PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op woensdag 7 maart 2012 20:12 schreef greavy het volgende:
[..]
http://www.tctubantia.nl/(...)-ritprijs-omhoog.ece
Tsja,of
afgezien van die klunzige factor 100 in die prijs
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoals elke avond vertrok ook op 17 juli 2011 de Euro Night 447 vanaf Amsterdam Centraal in oostelijke richting. De trein heeft rijtuigen voor Warschau, Moskou, Praag en Kopenhagen bij zich en draagt de naam Jan Kiepura. Midden in de nacht wordt in Hannover een wisseltruc toegepast met Citynightline 472 uit Basel naar Kopenhagen. Beide treinen komen rond hetzelfde tijdstip aan en wisselen onderling enkele rijtuigen met elkaar uit. De rijtuigen Amsterdam - Kopenhagen worden afgekoppeld en een Russisch slaaprijtuig uit Basel wordt aan de Jan Kiepura toegevoegd. Door werkzaamheden aan de SFS (Schnellfahrstrecke) Hannover - Berlijn wordt de trein gedurende de halve zomer van 2011 omgeleid via Braunschweig en Magdeburg. Te Berlin Ostbahnhof wordt de trein vervolgens gesplitst. De DB-Elok van de serie 120, die de trein vanaf Emmerich getrokken heeft, gaat eraf en wordt ingewisseld voor de PKP Husarz 5 370 007. De Taurus heeft tevens een Pools IC rijtuig aan de lok. Nadat het deel voor Praag is afgekoppeld (hierover later meer), is het ondertussen 5:53: het begint al aardig licht te worden. Dankzij de omleiding over Magdeburg vertrekt de trein ruim 60 minuten later dan normaal. Zodoende is er een plaat met daglicht te maken van het vertrek uit Berlin Ostbahnhof, wat op de achtergrond te zien is. Achter de lok bevinden zich eerst het bijgeplaatste PKP IC rijtuig naar Warszawa Wschodnia. Vervolgens het Wit Russische slaaprijtuig uit Amsterdam, de twee Russische slaaprijtuigen uit Amsterdam en Basel. Daarachter bevinden zich de slaap, lig en zitrijtuigen die daadwerkelijk als EuroNight Jan Kiepura naar Warschau rijden.
Vacature bij NS: Adviseur Interne Communicatie. Volgens mij willen ze van de huidige pipo af: http://www2.werkenbijns.n(...)j&id=48282&aid=11563
Wie bied zich aan?
Wie bied zich aan?
Wat een verrassingquote:
Vacature bij NS: Adviseur Interne Communicatie. Volgens mij willen ze van de huidige pipo af: http://www2.werkenbijns.n(...)j&id=48282&aid=11563
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand eigenlijk een idee waarom de stoptrein Antwerpen Centraal - Roosendaal tegenwoordig in de tunnel op spoor 24B (achteraan...) staat te Antwerpen Centraal, en niet meer stopt op Antwerpen Oost en Antwerpen Dam? Hij rijdt nu via de tunnel direct naar Luchtbal.
Edit: Ik zie dat dit nieuw is sinds DRGL 2012, en Antwerpen Dam en Antwerpen Oost dus helemaal niet meer bediend gaan worden, en dus gesloten zijn/worden
Edit: Ik zie dat dit nieuw is sinds DRGL 2012, en Antwerpen Dam en Antwerpen Oost dus helemaal niet meer bediend gaan worden, en dus gesloten zijn/worden
Dat is in verband met werkzaamheden op de ringlijn.
Maar Dam en Oost trokken toch al amper reizigers. Het OV ter plaatse (bussen en trams) voldoen kennelijk beter aan de reisbehoeftes dan een trein.
Maar Dam en Oost trokken toch al amper reizigers. Het OV ter plaatse (bussen en trams) voldoen kennelijk beter aan de reisbehoeftes dan een trein.
Antwerpen Dam:
Reizigerstellingen 2009
-Weekdag 89
-Zaterdag 14
-Zondag 5
Antwerpen Oost:
-Weekdag 74
-Zaterdag 23
-Zondag 11
En dat met een verbinding 1x/uur. Terecht gesloten. Zelfs Luchtbal en Noorderdokken heeft de L-trein nog vaak dat de enige deur open gaat bij de Treinbegeleider.
Reizigerstellingen 2009
-Weekdag 89
-Zaterdag 14
-Zondag 5
Antwerpen Oost:
-Weekdag 74
-Zaterdag 23
-Zondag 11
En dat met een verbinding 1x/uur. Terecht gesloten. Zelfs Luchtbal en Noorderdokken heeft de L-trein nog vaak dat de enige deur open gaat bij de Treinbegeleider.
