ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Dacht precies hetzelfde, wist niet dat duitsland zo erg achterliepquote:
https://www.vrt.be/vrtnws(...)tram-naar-amsterdam/
Een aardige klaagzang in een opiniestuk over de Beneluxtrein op de website van de VRT. Is het op die verbinding nog altijd zo treurig gesteld als daarin geschetst wordt?
In ieder geval staan de Italianen zo niet meer eenzaam en alleen in de wall of shame.
Ik ben in vroeger tijden een vaste reiziger geweest op het traject Breda-Brussel. Dat was in de oude tijd met een overstap op Roosendaal en dat je gewoon aan het loket in Brussel Centraal "een ticket Breda met korting op het Nederlandse traject" kon kopen. En dat dan altijd evenveel kostte of je het nou een maand of of 5 minuten voor vertrek kocht. De betrouwbaarheid was in die tijd te overzien. En in elk geval stukken beter dan wat er in dat opiniestuk wordt beschreven.quote:Op zaterdag 29 juni 2019 12:12 schreef J.B. het volgende:
De stoptrein van Brussel naar Amsterdam is een paardentram: mag de ambitie wat hoger?
https://www.vrt.be/vrtnws(...)tram-naar-amsterdam/
Een aardige klaagzang in een opiniestuk over de Beneluxtrein op de website van de VRT. Is het op die verbinding nog altijd zo treurig gesteld als daarin geschetst wordt?
Ik ben dit jaar een paar keer naar Noorderkempen gereisd en mijn grootste ergernis was wel het omslachtige gedoe van internationale tickets moeten kopen met rare dynamische prijzen. Voor een lange afstandsrit met gereserveerde zitplaatsen en beperkte capaciteit als een Eurostar of Thalys kan ik daar nog wel iets van begrijpen. Maar Brussel Amsterdam is een doorsnee lijndienst als alle andere intercity's in Nederland en België (althans, dat zou het moeten zijn).
Uiteindelijk overigens wel in Brussel aangekomen met nog twee andere treinen en na 2,5 vertraging. Ook alleen maar doordat de hotels in Keulen en Aken blijkbaar al vol zaten, want de laatste ICE was al volgeboekt maar daar heb ik uiteindelijk toch nog (staand tot Aken) mee naar Brussel mogen reizen. 
Wat zien de Zweden eigenlijk in de afgetrapte oude Lintjes?quote:
SVT heeft een kort filmpje van de LINTjes die naar Zweden zijn gegaan. Ze hebben in ieder geval nog een Nederlands reisinformatiesysteem
[ afbeelding ]
Dit dus:quote:
[..]
Wat zien de Zweden eigenlijk in de afgetrapte oude Lintjes?
Bron: IRJquote:Inland Railway says the trains are in “good condition and have been acquired at a very attractive price.”
Een veel voorkomende achternaam!quote:
[..]
Wat zien de Zweden eigenlijk in de afgetrapte oude Lintjes?
SPOILERLintström
Maar wel lekker de blauwe syntuslapjes op de stoelen laten zitten Huh.quote:
Ook alleen maar doordat de hotels in Keulen en Aken blijkbaar al vol zaten, want de laatste ICE was al volgeboekt maar daar heb ik uiteindelijk toch nog (staand tot Aken) mee naar Brussel mogen reizen.
Ik ben soort van in de veronderstelling dat treinreizen - ondanks reizigersrechten - neerkomt op "red jezelf". En dat als je echt niet meer verder kan de vervoerder wel een taxi of desnoods hotel regelt. Als je tenminste niet met honderden anderen strand. Dan zijn er even geen bussen beschikbaar.
Jouw verhaal klinkt welhaast als de omgekeerde wereld waarin de Duitse Spoorwegen je liever in een hotel stopten maar je vanwege het "gestrande reizigersoverschot" toch maar meenamen? https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,8980360
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,8980825
Raad eens waar ik morgen heen gaquote:
Voor 47 euro 2 weken onbeperkt treinen in Tsjechië -> https://www.cd.cz/en/typy-jizdenek/vnitrostatni-jizdenky/-28172/ een week kan ook en kost nog minder
Mijn reisplan op de kaart: https://drive.google.com/(...)u_4vhY6w&usp=sharing
Hoe heb je het kaartje gemaakt? Gewoon al beunend lijntjes trekken in mymaps of heb je daar wat slimmers voor? Wil hetzelfde nml doen voor mijn reis.quote:
[..]
Raad eens waar ik morgen heen ga
Mijn reisplan op de kaart: https://drive.google.com/(...)u_4vhY6w&usp=sharing
Via https://brouter.damsy.net en dan profile linksboven op 'Rail' zetten. Vervolgens kun je van punt tot punt aangeven waar je heen wil en dan maakt ie er zelf de kortste spoorroute van. Die kun je vervolgens exporteren als o.a. GPX en KML. En KML kun je weer importeren in MyMaps.quote:
[..]
Hoe heb je het kaartje gemaakt? Gewoon al beunend lijntjes trekken in mymaps of heb je daar wat slimmers voor? Wil hetzelfde nml doen voor mijn reis.
Dankjewel! Was al een tijdje aan het zoeken en kon een goede site maar niet vinden.quote:
[..]
Via https://brouter.damsy.net en dan profile linksboven op 'Rail' zetten. Vervolgens kun je van punt tot punt aangeven waar je heen wil en dan maakt ie er zelf de kortste spoorroute van. Die kun je vervolgens exporteren als o.a. GPX en KML. En KML kun je weer importeren in MyMaps.
Waarom staat dit nog niet in de OP?quote:
[..]
Via https://brouter.damsy.net en dan profile linksboven op 'Rail' zetten. Vervolgens kun je van punt tot punt aangeven waar je heen wil en dan maakt ie er zelf de kortste spoorroute van. Die kun je vervolgens exporteren als o.a. GPX en KML. En KML kun je weer importeren in MyMaps.
Die mag sowieso wel eens een update krijgen.
In mijn geval zou dat op de heenweg Bentheim-Praag al misgaan: ik stap in Berlijn namelijk over van Hbf naar Hbf tief. En dat snapt ie niet, want daar ligt natuurlijk geen spoorlijn op de roltrapquote:Op dinsdag 2 juli 2019 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
maar je kunt ook gewoon brouter zelf printscreenen, alleen wordt je lijntje dan frambozenlikstokroze ipv zwart.
Wat een zaadsysteem dan zegquote:
[..]
In mijn geval zou dat op de heenweg Bentheim-Praag al misgaan: ik stap in Berlijn namelijk over van Hbf naar Hbf tief. En dat snapt ie niet, want daar ligt natuurlijk geen spoorlijn op de roltrap
Ja allemaalquote:
[..]
Waarom staat dit nog niet in de OP?
Die mag sowieso wel eens een update krijgen.
mensen eruit die we nooit meer zien 
En die achievements nou dat schiet ook totaal niet op En de link naar Jizdenka loopt dood. Sowieso doet Jizdenka niet meer aan afstanden berekenen voor zover ik weetquote:
[..]
Ja allemaal
Ik heb ons rondje van een paar maanden geleden eens uitgetekend:quote:
Die site van Dennis is sowieso wel een beter alternatief ja
Edinburgh Gateway - North Queensferry - York - Londen = 662,1 km
Londen - Rotterdam = 499,1 km
Rotterdam - Breda = 46,1 km
Totaal 1207,3 km in 3 dagen
Ze hadden 'm geel moeten maken.quote:
SVT heeft een kort filmpje van de LINTjes die naar Zweden zijn gegaan. Ze hebben in ieder geval nog een Nederlands reisinformatiesysteem
[ afbeelding ]
Inlandsbanaan.
. Fluggaenkoecchicebolsenquote:
Heb ik geen plek voorquote:
Gewoon op het station aan een mast/portaal/whatever schroeven toch?quote:
quote:
Dan wordt het extra spannend, bedoel je?quote:
[..]
Gewoon op het station aan een mast/portaal/whatever schroeven toch?
twitter:MarcusGrahnert twitterde op vrijdag 28-06-2019 om 20:15:08Neue ICE-Variante: Ein neunteiliger ICE 2 (BR 402). Demnächst vsl. täglich als ICE 587 & ICE 782 zwischen Hamburg und München unterwegs.Reihung:Triebkopf 12. Kl (Wagen 19)2. Kl (20)2. Kl (21)2. Kl (22)2. Kl (23)2. Kl (24)Restaur. (25)1. Kl (26)1. Kl (27)Triebkopf 2 reageer retweet
en nu?quote:
Eurotrip <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3quote:
Nie! Wieder! Berlin!
Wanneer gaan we?quote:
[..]
Eurotrip <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3
Nie! Wieder! Berlin!
quote:
Gelezen op teletekst: OV-chipkaart verdwijnt mogelijk in 2023
Wel handig. Dan kan ik gewoon met mijn telefoon uit- en weer inchecken als ik van Nijmegen naar Doetinchem wilquote:De ov-chipkaart verdwijnt mogelijk in 2023. Volgens staatssecretaris Van Veldhoven is de techniek toe aan vervanging. In een brief aan vervoerders en andere overheden schrijft ze dat het gebruiksgemak van de kaart door de reizigers wordt gewaardeerd, maar dat toch een meer eigentijds systeem de voorkeur verdient. Bovendien is de ov-chipkaart relatief duur, benadrukt de staatssecretaris.
