PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voor Italië zijn TRAXX'en met holle-as motorophanging geleverd (F160 DC), E.483, die geschikt zijn voor 200 km/u. Maar inderdaad geen meersysteemversie, hoewel denk ik de draaistellen redelijk uitwisselbaar zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kortom, als er haast bij is, bestel je een Vectron. Op de Traxx wachten duurt in dit geval lang, en lijkt niet echt een duidelijk voordeel te bieden boven de Vectron die hetzelfde kan.
Meer zoals de 1312 heeft eigenlijkquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
https://nos.nl/artikel/22(...)ag-geen-treinen.html
Zo gebeurt er nogeens wat op de blinde darm van het Vaderlandsche Spoorwegnet
Zo gebeurt er nogeens wat op de blinde darm van het Vaderlandsche Spoorwegnet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ze de boel nou gelijk ff extra verstevigen kunnen we daar WEL 140 gaan rijden ipv 100
(En dan nog langer stilstaan in Veenendaal)
(En dan nog langer stilstaan in Veenendaal)
extra verstevigen Het ligt al op dekzand, wat wou je dan? 40 meter diep uitgraven en beton storten? 
Het ligt al op dekzand, wat wou je dan? 40 meter diep uitgraven en beton storten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
bijvoorbeeldquote:Op woensdag 2 mei 2018 18:30 schreef Dr_Flash het volgende:
extra verstevigen
als het voor de hsl kan waarom dan niet voor Rhenen?
Het toont imho vooral aan hoe onrendabel dat lijntje eigenlijk is:
Het verstevigen van de onder grond is te duur, aanleg van een tweede spoor of inhaalspoor ook.
(en als die er al zijn is het eigenlijk te duur om met twee treinstellen te rijden.)
En zal mij niks verbazen als in de business case van het gebeuren is opgenomen dat de lijn alleen rendabel is als de trein stopt in Zwolle Stadshagen en dat daarom de "truuk" met 140km/h er door is gedrukt.
Als er niks kan veranderen aan de dienstregeling, dan kan je volgens mij alleen nog een twee stel laten pendelen tussen Zwolle en Zwolle stadshagen:
Of ze knopen het stukje naar Zwolle Stadshagen aan de bestaande dienstregeling van/naar Emmen:
Het verstevigen van de onder grond is te duur, aanleg van een tweede spoor of inhaalspoor ook.
(en als die er al zijn is het eigenlijk te duur om met twee treinstellen te rijden.)
En zal mij niks verbazen als in de business case van het gebeuren is opgenomen dat de lijn alleen rendabel is als de trein stopt in Zwolle Stadshagen en dat daarom de "truuk" met 140km/h er door is gedrukt.
Als er niks kan veranderen aan de dienstregeling, dan kan je volgens mij alleen nog een twee stel laten pendelen tussen Zwolle en Zwolle stadshagen:
| 1 2 3 4 5 6 7 | Zwolle V| 10.19 10.29 10.49 10.59 Zwolle S. A| | 10.32 | 11.02 Kampen A| 10.29 10.59 Kampen V| 10.32 11.02 Zwolle S. V| 10.35 | 11.05 | Zwolle A| 10.38 10.42 11.08 11.12 |
Of ze knopen het stukje naar Zwolle Stadshagen aan de bestaande dienstregeling van/naar Emmen:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Emmen V| 09.15 09.38 Zwolle A| 10.09 10.39 Zwolle V| 10.00 10.10 10.30 10.40 Zwolle S. A| | 10.13 | 10.43 Kampen A| 10.10 10.40 Kampen V| 10.13 10.43 Zwolle S. V| 10.16 | 10.46 | Zwolle A| 10.19 10.23 10.49 10.53 Zwolle V| 10.21 10.51 Emmen A| 11.15 11.52 |
So we just called him Fred
Ik heb geen wegbekendheid daar(en ook nooit gehad) maar volgens mij kun je niet zonder aanpassingen zomaar een 2e trein dat baanvak opsturen. Ik vermoed namelijk dat het hele baanvak 1 blok is
Je hebt gelijk, daar heb ik geen rekening mee gehouden. Volgens mij bestaat het traject uit 3 blokken: Station Kampen, vrije baan Kampen - Zwolle, station Zwolle.
Er kan dus alleen een tweede trein rijden als de eerste op één van de eindstations staat.
Dat maakt het nog niet onmogelijk:
Er kan dus alleen een tweede trein rijden als de eerste op één van de eindstations staat.
