ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
- Wereldhavendagen 3/4 september; Pendelritten met SSN. Vanwege ERTMS moet er een 6400 voorop de trein geplaatst worden. Ritten Rotterdam - Maasvlakte vv. Zie: Transharbour Express voor de dagtocht en Midnight Express voor de avondrit
- Terug naar Toen 3/4 September; Interactieve dienstregeling met veel stoomlocomotieven bij de VSM/ Zie De website van de VSM
- 10 en evt 11 september: BelcrumSpoort; Opening station Breda met pendelritten met de SSN tussen Breda en Roosendaal (geen in- en uitstapmogelijkheden). Zie BN de Stem voor kaartjes en info
- 17 September; Zuiderzee Express; SSN rit naar Hoorn. Zie De website van de SSN
- 17/18 september; Dagje uit met Thomas bij de ZLSM. Zie ZLSM website
- 17/18 September; Stadskanaal onder Stoom. Zie Website STAR
En als bonus nog 2 in oktober:
- 1 oktober; 100 jaar Furie: Pendelritten Maassluis - Rotterdam vv. Zie de website van de Furieade.
- 8/9 oktober; SSN Stoomtreindagen; Opendagen op het SSN depot. Zie website SSN
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 21-08-2016 09:46:31 ]
geen last van gehadquote:Op zaterdag 20 augustus 2016 23:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je weet ook dat de stellen tijdens de praktijktest verdwaald raken
ben ze persoonlijk alleen maar tussen den haag - Breda en roosendaal tegengekomen 
Hoezo dat?quote:
De update bij de SLT-IV schijnt grotendeels mislukt te zijn, waardoor nu een groot deel van dat materieel defect is en dan moeten de zesjes ook nog
Op Somda is er een melding over in het opvallende dingen topic en in de materieelinzet op ovtijden zie ik veel inzet van SLT-6 en ook ander materieel in de sprinterseries.quote:
Er rijden vandaag maar weinig SLT-4 rond, terwijl het plan was om vandaag SLT-6 aan te pakken.
Aha, ga ik zo even meegluren daar. Maar is er een software update/anders soort iets mislukt of iets aan het materieel afgekeurd?quote:
[..]
Op Somda is er een melding over in het opvallende dingen topic en in de materieelinzet op ovtijden zie ik veel inzet van SLT-6 en ook ander materieel in de sprinterseries.
Er rijden vandaag maar weinig SLT-4 rond, terwijl het plan was om vandaag SLT-6 aan te pakken.
Je zal hem een keer moeten uitvoeren..quote:Op zondag 21 augustus 2016 12:21 schreef Peter het volgende:
Wie bedenkt het om zo'n risicovolle update uit te rollen in het weekend voor het einde van de zomervakantie?
Dit weekend is wel echt een weekend waarin het goed kan, de hoeveelheid materieel dat sowieso al aan de kant staat is vrij fors.
De update is mislukt in de zin dat heel veel stellen nu met defecten aan de kant staan..quote:
[..]
Aha, ga ik zo even meegluren daar. Maar is er een software update/anders soort iets mislukt of iets aan het materieel afgekeurd?
Dit soort problemen hoor je gewoon tegen te komen tijdens het QA-proces.quote:
[..]
Je zal hem een keer moeten uitvoeren..
Dit weekend is wel echt een weekend waarin het goed kan, de hoeveelheid materieel dat sowieso al aan de kant staat is vrij fors.
En daarbij je gaat niet door met de update als je ziet als er grote uitval is.quote:
[..]
Dit soort problemen hoor je gewoon tegen te komen tijdens het QA-proces.
Oh zeker, daar zeg ik ook niets over..quote:
[..]
Dit soort problemen hoor je gewoon tegen te komen tijdens het QA-proces.
Je voert hem dus niet uit of je draait het zelfs terug (dat kan niet altijd maar in ieder geval stoppen met meer updates uitrollen). Je post was een soort verexcusering voor het toch doen.quote:
[..]
Oh zeker, daar zeg ik ook niets over..
Mijn post was een 'onderbouwing' voor het feit dat ze het dit weekend doen, niet of het wel of niet kan doordat de software verneukt is. Dat ben ik absoluut met je eens, ben benieuwd wanneer ze er achter kwamen en hoe er toen gereageerd is. Maar dat zullen we nooit weten tenzij ze het niet hebben opgelost voor morgenochtend..quote:
[..]
Je voert hem dus niet uit of je draait het zelfs terug (dat kan niet altijd maar in ieder geval stoppen met meer updates uitrollen). Je post was een soort verexcusering voor het toch doen.
Dat is ook een prima stad voor een weekendjequote:Op zaterdag 20 augustus 2016 00:43 schreef bork het volgende:
Koblenz! Ben niet in het DB-museum geweest, gisteren waren er 6 bezoekers, kost geen drol btw.
[ afbeelding ]
Viaquote:Ik werd net gebeld door een in dienst geroepen dienstindeler die machinisten moest gaan bellen met de vraag of die een extra nachtrangeerdienst willen draaien straks "want het loopt helemaal uit de klauw met SLT"...
Gebeurt fysiek, er liepen allemaal lui van Bombardier in de werkplaatsen dit weekend begreep ikquote:
Geen idee hoe die stellen geupdate moeten worden, iets zegt mij dat het fysiek moet gebeuren door een monteur. Ik hoop niet dat het OTA (over the air) gebeurd, en dat iemand op kantoor op de knop "update all" geklikt heeft.
