PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ja dat kan!quote:Op maandag 29 januari 2018 12:57 schreef MTL het volgende:
[..]
Belangrijkste vraag: kan je nog wel via perron 1 naar het personeelsverblijf?
Omdat FOK! feitelijk een bedrijf is, moet worden bijgehouden wie de 'medewerkers' zijn, ook al zijn door vrijwilligers. Zoiets was het.quote:Op zondag 28 januari 2018 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
van crew wordt het tegenwoordig geëist. Ieder ander die dat nodig vindt kan het ook aanvragen. Kopietjepaspoort naar Danny en klaar ben je. Of je dat wilt?
Maar beetje offtopic hiero
Kranplätze müssen verdichtet sein
Spoor 3 op Rotterdam is overigens niet buiten gebruik. Er staan nu hekken tussen spoor 2 en 3 en er denderde net een goederentrein over spoor 3 
Volgens mij heeft hij die allang uit mijn SA-tijd.quote:
[..]
van crew wordt het tegenwoordig geëist. Ieder ander die dat nodig vindt kan het ook aanvragen. Kopietjepaspoort naar Danny en klaar ben je. Of je dat wilt?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Sturmabteilung? Je bent ouder dan ik dacht!quote:
[..]
Volgens mij heeft hij die allang uit mijn SA-tijd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een jaartje later:quote:Op maandag 29 januari 2018 16:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Sturmabteilung? Je bent ouder dan ik dacht!
[ afbeelding ]
SA-sein stelsel 1946.
Dat heeft nog heel lang tussen Arnhem en Ede gestaan hequote:
[..]
Een jaartje later:
[ afbeelding ]
SA-sein stelsel 1946.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze willen de spoorverbinding tussen Nijmegen en Kleve nu toch weer reactiveren. Opvallend is dat de treinen buiten de bebouwde kom zo snel mogelijk moeten rijden, maar erbinnen slechts een slakkengangetje mogen hebben
https://rn7.nl/nieuws/tre(...)ef-zo-goed-als-zeker
https://rn7.nl/nieuws/tre(...)ef-zo-goed-als-zeker
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat ze willen dat er iemand met een rode vlag voor gaat lopen 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Italiaanse seinen zien er nog altijd zo uit.quote:
[..]
Dat heeft nog heel lang tussen Arnhem en Ede gestaan he
Ah dat was het probleem met de V250. Ze konden alleen maar aan of uit ofzo!quote:
[..]
Italiaanse seinen zien er nog altijd zo uit.
Bier.
Zo goed als zeker? Ze willen? Ik heb in het artikel niet gelezen dat de provincie, ProRail en IenW aanwezig zijn geweest...quote:Op maandag 29 januari 2018 21:52 schreef Peterselieman het volgende:
Ze willen de spoorverbinding tussen Nijmegen en Kleve nu toch weer reactiveren. Opvallend is dat de treinen buiten de bebouwde kom zo snel mogelijk moeten rijden, maar erbinnen slechts een slakkengangetje mogen hebben
https://rn7.nl/nieuws/tre(...)ef-zo-goed-als-zeker
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Samenvatting in een paar woorden:quote:
[..]
Zo goed als zeker? Ze willen? Ik heb in het artikel niet gelezen dat de provincie, ProRail en IenW aanwezig zijn geweest...
Verkiezingsgepraat nog.. wordt afwachten. (Prorail was wel aanwezig, provincie en IenW niet)quote:Algehele consensus van de zaal is dat elke politieke partij maximaal haar invloed moet aanwenden om na de gemeenteraadsverkiezingen de spoorlijn in de coalitieakkoorden van gemeente Nijmegen en gemeente Berg en Dal opgenomen te krijgen, zodat provincie Gelderland ziet welk belang deze lijn de regio biedt.
dag
Als de regionale politiek lapt dan moet er wel iets mogelijk zijn toch?quote:
[..]
Zo goed als zeker? Ze willen? Ik heb in het artikel niet gelezen dat de provincie, ProRail en IenW aanwezig zijn geweest...
Altijd onderweg naar het avontuur
ProRail en DB Netze moeten er ook maar zin in hebben...quote:Op maandag 29 januari 2018 22:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als de regionale politiek lapt dan moet er wel iets mogelijk zijn toch?
Die laatste partij is het lastigstequote:
[..]