Dat maakt het nog niet onmogelijk:
| 1 2 3 4 5 6 7 | Zwolle V| 10.19 10.29 10.49 10.59 Zwolle S. A| | 10.32 | 11.02 Kampen A| 10.29 10.59 Kampen V| 10.37 11.07 Zwolle S. V| 10.34 | 11.04 | Zwolle A| 10.37 10.47 11.07 11.17 |
So we just called him Fred
Correct.quote:Op woensdag 2 mei 2018 20:28 schreef Salatrel het volgende:
Ik heb geen wegbekendheid daar(en ook nooit gehad) maar volgens mij kun je niet zonder aanpassingen zomaar een 2e trein dat baanvak opsturen. Ik vermoed namelijk dat het hele baanvak 1 blok is
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat kan ook niet meer, want ze hebben toch het tweede spoor in Kampen opgebroken? Volgens mij is het nu een gevalletje Workum-Stavoren.quote:Op woensdag 2 mei 2018 20:43 schreef FredvZ het volgende:
Je hebt gelijk, daar heb ik geen rekening mee gehouden. Volgens mij bestaat het traject uit 3 blokken: Station Kampen, vrije baan Kampen - Zwolle, station Zwolle.
Er kan dus alleen een tweede trein rijden als de eerste op één van de eindstations staat.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Op 
Ik ben wel eens uit de cabine van een rijdende loc gestapt. Zoeen met een bordes en een hekje.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tuurlijk, wij zijn zo stoer man. Lees maar terug, iedereen post gewoon filmpjes hier wanneer hij welk traject gesurft heeft, met zijn eigen naam en adres erbijquote:
Doe je ook mee? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi ding wel, hij smoelt wel agressief.quote:
Hij doet me denken aan een angry bird.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Vergeet je BSN en DigId niet.quote:Op woensdag 2 mei 2018 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tuurlijk, wij zijn zo stoer man. Lees maar terug, iedereen post gewoon filmpjes hier wanneer hij welk traject gesurft heeft, met zijn eigen naam en adres erbij
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Gelukkig ben ik daar al tijden geen vrindjes meer mee.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
http://www.at5.nl/artikel(...)r-berlijn-vanaf-2020
Is er überhaupt al iets besloten om in NL aan het spoor te doen? Anders kan je leuke locomotieven leasen maar dan wordt het niks met die 200 km/u
[ Bericht 0% gewijzigd door Koen66 op 04-05-2018 07:52:54 ]
Is er überhaupt al iets besloten om in NL aan het spoor te doen? Anders kan je leuke locomotieven leasen maar dan wordt het niks met die 200 km/u
[ Bericht 0% gewijzigd door Koen66 op 04-05-2018 07:52:54 ]
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Er staat toch normaal al een loc geschikt voor 200 km/u voor die trein in Duitsland? Dus de enige winst die een multicourante 200 km/u loc op zou leveren, is het laten zitten van de locwissel.quote:
http://www.at5.nl/artikel(...)r-berlijn-vanaf-2020
Is er überhaupt al iets besloten om in NL aan het spoor te doen? Anders kan je leuke locomotieven leasen maar dan wordt het niks met die 20) km/u
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rijdt wel vaker ...quote:
Een DDZ4 als Sprinter Den Haag Centraal - Dordrecht, SGM/SLT's op?
Take on the situation, but not the torment ...
Baureihe 101 normaal gesproken zie ik, dus inderdaad 200quote:
[..]
Er staat toch normaal al een loc geschikt voor 200 km/u voor die trein in Duitsland? Dus de enige winst die een multicourante 200 km/u loc op zou leveren, is het laten zitten van de locwissel.
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
En precies daarom moeten de nieuwe locs dus ook 200 km/h kunnen rijden. Anders kan die locwissel nooit verdwijnen.
vraag me wel af hoe ze ooit 2 uur tijdswinst denken te gaan halen zonder iets te doen aan de delen waar geen 200 gehaald kan wordenquote:Op vrijdag 4 mei 2018 08:31 schreef ReisT het volgende:
En precies daarom moeten de nieuwe locs dus ook 200 km/h kunnen rijden. Anders kan die locwissel nooit verdwijnen.
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Ja, onmogelijk. Of niet meer stoppen. Locwissel is 20 minuten beweert men, dan heb je nog 100 minuten te winnen.quote:
[..]
vraag me wel af hoe ze ooit 2 uur tijdswinst denken te gaan halen zonder iets te doen aan de delen waar geen 200 gehaald kan worden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In NL niet meer stoppen op stations als Apeldoorn en Almelo, en iets versnellen op Amsterdam-Utrecht onder ERTMS. Paar minuten winst hooguitquote:
[..]