Qua opleidingsniveau kom ik in aanmerking voor die functiequote:Op woensdag 7 maart 2012 21:35 schreef greavy het volgende:
Vacature bij NS: Adviseur Interne Communicatie. Volgens mij willen ze van de huidige pipo af: http://www2.werkenbijns.n(...)j&id=48282&aid=11563
Wie bied zich aan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Als het goed is worden dat trouwens zeven Linten:quote:
[..]
http://www.tctubantia.nl/(...)-ritprijs-omhoog.ece
Tsja,
- Er zijn op dit moment 24 linten (serie 21-45 min nummer 31 die gesloopt is)
- Er gaan drie stellen naar Arriva voor Almelo-Mariënberg (twee in dienst en een reserve)
- Er staan veertien stellen te koop die beschikbaar zijn eind dit jaar
- 24-14-3 blijven er dus zeven over voor Oldenzaal-Zuthpen.
Het zijn omlopen van twee uur, waar dus vier stellen voor nodig zijn.
De andere drie stellen heb je nodig voor een spitsomloop Oldenzaal-Goor.
Dat betekent dus wel dat alle treinen met een los stel gaan rijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat dus. Ben ik het mee eens.quote:
Alleen Noorderdokken moet wel open blijven natuurlijk, ivm de fotopunten in de bocht van Ekeren
Maar anders ga je naar Ekeren, en doe je er ongeveer 10-15 minuten over lopen. Noorderdokken zal ook niet snel gesloten worden gok ik.
Op Ekeren ben ik gister weer ingestapt in de IC ri Brussel.
Reizigerstellingen Noorderdokken 2009:
-Weekdag 162
-Zaterdag 11
-Zondag 2
Luchtbal doet het iets beter, maar komt vast ook dat daar tramlijnen en bussen komen...
-Weekdag 170
-Zaterdag 46
-Zondag 17
Is er trouwens een lijstje ergens met goede fotopunten, voor treinfotos? Of is dat gewoon een kwestie van andermans fotos doorspitten en kijken waar die gemaakt zijn?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat laatste. Ik kijk zelf tijdens het treinreizen ook altijd om me heen, en zie wel eens leuke punten. Zelf wat uitzoeken op Google Maps / Streetview helpt ook. En idd, je ideeën kan je vaak ook op doen door andermans foto's te bekijken.
Wat vreemd dat die haltes in Antwerpen gewoon nauwelijks worden gebruikt! Zou iedereen in Antwerpen een jaarabonnement hebben voor de tram?
http://g.co/maps/cdqd9
Dit is bij station Eindhoven. Wat is dit aparte perron? Er stond gister een aparte Plan V te wachten.
Dit is bij station Eindhoven. Wat is dit aparte perron? Er stond gister een aparte Plan V te wachten.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Zou best kunnen.quote:
Wat vreemd dat die haltes in Antwerpen gewoon nauwelijks worden gebruikt! Zou iedereen in Antwerpen een jaarabonnement hebben voor de tram?
Een jaarabonnement voor heel Vlaanderen kost ¤230.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Lijkt me het oude postperron te zijnquote:Op donderdag 8 maart 2012 11:40 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
http://g.co/maps/cdqd9
Dit is bij station Eindhoven. Wat is dit aparte perron? Er stond gister een aparte Plan V te wachten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm dan was het wel klein. Maargoed er stond een Plan-V, beetje raar gezicht bij zo'n klein perronnetje.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Mensen die die "interne en geheime" winternotitie van de NS willen hebben, kijken even op voorbeterov.nl . 
Om daar te zien dat je een mailtje moet sturen?quote:
Mensen die die "interne en geheime" winternotitie van de NS willen hebben, kijken even op voorbeterov.nl .
Krijg je dan een mailtje terug dat je een brief moet schrijven? En dan een brief terug dat je een 0900 nummer moet bellen? Kunnen er nog wat schijven tussen? Jullie lijken de NS zelf wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom niet gewoon publiekelijk bekend maken?quote:
Mensen die die "interne en geheime" winternotitie van de NS willen hebben, kijken even op voorbeterov.nl .
Haha, over dat geklooi in Heerenveen IJsstadion schrijven ze ook wat leuks
Keep on dreaming zeg ik dan. Dat gebeurt uiteraard nooit. Daarvoor zijn er veel te veel zwaarwegende belangen bij diverse partijen.quote:Voor Beter OV heeft om opheldering aan de NS gevraagd, maar ontving nog geen reactie. Als het bericht op fok.nl juist is, en die kans is gezien het uitblijven van een reactie van de zijde van de NS groot, zal Voor Beter OV aan de minister van IenM vragen, de NS te verbieden, het chipkaartsysteem nog langer te gebruiken.