ProRail en DB Netze moeten er ook maar zin in hebben...
Altijd onderweg naar het avontuur
Spoor 3 is buitendienst in week 11. Er ligt nog een kruiswissel aan de zijde Schiedam in het verlengde van spoor 2 en 3 die voor de helft gesaneerd wordt.quote:
Spoor 3 op Rotterdam is overigens niet buiten gebruik. Er staan nu hekken tussen spoor 2 en 3 en er denderde net een goederentrein over spoor 3
Vanaf de Hoekse lijn sporen vanuit Schiedam naar spoor 3 is dan niet meer mogelijk, alleen vanaf GA/CA naar spoor 2 en 3.
Bij twijfel: gebruik beton.
Als de inzet dan wel doortrekking van de RE10 Düsseldorf-Kleve naar Nijmegen is en dat ze niet met kansloze pendeltreinen Nijmegen-Kleve aankomen, want pendeltreinen zijn vrijwel nooit een succes zie Hengelo-Bad Bentheim en Bocholt-Wesel (Heerlen-Herzogenrath heb ik geen idee van), maar je weet het nooit met de provincie Gelderland.quote:
Ze willen de spoorverbinding tussen Nijmegen en Kleve nu toch weer reactiveren. Opvallend is dat de treinen buiten de bebouwde kom zo snel mogelijk moeten rijden, maar erbinnen slechts een slakkengangetje mogen hebben
https://rn7.nl/nieuws/tre(...)ef-zo-goed-als-zeker
Quo usque tandem factionem cartellum et officiorum magina, patientia nostra abuditur dum navis praetoria resurrectionis ad profiscendum parata est?
Noem je dat "in een paar woorden"?quote:
[..]
Samenvatting in een paar woorden:
[..]
Verkiezingsgepraat nog.. wordt afwachten. (Prorail was wel aanwezig, provincie en IenW niet)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als dat zo is dan is de grondhouding positiever. Er zijn echter ook andere ontwikkelingen en ambities, zoals PHS Nijmegen, ontwikkeling stationsgebied en binnenstedelijke wijken + ontsluite etc. Daar moet een reactivering ook binnen passen. Het mag in ieder geval niet strijdig zijn. Anders is een discussie over reactivering bij voorbaat kansloos...quote:
[..]
Als de regionale politiek lapt dan moet er wel iets mogelijk zijn toch?
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Als je het ProRail kernproces volgt (met daarin een capaciteitsanalyse) en je voldoende geld ophoest voor alles wat ProRail wil doen dan kan IenW daar verder niet zoveel van vinden.quote:
[..]
Als dat zo is dan is de grondhouding positiever. Er zijn echter ook andere ontwikkelingen en ambities, zoals PHS Nijmegen, ontwikkeling stationsgebied en binnenstedelijke wijken + ontsluite etc. Daar moet een reactivering ook binnen passen. Het mag in ieder geval niet strijdig zijn. Anders is een discussie over reactivering bij voorbaat kansloos...
Op sec het project niet idd. Maar goed, er zijn andere ‘tafels’, overleggen en dergelijke waar ook rekening mee gehouden wordt. Het komt er op neer dat je elkaar niet in de wielen rijdt, maar ook niet elkaars ambities maximaal faciliteert. Mocht een reactivering passen in de (veel concretere) ambities dan zullen ProRail/IenW daar niet veel van vinden. Het wordt anders wanneer op voorhand duidelijk is dat er een invloed is op de Maaslijn of PHS. Dan zullen IenW, Limburg, maar ook Gelderland zich wel roeren.quote:
[..]
Als je het ProRail kernproces volgt (met daarin een capaciteitsanalyse) en je voldoende geld ophoest voor alles wat ProRail wil doen dan kan IenW daar verder niet zoveel van vinden.
Let wel, dit staat los van bevoegdheden als het mogen indienen van zienswijzen, beroep e.d.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Ik lees dat een aantal partijen liever een tram ziet rijden. Dan weten ze tenminste wel zeker dat er geen goederentreinen overheen kunnen. Maar kan je een doorgaande verbinding verder Duitsland in dus ook vergeten.quote:
[..]