Ja, onmogelijk. Of niet meer stoppen. Locwissel is 20 minuten beweert men, dan heb je nog 100 minuten te winnen.
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
De IC Berlijn is in Nederland ongeveer op Cargosnelheid ingelegd. Daar kun je dus nog veel winnen, mits het op het spoor past natuurlijkquote:
[..]
In NL niet meer stoppen op stations als Apeldoorn en Almelo, en iets versnellen op Amsterdam-Utrecht onder ERTMS. Paar minuten winst hooguit
Altijd onderweg naar het avontuur
Locwissel is maar 10 minuten zelfs.quote:
[..]
Ja, onmogelijk. Of niet meer stoppen. Locwissel is 20 minuten beweert men, dan heb je nog 100 minuten te winnen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Onhandig. Hij is nu 9 minuten sneller dan met overstap van 18 minuten in Amersfoort, je zou zeggen dat je met een sneller pad dus misschien iets van 9 minuten kunt winnen?quote:
[..]
De IC Berlijn is in Nederland ongeveer op Cargosnelheid ingelegd. Daar kun je dus nog veel winnen, mits het op het spoor past natuurlijk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In theorie zou meer winst mogelijk moeten zijn, maar je zit er mee dat het Nederlandse spoor op bepaalde plekken behoorlijk vol is
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat die trein op Nederlands grondgebied sneller zou kunnen, maar dat om diverse redenen ervoor gekozen is om dat niet te doen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Eén van de problemen om de Pimpel te versnellen zit ten oosten van Apeldoorn: de sprinter is daar dusdanig veel langzamer dan de IC dat de tweede IC in een kwartiersdienst er achteroploopt. En een inhaling past daar niet, behalve in Rijssen waar de IC dan maar met 40km/h door kan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het kan dus niet wil je zeggenquote:
Dat die trein op Nederlands grondgebied sneller zou kunnen, maar dat om diverse redenen ervoor gekozen is om dat niet te doen.
Tuurlijk kan het. Al die kutstationnetjes overslaan, knik bij Barneveld rechttrekken, opflikkeren met badslippers, knallen maar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraagje over de kortingsabonnementen van de NS. Ik heb een altijdvoordeel abonnement. Nu reis ik straks naar Hengelo, vanuit Leiden. Echter, omdat het spoor er uit ligt tussen Amersfoort en Apeldoorn, moet ik omreizen via Zwolle. Vanaf daar neem ik dan de Blauwnet sprinter richting Hengelo.
Normaalgesproken zou ik kunnen reizen met korting over de gehele route, maar nu moet ik ook een stuk reizen met Blauwnet. Geldt dan ook de korting, of geldt deze reiskorting alleen met een NS trein (wat mij logisch lijkt, want NS verkoopt het abonnement, niet Blauwnet).
Kan ik eventuele meerkosten nog declareren bij de NS, of ben ik gewoon te Nederlands en moet ik niet zeiken?
Normaalgesproken zou ik kunnen reizen met korting over de gehele route, maar nu moet ik ook een stuk reizen met Blauwnet. Geldt dan ook de korting, of geldt deze reiskorting alleen met een NS trein (wat mij logisch lijkt, want NS verkoopt het abonnement, niet Blauwnet).
Kan ik eventuele meerkosten nog declareren bij de NS, of ben ik gewoon te Nederlands en moet ik niet zeiken?
De korting geldt ook bij andere vervoerders, zoals Blauwnet.quote:
Vraagje over de kortingsabonnementen van de NS. Ik heb een altijdvoordeel abonnement. Nu reis ik straks naar Hengelo, vanuit Leiden. Echter, omdat het spoor er uit ligt tussen Amersfoort en Apeldoorn, moet ik omreizen via Zwolle. Vanaf daar neem ik dan de Blauwnet sprinter richting Hengelo.
Normaalgesproken zou ik kunnen reizen met korting over de gehele route, maar nu moet ik ook een stuk reizen met Blauwnet. Geldt dan ook de korting, of geldt deze reiskorting alleen met een NS trein (wat mij logisch lijkt, want NS verkoopt het abonnement, niet Blauwnet).
https://www.ns.nl/abonnementen/altijd-voordeel.html
Als je per se niet wil reizen met Blauwnet, kun je ook de bus pakken in Amersfoort. Ben je wel 20 minuten langer onderweg.quote:Kan ik eventuele meerkosten nog declareren bij de NS, of ben ik gewoon te Nederlands en moet ik niet zeiken?
Maar is via Zwolle normaal gesproken al niet de snelste route voor Leiden-Hengelo, ook als er geen werkzaamheden zijn?
