden is er al getest met diesellocs (6400-serie), nu is dus een E-loc aan de beurt. Er gaan geruchten dat verschillende soorten exotisch materieel nog proefritten gaan maken, waaronder buitenlandse hogesnelheidstreinen.
Poortjes ofzo? Gister was er nog niks.quote:
Op Arnhem zijn ze een ingangscontrole aan het opzetten. Terwijl er zo een heel Gelredome aan concertgangers aankomt ... Goed voor de doorstroming wel
Nee, dranghekken, en dan moet iedereen z'n kaartje laten zien of inchecken voor ie naar de treinen mag. Kost altijd best veel tijdquote:
[..]
Poortjes ofzo? Gister was er nog niks.
Ik schaam me niet voor mijn mening.quote:
[..]
Schaam je je niet? Je lijkt de NS wel.
De laatste keer dat ik het meemaakte ging het erg snel. Maar toen was er geen voetbalwedstrijd.quote:
[..]
Nee, dranghekken, en dan moet iedereen z'n kaartje laten zien of inchecken voor ie naar de treinen mag. Kost altijd best veel tijd
Nu is er een concert van Anouk, het os bijna afgelopen geloof ik. En dat soort mensen gaat 1x per jaar met de trein. Dat schiet dus nooit opquote:
[..]
De laatste keer dat ik het meemaakte ging het erg snel. Maar toen was er geen voetbalwedstrijd.
Oh Anouk. Daar komen vast niet veel mensen op af.quote:
[..]
Nu is er een concert van Anouk, het os bijna afgelopen geloof ik. En dat soort mensen gaat 1x per jaar met de trein. Dat schiet dus nooit op
zeker weten?quote:
[..]
Oh Anouk. Daar komen vast niet veel mensen op af.
t zou niet moeten want anouk is kutquote:
Er zijn genoeg mensen die er anders over denkenquote:
[..]
t zou niet moeten want anouk is kut
Helaas wel ja.quote:
[..]
Er zijn genoeg mensen die er anders over denken
Die zijn dom.quote:
[..]
Er zijn genoeg mensen die er anders over denken
zet je trollpet eens af en ga buiten naar treintjes kijkenquote:
Op 
NMBS2836+Olympische prio-stam
Niet de foto die ik voor ogen had met het stationsgebouw Zevenbergen, maar door de zon was dit niet mogelijk. Uit nood voor dit standpunt gekozen.
NMBS2811+Prio
CrossRail DE6312
DBS 6424 + Afvoer Oosterhout (62015)
Sinds een tijdje word de eerste rit naar Moerdijk met één 6400 gereden. Omdat dat voor deze 6400 een pittige klus is voor de Moerdijkbrug en de brug bij Zwijndrecht, worden er wagens aangehaakt bij de trein uit Moerdijk. Hier komt de sleep voorbij met de extra Sns'n en Zaces. Ditmaal aan de voorzijde van de trein geplaatst. Achteraan lopen de gewoonlijke Laeks en Laaefrss'n mee.
DBS 6423+Acht-shuttle (62061)
DBS 6512 + Afvoer Moerdijk (62003)
Met deze lange sleep ketelwagens had de 6512 aardig sleepwerk om de brug over te komen.
SBBCD 186 103 + Frenkendorf(?)
DBS 1611 + UnitCargo (61802)
En eindelijk weer een gele 1600 voor deze trein
quote:
[..]
Nee, dranghekken, en dan moet iedereen z'n kaartje laten zien of inchecken voor ie naar de treinen mag. Kost altijd best veel tijd
. Ik ga voortaan wel naar Velperpoort dan.Op die eerste foto lijkt het naast het rechter spoor net een geel sein, maar als je die tweede ziet zie dat daar wel degelijk rood zit!quote:
[ link | afbeelding ]
NMBS2811+Prio
[ [url=http://farm8.staticflickr.com/7039/6965234857_88cc7b641a_z.jpg]afbeelding ][/url]
CrossRail DE6312
Kleine hickup van de automatische witbalans?Ga ik ook vanuit, alle DBS 1600'den worden dat.quote:
Mooie platen hoor... dat geel zal tzt ook wel Verkehrsrot worden denk ik
De Benelux met Olympische rijtuigen gaat binnenkort ergens op herkansing, ben niet tevreden
Is toch tijdelijkquote:
[..]