Als de inzet dan wel doortrekking van de RE10 Düsseldorf-Kleve naar Nijmegen is en dat ze niet met kansloze pendeltreinen Nijmegen-Kleve aankomen, want pendeltreinen zijn vrijwel nooit een succes zie Hengelo-Bad Bentheim en Bocholt-Wesel (Heerlen-Herzogenrath heb ik geen idee van), maar je weet het nooit met de provincie Gelderland.
Vind een tram maar niets. In Gelderland worden heel veel buslijnen wegbezuinigd en vervangen door BrengFlex en daarnaast wordt het OV-geld besteed aan de reactivatie van Nijmegen-Kleve zonder dat er wezenlijke voordelen zijn zoals de directe verbinding van Nijmegen/Groesbeek naar Weeze, Kevelaer, Krefeld en Düsseldorf.quote:
[..]
Ik lees dat een aantal partijen liever een tram ziet rijden. Dan weten ze tenminste wel zeker dat er geen goederentreinen overheen kunnen. Maar kan je een doorgaande verbinding verder Duitsland in dus ook vergeten.
Quo usque tandem factionem cartellum et officiorum magina, patientia nostra abuditur dum navis praetoria resurrectionis ad profiscendum parata est?
Perron 1 Rotterdam Centraal voorlopig tussen bouwhekken voor Eurostar
Opvallend is dat ze op Twitter andere versies van de afbeeldingen hebben geplaatst. Om ze te vergelijken: http://dennistd.nl/trein/dump/rtd_eurostar_render_1.html en http://dennistd.nl/trein/dump/rtd_eurostar_render_2.html
Opvallend is dat ze op Twitter andere versies van de afbeeldingen hebben geplaatst. Om ze te vergelijken: http://dennistd.nl/trein/dump/rtd_eurostar_render_1.html en http://dennistd.nl/trein/dump/rtd_eurostar_render_2.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zie geen verschil? Of zie ik iets over het hoofd?
Dat wordt wel opnieuw wegexamen afleggen zie ik met minimaal een week opnieuw wegleren
Edit: huh, het achterste gedeelte is toch voor Londen? Dan kan je zo via de trap op dat perron komen, of wordt die ook afgesloten?
Dat wordt wel opnieuw wegexamen afleggen zie ik met minimaal een week opnieuw wegleren
Edit: huh, het achterste gedeelte is toch voor Londen? Dan kan je zo via de trap op dat perron komen, of wordt die ook afgesloten?
Even de muis op de afbeelding houdenquote:
Ik zie geen verschil? Of zie ik iets over het hoofd?
Dat is wel vreemd ja... Het lijkt net of ze hier juist het voorste deel afsluitenquote:Edit: huh, het achterste gedeelte is toch voor Londen? Dan kan je zo via de trap op dat perron komen, of wordt die ook afgesloten?
Ja, de tussendeuren blijven gesloten tussen beide treindelen.quote:
En is het in de trein zelf ook gescheiden anders schiet je er toch nog niks mee op?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Muis? Wasda? Ik bezoek fok zo ongeveer alleen nog maar mobielquote:
[..]
Even de muis op de afbeelding houden
[..]
Maar even er op tikken does the trick. Dat derde spoor is maar een klein foutje, toch
Het is een artist impression bij een artikel dat over een trein naar Londen gaat. Natuurlijk staat er dan Londen op het enige zichtbare scherm, en geen Brussel.
Bizar dat die lampjes uit die overkapping gesloopt moeten worden en die staanders van het dak dan verschuiven. En zouden ze niet eens wat ballast tussen die dwarsliggers gooien? Nou nou nou Rotterdam weer hoor. Geen daden maar woorden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En spoor MA dan? Want voor de Eurostar moet je in het verlengde van wissel 291A/291B nog een wisseltje leggen naar spoor 1.quote:
[..]
Spoor 3 is buitendienst in week 11. Er ligt nog een kruiswissel aan de zijde Schiedam in het verlengde van spoor 2 en 3 die voor de helft gesaneerd wordt.
Vanaf de Hoekse lijn sporen vanuit Schiedam naar spoor 3 is dan niet meer mogelijk, alleen vanaf GA/CA naar spoor 2 en 3.
Altijd onderweg naar het avontuur
Spoor 1 wordt dus opgeheven. Daarom zijn nu juist de werkzaamheden. Het 1e perron wordt verbreed en over spoor 1 heen gelegd.
De witte blokmarkering op het perron zal de mensen er zeker wel van weerhouden om even achter het scherm langs te glippen!
