Hier alweer deel 84 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82,
84.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Ik zie dat in de OP nog een foto van de Protos moet worden toegevoegd... die lint ken ik nu wel
quote:Zoveel valt daarbij nu ook weer niet te winnen. Ze schoppen dan veel mensen tegen de schenen en kunnen daarbij hun goodwill verliezen, dus dat zullen ze echt niet snel doen.Op woensdag 26 september 2007 09:16 schreef Dichterbijer het volgende:
Zal weer lekker stinken daar dan met die stoomtreinen... dat de mileudefensie daar nog niet op gesprongen is.
quote:Bovendien staat daar ook nog eens Syntus op, terwijl xx de concessiehouder is, maar het aan Syntus uitbesteed heeft.Op woensdag 26 september 2007 09:20 schreef Dichterbijer het volgende:
Game on
Ik zie dat in de OP nog een foto van de Protos moet worden toegevoegd... die lint ken ik nu wel
Tijden:
Reguliere ACTS 60263 vertrek uit Lw om 9:09
Houtrakpolder ACTS 60267 vertrek uit Lw om 11:06
Regliere Vdm van zaterdag ACTS 60244 om 9:16 door Lw ri Gn
en de zondagse Veendammer ACTS 60249 om 15:03 door Lw ri Zl
Nou nog hopen op mooi weer
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM, woensdag
BNN-presentatrice Nicolette Kluijver kan een flinke boete verwachten van de NS. De spoorwegen gaan de mogelijke schade aan de wielen van de met de noodrem gestopte trein verhalen. "Dat kan oplopen tot tienduizenden euro's", zegt een woordvoerder.
Zondag trok Kluijver in een tv-programma aan de noodrem. De NS reageerde laaiend en wilde meteen aangifte doen. Maar de spoorwegpolitie weigerde de aangifte in ontvangst te nemen, omdat ze het te druk had.
Door grote druk van de NS is de spoorwegpolitie echter overstag gegaan.
Bron: De Telegraaf, 26-9-07
Hoe gaat het vandaag trouwens op het kippenlijntje?
quote:Van mij mogen ze nog wel even doorgaan met bonnen uitschrijven. Iedereen die de wet overtreedt dient keihard aangepakt te worden. Ook voor snelheidsovertredingen van 5 km. Wet is wet en regels zijn regels.Op woensdag 26 september 2007 11:20 schreef SNArky het volgende:
Ik wordt echt heel erg moe van politie die "het te druk heeft". Misschien moeten ze eens wat minder op hun bonnenquota gaan letten en wat meer op de dingen die er wél toe doen...
quote:Dat soort fascistoïde acties gaan wat te ver. Als ik op een de (lege) snelweg 125 in plaats van 120 rij doe ik daar niemand kwaad mee, en het extra risico is te verwaarlozen.Op woensdag 26 september 2007 11:24 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Van mij mogen ze nog wel even doorgaan met bonnen uitschrijven. Iedereen die de wet overtreedt dient keihard aangepakt te worden. Ook voor snelheidsovertredingen van 5 km. Wet is wet en regels zijn regels.
quote:Ze nemen iedere keer weer een punt van mijn lijstje over! Welke NS'er jat mijn ideeën? Ik wil 10% vindersloon!Op woensdag 26 september 2007 10:57 schreef thatsme het volgende:
BNN-presentatrice Nicolette Kluijver kan een flinke boete verwachten van de NS. De spoorwegen gaan de mogelijke schade aan de wielen van de met de noodrem gestopte trein verhalen. "Dat kan oplopen tot tienduizenden euro's", zegt een woordvoerder.
quote:Vind m wel wat hebben. Dat rood maakt het wel afOp woensdag 26 september 2007 10:15 schreef thatsme het volgende:
in de toekomst bij veolia:
[afbeelding]
Alleen die voelsprieten
quote:Die gast die dat toen met Rondje NL deed, dat is ook met een sisser afgelopenOp woensdag 26 september 2007 10:57 schreef thatsme het volgende:
De NS reageerde laaiend en wilde meteen aangifte doen. Maar de spoorwegpolitie weigerde de aangifte in ontvangst te nemen, omdat ze het te druk had.
Zullen we allemaal ff een keertje? Lachen
Politie is toch te druk met pennen likken 
quote:Nee, nog niet, ik zou ´m straks om 14.04u uit Leeuwarden pakken, maar dat werd ´m niet. Ik ga morgen om 10.45u. Als ´ie dan tenminste rijdt.Op woensdag 26 september 2007 09:31 schreef Duvel het volgende:
Heeft er al iemand in de herfstbios van NS gezeten?
Een Spurt als trein 30131 na vertrek om 12.09u uit Dronrijp.
Het station van Dronrijp midden in de rimboe.
quote:Hmmm heb ik dan zondag niet opgelet? ik dacht dat ik wat anders hoordeOp woensdag 26 september 2007 12:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die gast die dat toen met Rondje NL deed, dat is ook met een sisser afgelopen
Zullen we allemaal ff een keertje? Lachen
Wadje 3216 in het laatste weekend in Fryslân.
quote:Logistieke redenen754 Teletekst wo 26 sep
******************************** 10/10
S P O O R W E G E N werkzaamheden
23 september t/m 6 oktober
Amersfoort<->Ede-Wageningen
Van maandag 24 september t/m zaterdag
6 oktober rijden er om logistieke
redenen tussen Amersfoort en Ede-W.
minder treinen.
Waar treinen uitvallen rijden bussen.
Extra reistijd: 15-30 minuten.
Zie ook: www.connexxion.nl
quote:Ja, ijzertekort. Is niet goed voor je
quote:Op woensdag 26 september 2007 13:51 schreef Socios het volgende:
[..]
Nee, nog niet, ik zou ´m straks om 14.04u uit Leeuwarden pakken, maar dat werd ´m niet. Ik ga morgen om 10.45u. Als ´ie dan tenminste rijdt.
[afbeelding]
Een Spurt als trein 30131 na vertrek om 12.09u uit Dronrijp.
[afbeelding]
Het station van Dronrijp midden in de rimboe.
Ik probeer hem van 08.50 te halen in Zwolle....
kut studenten. Of gezinnen met kinderen Stiltecoupe?? Nooit van gehoord natuurlijk. En maar schreeuwen en jengelen. Deaud moeten ze. Voor die kleine kut kinderenquote:Ehm... als heel rustige student ben ik het met deze laatste zinsnede wel hardstikke eens met je.. en dat gebeurd niet vaakOp woensdag 26 september 2007 20:16 schreef Zug-Chef het volgende:
Of gezinnen met kinderen
Ik maak er altijd een sport van om die kids heel boos aan te kijken als de ouders het niet zien...
quote:Klopt, studenten kunnen alleen maar zeiken op die dingen. Terwijl ze vet handig zijn. Ik heb er ook een, al heb ik al maanden een lekke voorband. Forenzen gebruiken t wel vaker idd. Mooi volk is datOp woensdag 26 september 2007 21:12 schreef Charango het volgende:
Ik zie trouwens ook niet veel studenten met vouwfietsen eerlijk gezegd :s
Altijd rustig in de trein 's ochtends.quote:"JA! NEE, DIE PRESENTATIE VAN DE KJOE-TOE TARGETS JA! IK BEN NET ONDERWEG JA. KEREL, LUISTER! DOWNLOAD EVEN VAN DE PROJECTSCHIJF, EN DAN PROJECTEN, EN DAN BUSINESS, JA, DAAR IS ZO'N FOLDER, ERGENS, MOET JE FF KIJKEN...."Op woensdag 26 september 2007 21:15 schreef Zug-Chef het volgende:
Forenzen gebruiken t wel vaker idd. Mooi volk is dat
Ik maak weleens filmpjes van die buiten-de-wet-staande wij-kunnen-alles-maken-jasje-dasje-apen
Maar zojuist-of-zodadelijk-vrijgezelle studentes die hun mobieltje jankend aan het onderspugen zijn, zijn ook flink gênant.
Om nog maar te zwijgen van kinderen die krijsend en legostrooiend door de trein rennen, voorzien van bijpassende wat-zijn-ze-lief-he-
-ouders/begeleiders.Gelukkig is het naar Amersfoort maar een klein endje
Waar kan ik prijzen van internationale treinreizen vinden?? (NL - België) Google geeft me niet echt een duidelijk antwoord
Ennuh Flash, heb je Finland al??
quote:www.nsinternationaal.nlOp woensdag 26 september 2007 22:21 schreef SuperWeber het volgende:
Zeg, ik kom even binnenvallen...
Waar kan ik prijzen van internationale treinreizen vinden?? (NL - België) Google geeft me niet echt een duidelijk antwoord
Ennuh Flash, heb je Finland al??
en nee
Overigens ben ik wel in Turku, Jyväskilä en Hameenlinna geweest, maar dat was toen bordjes nog niet zo boeiden
quote:Thnx, ik zal proberen aan je te denken als ik weer een treinreis maak hierOp woensdag 26 september 2007 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
www.nsinternationaal.nl
en nee
Overigens ben ik wel in Turku, Jyväskilä en Hameenlinna geweest, maar dat was toen bordjes nog niet zo boeiden
Edit: Prijs ook gevonden, helemaal tof
quote:KewlOp woensdag 26 september 2007 22:24 schreef SuperWeber het volgende:
[..]
Thnx, ik zal proberen aan je te denken als ik weer een treinreis maak hier
Aangezien de sporen nabij de loods van Voith in Blerick niet beschikken over een bovenleiding mag Voith wel een rangeerlocje aanschaffen of anders met Veolivla stellen zorgen dat de Arriva stellen daar de loods in en uit gerangeerd worden
quote:Klopt ja, doe maar evenOp woensdag 26 september 2007 09:20 schreef Dichterbijer het volgende:
Game on
Ik zie dat in de OP nog een foto van de Protos moet worden toegevoegd... die lint ken ik nu wel
quote:Op www.valleilijn.nl trof ik dit aan:
quote:juist ja. Dus wat men ons wil doen geloven is "we hebben ijzer genoeg, maar niemand om het te rijden"Met ingang van 23 september rijden er twee nieuwe treinen tussen Amersfoort en Ede-Wageningen. In aanvulling daarop heeft Connexxion nog 1 trein van de NS beschikbaar. Omdat de opleiding van het personeel voor de nieuwe treinen nog niet is afgerond, is de treindienst tot en met 6 oktober aangepast.
Leugens. wil ik even de felicitaties overbrengen aan de Stockton and Darlington Railway met de 182e verjaardag van de opening van de eerste commerciële spoorlijn voor reizigersvervoer ter wereld Hij staat dus nu in Leeuwarden en gaat om 10.45 naar Rotterdam.