[ Bericht 4% gewijzigd door freako op 04-05-2018 16:45:31 ]
Thanks! Nee, normaal is het over Amersfoort - Hengelo sneller. Maar scheelt niet zoveel.quote:
[..]
De korting geldt ook bij andere vervoerders, zoals Blauwnet.
https://www.ns.nl/abonnementen/altijd-voordeel.html
[..]
Als je per se niet wil reizen met Blauwnet, kun je ook de bus pakken in Amersfoort. Ben je wel 20 minuten langer onderweg.
Maar is via Zwolle normaal gesproken al niet de snelste route voor Leiden-Hengelo, ook als er geen werkzaamheden zijn?
Denk er wel aan dat omchecken naar een andere vervoerder ten koste kan gaan van je korting (bijvoorbeeld om 15.30u inchecken bij NS en om 17u omchecken naar Blauwnet, dan heb je bij Blauwnet geen of in jouw geval lagere korting).quote:
Vraagje over de kortingsabonnementen van de NS. Ik heb een altijdvoordeel abonnement. Nu reis ik straks naar Hengelo, vanuit Leiden. Echter, omdat het spoor er uit ligt tussen Amersfoort en Apeldoorn, moet ik omreizen via Zwolle. Vanaf daar neem ik dan de Blauwnet sprinter richting Hengelo.
Normaalgesproken zou ik kunnen reizen met korting over de gehele route, maar nu moet ik ook een stuk reizen met Blauwnet. Geldt dan ook de korting, of geldt deze reiskorting alleen met een NS trein (wat mij logisch lijkt, want NS verkoopt het abonnement, niet Blauwnet).
Kan ik eventuele meerkosten nog declareren bij de NS, of ben ik gewoon te Nederlands en moet ik niet zeiken?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gokken dat je niet gecontroleerd wordt en bij NS uitchecken in Hengeloquote:
Vraagje over de kortingsabonnementen van de NS. Ik heb een altijdvoordeel abonnement. Nu reis ik straks naar Hengelo, vanuit Leiden. Echter, omdat het spoor er uit ligt tussen Amersfoort en Apeldoorn, moet ik omreizen via Zwolle. Vanaf daar neem ik dan de Blauwnet sprinter richting Hengelo.
Normaalgesproken zou ik kunnen reizen met korting over de gehele route, maar nu moet ik ook een stuk reizen met Blauwnet. Geldt dan ook de korting, of geldt deze reiskorting alleen met een NS trein (wat mij logisch lijkt, want NS verkoopt het abonnement, niet Blauwnet).
Kan ik eventuele meerkosten nog declareren bij de NS, of ben ik gewoon te Nederlands en moet ik niet zeiken?
Klopt, met omchecken gaat het kortingstarief van dat moment gelden.quote:
[..]
Denk er wel aan dat omchecken naar een andere vervoerder ten koste kan gaan van je korting (bijvoorbeeld om 15.30u inchecken bij NS en om 17u omchecken naar Blauwnet, dan heb je bij Blauwnet geen of in jouw geval lagere korting).
Ja, je hebt gelijk. Ik had gekeken voor volgende week vrijdag, dan zijn er echter ook weer werkzaamheden, nu in Deventer.quote:
[..]
Thanks! Nee, normaal is het over Amersfoort - Hengelo sneller. Maar scheelt niet zoveel.
Is niet hoe het hoort natuurlijk.quote:
[..]
Klopt, met omchecken gaat het kortingstarief van dat moment gelden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij is dat de enige lijn (Zwolle - Enschede) waar over de gehele lijn stewards aan boord zijn. Ga er maar vanuit dat je voor Hengelo wel geknipt wordt.quote:
[..]
Gokken dat je niet gecontroleerd wordt en bij NS uitchecken in Hengelo
En daar zijn ze niet zo van de service en/of verder kijken.
Niet goed, geld kwijt.
Ik zou die gok niet nemen.
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
ze lopen er ook bij als V&S'ers dus het zou me niks verbazen dat ze er idd dezelfde werkwijze op nahouden...
Een stoomtrein komt net op Krefeld Hbf tot stilstand, leuke andere Duitse E-loc achterop. Gezelschapsrit?
Voorbereidingen voor poging 2. Op 8 mei, als niemand het verwacht, bij de 73e verjaardag van VE day....quote:
Een stoomtrein komt net op Krefeld Hbf tot stilstand, leuke andere Duitse E-loc achterop. Gezelschapsrit?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wel mooi materiaal om te spotten bij de inval danquote:
[..]
Voorbereidingen voor poging 2. Op 8 mei, als niemand het verwacht, bij de 73e verjaardag van VE day....
