PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op woensdag 7 maart 2012 20:12 schreef greavy het volgende:
[..]
http://www.tctubantia.nl/(...)-ritprijs-omhoog.ece
Tsja,of
afgezien van die klunzige factor 100 in die prijs
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoals elke avond vertrok ook op 17 juli 2011 de Euro Night 447 vanaf Amsterdam Centraal in oostelijke richting. De trein heeft rijtuigen voor Warschau, Moskou, Praag en Kopenhagen bij zich en draagt de naam Jan Kiepura. Midden in de nacht wordt in Hannover een wisseltruc toegepast met Citynightline 472 uit Basel naar Kopenhagen. Beide treinen komen rond hetzelfde tijdstip aan en wisselen onderling enkele rijtuigen met elkaar uit. De rijtuigen Amsterdam - Kopenhagen worden afgekoppeld en een Russisch slaaprijtuig uit Basel wordt aan de Jan Kiepura toegevoegd. Door werkzaamheden aan de SFS (Schnellfahrstrecke) Hannover - Berlijn wordt de trein gedurende de halve zomer van 2011 omgeleid via Braunschweig en Magdeburg. Te Berlin Ostbahnhof wordt de trein vervolgens gesplitst. De DB-Elok van de serie 120, die de trein vanaf Emmerich getrokken heeft, gaat eraf en wordt ingewisseld voor de PKP Husarz 5 370 007. De Taurus heeft tevens een Pools IC rijtuig aan de lok. Nadat het deel voor Praag is afgekoppeld (hierover later meer), is het ondertussen 5:53: het begint al aardig licht te worden. Dankzij de omleiding over Magdeburg vertrekt de trein ruim 60 minuten later dan normaal. Zodoende is er een plaat met daglicht te maken van het vertrek uit Berlin Ostbahnhof, wat op de achtergrond te zien is. Achter de lok bevinden zich eerst het bijgeplaatste PKP IC rijtuig naar Warszawa Wschodnia. Vervolgens het Wit Russische slaaprijtuig uit Amsterdam, de twee Russische slaaprijtuigen uit Amsterdam en Basel. Daarachter bevinden zich de slaap, lig en zitrijtuigen die daadwerkelijk als EuroNight Jan Kiepura naar Warschau rijden.
Vacature bij NS: Adviseur Interne Communicatie. Volgens mij willen ze van de huidige pipo af: http://www2.werkenbijns.n(...)j&id=48282&aid=11563
Wie bied zich aan?
Wie bied zich aan?
Wat een verrassingquote:
Vacature bij NS: Adviseur Interne Communicatie. Volgens mij willen ze van de huidige pipo af: http://www2.werkenbijns.n(...)j&id=48282&aid=11563
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand eigenlijk een idee waarom de stoptrein Antwerpen Centraal - Roosendaal tegenwoordig in de tunnel op spoor 24B (achteraan...) staat te Antwerpen Centraal, en niet meer stopt op Antwerpen Oost en Antwerpen Dam? Hij rijdt nu via de tunnel direct naar Luchtbal.
Edit: Ik zie dat dit nieuw is sinds DRGL 2012, en Antwerpen Dam en Antwerpen Oost dus helemaal niet meer bediend gaan worden, en dus gesloten zijn/worden
Edit: Ik zie dat dit nieuw is sinds DRGL 2012, en Antwerpen Dam en Antwerpen Oost dus helemaal niet meer bediend gaan worden, en dus gesloten zijn/worden
Dat is in verband met werkzaamheden op de ringlijn.
Maar Dam en Oost trokken toch al amper reizigers. Het OV ter plaatse (bussen en trams) voldoen kennelijk beter aan de reisbehoeftes dan een trein.
Maar Dam en Oost trokken toch al amper reizigers. Het OV ter plaatse (bussen en trams) voldoen kennelijk beter aan de reisbehoeftes dan een trein.
Antwerpen Dam:
Reizigerstellingen 2009
-Weekdag 89
-Zaterdag 14
-Zondag 5
Antwerpen Oost:
-Weekdag 74
-Zaterdag 23
-Zondag 11
En dat met een verbinding 1x/uur. Terecht gesloten. Zelfs Luchtbal en Noorderdokken heeft de L-trein nog vaak dat de enige deur open gaat bij de Treinbegeleider.
