PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
Ook het spoorvervoer heeft last van de hoge brandstofprijzen, waardoor vervoerders massaal alternatieven zoeken. Zo rijdt DB Schenker tegenwoordig de UnitCargo's tussen Kijfhoek en Sittard met 1600'den ipv 6400'den, HTRS tussen Sittard en Onnen met 1600 ipv de Class66 (gaat in opzending mee).
Ook Rurtalbahn rijdt treinen die deels met diesel moeten rijden, maar neemt deze later ook over met Elektrische tractie. HTRS neemt meerdere 189'ers in dienst om minder met diesel hoeven te rijden onder de draad en zonder locwissel door te kunnen rijden. En zo zijn er vast nog een paar vervoerders.
HTRS zit er zelf al aan te denken om E-tractie in te zetten tussen Kijfhoek en Blerick(-Venlo). Door naar Venlo indien HTRS niet in Blerick kan wisselen van tractie.
De gevolgen zijn nu steeds duidelijker merkbaar.
Ook Rurtalbahn rijdt treinen die deels met diesel moeten rijden, maar neemt deze later ook over met Elektrische tractie. HTRS neemt meerdere 189'ers in dienst om minder met diesel hoeven te rijden onder de draad en zonder locwissel door te kunnen rijden. En zo zijn er vast nog een paar vervoerders.
HTRS zit er zelf al aan te denken om E-tractie in te zetten tussen Kijfhoek en Blerick(-Venlo). Door naar Venlo indien HTRS niet in Blerick kan wisselen van tractie.
De gevolgen zijn nu steeds duidelijker merkbaar.
quote:Op maandag 5 maart 2012 21:45 schreef greavy het volgende:
[..]
En toen stopte ik met lezen. Wat heeft hij er mee te maken?
lijkt me logisch. Diesel onder draad is dan ook niet echt nuttig. Nadeel van het vervangen door elektrische tractie is wel dat je meer locs moet hebben en dan de laatste stukjes met diesel moet rangeren.quote:
Ook het spoorvervoer heeft last van de hoge brandstofprijzen, waardoor vervoerders massaal alternatieven zoeken. Zo rijdt DB Schenker tegenwoordig de UnitCargo's tussen Kijfhoek en Sittard met 1600'den ipv 6400'den, HTRS tussen Sittard en Onnen met 1600 ipv de Class66 (gaat in opzending mee).
Ook Rurtalbahn rijdt treinen die deels met diesel moeten rijden, maar neemt deze later ook over met Elektrische tractie. HTRS neemt meerdere 189'ers in dienst om minder met diesel hoeven te rijden onder de draad en zonder locwissel door te kunnen rijden. En zo zijn er vast nog een paar vervoerders.
HTRS zit er zelf al aan te denken om E-tractie in te zetten tussen Kijfhoek en Blerick(-Venlo). Door naar Venlo indien HTRS niet in Blerick kan wisselen van tractie.
De gevolgen zijn nu steeds duidelijker merkbaar.
Altijd onderweg naar het avontuur
terechte klacht. Retourtje brussel - amsterdam met de thalys is bijna net zo duur als een retourtje amsterdam groningen.quote:
Godverdomme, wat zijn de treintickets toch duur geworden
Vandaag een paar foto's gemaakt, en totaal op de terugreis 2u30 langer onderweg geweest om IRM te mijden
De reis ging eerst naar Weert, waar ik gelukkig geen IRM trof, maar ICM en Plan V.
Station Weert
NS Plan V's 457+450
Met +30 kwam dan de lege Dolimetrein voorbij, die momenteel met de 1621 van HTRS ervoor rijdt, om diesel te besparen. Diesel is duurder als de Elektrische tractie.
HTRS 1621+653-05 + lege Dolimetrein (49667)
Jammer genoeg eventjes met de IC naar Roermond gegaan, en snel door met Plan V naar Maastricht Randwyck
CT 6602 + Kolentrein (48871)
Waar de Dolimetrein weer langs kwam:
HTRS 653-05 + Lege Dolimetrein (49667)
In Sittard is de 1621 achtergelaten, en rijdt hij met +60 door. Vanwege het wegrangeren van de 1621 door de Machinist en opstarten van de Class66, krijgt de trein hier standaard +30 (extra). Dit omdat het niet te redden is in 9 minuten.