[ Bericht 69% gewijzigd door Remco op 27-09-2007 14:50:33 ]
quote:Op donderdag 27 september 2007 11:54 schreef Dr_Flash het volgende:
je plaatje is een beetje stuk Remzz
idd, een klein beetje maar
, zie niet veel meer dan een Lamp wat blokjes en een grijs vlak quote:Iemand een idee of dit wat isBeste Vertrouwelijk, Een paar dagen geleden heb ik je een mailtje gestuurd over de functie van treindienstleider bij ProRail. Misschien heb je al gereageerd. Of ben je nog aan het nadenken over deze nieuwe kans? Ik zet dan graag alle informatie over deze baan nog eens op een rijtje! Als Treindienstleider volg en leid je al het verkeer rondom station Rotterdam, Den Haag en Roosendaal. Een dynamisch stukje spoor! Met niet alleen vervoer van reizigers maar natuurlijk ook veel goederenvervoer richting de havens.Je deelt rijwegen toe en bedient seinen en wissels. Je anticipeert op vertragingen, wijzigingen in treinvolgorde of spoorgebruik. Je neemt maatregelen als er extra- of bijzondere treinen het station passeren. Bij storingen en calamiteiten kom je natuurlijk direct in actie. Jij informeert alle betrokken partijen en waarschuwt hulpdiensten. Het betreft een functie voor 36 uur per week en de standplaats is Rotterdam, Den Haag of Roosendaal. Je werkt in wisseldiensten, het rooster is ruim van tevoren bekend. Waarom kiezen voor deze baan?!Het is een verantwoordelijke job waar je een 'spin in 't web' functie vervult. Zijn goed plannen en 'multi-tasken' één van jouw belangrijkste talenten Dan kan je deze talenten in deze functie goed kwijt! Deze baan zal je zeker elke dag weer nieuwe uitdagingen bieden. En ook het arbeidsvoorwaardenpakket is uitstekend ProRail biedt je een prima salaris, keuze voor een goede balans werk-privé en ontwikkelingsmogelijkheden. Wie we zoeken?De achtergronden van onze collega's zijn heel divers. Jouw persoonlijke eigenschappen maken voor deze functie het verschil. Dus houd jij je zaakjes graag goed onder controle? Kan je goed plannen en regelen? En ben je stressbestendig en betrouwbaar? Reageer dan nu! Bel met 030-xxxxxxx of mail je CV naar prorail@onboard.nl. Heb je zelf geen interesse maar ken je iemand die goed bij ons zou kunnen passen? Laat ze dan vooral contact met ons opnemen!
dat andere plaatje van vorige week zag er echt anders uit Groter scherm ook quote:Misschien was dat de bios van vorig jaar? Toen hadden ze de hoofdsteunen gedemonteerd.Op donderdag 27 september 2007 14:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Mendinistoelen er nog gewoon in dus?
quote:Ziet er tenminste echt huiselijk uitOp donderdag 27 september 2007 11:45 schreef Remzz het volgende:
[[url=http://xs119.xs.to/xs119/07394/DSC00497.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url]
. TV, lampjes, gordijn, felle kleuren . Laat die medini-koploper zo lekker doorrijden .quote:Dat moet je toch niet aan ons vragen? Ga eens naar OHIH!Op donderdag 27 september 2007 13:20 schreef Steve-O het volgende:
Ben op zoek naar werk krijg net de volgende mail
[..]
Iemand een idee of dit wat is
Ik zelf heb geen interesse, ik ben slecht in het maken van kruiswoordpuzzels.
quote:Ja preciesOp donderdag 27 september 2007 15:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien was dat de bios van vorig jaar? Toen hadden ze de hoofdsteunen gedemonteerd.
Ik dacht dat het de bedoeling was om de Menidini alvast te ont-kpsteunen in de aanloop naar de revisie ook Nou ja, niet dus quote:Op donderdag 27 september 2007 15:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ziet er tenminste echt huiselijk uit
Het ziet er idd echt niet uit
Maar ze hebben er wel knalrood vloerkleed in gelegd, de stoelen zijn wel gewoon de Medini stoelen. Scherm was niet echt groot maar goed te zien je kunt precies over de stoelen heen kijken. Geluid was soms wat te zacht.quote:Vanmorgen hadden sommige mensen niet door dat het niet handig is als je voor de schermen gaat staan. En het is niet zo handig dat de stoelen in de standaard opstelling waren blijven staan, volgens mij hadden ze dat vorig jaar ook veranderd. (Alles in coachopstelling.)Op donderdag 27 september 2007 15:34 schreef Remzz het volgende:
[..]
Het ziet er idd echt niet uit
in elk geval: deze rijdt weer, hij stond vanmiddag op enschede, spoor 2 (rijdt als aansluiting op de internationale trein)
de kopdeuren zaten in de grondverf (blauw-groenig-spul iig), en er waren nog duidelijk beschagingen te zien op de zijkant van de kop
quote:Op donderdag 27 september 2007 17:17 schreef thats-me het volgende:
Nee de 4206.
dan heb ik of scheel gekeken, of de 4226 heeft ook iets gehad
(zag het vanuit de bus, dus waarschijnlijk het eerste)
quote:4226 is volgens mij bij het rangeren in aanraking gekomen met een andere koploper en had daardoor beschadigde deuren.Op donderdag 27 september 2007 17:20 schreef dennistd het volgende:
[..]
dan heb ik of scheel gekeken, of de 4226 heeft ook iets gehad
(zag het vanuit de bus, dus waarschijnlijk het eerste)
quote:Een wasmuntje opmaken dusOp donderdag 27 september 2007 11:31 schreef dennistd het volgende:
Er kwam net een Syntus Lint binnen op Enschede
quote:Het is vrij zeker hoor dat Voith in Blerick gaat knutselen met de treinen van ArrivaOp donderdag 27 september 2007 00:02 schreef Peterselieman het volgende:
Het schijnt dat de elektrische GTW'tjes van Arriva onderhouden gaan worden in Blerick.
Aangezien de sporen nabij de loods van Voith in Blerick niet beschikken over een bovenleiding mag Voith wel een rangeerlocje aanschaffen of anders met Veolivla stellen zorgen dat de Arriva stellen daar de loods in en uit gerangeerd worden
. Het klopt ook dat er geen bovenleiding hangt op het gedeelte spoor in de werkplaats (net zoals de werkplaats voor Connexxion in Amersfoort....). Het spoor gedeelte dat in de werkplaats ligt is dmv ES-lassen gescheiden van de rest van het spoor. Een trein komt aanrijden, stopt voor de las, laat de pantograaf zakken en wordt naar binnen getrokken door een locje. Als de trein nu binnen staat, kan deze op geen enkele manier meer te maken krijgen met stroom van de bovenleiding of van de retourstromen in de spoorstaven. Kortom: een stukje veiligheid voor de knutselaars van de treinen:)
quote:Ja klopt, een werkplaats op die manier scheiden lijkt me een goed plan!Op donderdag 27 september 2007 18:23 schreef Ajaman het volgende:
[..]
Het spoor gedeelte dat in de werkplaats ligt is dmv ES-lassen gescheiden van de rest van het spoor. Een trein komt aanrijden, stopt voor de las, laat de pantograaf zakken en wordt naar binnen getrokken door een locje. Als de trein nu binnen staat, kan deze op geen enkele manier meer te maken krijgen met stroom van de bovenleiding of van de retourstromen in de spoorstaven. Kortom: een stukje veiligheid voor de knutselaars van de treinen:)
Ik denk trouwens dat ze treinen naar binnen moeten duwen, anders staat je loc opgesloten.
quote:Volgens mij grafittikunstenaars met een pot blauwe verf en een roller.Op donderdag 27 september 2007 17:20 schreef dennistd het volgende:
[..]
dan heb ik of scheel gekeken, of de 4226 heeft ook iets gehad
(zag het vanuit de bus, dus waarschijnlijk het eerste)
quote:En ik weet dat ze de treinen naar binnen trekkenOp donderdag 27 september 2007 18:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja klopt, een werkplaats op die manier scheiden lijkt me een goed plan!
Ik denk trouwens dat ze treinen naar binnen moeten duwen, anders staat je loc opgesloten.
Volgens mij gaan ze bij Connexxion een Unimog met lorries gebruiken, die aan de achterkant de werkplaats uit kan rijden en dat ze bij Voith in Blerick een locje gaan gebruiken dat de trein naar binnen trekt. (Of net andersom, maar ik heb nog geen loc zien staan in de werkplaats van Connexxion vanmiddag)
De reden dat de loc trek is dat deze dan niet goedgekeurd hoeft te zijn voor het hoofdnet en dus een "afdankertje" mag wezen zonder allerlei veiligheidscertificaten enzo...
quote:Maar als je hem eruit duwt, hoeft "je vieze oude afgedankte dieselloc" niet op het hoofdspoor te komen en kan je treinstel op eigen kracht wegrijden. Prorail wil namelijk alleen gecertificeerde locs op het hoofdspoor hebben en die zijn een stuk duurder in aanschaf en onderhoud.Op donderdag 27 september 2007 19:00 schreef Duvel het volgende:
Als ze 'm erin trekken, moeten ze 'm eruit duwen, dus dat maakt geen hol uit, behalve dat een stuk spoor bezet wordt door een walmende dieselloc.
en bij de consessieverleningen is het juis de bedoeling om alles zo goedkoop mogelijk te doen.
quote:Ik wil best een hele discussie hierover gaan voeren, maar het is en blijft echt DE reden hoor.Op donderdag 27 september 2007 19:05 schreef Duvel het volgende:
Klopt, maar met dat emplacement voor de deur hoeft de loc de hoofdsporen niet op.
Op eigen terrein mag je rijden met wat je maar wil, maar zodra je je eigen spoor verlaat moet je goedgekeurd zijn. Je rijdt dan wel een emplacement op, maar dat is van Prorail en die wil dat je met goedegekeurd materieel rijdt.
Is de helft dus in de stoptrein van 17.04 gaan zitten waar op dat moment nog geeneens een conducteur voor was
Heel warrig verhaal zie ik, maar het was echt super grappig
quote:Zou best kunnen, er moet IETS rijden daar, qua roestrittenOp donderdag 27 september 2007 19:23 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens een bericht op Somda rijdt xx op de kippenlijn nu ook al met het prototype, FTD01 in reizigersdienst
zou me niet verbazen als ze nou die grijze nog 1 of 2 keer per dag op en neer laten karren. Ik hoop dat Strukton op Amf nog een keer een locje over heeft om die af te slepen, later vanavond quote:tenzij je ontslagen wilt worden, dan is dat best een goed plan natuurlijkOp donderdag 27 september 2007 19:25 schreef Duvel het volgende:
OK, dat is verstandig, tip één: plemp geen bedrijfsinfo op een openbaar forum.
quote:Op donderdag 27 september 2007 19:25 schreef Duvel het volgende:
OK, dat is verstandig, tip één: plemp geen bedrijfsinfo op een openbaar forum.
