ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
als er seinen staan moet je per sé je rijweg afmaken, anders raakt het systeem in de war. tijdens rangeren met loccen of rijtuigen ga je vaak 1 wissel voorbij om iets aan de kant te zetten, dan weer terug met een locomotief om bijvoorbeeld een ander rijtuig weg te halen. als je dan voor elke beweging een aparte rijweg ingelegd moet krijgen en die af moet rijden voor je weer terug kan, ben je zo twee keer zo lang bezig met dezelfde klus.quote:Op zaterdag 21 april 2018 10:00 schreef Goverman het volgende:
[..]
Dat snap ik niet... Kun je dat uitleggen?
en kun je dus niet eerder naar huisquote:Op zaterdag 21 april 2018 10:38 schreef Maegrim het volgende:
[..]
als er seinen staan moet je per sé je rijweg afmaken, anders raakt het systeem in de war. tijdens rangeren met loccen of rijtuigen ga je vaak 1 wissel voorbij om iets aan de kant te zetten, dan weer terug met een locomotief om bijvoorbeeld een ander rijtuig weg te halen. als je dan voor elke beweging een aparte rijweg ingelegd moet krijgen en die af moet rijden voor je weer terug kan, ben je zo twee keer zo lang bezig met dezelfde klus.
En ook niet sudokuënquote:
[..]
en kun je dus niet eerder naar huis
Kijk, dat zijn toelichtingen die helpen, ook die van @Maegrim trouwens. En tja, die financiering, dat is - zoals altijd - een dingetje. Maar wie weet is dat oplosbaar...quote:
Ik verwacht alleen niet dat men op de Watergraafsmeer over vijf jaar nog veel zal rangeren. De huidige Sandwich-combinaties zijn dan al uit dienst. De doorlooptijd van de beveiliging is na het gereedkomen van financiering ook zomaar twee jaar. Grote kans dat het dus voornamelijk verplaatsingen van een spoor naar een spoor in de lengte zal geven.
Dat geldt niet voor de IC Brussel.quote:
Ik verwacht alleen niet dat men op de Watergraafsmeer over vijf jaar nog veel zal rangeren. De huidige Sandwich-combinaties zijn dan al uit dienst.
Met de Flirtino zal het wel meevallen, omdat daar jacobsdraaistellen gebruikt gaan worden.quote:
[..]
dat wordt nog wat als ze met die accubakken gaan rijden (gedeeltelijke elektrificatie)
De GTW heeft per bak slechts één draaistel en een deel van het gewicht van een bak rust op een volgende bak. Dit maakt ze veel gevoeliger voor schudden, waardoor op dit punt meer onderhoud nodig is.
Blijft 't feit dat je er na aankoop nog steeds geld in moet gooien voor onderhoudquote:Op zaterdag 21 april 2018 14:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met de Flirtino zal het wel meevallen, omdat daar jacobsdraaistellen gebruikt gaan worden.
De GTW heeft per bak slechts één draaistel en een deel van het gewicht van een bak rust op een volgende bak. Dit maakt ze veel gevoeliger voor schudden, waardoor op dit punt meer onderhoud nodig is.
Bedankt voor de info. Dan kan ik kijken of het uberhaupt zin of heeft om in te sturen.quote:
Vanmorgen mijn inzending voor de kilometer kampioen opgestuurd. Uiteindelijk uitgekomen op 1551,47 km. Hoop dat ik een beetje in de buurt ben gekomen.
Ik heb zelf wel eens wat geholpen bij rangeren op NCBG (Niet Centraal Bediend Gebied). Het duurt echt bijzonder lang met allemaal wissels die je een voor een om moet leggen.quote:
[..]
Kijk, dat zijn toelichtingen die helpen, ook die van @Maegrim trouwens. En tja, die financiering, dat is - zoals altijd - een dingetje. Maar wie weet is dat oplosbaar...
En aangezien je toch meestal voor elke beweging toestemming nodig hebt van de treindienstleider Nedtrain zou die idealiter net zo goed de wissels gelijk goed kunnen leggen. De afhandelingscapaciteit van de wisselstraten zou er wel eens mee verdubbeld kunnen worden.
Helaas, ik kom niet boven de 1250 uit. Een bepaalde grenstrein lijkt erg duur waardoor ik net te weinig euro overhoud om heel veel kilometers te maken in een goedkoop treinenland.quote:
Vanmorgen mijn inzending voor de kilometer kampioen opgestuurd. Uiteindelijk uitgekomen op 1551,47 km. Hoop dat ik een beetje in de buurt ben gekomen.
de betreffende video:
Naast dat het (heel zwart/wit gezegd) gewoon niet is toegestaan om een videocamera aan te hebben staan, deed hij dingen die niet volgens de regels waren, tot rembeproevingen aan toe.
Ik kan mij goed voorstellen dat NS op een gegeven moment heeft gezegd: zo is het wel genoeg geweest, de speeltijd is over.
Edit: heel simpel voorbeeld waarvoor ik ook niet eens dat filmpje daadwerkelijk hoef te bekijken, maar de preview al voldoende is. Het gebruik van de mobiele telefoon anders dan voor zakelijk telefoongebruik (en dan alleen op de vrije baan) is niet toegestaan.
Edit 2: ben overigens zelf ook niet Roomser dan de paus, maar ga dat dan verdorie niet lopen filmen
[ Bericht 18% gewijzigd door MTL op 22-04-2018 12:13:49 ]
ik ga hier gelijk melding van makenquote:
Edit 2: ben overigens zelf ook niet Roomser dan de paus, maar ga dat dan verdorie niet lopen filmen
En je weet wat er bij drie streepjes gebeurd...
dan krijg in een perenijsje?quote:
Dat wordt weer een streepje achter jouw naam, hoor
En je weet wat er bij drie streepjes gebeurd...
Feyenoordquote:
Er moet namelijk een filmploeg aanwezig zijn voor de eerste stam
Hadden ze dat Rotterdams geteisem niet in een DDAR of oude VIRM kunnen stoppen? Is toch zonde van zo'n treinquote:
Had deze kerel niet ook een keer zo'n filmpje met een suicidaal persoon (trein stond stil) vol in beeld?quote:
De Spoorwegen hebben 'Train Driver' gevraagd te stoppen met het maken van zijn POV videos, begrijp ik uit zijn laatste upload van twee dagen geleden. Ergens kan ik mij dit voorstellen om meerdere redenen. intussen vermoed ik wel dat een groot deel van de Nederlandse trajecten nu online staat. mooie kwaliteit videomateriaal. hopelijk hoeft het niet offline gehaald te worden.
de betreffende video:
Overigens zou ik het wel jammer vinden als dit soort filmpjes helemaal zouden verdwijnen, ze zijn met wegleren toch wel verrekte handig
[ Bericht 4% gewijzigd door GlenSpey op 23-04-2018 11:35:58 ]
https://www.ndr.de/ndr1ni(...)rt,wissingen110.html
En ook weer terug?quote:
zojuist ook m'n inzending voor de kilometerkampioen ingestuurd. Ben uiteindelijk een ruime 2400km ver gekomen.
Hey Maegrim, zin in zoektochtje op de Watergraafsmeer?
Voor de mensen die nieuwsgierig zijn naar mijn kilometerkampioen inzending (waarschijnlijk heb ik toch niet gewonnen)
Aangezien het nu na twaalf uur is, wil ik m'n planning wel delen. Kan wel enorm gaan uitwijden over hoeveel elk deel kost maar denk dat t voor nu wel leuk is om te zien hoe ver ik ben gekomen. Ik vind het ook leuk om van anderen te zien wat ze ervan hebben kunnen makenquote:
Uiteindelijk heb ik het nog geprobeerd richting Wit-Rusland met de dagkaarten van DB en het weekendticket van de PKP. Bij Brest was mijn geld op. Gezien de andere kilometrages hier heb ik het niet ingestuurd.