@fles, ze verkoopt dat stadion 2x uit... Dus tja
Eerst kun je niet wachten totdat je de rode 1600 voor je lens hebt, en nu wil je 'eindelijk' een gele 1600 op de foto hebben. Treinspotters, rare mensen zijn het toch ookquote:
En eindelijk weer een gele 1600 voor deze trein
Ja, het was de planning om deze trein enkel nog met rood te gaan rijden... Er had inmiddels een tweede op de baan moeten zijn. Dus nu ik 'm nog met geel kan platen, doe ik datquote:
[..]
Eerst kun je niet wachten totdat je de rode 1600 voor je lens hebt, en nu wil je 'eindelijk' een gele 1600 op de foto hebben. Treinspotters, rare mensen zijn het toch ook
Binnenkort zit rood er vast weer voor.
Ja maar wel met het logo op ze kop. In geel-roodquote:
Failquote:
Helaasch met contrastvlak. En idd, logo verkeerd om.
En heb je inhoudelijk nog wat te zeggen, of snap je nu dat je gewoon een heel slecht verhaal hebt?quote:Ik schaam me niet voor mijn mening.
ik was liever naar nijverdal gegaan, maarja; morgen afrijden.quote:
Ik vind 't best kut voor je dat je in Bilthoven moet zijn...
Waar kijk ik naar?quote:
Blijft niks van over op de foto door de zonnewering, maar ik had geweldig uitzicht vandaag
[ afbeelding ]
De oostzijde van Amsterdam CS, was lekker kantoor houden vandaagquote:
Voor de Machinistenopleiding
[ Bericht 28% gewijzigd door greavy op 09-03-2012 07:52:50 ]
hahaha beterquote:
Vanmiddag intakegesprek bij het Scheepvaart en Transport College
Voor de Machinistenopleiding
Zeker de ICE heeft daar niets te zoeken. Ik bedoel, willen ze een dienst Amsterdam - Bremen gaan openen met de ICE via Leer?? En dan nog kun je beter een reguliere IC laten rijden met dat maximum van 200km/u...
Ding is nog in aanbouw
Dat is snel.quote:Op vrijdag 9 maart 2012 13:01 schreef Peterselieman het volgende:
Oeps: Viaduct Utrecht op instorten
Ding is nog in aanbouw
Fyra Rotterdam - Schiphol - Amsterdam Zuid - Almere - Zwolle?quote:
Even over evt. hogesnelheidstreinen die gaan testen op de hanzelijn... Dat is toch helemaal niet interessant? Het is denk ik niet aannemelijk dat er een 'hogesnelheids'-dienst wordt uitgevoerd op (?Amsterdam? )- Zwolle ofwel?
kekke trein hoor.
Thalys Groningen - Parijs?quote:
[..]
Fyra Rotterdam - Schiphol - Amsterdam Zuid - Almere - Zwolle?
delfzijl - parijs.quote:
zeker weten dat er niets mis is met je ogen?quote:
gisteren reed er zoeen nieuwe fyra over het traject. STond nog ff stil op rotterdam cs.
kekke trein hoor.
De huidige route is toch sneller? En die andere routes lijken me niet zo'n goed plan...quote:
[..]
Fyra Rotterdam - Schiphol - Amsterdam Zuid - Almere - Zwolle?
de stoelen zien er leuk uit. voor de rest is het aids op wielen.quote:
[..]
zeker weten dat er niets mis is met je ogen?
En ben door naar de volgende ronde, de medische/psychische keuringen!quote:
Vanmiddag intakegesprek bij het Scheepvaart en Transport College
Voor de Machinistenopleiding
Zoals de Fyra V250 er nu uitziet is ook niet hoe ze oorspronkelijk is ontworpen. Het gewijzigde ontwerp komt door de gewijzigde botsnormen, die o.a. een veel sterkere neus vereisen.quote:
wilde net zeggen. Ding lijkt wel ontworpen door een kind van 3
Dit was het oorspronkelijke ontwerp:
In de VS is er toch één HSL van Washington naar Boston?quote:
Toen ik hier naar keek dacht ik eerst dat er een Fyra in het laatste plaatje zou staan, de rest had precies hetzelfde kunnen blijven:
[ afbeelding ]
Het viel me gisteren op dat er in VIRM (8743) met lift een slot in de zijkant van een bank zit. Is dat voor de bediening van die lift? Er zit namelijk ook een slot op die liftdeur.
Heeft ProRail prioriteitsvoertuigen in dienst? Mijn moeder beweerde dat ze vandaag een wagen met licht- en geluidssignalen had gezien die veel leek op een politiewagen. Er stond echter ProRail op de zijkant.
En gefeliciteerd, greavy!
weet ik, alleen zo klinkt het leukerquote:
[..]
Zoals de Fyra V250 er nu uitziet is ook niet hoe ze oorspronkelijk is ontworpen. Het gewijzigde ontwerp komt door de gewijzigde botsnormen, die o.a. een veel sterkere neus vereisen.