Die 14 hebben proef gereden al maand of 2 geloof ik tussen Den Haag en Breda/Roosendaalquote:Op zondag 21 augustus 2016 14:58 schreef James1988 het volgende:
Maar: op 14 stellen werkt de software wel, en op de resterende 53 niet? Misschien een voorbereidende update niet uitgevoerd die die 14 wel hebben gehad?
Ja, dat bedoel ik. 2 maanden terug is er misschien iets gedaan wat nu bij de resterende 53 niet is gedaan, en daardoor zijn er nu dingen stuk?quote:
[..]
Die 14 hebben proef gereden al maand of 2 geloof ik tussen Den Haag en Breda/Roosendaal
Geen idee je zou zeggen dat er dus iets wezenlijks anders in die 14 is dat is niet is meegekomen in deze patchronde oid, een wijziging die 'even tussendoor' gedaan is maar niet verder gedocumenteerd bijvoorbeeldquote:
[..]
Ja, dat bedoel ik. 2 maanden terug is er misschien iets gedaan wat nu bij de resterende 53 niet is gedaan, en daardoor zijn er nu dingen stuk?
dit laatste denk ikquote:
[..]
Geen idee je zou zeggen dat er dus iets wezenlijks anders in die 14 is dat is niet is meegekomen in deze patchronde oid, een wijziging die 'even tussendoor' gedaan is maar niet verder gedocumenteerd bijvoorbeeld
En de knakker die het betreffende vinkje heeft gevonden en aangezet op de 14 goede zit nog op strand van Benidorm of zo
Dat scheelt, ben je er al bijnaquote:
Lijkt wel of het geregend heeft hier dus misschien ja.. staat ie dan weer vast bij de spanningsboog waarschijnlijk? Kom net uit Parijs dus heb zelf geen idee nu.
Geen idee wanneer ze weer een nieuwe poging gaan wagen
of alle stellen die WEL in de proef zitten?quote:
Dat zijn alle stellen die niet in de proef zaten..
Wilde gok, elk treinstel heeft een eigen karaktertje?quote:
De uitrol van SW31 wordt op dit moment zoveel mogelijk teruggedraaid,
neuh. Het is meer dat er volgens Somda ook wijzigingen in de bedrading nodig waren voor de nieuwe softwareronde. Dat moet ook teruggedraaid worden. Dat lukt mogelijk niet bij alle treinstellen op tijd.quote:Op zondag 21 augustus 2016 15:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wilde gok, elk treinstel heeft een eigen karaktertje?
Het is niet zoals in Italië waar het ene draadje links zit en bij een ander treinstel rechts of helemaal ontbreekt
En we komen nog dichterbijquote:
we rijden weer want we gaan de trein passeren via andere spoor als het goed is.. half uur vertraging al met al.eh. Er was een proef met 14 stellen tussen Den Haag en Roosendaal/Breda. Dat ging goed, vandaar dat tot volledige uitrol besloten is.quote:
Hebben ze daar weleens van testen gehoord eigenlijk?
Als ik het zo lees ben ik geloof ik blij dat ik heerlijk nog een paar weekjes vakantie heb
Ik heb ook geen problemen ondervonden met de SW31-SLT-s; waarom het zo vreselijk mis is gegaan weet ik ook niet.
Volledige uitrol van iets anders blijkbaarquote:
[..]
eh. Er was een proef met 14 stellen tussen Den Haag en Roosendaal/Breda. Dat ging goed, vandaar dat tot volledige uitrol besloten is.
Godverdomme zeg, hebben we het over seizoensbier of over techniek?quote:
[..]
Wilde gok, elk treinstel heeft een eigen karaktertje?
Maareh, wat zijn dat dan voor softwareupdates? Waardoor de boel nu dus blijkbaar helemaal naar de tieveritus geholpen is?
Een update doet vermoeden dat het om een verbetering gaat... Lijkt me hier niet het gevalquote:Op zondag 21 augustus 2016 16:39 schreef Prins_Pils het volgende:
Seizoensbier is lekker
Maareh, wat zijn dat dan voor softwareupdates? Waardoor de boel nu dus blijkbaar helemaal naar de tieveritus geholpen is?
Donderdag 18 augustus 2016, 08:39
De Russische kapitein en de Duitse loods van het schip dat eind vorig jaar de spoorbrug over de Eems bij het Duitse Weener ramde, worden niet vervolgd. Dat meldt de Duitse zender NDR.
Het ongeluk is volgens de rechtbank in Leer vooral het gevolg van onduidelijke communicatie. Zowel de kapitein als de loods heeft een fout gemaakt, maar van grof plichtsverzuim is geen sprake.
Bron: NOS.nl
Men hoopt het resterende deel uiterst rond 12u beschikbaar te krijgen.
CTA's op de perrons in Enschede.
via
twitter:treinspottersnl twitterde op zondag 21-08-2016 om 20:47:45Nieuwe CTA Baken in @Enschede. Maar handig als ze het nog niet doen >:( CC:@NS_online En @ProRail https://t.co/jQU4C0zuUr reageer retweet
Wel beter zo, want de CTA's die bij de poortjes hangen zijn vanaf de perrons niet zichtbaar.
een softwareversiequote:
ik zat al te googelen wat voor treinstel dat nou weer was.quote:
SW31 had dit weekend in al het SLT geïnstalleerd moeten worden, maar dat mislukte nogal.quote:
[..]
ik zat al te googelen wat voor treinstel dat nou weer was.
ik zit nu in de 7503, geen idee van softwarequote:
[..]
SW31 had dit weekend in al het SLT geïnstalleerd moeten worden, maar dat mislukte nogal.
Dat is bij dat spul veel minder van belang, omdat dat spul uit begin jaren '90 komtquote:
[..]
ik zit nu in de 7503, geen idee van software
de software bedoel je nu?quote:
[..]