Ik was ook echt niet van plan om hier allemaal dingen neer te gaan zetten die de rest van NL niet had kunnen bedenken hoor:)
Maar ik kan je nog wel vertellen dat zaterdag de eerste Protos van Connexxion omhoog wordt gehesen in de werkplaats;)
quote:De FTD01 heeft eerder vandaag de xx5032 al afgesleept. de xx5031 schijnt weer rond te karren. Maar ja veel meer dan roestrijden doen ze volgens mij op dat lijntje momenteel ook niet.Op donderdag 27 september 2007 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou best kunnen, er moet IETS rijden daar, qua roestritten
quote:Ah dat is mooi om te horen. Dan hoeven ze niet in de buitenlucht of in Eindhoven meer onderhouden te worden.Op donderdag 27 september 2007 19:31 schreef Ajaman het volgende:
Maar ik kan je nog wel vertellen dat zaterdag de eerste Protos van Connexxion omhoog wordt gehesen in de werkplaats
quote:Klopt, sprak een maat van me die had de 16:45 trein, was ook een ICM-III of ICM-IV'tje. Die 16:45 was met +20 pas vertrokken uit Lw.... Ik kwam trouwens om 17:14 aan in Lw, mijn trein was gewoon op tijdOp donderdag 27 september 2007 19:19 schreef Remzz het volgende:
Prachtig moment in Leeuwarden om kwart voor 5. Ik kom daar aan staat nog geen trein, minuutje later komt de trein die al klaar stond voor de 17.04 naar Zwolle aangereden op het spoor van waar de intercity van zou moeten vertrekken. Een ICM drietje.... kan echt niemand meer bij... Staan daar al 5 minuten opeengepakt. Horen we dat de machinist nog moet aankomen(uit Zwolle die trein had pech vandaar dat er ook nog geen trein stond). Kwartier later komt de trein uit Zwolle toch aan. Omdat het al bijna 4 over 5 is denk de conducteur dat die trein eerder weg gaat. Heeft ie het net omgeroepen iedereen is de trein uit, komt de machinist net aanlopen. Gaat toch de intercity weer eerder. De conducteur wist het helemaal niet meer en sloot gewoon de deuren van de intercity(die half leeg was gestroomd) en de trein vertrekt.
Is de helft dus in de stoptrein van 17.04 gaan zitten waar op dat moment nog geeneens een conducteur voor was
Heel warrig verhaal zie ik, maar het was echt super grappig
quote:Overigens ben ik er INMIDDELS achter waar de vervangende bussen in Amf staanOp donderdag 27 september 2007 19:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De FTD01 heeft eerder vandaag de xx5032 al afgesleept. de xx5031 schijnt weer rond te karren. Maar ja veel meer dan roestrijden doen ze volgens mij op dat lijntje momenteel ook niet.
Helemaal achteraf bij de uitgang Barchman Wuytierslaan. En het enige bord wat daarop wijst, staat dus ook helemaal daar
quote:Ja ja, laat dat maar aan Connexxion overOp donderdag 27 september 2007 19:36 schreef Duvel het volgende:
Goed zo, dat is pas klantvriendelijk!
quote:Ze zijn klantvriendelijker dan ArrivaOp donderdag 27 september 2007 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja ja, laat dat maar aan Connexxion over
quote:Dat zou best een kunst zijn. Van Arriva dan.Op donderdag 27 september 2007 19:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze zijn klantvriendelijker dan Arriva
En wij maar janken
quote:Op donderdag 27 september 2007 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Zou dit nog binnen PVR zijn?
En wij maar janken
Fijne vergelijking!quote:Volgens mij rijden daar 5 keer zo weinig treinen als in NL en vervoeren ze even veel personen.Op donderdag 27 september 2007 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Zou dit nog binnen PVR zijn?
En wij maar janken
Wat nou treinen te kort in NL?
quote:Volgens mij lul jij uit je nek als een kip zonder kopOp donderdag 27 september 2007 23:19 schreef sander89 het volgende:
[..]
Volgens mij rijden daar 5 keer zo weinig treinen als in NL en vervoeren ze even veel personen.
Wat nou treinen te kort in NL?
quote:Vandaar dat ik even op het emplacement van Leeuwarden moesten wachten. Ik kwam 16.54u + 12 ofzo aan in Leeuwarden. Kwam uit de richting Arnhem en had in Zwolle bijna nog de vertraagde Intercity (Oorspronkelijke vertrektijd 15.20u) gehaald die even voor mijn trein in Leeuwarden aankwam.Op donderdag 27 september 2007 19:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Klopt, sprak een maat van me die had de 16:45 trein, was ook een ICM-III of ICM-IV'tje. Die 16:45 was met +20 pas vertrokken uit Lw.... Ik kwam trouwens om 17:14 aan in Lw, mijn trein was gewoon op tijd
Vanochtend met de ´bioscooptrein´ van 10.45u uit Leeuwarden vertrokken.
Vier baggerfoto´s van de binnenkant.
Inderdaad heel anders dan twee jaar geleden. Drie schermen en de ´gewone´ bankopstelling. Wel lachen zo´n bioscoop in de trein. Mensen zie je bij het instappen ook ´verward´ kijken en dan weer uitstappen om ergens anders in de trein in te stappen. Anderen waren duidelijk op de hoogte van de trein en ook nog die vroegen of men er niet een speciaal kaartje voor nodig had. In tegenstelling tot eerder vermeld vond ik het geluid juist te hard. Na een tijdje begon het echt te tetteren. In Steenwijk ben ik dan ook naar een andere coupé gelopen. In Amersfoort uitgestapt voor de Protos, maar dat werd ´m niet.
Plan V gereedstaande voor vertrek als trein 31333 naar Ede - Wageningen om 12.46u.
Hetzelfde V´tje in Ede - Wageningen om als trein 31338 weer terug te keren naar Amersfoort om 13.32u.
Als laatst nog een fotootje van het oude stationsgebouw van Arnhem dat men hard aan het slopen was...
Station Arnhem...
The railways traverse the length and breadth of the country; the routes cover a total length of 63,140 km (39,233 miles). As of 2002, IR owned a total of 216,717 wagons, 39,263 coaches and 7,739 locomotives and ran a total of 14,444 trains daily, including about 8,702 passenger trains.
bron
Indian Railways [..] is one of the largest and busiest rail networks in the world, transporting sixteen million passengers [..] daily.
Ter vergelijking, NS doet daar een week of 3 over.
En eigenlijk vallen die cijfers me nog tegen
Het zal zomaar eens kunnen gaan om verkochte vervoerbewijzen. Wat er aan die trein hangt heeft lang niet allemaal een kaartje, dat lijkt me duidelijk quote:Effe rekenen:Op donderdag 27 september 2007 23:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgens mij lul jij uit je nek als een kip zonder kop
16000000 gebruikers met 8,702 personen treinen per dag.
=1838 personen per trein in India.
In NL gaan er ongeveer 1000000 passagiers met de trein elke dag.
Zouden iets van 360 mensen per trein in NL moeten zitten gemiddeld, als hier 5 keer zoveel treinen rijden.
Maar kan nergens vinden hoeveel passagiers treinen hier dagelijks rijden in NL?
quote:Dan ken je Arriva nog niet goed genoeg zeker.Op donderdag 27 september 2007 19:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zou best een kunst zijn. Van Arriva dan.
Binnenkort Arriva maar eens klieren door een gratis dagkaartje te gebruiken om heel Noord-Nederland en een stukje Duitsland te doorkruisen.
quote:Hmmm dat land is wel veeeeeeeeel groter natuurlijk heOp vrijdag 28 september 2007 00:07 schreef sander89 het volgende:
[..]
Effe rekenen:
16000000 gebruikers met 8,702 personen treinen per dag.
=1838 personen per trein in India.
In NL gaan er ongeveer 1000000 passagiers met de trein elke dag.
Zouden iets van 360 mensen per trein in NL moeten zitten gemiddeld, als hier 5 keer zoveel treinen rijden.
Maar kan nergens vinden hoeveel passagiers treinen hier dagelijks rijden in NL?
Aan de andere kant, daar zullen op veel trajecten treinen 1 of 2 keer per dag rijden, ipv 6 keer per uur zoals hier. Maar het lijkt me stug dat er in NL 43.000 treinen per dag rondrijden? Hoe dan ook, Nederlanders zijn veel groter dan Indiërs, Indiërs hebben niet ALLEMAAL 4 sleepkoffers en een vouwfiets, en toch puilen ZIJ de trein uit, en niet wij
Het is daar gewoon drukker quote:Nee, maar goed, je moet al zowat mensen opzettelijk gaan lopen irriteren wil je het slechter doen dan cxxOp vrijdag 28 september 2007 00:37 schreef Peterselieman het volgende:
Dan ken je Arriva nog niet goed genoeg zeker.
en dat lijkt me toch ook stug quote:Een klantenservice die pas 2 maanden na het indienen van een klacht met een standaardbrief op de proppen komt, brieven überhaubt niet versturen, mensen die langs elkaar heen werken, etc.Op vrijdag 28 september 2007 09:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, maar goed, je moet al zowat mensen opzettelijk gaan lopen irriteren wil je het slechter doen dan cxx
Toppunt vond ik wel dat ik mezelf uit moest nodigen voor het eerste, besloten ritje met de GTW, terwijl ik er wel recht op had vanwege het prijswinnaar zijn bij het indienen van een naam.
Met de klantenservice van xx heb ik veel betere ervaring. Daar bellen ze tenminste nog even om je klacht af te handelen.
Roestrijden?
Foto's van gisteren
quote:Reken maar in de spits, dat er in 12 bakken V-IRM toch gauw 800 ~ 1000 man zitten. Goed het is maar een uurtje, maar ja tel al die intercities maar is bij elkaar op!Op vrijdag 28 september 2007 09:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hmmm dat land is wel veeeeeeeeel groter natuurlijk he
Hoe dan ook, Nederlanders zijn veel groter dan Indiërs, Indiërs hebben niet ALLEMAAL 4 sleepkoffers en een vouwfiets, en toch puilen ZIJ de trein uit, en niet wij
Overigens is een deel daarvan natuurlijk goederentreinen, maar die rijden niet ieder half uur, en reizigerstreinen wel, gemiddeld Dus heel veel zullen idd reizigerstreinen zijn. Ik denk iets van 7400 per dag dus Tegen die 8700 van India
terwijl India daarmee dus 16 keer zoveel mensen vervoert, iedere dag weer quote:Op vrijdag 28 september 2007 20:14 schreef ghizzer het volgende:
wat ik mij sterk afvraag.. waarom wordt er geen spoor aangelegd tussen leeuwarden en den helder. dan betrek je friesland veel meer bij noord noord-holland. lijkt me voor beide economische gebieden een positieve uitwerking hebben. nu liggen beide delen van nederland toch min of meer geïsoleerd. of anders een idee om het ijsselmeer (gedeeltelijk) droog te leggen? hierdoor heeft nederland ook meer mogelijkheden om het praktischer in te richten en schept het meer ruimte voor bijvoorbeeld het bouwen van huizen.