Kritiek hebben op badslippers maar ze wel fotograferen op Koningsdag? Met je paniek shot na binnenkomst van de 766...quote:
Tuurlijk kan het. Al die kutstationnetjes overslaan, knik bij Barneveld rechttrekken, opflikkeren met badslippers, knallen maar.
Is op het lijntje Zutphen - Oldenzaal het laatste jaar helemaal omgeslagen. Vroegah waren ze best coulant, als je een keer vergeten was in te checken deden ze dat ter plekke als nog op hun apparaatje en was de kous daarmee af.quote:
ze lopen er ook bij als V&S'ers dus het zou me niks verbazen dat ze er idd dezelfde werkwijze op nahouden...
Idem met voeten op de stoel of een softijsje oid, waarschuwen en klaar. Nu schrijven ze echt overal voor.
Moet wel bij vermeld worden dat je ze vroeger wel veel vaker zag, afgelopen jaar heb ik ze misschien 5 keer gezien
zie email 27 oktober
Oh jee er heeft weer een internetheld Fles gespot hoorquote:
[..]
Kritiek hebben op badslippers maar ze wel fotograferen op Koningsdag? Met je paniek shot na binnenkomst van de 766...
Bel de krant
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, in je hand. Staat er inderdaad dubieusquote:
en terecht, wie legt er nou een softijsje op een stoel :’)
zie email 27 oktober
Nieuwe strop HSL-brug: nu al ernstige verroesting
De brug over het Hollandsch Diep is flink aan het roesten, iets wat niet verwacht was.
De brug over het Hollandsch Diep is flink aan het roesten, iets wat niet verwacht was.
twitter:ProRail_VL twitterde op zaterdag 05-05-2018 om 17:44:55 Zaltbommel-Geldermalsen> Treinverkeer ondervindt hinder door een persoon die op de Waalbrug foto's op het spoor aan het maken is> #Vertraging #levensgevaarlijk reageer retweet
Zaltbommel-Geldermalsen> Treinverkeer ondervindt hinder door een persoon die op de Waalbrug foto's op het spoor aan het maken is> 
Gelukkig wel gepakt:
twitter:ProRail_VL twitterde op zaterdag 05-05-2018 om 18:12:22 Zaltbommel-Geldermalsen> De fotograferende onverlaat is weer van het spoor af met dank aan de overheidshulpdiensten> Treindienstleider laat het treinverkeer weer op dienstregelingssnelheid over de brug rijden. reageer retweet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt, coulance is er niet meer. Er waren veel mensen, die elke keer maar bij de NS ingecheckt bleven. Eerste paar maand werd er gewaarschuwd, die tijd is nu voorbij, niet ingecheckt bij Blauwnet, is hetzelfde als zwartrijden.quote:Op zaterdag 5 mei 2018 06:39 schreef nijnja het volgende:
[..]
Volgens mij is dat de enige lijn (Zwolle - Enschede) waar over de gehele lijn stewards aan boord zijn. Ga er maar vanuit dat je voor Hengelo wel geknipt wordt.
En daar zijn ze niet zo van de service en/of verder kijken.
Niet goed, geld kwijt.
Ik zou die gok niet nemen.
Bedenk maar zo, als je in een NS trein zit en je bent ingecheckt bij blauwnet, dan krijg je van de HC ook een prent. Alleen de mensen van S&V van Keolis die zie je wel veel vaker en niet zoals bij de NS alleen in de 1e klas.
Ik zat vrijdag in de trein jonguh Kwam er een conducteur aan.
Er was iemand met Dalvrij, maar ingecheckt bij $anderevervoerder en het was in een trein van NS natuurlijk. Dusjah HC moeilijk doen, 3 keer het verhaal vertellen totdat reiziger "You speak English?" vroeg. Nou ja ik moet de eerste HC nog tegenkomen die de meest basale communicatie op dit gebied in het Engels fatsoenlijk kan afronden, dus na veel vijven en zessen was de situatie min of meer duidelijk, en die reiziger vroeg "en nu?"
HC: "Ja nu niks want je hebt Dalvrij".
Reiziger is nu nog aan het twijfelen aan alles wat hij ziet
Kwam er een conducteur aan. Er was iemand met Dalvrij, maar ingecheckt bij $anderevervoerder en het was in een trein van NS natuurlijk. Dusjah HC moeilijk doen, 3 keer het verhaal vertellen totdat reiziger "You speak English?" vroeg. Nou ja ik moet de eerste HC nog tegenkomen die de meest basale communicatie op dit gebied in het Engels fatsoenlijk kan afronden, dus na veel vijven en zessen was de situatie min of meer duidelijk, en die reiziger vroeg "en nu?"