Dat is bij dat spul veel minder van belang, omdat dat spul uit begin jaren '90 komt
Je zit in een DDZ/NID. Dat is een dubbeldekker die enkele jaren geleden helemaal gereviseerd is. Daarom lijkt het allemaal zo nieuw. Toch is het casco al ruim 20 jaar oudquote:
Want deze trein is dacht ik nog helemaal niet zo oud.
de stoel zit iig lekker, maar het is hier ijskoud. Komt dat ook doordat deze zo oud is?quote:
[..]
Je zit in een DDZ/NID. Dat is een dubbeldekker die enkele jaren geleden helemaal gereviseerd is. Daarom lijkt het allemaal zo nieuw. Toch is het casco al ruim 20 jaar oud
Dat ligt m aan de instellingen van de airco die ze bij de revisie geïnstalleerd hebbenquote:
[..]
de stoel zit iig lekker, maar het is hier ijskoud. Komt dat ook doordat deze zo oud is?
ik heb liever de arko terug.quote:
[..]
Dat ligt m aan de instellingen van de airco die ze bij de revisie geïnstalleerd hebben
jawel,die heb ik ook in huis.quote:
Volgende keer wachten tot er een SGMm voor komt rijden.quote:
Binnen een paar dagen een synoniem voor faal, fiasco, mislukking, echec, debakel en zo. En een paar dagen later wordt de term verwijderd uit alle communicatie wegens te negatief beladen.quote:
Voor gewone reizigers ook bekend als HBT.quote:
[..]
Je zit in een DDZ/NID. Dat is een dubbeldekker die enkele jaren geleden helemaal gereviseerd is. Daarom lijkt het allemaal zo nieuw. Toch is het casco al ruim 20 jaar oud
Hotsen Botsen Trein?quote:
[..]
Voor gewone reizigers ook bekend als HBT.
een wat? Ik ben gewoon treinreiziger, geen idee wat dit voor iets is.quote:
[..]
Volgende keer wachten tot er een SGMm voor komt rijden.
En zo laat op de avond verdween mijn trein ineens, ik zat liever in de stoptrein naar Zwolle dan op een station met onduidelijkheid te blijven staan in de kou.
vroegah reed daar tenminste nog een trein waar de ramen open konden, ik kon niet weten dat het ook in de trein zo koud zou zijn.
Die woorden zijn tenminste duidelijker, dank flashquote:
[..]
Binnen een paar dagen een synoniem voor faal, fiasco, mislukking, echec, debakel en zo. En een paar dagen later wordt de term verwijderd uit alle communicatie wegens te negatief beladen.
Nee omdat de airco in die kuttreinen faalt.quote:
[..]
de stoel zit iig lekker, maar het is hier ijskoud. Komt dat ook doordat deze zo oud is?
Ik hoef de hoekbank ook niet, die zit (naar mijn mening) toch niet zo comfortabel als de gewone stoelenquote:
Klopt ja, het is net een oostbloktrein. Het is OF een vrieskist OF een bakoven. Normaal doen is er niet bij voor die dingenquote:Op maandag 22 augustus 2016 11:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee omdat de airco in die kuttreinen faalt.
Ja dat was duidelijk, maar die andere dubbeldekkers faalt die ook.quote:
[..]
Nee omdat de airco in die kuttreinen faalt.
http://www.somda.nl/forum/18487/Snelheidsbeperking+Amsterdam+RAI/quote:De Zuidtak is destijds niet gebouwd op het profiel van vrije ruimte van tegenwoordig, PVR GC geheten, maar op het wat krappere profile van destijds, PVR NL. De sporen op het station liggen in directe bevestiging op trogbruggen, waarop tevens het perron rust. De perronhoogte is, ook al zoals in de jaren tachtig gewoonlijk, 84 cm + BS. In het kader van het programma P76 'moest' daarom het perron omlaag of de sporen omhoog. Omdat het perron dankzij de trogliggers niet omlaag kan, zijn de sporen 8 cm omhoog gebracht. En daarom moest de rijdraad, die hing op de minimale hoogte, ook omhoog. De hoogte waarop hij nu hangt, gaat in combinatie met het dynamische gdrag van de stroomafnemers nog juist goed bij 80 km/h, maar niet bij de 130 km/h die gepland waren in het kader van het project SAAL-Zuidtak.
er blijven 2 'achter' om uit te zoeken waar het mis gingquote:
Ze hebben zo te zien nog niet al het SLT aan de praat gekregen vanochtend
Wauw, lekker nagedacht wel danquote:
Bij Amsterdam RAI geldt nu een tijdelijke snelheidsbeperking vanwege een perronkap in het PVR. De reden is nogal om te huilen:
[..]
http://www.somda.nl/forum/18487/Snelheidsbeperking+Amsterdam+RAI/
geldt dan alleen voor oude deel dat nu voor de richting Schiphol gebruikt wordt?quote:
Bij Amsterdam RAI geldt nu een tijdelijke snelheidsbeperking vanwege een perronkap in het PVR. De reden is nogal om te huilen:
[..]
http://www.somda.nl/forum/18487/Snelheidsbeperking+Amsterdam+RAI/
Gaat dat nog worden opgelost, of is dit zo'n Duitse TSB die over een jaar permanent is?
wel jammer, die overkapping scheelt enorm als het waait en regentquote:
De oplossing (als die er komt) zal trouwens wel het afbreken van de overkapping zijn en het vervangen daarvan door eenzelfde als op het nieuwe perron...
Oh een tsb van een jaartje maar?quote:
Wauw, dat is echt wel falen op episch hoog niveau
Gaat dat nog worden opgelost, of is dit zo'n Duitse TSB die over een jaar permanent is?