Ik heb ook nog wat geprobeerd richting Scandinavië, maar m'n geld was al op voor ik halverwege de terugreis was.
quote:
Daar binnen wordt er ook nog één in bedwang gehoudenquote:
Ik zat er eigenlijk op te wachten dat de hc de deuren sluit en de trein vertrekt
Ach, zie je toch niet als je er in zitquote:
Er staan momenteel een SNG in Zwolle op 1 en mijn God wat is dat ding lelijk van voren
daarom mag jij er meteen mee gaan rijdenquote:
Er staan momenteel een SNG in Zwolle op 1 en mijn God wat is dat ding lelijk van voren
wat collega's op de 'meer in beeld:
nou bedenk ik me, laatst waren we nog gefilmd in het onderhoudsbedrijf, nooit wat van teruggezien
totdat ik verdwaald ben en bij Velperpoort beland met die spiegels op het perron :/quote:
quote:
[..]
daarom mag jij er meteen mee gaan rijden
wat collega's op de 'meer in beeld:
nou bedenk ik me, laatst waren we nog gefilmd in het onderhoudsbedrijf, nooit wat van teruggezien
Iemand had meegelezen :-Pquote:
Ombouw van de Benelux naar 7 bakken loopt vertraging op...
Er moet namelijk een filmploeg aanwezig zijn voor de eerste stam
Godsamme wat een hoop gebakken lucht. De Beneluxtrein was altijd al 7 bakken voor het hele Fyra gezeik.quote:
[..]
daarom mag jij er meteen mee gaan rijden
wat collega's op de 'meer in beeld:
nou bedenk ik me, laatst waren we nog gefilmd in het onderhoudsbedrijf, nooit wat van teruggezien
Steekvesten. Niet zo effectief voor kogels. Al best lang en ook overdag.quote:Op dinsdag 24 april 2018 23:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Sinds wanneer lopen S&V teams 's avonds in kogelvrije vesten rond?
Welkom in de wondere wereld van PR. Waar recht wordt gepraat wat krom is, en waar poep wordt verkocht als een exclusief nieuw parfumquote:
[..]
Godsamme wat een hoop gebakken lucht. De Beneluxtrein was altijd al 7 bakken voor het hele Fyra gezeik.
Toen de Fyra V160 ging rijden tussen Amsterdam en Rotterdam reed die overigens ook met 7 bakken. Dat is daarna vrij snel ingekort naar 6.
Ziet er zwaar. Warm en niet comfortabel uitquote:
[..]
Steekvesten. Niet zo effectief voor kogels. Al best lang en ook overdag.
https://www.prorail.nl/ni(...)ordt-fris-en-fruitig
Werd tijd, ik vond het altijd een onprettige tunnel. Je weet dat het niet gebeurt, maar het voelt echt alsof je daar ooit een keer beroofd wordt ofzo.quote:
Voor wie normaal een snelle overstap maakt op Utrecht Centraal: de middentunnel gaat tijdelijk dicht voor een opknapbeurt
https://www.prorail.nl/ni(...)ordt-fris-en-fruitig
Edit: oh en er is snellere wifi dan onze nationale spoorwegen aanbieden
een SP medewerkster laad 50 euro op haar ov-chipkaart op, en ziet dan Windows 2000 opnieuw opstarten.
https://twitter.com/NicoleTemmink/status/987768660008857600
WiFi in de trein werkt beter dan hier op kantoorquote:
2 blikjes met een draadje ertussen is een betere verbinding dan treinwifi
*Amtrak. En ja, prijzig, maar wel heel leuk alternatiefquote:
Voor het eerst met Amtrack, reis van New York naar Washington. Conclusie: nette trein, hele comfortabele dikke stoelen met veel beenruimte. De dikte van de stoelen vangen gelukkig het enorme gehobbel op van de sporen. Reistijd van deze regional express is prima, slechts een half uurtje langzamer dan de snelle acela trein. Veel beter dit dan het originele plan om met de bus te gaan
Edit: oh en er is snellere wifi dan onze nationale spoorwegen aanbieden
Osama had in zijn Afghaanse grot betere WiFi dan de trein.quote:
[..]
WiFi in de trein werkt beter dan hier op kantoor
Dat is wel klote dat je door een herstart van het systeem geen saldo op de kaart kunt ladenquote:
het is bijna weekend, even een leuk dingetje tussendoor bij het GVB.
een SP medewerkster laad 50 euro op haar ov-chipkaart op, en ziet dan Windows 2000 opnieuw opstarten.
https://twitter.com/NicoleTemmink/status/987768660008857600
https://longurlmaker.com/(...)mark5gangling70b1spuquote:
Als dat soort amateurs nou ook eens kappen met URL-shorteners...
Wat heeft dat met mij te maken?quote:
2488 km heeft iemand gehaald!
Nog gefeliciteerd trouwens!quote:
[..]
WiFi in de trein werkt beter dan hier op kantoor
quote:
Verslag van de Kilometerkampioenwedstrijd op www.treinreiziger.nl.
2488 km heeft iemand gehaald!
Jammer johquote:
zojuist ook m'n inzending voor de kilometerkampioen ingestuurd. Ben uiteindelijk een ruime 2400km ver gekomen.
Vreemd genoeg kost Umeå - Breda bij DB dan ineens rond ¤ 200.
Dank jequote:
Gefeliciteerd Dank! Afgelopen maandag 30 geworden.quote:
Mijn oprechte deelneming.quote:
[..]
Dank! Afgelopen maandag 30 geworden.
quote:
Het heeft even mogen duren. 30 jaar om precies te zijn.quote:
Gefeliciteerdquote:
[..]
Dank! Afgelopen maandag 30 geworden.
Gelukkig nieuw jaar.quote:
[..]
Dank! Afgelopen maandag 30 geworden.
twitter:schienenstrang twitterde op woensdag 25-04-2018 om 16:25:24Schon gewusst? Wenn ihr den Code an eurem Vordersitz im Zug scannt, bekomme ich als Zugchef eure Rückmeldung direkt aufs Diensthandy.Und so sieht das dann bei mir aus: https://t.co/RJhfn7AVlJ reageer retweet
Dit biedt geweldige mogelijkhedenquote:
Als je in Duitsland in de ICE door midden van een QR-code op de stoel voor je een vragenlijst invult en commentaar levert, komt dat direct bij de chef trein terechttwitter:schienenstrang twitterde op woensdag 25-04-2018 om 16:25:24
BITTE SECHS HEFE WEIZEN IN WAGEN 83 SITZPLÄTZE 40-45quote:
Jij snapt hetquote:
[..]
BITTE SECHS HEFE WEIZEN IN WAGEN 83 SITZPLÄTZE 40-45
Of sjanzen met een lekkere conductrice, maar ja het is wel Duitsland natuurlijk. Dus die kans wordt wat flimsy.
Network Rail heeft zelfs een eigen helikopter:
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 26-04-2018 07:28:46 ]
Ik heb soms het idee dat de spoorwegen worden gesponsord door de tabaksindustrie. Een groot deel staat zich te verkankeren als de stop lang genoeg is.quote:
DB heeft niet bar veel lekkere conductrices. Er is een achterlijke grote frequentie van KDP's. En het rookt ook zoveel.
Maar hoe was het nou ook alweer... mag je met een dagretour nou wel of niet je reis onderweg onderbreken?
Edit: Ede-Wageningen zou nog een alternatief kunnen zijn. Dat kan heen over Arnhem en terug Utrecht-Rotterdam. Dan doemt weer de vraag op of je je bestemmingsstation zonder uitstappen voorbij mag rijden
.