De afsluitdijk is ze breed gebouwd dat er een spoorlijn naast zou kunnen liggen. Uiteindelijk hebben ze wegens financiele redenen dat niet gedaan en is het in de jaren 70 een tweebaans snelweg geworden.
[ Bericht 0% gewijzigd door Remco op 28-09-2007 20:26:32 ]
quote:Op vrijdag 28 september 2007 20:25 schreef Dichterbijer het volgende:
Hmmm... volgens mij kun je nog steeds een enkelspoortje erover heen leggen... maar... zou dat sneller zijn om naar Leeuwarden te reizen?
Lijkt me wel vet, met 160 over de afsluitdijk
de "rangeerloc" van Connexxion te A'foort
[ Bericht 23% gewijzigd door Ajaman op 28-09-2007 20:50:45 (linkfix) ]
Aan de andere kant van het station veroorzaakte het uitvallen van een trein ervoor dat er om 18.15 ICM op spoor 2 binnengenomen werd ipv 4 of 5a. Ook reed er weer eens een buffeltje in de Hlgh pendel.
quote:Dat kan nu ook, daar heb je geen trein voor nodig.Op vrijdag 28 september 2007 20:27 schreef Remzz het volgende:
Lijkt me wel vet, met 160 over de afsluitdijk
Maar helaas is destijds voor een (extra) weg gekozen en niet voor een trein... Aftakking ten oosten van Harlingen via Zürich en de afsluitdijk naar Den Oever. Van daaruit naar Hoorn en Den Helder, eventueel nog met een boogje naar Alkmaar. Mooi tracé voor een hogesnelheidstrein die in 6 minuten de hele afsluitdijk overgaat.
quote:Ja, ik had die van 17.33u, gister reed er ook al een Buffel, errug blij mee.Op vrijdag 28 september 2007 21:06 schreef Peterselieman het volgende:
Ook reed er weer eens een buffeltje in de Hlgh pendel.
quote:Dat is best ziekOp vrijdag 28 september 2007 17:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Prorail zegt dat er nu 2,8 miljoen treinen per jaar rijden. Dat zijn er dus ook ongeveer 7700 per dag
Tegen die 8700 van India
Treinen zullen daar misschien wel wat langer zijn maar dan is het nog steeds een super volgestouwde trein (de meeste).
quote:ja, dat bleek ook wel uit dat filmpjeOp vrijdag 28 september 2007 22:25 schreef sander89 het volgende:
[..]
Dat is best ziek
Treinen zullen daar misschien wel wat langer zijn maar dan is het nog steeds een super volgestouwde trein (de meeste).
Railprolokje 6504 met een beladen Houtafvaltrein in Amersfoort
Connexxion Protos 5032 komt met ruim 10 minuten vertraging aan in Amersfoort waar er snel kopgemaakt wordt en weer vertrokken wordt naar Ede-Wageningen
En te Ede-Wageningen smalbek Rail4Chem 2001 met een graantrein richting Emmerich ev
quote:Ik wou zeggen jaOp vrijdag 28 september 2007 23:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Mijn dingetjes van vandaag met als hoogtepunt natuurlijik de 2e foto
quote:Goederenzut is wat minder intresse in,
quote:WauwOp vrijdag 28 september 2007 20:48 schreef Ajaman het volgende:
[afbeelding]
de "rangeerloc" van Connexxion te A'foort
Rijdt er toch nog IETS op het spoor bij die jongens 14 t/m 16 dec. zit ik in London En zowel heen als terug met de trein, zal wat kiekjes maken in de tunnel
Heb geboekt via www.londen.nl (eigenlijk de Jong Intra).
Wie gaat er nou vliegen naar Parijs?
quote:Goede vraag. Soms is vliegen goedkoper.Op zaterdag 29 september 2007 14:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Wie gaat er nou vliegen naar Parijs?
quote:Ik heb eens 6 uur vertraging gehad op CdG om naar schiphol te gaan, had ik net zo goed op en neer kunnen gaan met de ThalysOp zaterdag 29 september 2007 14:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Jammer dat ze per trein alleen maar Londen hebben
Wie gaat er nou vliegen naar Parijs?
.quote:Ja, en soms is Eurolines NOG goedkoper. En net zo langzaam, omslachtig en oncomfortabel.Op zaterdag 29 september 2007 14:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Goede vraag. Soms is vliegen goedkoper.
quote:De brand trekt zeer veel publieke belangstelling, onder meer van bezoekers van een evenement op het nabijgelegen NS-complex.
.Helsinki stationsbordjes voor Flash:
Pendolino sneltrein richting Kuopio (max. 220 km/h)
Een of andere locomotief:
Pendolino sneltrein richting Tampere 2 uur vanaf Helsinki en daarna door naar Oulu (7 uur vanaf Helsinki).
Een of ander oud ding wat net aankwam toen ik daar rondliep:
En de Finse vervanger van het bovenstaande korte afstand materieel:
En de trein naar St. Petersburg:
Ik ben geen begenadigd treinfotograaf, maar misschien dat jullie er iets aan hebben. Die Pendolino trein is btw. best grappig, want dat ding kan alleen 220 km/h dicht bij Helsinki, zodra hij wat verder weg is, is de rails niet goed genoeg meer voor deze snelheden.
Orgineel op aanvraag
...[ Bericht 1% gewijzigd door ghizzer op 29-09-2007 15:57:24 ]
quote:Die had eigenlijk wel wat beter gekund, ik had aan de andere kant moeten gaan staan bedenk ik me nuOp zaterdag 29 september 2007 15:39 schreef ghizzer het volgende:
@Superweber. Vette foto's zeg! de 5de foto van boven doet me sterk denken aan materieel wat ook in Zwisterland rijdt.
. Aan de kant waar ik stond, staat er een enorm bord voor de trein, welke het zicht op de trein wegneemt. Zodoende kon ik dus wat minder afstand nemen van de trein. Als ik aan de andere kant was gaan staan, had dat wel gekund en had ik de hele trein op de foto kunnen zetten . Ach ik ben er vast nog wel weer een keer in de buurt. Dan maak ik wel weer nieuwe.quote:Klopt ja, de serie Re460 is datOp zaterdag 29 september 2007 15:39 schreef ghizzer het volgende:
@Superweber. Vette foto's zeg! de 5de foto van boven doet me sterk denken aan materieel wat ook in Zwisterland rijdt.
Nog bedankt voor de bordjes Superweber
quote:ah juist.. het station oogt niet heel groot of wel? is het vergelijkbaar (qua looks bv.) met een nederlands station en was de trein naar st. petersburg de enige internationale lijn? hoe lang doet die trein naar st. petersburg erover?Op zaterdag 29 september 2007 15:48 schreef SuperWeber het volgende:
[..]
Die had eigenlijk wel wat beter gekund, ik had aan de andere kant moeten gaan staan bedenk ik me nu
(jaja ik ben nogal geïnteresseerd
)quote:www.bahn.de, staat allesOp zaterdag 29 september 2007 15:56 schreef ghizzer het volgende:
hoe lang doet die trein naar st. petersburg erover?
(jaja ik ben nogal geïnteresseerd
ongeveer 5½ uur
quote:thanx.. heb t gezien ja.. zag op de kaart dat t ook eigenlijk best dicht bij mekaar ligt. had ik me op verkeken.Op zaterdag 29 september 2007 15:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
www.bahn.de, staat alles
ongeveer 5½ uur
http://www.jokioistenmuseorautatie.fi/
Ben daar toen ik anderhalf jaar geleden op uitwisseling was in Finland geweest waarna ik een hele rondleiding heb gekregen door de loods. Erg tof.
Was alleen een beetje zuur dat mijn camera weer eens kuren had => batterijen waren in een keer leeg. Heb maar liefst 3 foto's.
Fles, nu weet je ook waarom ik die S3 heb gekocht. Altijd als ik een foto van iets wou maken gaf die oude cam kuren. mooi cammetje 
Maar nu heb je dus nog een aardige smoes om nogeens terug te gaan
quote:Op www.vr.fi kun je alles over vertrek en aankomsttijden vinden in Finland (even op in English klikken, want dat Fins begrijp ik ook niks vanOp zaterdag 29 september 2007 15:56 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ah juist.. het station oogt niet heel groot of wel? is het vergelijkbaar (qua looks bv.) met een nederlands station en was de trein naar st. petersburg de enige internationale lijn? hoe lang doet die trein naar st. petersburg erover?
(jaja ik ben nogal geïnteresseerd
), de trein naar St. Petersburg doet er 6,5 uur over. Voor zover ik weet is naar St. Petersburg de enige internationale lijn vanaf Helsinki. Het zou kunnen dat er wat meer lijnen richting Rusland liggen vanuit noordelijker gelegen steden, dat weet ik zo niet. Volgens mij is er geen treinverbinding in het noorden van Finland richting Zweden. Het noordelijkste punt is Kolari. Het station is niet echt heel groot. Helsinki is ook een eindstation. Dat is ook vrij logisch want 1/5 van de de Finse bevolking woont in Helsinki of zijn omgeving (1 miljoen van de 5 in totaal). Alles gaat of komt van Helsinki min of meer. Maar ik geloof dat er toch nog wel iets van 10 sporen zijn. Als je op de foto met de vertrekkende trein kijkt, zie je ook dat de perrons heel lang zijn. Treinen in het algemeen zijn hier vrij lang. Een trein missen is ook geen humor hier, want de volgende (lange afstandstrein) komt 2 uur later oid.
De looks van station zijn iets meer in Oost Europese stijl, ik denk dat de spoorwegen hier ook opgericht zijn in de tijd dat de Russen hier nog de baas waren, dus heel verbazingwekkend is dat niet. Volgens mij hebben de Finnen nadat ze onafhankelijk zijn geworden de boel wel een beetje verbouwd. Ik zal binnenkort wel even een fatsoenlijke foto (heb ik nu niet) van het station maken en die posten
. quote:Thanx! Vet zeg! Zag op die website dat er ook een trein vanuit Helsinki naar Moskou gaat. Die trein doet er 12 uur en 58 minuten over. Met een eindstation, bedoel je dan een kopstation (zoals Den Haag CS) of een eindstation in de zin dat het het eindpunt voor alle lijnen is?Op zaterdag 29 september 2007 20:21 schreef SuperWeber het volgende:
[..]