Van Veldhoven wil toe naar een systeem waarbij het reissaldo niet meer op een ov-chipkaart wordt bijgehouden, maar waarbij de reiziger zelf kiest of hij bijvoorbeeld via een bankpas of mobiel wil betalen. Het saldo wordt dan bijgehouden in de centrale backoffice van het betaalsysteem.
De staatssecretaris onderstreept dat ook in de toekomst anoniem reizen, dus zonder account, mogelijk blijft. Er zijn al diverse proeven gedaan met nieuwe methoden en ook nu lopen nog experimenten.
Van Veldhoven hoopt dat de nieuwe manieren van betalen uiterlijk over twee jaar kunnen worden ingevoerd. Als het nieuwe systeem voldoet, zou de ov-chipkaart dan weer twee jaar later, dus in 2023, kunnen worden afgeschaft. Een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur benadrukt dat dat laatste alleen gebeurt als aan allerlei voorwaarden is voldaan. "Dan moet echt zijn aangetoond dat de reiziger er beter van wordt", zegt het ministerie.
Het werd uiteindelijk een half uurtje: de medewerker van het DB Reisezentrum was zo vriendelijk om mijn Zugbindung op EC 179 op te heffen, waardoor ik nu met EC 177 op weg ben met -120 ten opzichte van het oorspronkelijke reisplanquote:
Je kon binnen een half uur geholpen worden?!?quote:
[..]
Het werd uiteindelijk een half uurtje: de medewerker van het DB Reisezentrum was zo vriendelijk om mijn Zugbindung op EC 179 op te heffen, waardoor ik nu met EC 177 op weg ben met -120 ten opzichte van het oorspronkelijke reisplan
Nog voor het trekken van een nummertje zat er een achter een balie om dit soort simpele handelingen zelf te verrichten.
Na het kaartje omwisselen met Fles in Münster al de tweede goede ervaring met het Reisezentrum binnen een maand
December weer?quote:
Hoe zat het net Nightjet naar Oostenrijk vanaf NL? Die kwam mogelijk ook weer?
Bier hakken en wijven kijken wat denk jij dan.quote:
Per December 2020 meen ik me te herinneren.quote:Op woensdag 3 juli 2019 21:43 schreef derLudolf het volgende:
Wat gaan jullie in Berlijn doen dan?
Hoe zat het net Nightjet naar Oostenrijk vanaf NL? Die kwam mogelijk ook weer?
Van Boxtel had iets geroepen over januari 2020, meen ik laatst in dit topic voorbij hebben zien komenquote:
[..]
Per December 2020 meen ik me te herinneren.
Nobel streven.quote:
[..]
Bier hakken en wijven kijken wat denk jij dan.
Dagje naar Polen ofzoquote:
Wat gaan jullie in Berlijn doen dan?
Hoe zat het net Nightjet naar Oostenrijk vanaf NL? Die kwam mogelijk ook weer?
Oh hij moet z'n pkp-ic fanboy status in stand houden.quote:
Het is prima informatie voor onder het kopje 'Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?', want alle links daar lopen dood en de site waar Dennis naar linkt is wel verrekte handig.
quote:
[..]
Via https://brouter.damsy.net en dan profile linksboven op 'Rail' zetten. Vervolgens kun je van punt tot punt aangeven waar je heen wil en dan maakt ie er zelf de kortste spoorroute van.
Bron: Railcolor op Facebook
Ik mag de OP niet meer aanpassenquote:
@:b2py Kun jij dit in de OP knallen alsjeblieftdankjewel?
Het is prima informatie voor onder het kopje 'Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?', want alle links daar lopen dood en de site waar Dennis naar linkt is wel verrekte handig.
[..]
Pm me maarquote:
Ik mis de rode leeuw op de zijkant. ik neem tenminste aan dat het een leeuw moet zijn...quote:
Opvallende beelden uit Oostenrijk: Arriva Limburg FLIRT3 551 is daar voor testritten. En wordt gesleept door een KISS van WESTBahn.
[ afbeelding ]
Het zou me niet eens verbazen als dát de echte reden is waarom dat ding niet naar Luik rijdtquote:
Dat wil Wallonië niet hebben, lijkt teveel op de Vlaamse leeuw
De sneltrein Maastricht - Aken - Wenenquote:
Als België niet lukt gaan ze maar door naar Oostenrijk om het toch een Drielandentrein te kunnen noemen?
Ik zie ze daar ook wel voor aan jaquote:
[..]
Het zou me niet eens verbazen als dát de echte reden is waarom dat ding niet naar Luik rijdt
Luxemburg is een reëlere optiequote:
[..]
De sneltrein Maastricht - Aken - Wenen
Maken ze die niet ter plekke aan het loket?quote:
Iemand die toevallig weet hoe lang de aanvraag van een mobib kaart duurt?
Bij de MIVB maken ze die aan het loket, moet wel een foto meenemen. Zal bij De Lijn en NMBS wel een vergelijkbaar proces zijn. Neem wel een fatsoenlijke foto mee, want als er eenmaal een in het systeem staat kom je er niet zomaar meer vanafquote:
Iemand die toevallig weet hoe lang de aanvraag van een mobib kaart duurt?
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 05-07-2019 07:49:03 ]
Bedankt! Pasfoto formaat voldoet neem ik aan?quote:
[..]
Bij de MIVB maken ze die aan het loket, moet wel een foto meenemen. Zal bij De Lijn en NMBS wel een vergelijkbaar proces zijn. Neem wel een fatsoenlijke foto mee, want als er eenmaal een in het systeem staat kom je er niet zomaar meer vanaf
Online heb ik nu voor reims-parijs retour 160 euro eerste klas, vertrek volgende week. Kon wel lager maar dat komt me niet uit.quote:
Volgens mij wel, al betaal je dan wel de hoofdprijs.
en ik vraag me iets af. Is dat Fles bij 43:39??
Eigenlijk overal groei, de "krimpers" zijn stations die naar andere vervoerders zijn gegaan.
Nee. Maar ik snap de twijfelquote:
Ik zit dit te kijken:
en ik vraag me iets af. Is dat Fles bij 43:39??
En Tiel 😜quote:
NS heeft cijfers vrijgegeven over het aantal in- en uitstappers op de stations die zij bedienen in 2018: https://nieuws.ns.nl/groo(...)iende-stations-2018/
Eigenlijk overal groei, de "krimpers" zijn stations die naar andere vervoerders zijn gegaan.
Mja, het zijn echt alleen NS in- en uitstappers zo te zien. Vind ik wel jammer. Ik hoor diverse berichten dat het aantal reizigers met 50% gestegen is op Zwolle-Enschede sinds de introductie van de IC bijvoorbeeld.quote:
NS heeft cijfers vrijgegeven over het aantal in- en uitstappers op de stations die zij bedienen in 2018: https://nieuws.ns.nl/groo(...)iende-stations-2018/
Eigenlijk overal groei, de "krimpers" zijn stations die naar andere vervoerders zijn gegaan.
Ongetwijfeld vanwege de geweldige aansluiting die daar tegenwoordig geboden wordt richting Elst...quote:
Ik ben ook wel benieuwd naar de cijfers op de gedecentraliseerde lijnen. Ik ben ook best wel benieuwd naar de cijfers van het Limburgse stoptreinennetwerk sinds dat naar Arriva is gegaan. Helaas mag/kan NS niets met die cijfers doen.quote:
[..]
Mja, het zijn echt alleen NS in- en uitstappers zo te zien. Vind ik wel jammer. Ik hoor diverse berichten dat het aantal reizigers met 50% gestegen is op Zwolle-Enschede sinds de introductie van de IC bijvoorbeeld.
Die cijfers kunnen sowieso geWOBt worden want belastinggeld. Laten we hopen dat het niet nodig is.quote:
[..]
Ik ben ook wel benieuwd naar de cijfers op de gedecentraliseerde lijnen. Ik ben ook best wel benieuwd naar de cijfers van het Limburgse stoptreinennetwerk sinds dat naar Arriva is gegaan. Helaas mag/kan NS niets met die cijfers doen.
Ik twijfelde vooral omdat die persoon een opschrijfboekje heeft en jij volgens mij alleen foto's maakt.quote:
Het lijkt me dat de opdrachtgevers daar wel cijfers over hebben, ja. Dat is dan te combineren met de getallen die NS vrijgeeft. Idealiter zou het niet nodig hoeven te zijn om dat te WOBben.quote:
[..]
Die cijfers kunnen sowieso geWOBt worden want belastinggeld. Laten we hopen dat het niet nodig is.