Volgens mij hebben die dingen op de Hoekse lijn er een jaar of 10 ingezeten, en nu de lijn over gaat naar de RET heeft ProRail een half jaartje geleden besloten dat de tsb echt niet nog een jaartje er in kon blijven zitten, en hebben ze er permanente snelheidsbeperkingen van gemaakt.
Zelfde geintje met het overpad direct na het station vam Hoek van Holland Haven: altijd een onbewaakt overpad geweest, en nu een jaar voordat het naar de RET gaat, gooien ze er een overweg in
ah, en daarna zullen ze SW31 wel gefaseerd invoeren neem ik aan, waarbij viertjes en zesjes door elkaar aangepakt worden om te zorgen dat er iig gekoppeld gereden kan worden?quote:
[..]
er blijven 2 'achter' om uit te zoeken waar het mis ging
TIJD OM EEN STICKERVEL UIT DE KAST TE HALEN!quote:
[..]
ah, en daarna zullen ze SW31 wel gefaseerd invoeren neem ik aan, waarbij viertjes en zesjes door elkaar aangepakt worden om te zorgen dat er iig gekoppeld gereden kan worden?
Jij snapt hetquote:
[..]
TIJD OM EEN STICKERVEL UIT DE KAST TE HALEN!
Kneuzenkermis.quote:
Bij Amsterdam RAI geldt nu een tijdelijke snelheidsbeperking vanwege een perronkap in het PVR. De reden is nogal om te huilen:
[..]
http://www.somda.nl/forum/18487/Snelheidsbeperking+Amsterdam+RAI/
Realer Irrsinquote:
Wauw, dat is echt wel falen op episch hoog niveau
Gaat dat nog worden opgelost, of is dit zo'n Duitse TSB die over een jaar permanent is?
dat weten ze nog niet. Eerst eens uitzoeken wat er gruwelijk misgegaan is. Er is iets niet gedocumenteerd wat wel bij die 15 eerdere SLT4en gedaan was.quote:
[..]
ah, en daarna zullen ze SW31 wel gefaseerd invoeren neem ik aan, waarbij viertjes en zesjes door elkaar aangepakt worden om te zorgen dat er iig gekoppeld gereden kan worden?
Waarschijnlijk wordt het nu weer zoveel mogelijk in een weekend, maar dan vaker tussendoor controles en testen.
Nu zijn ze als kippen zonder koppen gaan updaten, en toen ze vrij ver gevorderd waren bleek dat er meer gesloopt was dan verbeterd.
quote:
Kan je je smiley niet meer vinden Duuf?
hijsfijnquote:
er staan ook gewoon LAE borden hoor Ja, dat snap ik ook niet helemaal. Het is toch juist extra veiligheid dat ze hem ook in de ATB gezet hebben?quote:
wat een gezeur over dat die TSB ook in de ATB zit
http://www.ad.nl/utrecht/(...)station-af~a1cf6d67/
http://www.rtvutrecht.nl/(...)rtsche-rijn-aan.html
https://www.duic.nl/algem(...)ijn-gebruik-genomen/
Eigenlijk zou je dat ene spoor waar dat probleem speelt gewoon uit dienst moeten nemen. En de sporen ernaast ook!quote:
[..]
Ja, dat snap ik ook niet helemaal. Het is toch juist extra veiligheid dat ze hem ook in de ATB gezet hebben?
je merkt er toch geen klote aan omdat normaliter toch al terug ging naar 80 voor amsterdam zuidquote:
Op wat ik ook wel apart vond is dat je vanaf amsterdam zuid richting schiphol over het binnenste spoor bij riekerpolder terug moet naar 80 direct achter het wissel mag je weer 130. ik ga er maar vanuit dat het vanwege het knikje is ofzo maar het is zonde van de snelheid
Boog is niet geschikt, later gaat die 1:34,7 er nog uit las ik Somda. Ook vreemd, want zo'n exemplaar mag je in rechtdoor en afbuigend 140 berijden.quote:
[..]
je merkt er toch geen klote aan omdat normaliter toch al terug ging naar 80 voor amsterdam zuid
wat ik ook wel apart vond is dat je vanaf amsterdam zuid richting schiphol over het binnenste spoor bij riekerpolder terug moet naar 80 direct achter het wissel mag je weer 130. ik ga er maar vanuit dat het vanwege het knikje is ofzo maar het is zonde van de snelheid
Dat is toch niet gezond op 2.02 hoe die rails heen en weer gaat
Helemaal niet aan gedacht eigenlijk...quote:
Zo'n ding:quote:
een wat? Ik ben gewoon treinreiziger, geen idee wat dit voor iets is.
Voorkant van het station (waar zou dat linker blauwe bordje voor zijn?)
Aan beide kanten van het water trappen naar de perrons.
Alleen de Oosterkadekant heeft een lift
Bordjes zijn er natuurlijk ook, en voldoende schermen om de volgende trein aan te kondigen (alleen in de zon wat lastig leesbaar)
De trein naar Woerden vertrekt, op de achtergrond komt net de trein naar Breukelen aan.Ik dacht dat ze dat model schermen alleen onder perronkappen ophingen, blijkbaar niet dus?quote:
[ afbeelding ]Bordjes zijn er natuurlijk ook, en voldoende schermen om de volgende trein aan te kondigen (alleen in de zon wat lastig leesbaar)
nee. Zeker niet. In Groningen hangt bijvoorbeeld een kleinere variant van dit model op alle perrons, dus ook in bijvoorbeeld Kropswolde of Uithuizermeeden.quote:
[..]