NMBS en Veolia
Netjes geparkeerd, Meester
Gezien CapTrain via spoor 1 naar België wou, werd NS gespoorwijzigd naar spoor 3. Hoewel Veolia hier al stond, kon NSR alsnog binnen komen, en parkeerde hem zeer netjes voor de GTW
Netjes geparkeerd, Meester
NMBS178
Toen ging ik weer op huis aan, maar eventjes een omweg vanaf Roermond naar Venlo gemaakt, daar gewacht tot er ICM of ICR (werd ICM) kwam, en door naar Dordrecht
De reis ging eerst naar Weert, waar ik gelukkig geen IRM trof, maar ICM en Plan V.
Station Weert
NS Plan V's 457+450
Met +30 kwam dan de lege Dolimetrein voorbij, die momenteel met de 1621 van HTRS ervoor rijdt, om diesel te besparen. Diesel is duurder als de Elektrische tractie.
HTRS 1621+653-05 + lege Dolimetrein (49667)
Jammer genoeg eventjes met de IC naar Roermond gegaan, en snel door met Plan V naar Maastricht Randwyck
CT 6602 + Kolentrein (48871)
Waar de Dolimetrein weer langs kwam:
HTRS 653-05 + Lege Dolimetrein (49667)
In Sittard is de 1621 achtergelaten, en rijdt hij met +60 door. Vanwege het wegrangeren van de 1621 door de Machinist en opstarten van de Class66, krijgt de trein hier standaard +30 (extra). Dit omdat het niet te redden is in 9 minuten.
NMBS en Veolia
Netjes geparkeerd, Meester
Gezien CapTrain via spoor 1 naar België wou, werd NS gespoorwijzigd naar spoor 3. Hoewel Veolia hier al stond, kon NSR alsnog binnen komen, en parkeerde hem zeer netjes voor de GTW
Netjes geparkeerd, Meester
NMBS178
Toen ging ik weer op huis aan, maar eventjes een omweg vanaf Roermond naar Venlo gemaakt, daar gewacht tot er ICM of ICR (werd ICM) kwam, en door naar Dordrecht
hier stopte ik met lezenquote:Op maandag 5 maart 2012 21:57 schreef greavy het volgende:
Vandaag een paar foto's gemaakt, en totaal op de terugreis 2u30 langer onderweg geweest om IRM te mijden
Toen de rode diesel nog goedkoper was, was het juist goedkoper om te dieselen onder de draad, dan extra locs aan te schaffen/te leasen.quote:
[..]
lijkt me logisch. Diesel onder draad is dan ook niet echt nuttig. Nadeel van het vervangen door elektrische tractie is wel dat je meer locs moet hebben en dan de laatste stukjes met diesel moet rangeren.
Daar zijn al oplossingen voor zoals Last Mile Diesel op de Traxx AC.quote:
[..]
lijkt me logisch. Diesel onder draad is dan ook niet echt nuttig. Nadeel van het vervangen door elektrische tractie is wel dat je meer locs moet hebben en dan de laatste stukjes met diesel moet rangeren.
Over de problemen met Thalys: Ticketverkoop is vanmiddag al gestaakt, en er zijn Thalyssen bij met ruim 300 tot 450 minuten vertraging nog onderweg. Rest is allemaal opgeheven.
Ticketverkoop blijft tot nader order gestaakt, en het negatief reisadvies en het advies voor omboeken blijft gelden.
Ticketverkoop blijft tot nader order gestaakt, en het negatief reisadvies en het advies voor omboeken blijft gelden.