Trouwens allemaal even stemmen op foto nummer 7: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=56&t=13741
[ Bericht 56% gewijzigd door BLS op 30-01-2018 20:22:20 ]
Trouwens allemaal even stemmen op foto nummer 7: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=56&t=13741
[ Bericht 56% gewijzigd door BLS op 30-01-2018 20:22:20 ]
Hey, ik mocht niet eens zeggen dat een aanslag met 250 slachtoffers in Oekiboekistan erger was dan die 10 doden in Parijs. Dan wil ik best een permban, draag ik met trots.quote:
[..]
Jij wordt overal geband kutfiguur
Bier.
Nou vooruit dan! Doe de mensen daar de groeten.quote:
[..]
Oh, maar dat hoeft ook niet hoor: https://nl.surveymonkey.com/r/VPT5RPH
Bier.
Njaquote:
[..]
Hey, ik mocht niet eens zeggen dat een aanslag met 250 slachtoffers in Oekiboekistan erger was dan die 10 doden in Parijs. Dan wil ik best een permban, draag ik met trots.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kan trouwens wel op OVNL maar ik vind het gewoon een zaadkwadraatplaat. #ookeenkutfiguur
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
@dennistd, weet jij of de RB61 vanaf donderdage echt door gaat rijden naar Hengelo? Staat nu bij actuele reisinformatie: het is nog niet bekend hoelang dit zou duren.
Quo usque tandem factionem cartellum et officiorum magina, patientia nostra abuditur dum navis praetoria resurrectionis ad profiscendum parata est?
Mja, naast het bekende probleem duikt er nu nog een ander probleem op...quote:
Dat is vooralsnog wel de bedoeling!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gelukkig hebben we de foto's nog
(Toen ik gisteren een bezoekje aan het oosten van het land bracht).
Ik heb een groep toeristen die maar op de knopjes voor de deuren bleven drukken maar even op de bus gewezen. Er was in het Nederlands genoeg info te zijn, maar Engels of Duitstalige informatie leek totaal te ontbreken, dus ze hadden er geen idee van dat er bussen reden in plaats van treinen.
[ Bericht 10% gewijzigd door MTL op 30-01-2018 23:54:41 ]
(Toen ik gisteren een bezoekje aan het oosten van het land bracht).
Ik heb een groep toeristen die maar op de knopjes voor de deuren bleven drukken maar even op de bus gewezen. Er was in het Nederlands genoeg info te zijn, maar Engels of Duitstalige informatie leek totaal te ontbreken, dus ze hadden er geen idee van dat er bussen reden in plaats van treinen.
[ Bericht 10% gewijzigd door MTL op 30-01-2018 23:54:41 ]
Vanaf dienstregeling 2022 ETMET op Schiphol-Nijmegen en vanaf dienstregeling 2025 ook op Eindhoven-Breda:
https://nos.nl/artikel/22(...)k-spoorboekloos.html
In de praktijk zal Schiphol-Nijmegen per uur wel bestaan uit:
2x Schiphol-Nijmegen
2x Schiphol-Arnhem
2x (Zwolle-)Arnhem-Nijmegen(-Roosendaal)
2x Schiphol-Utrecht(-Venlo)
2x (Den Helder-Amsterdam-)Utrecht-Nijmegen
Voor Eindhoven-Breda zal het sowieso wel worden:
2x Eindhoven-Breda(-Den Haag)
2x (Zwolle-Arnhem-Den Bosch-)Tilburg-Breda(-Roosendaal)
Maar wat komt daar nog bij?
[ Bericht 50% gewijzigd door dennistd op 31-01-2018 01:47:10 ]
https://nos.nl/artikel/22(...)k-spoorboekloos.html
In de praktijk zal Schiphol-Nijmegen per uur wel bestaan uit:
2x Schiphol-Nijmegen
2x Schiphol-Arnhem
2x (Zwolle-)Arnhem-Nijmegen(-Roosendaal)
2x Schiphol-Utrecht(-Venlo)
2x (Den Helder-Amsterdam-)Utrecht-Nijmegen
Voor Eindhoven-Breda zal het sowieso wel worden:
2x Eindhoven-Breda(-Den Haag)
2x (Zwolle-Arnhem-Den Bosch-)Tilburg-Breda(-Roosendaal)
Maar wat komt daar nog bij?