Best idee ever voor de veiligheid op het spoor
KDP's? Koeien, Dino's, Paarden?quote:
DB heeft niet bar veel lekkere conductrices. Er is een achterlijke grote frequentie van KDP's. En het rookt ook zoveel.
Kenau's: DDR-Porno? Kleine Dikke Propjes. Dit kan nooit van voor jouw tijd zijn...quote:
[..]
KDP's? Koeien, Dino's, Paarden?
Wij spraken niet in dergelijke omfloerste bewoordingen over vadsige nijlpaarden met een wrat met haren erop en drie tanden. Je weet toch dat ik in Brabant opgegroeid ben?quote:
[..]
Kleine Dikke Propjes. Dit kan nooit van voor jouw tijd zijn...
Het filmpje van destijds:
Het rapport van gisteren:
https://www.ilent.nl/sect(...)raad-voor-veiligheid
Een leuke passage uit het rapport:
Als de NS dat gaat doen moet de reiziger vaker overstappen, omdat op routes waar cargo's met gevaarlijke stoffen rijden geen DDZ, ICM, VIRM en 1700-locs ingezet mogen wordenquote:De inspectie vindt dat NS Reizigers nog onvoldoende heeft onderzocht welke mogelijkheden er zijn in de dienstregeling waarbij de kans op een botsing van slecht botscompatibel materieel zo klein mogelijk is. Daarbij constateert de inspectie dat alleen naar slachtoffers in de trein is gekeken en niet naar slachtoffers in de omgeving bij een incident met gevaarlijke stoffen. Een mogelijkheid kan zijn om een risicokaart te maken voor de dienstregeling. Op basis van aanwezige en actuele gegevens over de rijwegen, frequentie en/of tijdstippen van reizigerstreinen en goederentreinen, daadwerkelijke aanwezigheid van klassen gevaarlijke stoffen, materieeltype, aanwezige beheersmaatregelen, etc.. Deze risicokaart kan inzichtelijk maken waar het potentiële risico van een botsing met slecht botscompatibel materieel en een trein met gevaarlijke stoffen het grootst is. Op basis van een dergelijke risicokaart zou op risicopunten meer botscompatibel materieel ingezet kunnen worden.
Worden deze nu nog gemist eigenlijk? In de tussentijd heeft iedereen een smartphone gekregen.
Edit, baseerde reactie niet op inhoud rapport.quote:Op donderdag 26 april 2018 18:54 schreef Peterselieman het volgende:
Er is gisteren een nieuw rapport verschenen over de maatregelen die zijn getroffen na de botsing van een Plan V op een stilstaande trein met gevaarlijke stoffen in Tilburg 2015.
Het filmpje van destijds:
Het rapport van gisteren:
https://www.ilent.nl/sect(...)raad-voor-veiligheid
Een leuke passage uit het rapport:
[..]
Als de NS dat gaat doen moet de reiziger vaker overstappen, omdat op routes waar cargo's met gevaarlijke stoffen rijden geen DDZ, ICM, VIRM en 1700-locs ingezet mogen worden
[ Bericht 2% gewijzigd door Bitlord op 26-04-2018 19:05:01 ]
Dat is natuurlijk onzin. Dat is stellen dat het reizigersvervoer zich maar heeft te vormen om het beton van het goederenvervoer heen.quote:
Als de NS dat gaat doen moet de reiziger vaker overstappen, omdat op routes waar cargo's met gevaarlijke stoffen rijden geen DDZ, ICM, VIRM en 1700-locs ingezet mogen worden
Draai dat gewoon eens om. Doe je volkswagentjes, je badslippers en je chloor lekker met de binnenvaart en sodemieter een eind van ONS spoor af
Zo kun je het ook stellenquote:
[..]
Dat is natuurlijk onzin. Dat is stellen dat het reizigersvervoer zich maar heeft te vormen om het beton van het goederenvervoer heen.
Dat de pleziervaart hierdoor 'groot gevaar loopt' of dat alle onveilige auto's van de weg moeten als het spul over de weg wordt vervoerd wordt natuurlijk nooit gesprokenquote:Draai dat gewoon eens om. Doe je volkswagentjes, je badslippers en je chloor lekker met de binnenvaart en sodemieter een eind van ONS spoor af
gewoon een kreukelzone-wagon achter elke goederentrein hangen.quote:
[..]
Dat is natuurlijk onzin. Dat is stellen dat het reizigersvervoer zich maar heeft te vormen om het beton van het goederenvervoer heen.
Draai dat gewoon eens om. Doe je volkswagentjes, je badslippers en je chloor lekker met de binnenvaart en sodemieter een eind van ONS spoor af
Ik vind het wel iets toevoegen aan een station. Toch fijner dan naar een klein schermpje staren.quote:
https://nieuws.ns.nl/iets(...)nieuwde-klapperbord/
Worden deze nu nog gemist eigenlijk? In de tussentijd heeft iedereen een smartphone gekregen.
(Foto: Network Rail)
voor de hcc dagen altijd verzamelen onder het grote blauwe bord. dat meetingpoint kon toch niemand vinden.
Die LCD-schermen op Britse stations (die ook op de foto te zien zijn) vind ik wel fijn. Lekker groot, alle stops staan erop genoemd, en fijn te lezen.quote:
Ja, maar op Kings Cross (en andere grote Britse kopstations) word je ook geacht in de stationshal te wachten tot bekend wordt gemaakt waar de trein vertrekt - dan moet je toch iets om naar te kijken hebben.
De digitale variant is er in Utrecht al eerder geweest.quote:
https://nieuws.ns.nl/iets(...)nieuwde-klapperbord/
Worden deze nu nog gemist eigenlijk? In de tussentijd heeft iedereen een smartphone gekregen.
Een impulsaankoop van de directeur ICT was dat, wat ook wel bleek uit de kwaliteit en diverse aansluitingen die te wensen overlieten. Met de verbouwing hebben ze dat ding toen snel weggehaald om ‘groepsvorming te voorkomen’.
Of het nog echt nodig is? Tja, er kan wel veel op, da’s wel fijn
Ja, in twee aparte delen. Een deel met de treintijden, en een ander deel toont de bustijden.quote:
Hangen die schermen tegenwoordig niet ergens in Schiphol als 'blauw bord 2.0'?
Dat wasren voor zover ik weet de schermen die op Utrecht hingen. Ik vind het frappant om te lezen dat Schiphol ook een nieuw bord krijgt.
Het gaat om de lijnen Dresden - Bautzen - Görlitz, Görlitz - Bischofswerda, Dresden - Zittau - Liberec, Dresden - Ebersbach - Zittau en Liberec - Zittau - Varnsdorf - Seifhennersdorf.
Bron: SZ
Sta je DAAR weetjequote:
Groeten vanuit de mat'54 766 vanaf Arnhem Goederen:
[ afbeelding ]
12.21u door Deventer. Geen idee welk spoor.quote:
Ga toch verder niet de stad in In de tussentijd krijg je dan treinen die gedeeltelijk met volwielen en gedeeltelijk met wielen met wielbanden rijden.
Nou en?quote:Op vrijdag 27 april 2018 12:44 schreef Peterselieman het volgende:
In de tussentijd krijg je dan treinen die gedeeltelijk met volwielen en gedeeltelijk met wielen met wielbanden rijden.