Ik dacht dat ze dat model schermen alleen onder perronkappen ophingen, blijkbaar niet dus?
O ja, dat is waar ook, dat heb ik zelf ook al wel eens gezien.quote:
[..]
nee. Zeker niet. In Groningen hangt bijvoorbeeld een kleinere variant van dit model op alle perrons, dus ook in bijvoorbeeld Kropswolde of Uithuizermeeden.
U-OV als de tram rijdt?quote:
Voorkant van het station (waar zou dat linker blauwe bordje voor zijn?)
Ja die zijn beter met hun arkoquote:
Als ze stilstaan is dat idd niet fijn, maar zolang er gereden wordtquote:
Nou, ik kan je vertellen dat DM90 (dieseltreintjes van NS) met alleen arko zeker geen feestje zijn bij +25C
Is gewoon normaalquote:
Vandaag zijn de werkzaamheden aan de RER A afgegrond.... en ik zit een filmpje te bekijken...
Dat is toch niet gezond op 2.02 hoe die rails heen en weer gaat
Even tweetje naar NS, misschien hangen er volgende week dan anderequote:
Vanmiddag even rondgekeken op het vandaag geopende station:
[ afbeelding ]Voorkant van het station (waar zou dat linker blauwe bordje voor zijn?)
[ afbeelding ]Aan beide kanten van het water trappen naar de perrons.
[ afbeelding ]Alleen de Oosterkadekant heeft een lift
[ afbeelding ]Bordjes zijn er natuurlijk ook, en voldoende schermen om de volgende trein aan te kondigen (alleen in de zon wat lastig leesbaar)
[ afbeelding ]De trein naar Woerden vertrekt, op de achtergrond komt net de trein naar Breukelen aan.
Het is ook allemaal zo makkelijk hequote:
[..]
Even tweetje naar NS, misschien hangen er volgende week dan andere
Ja zelfs ik heb hemquote:
Dat bordje heb ik echt al anderhalf jaar of zo
Mwoah. Als iemand die temperaturen onder de 20 graden over het algemeen slecht kan verdragen en hitte heel goed kan ik niet achter deze uitspraak staan eigenlijk.quote:
[..]
Als ze stilstaan is dat idd niet fijn, maar zolang er gereden wordt
Is dat nieuw? Of eenmalig? Veel plezier de komende dagen. Ik hoop op DDZ vanmiddag.quote:
[..]
Mwoah. Als iemand die temperaturen onder de 20 graden over het algemeen slecht kan verdragen en hitte heel goed kan ik niet achter deze uitspraak staan eigenlijk.
Het kan best handig zijn bij een pendeltrein, heen en weer rijden over hetzelfde spoor. Minder kruisende bewegingen.quote:
Ik blijf het appart vinden dat bij werkzaamheden bij almere de sprinters naar oostvaarders opeens op z'n engels gaan rijden aan de verkeerde kant. Wat is daar dan weer het voordeel van?
Dat is de duidelijkste manier die ze hebben om aan te geven dat ze stiekem verbust zijn. Denk ikquote:
Ook leuk, spoorloze treinen in Rotterdam:
[ afbeelding ]
ziet de machinist het baanvak ook eens van de andere kantquote:
Ik blijf het appart vinden dat bij werkzaamheden bij almere de sprinters naar oostvaarders opeens op z'n engels gaan rijden aan de verkeerde kant. Wat is daar dan weer het voordeel van?
Ik had bijna gezegd dat ze op de Franse tour gaan, en de boel pas 20 minuten van te voren aankondigen...tot dat ik de tijd zagquote:
Ook leuk, spoorloze treinen in Rotterdam:
[ afbeelding ]
Hopelijk hebben ze wel de speciale linkerspoorwegbekendheid.quote:
[..]
ziet de machinist het baanvak ook eens van de andere kant
Er rijdt inderdaad een pendel Oostvaarders-Lelystad (lange kering in Lelystad) steeds over het ene spoor en een pendel Zwolle-Oostvaarders over het andere spoor.quote:
[..]
Het kan best handig zijn bij een pendeltrein, heen en weer rijden over hetzelfde spoor. Minder kruisende bewegingen.
Want oeh jee, kruisende bewegingenquote:
[..]
Het kan best handig zijn bij een pendeltrein, heen en weer rijden over hetzelfde spoor. Minder kruisende bewegingen.
Voor iedere scheet een flyover bouwen je weet toch!quote:Op dinsdag 23 augustus 2016 14:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Want oeh jee, kruisende bewegingen
Heb je nog tips? Wensen?
Ik heb het niet over veiligheidsgeneuzel.quote:
[..]
Want oeh jee, kruisende bewegingen
Ik hou gewoon niet van moeten wachten op de tegentrein.
Wensen? Ik? Maak er maar een leuk filmpje van gewoonquote:
Fles, ik wil volgende week een remake maken van deze
Heb je nog tips? Wensen?
Want in welke richting is deze? ik moet m nu andersom doen anders heb ik weer zon...quote:
[..]
Wensen? Ik? Maak er maar een leuk filmpje van gewoon
Ik kan toch niet bij t personeel op schoot?quote:
Dit is van Vohwinkel in richting Oberbarmen, oostelijke richting. Vooruit maken kan trouwens ook he
Hoeft ook niet, aan de voorkant kun je gewoon door glas meekijken.quote:
[..]
Ik kan toch niet bij t personeel op schoot?
Ja ok, maar ik heb nu tape bij me om een oud mobieltje tegen het glas aan te plakken, en die achterruit is gewoon recht, bij de oude modellen tenminste...quote:
[..]
Hoeft ook niet, aan de voorkant kun je gewoon door glas meekijken.