Dit was het oorspronkelijke ontwerp:
[ afbeelding ]
Ja, dat slot is voor bediening van het cateringliftje. Omdat de railcateraar al een flink aantal jaar niet meer met een karretje rondrijdt wordt die lift niet meer gebruikt. Bij de eerstvolgende grote revisie zal de liftmechanica dan ook verwijderd worden.quote:Op vrijdag 9 maart 2012 13:53 schreef lyolyrc het volgende:
Twee dingen die ik me zat af te vragen en jullie hebben misschien wel de antwoorden:
Het viel me gisteren op dat er in VIRM (8743) met lift een slot in de zijkant van een bank zit. Is dat voor de bediening van die lift? Er zit namelijk ook een slot op die liftdeur.
ProRail heeft een ongevallenbestrijdingsdienst, hun auto's zijn inderdaad voorzien van een livrei die lijkt op die van een politiewagen. Of dat ook prioriteitsvoertuigen zijn, weet ik niet.quote:Heeft ProRail prioriteitsvoertuigen in dienst? Mijn moeder beweerde dat ze vandaag een wagen met licht- en geluidssignalen had gezien die veel leek op een politiewagen. Er stond echter ProRail op de zijkant.
bron foto
Datquote:En gefeliciteerd, greavy!
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 09-03-2012 14:01:57 ]
Trein aan de kant en in de struiken. Of je moet de mazzel hebben dat je een toilet aan boord van je loc hebt, zoals de Prima II van Alstom. (brochure, pagina 7, item 4)quote:
Wat nou als een machinist in een vrachttrein moet plassen?
Je hebt ze ook met de blauwe zwaaipittenquote:
[..]
Ja, dat slot is voor bediening van het cateringliftje. Omdat de railcateraar al een flink aantal jaar niet meer met een karretje rondrijdt wordt die lift niet meer gebruikt. Bij de eerstvolgende grote revisie zal de liftmechanica dan ook verwijderd worden.
[..]
ProRail heeft een ongevallenbestrijdingsdienst, hun auto's zijn inderdaad voorzien van een livrei die lijkt op die van een politiewagen. Of dat ook prioriteitsvoertuigen zijn, weet ik niet.
[ afbeelding ]
bron foto
[..]
Dat
Dat zijn de prioriteitsvoertuigen, inclusief sirene.
.jpg)
Die karretjes bij de laatste truck worden op het spoor gezet, en kunnen dan via het spoor naar plek des onheils rijden.
succes en feliquote:
[..]
En ben door naar de volgende ronde, de medische/psychische keuringen!
Feiten en weetjes:
• Treinpunctualiteit 94,7%, reizigerspunctualiteit (gehaalde aansluitingen) 92,5%
• 74% van de ondervraagde klanten geeft de NS een 7 of hoger als rapportcijfer
• Sinds de introductie van de nieuwe abonnementen hebben al 60.000 klanten zo'n abonnement aangeschaft
• 17% groei van de NS Business Card
• 55 nieuwe winkels geopend op de stations
• OV-fiets: 100.000 abonnees, 1 miljoen ritten
• 9,5% minder CO2 uitstoot
• 32.000 personeelsleden voor de hele groep
Cijfers:
• Bedrijfsresultaat: ¤ 272 miljoen in 2011 t.o.v. ¤ 234 miljoen in 2010 (+ 16%)
• Winst: ¤ 211 miljoen in 2011 t.o.v. ¤ 149 miljoen in 2010 (+ 41%)
Die karretjes zijn de spoormodules. Die kunnen met 60 km/h over het spoor naar de ongevalsplek rijden.quote:
[..]
Die karretjes bij de laatste truck worden op het spoor gezet, en kunnen dan via het spoor naar plek des onheils rijden.
Dan zal het één van de 4 genoemde zijn. Zij mogen de sirene bij noodgevallen (ongevallen, brand, e.d.) op het spoor gebruiken als er echt haast bij is.quote:
Het zou goed kunnen dat het een van de voertuigen was zoals greavy hier post. Het overige verkeer ging in ieder geval aan de kant.
. Zie pagina 12 van dit document. zeker als je ziet waarvoor het gebruikt wordt.Ze willen gewoon vóór de lijn wordt opgeleverd alles getest hebben wat er te testen valt. Daarom sturen ze er ook even een willekeurige trein overheen die minstens 200 haalt, als dat lukt dan weten we vast dat het kán.quote:
Even over evt. hogesnelheidstreinen die gaan testen op de hanzelijn... Dat is toch helemaal niet interessant? Het is denk ik niet aannemelijk dat er een 'hogesnelheids'-dienst wordt uitgevoerd op (?Amsterdam? )- Zwolle ofwel?