Is toch leuk die afwisselingquote:
Plaatje?quote:
Dit staat in Apeldoorn trouwens:
quote:
Maar je merkt er geen reet van toch? Beetje hetzelfde als "het schoonmaakpersoneel wordt geoutsourced naar een ander uitzendbureau. Dat betekent dat je dus een tijd lang treinen hebt die gepoetst zijn door mensen van Randstad en treinen die gepoetst zijn door mensen van Adecco. Door elkaar
"Je loopt slechts een kwartaal achterquote:
Lees net dat al het materieel van de NS voorzien gaat worden van volwielen. Dat gebeurt langzaam maar zeker op het moment dat er wielen aan vervanging toe zijn.
In de tussentijd krijg je dan treinen die gedeeltelijk met volwielen en gedeeltelijk met wielen met wielbanden rijden.
https://www.spoorpro.nl/m(...)vloot-met-volwielen/
Jij komt wel op de meest uitgestorven plekken van het land vandaag hequote:
quote:
Verder in de aanbieding: Verse Pimpel
En nog wat fapwerk voor Duvel
Jazeker. Al op Arnhem Goederen geweest, station Amsterdam Arena (aan de goederenboog), station Rotterdam Stadion en straks nog naar Eindhoven Stadionquote:
[..]
Jij komt wel op de meest uitgestorven plekken van het land vandaag he
Afschieten zulks tuig.quote:
Op Vooral die met de Pimpel is erg fraai
Locomotieven *fap*quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Verder in de aanbieding: Verse Pimpel
[ afbeelding ]
En nog wat fapwerk voor Duvel
[ afbeelding ]
En dan laat je niet eerst wat weten? Dan was ik wel thee komen brengenquote:
We reden door, of ren jij zo hard mee met de trein?quote:
[..]
En dan laat je niet eerst wat weten? Dan was ik wel thee komen brengen
Raampje open en naar binnen gooien?quote:
[..]
We reden door, of ren jij zo hard mee met de trein?
Of een stok uit het raam hangen en de boel oppakken, zoals vroeger met postzakken gebeurde
Maar dat drink jij toch helemaal niet?quote:
Was een optie geweest, maar de catering was prima op orde. Waarschijnlijk de enige trein vandaag waarin wel bier werd verkocht.
De gunning is nog niet definitief.
Lijkt goedkope spuitverf op waterbasis, maar het blijft erg triest!quote:
Man man man!
had niet de hele dag mee gehoeven Thnx Dennis Ja net of jij het verschil zietquote:
Lijkt goedkope spuitverf op waterbasis
Het lijkt wel of ze dat op een rijdende trein gespoten hebben.quote:
[..]
Lijkt goedkope spuitverf op waterbasis, maar het blijft erg triest!
Man man man!
- die houtkleurige vloer zijn wel mooi, maar zo vreselijk besmettelijk.
- de bekleding slijt nu al.
- en de kunstof panelen zien er allemaal wat gelig uit.
En waarom kan ik mijn dochter nergens fatsoenlijk verschonen? In de trein niet, op Schiphol was er wel een ruimte voor, maar die was zo te zien ergens anders voor gebruikt en daar was het ranzig dus kon het ook niet. Uiteindelijk maar op een leeg balkon op de klapstoelen haar verschoond.
Ook niet in het gehandicaptentoilet?quote:
kan ik mijn dochter nergens fatsoenlijk verschonen? In de trein niet
In de nieuwe Sprinters (FLIRT,SNG en de straks van toilet voorziene SLT) zit een uitklaptafel in de toiletruimte om een kind te verschonen. Ook in nieuwer IC-materieel komt dit.quote:
Trouwens, even over DDZ want daar was ik vandaag voor het eerst mee:
- die houtkleurige vloer zijn wel mooi, maar zo vreselijk besmettelijk.
- de bekleding slijt nu al.
- en de kunstof panelen zien er allemaal wat gelig uit.
En waarom kan ik mijn dochter nergens fatsoenlijk verschonen? In de trein niet, op Schiphol was er wel een ruimte voor, maar die was zo te zien ergens anders voor gebruikt en daar was het ranzig dus kon het ook niet. Uiteindelijk maar op een leeg balkon op de klapstoelen haar verschoond.
Zelf vind ik het in eigen ogen best ranzig dat je dit op een stel stoelen doet in de trein. Daar moeten ook anderen op zitten, ik neem aan dat die die anders wel netjes schoongemaakt hebt?
Nope.quote:
[..]
Ook niet in het gehandicaptentoilet?
Lame. Ik dacht dat dat bij DDZ wel geplaatst zou zijn, zo lang geleden is die verbouwing nog niet.quote:
Tegen die tijd hoef ik mijn dochter niet meer te verschonen.quote:
[..]
In de nieuwe Sprinters (FLIRT,SNG en de straks van toilet voorziene SLT) zit een uitklaptafel in de toiletruimte om een kind te verschonen. Ook in nieuwer IC-materieel komt dit.
Zelf vind ik het in eigen ogen best ranzig dat je dit op een stel stoelen doet in de trein. Daar moeten ook anderen op zitten, ik neem aan dat die die anders wel netjes schoongemaakt hebt?
Ja, die treinen zijn zo lekker schoon
Denk jij werkelijk dat haar blote billen die zittingen geraakt hebben?Dat dacht ik dus ook.quote:
[..]
Lame. Ik dacht dat dat bij DDZ wel geplaatst zou zijn, zo lang geleden is die verbouwing nog niet.
quote:
[..]
Zelf vind ik het in eigen ogen best ranzig dat je dit op een stel stoelen doet in de trein. Daar moeten ook anderen op zitten, ik neem aan dat die die anders wel netjes schoongemaakt hebt?
Ik was gisteren in Trier. En daarna in Koblenz. Ik heb dit in de verte zien rijden.quote:
En heel vervelend uitzicht vanuit mijn hotelkamer in Trier
Vader van drie hier. Als je het goed doet, is de kans dat je kind vies wordt van de bankjes groter dan andersom.quote:
[..]
Zelf vind ik het in eigen ogen best ranzig dat je dit op een stel stoelen doet in de trein. Daar moeten ook anderen op zitten, ik neem aan dat die die anders wel netjes schoongemaakt hebt?
En soms kan het niet anders, ik heb ook wel eens een poepluier verschoond in een coupé.
¤233 heeft dat ding opgebrachtquote:
Iemand nog belang bij dit relikwie?
https://www.ndr.de/ndr1ni(...)rt,wissingen110.html
Belangrijkste punten:
• Er gaat SEK 150 miljoen worden geïnvesteerd in het moderniseren van 58 nachtrijtuigen
• 100% groei in reizigersaantallen op de route Malmö - Stockholm
• 25% groei op de route Gothenburg - Narvik
• 2e klas-reizigers gaan ook de mogelijkheid krijgen om een privécompartiment te reserveren, iets wat momenteel is voorbehouden aan 1e klas.
Goed om te zien dat er vervoerders zijn die wél brood zien in nachttreinen.
Dit is de dienstregeling:quote:
Is Malmö - Stockholm wel lang genoeg voor een fatsoenlijke nachtverbinding? Of is dat middernacht instappen en 4 uur eruit getrapt worden?
Volgens deze pagina kun je in Stockholm eerder instappen (vanaf 22:15) en later uitstappen (tot 7:00).
Of ik daarbij hoor...? Geen idee. Ik reis liever overdag, dan zie ik nog wat
Dat doe je gewoon niet. Reizen is avontuur. Je gaat je nestelen in je coupé, beetje de buren checken, pintje drinken, nog eentje, en als je een uurtje onderweg bent ga je wel een keer slapen. En je blijft ook niet slapen tot een half uur na aankomst of zo. Er komt in de praktijk gewoon geen donder van terecht, dat weet iedereen Een regular die die trein meerdere keren per jaar gebruikt gaat zo'n trein in met de instelling "hoef ik tenminste niet overdag/'s avonds te reizen en in een hotel te slapen, maar kan ik gewoon om 8:30 bij die meeting op het HQ in Stockholm aanschuiven".