Op www.vr.fi kun je alles over vertrek en aankomsttijden vinden in Finland (even op in English klikken, want dat Fins begrijp ik ook niks van
Het station is niet echt heel groot. Helsinki is ook een eindstation. Dat is ook vrij logisch want 1/5 van de de Finse bevolking woont in Helsinki of zijn omgeving (1 miljoen van de 5 in totaal). Alles gaat of komt van Helsinki min of meer. Maar ik geloof dat er toch nog wel iets van 10 sporen zijn. Als je op de foto met de vertrekkende trein kijkt, zie je ook dat de perrons heel lang zijn. Treinen in het algemeen zijn hier vrij lang. Een trein missen is ook geen humor hier, want de volgende (lange afstandstrein) komt 2 uur later oid.
De looks van station zijn iets meer in Oost Europese stijl, ik denk dat de spoorwegen hier ook opgericht zijn in de tijd dat de Russen hier nog de baas waren, dus heel verbazingwekkend is dat niet. Volgens mij hebben de Finnen nadat ze onafhankelijk zijn geworden de boel wel een beetje verbouwd. Ik zal binnenkort wel even een fatsoenlijke foto (heb ik nu niet) van het station maken en die posten
Zag het inderdaad dat de treinen er niet heel vaak rijden. Vijf jaar geleden ben ik in Finland geweest (Rovaniemi). De taal blijft leuk.. ik snap er echt helemaal geen zak van. Heb me laatst laten vertellen dat de Finnen elf verschillende lidwoorden kennen.
Voorts klopt het dat Finland breedspoor heeft: 1524 mm tegen 1435 mm in veel andere landen.
quote:Dat is een misverstandOp zaterdag 29 september 2007 20:45 schreef ghizzer het volgende:
De taal blijft leuk.. ik snap er echt helemaal geen zak van. Heb me laatst laten vertellen dat de Finnen elf verschillende lidwoorden kennen.
Net als het fabeltje dat het Fins 47 naamvallen kent. Het Fins maakt deel uit van de Fins-Oegrische taalgroep, die zich in een HEEL erg vroeg stadium heeft afgescheiden van de Indo-Germaanse talen (waartoe vrijwel alle andere talen behoren). Andere talen uit de Fins-Oegrische taalgroep zijn bijvoorbeeld het Samojedisch en nog wat andere Eskimo-talen, en ik dacht ook het Hongaars, maar daar ben ik niet zeker van. Waar de meeste Indo-Germaanse talen voorzetsels gebruiken, gebruikt het Fins achtervoegsels. Daardoor lijkt het op een naamval-achtige constructie, maar dat is het dus niet Een dergelijk overstapje zou voor de lidwoorden ook wel gelden neem ik aan. quote:Oeps!Op zaterdag 29 september 2007 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Niet helemaal Duuf, er loopt wel degelijk een spoorlijn om de Botnische Golf langs. Daar rijdt trouwens alleen maar cargo over een stuk van zo'n 150 km.
Ik heb trouwens ook weleens gelezen dat het Fins tot dezelfde taalfamilie behoort als het Hongaars. Maar ze hebben dus de voorzetsels achter de z.n. staan? Hoe handig. Net zoiets als de Scandinavische talen die het lidwoord als een uitgang van het z.n. hebben:
bil = auto
bilen = de auto
bilar = auto's
bilarna = de auto's
Of zo!
quote:ja ik weet het niet. het enige wat ik kan zeggen is dat ik het van iemand heb waarvan haar vader fins is. en dat het op het Hongaars lijkt klopt inderdaad.Op zaterdag 29 september 2007 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is een misverstand
maar goed... voordat we afdwalen. stay train minded.
quote:Goed plan. Ik wil daar een keer heen
quote:naar finland? als je t om de treinen wil doen zou ik persoonlijk voor een andere stad gaan. helsinki heeft ten opzichte van andere grote europese steden in verband met de geografische ligging op het gebied van personenvervoer met de trein niet veel te bieden. oslo is wel een aanrader als je kickt op hypermodern. Toen ik daar 5 jaar geleden was (heb een rondreis met de bus door scandinavië gemaakt.. totaal 5.000 km met de bus afgelegd) was dat wel heel erg vet. allemaal hele nieuwe spoorlijnen en alles modern. vette shit! alleen ook voor oslo geldt dat het betrekkelijk klein is. Köln daarentegen, voor het geval je er nooit geweest bent, is bij mijn weten één van de belangrijkste internationale treinstations van europa. er vertrekken treinen richting denemarken, polen, frankrijk, oostenrijk, zwitserland, italië, tsjechië en misschien ook nog wel verder. zelf vond ik wien westbahnhof ook wel leuk.Op zaterdag 29 september 2007 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed plan. Ik wil daar een keer heen
Trouwens, ik ben ook al eens een keer in Köln Hbf geweest quote:als je op ouwe schrale zooi kickt raad ik je Boekarest Centraal aan. Of een hele boel meuk in Polen.Op zaterdag 29 september 2007 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik kick niet zo zeer op hypermodern hoor, ik vind ouwe schrale zooi juist wel leuk
Mij nie gezien.quote:Ehm..
Jij kwam toch weleens in polen fles?
Je sprak het toch ook? 
quote:Op zaterdag 29 september 2007 20:08 schreef en_door_slecht het volgende:
Heeft iemand nog foto's van Hengelo vandaag?
morgen ga ik er heen, zal morgenavond wat foto's posten hier
quote:Rijdt er morgen een Protos volgens somda?Op zaterdag 29 september 2007 22:41 schreef Zug-Chef het volgende:
Berichten op somda hebben mij toch maar thuis gehouden. Het schijnt het allemaal gewoon net niet te zijn... Niks bijzonders eigenlijk wat er staat. Dat is best wel jammer. Toch ben ik benieuwd naar de foto's van diegene die wel gaan
EDIT: Beide stellen hebben vandaag gereden!
quote:Heb het ook gelezen ja, maar ik heb het kaartje al, dus zonde om niet te gebruiken.Op zaterdag 29 september 2007 22:41 schreef Zug-Chef het volgende:
Berichten op somda hebben mij toch maar thuis gehouden. Het schijnt het allemaal gewoon net niet te zijn... Niks bijzonders eigenlijk wat er staat. Dat is best wel jammer. Toch ben ik benieuwd naar de foto's van diegene die wel gaan
quote:Ik hoor het net jaOp zaterdag 29 september 2007 22:45 schreef Zug-Chef het volgende:
EDIT: Beide stellen hebben vandaag gereden!
Nou ja, in het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst
quote:Enniewee, Ik heb nog wat sfeerbeelden van de ZLSM Dieseldag, met een gouden moment erin: Fles die zijn voorkeur uitspreekt voor de Protos en de gereedstaande plan V verafschuwd. De mcn van die V liep juist voorbij
. Mja Fles kan het beter uitleggen maaar de situatie was leuk...Je mag kiezen
Google Video
WMV Download
ik liep laatst langs het spoor, en toen kwam er een trein aan op zon 500-800m. Een wissel (of een sein) begon toen een soort melodietje te spelen. Dus niet tuutuutuuutuut ofzo,maar met wat meer variatie. Het was alleen te horen als je min of meer naast die paal stond zeg maar.
Waarom is dat zo'n geluid?
quote:"Moet wel een plee in zitten, moet zeiken als een aap"Op zaterdag 29 september 2007 23:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Mwoa, ik druk me nog bijzonder parlementair uit daar
Die bedoel je?
quote:Met eindstation bedoelde ik, dat alle lijnen ophouden op Helsinki station. (Volgens mij is dat op den Haag cs ook zo, maar dat weten jullie beter dan ik waarschijnlijk.). Je kunt dus ook gewoon voor alle verschillende treinen langs lopen. Verder is Helsinki voor zover ik weet altijd het "eindpunt van deze trein".Op zaterdag 29 september 2007 20:45 schreef ghizzer het volgende:
[..]
Thanx! Vet zeg! Zag op die website dat er ook een trein vanuit Helsinki naar Moskou gaat. Die trein doet er 12 uur en 58 minuten over. Met een eindstation, bedoel je dan een kopstation (zoals Den Haag CS) of een eindstation in de zin dat het het eindpunt voor alle lijnen is?
Zag het inderdaad dat de treinen er niet heel vaak rijden. Vijf jaar geleden ben ik in Finland geweest (Rovaniemi). De taal blijft leuk.. ik snap er echt helemaal geen zak van. Heb me laatst laten vertellen dat de Finnen elf verschillende lidwoorden kennen.
Ik heb nog even een fotootje van het station kunnen googlen
. Bij deze:
quote:Erg leuk filmpje inderdaad
quote:Leuke filmpjes hoor, alleen jammer dat je die Proto's niet ook eventjes van binnen hebt gefilmd.Op zaterdag 29 september 2007 22:59 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Je mag kiezen
Google Video
WMV Download
quote:Jawel hoor, alleen is daarbij Fles pontificaal in beeld enzo met zijn zoektocht naar een plee. Ik weet niet of dat zo heel gewaardeerd wordt als ik dat erbij had gezet.Op zondag 30 september 2007 11:45 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Leuke filmpjes hoor, alleen jammer dat je die Proto's niet ook eventjes van binnen hebt gefilmd.
(Fles?)Verder nog wat filmpjes van de snoepautomaat in het ding. Dus wellicht kom ik nog met een 2 lichting
Bron: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3487643
quote:haha knaterslelijk. totaal geen porum.Op zondag 30 september 2007 13:21 schreef Zug-Chef het volgende:
Kijk dit gebeurt er met onze ICL/ICB/IR rijtuigen als ze uitgewisseld zijn in Venlo:
[afbeelding]
Bron: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3487643
quote:Ja maar in die regio wordt het materieel ook ingezet.Op zondag 30 september 2007 09:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Jah, al een keer of 20 ofzo. Arnhem - Nijmegen met de 3600
Niet bij de Flevolijn
wat verzamelde foto'tjes
Maastricht 8 ponto's in de lucht
Uitgangscontrole te Amsterdam Amstel, sneaky foto omdat ze zulke foto's nooit zo waarderen
Soort van moke up treinstel van Siemens.