Reizigerstellingen 2009
-Weekdag 89
-Zaterdag 14
-Zondag 5
Antwerpen Oost:
-Weekdag 74
-Zaterdag 23
-Zondag 11
En dat met een verbinding 1x/uur. Terecht gesloten. Zelfs Luchtbal en Noorderdokken heeft de L-trein nog vaak dat de enige deur open gaat bij de Treinbegeleider.
Qua opleidingsniveau kom ik in aanmerking voor die functiequote:Op woensdag 7 maart 2012 21:35 schreef greavy het volgende:
Vacature bij NS: Adviseur Interne Communicatie. Volgens mij willen ze van de huidige pipo af: http://www2.werkenbijns.n(...)j&id=48282&aid=11563
Wie bied zich aan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Als het goed is worden dat trouwens zeven Linten:quote:
[..]
http://www.tctubantia.nl/(...)-ritprijs-omhoog.ece
Tsja,
- Er zijn op dit moment 24 linten (serie 21-45 min nummer 31 die gesloopt is)
- Er gaan drie stellen naar Arriva voor Almelo-Mariënberg (twee in dienst en een reserve)
- Er staan veertien stellen te koop die beschikbaar zijn eind dit jaar
- 24-14-3 blijven er dus zeven over voor Oldenzaal-Zuthpen.
Het zijn omlopen van twee uur, waar dus vier stellen voor nodig zijn.
De andere drie stellen heb je nodig voor een spitsomloop Oldenzaal-Goor.
Dat betekent dus wel dat alle treinen met een los stel gaan rijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat dus. Ben ik het mee eens.quote:
Alleen Noorderdokken moet wel open blijven natuurlijk, ivm de fotopunten in de bocht van Ekeren
Maar anders ga je naar Ekeren, en doe je er ongeveer 10-15 minuten over lopen. Noorderdokken zal ook niet snel gesloten worden gok ik.
Op Ekeren ben ik gister weer ingestapt in de IC ri Brussel.
Reizigerstellingen Noorderdokken 2009:
-Weekdag 162
-Zaterdag 11
-Zondag 2
Luchtbal doet het iets beter, maar komt vast ook dat daar tramlijnen en bussen komen...
-Weekdag 170
-Zaterdag 46
-Zondag 17
Is er trouwens een lijstje ergens met goede fotopunten, voor treinfotos? Of is dat gewoon een kwestie van andermans fotos doorspitten en kijken waar die gemaakt zijn?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat laatste. Ik kijk zelf tijdens het treinreizen ook altijd om me heen, en zie wel eens leuke punten. Zelf wat uitzoeken op Google Maps / Streetview helpt ook. En idd, je ideeën kan je vaak ook op doen door andermans foto's te bekijken.
Wat vreemd dat die haltes in Antwerpen gewoon nauwelijks worden gebruikt! Zou iedereen in Antwerpen een jaarabonnement hebben voor de tram?
http://g.co/maps/cdqd9
Dit is bij station Eindhoven. Wat is dit aparte perron? Er stond gister een aparte Plan V te wachten.
Dit is bij station Eindhoven. Wat is dit aparte perron? Er stond gister een aparte Plan V te wachten.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Zou best kunnen.quote:
Wat vreemd dat die haltes in Antwerpen gewoon nauwelijks worden gebruikt! Zou iedereen in Antwerpen een jaarabonnement hebben voor de tram?
Een jaarabonnement voor heel Vlaanderen kost ¤230.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Lijkt me het oude postperron te zijnquote:Op donderdag 8 maart 2012 11:40 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
http://g.co/maps/cdqd9
Dit is bij station Eindhoven. Wat is dit aparte perron? Er stond gister een aparte Plan V te wachten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm dan was het wel klein. Maargoed er stond een Plan-V, beetje raar gezicht bij zo'n klein perronnetje.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Mensen die die "interne en geheime" winternotitie van de NS willen hebben, kijken even op voorbeterov.nl . 
Om daar te zien dat je een mailtje moet sturen?quote:
Mensen die die "interne en geheime" winternotitie van de NS willen hebben, kijken even op voorbeterov.nl .