Met die kennis wordt verder dan niks gedaan want NS is voorlopig helemaal niet van plan daar sneller te gaan rijden dan 140.
Als ik met Weekend Vrij uitcheck in Leer, is het sowieso 0,0 ritprijs. Hoe zit het met als ik in Leer incheck en dan in Leeuwarden uitcheck? Ik gok dat het dan betalen word...
In dat geval kaartje Leer-Nieuweschans Grens kopen, en dan vanaf daar met m'n Weekend Vrij verder
Haha heerlijk die naïviteit. Als de gewone IC Zwolle - Amersfoort - Rotterdam sneller is dan een eventuele Fyra Zwolle - Lelystad - Schiphol - Rotterdam, dan lossen ze dat bij NS gewoon op door wat extra perrons een Intercity-status te geven. Wezep, Harderwijk, Den Dolder, Woerden etc.. Net zoveel als nodig is om Fyra een minuut sneller te laten zijn.quote:
[..]
De huidige route is toch sneller? En die andere routes lijken me niet zo'n goed plan...
http://www.voorbeterov.nl/120309.php
Groeten,
Driek
quote:
Omdat Leer (Ostfriesl.) (D) niet binnen het "Vrij" gebied valt? Tenzij bij Arriva dit wel kan, maar dat vraag ik mij sterk af.
quote:Voor de Arriva trein Groningen - Leer staan wel in- en uitcheckpalen en een kaartautomaat op de Duitse stations in Weener en Leer (Ostfriesland) van de Noordelijke Nevenlijnen. Abonnementen zijn echter geldig tot Nieuweschans (zoals OV-Jaarkaart/NS-Jaarkaart). Het laatste gedeelte kan op saldo worden gereisd. De prijs van het traject Leer - Groningen met een OV-chipkaart Arriva kortingskaart is goedkoper dan met het papieren Arriva vervoerbewijs. Internationale vervoerbewijzen zijn ook geldig op dit traject, maar kunnen alleen gekocht worden bij een NS-kaartautomaat of de Duitse spoorwegen, niet bij Arriva. Verder kan een enkele reis/dagretour bij de Arriva Store gekocht worden of een E-ticket via de website van Arriva. Verder reizen dan station Leer kan met de Deutsche Bahn (geen OV-chipkaart).
http://nl.wikipedia.org/wiki/OV-chipkaart#Trein
Een handvol VIRM, tig SLETjes, en o ja, ook nog een verdwaalde koploper die mij weer naar Deventer brengt
Zat vandaag in de IC Den Haag -Venlo, dat was een koploper/ICMm. Vaak wordt er met ICR gereden op dat traject.quote:
Wat is Den Haag Centraal een saai station zeg...
Een handvol VIRM, tig SLETjes, en o ja, ook nog een verdwaalde koploper die mij weer naar Deventer brengt
Ah, daarom zie ik nooit VIRM op dat traject, ik vermijd zoveel mogelijk de spits. Ik stop of ver voor 5 uur met werken of na 7 uurquote:
In die IC rijdt ook VIRM mee tijdens de spitsen.
Alleen wel kut dat ik met het nieuwe schoolrooster tot 5 uur les heb....
Het viel me inderdaad al op dat de weg afgesloten wasquote:
Oeps: Viaduct Utrecht op instorten
Ding is nog in aanbouw
Bij de reorganisatie zullen 1388 van de 2232 werknemers overbodig worden.
Dat zie je ook bij Connexxion: rittijden tussen de voorlaatste en de laatste halte die surrealistisch ruim zijn.quote:
Klopt. Zo smokkel je de punctualiteitscijfers verder omhoog. Zie ook de reactie van Voor Beter OV:
http://www.voorbeterov.nl/120309.php
Groeten,
Driek
Volgens de Arriva Store op Leeuwarden kan ik gewoon gratis reizen als ik in Leer incheck.quote:
Lees verschillende berichten.quote:
[..]
Volgens de Arriva Store op Leeuwarden kan ik gewoon gratis reizen als ik in Leer incheck.
Hier bijvoorbeeld www.rover.nl/index.php/In(...)mailing-view/44.html
Eventuele abonnementen die op de OV-chipkaart staan zijn wel geldig. Een reiziger met bijvoorbeeld een abonnement “Altijd Vrij” heeft alleen een aansluitend treinkaartje vanaf de grens nodig.
Lijkt me dat je vanaf de grens op saldo reist?
