ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Dan komt er zo'n kek streepje door je naam. Verder mag je moderatie bespreken in het FB topic.quote:Op zaterdag 27 januari 2018 11:25 schreef b2py het volgende:
Volgende keer maak ik er kut mods van oke
Dat bepaal jij gelukkig niet, stuk verdriet.quote:Op zaterdag 27 januari 2018 12:07 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dan komt er zo'n kek streepje door je naam. Verder mag je moderatie bespreken in het FB topic.
[/rijmvandedag]
Het metrum verdient nog verbetering.
Daar neem ik inderdaad de beslissing niet van, maar doorgaans geldt crewbash is banquote:Op zaterdag 27 januari 2018 13:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat bepaal jij gelukkig niet, stuk verdriet.
[/rijmvandedag]
Het metrum verdient nog verbetering.
Hm, die idioot, dat ben ik waarschijnlijk.quote:
Als die idioot hier een platform mag krijgen voor z'n leugens, dan mag ik daar terug op ageren.
Om misverstanden te voorkomen: je posts zijn niet op mijn verzoek verwijderd.
Maar dan:
Er is wat discussie over (het kappen van) bomen, en ik post hier een juridisch [rijdende rechter] dingetje. Vervolgens vraagt een forumlid mij naar de mening van MVBOV over bomen. Ik heb hem een PM gestuurd met ons standpunt (omdat ik geen zin had om dat genuanceerde standpunt hier in het forum te posten en vervolgens weer te worden ondergepist). Maar mijn poging om e.e.a. te voorkomen lukt zelfs niet: zelfs het stellen van een vraag aan mij door iemand anders leidt al tot een scheldkanonnade van jou aan mijn adres.
Man man man, wat heb ik jou -afgezien van een stevig verschil van inzicht- in vredesnaam persoonlijk misdaan?
Gisteravond laat had ik een duidelijk betoog klaarstaan over jouw mentale gesteldheid. Ik heb er voor gekozen om dat toch maar niet te posten.
Ik kom over een half jaartje ofzo wel weer eens kijken of iedereen in dit forum een beetje normaal kan doen. Inclusief jij dus. En ter info: het gebeurt zo nu en dan dat FOKkers MVBOV ergens op wijzen of naar een standpunt vragen. Gewoon oldskool per e-mail. Die bijdragen zijn doorgaans positief-kritisch en inhoudelijk sterk, dus daar hebben wij dit topic echt niet voor nodig.
Telt magnetronpopcorn ook?quote:Op zaterdag 27 januari 2018 14:57 schreef Anne het volgende:
Zo hee, da's lang geleden. Rellen in het treinentopic.
Typisch gevalletje van 'we doen maar wat'.quote:
Van die ICB die 1,5 week terug in Wierden strandde zijn nu ook beelden van de schade aan het bistrorijtuig: https://www.facebook.com/(...)1165/?type=3&theater
En toevallig ook nog een filmende machinist in de achteropkomende IC die een extra stop in Wierden maakte. Hier vanaf Almelo, filmpje begint al in Enschede:
Ze drukken 9 bakken met mensen in een viertje om vervolgens te horen te krijgen dat die 9 bakken toch maar lekker naar Amsterdam door mogen rollen.
https://www.nu.nl/227749/(...)ak-voor-ongeluk.html
Vind je? Ik vind het wel logisch. Eerste inschatting is dat de trein niet door kan (conducteur/machinist bepalen dat geloof ik?); inschatting blijkt niet helemaal terecht of ze kunnen de bak afsluiten ofzo. Ik vind het al heel wat dat ze er direct een trein bij laten stoppen om het voor de ICB reizigers zo snel mogelijk op te lossen.quote:Op zaterdag 27 januari 2018 17:40 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
Typisch gevalletje van 'we doen maar wat'.
Ja, met een bezettingsgraad van 10% ofzo in deze tijd van het jaarquote:Ze drukken 9 bakken met mensen in een viertje om vervolgens te horen te krijgen dat die 9 bakken toch maar lekker naar Amsterdam door mogen rollen.
Het is nou niet bepaald een drama.Want jij had het wel beter geweten,namelijk...quote:
[..]
Typisch gevalletje van 'we doen maar wat'.
Ze drukken 9 bakken met mensen in een viertje om vervolgens te horen te krijgen dat die 9 bakken toch maar lekker naar Amsterdam door mogen rollen.
Hoe kan je zoiets niet merken?quote:
De Italiaanse politie heeft videobeelden vrijgegeven van de trein die eerder deze week bij Milaan ontspoorde. Te zien is dat een rijtuig van de trein al eerder uit de rails is gelopen, en een perron schraapte, wat veel vonken opleverde.
https://www.nu.nl/227749/(...)ak-voor-ongeluk.html
Zitten er dan geen passagiers in die aan een noodrem trekken of zo? Ik denk dat je wat essentiële basisinformatie mist.quote:
Een simpel plan maken voordat er besloten wordt om al die mensen over te laten stappen? Als die trein toch door kan, hadden ze toch niet al mensen over hoeven laten stappen op deze trein of vervolgens de stoptrein na deze?
Bijna klaar!quote:
Kansloos.quote:
Goed gedaan!quote:
Niet denken dat dit een gezelligheidstopic is. Treintjes zijn serious business.quote:
Zo hee, da's lang geleden. Rellen in het treinentopic.
En dan te bedenken dat mensen mij al raar aankeken toen ik een vissersstoeltje uit m'n rugzak haalde de laatste keer dat ik met ze ging treinen spotten...
Beter dan al die andere gasidioten die in profiel gaan lopen en allesquote:
Camera op statief, lekker ontspannen op een campingstoel...
En dan te bedenken dat mensen mij al raar aankeken toen ik een vissersstoeltje uit m'n rugzak haalde de laatste keer dat ik met ze ging treinen spotten...
Soms weet niemand of een trein door kan of mag. Soms is het even afwachten hoe de zaken zich ontwikkelen, soms zijn we afhankelijk van de grillen van het bevoegd gezag.quote:
Een simpel plan maken voordat er besloten wordt om al die mensen over te laten stappen? Als die trein toch door kan, hadden ze toch niet al mensen over hoeven laten stappen op deze trein of vervolgens de stoptrein na deze?
Via Somda had ik begrepen dat de storingen met de Neu-Flirt-treinstellen die optreden tijdens het omschakelen van de DE-spanning naar de NL-spanning in Bad Bentheim zijn opgelost en er komende dagen wordt getest tussen Hengelo en Bad Bentheim en het de bedoeling is om op donderdag 1 februari de treindienst door te trekken naar Hengelo.
Doortrekken naar Hengelo, maar dus niet naar Bielefeld?quote:
Ontwikkelingen omtrent de RB61 (Hengelo-Bad Bentheim-Osnabrück-Bielefeld):
Via Somda had ik begrepen dat de storingen met de Neu-Flirt-treinstellen die optreden tijdens het omschakelen van de DE-spanning naar de NL-spanning in Bad Bentheim zijn opgelost en er komende dagen wordt getest tussen Hengelo en Bad Bentheim en het de bedoeling is om op donderdag 1 februari de treindienst door te trekken naar Hengelo.
Het betekent meer dat je identiteit is vastgesteld. Dit soort profielen hebben het bijvoorbeeld ook:quote:
Het valt me nu pas op, nu ik teruglas in het FB-topic. Die blauwe vinkjes, dat betekent gewoon crew?
Ancilla_Tilia
Rabobank
Nee, want er wordt geen treindienst doorgetrokken naar Bielefeld. Wel wordt de treindienst Bielefeld-Bad Bentheim vanaf do 1 feb doorgetrokken naar Hengelo. Aldus, dat is dus de bedoeling.quote:
[..]
Doortrekken naar Hengelo, maar dus niet naar Bielefeld?
Dus ziggmans, mocht je met jezelf in de knoop liggen over Dingen, dan kan Fok! dat ook gewoon voor je doenquote:Op zondag 28 januari 2018 18:12 schreef Anne het volgende:
[..]