Mocht het je interesseren, aan de overkant van de plas worden er jaarlijks cijfers vrijgegeven voor alle stations. Deze worden verzameld en gepubliceerd door de toezichthouder, ORR.
https://dataportal.orr.go(...)es-of-station-usage/
Opvallend aan die cijfers is dat de groei eruit lijkt te zijn. De laatste jaren is het totaal aantal reizigers minder snel gestegen dan de jaren ervoor.
Dat is niet opvallend, dat is simpelweg een bevestiging van Brexit=kutidee.quote:
[..]
Het lijkt me dat de opdrachtgevers daar wel cijfers over hebben, ja. Dat is dan te combineren met de getallen die NS vrijgeeft. Idealiter zou het niet nodig hoeven te zijn om dat te WOBben.
Mocht het je interesseren, aan de overkant van de plas worden er jaarlijks cijfers vrijgegeven voor alle stations. Deze worden verzameld en gepubliceerd door de toezichthouder, ORR.
https://dataportal.orr.go(...)es-of-station-usage/
Opvallend aan die cijfers is dat de groei eruit lijkt te zijn. De laatste jaren is het totaal aantal reizigers minder snel gestegen dan de jaren ervoor.
Nou een -10% voor Zwolle is dan best opmerkelijk.quote:
NS heeft cijfers vrijgegeven over het aantal in- en uitstappers op de stations die zij bedienen in 2018: https://nieuws.ns.nl/groo(...)iende-stations-2018/
Eigenlijk overal groei, de "krimpers" zijn stations die naar andere vervoerders zijn gegaan.
Of komt dat door het Kamperlijntje en de trein naar Enschede?
Zo onverwacht is dat toch niet? Ding rijdt gewoon 2x/weekquote:
Een onverwachte trein op Berlin Ostbahnhof net. 2x per week een Talgo die naar Moskou rijdt. Een goede reden om.even naar het perron te lopen. Iemand wel eens meegeweest met zo'n trein?
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Ja, de cijfers zijn alleen van NS. Iemand die met Blauwnet naar Zwolle reist zal dus niet worden meegeteld in de cijfers.quote:
[..]
Nou een -10% voor Zwolle is dan best opmerkelijk.
Of komt dat door het Kamperlijntje en de trein naar Enschede?
Zijn Raalte, Kampen, Heino en Nijverdal nog terug te vinden in de cijfers?quote:
[..]
Nou een -10% voor Zwolle is dan best opmerkelijk.
Of komt dat door het Kamperlijntje en de trein naar Enschede?
Ja, pasfoto is voldoende.quote:
[..]
Bedankt! Pasfoto formaat voldoet neem ik aan?
Top Dennis en gaat het lekker?quote:
[..]
Raad eens waar ik morgen heen ga
Mijn reisplan op de kaart: https://drive.google.com/(...)u_4vhY6w&usp=sharing
Gaat prima hoor, zit nu in Polen maar ben alweer op weg terug naar Tsjechië met deze trein:quote:
Qua vertragingen weinig last gehad tot nu toe, alleen op de heenweg dat uur (wat uiteindelijk dus min twee uur werd), nog een keer moeten rennen voor een overstap van 11 minuten (en 10 minuten vertraging..) en gisteren vanuit Brno een trein eerder genomen om twee uur vertraging te voorkomen (de EC die ik eigenlijk zou nemen had dik een half uur, waardoor ik de overstap zou missen. Nu kostte het mij maar drie kwartier).
Daar ben ik ook geweest, kom je straks weer aan in Liberec met 2 spoorbreedtes in het tramnetwerk?quote:
[..]
Gaat prima hoor, zit nu in Polen maar ben alweer op weg terug naar Tsjechië met deze trein:
[ afbeelding ]
Qua vertragingen weinig last gehad tot nu toe, alleen op de heenweg dat uur (wat uiteindelijk dus min twee uur werd), nog een keer moeten rennen voor een overstap van 11 minuten (en 10 minuten vertraging..) en gisteren vanuit Brno een trein eerder genomen om twee uur vertraging te voorkomen (de EC die ik eigenlijk zou nemen had dik een half uur, waardoor ik de overstap zou missen. Nu kostte het mij maar drie kwartier).
In Jelenia Gora hadden ze vroeger ook trams er is er eentje achtergebleven in het centrum
.Ik ben niet verder geweest dan het station in Jelenia Goraquote:
[..]
Daar ben ik ook geweest, kom je straks weer aan in Liberec met 2 spoorbreedtes in het tramnetwerk?
In Jelenia Gora hadden ze vroeger ook trams er is er eentje achtergebleven in het centrum
In Liberec heb ik gisteravond de buitenlijn naar Jablonec gedaan. Zometeen eerst naar het technisch museum (meer een voertuigententoonstelling, o.a. trams). Daarna nog even de normaalspoortram op het deel dat wel rijdt: vanaf het station tot de eindpunt bij de dierentuin ligt eruit door werkzaamheden.
Nog in een Skoda breedspoor dubbeldekker gezeten afgelopen tijd?quote:
China is tegenwoordig recordhouder met een gemiddelde snelheid van 317,7 km/h van station tot station, meer dan 40 km/h sneller dan de volgende hoogste gemiddelde snelheid!
City Elephant wel ja 🙂quote:
[..]
Nog in een Skoda breedspoor dubbeldekker gezeten afgelopen tijd?
Oh die in Aberfeldy in de tuin? Of staat er op nog honderd andere plekken ook zoiets?quote:
Ik heb vandaag de beste trein van Schotland gezien! Een schattig klein stoomlocje met een platte kar vol whiskyvaten
Nee dat was emquote:
[..]
Oh die in Aberfeldy in de tuin? Of staat er op nog honderd andere plekken ook zoiets?
wel typisch dat je dat dan meteen weet 
https://www.prorail.nl/si(...)9_2018_2017_2016.pdf
SPOILERNieuwenschans
Roodenschool
Maasstricht Randwijck
Windschoten
Dordtrecht
Den Haag Holland Spoor
Al vraag ik me dan wel weer af waar die 69,2 bij Raalte dan weg komt...
Ja daar ben ik vorig jaar geweestquote:
[..]
Nee dat was em
Vreemde mensen wonen er in Overijssel. Die ene stuurt een deel van hem/haarzelf met de trein naar het werk en de rest kiest een ander vervoermiddelquote:
Waarschijnlijk stonden die de afgelopen jaren wel in de top zoveel maar nu niet meer, dus zijn er geen cijfers van
Al vraag ik me dan wel weer af waar die 69,2 bij Raalte dan weg komt...
Waarschijnlijk iemand die nog nooit in de buurt van een van desbetreffende plaatsen is geweest?quote:Op woensdag 10 juli 2019 18:56 schreef dennistd het volgende:
Ik weet niet wie in dit lijstje de verkortingen omgezet heeft naar de volledige namen, maar diegene is lekker bezig geweest [ afbeelding ]
https://www.prorail.nl/si(...)9_2018_2017_2016.pdfSPOILERNieuwenschans
Roodenschool
Maasstricht Randwijck
Windschoten
Dordtrecht
Den Haag Holland Spoor
Brute smiley.quote:
Ik weet niet wie in dit lijstje de verkortingen omgezet heeft naar de volledige namen, maar diegene is lekker bezig geweest
Het was even zoeken, hij was al lang niet gebruikt. Maar hier moest ie gewoon bijquote:
Wou wat objecten van de "Route der Industriekultur" bekijken en vervolgens een bezoekje aan Berlijn doen. Nu is in de trein zitten geen doel op zich en loop ik liever buiten de trein met m'n camera te ouwehoeren, dus zit het liefst in IC/EC of ICE en daar waar nodig RE. Maar goed, de kosten vielen me een beetje tegen.
Globaal idee
21/8
9:30 Meppen-Duisburg ¤19,90
~19:00 Duisburg-Dortmund: enige prijs die ik zie is ¤19.90 voor de ICE, moet goedkoper kunnen toch?
22/8
17:30 Dortmund-Berlin ¤35,90
25/8
17:00 Berlin-Meppen (of Haren) ¤35,90 (of zeker 59,90 indien ik toch iets eerder wil vertrekken)
Zonder honderd keer overstappen en met RB's te moeten, kan ik dit op een of andere manier goedkoper maken? Krijg je nog iets van korting als je het in een keer boekt ofzo bij een DB Reisezentrum? Denk dat ik gewoon even daar langs ga om dat te regelen
Sparpreisfinder gebruiken en eventueel zo’n Europese reisplanner?quote:
Ben even aan het puzzelen, wil in m'n vakantie aantal dagen rond Duitsland toeren, denk met de trein. Goed voor het milieu enzo, kan ik weer een paar schnitzels extra eten
Wou wat objecten van de "Route der Industriekultur" bekijken en vervolgens een bezoekje aan Berlijn doen. Nu is in de trein zitten geen doel op zich en loop ik liever buiten de trein met m'n camera te ouwehoeren, dus zit het liefst in IC/EC of ICE en daar waar nodig RE. Maar goed, de kosten vielen me een beetje tegen.