Krijg je dan een mailtje terug dat je een brief moet schrijven? En dan een brief terug dat je een 0900 nummer moet bellen? Kunnen er nog wat schijven tussen? Jullie lijken de NS zelf wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom niet gewoon publiekelijk bekend maken?quote:
Mensen die die "interne en geheime" winternotitie van de NS willen hebben, kijken even op voorbeterov.nl .
Haha, over dat geklooi in Heerenveen IJsstadion schrijven ze ook wat leuks
Keep on dreaming zeg ik dan. Dat gebeurt uiteraard nooit. Daarvoor zijn er veel te veel zwaarwegende belangen bij diverse partijen.quote:Voor Beter OV heeft om opheldering aan de NS gevraagd, maar ontving nog geen reactie. Als het bericht op fok.nl juist is, en die kans is gezien het uitblijven van een reactie van de zijde van de NS groot, zal Voor Beter OV aan de minister van IenM vragen, de NS te verbieden, het chipkaartsysteem nog langer te gebruiken.
Qua publiekelijk bekend maken: de website van MVBOV is een beetje houtje-touwtje en heeft daarom niet heel veel mogelijkheden, en wordt tot overmaat van ramp ook nog bijgehouden door een erkend digibeet.
Overigens kregen we wel een handige tip daarover, dus wie weet.
Qua verzoek aan de minister: de kans dat ze MVBOV haar zin geeft is natuurlijk klein. Maar zo'n uitlating is op zich wel een statement, en als de minister het weigert, is dat toch de zoveelste bevestiging van haar reizigersonvriendelijke beleid.
Overigens kregen we wel een handige tip daarover, dus wie weet.
Qua verzoek aan de minister: de kans dat ze MVBOV haar zin geeft is natuurlijk klein. Maar zo'n uitlating is op zich wel een statement, en als de minister het weigert, is dat toch de zoveelste bevestiging van haar reizigersonvriendelijke beleid.
Dat is het oude postperron inderdaad. Word nu gewoon materieel langs opgesteld.quote:
[..]
Lijkt me het oude postperron te zijn
Beetje met WordPress spelen, is vrij makkelijk te leren. Er zijn ook vast wel mensen die je hierbij willen helpenquote:
Qua publiekelijk bekend maken: de website van MVBOV is een beetje houtje-touwtje en heeft daarom niet heel veel mogelijkheden, en wordt tot overmaat van ramp ook nog bijgehouden door een erkend digibeet.
Overigens kregen we wel een handige tip daarover, dus wie weet.
Qua verzoek aan de minister: de kans dat ze MVBOV haar zin geeft is natuurlijk klein. Maar zo'n
coördineer dat nou eens gewoon of zoquote:
Ook ROVER is het over IJsstadion niet eens, en gaan ook bij NS verhaal halen.
zo wordt het toch nooit wat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jaquote:
Maar zo'n uitlating is op zich wel een statement, en als de minister het weigert, is dat toch de zoveelste bevestiging van haar reizigersonvriendelijke beleid.
en wat hebben we daar dan aan? Geen moer Bedankt voor dat document trouwens. Eerste indruk: Veel bla, weinig wol. Zelfkritiek ehm.... zelfkritiek zei je?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu breekt m'n klomp.
Zoals Dennis zei, er zouden geen extra treinen stoppen op Heerenveen IJsstadion, maarrrr,
Omdat het Thialf zo vol zat, waren er reizigers gaan klagen, waarna NS besloten had hier wél te stoppen....
NS wijt het aan dit "plotselinge" besluit dat reizigers niet konden in- en uitchecken.
Maar de vorige keren dan, dat reizigers daar ook niet konden in- en uitchecken?
Zoals Dennis zei, er zouden geen extra treinen stoppen op Heerenveen IJsstadion, maarrrr,
Omdat het Thialf zo vol zat, waren er reizigers gaan klagen, waarna NS besloten had hier wél te stoppen....
NS wijt het aan dit "plotselinge" besluit dat reizigers niet konden in- en uitchecken.