Het betekent meer dat je identiteit is vastgesteld. Dit soort profielen hebben het bijvoorbeeld ook:
Ancilla_Tilia
Rabobank
Extra service 'shit yo Brake-Hengelo dusquote:
[..]
Nee, want er wordt geen treindienst doorgetrokken naar Bielefeld. Wel wordt de treindienst Bielefeld-Bad Bentheim vanaf do 1 feb doorgetrokken naar Hengelo. Aldus, dat is dus de bedoeling.
Maak dan Herford-Hengelo ervan. De gemiddelde Nederlander weet niet eens waar Brake ligt. Niet dat Herford zo bekend is, maar Herford heeft nog een leuk centrum.quote:
Brake (Unterweser) heeft ook vast bar veel behoefte aan een goeie verbinding met een Hoogeveen of zoquote:
[..]
Maak dan Herford-Hengelo ervan. De gemiddelde Nederlander weet niet eens waar Brake ligt. Niet dat Herford zo bekend is, maar Herford heeft nog een leuk centrum.
Kul dus om dat aan mods te geven. De Ludolfs komen niet uit Drenthe.quote:
[..]
Het betekent meer dat je identiteit is vastgesteld. Dit soort profielen hebben het bijvoorbeeld ook:
Ancilla_Tilia
Rabobank
van crew wordt het tegenwoordig geëist. Ieder ander die dat nodig vindt kan het ook aanvragen. Kopietjepaspoort naar Danny en klaar ben je. Of je dat wilt?quote:Op zondag 28 januari 2018 21:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kul dus om dat aan mods te geven. De Ludolfs komen niet uit Drenthe.
Ik heb ooit een abo gehad, dus hij heeft m'n rekeningnummer al.quote:
[..]
van crew wordt het tegenwoordig geëist. Ieder ander die dat nodig vindt kan het ook aanvragen. Kopietjepaspoort naar Danny en klaar ben je. Of je dat wilt?
En ze mogen het ook niet bewaren geloof ik?quote:
Mag wel, maar bepaalde informatie moet je maskeren en het wordt aangeraden om erop te schrijven dat het een kopie is en waarvoor die kopie dient.
Zijn ze drie bakken lang en hebben ze per bak maar een deur? Dan zijn het ze.quote:
In heerlen staan een aantal arriva flirts met een gele diesel loc ervoor, zijn dit de limax stellen?
Poe geen idee niet opgelet, ze ware rijkelijk voorzien van rode stickers op de ramen daarom dacht ik hieraan.quote:
[..]
Zijn ze drie bakken lang en hebben ze per bak maar een deur? Dan zijn het ze.
Belangrijkste vraag: kan je nog wel via perron 1 naar het personeelsverblijf?quote:
Of er is er 1 omgelegd in Rotterdam of men is begonnen met de werkzaamheden aan spoor 1/2 voor de Eurostar. Is mooi met hekken afgezet
ja dat kan!quote:
[..]
Belangrijkste vraag: kan je nog wel via perron 1 naar het personeelsverblijf?
Omdat FOK! feitelijk een bedrijf is, moet worden bijgehouden wie de 'medewerkers' zijn, ook al zijn door vrijwilligers. Zoiets was het.quote:
[..]
van crew wordt het tegenwoordig geëist. Ieder ander die dat nodig vindt kan het ook aanvragen. Kopietjepaspoort naar Danny en klaar ben je. Of je dat wilt?
Maar beetje offtopic hiero
Volgens mij heeft hij die allang uit mijn SA-tijd.quote:
[..]
van crew wordt het tegenwoordig geëist. Ieder ander die dat nodig vindt kan het ook aanvragen. Kopietjepaspoort naar Danny en klaar ben je. Of je dat wilt?
Sturmabteilung? Je bent ouder dan ik dacht!quote:
[..]
Volgens mij heeft hij die allang uit mijn SA-tijd.
Een jaartje later:quote:Op maandag 29 januari 2018 16:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Sturmabteilung? Je bent ouder dan ik dacht!
[ afbeelding ]
SA-sein stelsel 1946.
Dat heeft nog heel lang tussen Arnhem en Ede gestaan hequote:
[..]
Een jaartje later:
[ afbeelding ]
SA-sein stelsel 1946.
https://rn7.nl/nieuws/tre(...)ef-zo-goed-als-zeker
Italiaanse seinen zien er nog altijd zo uit.quote:
[..]
Dat heeft nog heel lang tussen Arnhem en Ede gestaan he
Ah dat was het probleem met de V250. Ze konden alleen maar aan of uit ofzo!quote:
[..]
Italiaanse seinen zien er nog altijd zo uit.
Zo goed als zeker? Ze willen? Ik heb in het artikel niet gelezen dat de provincie, ProRail en IenW aanwezig zijn geweest...quote:
Ze willen de spoorverbinding tussen Nijmegen en Kleve nu toch weer reactiveren. Opvallend is dat de treinen buiten de bebouwde kom zo snel mogelijk moeten rijden, maar erbinnen slechts een slakkengangetje mogen hebben
https://rn7.nl/nieuws/tre(...)ef-zo-goed-als-zeker
Samenvatting in een paar woorden:quote:
[..]
Zo goed als zeker? Ze willen? Ik heb in het artikel niet gelezen dat de provincie, ProRail en IenW aanwezig zijn geweest...
Verkiezingsgepraat nog.. wordt afwachten. (Prorail was wel aanwezig, provincie en IenW niet)quote:Algehele consensus van de zaal is dat elke politieke partij maximaal haar invloed moet aanwenden om na de gemeenteraadsverkiezingen de spoorlijn in de coalitieakkoorden van gemeente Nijmegen en gemeente Berg en Dal opgenomen te krijgen, zodat provincie Gelderland ziet welk belang deze lijn de regio biedt.
Als de regionale politiek lapt dan moet er wel iets mogelijk zijn toch?quote:
[..]
Zo goed als zeker? Ze willen? Ik heb in het artikel niet gelezen dat de provincie, ProRail en IenW aanwezig zijn geweest...
ProRail en DB Netze moeten er ook maar zin in hebben...quote:
[..]
Als de regionale politiek lapt dan moet er wel iets mogelijk zijn toch?
Die laatste partij is het lastigstequote:
[..]
ProRail en DB Netze moeten er ook maar zin in hebben...
Spoor 3 is buitendienst in week 11. Er ligt nog een kruiswissel aan de zijde Schiedam in het verlengde van spoor 2 en 3 die voor de helft gesaneerd wordt.quote:
Spoor 3 op Rotterdam is overigens niet buiten gebruik. Er staan nu hekken tussen spoor 2 en 3 en er denderde net een goederentrein over spoor 3
Vanaf de Hoekse lijn sporen vanuit Schiedam naar spoor 3 is dan niet meer mogelijk, alleen vanaf GA/CA naar spoor 2 en 3.
Als de inzet dan wel doortrekking van de RE10 Düsseldorf-Kleve naar Nijmegen is en dat ze niet met kansloze pendeltreinen Nijmegen-Kleve aankomen, want pendeltreinen zijn vrijwel nooit een succes zie Hengelo-Bad Bentheim en Bocholt-Wesel (Heerlen-Herzogenrath heb ik geen idee van), maar je weet het nooit met de provincie Gelderland.quote:
Ze willen de spoorverbinding tussen Nijmegen en Kleve nu toch weer reactiveren. Opvallend is dat de treinen buiten de bebouwde kom zo snel mogelijk moeten rijden, maar erbinnen slechts een slakkengangetje mogen hebben
https://rn7.nl/nieuws/tre(...)ef-zo-goed-als-zeker
Noem je dat "in een paar woorden"?quote:
[..]
Samenvatting in een paar woorden:
[..]
Verkiezingsgepraat nog.. wordt afwachten. (Prorail was wel aanwezig, provincie en IenW niet)
Als dat zo is dan is de grondhouding positiever. Er zijn echter ook andere ontwikkelingen en ambities, zoals PHS Nijmegen, ontwikkeling stationsgebied en binnenstedelijke wijken + ontsluite etc. Daar moet een reactivering ook binnen passen. Het mag in ieder geval niet strijdig zijn. Anders is een discussie over reactivering bij voorbaat kansloos...quote:
[..]