Globaal idee
21/8
9:30 Meppen-Duisburg ¤19,90
~19:00 Duisburg-Dortmund: enige prijs die ik zie is ¤19.90 voor de ICE, moet goedkoper kunnen toch?
22/8
17:30 Dortmund-Berlin ¤35,90
25/8
17:00 Berlin-Meppen (of Haren) ¤35,90 (of zeker 59,90 indien ik toch iets eerder wil vertrekken)
Zonder honderd keer overstappen en met RB's te moeten, kan ik dit op een of andere manier goedkoper maken? Krijg je nog iets van korting als je het in een keer boekt ofzo bij een DB Reisezentrum? Denk dat ik gewoon even daar langs ga om dat te regelen
Edit:
21/8:
Meppen - Duisburg - Dortmund
[ Bericht 29% gewijzigd door James1988 op 10-07-2019 22:25:31 ]
Zeker 56 maanden van te voren boeken en zelfs dan kun je het volle pond betalen, niet een paar weken vantevoren.quote:Zonder honderd keer overstappen en met RB's te moeten, kan ik dit op een of andere manier goedkoper maken? Krijg je nog iets van korting als je het in een keer boekt ofzo bij een DB Reisezentrum? Denk dat ik gewoon even daar langs ga om dat te regelen
Dat valt mee, ook kort van tevoren kun je bij DB soms nog best goedkoop kaartjes scoren. Wat in mijn ervaring ook wel eens een verschil kan maken, is het moment waarop je naar kaartjes kijkt.quote:
[..]
Zeker 56 maanden van te voren boeken en zelfs dan kun je het volle pond betalen, niet een paar weken vantevoren.
Toen ik een tijd geleden van Kopenhagen naar Breda wilde reizen, zag ik een bepaald kaartje voor ¤ 39,90. De dag erop was dat ineens ¤ 79,90 geworden (voor dezelfde treinen, tijden en reisklasse). Twee dagen later was dat ¤ 69,90. En weer een paar dagen later had ik 'm weer voor ¤ 39,90.
Ja, de beschikbaarheid hangt af van de mensen met Bahncards enzo. Die stoelen komen uit dezelfde pool als de Sparpreistickets. Als er dan opeens een stoel omgeboekt wordt, dan zijn ze weer beschikbaar.quote:
[..]
Dat valt mee, ook kort van tevoren kun je bij DB soms nog best goedkoop kaartjes scoren. Wat in mijn ervaring ook wel eens een verschil kan maken, is het moment waarop je naar kaartjes kijkt.
Toen ik een tijd geleden van Kopenhagen naar Breda wilde reizen, zag ik een bepaald kaartje voor ¤ 39,90. De dag erop was dat ineens ¤ 79,90 geworden (voor dezelfde treinen, tijden en reisklasse). Twee dagen later was dat ¤ 69,90. En weer een paar dagen later had ik 'm weer voor ¤ 39,90.
Ik denk dat ik dit najaar nog maar eens een ritje naar Kopenhagen ga maken. Vanaf 29 september rijdt de EC weer de hele Vogelfluglinie Hamburg - Kopenhagen en de plannen zijn dat dit vanaf dienstregeling 2020 voorbij gaat zijn ivm de bouw van de Fehmarnbelttunnel en de opwaardering van aansluitende spoorlijnen in Duitsland en Denemarken. De EC gaat dan tijdelijk via Flensburg rijden.
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 11-07-2019 03:53:50 ]
Ik vond hem gisteravond via happyrail voor 19,90 👌🏼quote:
Wat bij DB ook nog wel eens interessant kan zijn is een via-station opgeven, en daar dan een 'minimaler Aufenthalt' opgeven voor hoe lang je ergens wil zijn. Dat kan goedkoper zijn dan A-B + B-C.
Edit:
21/8:
Meppen - Duisburg - Dortmund
[ afbeelding ]
https://gathering.tweaker(...)ge/59389370#59389370
Stel 10231 is er gespot en ook het aanrijdingsstel van Winsum zal voorlopig nog niet naar Nederland komen
Kan nog 2 euro afquote:
Wat bij DB ook nog wel eens interessant kan zijn is een via-station opgeven, en daar dan een 'minimaler Aufenthalt' opgeven voor hoe lang je ergens wil zijn. Dat kan goedkoper zijn dan A-B + B-C.
Edit:
21/8:
Meppen - Duisburg - Dortmund
[ afbeelding ]
Ik ben hetzelfde van plan in Oktober vanwege de Ferry, ik neem aan dat de 39,90 2e klas is? Heb zelf vanaf Enschede/Gronau geen lage 1e klas prijzen voor de verbinding kunnen vinden.quote:
Ik blijf het overigens een belachelijk lage prijs vinden, Kopenhagen - Breda voor ¤39,90. Ik klaag niet, het was een prachtige rit en de overtocht met de ferry was ook erg tof.
Ik denk dat ik dit najaar nog maar eens een ritje naar Kopenhagen ga maken. Vanaf 29 september rijdt de EC weer de hele Vogelfluglinie Hamburg - Kopenhagen en de plannen zijn dat dit vanaf dienstregeling 2020 voorbij gaat zijn ivm de bouw van de Fehmarnbelttunnel en de opwaardering van aansluitende spoorlijnen in Duitsland en Denemarken. De EC gaat dan tijdelijk via Flensburg rijden.
Dezelfde als de RE, maar dan met een stop van drie minuten op Gelsenkirchen en zelfs vijf op Wanne-Eickel. En dan nog zal ie wel ergens flink uitgebogen zijnquote:
Wat voor wazige route neemt die tweede ICE? Hij is 10 minuten langer onderweg dan die RE uit mijn reisadvies
https://www.ad.nl/rotterd(...)m-centraal~a49666b7/
https://www.heise.de/tp/f(...)2NHO2ywVZmbofQBmVhL4quote:"Liebe Fahrgäste, unser Zug hat wegen der Entschärfung einer Bombe, die die Westalliierten auf die unschuldige Bevölkerung Frankfurts abgeworfen haben, zur Zeit fünfundvierzig Minuten Verspätung."
De laatste 2 jaar heb ik het idee dat de conducteurs in Nederland hun riedeltje vrijwel altijd via een bepaald script uitspreken. Is dit om hen te helpen als leidraad of verplichtend? Het komt bij mij altijd zo robot-achtig over, als een voorbode voor het compleet overbodig zijn van conducteurs.
Dat lijkt inderdaad steeds erger te worden ja.. Blijkbaar zit daar een of andere manager die zich iets teveel laat leiden door een onderzoekje of zoquote:
De laatste 2 jaar heb ik het idee dat de conducteurs in Nederland hun riedeltje vrijwel altijd via een bepaald script uitspreken. Is dit om hen te helpen als leidraad of verplichtend? Het komt bij mij altijd zo robot-achtig over, als een voorbode voor het compleet overbodig zijn van conducteurs.
Bron: Rail Technology Magazinequote:RSSB research creates train seat comfort rating
Research by the Rail Safety and Standards Board (RSSB) has led to the first comfort rating scale for creating an appropriate level of comfort into train seats.
Rail experts from across the industry have encouraged designers and specifiers to adopt the new research findings in future specifications for new rolling stock.
Interessante ontwikkeling, hopelijk wordt deze rating overgenomen in heel Europa.
Lees je Tweakers niet?quote:
Gelezen op teletekst: OV-chipkaart verdwijnt mogelijk in 2023
Thanks, wist niet dat dat bestond. Lijkt vooralsnog niet interessantquote:
Je zou nog kunnen kijken naar een interrail one country pass.
Dat is een optie bij DB?quote:
quote:
Wat bij DB ook nog wel eens interessant kan zijn is een via-station opgeven, en daar dan een 'minimaler Aufenthalt' opgeven voor hoe lang je ergens wil zijn. Dat kan goedkoper zijn dan A-B + B-C.
Edit:
21/8:
Meppen - Duisburg - Dortmund
[ afbeelding ]
maakt me niks uit, nog nooit in een ice gezeten, dus zou ik sowieso die nemenquote:
Wat voor wazige route neemt die tweede ICE? Hij is 10 minuten langer onderweg dan die RE uit mijn reisadvies
OBB bellenquote:
Weet iemand hoe en waar ik de reis poprad - boedapest kan boeken?
Geen online optie?quote:
Zssk.sk mss?quote:
Edit: https://www.slovakrail.sk/en/tickets-abroad/hungary.html staat mss iets meer. Desnoods splitten in Poprad - Bratislava en Bratislava - Boedapest
[ Bericht 23% gewijzigd door GlennQuagmire op 11-07-2019 22:59:46 ]
Via die website werkt niet, splitten is tricky. 10 minuten overstap maar misschien de tweede trein een uur later nemen.quote:
[..]
Zssk.sk mss?
Edit: https://www.slovakrail.sk/en/tickets-abroad/hungary.html staat mss iets meer. Desnoods splitten in Poprad - Bratislava en Bratislava - Boedapest
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 12-07-2019 00:07:49 ]
Afgaande op wat daar staat zou ik m dus gewoon bij het loket in Poprad kopen
Weet iemand wat er nog moet gebeuren als je kiest voor dieseltractie?? Volgens mij is de lijn in redelijk opgeknapte staat toch??