Je krijgt er in 1e klas ontbijt bij, de mogelijkheid om te douchen, en toegang tot de SJ-lounges in Malmö en Stockholm. En dat vanaf SEK 1.445 (¤ 136,74). Geen slechte deal denk ik, helemaal niet als je dat weer kan declareren.
http://www.at5.nl/artikel(...)-nieuwe-metrostellen
Als je de reis toch moet maken, vervangt dit mooi de hotelkosten natuurlijk.quote:
En dan vele uren eerder weg moeten uit Kopenhagen / Malmö om op tijd in je hotel te zijn?quote:
Als je mag declareren zoals jij voorstelt maakt dat geen fluit uit natuurlijk. Dan zou ik zeker voor mijn goede nachtrust kiezen
Het kan, maar zo kiezen mensen ook voor de nachttrein zodat ze bijvoorbeeld hun kinderen nog in bed kunnen stoppen voor ze op de trein stappen. Dan is de 'nattåg' een mooie tijdsbesparing
Hoezo wordt M6 gewoon overgeslagenquote:
CAF lijkt opnieuw een Nederlandse order te gaan binnenhalen. De nieuwe M7-metro van GVB zal door de Spanjaarden gebouwd gaan worden, al is de gunning nog niet officieel
http://www.at5.nl/artikel(...)-nieuwe-metrostellen
Die naam werd toebedeeld aan de vervolgoptie voor de M5-metro van Alstom. Deze is opgenomen, maar omdat de stellen identiek zijn aan de M5 is de benaming M6 min of meer vervallen.quote:
M6 bestaat al, dat is een vervolgorder op de M5 bedoeld voor de Noord/Zuidlijn.quote:
Enige haalbare optie lijkt me nog om van Stadshagen een kruisingsstation te maken en met twee omlopen te gaan rijden.
of de overstaps naar de vaantjes laten gaan want wat jij aandraagt zal ook niet gratis zijn.quote:
Kennen jullie die mop over de bodemgesteldheid van het Kamperlijntje? Die is nog veel slechter dan gedacht....
Enige haalbare optie lijkt me nog om van Stadshagen een kruisingsstation te maken en met twee omlopen te gaan rijden.
Zo sta je te wachten op de ICd die nooit komtquote:
NMBS Weekendbiljet denk ik.quote:
Bois! Za 12 mei retourtje Oostende - Brugge, wat is de goedkoopste optie voor twee personen?
Of misschien een Go Pass of Go Pass 1, afhankelijk van leeftijd.
Ben je journalist? Zwanger? Een veteraan uit de eerste wereldoorlog? Een groot gezin? Een werkloze zeeman?quote:
Bois! Za 12 mei retourtje Oostende - Brugge, wat is de goedkoopste optie voor twee personen?
Ik geloof jequote:
[..]
Vader van drie hier. Als je het goed doet, is de kans dat je kind vies wordt van de bankjes groter dan andersom.
En soms kan het niet anders, ik heb ook wel eens een poepluier verschoond in een coupé.
Internet weekendretour vond ik zelf, 10,80 voor 2 personen. Misschien hadden jullie nog goede ideeenquote:
[..]
NMBS Weekendbiljet denk ik.
Of misschien een Go Pass of Go Pass 1, afhankelijk van leeftijd.
https://www.ovmagazine.nl(...)oor-berlijn-ic-1212/
Als je er uiteindelijk mee doorrijdt naar berlijn heb je er een per stam nodig, en dan nog een paar reserves dus kan denk ik wel hoor.quote:
T zou nice zijn als ze zoiets doen maar dan met een mega ns logo.
Enniewee, beetje de Benelux constructie, jij de rijtuigen, wij de locs, en v.v.
Zoiets?
Was het niet logischer om voor traxx te kiezen?quote:
NS Vectrons
https://www.ovmagazine.nl(...)oor-berlijn-ic-1212/
Dan hadden ze er 24 nodig om sandwich stammen te maken voor het geval er eentje weer eens niet goed omschakelt tussen de verschillende spanningen (of er weer gedoe is met software)quote:
[..]
Was het niet logischer om voor traxx te kiezen?
Klopt maar het zou logisch zijn om voor een traxx te gaan die 25kv, 1,5 kv en 15 kv lust, die 200 km/h kan en zo veel efficiënter kan ingezet worden.quote:
Niet als je op termijn zonder locwissel naar Berlijn wil rijden. De Traxxversie die NS heeft mag maar 140/160.
Moet die er wel zijnquote:
[..]
Klopt maar het zou logisch zijn om voor een traxx te gaan die 25kv, 1,5 kv en 15 kv lust, die 200 km/h kan en zo veel efficiënter kan ingezet worden.
Ze hebben toch al een traxx met een maxiumsnelheid van 200 gebouwd voor de italianen, is die nooit verder in productie genomen?quote:
Meer zoals de 1312 heeft eigenlijkquote:
Zo gebeurt er nogeens wat op de blinde darm van het Vaderlandsche Spoorwegnet
(En dan nog langer stilstaan in Veenendaal)
Het ligt al op dekzand, wat wou je dan? 40 meter diep uitgraven en beton storten? bijvoorbeeldquote:
extra verstevigen
als het voor de hsl kan waarom dan niet voor Rhenen?Het verstevigen van de onder grond is te duur, aanleg van een tweede spoor of inhaalspoor ook.
(en als die er al zijn is het eigenlijk te duur om met twee treinstellen te rijden.)
En zal mij niks verbazen als in de business case van het gebeuren is opgenomen dat de lijn alleen rendabel is als de trein stopt in Zwolle Stadshagen en dat daarom de "truuk" met 140km/h er door is gedrukt.
Als er niks kan veranderen aan de dienstregeling, dan kan je volgens mij alleen nog een twee stel laten pendelen tussen Zwolle en Zwolle stadshagen:
| 1 2 3 4 5 6 7 | Zwolle V| 10.19 10.29 10.49 10.59 Zwolle S. A| | 10.32 | 11.02 Kampen A| 10.29 10.59 Kampen V| 10.32 11.02 Zwolle S. V| 10.35 | 11.05 | Zwolle A| 10.38 10.42 11.08 11.12 |
Of ze knopen het stukje naar Zwolle Stadshagen aan de bestaande dienstregeling van/naar Emmen:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Emmen V| 09.15 09.38 Zwolle A| 10.09 10.39 Zwolle V| 10.00 10.10 10.30 10.40 Zwolle S. A| | 10.13 | 10.43 Kampen A| 10.10 10.40 Kampen V| 10.13 10.43 Zwolle S. V| 10.16 | 10.46 | Zwolle A| 10.19 10.23 10.49 10.53 Zwolle V| 10.21 10.51 Emmen A| 11.15 11.52 |
Er kan dus alleen een tweede trein rijden als de eerste op één van de eindstations staat.
Dat maakt het nog niet onmogelijk:
| 1 2 3 4 5 6 7 | Zwolle V| 10.19 10.29 10.49 10.59 Zwolle S. A| | 10.32 | 11.02 Kampen A| 10.29 10.59 Kampen V| 10.37 11.07 Zwolle S. V| 10.34 | 11.04 | Zwolle A| 10.37 10.47 11.07 11.17 |
Correct.quote:
Ik heb geen wegbekendheid daar(en ook nooit gehad) maar volgens mij kun je niet zonder aanpassingen zomaar een 2e trein dat baanvak opsturen. Ik vermoed namelijk dat het hele baanvak 1 blok is
Dat kan ook niet meer, want ze hebben toch het tweede spoor in Kampen opgebroken? Volgens mij is het nu een gevalletje Workum-Stavoren.quote:Op woensdag 2 mei 2018 20:43 schreef FredvZ het volgende:
Je hebt gelijk, daar heb ik geen rekening mee gehouden. Volgens mij bestaat het traject uit 3 blokken: Station Kampen, vrije baan Kampen - Zwolle, station Zwolle.