Ook Eurostar heeft er flink last van:
twitter:Eurostar twitterde op maandag 05-03-2012 om 22:54:11 Due to an EDF power line on the track a diversion onto the non highspeed network has had to be set up. Due to the backlog of TGVs, Thalys... reageer retweet
Due to an EDF power line on the track a diversion onto the non highspeed network has had to be set up. Due to the backlog of TGVs, Thalys... twitter:Eurostar twitterde op maandag 05-03-2012 om 22:55:35 ...and Eurostars there are significant delays to trains running between London and Paris. We are seeking to get everyone home as possible... reageer retweet
twitter:Eurostar twitterde op maandag 05-03-2012 om 22:56:12 ...but are unable to advise exact timings. For those who would need a taxi at their arrival station please speak to member of staff who... reageer retweet
twitter:Eurostar twitterde op maandag 05-03-2012 om 22:56:41 ...who will try to arrange this for you. We do no currently have information on what compensation will yet be offrd for today. reageer retweet
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
EDF = Électricité de France, een Franse leverancier van elektricteit. Een hoogspanningskabel was op de bovenleiding en het spoor van de LGV terechtgekomen.
In de nieuwe Grolsch-commercial zit een shot van de Pimpel-Expres.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pff, mietjestrein. Ik zie alleen maar voordelen. Hogere spanning, harder rijden!quote:
EDF = Électricité de France, een Franse leverancier van elektricteit. Een hoogspanningskabel was op de bovenleiding en het spoor van de LGV terechtgekomen.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Vandaag weer kernafvaltransport uit Borssele naar Frankrijk... Zal mij benieuwen hoeveel problemen het oplevert.
Linkje?quote:
In de nieuwe Grolsch-commercial zit een shot van de Pimpel-Expres.
Op
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De meeste cijfers die genoemd worden doen nauwelijks ter zake voor het onderwerp uit de inleiding en de tekstuele toelichting is geen conclusie uit de cijfers en tevens al wat vooringenomen.quote:
Nederland vs. Zwitserland, de cijfers.
http://www.voorbeterov.nl/120306.php
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Greavy, ben wel eens benieuwd naar jouw Foursquaremap van alle locaties waar je geweest bent. Met al je reisjes (net was je nog in Roosendaal) moet Nederland toch wel zo'n beetje vol zijn..
Foursquare.com/feeds, KML-URL kopiëren en plakken in Google Maps, na achter het KML bestand de parameter "?count=x" (x = totaal aantal checkins).
Ben benieuwd..
Foursquare.com/feeds, KML-URL kopiëren en plakken in Google Maps, na achter het KML bestand de parameter "?count=x" (x = totaal aantal checkins).
Ben benieuwd..
Amsterdam Centraal is over een aantal jaar een hogesnelheidstreinenstation geworden bedenk ik me nu:
- ICE3M voor Amsterdam - Frankfurt
- ICX voor Amsterdam - Berlijn
- Thalys voor Amsterdam - Parijs
- Eurostar voor Amsterdam - London
- ICE4(?) voor Amsterdam - London
- Fyra V250 voor Amsterdam - Breda/Brussel
- ICE3M voor Amsterdam - Frankfurt
- ICX voor Amsterdam - Berlijn
- Thalys voor Amsterdam - Parijs
- Eurostar voor Amsterdam - London
- ICE4(?) voor Amsterdam - London
- Fyra V250 voor Amsterdam - Breda/Brussel
http://g.co/maps/rv2rvquote:
Greavy, ben wel eens benieuwd naar jouw Foursquaremap van alle locaties waar je geweest bent. Met al je reisjes (net was je nog in Roosendaal) moet Nederland toch wel zo'n beetje vol zijn..
Foursquare.com/feeds, KML-URL kopiëren en plakken in Google Maps, na achter het KML bestand de parameter "?count=x" (x = totaal aantal checkins).
Ben benieuwd..
quote:Op dinsdag 6 maart 2012 19:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Door Deventer ja. Stoppen doet het niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NSHispeed maakt sinds kort weer campagne voor de ZonThalys Amsterdam-Marseille. Amsterdam - Zuid-Spanje zou ook een mooie verbinding zijn als volgend jaar se HSL Frankrijk-Barcelona volledig wordt geopend. Kun je heel wat kilometers maken in een dag..