Als de regionale politiek lapt dan moet er wel iets mogelijk zijn toch?
Als je het ProRail kernproces volgt (met daarin een capaciteitsanalyse) en je voldoende geld ophoest voor alles wat ProRail wil doen dan kan IenW daar verder niet zoveel van vinden.quote:
[..]
Als dat zo is dan is de grondhouding positiever. Er zijn echter ook andere ontwikkelingen en ambities, zoals PHS Nijmegen, ontwikkeling stationsgebied en binnenstedelijke wijken + ontsluite etc. Daar moet een reactivering ook binnen passen. Het mag in ieder geval niet strijdig zijn. Anders is een discussie over reactivering bij voorbaat kansloos...
Op sec het project niet idd. Maar goed, er zijn andere ‘tafels’, overleggen en dergelijke waar ook rekening mee gehouden wordt. Het komt er op neer dat je elkaar niet in de wielen rijdt, maar ook niet elkaars ambities maximaal faciliteert. Mocht een reactivering passen in de (veel concretere) ambities dan zullen ProRail/IenW daar niet veel van vinden. Het wordt anders wanneer op voorhand duidelijk is dat er een invloed is op de Maaslijn of PHS. Dan zullen IenW, Limburg, maar ook Gelderland zich wel roeren.quote:
[..]
Als je het ProRail kernproces volgt (met daarin een capaciteitsanalyse) en je voldoende geld ophoest voor alles wat ProRail wil doen dan kan IenW daar verder niet zoveel van vinden.
Let wel, dit staat los van bevoegdheden als het mogen indienen van zienswijzen, beroep e.d.
Ik lees dat een aantal partijen liever een tram ziet rijden. Dan weten ze tenminste wel zeker dat er geen goederentreinen overheen kunnen. Maar kan je een doorgaande verbinding verder Duitsland in dus ook vergeten.quote:
[..]
Als de inzet dan wel doortrekking van de RE10 Düsseldorf-Kleve naar Nijmegen is en dat ze niet met kansloze pendeltreinen Nijmegen-Kleve aankomen, want pendeltreinen zijn vrijwel nooit een succes zie Hengelo-Bad Bentheim en Bocholt-Wesel (Heerlen-Herzogenrath heb ik geen idee van), maar je weet het nooit met de provincie Gelderland.
Vind een tram maar niets. In Gelderland worden heel veel buslijnen wegbezuinigd en vervangen door BrengFlex en daarnaast wordt het OV-geld besteed aan de reactivatie van Nijmegen-Kleve zonder dat er wezenlijke voordelen zijn zoals de directe verbinding van Nijmegen/Groesbeek naar Weeze, Kevelaer, Krefeld en Düsseldorf.quote:
[..]
Ik lees dat een aantal partijen liever een tram ziet rijden. Dan weten ze tenminste wel zeker dat er geen goederentreinen overheen kunnen. Maar kan je een doorgaande verbinding verder Duitsland in dus ook vergeten.
Opvallend is dat ze op Twitter andere versies van de afbeeldingen hebben geplaatst. Om ze te vergelijken: http://dennistd.nl/trein/dump/rtd_eurostar_render_1.html en http://dennistd.nl/trein/dump/rtd_eurostar_render_2.html
Dat wordt wel opnieuw wegexamen afleggen zie ik met minimaal een week opnieuw wegleren
Edit: huh, het achterste gedeelte is toch voor Londen? Dan kan je zo via de trap op dat perron komen, of wordt die ook afgesloten?
Even de muis op de afbeelding houdenquote:
Ik zie geen verschil? Of zie ik iets over het hoofd?
Dat is wel vreemd ja... Het lijkt net of ze hier juist het voorste deel afsluitenquote:Edit: huh, het achterste gedeelte is toch voor Londen? Dan kan je zo via de trap op dat perron komen, of wordt die ook afgesloten?
Ja, de tussendeuren blijven gesloten tussen beide treindelen.quote:
En is het in de trein zelf ook gescheiden anders schiet je er toch nog niks mee op?
Muis? Wasda? Ik bezoek fok zo ongeveer alleen nog maar mobielquote:
[..]
Even de muis op de afbeelding houden
[..]
Maar even er op tikken does the trick. Dat derde spoor is maar een klein foutje, toch
En spoor MA dan? Want voor de Eurostar moet je in het verlengde van wissel 291A/291B nog een wisseltje leggen naar spoor 1.quote:
[..]
Spoor 3 is buitendienst in week 11. Er ligt nog een kruiswissel aan de zijde Schiedam in het verlengde van spoor 2 en 3 die voor de helft gesaneerd wordt.
Vanaf de Hoekse lijn sporen vanuit Schiedam naar spoor 3 is dan niet meer mogelijk, alleen vanaf GA/CA naar spoor 2 en 3.
Trouwens allemaal even stemmen op foto nummer 7: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=56&t=13741
[ Bericht 56% gewijzigd door BLS op 30-01-2018 20:22:20 ]
Jij wordt overal geband kutfiguurquote:
Oh, maar dat hoeft ook niet hoor: https://nl.surveymonkey.com/r/VPT5RPHquote:
Hey, ik mocht niet eens zeggen dat een aanslag met 250 slachtoffers in Oekiboekistan erger was dan die 10 doden in Parijs. Dan wil ik best een permban, draag ik met trots.quote:
[..]
Jij wordt overal geband kutfiguur
Nou vooruit dan! Doe de mensen daar de groeten.quote:
[..]
Oh, maar dat hoeft ook niet hoor: https://nl.surveymonkey.com/r/VPT5RPH
Njaquote:
[..]
Hey, ik mocht niet eens zeggen dat een aanslag met 250 slachtoffers in Oekiboekistan erger was dan die 10 doden in Parijs. Dan wil ik best een permban, draag ik met trots.
Mja, naast het bekende probleem duikt er nu nog een ander probleem op...quote:
Dat is vooralsnog wel de bedoeling!
(Toen ik gisteren een bezoekje aan het oosten van het land bracht).
Ik heb een groep toeristen die maar op de knopjes voor de deuren bleven drukken maar even op de bus gewezen. Er was in het Nederlands genoeg info te zijn, maar Engels of Duitstalige informatie leek totaal te ontbreken, dus ze hadden er geen idee van dat er bussen reden in plaats van treinen.
[ Bericht 10% gewijzigd door MTL op 30-01-2018 23:54:41 ]
https://nos.nl/artikel/22(...)k-spoorboekloos.html
In de praktijk zal Schiphol-Nijmegen per uur wel bestaan uit:
2x Schiphol-Nijmegen
2x Schiphol-Arnhem
2x (Zwolle-)Arnhem-Nijmegen(-Roosendaal)
2x Schiphol-Utrecht(-Venlo)
2x (Den Helder-Amsterdam-)Utrecht-Nijmegen
Voor Eindhoven-Breda zal het sowieso wel worden:
2x Eindhoven-Breda(-Den Haag)
2x (Zwolle-Arnhem-Den Bosch-)Tilburg-Breda(-Roosendaal)
Maar wat komt daar nog bij?
[ Bericht 50% gewijzigd door dennistd op 31-01-2018 01:47:10 ]
Lijkt me eigenlijk eerder dat de ICd Amsterdam - Breda dan wordt doorgetrokken naar Eindhoven. Dan heb je er ook nog wat aan vanuit Rotterdamquote:
Het is nog een beetje de vraag hoe en wat aangezien dat wel een kwartierdienst moet vormen met de huidige Den Haag-Eindhoven. Als je nu de ICd Amsterdam-Breda doortrekt krijg je een behoorlijk scheve verdeling terwijl er in Zuid-Nederland weinig grote omgooibewegingen verwacht hoeven te worden. Roosendaal-Zwolle ligt al grotendeels vast aan de oostzijde en voor Den Haag-Eindhoven is denk ik de inpassing op zowel de HSL als op Den Haag-Rotterdam maatgevend. Dan blijven er niet zoveel knoppen meer over om aan te draaien.quote:
[..]