Bezopen idee: breng de lijn op 3 kV en leg in Weert een extra perron aan waar de trein uit België kan keren, en hang hier ook 3 kV boven. Dan kan NMBS gewoon doorrijden naar Hamont met wat voor elektrisch materieel ze ook willen gebruiken. En dan hoeven er geen dure bicourante treinstellen te komen voor een 'internationale' verbinding.
Als prorail 100 miljoen wilt zien dan kun je beter kijken naar dieseltractie, zeker als je 1/2 stellen gebruikt die vrijkomen nadat de maaslijn eindelijk is geëlektrificeerd.quote:
Zijn de Belgen niet bezig om de boel tot aan Hamont te elektrificeren? Om dan een diesel te laten rijden voor dat piseindje naar Weert (het is 10 kilometer) is ook zomaar wat.
Bezopen idee: breng de lijn op 3 kV en leg in Weert een extra perron aan waar de trein uit België kan keren, en hang hier ook 3 kV boven. Dan kan NMBS gewoon doorrijden naar Hamont met wat voor elektrisch materieel ze ook willen gebruiken. En dan hoeven er geen dure bicourante treinstellen te komen voor een 'internationale' verbinding.
Dan weet je op voorhand al dat het helemaal niks wordt. Dan kun je dat geld beter uitgeven aan wat bussen om een sneldienst Weert-Antwerpen mee op te zetten.
Helaas moeten treinen uit België een stukje over hetzelfde spoor (inclusief een brug over een kanaal) als de NS-treinen rijden om station Weert te bereiken. Daar een derde spoor naast leggen wordt een dure grap.quote:
accu in de trein en dat stukkie naar Weert en terug op de accu rijden. klaar.quote:
[..]
Helaas moeten treinen uit België een stukje over hetzelfde spoor (inclusief een brug over een kanaal) als de NS-treinen rijden om station Weert te bereiken. Daar een derde spoor naast leggen wordt een dure grap.
Moderne treinen zijn voorzien van een onderspanningsbeveiliging en kunnen derhalve niet naar Nederland rijden als ze maar de helft van de prik krijgen, tenzij ze uitgerust zijn met een 1500V pakket of Nederland omschakelt naar 3kVquote:
Belgische treinen rijden al sinds de electrificatie van grensbaanvakken op halve kracht onder 1500V=. Dat kan dus ook gewoon als ze Hamont-Weert aansluiting (of Budel grens) met 3kV elektrificeren.
Bij Olst zijn ze gestrand, want er was een as waar de remmen nog vast van zaten. De schade was dermate, dat ze niet meer verder konden en het op asbreukwagens naar Leidschendam moesten afslepen in de donkere uurtjes...
Een Desiro valt geheel uit als de stroom onder de 2,1kV komt. Bij 2,5kV zijn er al problemen met tractievermogen ed.quote:Op zondag 14 juli 2019 09:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Moderne treinen zijn voorzien van een onderspanningsbeveiliging en kunnen derhalve niet naar Nederland rijden als ze maar de helft van de prik krijgen, tenzij ze uitgerust zijn met een 1500V pakket of Nederland omschakelt naar 3kV
Bovendien stopt de stationstunnel in station Weert bij het eilandperron, die tunnel zal je dan moeten doortrekken of je moet het derde spoor alleen van de achterkant bereikbaar maken. Op zich niet helemaal onmogelijk, want er ligt een wegtunnel naast, maar handig is het zeker niet.quote:
[..]
Helaas moeten treinen uit België een stukje over hetzelfde spoor (inclusief een brug over een kanaal) als de NS-treinen rijden om station Weert te bereiken. Daar een derde spoor naast leggen wordt een dure grap.
Ik vraag me overigens af of die trein überhaupt in de dienstregeling zou passen, een kopmakende trein op twee sporen waar per spoor 6 treinen per uur rijden lijkt me vrij krap. Dan ga ik er nog even vanuit dat er geen stoptreinen vanuit Roermond bij komen, dat is namelijk een grote wens van de provincie.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 14-07-2019 11:08:40 ]
Stonden ze op spoor 1 of hielden ze in Olst een echt perronspoor bezet?quote:
Gister is er een SNG 2711 vanaf Onnen via Zwolle en Arnhem-Breda ev naar Leidschendam afgesleept. Althans, dat was de bedoeling.
Bij Olst zijn ze gestrand, want er was een as waar de remmen nog vast van zaten. De schade was dermate, dat ze niet meer verder konden en het op asbreukwagens naar Leidschendam moesten afslepen in de donkere uurtjes...
Bij zo'n route ben je meerdere nachten onderweg volgens mijquote:
Gister is er een SNG 2711 vanaf Onnen via Zwolle en Arnhem-Breda ev naar Leidschendam afgesleept. Althans, dat was de bedoeling.
Bij Olst zijn ze gestrand, want er was een as waar de remmen nog vast van zaten. De schade was dermate, dat ze niet meer verder konden en het op asbreukwagens naar Leidschendam moesten afslepen in de donkere uurtjes...
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 14-07-2019 12:09:35 ]
Staan volgens de buren van Somda nog steeds in Olst op spoor 1. Het plan is om vannacht naar Arnhem te rijden. Dan kun je wel nagaan dat het nog wel een paar nachten duurt voordat zo'n stel in Leidschendam isquote:
[..]
Stonden ze op spoor 1 of hielden ze in Olst een echt perronspoor bezet?
De westzijde van Zwolle ligt er nog een week uit door werkzaamheden. Dus dan moet je wel via Deventerquote:
Het limburgs parlement heeft eerder een zij perron geopperd die met een tijdelijke brug is verbonden met het eilandperron.quote:
[..]
Bovendien stopt de stationstunnel in station Weert bij het eilandperron, die tunnel zal je dan moeten doortrekken of je moet het derde spoor alleen van de achterkant bereikbaar maken. Op zich niet helemaal onmogelijk, want er ligt een wegtunnel naast, maar handig is het zeker niet.
Ik vraag me overigens af of die trein überhaupt in de dienstregeling zou passen, een kopmakende trein op twee sporen waar per spoor 6 treinen per uur rijden lijkt me vrij krap. Dan ga ik er nog even vanuit dat er geen stoptreinen vanuit Roermond bij komen, dat is namelijk een grote wens van de provincie.
Ja, dat hoort zo.quote:
[..]
Een Desiro valt geheel uit als de stroom onder de 2,1kV komt. Bij 2,5kV zijn er al problemen met tractievermogen ed.
Spanning.quote:
[..]
Een Desiro valt geheel uit als de stroom onder de 2,1kV komt. Bij 2,5kV zijn er al problemen met tractievermogen ed.
En als die spanning te laag wordt, wordt de stroom te hoog en kan de boel doorfikken
Ik ga er dan maar even vanuit dat NMBS Desiro's gaat inzetten naar Hamont, wanneer de lijn geëlektrificeerd is. Er rijden nu MW41's (losse stellen?), dus met een Desiro kan die lijn vast uit de voeten.
Een losse treindienst met bicourant materieel (bijvoorbeeld Weert-Neerpelt) zie ik niet van de grond komen. Het brengt hoge kosten met zich mee, en een stop ergens halverwege de lijn is niet aantrekkelijk voor reizigers.
Klopt, Hamont wordt Desiro. Net als Mol-Hasselt wat ook geëlektrificeerd zou gaan worden.quote:
Het eerder geopperde idee (accu's inbouwen) vond ik goed bedacht. Dat bestaat zelfs al -Siemens en ÖBB onlangs de "CityJet ECO" gepresenteerd, een Desiro ML met accu's. Zoiets zou wellicht ook te retrofitten zijn naar de Belgische treinen.
Ik ga er dan maar even vanuit dat NMBS Desiro's gaat inzetten naar Hamont, wanneer de lijn geëlektrificeerd is. Er rijden nu MW41's (losse stellen?), dus met een Desiro kan die lijn vast uit de voeten.
Een losse treindienst met bicourant materieel (bijvoorbeeld Weert-Neerpelt) zie ik niet van de grond komen. Het brengt hoge kosten met zich mee, en een stop ergens halverwege de lijn is niet aantrekkelijk voor reizigers.
De P-treinen naar Mol en de L-treinen Antwerpen-Mol vv(enkel ma-vr) rijden nu al met Desiro
Wel wat ervaring met Italiaanse treinen; niet per sé slecht maar ik kwam nu een Frecciabianca tegen die maar een paar euro duurder is dan de normale regionale veloce.
Welk type trein kan ik hier verwachten? Ik loop de oude fyra ongetwijfeld mis (rijdt tussen Milaan en Ancona). maar welke is het ongeveer wel?
Meestal helpt het wel om 'Frecciabiancia xxxx' (treinnummer) te googelen. Dan is er vast iemand die er een video of foto van heeft gemaaktquote:
Ik moet in Italië de trein pakken richting Genua vanuit La Spezia.