Er kan dus alleen een tweede trein rijden als de eerste op één van de eindstations staat.
Niet dat ik weetquote:
Op 
Tuurlijk, wij zijn zo stoer man. Lees maar terug, iedereen post gewoon filmpjes hier wanneer hij welk traject gesurft heeft, met zijn eigen naam en adres erbijquote:
Doe je ook mee? Mooi ding wel, hij smoelt wel agressief.quote:
Hij doet me denken aan een angry bird.
Vergeet je BSN en DigId niet.quote:
[..]
Tuurlijk, wij zijn zo stoer man. Lees maar terug, iedereen post gewoon filmpjes hier wanneer hij welk traject gesurft heeft, met zijn eigen naam en adres erbij
Suckerberg helpt je daar wel aanquote:
Gelukkig ben ik daar al tijden geen vrindjes meer mee.quote:
Is er überhaupt al iets besloten om in NL aan het spoor te doen? Anders kan je leuke locomotieven leasen maar dan wordt het niks met die 200 km/u
[ Bericht 0% gewijzigd door Koen66 op 04-05-2018 07:52:54 ]
Er staat toch normaal al een loc geschikt voor 200 km/u voor die trein in Duitsland? Dus de enige winst die een multicourante 200 km/u loc op zou leveren, is het laten zitten van de locwissel.quote:
http://www.at5.nl/artikel(...)r-berlijn-vanaf-2020
Is er überhaupt al iets besloten om in NL aan het spoor te doen? Anders kan je leuke locomotieven leasen maar dan wordt het niks met die 20) km/u
Rijdt wel vaker ...quote:
Een DDZ4 als Sprinter Den Haag Centraal - Dordrecht, SGM/SLT's op?
Baureihe 101 normaal gesproken zie ik, dus inderdaad 200quote:
[..]
Er staat toch normaal al een loc geschikt voor 200 km/u voor die trein in Duitsland? Dus de enige winst die een multicourante 200 km/u loc op zou leveren, is het laten zitten van de locwissel.
vraag me wel af hoe ze ooit 2 uur tijdswinst denken te gaan halen zonder iets te doen aan de delen waar geen 200 gehaald kan wordenquote:
En precies daarom moeten de nieuwe locs dus ook 200 km/h kunnen rijden. Anders kan die locwissel nooit verdwijnen.
Ja, onmogelijk. Of niet meer stoppen. Locwissel is 20 minuten beweert men, dan heb je nog 100 minuten te winnen.quote:
[..]
vraag me wel af hoe ze ooit 2 uur tijdswinst denken te gaan halen zonder iets te doen aan de delen waar geen 200 gehaald kan worden
In NL niet meer stoppen op stations als Apeldoorn en Almelo, en iets versnellen op Amsterdam-Utrecht onder ERTMS. Paar minuten winst hooguitquote:
[..]
Ja, onmogelijk. Of niet meer stoppen. Locwissel is 20 minuten beweert men, dan heb je nog 100 minuten te winnen.
De IC Berlijn is in Nederland ongeveer op Cargosnelheid ingelegd. Daar kun je dus nog veel winnen, mits het op het spoor past natuurlijkquote:
[..]
In NL niet meer stoppen op stations als Apeldoorn en Almelo, en iets versnellen op Amsterdam-Utrecht onder ERTMS. Paar minuten winst hooguit
Locwissel is maar 10 minuten zelfs.quote:
[..]
Ja, onmogelijk. Of niet meer stoppen. Locwissel is 20 minuten beweert men, dan heb je nog 100 minuten te winnen.
Onhandig. Hij is nu 9 minuten sneller dan met overstap van 18 minuten in Amersfoort, je zou zeggen dat je met een sneller pad dus misschien iets van 9 minuten kunt winnen?quote:
[..]
De IC Berlijn is in Nederland ongeveer op Cargosnelheid ingelegd. Daar kun je dus nog veel winnen, mits het op het spoor past natuurlijk
Het kan dus niet wil je zeggenquote:
Dat die trein op Nederlands grondgebied sneller zou kunnen, maar dat om diverse redenen ervoor gekozen is om dat niet te doen.
Normaalgesproken zou ik kunnen reizen met korting over de gehele route, maar nu moet ik ook een stuk reizen met Blauwnet. Geldt dan ook de korting, of geldt deze reiskorting alleen met een NS trein (wat mij logisch lijkt, want NS verkoopt het abonnement, niet Blauwnet).
Kan ik eventuele meerkosten nog declareren bij de NS, of ben ik gewoon te Nederlands en moet ik niet zeiken?
De korting geldt ook bij andere vervoerders, zoals Blauwnet.quote:
Vraagje over de kortingsabonnementen van de NS. Ik heb een altijdvoordeel abonnement. Nu reis ik straks naar Hengelo, vanuit Leiden. Echter, omdat het spoor er uit ligt tussen Amersfoort en Apeldoorn, moet ik omreizen via Zwolle. Vanaf daar neem ik dan de Blauwnet sprinter richting Hengelo.
Normaalgesproken zou ik kunnen reizen met korting over de gehele route, maar nu moet ik ook een stuk reizen met Blauwnet. Geldt dan ook de korting, of geldt deze reiskorting alleen met een NS trein (wat mij logisch lijkt, want NS verkoopt het abonnement, niet Blauwnet).
https://www.ns.nl/abonnementen/altijd-voordeel.html
Als je per se niet wil reizen met Blauwnet, kun je ook de bus pakken in Amersfoort. Ben je wel 20 minuten langer onderweg.quote:Kan ik eventuele meerkosten nog declareren bij de NS, of ben ik gewoon te Nederlands en moet ik niet zeiken?
Maar is via Zwolle normaal gesproken al niet de snelste route voor Leiden-Hengelo, ook als er geen werkzaamheden zijn?
[ Bericht 4% gewijzigd door freako op 04-05-2018 16:45:31 ]
Thanks! Nee, normaal is het over Amersfoort - Hengelo sneller. Maar scheelt niet zoveel.quote:
[..]
De korting geldt ook bij andere vervoerders, zoals Blauwnet.
https://www.ns.nl/abonnementen/altijd-voordeel.html
[..]
Als je per se niet wil reizen met Blauwnet, kun je ook de bus pakken in Amersfoort. Ben je wel 20 minuten langer onderweg.
Maar is via Zwolle normaal gesproken al niet de snelste route voor Leiden-Hengelo, ook als er geen werkzaamheden zijn?
Denk er wel aan dat omchecken naar een andere vervoerder ten koste kan gaan van je korting (bijvoorbeeld om 15.30u inchecken bij NS en om 17u omchecken naar Blauwnet, dan heb je bij Blauwnet geen of in jouw geval lagere korting).quote:
Vraagje over de kortingsabonnementen van de NS. Ik heb een altijdvoordeel abonnement. Nu reis ik straks naar Hengelo, vanuit Leiden. Echter, omdat het spoor er uit ligt tussen Amersfoort en Apeldoorn, moet ik omreizen via Zwolle. Vanaf daar neem ik dan de Blauwnet sprinter richting Hengelo.
Normaalgesproken zou ik kunnen reizen met korting over de gehele route, maar nu moet ik ook een stuk reizen met Blauwnet. Geldt dan ook de korting, of geldt deze reiskorting alleen met een NS trein (wat mij logisch lijkt, want NS verkoopt het abonnement, niet Blauwnet).
Kan ik eventuele meerkosten nog declareren bij de NS, of ben ik gewoon te Nederlands en moet ik niet zeiken?