Kan gewoon bij uitchecken verwerkt worden door een extra bedrag af te schrijven (als het boven de ¤10 komt).quote:
Het zou van de gekke zijn als je daarvoor een boete zou krijgen... Dan moet het systeem maar herkennen dat er op het Duitse deel niet gereisd kan worden en een X bedrag afschrijven naast het inchecken met vrij reizen. Op zich zou het makkelijk kunnen door gewoon 3 transacties achter elkaar uit te laten voeren door die paal.
http://frontpage.fok.nl/c(...)irecteur-bokito.html
Hun probleem dus
http://www.facebook.com/p(...).194556471746&type=1
Let op, is ranzig!
Zal wel gehackt zijn oid..
Ja, ging meteen over m'n nekquote:
WTF heeft NsHispeed nou weer gepost op Facebook :S
http://www.facebook.com/p(...).194556471746&type=1
Let op, is ranzig!
Zal wel gehackt zijn oid..
quote:Bedankt voor de waarschuwing! Maar nee, het was geen rat maar een klein dood muisje en nee, de pagina is niet gehackt maar de foto moest op een persoonlijk account gezet worden ipv @NSHispeed. Foutje! Ik heb de ietwat onsmakelijke foto toch maar verwijderd, al had ie al 4 likes te pakken.
Professionele beheerder welquote:
Kon er wel om lachenquote:
WTF heeft NsHispeed nou weer gepost op Facebook :S
http://www.facebook.com/p(...).194556471746&type=1
Let op, is ranzig!
Zal wel gehackt zijn oid..
Niet de eerste keer ook dat dat gebeurt.quote:
Nu is het wachten op pikante privéfoto'squote:
Je staat al in de startblokken om er een bericht over te maken?quote:
[..]
Nu is het wachten op pikante privéfoto's
Ze willen een replica van een oude stoomloc gaan bouwen.
http://forum.beneluxspoor(...)82337.html#msg682337
Tuurlijk..quote:
[..]
Je staat al in de startblokken om er een bericht over te maken?
Maar eerst: Publiek ontevreden over Spoorwegen
In hoeverre is dit serieus te nemen? http://beterspoor.nl/het-nieuwe-spoorplan
Heb de pdf gelezen en het klinkt aardig goed imo.
Uitwerking van de 2011 folder?quote:Op zaterdag 10 maart 2012 17:54 schreef o.us het volgende:
Ik zag dit laatst verschijnen, een ad over Het Nieuwe Spoorplan.
In hoeverre is dit serieus te nemen? http://beterspoor.nl/het-nieuwe-spoorplan
Heb de pdf gelezen en het klinkt aardig goed imo.
http://www.treinreiziger.(...)euwe%20Spoorplan.pdf
Ook wel interessant:
http://www.treinreiziger.(...)aan%20ons%20over.pdf
Niet. Extra treinen waar de capaciteit niet voor is, extra stations waar geen behoefte voor is en het laten rijden van verschillende vervoerders op hetzelfde traject wordt een ramp op OV-Chipkaart gebied.quote:
Ik zag dit laatst verschijnen, een ad over Het Nieuwe Spoorplan.
In hoeverre is dit serieus te nemen?
Verschillende vervoerders op hetzelfde traject? Is het niet zo dat buiten de IC's om er maar 1 vervoerder zal zijn per gebied?quote:
[..]
Niet. Extra treinen waar de capaciteit niet voor is, extra stations waar geen behoefte voor is en het laten rijden van verschillende vervoerders op hetzelfde traject wordt een ramp op OV-Chipkaart gebied.
Net Brabant, Net Limburg, Net Noord etc. Al die netten doen mij sterk denken aan de Parijse RER-systeem.
[ Bericht 2% gewijzigd door o.us op 10-03-2012 18:12:44 ]
quote:
[..]
Lees verschillende berichten.
Hier bijvoorbeeld www.rover.nl/index.php/In(...)mailing-view/44.html
Eventuele abonnementen die op de OV-chipkaart staan zijn wel geldig. Een reiziger met bijvoorbeeld een abonnement “Altijd Vrij” heeft alleen een aansluitend treinkaartje vanaf de grens nodig.
Lijkt me dat je vanaf de grens op saldo reist?