Daar heb ik het vele delen terug al eens over gehad. Komt initieel in twee uitvoeringen: 7 en 10 bakken. Flexibiliteit is wel mogelijk tot max 15 bakken als ik me niet vergis. 12 stellen van 7 bakken lang gaan uitgerust worden voor Nederland.quote:
Het capaciteitsverschil t.o.v. de huidige Pimpel wordt gecompenseerd door de baklengte: die is zo'n 2 meter langer dan een gewoon rijtuig (26,4 meter).
Nou nog hopen dat hij in NL toeslagvrij blijft. Zal wel niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar nog wel?quote:
[..]
Door Deventer ja. Stoppen doet het niet
Amsterdam, Amersfoort en Hengelo?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Apeldoornquote:
[..]
Waar nog wel?
Amsterdam, Amersfoort en Hengelo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb bijna medelijden met je, dat je PSM zomaar op z'n blauwe ogen gelooftquote:
[..]
Waar nog wel?
Amsterdam, Amersfoort en Hengelo?
Het is de Deutsche Bahn, niet NS Hispeed.quote:
Nou nog hopen dat hij in NL toeslagvrij blijft. Zal wel niet
Nou, de IC Berlijn wordt alweer losgekoppeld van de binnenlandse treindienst waar hij nu nog in verweven zit. Ik zou er niet versteld van staan te kijken als er een paar stops komen te sneuvelen.quote:
Je moet me op mijn blauwe kleur gelovenquote:Op dinsdag 6 maart 2012 20:45 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ik heb bijna medelijden met je, dat je PSM zomaar op z'n blauwe ogen gelooft
Altijd onderweg naar het avontuur
O ja, dat lijkt mij ook. Maar dan zal Deventer er toch wel in blijven lijkt mequote:
Nou, de IC Berlijn wordt alweer losgekoppeld van de binnenlandse treindienst waar hij nu nog in verweven zit. Ik zou er niet versteld van staan te kijken als er een paar stops komen te sneuvelen.
Ze kunnen fles en mij toch niet zomaar overslaan!? 
'Eindredactie Sport' *proest*quote:Op dinsdag 6 maart 2012 20:48 schreef Peterselieman het volgende:
Je moet me op mijn blauwe kleur geloven
Voorlopig nog niet, maar ik kan me voorstellen dat het wel gaat gebeuren wanneer ICX instroomt.quote:
Nou, de IC Berlijn wordt alweer losgekoppeld van de binnenlandse treindienst waar hij nu nog in verweven zit. Ik zou er niet versteld van staan te kijken als er een paar stops komen te sneuvelen.
is een heerlijk relaxte taakquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Stops die op nominatie staan voor te sneuvelen zijn, zijn oa Amsterdam Zuid, Duivendrecht, Hilversum, Apeldoorn en Almelo.quote:
[..]
Voorlopig nog niet, maar ik kan me voorstellen dat het wel gaat gebeuren wanneer ICX instroomt.
[..]
is een heerlijk relaxte taak
Amsterdam zuid lijkt me niet, maar duivendrecht en Almelo geloof ik graag.quote:
[..]
Stops die op nominatie staan voor te sneuvelen zijn, zijn oa Amsterdam Zuid, Duivendrecht, Hilversum, Apeldoorn en Almelo.
Amsterdam Zuid gaat er zeker wel aan want 90% van de reizigers wil helemaal niet naar Schiphol maar naar Amsterdam Centraal. Dus die trein gaat vanaf komende winter helemaal niet eens meer LANGS Amsterdam Zuid 
Of Duivendrecht, for that matter.
Of Duivendrecht, for that matter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De pimpel gaat vanaf december naar Amsterdam Centraal rijden, van/tot Deventer in het pad van de 1500 (IC Deventer-Amsterdam) die er dan 1x per twee uur uitgegooid wordt. Reizigers van/naar Twente hebben dan dus 1x per twee uur een extra verbinding met het westen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