Wel wat ervaring met Italiaanse treinen; niet per sé slecht maar ik kwam nu een Frecciabianca tegen die maar een paar euro duurder is dan de normale regionale veloce.
Welk type trein kan ik hier verwachten? Ik loop de oude fyra ongetwijfeld mis (rijdt tussen Milaan en Ancona). maar welke is het ongeveer wel?
Toch matig dat ieder artiekel alleen maar rept over de conducteur, terwijl zoiets gewoon in samenspraak gaat met de machinist (en dat ook degene is die uiteindelijk bepaalt of je er wel of niet stoptquote:Op zondag 14 juli 2019 18:49 schreef JDude het volgende:
"Hoogeveen zet bejaarden in voor intercity-status"
Toestemming van TRDL is nodig toch?quote:
[..]
Toch matig dat ieder artiekel alleen maar rept over de conducteur, terwijl zoiets gewoon in samenspraak gaat met de machinist (en dat ook degene is die uiteindelijk bepaalt of je er wel of niet stopt
Officieel welquote:
[..]
Toestemming van TRDL is nodig toch?
Op die route kan je een Pendolino verwachten, ETR460 of iets soortgelijks.quote:
Ik vind het wel komisch dat de IC net zo ‘snel’ is als de stoptreinquote:
Ik moet in Italië de trein pakken richting Genua vanuit La Spezia.
Wel wat ervaring met Italiaanse treinen; niet per sé slecht maar ik kwam nu een Frecciabianca tegen die maar een paar euro duurder is dan de normale regionale veloce.
Welk type trein kan ik hier verwachten? Ik loop de oude fyra ongetwijfeld mis (rijdt tussen Milaan en Ancona). maar welke is het ongeveer wel?
In dit specifieke geval is dat richting Zwolle niet zo heel relevant. De andere kant wat meer vanwege de overweg. En anders is het oeps! Ja de dodemanquote:
[..]
Toestemming van TRDL is nodig toch?
Wie is ‘wij’? :-Pquote:Op maandag 15 juli 2019 17:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik vind het wel komisch dat wij die route volgend jaar ook gaan doen. Tenminste, die langs het water
Groepje met ik erbijquote:
quote:*Tilburg – ’s-Hertogenbosch – Utrecht Centraal: vertrek uit Tilburg om 01.36 uur en 02.37 uur.
* De treinen van Tilburg naar Utrecht Centraal rijden via Nijmegen i.v.m. werkzaamheden aan het spoor tussen Den Bosch en Geldermalsen. De treinen stoppen niet in Nijmegen.
NS haalt alles uit de kast voor Roze Maandag
https://nieuws.ns.nl/ns-h(...)t-voor-roze-maandag/
Hele artikelquote:
[..]
https://nieuws.ns.nl/ns-h(...)t-voor-roze-maandag/
te geforceerdquote:De Albert Heijn To Go wordt omgetoverd tot Albert Heijn To Gay,
Zijn er straks dan nog diensten waar de mw41 nodig is?? Of gaan ze in de verkoop??quote:
Het eerder geopperde idee (accu's inbouwen) vond ik goed bedacht. Dat bestaat zelfs al -Siemens en ÖBB onlangs de "CityJet ECO" gepresenteerd, een Desiro ML met accu's. Zoiets zou wellicht ook te retrofitten zijn naar de Belgische treinen.
Ik ga er dan maar even vanuit dat NMBS Desiro's gaat inzetten naar Hamont, wanneer de lijn geëlektrificeerd is. Er rijden nu MW41's (losse stellen?), dus met een Desiro kan die lijn vast uit de voeten.
Een losse treindienst met bicourant materieel (bijvoorbeeld Weert-Neerpelt) zie ik niet van de grond komen. Het brengt hoge kosten met zich mee, en een stop ergens halverwege de lijn is niet aantrekkelijk voor reizigers.
Alsof iemand die dingen wil hebbenquote:
[..]
Zijn er straks dan nog diensten waar de mw41 nodig is?? Of gaan ze in de verkoop??
Ja ergens waar ze nog geen lucifers hebben uitgevonden kunnen ze van nut zijn ja Ze zijn redelijk nieuw en genoeg landen in europa met serieuze diesellijnen.quote:
[..]
Alsof iemand die dingen wil hebben
EN die vliegen niet vanzelf in de fik zoals de Playmobilsquote:
Ja, kijk maar naar de Buffels. Die staan ook nog altijd in Nijmegen weg te roesten.
Dat komt meer omdat ns voor de tweede keer in zee is gegaan met een malafide organisatie. Een ezel stoot zich geen twee keer aan dezelfde steen........quote:
Ja, kijk maar naar de Buffels. Die staan ook nog altijd in Nijmegen weg te roesten.
Dan is NS dus geen ezel.quote:
[..]
Dat komt meer omdat ns voor de tweede keer in zee is gegaan met een malafide organisatie. Een ezel stoot zich geen twee keer aan dezelfde steen........
Poprad-Kosice boeken via zssk.sk boeken. Mijn tip is om een InterCity ticket op voorhand te boeken als homeprint, die is goedkoper en reservering inclusief. Voor Kosice-Budapest kun je via https://www.mavcsoport.hu/ een online een homeprint ticket krijgen.quote:
Weet iemand hoe en waar ik de reis poprad - boedapest kan boeken?
Oh kan dat gewoon? Dacht dat MAV-tickets alleen geldig waren als het vertrekstation in Hongarije is.quote:
[..]
Poprad-Kosice boeken via zssk.sk boeken. Mijn tip is om een InterCity ticket op voorhand te boeken als homeprint, die is goedkoper en reservering inclusief. Voor Kosice-Budapest kun je via https://www.mavcsoport.hu/ een online een homeprint ticket krijgen.
Volgens mij hebben die Belgische apparaten wel airconditioning, dat zou wellicht een groot verschil kunnen maken.quote:
Ja, kijk maar naar de Buffels. Die staan ook nog altijd in Nijmegen weg te roesten.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2019 09:06:21 ]
Ohja wacht, die tickets kun je enkel in Hongarije printen. Sorryquote:
[..]
Oh kan dat gewoon? Dacht dat MAV-tickets alleen geldig waren als het vertrekstation in Hongarije is.
En welk probleem moet dat oplossen?quote:
De masten op het kamperlijntje zijn deels vervangen door portalen: https://www.destentor.nl/(...)reinen-nog~afe30203/
Die zakken minder snel omver in de klei of zo? We zijn een maand verder. Wat zijn ze in godesnaam allemaal aan het analyseren dan?quote:Vervoerder Keolis is nog bezig met de analyse van de proefperiode van twee weken, begin juni. Toen hield de trein tussen Kampen en Zwolle tijdelijk halt in de vinexwijk.
Nou ja, twee poten levert natuurlijk meer stabiliteit op dan eentje. Of wou jij zeggen dat je op één been net zo stevig staat als op twee?quote:
[..]
En welk probleem moet dat oplossen?
Vast allemaal secondenwerk en zo.quote:Op donderdag 18 juli 2019 13:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
We zijn een maand verder. Wat zijn ze in godesnaam allemaal aan het analyseren dan?
Weten jullie er toevallig eentje?PTA / Routeplanner gezocht
https://www.ad.nl/rotterd(...)cht-rijden~a20b918c/
![PRIMEUR] Cabinerit: RET Hoekse Lijn. Schiedam - Hoek v Holland](https://i.ytimg.com/vi/pzr4l4ghjJ4/0.jpg)
![[PRIMEUR] Cabinerit: Vlaardingen Vulcaanhaven (RET) - Dordrecht](https://i.ytimg.com/vi/gTAX--RzaB0/0.jpg)
Eens kijken wat als eerste gaat rijden, de Hoekse Lijn of de Uithoflijnquote:
Eerst zien dan geloven. Tegen die tijd is het 2 jaar vertraagd..
Of dat er een vliegtuig opstijgt vanaf Berlin Brandenburgquote:
[..]
Eens kijken wat als eerste gaat rijden, de Hoekse Lijn of de Uithoflijn
Nee, omdat er gewoon Europese regels zijn voor spanningsgrenzen waar het materieel aan moet voldoen. Een trein moet bij een te lage bovenleidingspanning gewoon uit.quote:
Omdat de Belgen bij het bestellen vergeten waren dat ze ook weleens een stukje de grens overgaan. Dat kan Siemens vast ook wel anders instellen.
Fierljeppen?quote:Op vrijdag 19 juli 2019 15:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Waar zijn eigenlijk GEEN Europese regels voor?
https://www.friesland.nl/(...)sports-for-all-gamesquote:
Niet echt een regel maar wel invloed :-P
Nee. Denk dat dat momenteel ook iets te veel gevraagd is. Je kunt vragen of Google zoiets wil ontwikkelen, dat is denk ik de enige partij die het zou kunnen en willen. Het moet zeker gratis zijn ook? Ja, dacht ik welquote:
Treinenfappies
PTA / Routeplanner gezocht
Nou ja, ruikammereet rekenmaaruit wat daar de kans op is niet echt. De sprinter keert op de IC en andersom. Dan krijg je dus SNG in de IC's.quote:
SNG als intercity Zwolle-Assen-Groningen. Bijzondere keuze.