HC: "Ja nu niks want je hebt Dalvrij".
Reiziger is nu nog aan het twijfelen aan alles wat hij ziet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
JE BENT FOUT! MAAR HET HEEFT GEEN KONTSEKWENSIES 
Kutkaart.
Kutkaart.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ligt het aan mij of ben je X - Ongeschikt als loketbediende (die prima Engels sprak bij het PKP Intercity-loket), dat je het volgende verkoopt:
- Ticket Poznan Glowny - Leszno 1e klas
- Zitplaatsreservering Poznan Glowny - Leszno 2e klas?
Zag het pas toen ik in een tweedeklas rijtuig stapte, en heb toen maar het treinpersoneel gevraagd wat zij er van vonden. Foutje. Eerste klas rijtuig vooraan (rijtuig 11, waar ik me ook bevond toen ik personeel vond) zat overvol. Kon ik met alle bagage door de trein naar rijtuig 19, waar nog meer dan de helft aan plek over was...
Vanochtend in Poznān nog de stoomtrein gezien die in het weekend rijdt tussen Wolsztyn en Poznan. Helaas reed de middagslag niet, en werd dat een motorwagen.
Morgen maar eens met de huurauto kijken om wat foto's te maken.
Donderdagochtend vanuit Leszno naar Krakau met de trein, wat ook niet al te makkelijk ging.. "Nee, die trein staat niet in het boekingssysteem maar wel in de reisplanner"
"Ik kan alleen een reis voor je boeken die 3 uur langer duurt en 2 overstappen extra heeft"
Uiteindelijk de trein kunnen boeken die ik wilde hebben, maar de lokettiste had wel wat moeite moeten doen.
- Ticket Poznan Glowny - Leszno 1e klas
- Zitplaatsreservering Poznan Glowny - Leszno 2e klas?
Zag het pas toen ik in een tweedeklas rijtuig stapte, en heb toen maar het treinpersoneel gevraagd wat zij er van vonden. Foutje. Eerste klas rijtuig vooraan (rijtuig 11, waar ik me ook bevond toen ik personeel vond) zat overvol. Kon ik met alle bagage door de trein naar rijtuig 19, waar nog meer dan de helft aan plek over was...
Vanochtend in Poznān nog de stoomtrein gezien die in het weekend rijdt tussen Wolsztyn en Poznan. Helaas reed de middagslag niet, en werd dat een motorwagen.
Morgen maar eens met de huurauto kijken om wat foto's te maken.
Donderdagochtend vanuit Leszno naar Krakau met de trein, wat ook niet al te makkelijk ging.. "Nee, die trein staat niet in het boekingssysteem maar wel in de reisplanner"
"Ik kan alleen een reis voor je boeken die 3 uur langer duurt en 2 overstappen extra heeft"
Uiteindelijk de trein kunnen boeken die ik wilde hebben, maar de lokettiste had wel wat moeite moeten doen.
Als ik ze tegenkom voor Wierden (vanaf Enschede) laat ik ze nog gewoon omchecken hoor. Alleen komen we die kant bijna nooit meer op. Laatste keer al een maand of 2 geleden denk ik.quote:
[..]
Klopt, coulance is er niet meer. Er waren veel mensen, die elke keer maar bij de NS ingecheckt bleven. Eerste paar maand werd er gewaarschuwd, die tijd is nu voorbij, niet ingecheckt bij Blauwnet, is hetzelfde als zwartrijden.
Bedenk maar zo, als je in een NS trein zit en je bent ingecheckt bij blauwnet, dan krijg je van de HC ook een prent. Alleen de mensen van S&V van Keolis die zie je wel veel vaker en niet zoals bij de NS alleen in de 1e klas.
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
3 foto's van vandaag:
6 Mei 2018 - Gister, 5 mei, ben ik in Poznān gearriveerd en vandaag via Leszno naar Wolsztyn vertrokken.
Omdat mijn trein een vertraging van 64 minuten opliep, kon ik een andere Intercity naar Krakau nog fotograferen te Poznān Glowny.
6 Mei 2018 - Omdat ik in de ochtend de stoomtrein vanuit Wolsztyn afwijkend in Poznān zag (die rijdt normaal niet op zondag), ging ik toch maar gokken dat de stoomtrein ook de tweede slag van het weekend naar Poznān zou maken, maar eerst kon dit koppel motorwagens van Koleje Wielkopolskie als Stoptrein gefotografeerd worden bij Stęszew en rijdende richting Wolsztyn.
De tweede slag Poznān van de stoomtrein reed echter niet.