Lijkt me eigenlijk eerder dat de ICd Amsterdam - Breda dan wordt doorgetrokken naar Eindhoven. Dan heb je er ook nog wat aan vanuit Rotterdam
De einddatum voor de storing is per gisteravond verdwenenquote:
[..]
Mja, naast het bekende probleem duikt er nu nog een ander probleem op...
Er is weer een prognose: 25 februari.quote:
[..]
De einddatum voor de storing is per gisteravond verdwenen
Had het wel kunnen zijn.quote:
Dat is ook niet bedoeld als kwartierdienst.
Toen er nog een 1900 was had je vanuit Breda elk kwartier een trein richting Rotterdam, waarbij de ICd wat sneller was dan de IC via Dordrecht. Dat was fijn.
In omgekeerde richting was er toen al wel een 8/22-verdeling (helaas, maar begrijpbaar).
quote:Traject Den Haag-Rotterdam-Breda-Eindhoven
[list]
[li]Er gaan straks 4 intercity’s per uur rijden vanuit Leiden en 4 per uur vanuit Den Haag Centraal.[/li]
[li]De intercity-verbinding tussen Den Haag en Eindhoven gaat in beide richtingen van 2 naar 4 intercity’s per uur. Deze 4 intercity’s gaan tussen Rotterdam en Breda over de hogesnelheidslijn rijden.[/li]
[li]Er gaan 2 extra sprinters per uur, per richting rijden tussen Den Haag en Dordrecht. En tussen Breda en Tilburg.[/li]
[li]De bestaande sprinters tussen Den Haag en Rotterdam gaan doorrijden naar Dordrecht.[/li]
[li]uitbreiding opstelterrein Eindhoven.[/li]
[/list]
Maatregelen traject Den Haag-Rotterdam-Breda-Eindhoven
De belangrijkste maatregelen om dit mogelijk te maken zijn:
[list]
[li]Spoorverdubbeling tussen Rijswijk en Delft Zuid, waarbij de spoortunnel in Delft 4-sporig wordt ingericht;[/li]
[li]Spooraanpassing tussen Schiedam en Rotterdam, inclusief seinoptimalisatie vanaf Delft Zuid;[/li]
[li]Uitbreiden van de opstelcapaciteit voor reizigerstreinen in de regio Rotterdam/Dordrecht (locatiekeuze nog in onderzoek);[/li]
[li]Aanleg van een 3e perron en 4e perronspoor bij Tilburg;[/li]
[li]Opheffen van de gelijkvloerse dubbele overweg in de Tongersestraat in Boxtel;[/li]
[li]Aanpassen van de sporenlay-out ter hoogte van de vrije kruising bij Liempde (noodzaak en maatregel nog in onderzoek)[/li]
[li]Aanpassen van het emplacement Eindhoven westzijde (maatregel nog in onderzoek)[/li]
[li]Uitbreiding van de opstelcapaciteit voor reizigerstreinen in Eindhoven.[/li]
[/list]
Nog enig nieuws over een extra station aan de oostkant van Breda? Zal ook niet meevallen met zo veel extra materieel op de bestaande infra.
Het derde spoor in Duitsland zal ongetwijfeld de ambities doen bijstellenquote:
Ook wat badslippers van de Brabantroute aftrappen dan? Wordt nog een drukke boel anders.
Nog enig nieuws over een extra station aan de oostkant van Breda? Zal ook niet meevallen met zo veel extra materieel op de bestaande infra.
Nou, die zijn nog steeds actueel.quote:
Die badslippers worden omgeleid via de Betuweroute en de nieuwe boog bij Meteren.quote:
Ook wat badslippers van de Brabantroute aftrappen dan? Wordt nog een drukke boel anders.
Dus helaas nog niet voor de voorjaarsvakantie. Ik hoop dat die 25 februari wel gehaald wordt en niet nog meer uitstel komt.quote:
[..]
Er is weer een prognose: 25 februari.
NS schijnt graag een pendel Eindhoven-Breda te willen rijden. ProRail gaat daar bij een infraproject ook vanuit.quote:
quote:De bestaande sprinters tussen Den Haag en Rotterdam gaan doorrijden naar Dordrecht.
Over welke sprinters moet dat gaan dan?
Treinserie 5000 rijdt al sinds 2004 van/naar Dordrecht. Vanaf 2012 zelfs vanaf Breda en nu vanaf Dordrecht
Treinserie 5100 rijdt al sinds 1993 van/naar Roosendaal en nu vanaf Dordrecht
Of gewoon zien waar de prioriteiten liggen. En dat is niet Maastricht maar toch echt de randstad.quote:
Gewoon eens een keer schijt hebben aan die kutrandstad en een échte IC Vlissingen - Maastricht erin gooien
Dat is wel heel simpel gezegd. Als de IC uit Vlissingen in Roosendaal aankomt stroomt die zeker voor de helft leeg omdat iedereen uit Zeeland en Bergen-op-Zoom in Breda werkt. Ook de frequentie Bergen-op-Zoom - Breda is met 1 trein per halfuur in de spits veel te weinig en is het niet uitzonderlijk dat er in Etten-Leur achterblijvers op het perron staan. Verderop is het diep triest dat Tilburg - Eindhoven, de 5de en 6de grootste gemeenten van Nederland, het nog altijd met slechts één IC per halfuur moeten doen. Met Breda op plek 9 is een IC Breda - Eindhoven wel het allerminste wat ze 10 jaar geleden al hadden moeten doen.quote:
[..]
Of gewoon zien waar de prioriteiten liggen. En dat is niet Maastricht maar toch echt de randstad.
Ga je mond spoelen.quote:
Toch echt gewoon Brede Randstad, net als Aidshoven en Chillburg.quote:
Op https://nl.wikipedia.org/wiki/Randstad_(gebied)quote:
[..]
Toch echt gewoon Brede Randstad, net als Aidshoven en Chillburg.
Zie toch echt geen steden die je daar opnoemt.
Ah. Brede Randstad. Wat valt daarbuiten? Alles voorbij Weert, Deventer en Meppel?quote:
[..]
Toch echt gewoon Brede Randstad, net als Aidshoven en Chillburg.
Eindhoven, de technologisch meest belangrijke regio ter wereld, laat staan Nederland. De Randstad zou willen dat het erbij hoorde.quote:
[..]
Toch echt gewoon Brede Randstad, net als Aidshoven en Chillburg.
Amsterdam 
National Express beugt Zugausfällen vor und setzt Ersatzzüge auf der RB 48 ein
Da der National Express Rail GmbH aufgrund des Zugunglücks vom 5. Dezember 2017 in Meerbusch-Osterath für einen längeren Zeitraum zwei Talent 2 Fahrzeuge nicht zur Verfügung stehen werden, hat man einen zwar schon etwas betagten, aber charmanten Ersatzzug inklusive Fahrpersonal angemietet. Dieser wird auf Umläufen der RB 48 (Rhein-Wupper-Bahn) zwischen Wuppertal-Oberbarmen – Solingen Hbf – Köln Hbf – Bonn-Hbf eingesetzt werden. Die zusätzliche Garnitur setzt National Express ab Montag, dem 29. Januar 2018 ein, um so schnell wie möglich wieder über notwendige Fahrzeugreserven zu verfügen.
„Das oberste Ziel für National Express ist es, dass unsere Fahrgäste nicht am Bahnsteig stehen bleiben müssen. Bei den Ersatzwagen handelte es sich um Fahrzeuge, welche teilweise bereits kurz nach der Betriebsaufnahme im Dezember 2015 auf der RB 48 eingesetzt wurden.“ – erklärt Dirk Ballerstein, Geschäftsführer der National Express Rail GmbH.
Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug allerdings keinen niveaugleichen Einstieg bietet und nur über einen kleinen Mehrzweckbereich im Steuerwagen verfügt. Jeder Umlauf wird mit einem Zugführer begleitet, der u.a. für die Abfertigung des Zuges verantwortlich ist und unseren Kunden gerne als Ansprechpartner zur Verfügung steht.
Bron: National Express
Deze treinen rijden alleen ma-vr.
Wat bedoel je met laat staan? Want dat is niet bruikbaar op deze manier.quote:
[..]