Was klaarblijkelijk de 7618 volgens Somda, kwam voorbij ivm gescheurde stoelbekleding. Mij viel vooral op dat, dat ding enorm wiebelde. Zat achterin, leek af en toe alsof het rijtuig los van het wielstel zat.quote:
DDz als intercity naar oa Alkmaar, Den Helder, da's niet vaak.
twitter:lucinda_brand twitterde op zaterdag 20-07-2019 om 17:43:29Wat is de @NS_online toch sociaal. Gewoon de deuren dicht doen terwijl men nog aan het uitstappen is op Schiphol. Familie op t perron probeerde nog van alles maar de #intercitydirect vertrekt gewoon🙄 hopelijk halen deze mensen hun vlucht!! reageer retweet
twitter:lucinda_brand twitterde op zaterdag 20-07-2019 om 17:45:13
twitter:rjmponsen twitterde op vrijdag 19-07-2019 om 18:54:05Kijken jullie ook altijd of er een trein aankomt, ook al zijn de slagbomen open? https://t.co/L7i7RI6khZ reageer retweet
Mooi filmpje, die overweg had halverwege zoiets van "Oh, wacht, het is niet meer nodig..."quote:twitter:rjmponsen twitterde op vrijdag 19-07-2019 om 18:54:05
In België is er vorige maand iemand overleden nadat zijn auto werd geramd op een overweg waar de bomen nog open stonden...
Oorzaak: menselijke fout. De techniek had prima gewerkt.
quote:Op zaterdag 20 juli 2019 22:17 schreef boriq het volgende:
Voldoende ventilatie op de snelweg in deze Flixbus, verklaard ook de goedkope tickets (ja, dat is (of was) inderdaad het dakraam.
[ afbeelding ]
Wachten nu in Eindhoven op een vervangende bus, de chauffeur moest bij Turnhout ook al een luikje opnieuw dichtdoen langs de snelweg.quote:
Volgens mij is gisteren zowaar de eerste dag sinds een hele lange tijd dat er zowaar geen ICDs zijn opgeheventwitter:ICDefect twitterde op zondag 21-07-2019 om 04:01:21#ICDirect #dagstatistieken voor zaterdag 20 juli 2019. https://t.co/MGxQSGna0g reageer retweet
Uiteraard los van het feit dat er gisteren vanwege de werkzaamheden bij Haarlem minder ICDs per uur reden tussen Amsterdam en Rotterdam
en dat laatste was omdat de 2200 via schiphol reed?quote:Volgens mij is gisteren zowaar de eerste dag sinds een hele lange tijd dat er zowaar geen ICDs zijn opgeheventwitter:ICDefect twitterde op zondag 21-07-2019 om 04:01:21
Uiteraard los van het feit dat er gisteren vanwege de werkzaamheden bij Haarlem minder ICDs per uur reden tussen Amsterdam en Rotterdam
Sowieso Flixbusquote:
[..]
Wachten nu in Eindhoven op een vervangende bus, de chauffeur moest bij Turnhout ook al een luikje opnieuw dichtdoen langs de snelweg.
Jep. Die reed in het pad van de ICD.quote:
[..]
en dat laatste was omdat de 2200 via schiphol reed?
De hele 900 een kwartier verschuiven en de 1000 opheffen was waarschijnlijk niet maakbaar?
Als ik ooit eens in Huddersfield ben ga ik zeker even langs het station om naar de katten (ja, meervoud) daar te kijken
Klikken op de tweet geeft veel foto'stwitter:TK_Wro twitterde op zondag 21-07-2019 om 09:08:06Nun schaut mal, was heute wieder in #NGM stand:Noch ein Alstom Coradia Stream!Und diesmal hatte ich das Handy dabei 😁📷📱Gezogen und geschoben von einer #BR111 und einer MaK G 1206 https://t.co/Hmg1Rc6viL reageer retweet
Jep, die gaat naar de klimaatkamer in Wenen. Het stel heeft ook nog geen volledig interieur, dus ook dit is gewoon nog een echt testreinstel en zal uiteindelijk weer teruggaan naar de fabriek om 'm gelijk te krijgen met de uiteindelijke productiestellen.quote:
een deels bestickerde ICNG is gespot:Klikken op de tweet geeft veel foto'stwitter:TK_Wro twitterde op zondag 21-07-2019 om 09:08:06
Uiteindelijk via oebb.at het deel bratislava budapest kunnen regelen voor 29 euro. Als je 2 tickets koopt kun je er geen reservering bij krijgen trouwens, bij 1 welquote:
https://www.slovakrail.sk(...)res-budapest-en.html
Afgaande op wat daar staat zou ik m dus gewoon bij het loket in Poprad kopen
Die regelen we wel in Slowakije.Zie dit topic. Is er een soort europees, ticketswap topic voor treinkaartjes?
https://www.sncf.com/fr/offres-voyageurs/carte-et-tarifs-ter Ik wil iets weten over Provence Alpes Cote d'Azur. Maar dat kan niet.
Wie weet hoeveel een retourtje Nice - Monaco met de TER kost?
https://www.omio.nl/searc(...)31B6/train?locale=nlquote:
Onze stokbroodvretende nikskunners hebben weer een website gebouwd hoor
Ik wil iets weten over Provence Alpes Cote d'Azur. Maar dat kan niet.
Wie weet hoeveel een retourtje Nice - Monaco met de TER kost?
4 euro 3,50 zelfs, sukkels ronden af
Oh ik krijg 5 euro. Nou ja. Tientje retour dusquote:
[..]
https://www.omio.nl/searc(...)31B6/train?locale=nl
4 euro 3,50 zelfs, sukkels ronden af
Thanx!Meppen-Dortmund met tussenstop van 10 uur in Duisburg, Dortmund-Berlin en Berlin-Haren.
Wat moet je nou 10 uur in Duisburgquote:
Zo kaartjes binnen voor de vakantie.
Meppen-Dortmund met tussenstop van 10 uur in Duisburg, Dortmund-Berlin en Berlin-Haren.
Wil sowieso dat Landschaftspark bekijken. Geen idee hoe lang ik daar voor nodig ben, anders kijk ik of daar verder nog wat te doen is.quote:
Maar uit jouw reactie merk ik op dat er vrij weinig te doen is
Wat zegt die dan?quote:
Duisburg, dan is toch wel genoeg gezegd met de naam van de stad? :-P
Daarvoor moet je op de regionale TER-website kijken: https://www.ter.sncf.com/(...)%257c%257c%257c%257cquote:
Onze stokbroodvretende nikskunners hebben weer een website gebouwd hoor
Ik wil iets weten over Provence Alpes Cote d'Azur. Maar dat kan niet.
Wie weet hoeveel een retourtje Nice - Monaco met de TER kost?
Tabje Tarifs geeft dan een prijs van ¤3,50.
Ik heb het ook niet bedacht.
edit: dat klote-digidipscript van Danny vernaggelt vakkundig de URL en redirect je naar oui.sncf (met een referrallinkje natuurlijk). Heb je dus helemaal niks aan.
probeer het eens door hem in een code tag te zetten. Dan wordt hij niet omgezet naar een urlquote:
[..]
Daarvoor moet je op de regionale TER-website kijken: https://www.ter.sncf.com/(...)%257c%257c%257c%257c
Tabje Tarifs geeft dan een prijs van ¤3,50.
Ik heb het ook niet bedacht.
edit: dat klote-digidipscript van Danny vernaggelt vakkundig de URL en redirect je naar oui.sncf (met een referrallinkje natuurlijk). Heb je dus helemaal niks aan.
| 1 | https://www.ter.sncf.com/sud-provence-alpes-cote-d-azur/horaires/resultats?departureLong=1868208&departureLat=997618&departureName=Nice%20%28Toutes%20Gares%29&departureUic=fdef6295&departureTypeId=3&arrivalLong=1872888&arrivalLat=1009722&arrivalName=Monaco-Monte-Carlo&arrivalUic=87756403&arrivalTypeId=2&searchDate=07%2F23%2F2019%2018%3A50%3A00&travelDirection=1&travelDirectionBack=0&criters=1&filters=17%3B18%3B10%3B19%3B21%3B23&wasReverseSearch=False&passengers=%257cPAC%257cSans%2BCarte%257c30%257cPassager%2B1%257cTrue%257c%257c%257c%257c |
url kopieren en plakken in nieuw venster
ik neem aan dat vanwege de ramp de kerk al is opengesteld?quote:
Ik word nu geëvacueerd uit een gestrande IC van Groningen naar Zwolle, ter hoogte van Staphorst...
Hopelijk wel een beetje snel, gezien de hitte. Sterkte!quote:
Ik word nu geëvacueerd uit een gestrande IC van Groningen naar Zwolle, ter hoogte van Staphorst...