6 Mei 2018 - Na het eten in Wolsztyn werd nog even naar Nowy Widzim gereden om de stoptrein uit Leszno naar Wolsztyn te fotograferen bij het stationnetje.
Gezien het geringe treinverkeer op deze lijn, is er in beveiligde overwegen nauwelijks geīnvesteerd. Het autoverkeer wordt dus verplicht voor de overweg te stoppen, te kijken en pas verder te rijden als er geen trein aan komt. En tot nu toe hebben alle autobestuurders dat ook netjes gedaan.
Een motorwagen van Koleje Wielkopolskie arriveert hier te Nowy Widzim, en zal na een korte stop weer verder rijden naar Wolsztyn.
6 Mei 2018 - Gister, 5 mei, ben ik in Poznān gearriveerd en vandaag via Leszno naar Wolsztyn vertrokken.
Omdat mijn trein een vertraging van 64 minuten opliep, kon ik een andere Intercity naar Krakau nog fotograferen te Poznān Glowny.
6 Mei 2018 - Omdat ik in de ochtend de stoomtrein vanuit Wolsztyn afwijkend in Poznān zag (die rijdt normaal niet op zondag), ging ik toch maar gokken dat de stoomtrein ook de tweede slag van het weekend naar Poznān zou maken, maar eerst kon dit koppel motorwagens van Koleje Wielkopolskie als Stoptrein gefotografeerd worden bij Stęszew en rijdende richting Wolsztyn.
De tweede slag Poznān van de stoomtrein reed echter niet.
6 Mei 2018 - Na het eten in Wolsztyn werd nog even naar Nowy Widzim gereden om de stoptrein uit Leszno naar Wolsztyn te fotograferen bij het stationnetje.
Gezien het geringe treinverkeer op deze lijn, is er in beveiligde overwegen nauwelijks geīnvesteerd. Het autoverkeer wordt dus verplicht voor de overweg te stoppen, te kijken en pas verder te rijden als er geen trein aan komt. En tot nu toe hebben alle autobestuurders dat ook netjes gedaan.
Een motorwagen van Koleje Wielkopolskie arriveert hier te Nowy Widzim, en zal na een korte stop weer verder rijden naar Wolsztyn.
Ik zag laatst een photoshop van een virm en plan z in abellio kleuren, wat ziet dat er ontzettend gaaf uit 
speak only if it improves the silence.
Dat wilde ik welquote:
maar kan hem niet meer vinden, straks even verder zoeken.
speak only if it improves the silence.
Na de SGB heeft ook de VSM een NS 2000-loc op de kop getikt in de Verenigde Staten en is deze nu onderweg naar Nederland. De bedoeling is om de loc in 2019 rijvaardig te krijgen
https://www.stoomtrein.org/actueel/amerikaan_naar_bbg18.html
https://www.stoomtrein.org/actueel/amerikaan_naar_bbg18.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Kunnen ze wel mooi samen een keertje een olietrein gaan rijden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij zeggen ze niet dat het in 2019 rijvaardig moet zijn. Dat is wel erg snel als er een grootschalige revisie gedaan moet wordenquote:Op maandag 7 mei 2018 11:19 schreef Peterselieman het volgende:
Na de SGB heeft ook de VSM een NS 2000-loc op de kop getikt in de Verenigde Staten en is deze nu onderweg naar Nederland. De bedoeling is om de loc in 2019 rijvaardig te krijgen
https://www.stoomtrein.org/actueel/amerikaan_naar_bbg18.html
oeps. Iets te snel gelezen. Het nummer wordt NS 2019 en de loc moet idd op termijn rijvaardig worden
Wel jammer dat het olielijntje al opgebroken isquote:
Kunnen ze wel mooi samen een keertje een olietrein gaan rijden
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Die nieuwe 7-baks Benelux stammen moeten naar Onnen voor onderhoud, maar daar passen ze niet. Alles mag weer uit elkaar
Kan je je die flauwekul niet besparen door via intercity.pl je kaartjes te kopen?quote:
Ligt het aan mij of ben je X - Ongeschikt als loketbediende (die prima Engels sprak bij het PKP Intercity-loket), dat je het volgende verkoopt:
- Ticket Poznan Glowny - Leszno 1e klas
- Zitplaatsreservering Poznan Glowny - Leszno 2e klas?
Zag het pas toen ik in een tweedeklas rijtuig stapte, en heb toen maar het treinpersoneel gevraagd wat zij er van vonden. Foutje. Eerste klas rijtuig vooraan (rijtuig 11, waar ik me ook bevond toen ik personeel vond) zat overvol. Kon ik met alle bagage door de trein naar rijtuig 19, waar nog meer dan de helft aan plek over was...