Eindhoven, de technologisch meest belangrijke regio ter wereld, laat staan Nederland. De Randstad zou willen dat het erbij hoorde.
En de technologisch meest belangrijke regio
zelfs voor Nederland hoeft dat niet eens waar te zijn. Laat staan de wereld.In ander nieuws, de hervatting van de treindienst tussen Hengelo en Bestaatnietveld is uitgesteld tot 25 februari.
Is goed ik hou van koren op mijn molen.quote:
De term die 'wij' hanteren is Brabantstad. We willen niet geassocieerd worden met de Randstad, en al helemaal niet met
Soms wordt de boel toch opgelapt, want Arriva laat bijvoorbeeld de ongevalstrein van Winsum opknappen. Geen idee wat de status van het stel van Dalfsen is waarbij de machinist omkwam.quote:
Het zou mij niet verbazen als ze de beste bakken combineren tot een 'nieuw' stel en het restant naar de scheermesjesfabriek wordt gestuurd. Of er dan een nieuw stel besteld gaat worden bij Bombardier valt nog te bezien.
scheermesjesquote:
Het zou mij niet verbazen als ze de beste bakken combineren tot een 'nieuw' stel en het restant naar de scheermesjesfabriek wordt gestuurd. Of er dan een nieuw stel besteld gaat worden bij Bombardier valt nog te bezien.
Ik denk dat er zo veel plestik in zit dat ze van de ene een kliko maken om de andere in te tiefen 
NX is twee stellen kwijt. Aangezien de 861 een vijfdelig stel is(/was?) vermoed ik dat het achterste treinstel ook een flinke dreun heeft gehad en niet zomaar in dienst terugkeert.
Wat nu weer dan?quote:
[..]
In ander nieuws, de hervatting van de treindienst tussen Hengelo en Bestaatnietveld is uitgesteld tot 25 februari.
Nee geknakt chassis == total loss.quote:
Ik denk niet dat ze dit even 'oplappen':
[ afbeelding ]
NX is twee stellen kwijt. Aangezien de 861 een vijfdelig stel is(/was?) vermoed ik dat het achterste treinstel ook een flinke dreun heeft gehad en niet zomaar in dienst terugkeert.
Is gisteren door iemand al gehint dat er nog een ander probleem is gevonden. Nog geen idee wat.quote:
https://www.noz.de/lokale(...)sitzung-am-7-februar
Oh ja dat was ook op die bewuste avond een trending topicquote:
PTA / Treinentopic #591: AnsaldoVlaardingen vs. Nederlandse Spoorwegen
quote:
[..]
Oh ja dat was ook op die bewuste avond een trending topic
PTA / Treinentopic #591: AnsaldoVlaardingen vs. Nederlandse Spoorwegen
quote:
[..]
Zou wel bruut zijn om daar gewoon heen te gaan
Ik had net een heenreis op vrijdagmiddag aangeklikt en een terugreis op zaterdagmiddag, dat zou ¤ 177 gaan kosten
Ik zat te denken om zaterdag eens naar Chamonix-Mont Blanc te gaan. Dat moet behoorlijk prachtig wezen
Het lijkt interessanter te zijn als je op zondag heen gaat, en dan op bijvoorbeeld maandag terug. Dat zal wel wezen omdat al die Lyonnezen dan juist weer richting Parijs gaan voor school/werk/studie.
Een alternatief lijkt te zijn met Thalys naar Parijs, daar met RER naar Disney, en dan met de Budget Kut Trein Ouigo naar Lyon. Als je het slim weet te boeken kan dat voor ¤ 39 (vanaf Antwerpen).
.Wat ik weet: 30 minuten voor vertrek aanwezig zijn, er zit geen bar in, bagage meenemen is beperkt, voor stopcontacten moet je bijbetalen. Maar wel 320 km/u voor een spotprijsje...
ja fukkit weetje, het is maar 2 uur en een rugzakje zal vast wel mogenquote:
Ik heb nog nooit met Ouigo gereisd, ik maakte maar een flauw grapje
Wat ik weet: 30 minuten voor vertrek aanwezig zijn, er zit geen bar in, bagage meenemen is beperkt, voor stopcontacten moet je bijbetalen. Maar wel 320 km/u voor een spotprijsje...
Je mag een rugzak en een klein koffertje (formaat handbagage) meenemen. Als je meer wil meenemen moet je bijbetalen. Net als in 't vliegtuig eigenlijk.quote:
[..]
ja fukkit weetje, het is maar 2 uur en een rugzakje zal vast wel mogen
En het kost maar een tientje, voor die 425 km over een LGV. Da's geen geld.
exactly. Moeten we dat heel ver van tevoren boeken of is rond de zomer vroeg genoeg?quote:
[..]
Je mag een rugzak en een klein koffertje (formaat handbagage) meenemen. Als je meer wil meenemen moet je bijbetalen. Net als in 't vliegtuig eigenlijk.
En het kost maar een tientje, voor die 425 km over een LGV. Da's geen geld.
Hoe laat kunnen jij en Dennis eigenlijk in Breda / Rotterdam / Schiphol zijn? Mochten we met een Thalys naar Parijs gaan dan is het wel handig als jullie die ook kunnen halen
Ik kan alles halen. Ik ga wel een dagje eerder die kant op als het moet.
True, true.quote:
en langere dagen en lekkerder weer en dat soort shit.
Jij bent altijd zo lekker makkelijk wat dit soort dingen betreft.quote:Ik kan alles halen. Ik ga wel een dagje eerder die kant op als het moet.
Rotterdam 7.10u ma-vr, 8.40u za en 10.25u zo
Breda 7.40u ma-vr, 9.15u za en 10.10u zo
Die kutfransen hebben een gat van 3 uur tussen de Ouigo's uit Parijs gepropt. 12:22 gaat er eentje vanaf MLV, en dan pas om 15:45 weer.
ja en die halen we dus niet want 30 min van tevoren aanwezig en shit.quote:
Ah, voor het middaguur in Parijs zijn is dus zelfs vanuit die hoek van het land nog haalbaar. (A 11:35)
Die kutfransen hebben een gat van 3 uur tussen de Ouigo's uit Parijs gepropt. 12:22 gaat er eentje vanaf MLV, en dan pas om 15:45 weer.
Nah voor Liesje zal het wel meevallen een beetjequote:
zit je 3 uur aan je stang te sleuren in kutparijs, wil ook niemand
Ja voor een luttele 12,50 per stuk exclusief bestekhuur en servetkosten. K**kerstad.quote:
Hier vertrekken alleen zakenvluchten helaas... En er komen wel grote toestellen aan maar die worden hier geslooptquote:
Gaan er geen directe vluchten vanaf Twente naar Lyon of zo?
: https://www.facebook.com/(...)00013&type=3&theaterVolgens mij is het een DDM koprijtuig, aangezien het richtingsbord ontbreekt.quote:
He, daar gaat een [ afbeelding ]: https://www.facebook.com/(...)00013&type=3&theater
Dat koersdisplay (dat bedoel je toch?) zit sowieso achter het zeil gezien de plaats.quote:
[..]
Volgens mij is het een DDM koprijtuig, aangezien het richtingsbord ontbreekt.
Zijn ze weer bezig?quote:
Na Arnhem Presikhaaf (op de kop), De Eschmarke (was te Glanerbrug geplaatst) en Loppersum (op de kop op Groningen HS geplaatst) dacht ik dat ze hun leven gebeterd hadden
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 01-02-2018 13:44:15 ]
Over de kop is toch gewoon rechtop, gekke Friesquote:
[..]
Zijn ze weer bezig?
Na Arnhem Presikhaaf (over de kop), De Eschmarke (was te Glanerbrug geplaatst) en Loppersum (over de kop op Groningen HS geplaatst) dacht ik dat ze hun leven gebeterd hadden
ondersteboven danquote:
[..]