Volgens de medewerker in de Arriva Store in Leeuwarden gisteravond, en vanochtend de Machinist te Leer, heb je bij het inchecken in Leer een geldig vervoersbewijs. Leer is opgenomen in de OV-Chipkaart tarieven van Arriva. Met Altijd Vrij, Weekend Vrij etc heb je in vrij-reizen periode vrij reizen.quote:
Wat betreft het gratis reizen naar Leer: Ik heb het voorgelegd aan meerdere stewards en persvoorlichters, terwijl we bij Arriva in de kantine zaten. Allemaal hebben ze gezegd dat je wél hoort te betalen vanaf de grens, maar geen papieren kaartje hoeft aan te schaffen en gewoon moet in/uitchecken op Leer. Ik heb ze ook gezegd dat er dan nog steeds ¤0,00 wordt afgeschreven van je saldo; "Dat is raar. Dan heb je gewoon geluk, maar je doet dus niks fout".
Hun probleem dus
En ik heb in Leer ingecheckt, en dat klopte ook. Is geen cent afgeschreven.
Ik weet het. Van Leeuwen Buizen heeft het spoorvervoer weer hervat, nadat sinds 21 februari 2011 geen trein meer daarheen heeft gereden. Loc was de 6439, met 2 beladen wagens met buizen. Zelf was ik jammer genoeg niet thuis, mijn moeder heeft het gezien vanaf het balkon (kijk op de stamlijn vanaf balkon)quote:
@greavy, je zei dat het spoorvervoer bij die buizenmaker in Zwijndrecht gestopt was, maar toch is er weer een treintje geweest
http://forum.beneluxspoor(...)82337.html#msg682337
Het eerste deel van de reis heb ik al uit de reisplanner kunnen halen, de rest staat er niet in volgens mij:
SPOILER: Pas op: afkortingenWw v 8:15 39720
Zp a 8:58
Zp v 9:08 39721
Dv - 9:23
Zl a 9:47
Zl v 10:13 39722
Kpn a 10:25
Kpn v 10:34 39723
Zl a 10:46
Zl v 10:53
Omn - 11:15
Mrb a 11:24
Waarom zijn ze er dan überhaupt mee gestopt?quote:
[..]
Ik weet het. Van Leeuwen Buizen heeft het spoorvervoer weer hervat, nadat sinds 21 februari 2011 geen trein meer daarheen heeft gereden. Loc was de 6439, met 2 beladen wagens met buizen. Zelf was ik jammer genoeg niet thuis, mijn moeder heeft het gezien vanaf het balkon (kijk op de stamlijn vanaf balkon)
quote:
Was/is te duur.quote:
[..]
Waarom zijn ze er dan überhaupt mee gestopt?
De rijtuigen in de stam:
- WTB 2271, D-WTB 75 80 28-11 002-4
- WTB 2481, D-WTB 75 80 28-11 004-0
- WTB 2341, D-WTB 75 80 28-11 003-2
- D-CBB 56 80 89-80 105-0
- D-CBB 56 80 89-43 003-3 WGm
- D-CBB 56 80 10-80 142-7 Am
- D-CBB 56 80 10-40 111-1 Am
- D-CBB 56 80 10-80 141-9 Am
- D-CBB 56 80 10-40 006-3 Aom
- D-CBB 56 80 19-94 006-9 Avmz
- D-RhBG 56 80 85-90 002-1 ARDmh
- D-RhBG 56 80 88-35 022-4 WR
- D-RhBG 56 80 81-70 002-8
03 1010+rijtuigen
03 1010+Meyer Werft express
03 1010+Meyer Werft express
03 1010+Meyer Werft express
Siemens PCW7
Deze Herkules-lok staat normaal in het testcentrum Wildenrath, maar mocht vandaag de stoomtrein assisteren.
Kennelijk niet meer dusquote:
Het is ook serieus te nemen. De FMN (Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland: Arriva, Veolia, Connexxion en Syntus) is niet over één nacht ijs gegaan. In plaats daarvan is er veel binnen- en buitenlandse expertise bijgehaald. Eén van die experts is Paul Blumenthal, één van de architecten van het Rail2000-plan van de SBB.quote:
Ik zag dit laatst verschijnen, een ad over Het Nieuwe Spoorplan.
In hoeverre is dit serieus te nemen? http://beterspoor.nl/het-nieuwe-spoorplan
Heb de pdf gelezen en het klinkt aardig goed imo.
Het plan is zeer concreet en de FMN staat te popelen om het uit te voeren. Het zal ook gedeeltelijk ten uitvoer komen, als Schultz haar zin krijgt zullen vanaf 2015 in ieder geval 2 van de 5 regionetten gerealiseerd worden. Bij een latere evaluatie zouden eventueel nog meer regionetten gerealiseerd kunnen worden.
Onzin, onzin en onzin.quote:
[..]
Niet. Extra treinen waar de capaciteit niet voor is, extra stations waar geen behoefte voor is en het laten rijden van verschillende vervoerders op hetzelfde traject wordt een ramp op OV-Chipkaart gebied.