Stoeltjes zien er heel fijn uit......maar zijn het niet
keiharde planken Tijdelijk ICE station te Wildenrath
Zeeuws Vlaanderen
Doorkomst te Amsterdam Amstel
quote:Een geluid wat uit de spoorstaven komt?Op zaterdag 29 september 2007 23:21 schreef HenkBenzinetank het volgende:
Vraagje:
ik liep laatst langs het spoor, en toen kwam er een trein aan op zon 500-800m. Een wissel (of een sein) begon toen een soort melodietje te spelen. Dus niet tuutuutuuutuut ofzo,maar met wat meer variatie. Het was alleen te horen als je min of meer naast die paal stond zeg maar.
Waarom is dat zo'n geluid?
quote:Cool die ICE! Waarom was daar een tijdelijk station?Op zondag 30 september 2007 14:44 schreef Willy84 het volgende:
Tijdelijk ICE station te Wildenrath
quote:weet ik nietOp zondag 30 september 2007 15:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een geluid wat uit de spoorstaven komt?
Ik ben niet zo'n kenner De 186 van de HSA
ICMm 4014
Deze trein gaat naar Glanerbrug (hoe weet ik niet
)
Uitzicht vanuit de ICM
Mat '24 Jaap tussen ICM
Mat '24 Jaap
Mat '24
Lint 35 naar Emmerich
Lint 44 naar Mariënberg
De 451 van de MBS
De 7853 van de MBS
Olympische VIRM:
Vrachtwagon van de NS:
SSN 01 1075
De 23 076 van de VSM
VSM 52 3879
quote:Was vanwege de opendag van Siemens. Siemens is producent van de ICE en had dus een perron langs hun eigen testbaan gezet waar je voor 1 euro een rondje kon rijden. Alles door 1 deur naar binnen en 1 deur naar buiten.Op zondag 30 september 2007 15:16 schreef Socios het volgende:
[..]
Cool die ICE! Waarom was daar een tijdelijk station?
@ dennis: wat doen ze in die vrachwagon? Ze staan normaal op de Dijksgracht en schijnen gebruikt te kunnen worden als remrijtuig. Wat ze daar dan doen?
quote:er stond een standje in van de ns volgens mijOp zondag 30 september 2007 18:29 schreef Willy84 het volgende:
[..]
@ dennis: wat doen ze in die vrachwagon? Ze staan normaal op de Dijksgracht en schijnen gebruikt te kunnen worden als remrijtuig. Wat ze daar dan doen?
Wat doen deze eigenlijk nog in Maastricht?
Zowel in Maastricht en Heerlen staan deze dingen (met een redelijk aantal rijtuigen... Maar ze worden zover ik weet niet gebruikt aangezien volgens de dienstregeling alleen maar VIRM rijdt daar.
quote:Volgens mij onderhouden ze ook de locs in Maastricht.Op zondag 30 september 2007 18:41 schreef Peterselieman het volgende:
In Maastricht zit de werkplaats van de rijtuigen, daarom zie je die composities daar ook vaak staan
quote:Heb je ook een foto van het dashboard?
quote:Hoe komen die dan daar, wordt daar binnen de dienstregeling met zo'n trein gereden of rijden die 's nachts leeg terug naar waar ze moeten rijden?Op zondag 30 september 2007 18:41 schreef Peterselieman het volgende:
In Maastricht zit de werkplaats van de rijtuigen, daarom zie je die composities daar ook vaak staan
quote:Die kunnen helaas niet gekoppeld worden in Sittard, dus zou er waarschijnlijk maar 1 trein per uur vanuit Maastricht kunnen vertrekken.Op zondag 30 september 2007 18:44 schreef Socios het volgende:
Het wordt tijd dat er weer getrokken treinen gaan rijden naar Maastricht.
En de VIRMs kunnen meer passagiers vervoeren, dus minder vaak staan
quote:Klopt. Tilburg doet de goederenlocs en af en toe wat andere klussen, zoals een revisie.Op zondag 30 september 2007 18:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij onderhouden ze ook de locs in Maastricht.
quote:De rijtuigen komen vanuit Venlo en Brabant naar Maastricht toe als Ledig Materieel. Ook zijn er af en toe LM ritten van verder weg.Op zondag 30 september 2007 19:06 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Hoe komen die dan daar, wordt daar binnen de dienstregeling met zo'n trein gereden of rijden die 's nachts leeg terug naar waar ze moeten rijden?
quote:Pendeltreinen, waarbij er in Sittard overgestapt moet wordenDie kunnen helaas niet gekoppeld worden in Sittard, dus zou er waarschijnlijk maar 1 trein per uur vanuit Maastricht kunnen vertrekken.
En de VIRMs kunnen meer passagiers vervoeren, dus minder vaak staan
quote:Er gaan per dag 2 treinen uit de 3500 (IC Schiphol-Eindhoven) in de spits door naar Maastricht.Op zondag 30 september 2007 18:44 schreef Socios het volgende:
Het wordt tijd dat er weer getrokken treinen gaan rijden naar Maastricht.
Vertrek uit Eindhoven 17.15 en 17.45
Hiermee schijnt ook het materieel uitgewisseld te worden voor onderhoud.
Locs worden uiteraard onderhouden in Tilburg.
[ Bericht 4% gewijzigd door Willy84 op 30-09-2007 19:50:17 ]
quote:Dat doen we maar nietOp zondag 30 september 2007 12:05 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Jawel hoor, alleen is daarbij Fles pontificaal in beeld enzo met zijn zoektocht naar een plee. Ik weet niet of dat zo heel gewaardeerd wordt als ik dat erbij had gezet.
quote:alle foto's ervan:Op zondag 30 september 2007 18:56 schreef Remzz het volgende:
[..]
Heb je ook een foto van het dashboard?
http://www.dennistd.nl/temp/cab%20icm/
Opname van een instructiefilm voor de KM te Amersfoort:
Cabine airco van een VIRM
Mooi uitzicht
:
Een mooie truch van Herick rail. Mij is niet bekend of er ook andere wielen opgezet kunnen worden
Amsterdam CS
Mat '64 in de IC Amsterdam CS-Amersfoort-(Deventer)
"Handig" plekje in de gereviseerde koploper
Gepimpt bankje te Eindhoven(als ik het me goed herinner)
Die mag je niet fotograveren!
De stuurhut van een rijdende zeecontainer
(bij sommige bekend als "Wadsloper)
Venlo
[cimg][http://i214.photobucket.com/albums/cc270/techtechhjo/DSC00354.jpg/cimg]
En nieuw spul is onderweg
quote:haha, hier werd juist alles expres luid en duidelijk omgeroepenOp zondag 30 september 2007 18:21 schreef Socios het volgende:
Ja, wel leuk. Grappig ook dat je niet naar buiten kan kijken. De trein kwam zonder stationvooraankondiging stil te staan. Zie je mensen opstaan en snel naar de deur toe omdat men denkt dat het station al bereikt is, staat de trein nog midden in een weiland. Mensen weer terug zitten, even later wel het station.
mensen die binnenstapten hadden ook zoiets van wtffff
foto voor de liefhebbers:
quote:Leuke foto's. Ben vandaag ook nog even geweest, maar de trein van Almelo naar Hengelo reed via Wierden en later in Oldenzaal nog 45 minuten moeten wachten. Was een beetje een chaos, maar wel leuk.Op zondag 30 september 2007 17:32 schreef dennistd het volgende:
Vandaag naar Hengelo toe geweest, wat plaatjes:
Morgen zal ik ook eens wat foto's en filmpjes plaatsen
quote:Op maandag 1 oktober 2007 11:25 schreef Duvel het volgende:
Tussen Arnhem en Dieren gaat het ook weer goed, uitgelopen werkzaamheden!
Ik las het vanochtend ja
Je zou bijna denken dat aan het eind van het jaar het hele land 8sporig is, als je al die werkzaamheden ziet van de laatste jaren 
De Tokaido Shinkansen reed voor het eerst op 1 oktober 1964
hint: check eens de verhoudig eerste kls vs tweede klas plaatsen in een treinstel, en hou dan ens de bezettingsgraad in de gaten.
Ik denk dat je landelijk uitkomt op 1:8 tot 1:10, globaal.
quote:Dit is het eerste echte nieuwe station puur en alleen voor ArrivaTijdelijk Arriva-station Europark geopend
GRONINGEN - De bankjes staan er, de klok hangt en de kaartjesautomaat werkt. Het tijdelijke station bij het Europapark is klaar.
De treinen van en naar Nieuweschans rijden driemaal per uur. Het definitieve station, met voetgangerstunnel, moet eind 2010 klaar zijn.
Het station werd maandag door wethouder Karin Dekker geopend.
quote:Zover was ik zelf ook al gekomen, maar dat houdt in dat je op alle mogelijke manieren ook pas vanaf 1 nov. in Duitsland kaarten voor die datum kunt kopen?Op maandag 1 oktober 2007 20:11 schreef Socios het volgende:
Ik denk dat het te maken heeft met de nieuwe dienstregeling die 9 december ingaat.
quote:Is een cirkel vierkant?Op maandag 1 oktober 2007 20:16 schreef Socios het volgende: Indien iemand een OV-Studentenkaart heeft (week) en een overgangsbewijs naar de 1e klas wil kopen voor een reis die voor 9 uur ´s ochtends plaatsvindt (doordeweeks). Mag dat kaartje dan met korting gekocht worden? In de 2e klas mag op hetzelfde tijdstip namelijk gratis gereisd worden. Iemand die hier duidelijkheid over kan verschaffen?
quote:Geen idee, misschien aan het loket op het station wel? Is vanwege technisch onderhoud van het Duitse reserveringssysteem zie ik nu op de site van NS Internationaal (waarschijnlijk vandaar je vraag).Op maandag 1 oktober 2007 20:20 schreef MCH het volgende:
Zover was ik zelf ook al gekomen, maar dat houdt in dat je op alle mogelijke manieren ook pas vanaf 1 nov. in Duitsland kaarten voor die datum kunt kopen?
quote:Lol, ok, helder. Maar toch enigszins vreemd, 2e klas gratis, 1e klas meteen de volle mep. In alle andere gevallen als de kaart niet geldig is voor gratis reizen, geldt de korting op een kaartje. Maar goed, opzich ook wel te begrijpen.Op maandag 1 oktober 2007 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Is een cirkel vierkant?
quote:Op maandag 1 oktober 2007 20:40 schreef Socios het volgende:
Lol, ok, helder. Maar toch enigszins vreemd, 2e klas gratis, 1e klas meteen de volle mep. In alle andere gevallen als de kaart niet geldig is voor gratis reizen, geldt de korting op een kaartje. Maar goed, opzich ook wel te begrijpen.