Gokken dat je niet gecontroleerd wordt en bij NS uitchecken in Hengeloquote:
Vraagje over de kortingsabonnementen van de NS. Ik heb een altijdvoordeel abonnement. Nu reis ik straks naar Hengelo, vanuit Leiden. Echter, omdat het spoor er uit ligt tussen Amersfoort en Apeldoorn, moet ik omreizen via Zwolle. Vanaf daar neem ik dan de Blauwnet sprinter richting Hengelo.
Normaalgesproken zou ik kunnen reizen met korting over de gehele route, maar nu moet ik ook een stuk reizen met Blauwnet. Geldt dan ook de korting, of geldt deze reiskorting alleen met een NS trein (wat mij logisch lijkt, want NS verkoopt het abonnement, niet Blauwnet).
Kan ik eventuele meerkosten nog declareren bij de NS, of ben ik gewoon te Nederlands en moet ik niet zeiken?
Klopt, met omchecken gaat het kortingstarief van dat moment gelden.quote:
[..]
Denk er wel aan dat omchecken naar een andere vervoerder ten koste kan gaan van je korting (bijvoorbeeld om 15.30u inchecken bij NS en om 17u omchecken naar Blauwnet, dan heb je bij Blauwnet geen of in jouw geval lagere korting).
Ja, je hebt gelijk. Ik had gekeken voor volgende week vrijdag, dan zijn er echter ook weer werkzaamheden, nu in Deventer.quote:
[..]
Thanks! Nee, normaal is het over Amersfoort - Hengelo sneller. Maar scheelt niet zoveel.
Is niet hoe het hoort natuurlijk.quote:
[..]
Klopt, met omchecken gaat het kortingstarief van dat moment gelden.
Volgens mij is dat de enige lijn (Zwolle - Enschede) waar over de gehele lijn stewards aan boord zijn. Ga er maar vanuit dat je voor Hengelo wel geknipt wordt.quote:
[..]
Gokken dat je niet gecontroleerd wordt en bij NS uitchecken in Hengelo
En daar zijn ze niet zo van de service en/of verder kijken.
Niet goed, geld kwijt.
Ik zou die gok niet nemen.
Voorbereidingen voor poging 2. Op 8 mei, als niemand het verwacht, bij de 73e verjaardag van VE day....quote:
Een stoomtrein komt net op Krefeld Hbf tot stilstand, leuke andere Duitse E-loc achterop. Gezelschapsrit?
Wel mooi materiaal om te spotten bij de inval danquote:
[..]
Voorbereidingen voor poging 2. Op 8 mei, als niemand het verwacht, bij de 73e verjaardag van VE day....
Kritiek hebben op badslippers maar ze wel fotograferen op Koningsdag? Met je paniek shot na binnenkomst van de 766...quote:
Tuurlijk kan het. Al die kutstationnetjes overslaan, knik bij Barneveld rechttrekken, opflikkeren met badslippers, knallen maar.
Is op het lijntje Zutphen - Oldenzaal het laatste jaar helemaal omgeslagen. Vroegah waren ze best coulant, als je een keer vergeten was in te checken deden ze dat ter plekke als nog op hun apparaatje en was de kous daarmee af.quote:
ze lopen er ook bij als V&S'ers dus het zou me niks verbazen dat ze er idd dezelfde werkwijze op nahouden...
Idem met voeten op de stoel of een softijsje oid, waarschuwen en klaar. Nu schrijven ze echt overal voor.
Moet wel bij vermeld worden dat je ze vroeger wel veel vaker zag, afgelopen jaar heb ik ze misschien 5 keer gezien
Oh jee er heeft weer een internetheld Fles gespot hoorquote:
[..]
Kritiek hebben op badslippers maar ze wel fotograferen op Koningsdag? Met je paniek shot na binnenkomst van de 766...
Bel de krant Nee, in je hand. Staat er inderdaad dubieusquote:
en terecht, wie legt er nou een softijsje op een stoel :’)
De brug over het Hollandsch Diep is flink aan het roesten, iets wat niet verwacht was.
twitter:ProRail_VL twitterde op zaterdag 05-05-2018 om 17:44:55Zaltbommel-Geldermalsen> Treinverkeer ondervindt hinder door een persoon die op de Waalbrug foto's op het spoor aan het maken is> #Vertraging #levensgevaarlijk reageer retweet
Gelukkig wel gepakt:
twitter:ProRail_VL twitterde op zaterdag 05-05-2018 om 18:12:22
Klopt, coulance is er niet meer. Er waren veel mensen, die elke keer maar bij de NS ingecheckt bleven. Eerste paar maand werd er gewaarschuwd, die tijd is nu voorbij, niet ingecheckt bij Blauwnet, is hetzelfde als zwartrijden.quote:Op zaterdag 5 mei 2018 06:39 schreef nijnja het volgende:
[..]
Volgens mij is dat de enige lijn (Zwolle - Enschede) waar over de gehele lijn stewards aan boord zijn. Ga er maar vanuit dat je voor Hengelo wel geknipt wordt.
En daar zijn ze niet zo van de service en/of verder kijken.
Niet goed, geld kwijt.
Ik zou die gok niet nemen.
Bedenk maar zo, als je in een NS trein zit en je bent ingecheckt bij blauwnet, dan krijg je van de HC ook een prent. Alleen de mensen van S&V van Keolis die zie je wel veel vaker en niet zoals bij de NS alleen in de 1e klas.
Kwam er een conducteur aan. Er was iemand met Dalvrij, maar ingecheckt bij $anderevervoerder en het was in een trein van NS natuurlijk. Dusjah HC moeilijk doen, 3 keer het verhaal vertellen totdat reiziger "You speak English?" vroeg. Nou ja ik moet de eerste HC nog tegenkomen die de meest basale communicatie op dit gebied in het Engels fatsoenlijk kan afronden, dus na veel vijven en zessen was de situatie min of meer duidelijk, en die reiziger vroeg "en nu?"
HC: "Ja nu niks want je hebt Dalvrij".
Reiziger is nu nog aan het twijfelen aan alles wat hij ziet
Kutkaart.
- Ticket Poznan Glowny - Leszno 1e klas
- Zitplaatsreservering Poznan Glowny - Leszno 2e klas?
Zag het pas toen ik in een tweedeklas rijtuig stapte, en heb toen maar het treinpersoneel gevraagd wat zij er van vonden. Foutje. Eerste klas rijtuig vooraan (rijtuig 11, waar ik me ook bevond toen ik personeel vond) zat overvol. Kon ik met alle bagage door de trein naar rijtuig 19, waar nog meer dan de helft aan plek over was...
Vanochtend in Poznàn nog de stoomtrein gezien die in het weekend rijdt tussen Wolsztyn en Poznan. Helaas reed de middagslag niet, en werd dat een motorwagen.
Morgen maar eens met de huurauto kijken om wat foto's te maken.
Donderdagochtend vanuit Leszno naar Krakau met de trein, wat ook niet al te makkelijk ging.. "Nee, die trein staat niet in het boekingssysteem maar wel in de reisplanner"
"Ik kan alleen een reis voor je boeken die 3 uur langer duurt en 2 overstappen extra heeft"
Uiteindelijk de trein kunnen boeken die ik wilde hebben, maar de lokettiste had wel wat moeite moeten doen.
Als ik ze tegenkom voor Wierden (vanaf Enschede) laat ik ze nog gewoon omchecken hoor. Alleen komen we die kant bijna nooit meer op. Laatste keer al een maand of 2 geleden denk ik.quote:
[..]