Capaciteit = infrastructuur, en de infrastructuur moet in dienst staan van de treindienst die geboden wordt. Als de capaciteit ontoereikend is wordt er een overbelastverklaring ingediend, waarna er oplossingen voor de problemen worden uitgewerkt. Zoals al eerder is gebleken zijn de FMN-bedrijven best bereid om zelf te investeren in infrastructuur, waar nodig.
Een alternatief voor meer infrastructuur is grotere treinen. Ik denk dat FMN capabel genoeg is om te bepalen waar, indien nodig, dubbeldekkers ingezet moeten worden.
Extra stations: als er in het geheel geen behoefte aan zou zijn, zou de FMN dat ook niet voorstellen. Immers, er moet geïnvesteerd worden en een extra stop voor een trein kost veel geld (kosten voor het gebruikmaken van een halte, energiekosten, rijpaden, enz).
OV-chipkaart: Het is nu al een drama wanneer je overstapt van vervoerder A naar B, zelfs al zouden er 3 vervoerders op een knooppuntstation komen (bijv. NS, Arriva, Veolia) dan zal het meerendeel van de reizigers daar niet meer hinder van ondervinden dan nu.
ja, ik ben er bijquote:
Gingen er trouwens nog mensen van hier mee morgen met de HSA 186?
Het eerste deel van de reis heb ik al uit de reisplanner kunnen halen, de rest staat er niet in volgens mij:SPOILER: Pas op: afkortingenWw v 8:15 39720
Zp a 8:58
Zp v 9:08 39721
Dv - 9:23
Zl a 9:47
Zl v 10:13 39722
Kpn a 10:25
Kpn v 10:34 39723
Zl a 10:46
Zl v 10:53
Omn - 11:15
Mrb a 11:24
‘Het spoor wordt uitgewoond’
Spoorexpert prof.dr.ing Ingo Hansen (CiTG) neemt vrijdag afscheid van de TU. Hij leverde in de afgelopen jaren niet alleen stevige kritiek op de NS en Prorail maar ook op het standpunt van de TU over zaken als de Joint Strike Fighter en de Superbus. “Als wetenschapper moet je zeggen wat je vindt.”
Wie is Ingo Hansen?
Prof.dr.ing. Ingo Hansen (1946) studeerde civiele techniek aan de Technische Universiteit van Hannover. In 1994 werd hij hoogleraar transport en planning aan de TU Delft. Hij doet al vijftien jaar onderzoek naar de veiligheid op het spoor en het zo efficiënt mogelijk regelen van het treinverkeer. Hansen is president van de International Association of Railway Operations Research en hoofdredacteur van het tijdschrift Rail Transport Planning & Management.
Hij is internationaal befaamd als treinexpert. Al bijna vijftien jaar werkt hij aan een serie instrumenten waarmee de rijtijden van treinen tot de op de seconde nauwkeurig kunnen worden voorspeld. Maar de NS en Prorail luisteren niet naar Ingo Hansen, zegt de hoogleraar. “Ik ben nooit tot het directieniveau van deze organisaties doorgedrongen.”
Wie wel luistert, is de Tweede Kamer. Hansen onderzocht de staat van het Nederlandse spoor in opdracht van het parlement (voor de Tijdelijke commissie onderhoud en innovatie spoor, die haar rapport vorige maand presenteerde). De NS en Prorail richten zich teveel op de korte termijn, luidt de belangrijkste conclusie van dat rapport, waarvoor Hansen belangrijke input leverde.
Hele artikel, bij de TU Delft
Dus volgens jou is er tussen Breda - Tilburg wel plek voor 2 extra 'regiosprinters'quote:
[..]
Onzin, onzin en onzin.
Capaciteit = infrastructuur, en de infrastructuur moet in dienst staan van de treindienst die geboden wordt. Als de capaciteit ontoereikend is wordt er een overbelastverklaring ingediend, waarna er oplossingen voor de problemen worden uitgewerkt. Zoals al eerder is gebleken zijn de FMN-bedrijven best bereid om zelf te investeren in infrastructuur, waar nodig.
?Station Oisterwijk Pannenschuur? Eindhoven Airport? Please..quote:Extra stations: als er in het geheel geen behoefte aan zou zijn, zou de FMN dat ook niet voorstellen. Immers, er moet geïnvesteerd worden en een extra stop voor een trein kost veel geld (kosten voor het gebruikmaken van een halte, energiekosten, rijpaden, enz).