Over de kop is toch gewoon rechtop, gekke Fries
Noorderlands he
54 ondertussenquote:
Punctualiteit van de pendeldienst watergraafsmeer - Amsterdam cs is gezakt van 93 naar 70% sinds 8 januari. NSR begon toen
Au. En waardoor komt dat toch?
quote:EDIT schreef op donderdag 1 februari 2018 @ 14:33:
Mooi nieuws voor de reizigers op de HSL. Als ik het goed begrepen heb (en onder voorbehoud van goedkeuring door reizigersorganisaties en ProRail (beschikbaarheid treinpaden)) is het de bedoeling dat met ingang van de dienstregeling 2019 de IC Brussel als volledig losstaande trein gaat rijden, waarmee het aanbod qua binnenlandse treinen op de HSL zowel tussen Amsterdam - Rotterdam als Rotterdam - Breda op 5 treinen per uur komt.
Daarnaast wordt gekeken naar een extra (derde) snelle Eurostar, voor directe reizen van Amsterdam/Rotterdam/Brussel naar Londen. In tegenstelling tot de andere Eurostars zal reizen tussen Amsterdam/Rotterdam en Brussel niet mogelijk zijn, waardoor er geen security sweep op Brussel hoeft plaats te vinden en de reistijd Amsterdam - Londen op maximaal 3 en een half uur komt te liggen.
Maar nogmaals, alles onder voorbehoud. Dit zijn enkel plannen en geenszins realiteit. Voor meer info, zie de adviesaanvraag dienstregeling 2019 van NS aan Locov
Als dat voor een schappelijk bedrag (denk ¤200-¤250) kan, zeker.quote:
Amsterdam - Londen in 3,5 uur zou wel mooi zijn. Daarmee krijg je denk ik best wat reizigers uit het vliegtuig.
Pfff, nog meer sprinters tussen Den Haag en Dordrecht. Ik wil gewoon 2 intercity's per uur extra op dat traject.... kut HSL ....quote:
Wat er precies gaat gebeuren tussen Den Haag, Breda en Eindhoven staat op Rijksoverheid.nl:
[..]
Zelfs met een paar tientjes erbij is het een mooi alternatief als je het in 3,5 uren kunt doen vanuit Amsterdamquote:
Eurostar heb je volgens mij al vanaf ¤59.
Ik kan straks kiezen: of ik ga naar Rotterdam en stap daar in, of ik rij naar Noorderkempen, trein naar Brussel, en pak vanaf daar de Eurostar.
Jij ook nietquote:
Jij woont dan ook bijna niet meer in Nederland.
Moet in Groningen alleen even 10 minuten lopen naar de juiste bushalte als ik het wil doen.
https://nos.nl/artikel/22(...)in-bij-schiphol.html
De voorste twee bleken door te gaan om een al lang in Duitsland vanwege vloerreparatie staande soortgenoot in Bad Bentheim op te pikken. Het achterste stel ging gewoon als stopper terug naar Zutphen.
Zal ook wel komen omdat dat straks het overstapstation vanuit het groot deel van Nederland richting Hoek van Holland wordt.
No offense, maar voor een retourtje Schiphol-Stansted/Luton heb ik nog nooit meer dan 50 euro betaald. Doe er een Easybus bij voor 2 pond e.r. en je staat voor minder dan 59 euro RETOUR binnen 2,5 uur in hartje Londen. Ik zie een Eurostar met een vanaf prijs van 118 euro (en vooralsnog in de praktijk nog veel meer) echt geen grote aantallen reizigers weghalen.quote:
Amsterdam - Londen in 3,5 uur zou wel mooi zijn. Daarmee krijg je denk ik best wat reizigers uit het vliegtuig.
Nee omdat het niet meer voldoet en oud en lelijk is. Zoek maar eens op Alexanderknoopquote:
Rotterdam Alexander wordt verbouwd
Zal ook wel komen omdat dat straks het overstapstation vanuit het groot deel van Nederland richting Hoek van Holland wordt.
Wat klopt er niet aan deze zin?quote:Ook wil NS een vijfde Intercity per uur rijden over de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Rotterdam, waardoor tussen deze steden het aantal zitplaatsen met bijna 20% stijgt
[ Bericht 73% gewijzigd door MTL op 02-02-2018 09:43:36 ]
Niet als ze de huidige lengte van de Beneluxtrein aanhouden. Trieste bedoening is dat.quote:
Een vijfde trein is 25% extra stoelen toch?
Sterker nog, vanaf april verslechtert de situatie juist, met minder capaciteit.
Daarnaast vergeet de NS dat er nog meer (directe) treinen tussen Rotterdam en Amsterdam rijden:
4x ICD
2x IC (Amsterdam C)
2x IC (Amsterdam Zuid)
2x Sprinter
1x IC Brussel
Als er al een trein bij komt, moet dat wel een verdomd lange trein zijn, wil er 20% capaciteit bijkomen tussen de steden Rotterdam en Amsterdam.
Eh, er komt toch gewoon een 5e trein bij over de HSL? De discussie gaat over de situatie december 2019 op de HSL. Niet over regulier spoor.quote:
Dit plaatje maakt het duidelijker, er komt gewoon niets bij:
[ afbeelding ]
Sterker nog, vanaf april verslechtert de situatie juist, met minder capaciteit.
Daarnaast vergeet de NS dat er nog meer (directe) treinen tussen Rotterdam en Amsterdam rijden:
4x ICD
2x IC (Amsterdam C)
2x IC (Amsterdam Zuid)
2x Sprinter
1x IC Brussel
Als er al een trein bij komt, moet dat wel een verdomd lange trein zijn, wil er 20% capaciteit bijkomen tussen de steden Rotterdam en Amsterdam.
Alleen van april tot december niet.
Dat snap ik, maar dat staat er niet.quote:
[..]
Eh, er komt toch gewoon een 5e trein bij over de HSL? De discussie gaat over de situatie december 2019 op de HSL. Niet over regulier spoor.
Alleen van april tot december niet.
Er staat dat het aantal zitplaatsen tussen de 2 steden met bijna 20% toeneemt.quote:
"Daarmee kan NS bijna 20% meer zitplaatsen bieden op de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Rotterdam."
Er staan 2 dingen:quote:
1 extra trein over HSL tussen Rotterdam en Amsterdam
20% meer capaciteit tussen de steden Rotterdam en Amsterdam
Dingen worden mooier gepresenteerd dan ze zijn. Je denkt straks meer kans te hebben op een zitplaats als je van Rotterdam naar Amsterdam reist, maar de reiziger gaat bedrogen uitkomen.quote:
Je kunt lopen mierenf#cken over het tweede deel van de zin, maar door het eerste deel wordt duidelijk gemaakt dat het over de HSL gaat.
Dat staat niet in de samenvatting die ik quotequote:
Je kunt lopen mierenf#cken over het tweede deel van de zin, maar door het eerste deel wordt duidelijk gemaakt dat het over de HSL gaat. Sterker nog, het staat er letterlijk:
"Daarmee kan NS bijna 20% meer zitplaatsen bieden op de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Rotterdam."
(31-24)/24..quote:
Dit plaatje maakt het duidelijker, er komt gewoon niets bij:
[ afbeelding ]
Sterker nog, vanaf april verslechtert de situatie juist, met minder capaciteit.
Daarnaast vergeet de NS dat er nog meer (directe) treinen tussen Rotterdam en Amsterdam rijden:
4x ICD
2x IC (Amsterdam C)
2x IC (Amsterdam Zuid)
2x Sprinter
1x IC Brussel
Als er al een trein bij komt, moet dat wel een verdomd lange trein zijn, wil er 20% capaciteit bijkomen tussen de steden Rotterdam en Amsterdam.
Driemaal raden welke lijn ik dagelijks gebruik om op mijn werk te komenquote:
Je zit gewoon te mierenneuken omdat je de tekst te autistisch leest en er van uitgaat dat ze rekening houden met de zitplaatsen op de oude lijn..
Als je langs de RandstadRail woont is het vrijwel net zo snel om via de Oude Lijn te reizen als via de HSL als je bijvoorbeeld naar Lelystad moet, met de ICD is dan maar 5 minuten sneller vanuit het noorden van Rotterdam.quote:
Ik vraag me af hoeveel mensen er nog zijn die Rotterdam - Schiphol/Amsterdam via de oude lijn blijven doen, nu er 4x/u een ICd rijdt.