[ Bericht 50% gewijzigd door dennistd op 31-01-2018 01:47:10 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
PHS 
Quo usque tandem factionem cartellum et officiorum magina, patientia nostra abuditur dum navis praetoria resurrectionis ad profiscendum parata est?
Lijkt me eigenlijk eerder dat de ICd Amsterdam - Breda dan wordt doorgetrokken naar Eindhoven. Dan heb je er ook nog wat aan vanuit Rotterdamquote:
Het is nog een beetje de vraag hoe en wat aangezien dat wel een kwartierdienst moet vormen met de huidige Den Haag-Eindhoven. Als je nu de ICd Amsterdam-Breda doortrekt krijg je een behoorlijk scheve verdeling terwijl er in Zuid-Nederland weinig grote omgooibewegingen verwacht hoeven te worden. Roosendaal-Zwolle ligt al grotendeels vast aan de oostzijde en voor Den Haag-Eindhoven is denk ik de inpassing op zowel de HSL als op Den Haag-Rotterdam maatgevend. Dan blijven er niet zoveel knoppen meer over om aan te draaien.quote:
[..]
Lijkt me eigenlijk eerder dat de ICd Amsterdam - Breda dan wordt doorgetrokken naar Eindhoven. Dan heb je er ook nog wat aan vanuit Rotterdam
De einddatum voor de storing is per gisteravond verdwenenquote:
[..]
Mja, naast het bekende probleem duikt er nu nog een ander probleem op...
Bier.
Gewoon eens een keer schijt hebben aan die kutrandstad en een échte IC Vlissingen - Maastricht erin gooien 
Er is weer een prognose: 25 februari.quote:
[..]
De einddatum voor de storing is per gisteravond verdwenen
Had het wel kunnen zijn.quote:
Dat is ook niet bedoeld als kwartierdienst.
Toen er nog een 1900 was had je vanuit Breda elk kwartier een trein richting Rotterdam, waarbij de ICd wat sneller was dan de IC via Dordrecht. Dat was fijn.
In omgekeerde richting was er toen al wel een 8/22-verdeling (helaas, maar begrijpbaar).
Wat er precies gaat gebeuren tussen Den Haag, Breda en Eindhoven staat op Rijksoverheid.nl:
quote:Traject Den Haag-Rotterdam-Breda-Eindhoven
[list]
[li]Er gaan straks 4 intercity’s per uur rijden vanuit Leiden en 4 per uur vanuit Den Haag Centraal.[/li]
[li]De intercity-verbinding tussen Den Haag en Eindhoven gaat in beide richtingen van 2 naar 4 intercity’s per uur. Deze 4 intercity’s gaan tussen Rotterdam en Breda over de hogesnelheidslijn rijden.[/li]
[li]Er gaan 2 extra sprinters per uur, per richting rijden tussen Den Haag en Dordrecht. En tussen Breda en Tilburg.[/li]
[li]De bestaande sprinters tussen Den Haag en Rotterdam gaan doorrijden naar Dordrecht.[/li]
[li]uitbreiding opstelterrein Eindhoven.[/li]
[/list]
Maatregelen traject Den Haag-Rotterdam-Breda-Eindhoven
De belangrijkste maatregelen om dit mogelijk te maken zijn:
[list]
[li]Spoorverdubbeling tussen Rijswijk en Delft Zuid, waarbij de spoortunnel in Delft 4-sporig wordt ingericht;[/li]
[li]Spooraanpassing tussen Schiedam en Rotterdam, inclusief seinoptimalisatie vanaf Delft Zuid;[/li]
[li]Uitbreiden van de opstelcapaciteit voor reizigerstreinen in de regio Rotterdam/Dordrecht (locatiekeuze nog in onderzoek);[/li]
[li]Aanleg van een 3e perron en 4e perronspoor bij Tilburg;[/li]
[li]Opheffen van de gelijkvloerse dubbele overweg in de Tongersestraat in Boxtel;[/li]
[li]Aanpassen van de sporenlay-out ter hoogte van de vrije kruising bij Liempde (noodzaak en maatregel nog in onderzoek)[/li]
[li]Aanpassen van het emplacement Eindhoven westzijde (maatregel nog in onderzoek)[/li]
[li]Uitbreiding van de opstelcapaciteit voor reizigerstreinen in Eindhoven.[/li]
[/list]