Maar de vorige keren dan, dat reizigers daar ook niet konden in- en uitchecken?
kortom, het is de schuld van de reiziger dat er niet in- of uitgecheckt kon worden onderweg, want dan hadden ze maar niet met zovelen moeten zijn ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is sowieso belachelijk dat jullie zo haten op de NS. Als de NS niet was gaan stoppen op Iijsstadion was er gezeik geweest. Nu is er gezeik omdat er geen cico's stonden.
het gaat niet alleen om het schaatsen. De NS hoort bij evenementen sowieso te stoppen Heerenveen IJsstadion, maar dat even terzijde. Waar het om gaat is dat er ook geen uitcheckmogelijkheid is op bijvoorbeeld Almere Strand, ook zo'n evenementenstation.quote:
Het is sowieso belachelijk dat jullie zo haten op de NS. Als de NS niet was gaan stoppen op Iijsstadion was er gezeik geweest. Nu is er gezeik omdat er geen cico's stonden.
Altijd onderweg naar het avontuur
en vooral dat er geen IN check mogelijkheid is.quote:
[..]
het gaat niet alleen om het schaatsen. De NS hoort bij evenementen sowieso te stoppen Heerenveen IJsstadion, maar dat even terzijde. Waar het om gaat is dat er ook geen uitcheckmogelijkheid is op bijvoorbeeld Almere Strand, ook zo'n evenementenstation.
Kijk als je niet uit kan checken kan je nog je geld terugvragen. kan je niet IN checken, ben je meteen een crimineel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik neem aan dat als dit langer van te voren bekend is er mobiele palen neergezet kunnen worden.quote:
Nu breekt m'n klomp.
Zoals Dennis zei, er zouden geen extra treinen stoppen op Heerenveen IJsstadion, maarrrr,
Omdat het Thialf zo vol zat, waren er reizigers gaan klagen, waarna NS besloten had hier wél te stoppen....
NS wijt het aan dit "plotselinge" besluit dat reizigers niet konden in- en uitchecken.
Maar de vorige keren dan, dat reizigers daar ook niet konden in- en uitchecken?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hm, ik word wat nieuwsgierig.
Arjan Bleker zegt dat het stoppen gebeurde op initiatief van machinisten maar nu krijg ik toch de indruk dat dat stoppen op last van hogerhand is gebeurd, die vervolgens niet aan de chippaaltjes had gedacht.
Krijgen machinisten nu een onterechte sneer van de NS??
Iemand?
Arjan Bleker zegt dat het stoppen gebeurde op initiatief van machinisten maar nu krijg ik toch de indruk dat dat stoppen op last van hogerhand is gebeurd, die vervolgens niet aan de chippaaltjes had gedacht.
Krijgen machinisten nu een onterechte sneer van de NS??
Iemand?
Dat is het lastige eraan. Het kan best zijn dat lokaal is besloten om toch maar wel te stoppen om de passagiers een dienst te bewijzen. Dat het van hogerhand niet mag daar kunnen ze als het moment daar is niets mee. Je zult gewoon de machinisten moeten vragen hoe de vork in de steel zit.
De NS moet gewoon standaard die treinen bij wereldbekerwedstrijden of andere kampioenschappen laten stoppen. Kun je zoals nu ook geen misverstanden meer krijgen.
De NS moet gewoon standaard die treinen bij wereldbekerwedstrijden of andere kampioenschappen laten stoppen. Kun je zoals nu ook geen misverstanden meer krijgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
@b2py: Omdat Bleeker zegt dat het initiatief van (overijverige/servicegerichte) machinisten kwam, zonder overleg met hogerhand.
Het citaat van de NS zegt inderdaad dat de machinisten op eigen initiatief gestopt zijn.
"Uitsluitend bij heel grote evenementen stopt de NS op de halte Heerenveen IJsstadion. Bij kleinere evenementen rijden pendelbussen tussen Thialf en het ‘gewone’ station van Heerenveen. Op initiatief van machinisten die extra service wilden verlenen, stopten afgelopen weekend toch een paar treinen op de halte Heerenveen IJsstadion. Daar was de NS niet op bedacht, vandaar dat er geen mobiele chipkaartapparatuur op het station aanwezig was.