Van Amsterdam naar Delft is via de Oude Lijn net zo snel als met de ICD, dan ga je geen toeslag betalen voor minder kans op een zitplaats.
De Oude Lijn gaat heul niet via Schiphol mallerdquote:
Ik vraag me af hoeveel mensen er nog zijn die Rotterdam - Schiphol/Amsterdam via de oude lijn blijven doen, nu er 4x/u een ICd rijdt.
Jij hebt het over de Oude Lijn, ik heb het over de oude lijn.quote:
[..]
De Oude Lijn gaat heul niet via Schiphol mallerd
Twee minuten later, mijn trein half leeg, sprinter stampvol, mijn trein doet de deuren dicht en rijdt weg
Die overstappers zijn niet blij nu 
Je zal maar eens mensen vervoeren he https://www.stationrotterdamalexander.nl
Arnhem voldoet nu al niet meer aan de nabije toekomst:
https://www.spoorpro.nl/s(...)iding-perron-arnhem/
[ Bericht 31% gewijzigd door Bitlord op 02-02-2018 20:36:50 ]
Te MLV kun je ook goed overstappen op TGVs naar Zuid-Frankrijk.
Mooi mooiquote:
Ik zit eens te kijken naar de tijden van die Lille-Thalys, als de Thalys om dezelfde tijd uit Amsterdam naar MLV vertrekt kan dat nog best interessant worden:quote:
- 7:17 V Amsterdam
- 7:54 - 7:58 Rotterdam
- 8:32 - 8:34 Antwerpen
- 9:08 - 9:17 Brussel
- 10:29 - 10:41 Charles de Gaulle TGV
- 10:50 A Marne la Vallée-Chessy TGV
De tijden in CDG en MLV zijn gebaseerd op TGVs die nu dezelfde route afleggen, ik heb geen idee waarom die 12 minuten in CDG stilstaat.
Ouigo's naar Lyon vertrekken om 12:02 (A Lyon 14:01) uit CDG en om 12:22 uit MLV (A Lyon 14:09), dus dat is een prima aansluiting.
Jaquote:
Voor zover ik weet woont onze gevederde vriend in de buurt van MLV.
Die "best spannend" post had in een totaal ander topic gemoeten
Was hem al kwijt ook Plannormen misschien? Weet niet of ze dat ook in het buitenland kennen.quote:
De tijden in CDG en MLV zijn gebaseerd op TGVs die nu dezelfde route afleggen, ik heb geen idee waarom die 12 minuten in CDG stilstaat.
Ik las ergens in het vervoerplan 2019 van NS dat er nu ook een Sprinter TWAALF minuten stilstaat in Bijlmer.
Ik weet het al...quote:
Plannormen misschien? Weet niet of ze dat ook in het buitenland kennen.
De trein die ik had opgezocht wordt in CDG gecombineerd met een TGV uit Lille. Andere TGVs uit Brussel richting MLV hebben maar een stop van 5 minuten in CDG.
5 minuten stilstand is denk ik niet onredelijk als je je bedenkt dat het een luchthaven is, en TGVs nou niet bepaald bekend staan om een veelvoud aan deuren en brede balkons. Voordat al die toeristen (en hun koffers) zijn uit- en ingestapt ben je zo 4 minuten verder.
Dat de Thalys in Brussel zo lang stilstaat is om een vergelijkbare reden: in Brussel wordt de trein gesplitst. Één deel rijdt naar Parijs, het andere deel rijdt naar Lille.
Sterkte.
Heuh?
Huftersquote:
Ik zou het best wel fijn vinden als men eens stopt met voor mijn trein te springen, godverdomme de 2e in 10 maanden
Sterke.
Was je nou HC of machinist?
Waterpeil in rechter bak kan omhoog.quote:
Kedeng kedeng.quote:
Klopt ja, Museumsbahnsteig. Waren we pas nog. TRV / Fles' Travelsnacks #3quote:
Komt die grijze massa toch nog eens van pasquote:
[..]
Klopt ja, Museumsbahnsteig. Waren we pas nog. TRV / Fles' Travelsnacks #3
Mooi klote. Gisteren tussen Schiedam en Delft zeker?quote:
Ik zou het best wel fijn vinden als men eens stopt met voor mijn trein te springen, godverdomme de 2e in 10 maanden
Heel veel sterkte gewenst!
HCquote:
[..]
Hufters
Sterke.
Was je nou HC of machinist?
of bij halfweg daar was er later op de avond nog 1... stond bij Heemstede toen het gebeurde met de 2293quote:
[..]
Mooi klote. Gisteren tussen Schiedam en Delft zeker?
Heel veel sterkte gewenst!
Sterkte man!quote:
Nee, links zit een bevoorradingstunnel onder voor de winkels in het station. En om ook hoge vrachtwagens er in te kunnen laten rijden moest het spoor daar wat omhoog. Op dat stuk zou trouwens een oude tram moeten komen, maar dat is niet doorgegaan.quote:
Ik heb geen flauw idee, maar zou het linkerdeel niet kunnen/moeten zakken ivm electra bij de rechter?
Zie dit topic op DSO: https://www.drehscheibe-o(...)?003,8276178,8276178
http://www.rtvoost.nl/nie(...)hengelo-en-oldenzaal
Maak wel iets meer lawaai denk ikquote:
Zet Syntus vervangende Flirts in?quote:
Je zou zelfs met een FLIRT kunnen pendelen tussen Hengelo en Oldenzaal
Keolis gaat zijn Flirts nog niet in reizigersdienst inzetten tussen Hengelo, Oldenzaal en Bad Betheim voordat de problemen met de ATB verholpen zijn.
Maar helaas is er geen machinist met zowel weg- als materieelbekendheid beschikbaar begreep ik...
Met geen ZwenZwoka of Eurobahn-Flirts, maar de eerste Arriva Limburg Flirts voor Aachen - Liège als achtergrondmaterieel.
Zo, rondje gemaakt. Ik ben weer thuis
Iemand een idee? De reisplanner kent hem niet
Toen ik een paar maanden geleden informeerde naar de schutterstrein werd ik uitgelachen op dit forum, nu toch het bewijs.quote:
Met geen ZwenZwoka of Eurobahn-Flirts, maar de eerste Arriva Limburg Flirts voor Aachen - Liège als achtergrondmaterieel.
De nmbs wil niet meewerken en ook db heeft nog geen definitieve beslissing gemaakt, vraag is of limax ooit gaat rijden,
DB heeft niet zoveel te beslissen, want zodra er waslijn hangt tussen Heerlen en Aken gaat Arriva daar rijden. Dat vloeit voort uit de aanbesteding in Limburg. Enige dat Arriva niet in de hand heeft is het lijntje naar België. Daar is nog geen overeenstemming over.quote:
[..]
Toen ik een paar maanden geleden informeerde naar de schutterstrein werd ik uitgelachen op dit forum, nu toch het bewijs.
De nmbs wil niet meewerken en ook db heeft nog geen definitieve beslissing gemaakt, vraag is of limax ooit gaat rijden,
Kun je niet met de bus naar Bad Bentheim, RB61 naar Herford en vervolgens de RB72 naar Paderborn? Rheine-Bünde is geen klap aan, maar Bünde-Herford-Paderborn is volgens mij wel een leuk lijntje.quote:
[ afbeelding ]
Zo, rondje gemaakt. Ik ben weer thuis
De bus blijft tussen Maastricht en Aachen superieur. Reistijd is gelijk aan de Limax, maar de frequentie is veel hoger (2-4x/uur bus vs 1x/uur trein).quote:
[..]
DB heeft niet zoveel te beslissen, want zodra er waslijn hangt tussen Heerlen en Aken gaat Arriva daar rijden. Dat vloeit voort uit de aanbesteding in Limburg. Enige dat Arriva niet in de hand heeft is het lijntje naar België. Daar is nog geen overeenstemming over.
Nee Db heeft heel veel te beslissen de provincie limburg heeft in de concessie inderdaad vast gelegd dat arriva het zogenaamde limax traject gaat rijden echter hebben ze dat nooit besproken laat staan afspraken gemaakt met de buren.quote:
[..]