Goed om te weten, sta ik iig niet wortel te schieten....quote:
De nieuwe lopen inderdaad wat schuin af geloof ik (wel zijstoeltjes achterin voor het uitzicht met een ruit van boven tot onder) maar die zijn nog niet in reizigersdienst.
Laat een baard staan en schreeuw er wat onverstaanbaars bij. Kejjelache.quote:
[..]
Ja ok, maar ik heb nu tape bij me om een oud mobieltje tegen het glas aan te plakken
Bedankt voor de tip, ik hou m wel in mn hand dan...quote:
[..]
Laat een baard staan en schreeuw er wat onverstaanbaars bij. Kejjelache.
Nee, omdat de machinist in de G1206'en en 6400 aan de goede kant zitten. Die NMBSdingen zitten ze aan de "verkeerde" kant, waardoor ze de seinen niet zien.quote:
Geldt die beperking van die NMBS Logistics 7800 diesels dat ze met de korte huif naar voren moeten rijden niet voor die bakken van railinfrapool slash strukton? Komt er net een door Hengelooo met een sleep lege autowagens erachter.
Overigens dacht ik dat dezelfde beperking ook geldt voor de 6400'den in Belgie (waar ze ingezet worden van en naar Zeeuws Vlaanderen )
http://www.telegraph.co.u(...)t&utm_medium=twitter
http://www.bbc.co.uk/news/uk-politics-37167700quote:
Jeremy Corbyn (de leider van de Britse Labour-partij) wou in een filmpje laten zien hou zielig hij was dat hij op de grond moest zitten tijdens zijn treinreis, en dat nationalisatie van de spoorwegen dat allemaal op zou lossen. Helaas had hij buiten de camera's van Virgin gerekend, die haarfijn tonen dat hij na het maken van zijn zielige filmpje gewoon op een vrije zitplaats gaat zitten.....
http://www.telegraph.co.u(...)t&utm_medium=twitter
Het BBC-artikel is wat genuanceerder.
En incorrect.quote:
[..]
http://www.bbc.co.uk/news/uk-politics-37167700
Het BBC-artikel is wat genuanceerder.
Die woordvoerder van Team Corbyn doet alsof Jeremy geen plek kon vinden totdat een gezin naar de eerste klas werd geüpgrade, maar zowel rijtuig F als rijtuig H zijn Standard (tweede klas) en daar liep hij gewoon langs.
Daarnaast kun je je afvragen wat een hernationalisatie nou echt oplevert, behalve heel veel onduidelijkheid, onzekerheid en heel veel consultancykosten
Tsja, dat ligt er een beetje aan van welk politiek perspectief je het bekijkt.quote:
[..]
En incorrect.
Die woordvoerder van Team Corbyn doet alsof Jeremy geen plek kon vinden totdat een gezin naar de eerste klas werd geüpgrade, maar zowel rijtuig F als rijtuig H zijn Standard (tweede klas) en daar liep hij gewoon langs.
Daarnaast kun je je afvragen wat een hernationalisatie nou echt oplevert, behalve heel veel onduidelijkheid, onzekerheid en heel veel consultancykosten
Volgens mij verschillen de meningen er wel heel erg over. Een actiegroep voor het nationaliseren van de Britse spoorwegen had wel wat interessante argumenten vind ik: https://weownit.org.uk/ev(...)-be-public-ownership[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 23-08-2016 20:06:00 ]
In de jaren '80 en in het begin van de jaren '90 - dus nog onder British Rail - is er veel nieuw materieel ingestroomd. Dat materieel wordt nog altijd gebruikt, want het is nog gewoon goed.quote:Failure to improve rail infrastructure, due to a lack of private investment, means the average age of trains are higher than they were in 1996.
Een trein heeft een levensduur van meer dan 30 jaar, dus dat de gemiddelde leeftijd mee omhoog gaat naarmate de vloot ouder wordt is helemaal niet zo vreemd.
En het klopt ook niet. Er is in de afgelopen 20 jaar juist flink geïnvesteerd in nieuw materieel, door de leasemaatschappijen. Denk aan de Class 185, de Pendolino's, de Electrostars (375 t/m 379, 387) die je veel rond Londen ziet, het Desiro-materieel van SWT, de nieuwe vloot van CAF voor Transpennine Express, de AT300's (Class 802) voor GWR en Hull Trains, enzovoorts. Daar is geen cent belastinggeld bij komen kijken.
Er zijn twee materieelsoorten waar de Britse overheid zich wel actief mee heeft bemoeid: de nieuwe Thameslink-treinen (700) en de opvolger van de HST, de IEP.
Beide treintypes liggen onder vuur, omdat de overheid de bestelling onhandig heeft aangepakt. Als gevolg zijn de treinen veel duurder dan wanneer de industrie dit zelf zou hebben geregeld. De bijnaam van de IEP is niet voor niets 'Incredibly Expensive Procurement'
Daarin staat bijvoorbeeld beschreven welke diensten ze moeten aanbieden, maar het DfT bemoeit zich ook actief met de toewijzing van rollend materieel.
Gemiddeld houden de vervoerders per pond aan inkomsten 3 pence over. Dat betekent dat 97% van de inkomsten op gaat aan personeelskosten, materieel, de winstafdracht aan het DfT, verplichtingen aan stationsonderhoud, investeringen die zijn toegezegd (zoals uitrol van Wi-Fi op stations), enzovoorts.
Een winstpercentage van 3% is echt niet veel.
Aldus de spots op Somda
Kan zijn dat die net uit Deventer vertrokken, ik zag zoiets staanquote:
Straks rollen in Groningen of Leeuwarden 2 GTW 2/8 binnen die voor de zomervakantie nog 2/6 waren. In Polen is er een bak tussen gezet.