Reizigers die gedupeerd zijn, kunnen zich tot de klantenservice van de NS wenden, en zij zullen geheel schadeloos worden gesteld." (Bron voorbeterov.nl)
Verder is er altijd gezeik vanuit de reiziger. Als we die mensen proberen te vervoeren (In dit geval vanaf ijsstadion.) is het niet goed, want men kan niet inchecken. Als we de mensen daar niet hadden vervoerd was iedereen erop gedoken dat 'de kut NS weer eens niet had opgelet.".
Verder is op onderstaande bron te zien dat er stempelautomaten aanwezig zijn en staat er op de website van de NS dat er geen Cico's zijn en kaartautomaten. Voorbereid op reis heet dat. De informatie is er wel, maar de reiziger is te lamlendig om die te gebruiken en vervolgens krijgt de NS de volle laag over zich heen.
http://g.co/maps/hpwkx
http://www.ns.nl/reiziger(...)eerenveen-ijsstadion
"Uitsluitend bij heel grote evenementen stopt de NS op de halte Heerenveen IJsstadion. Bij kleinere evenementen rijden pendelbussen tussen Thialf en het ‘gewone’ station van Heerenveen. Op initiatief van machinisten die extra service wilden verlenen, stopten afgelopen weekend toch een paar treinen op de halte Heerenveen IJsstadion. Daar was de NS niet op bedacht, vandaar dat er geen mobiele chipkaartapparatuur op het station aanwezig was.
Reizigers die gedupeerd zijn, kunnen zich tot de klantenservice van de NS wenden, en zij zullen geheel schadeloos worden gesteld." (Bron voorbeterov.nl)
Verder is er altijd gezeik vanuit de reiziger. Als we die mensen proberen te vervoeren (In dit geval vanaf ijsstadion.) is het niet goed, want men kan niet inchecken. Als we de mensen daar niet hadden vervoerd was iedereen erop gedoken dat 'de kut NS weer eens niet had opgelet.".
Verder is op onderstaande bron te zien dat er stempelautomaten aanwezig zijn en staat er op de website van de NS dat er geen Cico's zijn en kaartautomaten. Voorbereid op reis heet dat. De informatie is er wel, maar de reiziger is te lamlendig om die te gebruiken en vervolgens krijgt de NS de volle laag over zich heen.
http://g.co/maps/hpwkx
http://www.ns.nl/reiziger(...)eerenveen-ijsstadion
dan komt het er dus op neer dat de machinisten niet meer eigen initiatief mogen nemen vanwege die kaart.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als die stop onaangekondigd wat hoe hadden die mensen zich daar dan op voor kunnen bereiden?quote:
Verder is op onderstaande bron te zien dat er stempelautomaten aanwezig zijn en staat er op de website van de NS dat er geen Cico's zijn en kaartautomaten. Voorbereid op reis heet dat.
Los van het feit dat het hier om een basisvoorziening waarvan je zou mogen verwachten dat die op elk station aanwezig is.
Die NS site is ook niet betrouwbaar want er staat niet op dat er een stempelautomaat is.
http://www.treinreiziger.(...)nterevaluatieNS2.pdf
Overigens is dit document net een powerpoint presentatie
Best wel gek dat het vrijdag relatief beter ging dan zaterdag :S.
Ook is het nu duidelijke dat het materieel zich wel zeker beter heeft gehouden in de winterperiode.
De laatste dia is ook wel een goede uitsmijter
Overigens is dit document net een powerpoint presentatie
Best wel gek dat het vrijdag relatief beter ging dan zaterdag :S.
Ook is het nu duidelijke dat het materieel zich wel zeker beter heeft gehouden in de winterperiode.
De laatste dia is ook wel een goede uitsmijter
Niet daar gaan opstappen dus..quote:
[..]
Als die stop onaangekondigd wat hoe hadden die mensen zich daar dan op voor kunnen bereiden?
Los van het feit dat het hier om een basisvoorziening waarvan je zou mogen verwachten dat die op elk station aanwezig is.
Die NS site is ook niet betrouwbaar want er staat niet op dat er een stempelautomaat is.
Juist door dit soort dingen lokaal te regelen kun je een veel betere kwaliteit bieden dan als iets vanuit het hoofdkwartier bepaald wordt.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