Nee, juist heel logisch
OF gratis, OF korting. Niet tegelijk quote:Op maandag 1 oktober 2007 20:43 schreef Zug-Chef het volgende:
1e klas is niet echt bedoeld voor studenten, laten we wel wezen!
Netkaarten van de baas zijn ook niet bedoeld voor privé-uitjes meneertje
quote:Haha, dat is waar. Vaak heel ander publiek daar. Zat een tijdje geleden 1e klas in een stiltezone. Werd er iemand gebeld en ging een (zakelijk) telefoongesprek voeren. Iets dat eigenlijk ´not done´ is dus. Na het einde van de treinreis (5 minuten daarna) ging ´ie medereizigers in de coupé één voor één persoonlijk zijn excuses aanbieden voor het voeren van dat telefoongesprek. Hulde, dat zie je zelden...Op maandag 1 oktober 2007 20:43 schreef Zug-Chef het volgende:
1e klas is niet echt bedoeld voor studenten, laten we wel wezen!
quote:En na 9 uur dan? Gratis 2e tegelijk met korting 1e.Op maandag 1 oktober 2007 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, juist heel logisch
Maar goed, ik ben overtuigd. 
[ Bericht 10% gewijzigd door Zug-Chef op 02-10-2007 08:50:48 ]
quote:Dat ziet er niet best uit!Op maandag 1 oktober 2007 21:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanavond de IC 1566 Deventer - Amsterdam met onderstaand mat.. het moet toch niet gekker worden :lol:
quote:Vraagje in dezelfde categorie:Op maandag 1 oktober 2007 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Dus: Nee, dat mag niet. Staat er ook op. Die en die tijdstippen vrij vervoer in 2e klas, en daarbuiten kortingkaart. Door de week tussen 4 en 9 heb je NOOIT korting, met wat voor kaart dan ook. Je reist gratis of je betaalt de volle mep.
Als ik een weekend-OV heb, en een NS-kortingskaart, mag ik dan in het weekend eerste klas reizen met een overgangskaart met korting?
quote:Nou, dat staat er niet zo heel duidelijk op. Nergens op de kaart staat of het voor 1e of 2e klas is. Bij een studenten week-OV-kaart is het vrij reizen op maandag t/m vrijdag en daarbuiten een kortingskaart. Maar opwaardeerkaartjes van 2e naar 1e klas kun je nooit met korting krijgen, omdat het OF/OF is, niet EN/EN. Alleen snapt niemand bij de NS dat, dus wanneer ik 1e klas reis met mijn OV, dan koop ik een opwaardeerkaart met korting. Nu ligt het i.d.d. wel erg voor de hand dat voor 9 uur er nooit sprake kan zijn van korting, maar die kaart ziet voor je 2e klas plaats geen verschil tussen voor en na 9 uur, waarom dan wel voor de 1e klas.Op maandag 1 oktober 2007 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Dus: Nee, dat mag niet. Staat er ook op. Die en die tijdstippen vrij vervoer in 2e klas, en daarbuiten kortingkaart. Door de week tussen 4 en 9 heb je NOOIT korting, met wat voor kaart dan ook. Je reist gratis of je betaalt de volle mep.
Met een overgangsbewijs mag je idd met je weekend ov in de eerste klasse reizen tijdens het weekend.
quote:Altijd als ik al zie dat het druk is, en er mensen moeten staan, loop ik richting de 1e Klas om mij daar te nestelen. De conducteur komt dan sowieso niet langs, en het is altijd leuk te zien hoe iedereen als een laffe haas in de 2e klas op elkaar gedrukt staat, terwijl de 1e Klas vrijwel leeg is.Op maandag 1 oktober 2007 20:43 schreef Zug-Chef het volgende:
1e klas is niet echt bedoeld voor studenten, laten we wel wezen!
quote:Ja, dat mag. Maar dan moet je wel die extra kortingskaart hebben. Al snapt geen NS-er dat en die enkele die het wel snapt en ziet, zal je wel matsen als je zonder die kortingskaart reist. Maar netjes is dat niet.Op maandag 1 oktober 2007 22:23 schreef Boschkabouter het volgende:
Vraagje in dezelfde categorie:
Als ik een weekend-OV heb, en een NS-kortingskaart, mag ik dan in het weekend eerste klas reizen met een overgangskaart met korting?
quote:En ook op maandagochtend voor negen uur mag je met die OV-weekendkaart met korting reizen.Korting met je OV-kaart
* 40% korting op alle binnenlandse treinreizen, Interliner en Q-liner
* 40% ‘meereiskorting’ op alle binnenlandse treinreizen voor maximaal drie personen die met je meereizen op hetzelfde traject, in dezelfde trein en in dezelfde klasse (door de week na 09.00 uur, in het weekend, op feestdagen en in juli en augustus de hele dag)
* goedkoper reizen met de roze strippenkaart in de bus, metro of tram. Voor bepaalde treinen en bussen kan een toeslag gelden
Ook hier staat nergens dat het gaat om 2e klasse. Toch eens uitzoeken hoe dat zit.
quote:Kortingskaart heb ik nog van het pré-OV-kaart tijdperk en 1ste klas vind ik toch een stuk fijner voor lange reisjes van >3 uur.Op maandag 1 oktober 2007 22:33 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Ja, dat mag. Maar dan moet je wel die extra kortingskaart hebben. Al snapt geen NS-er dat en die enkele die het wel snapt en ziet, zal je wel matsen als je zonder die kortingskaart reist. Maar netjes is dat niet.
Scholieren (12 - 18 jaar) moeten immers ook altijd voltarief betalen, waarom studenten dan niet als zij de kaart niet direct voor hun studie nodig hebben.
quote:Omdat op je voorbeeld na ongeveer iedere kaart ook een kortingkaart is.Op maandag 1 oktober 2007 22:56 schreef Eix het volgende:
Waarom krijgen studenten überhaupt nog extra korting buiten de geldigheid van het 'gratis' reizen?
Scholieren (12 - 18 jaar) moeten immers ook altijd voltarief betalen, waarom studenten dan niet als zij de kaart niet direct voor hun studie nodig hebben.
quote:Ehm, niet voor de strippenkaarten.Op maandag 1 oktober 2007 23:10 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Omdat op je voorbeeld na ongeveer iedere kaart ook een kortingkaart is.
Ik mag nog altijd blauwe kopen.
Protos die Amersfoort binnen komt rijden:
Twee koploper treinen richting Groningen/Enschede
Gemaakt in Juni: Amsterdam - Amersfoort terhoogte van Weesp
) en de terugweg was de trein kapot(4063 dacht ik) en moest die in Akkrum wachten op de intercity uit Leeuwarden waarna ze werden gekoppeld en bijna met +60 in Zwolle aankwamen.
.quote:Wellicht ten overvloede, maar voor mensen met een weekend-OV geldt dus dat ze 's maandags voor 9 uur wel korting hebben.Op dinsdag 2 oktober 2007 07:25 schreef Socios het volgende:
Interessante discussie is er nog losgebarsten over het wel of niet met korting reizen met een overgangsbewijs. Dat dat voor 9 uur ´s ochtends niet mag is nu wel duidelijk.
quote:En waar baseer je dat op?Toch is het mijns inziens te allen tijde toegestaan om in het weekend, na 9 uur (weekendhouders op maandagochtend ook nog voor 9 uur), op feestdagen en in de zomer (16 jul t/m 16 aug) met een overgangsbewijs met korting te reizen.
Op de kaart staat het volgende:
quote:Op de site van de IBG staat over korting het volgende:Vrij reizen: van vrijdag 12:00 tot maandag 4:00 en op feestdagen van 4:00 tot 4:00 de volgende dag. Vrij reizen geldt ook vanaf 12:00 op 5 april en 16 mei.
Korting: op maandag vanaf 4:00 en op overige werkdagen van 9:00 tot 4:00 de volgende dag (op vrijdag tot 12:00).
Vol tarief: dinsdag t/m vrijdag tussen 4:00 en 09:00.
quote:Van korting is geen sprake in het weekend, dan geldt vrij reizen. (Die kortingsquote is gelijk aan die voor een week-OV, trap dus niet te snel in het woordje 'alle'.)Korting met je OV-kaart
* 40% korting op alle binnenlandse treinreizen, Interliner en Q-liner
* 40% ‘meereiskorting’ op alle binnenlandse treinreizen voor maximaal drie personen die met je meereizen op hetzelfde traject, in dezelfde trein en in dezelfde klasse (door de week na 09.00 uur, in het weekend, op feestdagen en in juli en augustus de hele dag)
* goedkoper reizen met de roze strippenkaart in de bus, metro of tram. Voor bepaalde treinen en bussen kan een toeslag gelden
quote:Op maandag 1 oktober 2007 20:55 schreef Socios het volgende:
En na 9 uur dan? Gratis 2e tegelijk met korting 1e.
Nou, daar ben ik nog niet zo zeker van
Maar goed, zal mij het ook rukken verder, ik heb al een jaar of 7 geen OV meer
quote:Op dinsdag 2 oktober 2007 08:58 schreef ghizzer het volgende:
@Zug-Chef. Wel vet dat de DRM (ja of een paar letters anders, ben niet zo into de afkortingen)
één tip dan: Mijd www.rolandrail.net als de pest EN bedankt nog he 
quote:Oh, welke was dat? Die van 7.50 (of zo) reed volgens mij wel (in elk geval tussen Rtd en Ut). Er stond iets op de borden over een kapotte onderhoudsmachine tussen Amf en Zl.Op dinsdag 2 oktober 2007 09:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens werd vanochtend voor de gein midden in de spits vrolijk even de IC Rotterdam - Leeuwarden opgeheven
quote:Op dinsdag 2 oktober 2007 09:27 schreef Duvel het volgende:
Oh, welke was dat? Die van 7.50 (of zo) reed volgens mij wel (in elk geval tussen Rtd en Ut). Er stond iets op de borden over een kapotte onderhoudsmachine tussen Amf en Zl.
Dat heb ik in Ut ook zien staan ja. Het was die van 8:17 uit Ut. ( De 12525, 7:32 Rtd V dus).
quote:nou nee, vind het schijttreinen om mee te reizen. geef demping, enorme teringherrie, niet relaxt ivm mn lengte en vreselijke koude inrichting en verlichting.
quote:Ho ho, je moet vier keer Plan V niet meteen willen vergelijken met de hemel. Begin maar eens met twee keer Plan V.Op dinsdag 2 oktober 2007 10:31 schreef ghizzer het volgende:
[..]
nou nee, vind het schijttreinen om mee te reizen. geef demping, enorme teringherrie, niet relaxt ivm mn lengte en vreselijke koude inrichting en verlichting.
quote:Op dinsdag 2 oktober 2007 10:34 schreef en_door_slecht het volgende:
Ho ho, je moet vier keer Plan V niet meteen willen vergelijken met de hemel. Begin maar eens met twee keer Plan V.