Ik pak in zo'n geval lekker Tinyurlquote:Op dinsdag 23 juli 2019 19:00 schreef DJMO het volgende:
[..]
probeer het eens door hem in een code tag te zetten. Dan wordt hij niet omgezet naar een url
[ code verwijderd ]
url kopieren en plakken in nieuw venster
Landschaftpark ist een aanrader! Hier in Twente staat DB vooral om andere gedeelten van de stad bekend 😏quote:
[..]
Wil sowieso dat Landschaftspark bekijken.
Maar uit jouw reactie merk ik op dat er vrij weinig te doen is
En als je de links tussen nosml tags zet, of code?quote:
[..]
Daarvoor moet je op de regionale TER-website kijken: https://www.ter.sncf.com/(...)%257c%257c%257c%257c
Tabje Tarifs geeft dan een prijs van ¤3,50.
Ik heb het ook niet bedacht.
edit: dat klote-digidipscript van Danny vernaggelt vakkundig de URL en redirect je naar oui.sncf (met een referrallinkje natuurlijk). Heb je dus helemaal niks aan.
Vertel?quote:
[..]
Landschaftpark ist een aanrader! Hier in Twente staat DB vooral om andere gedeelten van de stad bekend 😏
kijk eens een paar posts boven jequote:
[..]
En als je de links tussen nosml tags zet, of code?
Oh, niet eens zo'n slecht idee van me dusquote:
Anderhalf uur na stranding zit ik ipv een DDZ (7620) in een ICM (4077). Nu nog de rest (nog 15% van zo'n 400 passagiers) erin en karren maar!quote:
[..]
Hopelijk wel een beetje snel, gezien de hitte. Sterkte!
Uiteindelijk is het best soepel gegaan allemaal.
De Vulkanstraße is bij uitstek de te bezoeken straat in de stadquote:
quote:Op dinsdag 23 juli 2019 19:43 schreef boriq het volgende:
[..]
De Vulkanstraße is bij uitstek de te bezoeken straat in de stad
ik hoop dat je voldoende drinken bij je had ...quote:
[..]
Anderhalf uur na stranding zit ik ipv een DDZ (7620) in een ICM (4077). Nu nog de rest (nog 15% van zo'n 400 passagiers) erin en karren maar!
Uiteindelijk is het best soepel gegaan allemaal.
Ik neem aan dat hij hierop doelt: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Vulkanstra%C3%9Fequote:
Daar ben je inclusief de tramrit wel 3 uur mee zoet, dan heb je nog de innenhafen en tiger and turtle. Genoeg te doenquote:
[..]
Wil sowieso dat Landschaftspark bekijken. Geen idee hoe lang ik daar voor nodig ben, anders kijk ik of daar verder nog wat te doen is.
Maar uit jouw reactie merk ik op dat er vrij weinig te doen is
Dat verschilt uiteraard of je met de TER, de Thello of die ene verdwaalde TGV gaat. Gebruik gewoon de Loco2 of Trainline app daarvoor.quote:
[..]
Oh ik krijg 5 euro. Nou ja. Tientje retour dus
Ah oké, denk dat we daar met het treinrondje wel langs zijn gekomen dan. Zag stuk of drie behoorlijke flats met allemaal schaars geklede mevrouwenquote:
[..]
Ik neem aan dat hij hierop doelt: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Vulkanstra%C3%9Fe
Geen idee waar, maar zou dan Duisburg zijn geweest
In Düsseldorf stond (staat?) naast het station een flat met heel veel ramen met nummers, waar je vanuit de trein dus al je keuze kan maken.quote:
[..]
Ah oké, denk dat we daar met het treinrondje wel langs zijn gekomen dan. Zag stuk of drie behoorlijke flats met allemaal schaars geklede mevrouwen
Geen idee waar, maar zou dan Duisburg zijn geweest
Oh kan best, was volgens mij vlak voor een station en vond het inderdaad opmerkelijk dat nummers zichtbaar waren vanuit de treinquote:
[..]
In Düsseldorf stond (staat?) naast het station een flat met heel veel ramen met nummers, waar je vanuit de trein dus al je keuze kan maken.
Op de terugweg zag ik het rechts, dus klopt opzich wel. Was niet in Köln. Dus Düsseldorf. Daar zijn we doorgereden toch?quote:
Nummers heb ik nooit op gelet maar ik weet wel dat er vlak voor OF Düsseldorf OF Köln Hbf aan de linkerkant (komende vanuit NL) een enorme flat staat vol met rode en paarse ramen
jawelquote:
[..]
Op de terugweg zag ik het rechts, dus klopt opzich wel. Was niet in Köln. Dus Düsseldorf. Daar zijn we doorgereden toch?
maar niet op gelet toen. Was ook niet met erg inspirerend gezelschap wat dat betreft, moet ik zeggen 
Ftfyquote:
69?quote:
geen waterdicht systeem. Diverse nummers komen vaker voor (33, 35, 45)
Studio Bizar op 47 klinkt ook veelbelovendquote:
Ik wil Silvia van 46 wel even op proef zien.
Incidentje.twitter:groteincidenten twitterde op woensdag 24-07-2019 om 07:23:14P 1 BLB-01 (Middel HV) HV spoor letsel (Goed.trein) NS Emplacement Sloterbeekstraat Venlo 233291 233231 233271 233232 reageer retweet
goederentrein op goederentrein geklapt. Dusdanig hard dat hij die trein ff 30 meter opgeduwd heeftquote:Op woensdag 24 juli 2019 07:26 schreef Pino112 het volgende:
Incidentje.twitter:groteincidenten twitterde op woensdag 24-07-2019 om 07:23:14
Da's niet bepaald zachtzinnig gegaan.. 🤔twitter:ICB_Loek twitterde op woensdag 24-07-2019 om 08:30:26Op een emplacement in #Venlo zijn 2 goederentreinen tegen elkaar gebotst. Hierdoor zijn een aantal treindelen ontspoort. Er zijn geen slachtoffers. Ook zijn er geen gevaarlijke stoffen aanwezig. #ProRail #Incidentenbestrijding maakt een plan om alles weer op de rails te zetten. https://t.co/WnG3Xral2L reageer retweet
Nee, de kerk werd niet opengesteld. Waarschijnlijk was dat omdat half Staphorst was uitgerukt om de boel vast te leggen voor het nageslacht.quote:
[..]
ik neem aan dat vanwege de ramp de kerk al is opengesteld?
Het was eigenlijk wel een leuk avontuur. Vanuit mijn beleidsdirectie deed een aantal collega's samen met een paar NS-ers en ProRailers een studietripje langs de projecten en OV-indeling in Noord-Nederland. Het was een rondje dat begon in Lelystad, dan naar Zwolle (busstation/busbrug, Zwolle-Herfte e.d.), via Heerenveen (ff buurten bij Arriva) en Leeuwarden over de werkzaamheden bij Extra Sneltrein Groningen-Leeuwarden en daarna hebben we nog het emplacement bij Groningen Spoorzone bezocht.
Op de terugweg naar Zwolle (waar we ff een hapje zouden eten) ging het dus mis bij Hoogeveen: door overwegstoringen reed onze DDZ al veel langzamer dan normaal. Bij Staphorst klapte de snelschakelaar eruit, waarschijnlijk door oververhitting. Er is nog geprobeerd de trein om te bouwen om ons te droppen in Meppel, maar dat is niet gelukt. Dus kwam er een evacuatietrein, waarschijnlijk een trein achter ons die werd leeggemaakt in Hoogeveen of Meppel.
We zaten helemaal vooraan (boven de motorbak) en konden dus vanalles meekrijgen via de machinist, die ook wel door had dat die club bijdehante mensen in zijn trein bovengemiddeld geïnteresseerd (maar niet negatief) was... En her en der kregen we op de achtergrond ook nog wel wat mee van NS-ers en ProRailers die nog wel een treindienstleider e.d. kenden. De organisatie was best strak, al duurt het voor reizigers toch wel lang allemaal. Er werden flesjes water uitgedeeld door ProRail (in de trein) en op station Zwolle (door NS), maar toch raakte een vrouw onwel (geen idee wat de oorzaak daarvan was).
Uiteindelijk duurde het twee uur van de stilstand bij Staphorst tot we in Zwolle aankwamen, waar we een mooi evaluatie onderwerp voor de borrel en frieten na afloop hadden. Wel fijn dat het een redelijk onschuldige treinstoring was waarvoor de evacuatie werd ingezet en niet door een aanrijding. Dat was eigenlijk de consensus, net als de wijze waarop dit alles geregeld is door ProRail en NS.
[ Bericht 0% gewijzigd door Goverman op 24-07-2019 16:18:43 ]
Je moet niet naar de dozen kijken. Die zijn niet gebouwd om dit soort krachten te kunnen weerstaan.quote:Da's niet bepaald zachtzinnig gegaan.. 🤔twitter:ICB_Loek twitterde op woensdag 24-07-2019 om 08:30:26
nee, tussen Zwolle en Meppel is omrijden niet mogelijk. Klopt. Maar of dat nu DE conclusie is... 🤔quote:
Conclusie zou moeten zijn: er was geen omreistraject