.Er zal niet meer hinder zijn, maar aanzienlijk méér reizigers zullen de huidige hinder gaan ondervinden.quote:OV-chipkaart: Het is nu al een drama wanneer je overstapt van vervoerder A naar B, zelfs al zouden er 3 vervoerders op een knooppuntstation komen (bijv. NS, Arriva, Veolia) dan zal het meerendeel van de reizigers daar niet meer hinder van ondervinden dan nu.
Ik ben het absoluut met hem eens. zeker met dit deel:quote:
Het is echt nodig om beslissingen meer landelijk door te rekenen. Zo kun je voorkomen dat een vertraagde trein in de buurt van knooppunt 1 ervoor zorgt dat treinen bij knooppunten 2 en 3 er last van krijgen, omdat een IC bijvoorbeeld achter een vertraagde stopper zit en daardoor later weer meer treinen op gaat houden.quote:“Een van onze meest opmerkelijke bevindingen is dat een intercity die moet stoppen vanwege een stoptrein die voor hem rijdt, zomaar twee tot drie minuten vertraging kan oplopen. En dit gebeurt stelselmatig, terwijl het helemaal niet nodig is. Als de intercity precies weet wanneer de voorligger de baan heeft vrijgemaakt, kan hij eerder zijn snelheid aanpassen, komt hij niet meer stil te staan en hoeft hij ook niet te wachten op het groene sein van de verkeersleider. Als verkeersleiders bovendien een beslissingsondersteunend systeem gebruiken, kunnen ze weloverwogen keuzes maken als er conflicten ontstaan bij complexe knooppunten. ‘Deze trein houd ik een beetje terug, deze laat ik wat sneller gaan…’”
Er gaat al gewerkt worden aan seinoptimalisatie om zo meer treinen over dezelfde infra te kunnen gooien.quote:
[..]
Dus volgens jou is er tussen Breda - Tilburg wel plek voor 2 extra 'regiosprinters'
Daarnaast, zoals ik al zei, infrastructuur moet in dienst staan van de treinen. Niet andersom. Als de vervoerders een mogelijkheid zien om meer treinen te laten rijden om zo reizigersgroei te realiseren, dan kan ik dat alleen maar toejuichen.
De exacte invulling hiervoor weet ik niet, dat is ook niet mijn expertisegebied. Ik ben geen infrastructuurdeskundige.
Wat is de meerwaarde van bijvoorbeeld Houten Castellum of Almere Poort dan, ten opzichte van de stations die jij noemt? Een station voor Eindhoven Airport kan juist goed zijn voor de ontwikkeling van de luchthaven en dus de regio.quote:Station Oisterwijk Pannenschuur? Eindhoven Airport? Please..
Dat is vervelend, maar ook daar wordt aan gewerkt, als ik me de posts van greavy enkele delen terug goed herinner. Ook ticketing mag de ontwikkeling en exploitatie van de treindienst niet in de weg staan, net zo min als de infrastructuur.quote:Er zal niet meer hinder zijn, maar aanzienlijk méér reizigers zullen de huidige hinder gaan ondervinden.
Het zijn allemaal systemen die ondersteunend zijn voor het core process: zoveel mogelijk reizigers zo efficiënt en aantrekkelijk mogelijk vervoeren.
Tien jaar geleden: Plan V, T, Sprinterdrie, Citypendels, DDAR, ICR, ICRm, Intercity+, Plan W, ICK, K4, Koplopers, DDM-rijtuig in de Intercity naar Venlo soms, wel wat meer afwisseling ja.quote:
Wat is Den Haag Centraal een saai station zeg...
Een handvol VIRM, tig SLETjes, en o ja, ook nog een verdwaalde koploper die mij weer naar Deventer brengt
Dat er al een hoop overbodige stations bestaan, lijkt me niet een goede reden om er nog maar een paar overbodige stations bij te stoppen.. Eindhoven Airport zou best nuttig kunnen zijn, o.a. voor de wijken Acht en Woensel-Noord, maar er is al zoveel geld gegooid in het Phileas busproject en aparte busbanen van Centraal naar Airport dat een investering in zo'n station me niet reëel lijkt.quote:
[..]
Wat is de meerwaarde van bijvoorbeeld Houten Castellum of Almere Poort dan, ten opzichte van de stations die jij noemt? Een station voor Eindhoven Airport kan juist goed zijn voor de ontwikkeling van de luchthaven en dus de regio.
'k Vind het verder een heel mooi idee hoor en ongetwijfeld dat het de reiziger ten goede komt, maar ik krijg toch het gevoel dat dit project een OV-Chipkaartje doet.. Allemaal heel mooi op papier maar een chaotische instabiele ramp in de praktijk.