Klopt, coulance is er niet meer. Er waren veel mensen, die elke keer maar bij de NS ingecheckt bleven. Eerste paar maand werd er gewaarschuwd, die tijd is nu voorbij, niet ingecheckt bij Blauwnet, is hetzelfde als zwartrijden.
Bedenk maar zo, als je in een NS trein zit en je bent ingecheckt bij blauwnet, dan krijg je van de HC ook een prent. Alleen de mensen van S&V van Keolis die zie je wel veel vaker en niet zoals bij de NS alleen in de 1e klas.
6 Mei 2018 - Gister, 5 mei, ben ik in Poznàn gearriveerd en vandaag via Leszno naar Wolsztyn vertrokken.
Omdat mijn trein een vertraging van 64 minuten opliep, kon ik een andere Intercity naar Krakau nog fotograferen te Poznàn Glowny.
6 Mei 2018 - Omdat ik in de ochtend de stoomtrein vanuit Wolsztyn afwijkend in Poznàn zag (die rijdt normaal niet op zondag), ging ik toch maar gokken dat de stoomtrein ook de tweede slag van het weekend naar Poznàn zou maken, maar eerst kon dit koppel motorwagens van Koleje Wielkopolskie als Stoptrein gefotografeerd worden bij Stęszew en rijdende richting Wolsztyn.
De tweede slag Poznàn van de stoomtrein reed echter niet.
6 Mei 2018 - Na het eten in Wolsztyn werd nog even naar Nowy Widzim gereden om de stoptrein uit Leszno naar Wolsztyn te fotograferen bij het stationnetje.
Gezien het geringe treinverkeer op deze lijn, is er in beveiligde overwegen nauwelijks geïnvesteerd. Het autoverkeer wordt dus verplicht voor de overweg te stoppen, te kijken en pas verder te rijden als er geen trein aan komt. En tot nu toe hebben alle autobestuurders dat ook netjes gedaan.
Een motorwagen van Koleje Wielkopolskie arriveert hier te Nowy Widzim, en zal na een korte stop weer verder rijden naar Wolsztyn.
Dat wilde ik welquote:
maar kan hem niet meer vinden, straks even verder zoeken.https://www.stoomtrein.org/actueel/amerikaan_naar_bbg18.html
Volgens mij zeggen ze niet dat het in 2019 rijvaardig moet zijn. Dat is wel erg snel als er een grootschalige revisie gedaan moet wordenquote:
Na de SGB heeft ook de VSM een NS 2000-loc op de kop getikt in de Verenigde Staten en is deze nu onderweg naar Nederland. De bedoeling is om de loc in 2019 rijvaardig te krijgen
https://www.stoomtrein.org/actueel/amerikaan_naar_bbg18.html
Wel jammer dat het olielijntje al opgebroken isquote:
Kunnen ze wel mooi samen een keertje een olietrein gaan rijden
[ afbeelding ]
Kan je je die flauwekul niet besparen door via intercity.pl je kaartjes te kopen?quote:
Ligt het aan mij of ben je X - Ongeschikt als loketbediende (die prima Engels sprak bij het PKP Intercity-loket), dat je het volgende verkoopt:
- Ticket Poznan Glowny - Leszno 1e klas
- Zitplaatsreservering Poznan Glowny - Leszno 2e klas?
Zag het pas toen ik in een tweedeklas rijtuig stapte, en heb toen maar het treinpersoneel gevraagd wat zij er van vonden. Foutje. Eerste klas rijtuig vooraan (rijtuig 11, waar ik me ook bevond toen ik personeel vond) zat overvol. Kon ik met alle bagage door de trein naar rijtuig 19, waar nog meer dan de helft aan plek over was...
Vanochtend in Poznàn nog de stoomtrein gezien die in het weekend rijdt tussen Wolsztyn en Poznan. Helaas reed de middagslag niet, en werd dat een motorwagen.
Morgen maar eens met de huurauto kijken om wat foto's te maken.
Donderdagochtend vanuit Leszno naar Krakau met de trein, wat ook niet al te makkelijk ging.. "Nee, die trein staat niet in het boekingssysteem maar wel in de reisplanner"
"Ik kan alleen een reis voor je boeken die 3 uur langer duurt en 2 overstappen extra heeft"
Uiteindelijk de trein kunnen boeken die ik wilde hebben, maar de lokettiste had wel wat moeite moeten doen.
Waar werden ze eerder onderhouden dan?quote:
Die nieuwe 7-baks Benelux stammen moeten naar Onnen voor onderhoud, maar daar passen ze niet. Alles mag weer uit elkaar
Huh? Dat spul wordt toch in de hispeed loods op de Watergraafsmeer onderhouden? Of hebben die dingen nog geen stoot- en trekwerkrevisie gehad?quote:
Die nieuwe 7-baks Benelux stammen moeten naar Onnen voor onderhoud, maar daar passen ze niet. Alles mag weer uit elkaar
Ze waren eerst een bak korterquote:
En daarvoor ook langer...quote:
[..]
Ze waren eerst een bak korter
Klopt. De hal en de kuilwielenbank in Onnen zijn berekend op zes bakkenquote:
Die nieuwe 7-baks Benelux stammen moeten naar Onnen voor onderhoud, maar daar passen ze niet. Alles mag weer uit elkaar
Zie hier bijvoorbeeld een VIRM-zesje dat met de achterste bak nog in de hal van de KWB staat:
https://www.google.com/ma(...)2,224m/data=!3m1!1e3
Zou je het niet in twee keer kunnen doen doormiddel van driehoeken?quote:
[..]
Klopt. De hal en de kuilwielenbank in Onnen zijn berekend op zes bakken
Zie hier bijvoorbeeld een VIRM-zesje dat met de achterste bak nog in de hal van de KWB staat:
https://www.google.com/ma(...)2,224m/data=!3m1!1e3
Zeker. Als je een D-loc ter beschikking hebt zou het kunnen, omdat vlakbij een keerdriehoek is.quote:
[..]
Zou je het niet in twee keer kunnen doen doormiddel van driehoeken?
Ze hebben de 705 en 706 in zwolle staan.quote:
[..]
Zeker. Als je een D-loc ter beschikking hebt zou het kunnen, omdat vlakbij een keerdriehoek is.
je moet locs hebben die ATB-NG aan boord hebben. Die locjes van NedTrain zijn niet toegelaten op het hoofdspoor.quote:
[..]
Ze hebben de 705 en 706 in zwolle staan.
Goed punt.quote:
[..]
je moet locs hebben die ATB-NG aan boord hebben. Die locjes van NedTrain zijn niet toegelaten op het hoofdspoor.
Die expertise is verloren gegaan. Niemand kan het meerquote:
Vroeger werd bij zowat elke trein in Maastricht bestaande uit ICR driftig gerangeerd. Kan mij lastig voorstellen dat dat nu in Onnen zo complex moet zijn.
[ afbeelding ]
Had gekund, maar omdat ik tot op het moment van kopen niet wist welke trein ik zou nemen, gewacht tot op het station.quote:
[..]
Kan je je die flauwekul niet besparen door via intercity.pl je kaartjes te kopen?
Hoewel ik alleen voor Poznan-Leszno kaartjes nodig had, en voor Leszno-Krakau puur een reservering voor mijn interrail-ticket. Poznan-Leszno vond ik niet waard om 2 reisdagen bij te kopen (kost nog geen tientje voor dat stuk) en de rest allemaal met interrail.
Gezien de reserveringen toch gratis zijn (behalve de Expres IC(Pendelino-achtigs)) kon ik ook daarmee tot het laatst wachten.
Ik las op hgbtf dat de treinstammen van de benelux en ic direct binnen nederland worden gezien als een treinstel, zal de zaak wel complex maken,quote:Op maandag 7 mei 2018 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die expertise is verloren gegaan. Niemand kan het meer