Dat bedoelde ik dus idd
quote:Kom dan ook eerder je bed uit, dan had je de 12723 kunnen nemen, en die reed wel.Op dinsdag 2 oktober 2007 09:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat heb ik in Ut ook zien staan ja. Het was die van 8:17 uit Ut. ( De 12525, 7:32 Rtd V dus).
Valt toch mee als je bekijkt dat officieel in DRGL2007 de 3700 structureel met Mat 64 zou moeten rijden
quote:Of anders de 2800Op dinsdag 2 oktober 2007 10:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kom dan ook eerder je bed uit, dan had je de 12723 kunnen nemen, en die reed wel.
quote:NOG eerder?Op dinsdag 2 oktober 2007 10:44 schreef Duvel het volgende:
Kom dan ook eerder je bed uit, dan had je de 12723 kunnen nemen, en die reed wel.
quote:Ja waarom niet, ik sta ook elke dag om 5:57 op. Geen probleem toch. Kijk het is simpel Fles: Hoe eerder je begint, hoe eerder je naar huis kan. Denk daar maar eens ff over na
Overigens werd mijn 12522 vanmorgen in Zwolle ook opgeheven...
quote:Als ik op Rotterdam C de trein haal die jij vanaf Utrecht zou moeten hebben, moet je niet gaan zeuren over vroeg opstaan.
quote:Denk zelf naOp dinsdag 2 oktober 2007 10:51 schreef Zug-Chef het volgende:
Kijk het is simpel Fles: Hoe eerder je begint, hoe eerder je naar huis kan. Denk daar maar eens ff over na
Als ik zo vroeg wegga sta ik hier eerst anderhalf uur te vernikkelen voor een dichte deur voordat ik naar binnen mag. En heul niet dat ik dan eerder weg mag hoor quote:Dat zal wel ook met die kapotte onderhoudsmachine te maken hebben denk ik.. Waar stond dat ding ergens?Op dinsdag 2 oktober 2007 10:51 schreef Zug-Chef het volgende:
Overigens werd mijn 12522 vanmorgen in Zwolle ook opgeheven...
quote:Das minder joh, met mijn pasje mag ik als ik dat wil al om 7 uur s ochtends naar binnen hier. En ik heb flexibele werktijden, zodat ik zelf mag bepalen hoeveel uur ik per dag maak zodat ik ook zelf mag bepalen of ik bijvoorbeeld doordeweeks (ma-do) wat meer uren maak zodat ik vrijdag extra vroeg weg kanOp dinsdag 2 oktober 2007 10:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Denk zelf na
quote:Zijn nogal wat geluidsnormen die overschreven worden met de Plan V's, misschien heeft dat er wat mee te maken.. Ze waren jarenlang de stille VIRM's gewent en dan mag je niet opeens met treinen gaan reiden die weer meer herrie maken!Op dinsdag 2 oktober 2007 10:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Als ik de eerste stageweek in Deventer even niet mee tel, dan heb ik na 31 ritjes met de 3700 (sinds 10-09-2007 dus) 55% VIRM en 45% Mat 64
Valt toch mee als je bekijkt dat officieel in DRGL2007 de 3700 structureel met Mat 64 zou moeten rijden
quote:Waar rijden die? In Argentinië of zo ergens?
quote:Op dinsdag 2 oktober 2007 10:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Als ik de eerste stageweek in Deventer even niet mee tel, dan heb ik na 31 ritjes met de 3700 (sinds 10-09-2007 dus) 55% VIRM en 45% Mat 64
Valt toch mee als je bekijkt dat officieel in DRGL2007 de 3700 structureel met Mat 64 zou moeten rijden
Er rijd veel meer VIRM dan in de eerste maanden van 2007.
quote:Mensen die daar over zeuren moeten verplicht hun ruiten inleveren.Op dinsdag 2 oktober 2007 11:05 schreef thatsme het volgende:
[..]
Zijn nogal wat geluidsnormen die overschreven worden met de Plan V's, misschien heeft dat er wat mee te maken.. Ze waren jarenlang de stille VIRM's gewent en dan mag je niet opeens met treinen gaan reiden die weer meer herrie maken!
quote:Vaak ligt het spoor er langer dat dan de huizen er langs staan. En vervolgens gaan nieuwe bewoners klagen over die treinen. Oprotten!Op dinsdag 2 oktober 2007 13:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Niet langs het spoor gaan wonen, scheelt ook flink heb ik gehoord
Tot nu toe 80 ritten voor stagedoeleinden gehad (21 stagedagen maar de terugreis op vrijdag niet meegeteld aangezien ik dan altijd een rondje ga maken door NL)
Totaal 50% van de treinen controle gehad
Trajecten:
Leeuwarden - Zwolle 95% controle
Zwolle - Deventer 36% controle
Deventer - Zwolle 22% controle
Zwolle - Leeuwarden 39% controle
quote:Valt me nu ook ineens op, op de kaart zelf staat nergens meer dat ie alleen in de tweede klas geldig is, dat stond er vroeger altijd wel op. Die hele alinea op de achterkant waarin stond waarin je SOV geldig is (bus, tram ,metro, ov te water enz.), die blijkt te zijn geschrapt.Op maandag 1 oktober 2007 22:40 schreef en_door_slecht het volgende:
Ook hier staat nergens dat het gaat om 2e klasse. Toch eens uitzoeken hoe dat zit.
quote:De gemeenten hebben geklaagd dat de plan V's niet genoeg capaciteit hadden, na veel gezeik worden er nu meer VRIM's ingezetOp dinsdag 2 oktober 2007 11:05 schreef thatsme het volgende:
[..]
Zijn nogal wat geluidsnormen die overschreven worden met de Plan V's, misschien heeft dat er wat mee te maken.. Ze waren jarenlang de stille VIRM's gewent en dan mag je niet opeens met treinen gaan reiden die weer meer herrie maken!
.quote:Verbaasd me niets. Veel jongeren uit wijhe en Olst hebben geen kaartje, omdat ze toch nooit controle hebbenOp dinsdag 2 oktober 2007 14:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Enkele schrikbarende statistieken van mijn dagelijkse pendel Leeuwarden - Zwolle - Deventer vv:
Tot nu toe 80 ritten voor stagedoeleinden gehad (21 stagedagen maar de terugreis op vrijdag niet meegeteld aangezien ik dan altijd een rondje ga maken door NL)
Totaal 50% van de treinen controle gehad
Trajecten:
Leeuwarden - Zwolle 95% controle
Zwolle - Deventer 36% controle
Deventer - Zwolle 22% controle
Zwolle - Leeuwarden 39% controle
quote:Typisch idd. Op het moment dat je een laatste deel van een lange dienst aflegt, *gelooft men het wel*. Dat is althans duidelijk het beeld wat hieruit naar voren komtOp dinsdag 2 oktober 2007 14:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Trajecten:
Leeuwarden - Zwolle 95% controle
Zwolle - Deventer 36% controle
Deventer - Zwolle 22% controle
Zwolle - Leeuwarden 39% controle
quote:Geweldig....maar hoezo zit de stad Alicante in de omroep-computer en de CTA-bakken? Gaat daar ooit een trein heen? Vind het een beetje raar..Op dinsdag 2 oktober 2007 15:30 schreef Dichterbijer het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=CxwPEQLGh9M
quote:Ik geloof er eerlijk gezegd niet zo in dat ie dat zo kan doen. Zal wel in scene gezet zijn allemaal.Op dinsdag 2 oktober 2007 17:22 schreef Charango het volgende:
[..]
Geweldig....maar hoezo zit de stad Alicante in de omroep-computer en de CTA-bakken? Gaat daar ooit een trein heen? Vind het een beetje raar..
quote:Duidelijk nep.Op dinsdag 2 oktober 2007 15:30 schreef Dichterbijer het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=CxwPEQLGh9M
Gister was er in het nieuws minder treinen van de NS gaan rijden in 2008, omdat Prorail geen ruimt meer voor heeft om die in te plannen ofzo.
Gaan er dan zoveel meer goederentreinen rijden ofzo?
quote:Op dinsdag 2 oktober 2007 18:06 schreef sander89 het volgende:
meer goederentreinen
quote:Op dinsdag 2 oktober 2007 18:09 schreef Peterselieman het volgende:
meer goederenpaden
quote:filmpje is een deel van de afstudeeropdracht van een ICT-student. stond zelf eerst ook met mn ogen te knipperen en met mn oren te flapperen.Op dinsdag 2 oktober 2007 17:22 schreef Charango het volgende:
[..]
Geweldig....maar hoezo zit de stad Alicante in de omroep-computer en de CTA-bakken? Gaat daar ooit een trein heen? Vind het een beetje raar..
quote:Op Rover.nl je weet welOp dinsdag 2 oktober 2007 15:29 schreef thatsme het volgende:
gemiddeld zit je ruim boven de 25% (1 op 4) waar de NS naar streeft..
staat een onderzoek over de trefkans van een HC. Geloof dat het streven 1x per half uur een HC is. Uit ervaring weet ik dat je soms het halve land kan berijden voordat je gecontroleerd wordt.
Screendumb van http://webdemo.ns.nl/webdemo.e2000/ .
"Alleen geldig in de voordeeluren voor reizigers met o.a. OV-studentenkaart."
In de trein beroep ik mij hier maar op dan.
quote:Ene Fles houdt dat soort dingen bijOp dinsdag 2 oktober 2007 20:09 schreef Willy84 het volgende:
Uit ervaring weet ik dat je soms het halve land kan berijden voordat je gecontroleerd wordt.
quote:Jij bent er dus ingetuind...schijnt zelfs in Editie NL te zijn geweest en die hadden het voorgelegd aan ProRail en die zegt dat Allicante niet eens in het systeem staat van de CTA'sOp dinsdag 2 oktober 2007 17:22 schreef Charango het volgende:
[..]
Geweldig....maar hoezo zit de stad Alicante in de omroep-computer en de CTA-bakken? Gaat daar ooit een trein heen? Vind het een beetje raar..
Tevens: die computer stem is zoooo nep
wel goed gemaakt.quote:Hij heeft hem hoor
quote:Second-day, voelde me gisteren vrij kut
Amersfoort Vathorst, Apeldoorn Osseveld, Apeldoorn de Maten, Voorst-Empe en Gaanderen had ik wel first-day.
Nee ik heb hem nog niet, misschien vrijdag middag eens ff kijken...
[ Bericht 55% gewijzigd door Petre op 02-10-2007 22:01:35 ]
eoa overijverige PvdAmodje zit mijn posts te deleten Niks aan de hand hoor