DB heeft niet zoveel te beslissen, want zodra er waslijn hangt tussen Heerlen en Aken gaat Arriva daar rijden. Dat vloeit voort uit de aanbesteding in Limburg. Enige dat Arriva niet in de hand heeft is het lijntje naar België. Daar is nog geen overeenstemming over.
Arriva heeft voor zowel duitsland als belgie een partner nodig met de nodige vergunningen of moet zelf een treinoperator worden in die landen, maar dat ligt weinig voor de hand gezien de relatie DB arriva.
DB en nmbs hebben geen verplichting tot de provincie en arriva, nmbs heeft al eerder aangegeven negatief te staan tegenover het voorstel en DB zou liever om financiele redenen de samenwerking met NS verlengen.
Arriva moest deze meebestellen met de rest en is er altijd van uit gegaan dat ze limax gewoon gaan rijden.quote:
Als dat zo is, waarom heeft DB-dochter Arriva dan acht driedelige FLIRTs aangeschaft die in Nederland, Duitsland en België kunnen rijden?
Arriva heeft immers wel de verplichting om aachen-maastricht-luik te gaan rijden en moet daar op een of andere manier aan gaan voldoen.
Het limburgs parlement heeft vorig jaar een hoorzitting georganiseerd waarbij de directeur(??) van arriva concessie limburg heeft bevestigd dat de limax verbinding gewoon gaat rijden, kennelijk zijn ze vol goede moed dat er alsnog een akkoord komt.
quote:Belangrijkste voorstel is station Lille Europe niet langer te bedienen. Momenteel rijden er dagelijks 2 treinen van/naar dit station. In plaats daarvan zullen op termijn dagelijks twee treinen uit Nederland vanaf Brussel-Zuid via Paris Aéroport Roissy-Charles de Gaulle naar Marne-la-Vallée Chessy (Disneyland) gaan rijden en vice versa. In Marne-la-Vallée Chessy worden goede overstapmogelijkheden geboden op hogesnelheidstreinen die verder Frankrijk in rijden. Thalys International en NS zijn ervan overtuigd dat dit een aanzienlijk voordeel biedt voor de reizigers. Het aantal reizen naar Lille Europe bleef de laatste jaren zeer beperkt en nam in 2017 zelfs iets af.
(..) Door deze aanpassingen zal op maandag t/m donderdag de laatste verbinding vanuit Brussel-Zuid naar Nederland een uur later rijden dan in de Dienstregeling 2018.
De bediening van Paris Aéroport Roissy-Charles de Gaulle en Marne-la-Vallée Chessy zal vanaf begin april 2019 starten. NS en Thalys International zijn voornemens de bediening van Lille Europe direct bij aanvang van de Dienstregeling 2019 te beëindigen. In de tussenliggende periode zullen, om gedurende 2019 zoveel mogelijk een constante dienstregeling te realiseren, de voor Paris Aéroport Roissy-Charles de Gaulle en Marne-la-Vallée bestemde treinen tijdelijk van/naar Paris Nord rijden (treinnummers 9387 en 9339 richting Amsterdam Centraal en 9316 en 9364 richting Paris Nord). Van maandag t/m vrijdag wordt in beide perioden een frequentie van 14 treinen per dag per richting tussen Brussel Zuid en Amsterdam Centraal aangeboden. Op zaterdag zijn dit 7 treinen en op zondag 10 treinen.
Ik ben alweer thuis hè.quote:
[..]
Kun je niet met de bus naar Bad Bentheim, RB61 naar Herford en vervolgens de RB72 naar Paderborn? Rheine-Bünde is geen klap aan, maar Bünde-Herford-Paderborn is volgens mij wel een leuk lijntje.
In hoeverre heeft AF belangen in Thalys?quote:
Het zint die lamballen natuurlijk nog steeds niet dat bij KLM wel netjes winst wordt gemaakt. Zelf te beroerd om een stapje bij te zetten.
Of denk ik nu te negatief
Ja dat is negatief, we hebben het over twee ritten per dag dat is niet interessant voor AF omdat dat echt niet gaat voor zorgen voor een enorme stap van schiphol naar cdg, thalys/tgv rijdt wel in een samenwerking met AF ritten tussen brussel en cdg.quote:
[..]
In hoeverre heeft AF belangen in Thalys?
Het zint die lamballen natuurlijk nog steeds niet dat bij KLM wel netjes winst wordt gemaakt. Zelf te beroerd om een stapje bij te zetten.
Of denk ik nu te negatief
Mensen die een ticket boeken bij AF met als vertrekplaats brussel zijn wel goedkoper uit, ondanks dat het thalys ticket inclusief is.
Nee, dat kan niet met een NRW-ticket.quote:
[..]
Kun je niet met de bus naar Bad Bentheim, RB61 naar Herford en vervolgens de RB72 naar Paderborn? Rheine-Bünde is geen klap aan, maar Bünde-Herford-Paderborn is volgens mij wel een leuk lijntje.
Oh ja, das waar ook. Op Rheine-Hengelo is het NRW-ticket niet geldig.quote:
[..]
Nee, dat kan niet met een NRW-ticket.
Hoe gaat het eigenlijk met het testen van de Keolis-stellen? Ik zie dat de testritten niet meer in RijdendeTreinen staan.
Wel met een QDL of SWT, maar daarmee mag je niet naar Nederlandse stations.quote:
[..]
Nee, dat kan niet met een NRW-ticket.
Op zich logisch, want dat ligt niet in NRWquote:
[..]
Oh ja, das waar ook. Op Rheine-Hengelo is het NRW-ticket niet geldig.
Het kan zijn dat die ritten niet meer in de reisinformatie verschijnen, omdat ze zijn aangemerkt als 'niet voor reizigers'.quote:Hoe gaat het eigenlijk met het testen van de Keolis-stellen? Ik zie dat de testritten niet meer in RijdendeTreinen staan.
En QDL/SWT is ook een stuk duurder, los van de toeslag op Emmerich-Arnhem en Bad Bentheim-Hengelo.quote:
[..]
Wel met een QDL of SWT, maar daarmee mag je niet naar Nederlandse stations.
Valt mee. Ik was gisteren met een vriend op pad.quote:
[..]
En QDL/SWT is ook een stuk duurder,
Een NRW SchönerTagTicket voor 5 personen kost ¤ 45, een SWT voor 2 kost ¤ 50 (QDL voor 2 = ¤ 52). Voor die 5 / 7 euro extra kun je dan tot Passau, Frankfurt(Oder) of Flensburg komen...
Dat komt er nog wel bij.quote:los van de toeslag op Emmerich-Arnhem en Bad Bentheim-Hengelo.
Je vergeet Venlo - Kaldenkirchen en Bad Nieuweschans - Weener.
Ik dacht dat je met QDL/SWT wel naar Venlo of Enschede mocht, maar blijkbaar is Venlo niet geldig met QDL/SWT. Heerlen is sowieso niet geldig met QDL/SWT, sinds kort gelukkig wel met NRW-tickets.quote:
[..]
Valt mee. Ik was gisteren met een vriend op pad.
Een NRW SchönerTagTicket voor 5 personen kost ¤ 45, een SWT voor 2 kost ¤ 50 (QDL voor 2 = ¤ 52). Voor die 5 / 7 euro extra kun je dan tot Passau, Frankfurt(Oder) of Flensburg komen...
[..]
Dat komt er nog wel bij.
Je vergeet Venlo - Kaldenkirchen en Bad Nieuweschans - Weener.
Zelfs naar Basel Bad, Schaffhausen, Kufstein, Salzburg of Stettin.quote:
[..]
Valt mee. Ik was gisteren met een vriend op pad.
Een NRW SchönerTagTicket voor 5 personen kost ¤ 45, een SWT voor 2 kost ¤ 50 (QDL voor 2 = ¤ 52). Voor die 5 / 7 euro extra kun je dan tot Passau, Frankfurt(Oder) of Flensburg komen...
[..]
Dat komt er nog wel bij.
Je vergeet Venlo - Kaldenkirchen en Bad Nieuweschans - Weener.