Vanochtend in Poznān nog de stoomtrein gezien die in het weekend rijdt tussen Wolsztyn en Poznan. Helaas reed de middagslag niet, en werd dat een motorwagen.
Morgen maar eens met de huurauto kijken om wat foto's te maken.
Donderdagochtend vanuit Leszno naar Krakau met de trein, wat ook niet al te makkelijk ging.. "Nee, die trein staat niet in het boekingssysteem maar wel in de reisplanner"
"Ik kan alleen een reis voor je boeken die 3 uur langer duurt en 2 overstappen extra heeft"
Uiteindelijk de trein kunnen boeken die ik wilde hebben, maar de lokettiste had wel wat moeite moeten doen.
Waar werden ze eerder onderhouden dan?quote:
Die nieuwe 7-baks Benelux stammen moeten naar Onnen voor onderhoud, maar daar passen ze niet. Alles mag weer uit elkaar
dag
Huh? Dat spul wordt toch in de hispeed loods op de Watergraafsmeer onderhouden? Of hebben die dingen nog geen stoot- en trekwerkrevisie gehad?quote:
Die nieuwe 7-baks Benelux stammen moeten naar Onnen voor onderhoud, maar daar passen ze niet. Alles mag weer uit elkaar
En daarvoor ook langer...quote:
[..]
Ze waren eerst een bak korter
dag
Klopt. De hal en de kuilwielenbank in Onnen zijn berekend op zes bakkenquote:
Die nieuwe 7-baks Benelux stammen moeten naar Onnen voor onderhoud, maar daar passen ze niet. Alles mag weer uit elkaar
Zie hier bijvoorbeeld een VIRM-zesje dat met de achterste bak nog in de hal van de KWB staat:
https://www.google.com/ma(...)2,224m/data=!3m1!1e3
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou je het niet in twee keer kunnen doen doormiddel van driehoeken?quote:
[..]
Klopt. De hal en de kuilwielenbank in Onnen zijn berekend op zes bakken
Zie hier bijvoorbeeld een VIRM-zesje dat met de achterste bak nog in de hal van de KWB staat:
https://www.google.com/ma(...)2,224m/data=!3m1!1e3
speak only if it improves the silence.
Vroeger werd bij zowat elke trein in Maastricht bestaande uit ICR driftig gerangeerd. Kan mij lastig voorstellen dat dat nu in Onnen zo complex moet zijn.
Zeker. Als je een D-loc ter beschikking hebt zou het kunnen, omdat vlakbij een keerdriehoek is.quote:
[..]
Zou je het niet in twee keer kunnen doen doormiddel van driehoeken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze hebben de 705 en 706 in zwolle staan.quote:
[..]
Zeker. Als je een D-loc ter beschikking hebt zou het kunnen, omdat vlakbij een keerdriehoek is.
speak only if it improves the silence.
je moet locs hebben die ATB-NG aan boord hebben. Die locjes van NedTrain zijn niet toegelaten op het hoofdspoor.quote:
[..]
Ze hebben de 705 en 706 in zwolle staan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Goed punt.quote:
[..]
je moet locs hebben die ATB-NG aan boord hebben. Die locjes van NedTrain zijn niet toegelaten op het hoofdspoor.
speak only if it improves the silence.
Die expertise is verloren gegaan. Niemand kan het meerquote:
Vroeger werd bij zowat elke trein in Maastricht bestaande uit ICR driftig gerangeerd. Kan mij lastig voorstellen dat dat nu in Onnen zo complex moet zijn.
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Had gekund, maar omdat ik tot op het moment van kopen niet wist welke trein ik zou nemen, gewacht tot op het station.quote:
[..]
Kan je je die flauwekul niet besparen door via intercity.pl je kaartjes te kopen?
Hoewel ik alleen voor Poznan-Leszno kaartjes nodig had, en voor Leszno-Krakau puur een reservering voor mijn interrail-ticket. Poznan-Leszno vond ik niet waard om 2 reisdagen bij te kopen (kost nog geen tientje voor dat stuk) en de rest allemaal met interrail.
Gezien de reserveringen toch gratis zijn (behalve de Expres IC(Pendelino-achtigs)) kon ik ook daarmee tot het laatst wachten.
Ik las op hgbtf dat de treinstammen van de benelux en ic direct binnen nederland worden gezien als een treinstel, zal de zaak wel complex maken,quote:Op maandag 7 mei 2018 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die expertise is verloren gegaan. Niemand kan het meer
speak only if it improves the silence.