Aldus de spots op Somda
Je hebt het over tienduizenden mensen die jarenlang collega's waren en toen plots ineens elkaars concurrenten, opdrachtgevers of klanten. Het kost jaren om zo'n situatie te veranderen en te accepteren. Die effecten zie je ook nog in Nederlandquote:
[..]
Tsja, dat ligt er een beetje aan van welk politiek perspectief je het bekijkt.
En dus?quote:
[..]
behalve heel veel onduidelijkheid, onzekerheid en heel veel consultancykosten
Het uitvoerend personeel ziet elkaar gewoon als collega's hoor. Of concullega's, omdat er een ander logootje op de stropdas staat.quote:
[..]
Je hebt het over tienduizenden mensen die jarenlang collega's waren en toen plots ineens elkaars concurrenten, opdrachtgevers of klanten. Het kost jaren om zo'n situatie te veranderen en te accepteren. Die effecten zie je ook nog in Nederland
Als ik met consultants van een ander bedrijf in één kamer zit zijn het ook gewoon collega's. De strijd zit op het sales-niveau, en daar wil ik niks mee te maken hebben
Dus dat
Nu reis ik eigenlijk nooit meer met de bus..[ Bericht 31% gewijzigd door Prins_Pils op 24-08-2016 02:05:11 ]
Je bent gewoon collega's. Mij boeit het niet zo of er nou NS, Arriva, DB of welk ander logo er nou op zo'n trein (of bus) staan.
En als collega's van een ander bedrijf problemen hebben, dan kijk je toch ook even of je kan helpen?
ik zwaai niet naar metrobestuurders hoorquote:
Wij groeten elkaar als machinist gewoon altijd. En als er een keer een bus voor de overweg staat groet ik meestal ook wel even (en zij eigenlijk ook altijd wel).
Je bent gewoon collega's. Mij boeit het niet zo of er nou NS, Arriva, DB of welk ander logo er nou op zo'n trein (of bus) staan.
En als collega's van een ander bedrijf problemen hebben, dan kijk je toch ook even of je kan helpen?
Die lui hebben werkelijk geen idee waar het dimknopje zit. Ik herinner ze er soms dan maar weer eens aan dat ze wel degelijk een dimknopje hebben met de schijnwerpers van de Traxx. Gelukkig heeft dat ding vier standen (dimmen, normaal, halve schijnwerper/groot licht, hele schijnwerper), dus daar kan je mooi mee seinen
Eenkennige xenofobe haatbaard dat je bentquote:
[..]
ik zwaai niet naar metrobestuurders hoor
daar hebben de meeste goederenmachinisten ook last vanquote:
Die lui hebben werkelijk geen idee waar het dimknopje zit.
Ik zwaai ook niet naar vrachtwagenchauffeurs hoorquote:
[..]
daar hebben de meeste goederenmachinisten ook last van
Naar touringcarchauffeurs dan wel weer
Persoonlijk zelden. Enige echte reden om dat spul te gebruiken is eigenlijk in landen als Duitsland of de Scandinavische landen om bij de lange stukken verder te kunnen kijken om bijvoorbeeld dieren op tijd van het spoor te kunnen jagen. In Nederland is er eigenlijk geen reden toe, behalve als je bijvoorbeeld een schouwopdracht krijgt van de treindienstleider.quote:
Gebruik je die schijnwerper wel eens? In tunnels oid?
Er is heel veel voor beide te zeggen, rechts blijft toeteren dat concurrentie voordeel oplevert, terwijl dat niet duidelijk is, links blijft roepen dat het genationaliseerd moet worden omdat het nuts is, dat is natuurlijk een flutargument.quote:
Interessant! Ik zou me er verder in moeten verdiepen moet ik eerlijk bekennen. Maar toen ik even snel keek viel er wel wat voor beide te zeggen.
OV is niet zomaar een product, het is een dienst waarmee ook de achterlijke gebieden van het land ontsloten moeten worden (of je moet er voor kiezen om Groningen, Zeeland, Drenthe, Friesland en nog een paar andere gedeeltes van het land te ontruimen en iedereen in kernen te flikkeren), rechts vindt dan vaak dat er winst gemaakt moet worden, terwijl links graag een kwartierdienst wil naar iedere kern in de fucking omgeving en een intercity naar een loze stad in Duitsland waar eigenlijk ook niemand heen wil. De waarheid zal ergens in het midden liggen.
Concurrentie zoals die er nu is is stiekem eigenlijk geen concurrentie, het zijn vooral staatsbedrijven die tegen elkaar concurreren op de decentrale meuk en vooralsnog zijn échte concurrerende alternatieven niet bijster succesvol gebleken omdat het nogal kut is dat je een kaartje koopt en dan niet meer kan instappen in welke trein je dan ook wil. Tenzij je weer 100%-controle en verkoop in de trein tegen normaal tarief gaat invoeren maar dat kost weer zoveel personeel dat dat weer niet rendabel is. Ach jah.
- Het kan een kostendekkend product zijn
- Het kan een dienst zijn die verkeerscongestie op de weg vermindert zodat zakenmensen, monteurs en vrachtauto's op tijd aankomen
- Het kan een dienst zijn die de aantrekkelijkheid van een plaats als vestigingslocatie vergroot enkel door het gevoel van bereikbaarheid
- Het kan een minimumvoorziening zijn voor mensen die geen auto kunnen rijden of niet kunnen fietsen
- Het kan een dienst zijn die mensen uit de auto moet halen voor het behalen van CO2-doelstellingen
- ...
En privatisering kan ook verschillende doelen hebben.
- Minder overheidsuitgaven
- Meer nut van dezelfde overheidsuitgaven
- Stimulering van het bedrijfsleven
- Decentralisatie
- ...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-08-2016 11:04:05 ]
Ja maar dan Hang je linkerspoor...quote:
sjonge wat weer een gemoeilijkdoe om niks. Hoe de zon staat zie je daar wel, en als je filmpje uit de achterruit vandaan achterstevoren afspeelt lijkt het net alsof je vooruit gaat.
De E-GTW van de Valleilijn gaat naar de Vechtdallijnen en wordt op de Valleilijn in 2018 vervangen door 2 tweebaks FLIRTs.
Dat was al bekend, maar niet dat de Breng GTW's die nu nog op de Maaslijn rijden gaan ruilen met de 2 LINTjes die nu nog tussen Almelo en Mariënberg/Hardenberg rijden. Dit vanwege de hogere Vmax van de GTW. 120 km/h voor de Lint om 140 km/h voor de GTW
http://www.somda.nl/forum/1015/p588696/Ontwikkelingen+Arriva/
Tijdspad begint natuurlijk in december als Veolia er mee stopt.
Toch denk ik dat Cxx voor de tweebaks FLIRT gaat, omdat ze dan gekoppeld kunnen rijden en je nog steeds voldoet aan de perronlengte op de Kippenlijn. Ik dacht dat je maximaal net iets boven de 100 meter per trein kunt zitten.
Dat een GTW 2/8 te groot is voor Almelo - Hardenberg klopt. Het kan ook een ruil worden met de Achterhoek die twee GTW 2/6 kwijtraakt en er twee GTW 2/8 voor terugkrijgt.
Ze verwachten groei ivm doortrekken naar Hardenberg en die LINT'en waren schaars dus waarschijnlijk erg duur in onderhoud bijv.quote:
Tweebaks Flirt lijkt me te klein voor de Valleilijn. Breng-GTW is te groot voor Almelo-Marienberg (zeker nu Geerdijk Centraal wordt overgeslagen). Kortom, we missen nog wat in dit verhaal.
Tijdspad begint natuurlijk in december als Veolia er mee stopt.
Ligt er helemaal aan. Niet alle airco's kunnen deze temperaturen goed aan. Als het te warm is, helpt verhuizen naar een andere bak of coupé vaak wel.quote:
Is de trein een beetje te doen met deze temperaturen? Morgen zit ik wat langer in de trein en het is tig jaar geleden dat ik met deze temperaturen in de trein had gezeten. Materieel waar ik verwacht in te zitten is SLT, VIRM en ICMm
true, maar dan heb je het grootste deel van de dag luchtvervoer. Daarom wordt vaker voor twee kleinere units gekozenquote:
Als ze de perronlengte maximaal willen benutten kunnen ze beter een zesdelige Flirt kopen in plaats van twee korte.
Dit is om het makkelijk te houden
Lijkt wel op een vergelijkbaar geval als onze ov-chipkaart
En met één stel van zes bakken heb je geen backup voor wanneer er wat stuk gaat. Met twee stellen kun je tenminste nog een trein laten rijden als er eentje stuk gaat.quote:
[..]
true, maar dan heb je het grootste deel van de dag luchtvervoer. Daarom wordt vaker voor twee kleinere units gekozen
Wat is daar grijs gebied aan? Dat is juist geen grijs gebied volgens mij? Rechts wil daar een minimale dienst, links een kwartierdienst.quote:
Het grijze gebied is eigenlijk de 'service' die je levert door verlieslatende lijnen ook te exploiteren. Je ziet nu veel regionale initiatieven komen zoals de Hugohopper maar ook dit kent zijn voor- en nadelen.
Dat ook nog een keer ja.quote:
[..]
En met één stel van zes bakken heb je geen backup voor wanneer er wat stuk gaat. Met twee stellen kun je tenminste nog een trein laten rijden als er eentje stuk gaat.
Dan is de middenweg toch grijs? Alsin, geen duidelijke voor de hand liggende oplossingquote:
[..]
Wat is daar grijs gebied aan? Dat is juist geen grijs gebied volgens mij? Rechts wil daar een minimale dienst, links een kwartierdienst.
Grijs gebied heeft te maken met regels, het is niet duidelijk of de regels A of B zijn en je kan daardoor onder bepaalde dingen uitkomen.quote:
[..]
Dan is de middenweg toch grijs? Alsin, geen duidelijke voor de hand liggende oplossing
besluiteloosheid <> onduidelijkheidquote:
[..]
Dan is de middenweg toch grijs? Alsin, geen duidelijke voor de hand liggende oplossing
Is de lijn doorgetrokken?quote:
Laatste nieuws over Almelo-Hardenberg
Oef, fijn, zulks onderhoudsvriendelijk materieel. Staan er nergens betere Lintjes stil? Of DM90.quote:komt van een Arriva-medewerker. De GTW's op die lijn lijken in ieder geval in het weekend standaard te worden om de LINTen onderhoud te kunnen geven. Beide stellen blijken redelijk wat onderhoud nodig te hebben.
Not So Fast Services?quote:
Snelle conclusie, misschien is het onderhoud wel gewoon onder par geweest. Is tenslotte NSFS.
Nederlandse Spoorwegen Fuckdiedomme SchapenbelastingbetalersinNederlandquote:
Ja. Daarom is Geerdijk Centraal helaas gesneuveldquote:
De LINTjes die nu stilstaan zijn van NSFS en hebben revisie nodig voordat ze weer mogen rijden. Reserveonderdelen voor die stellen zijn schaars.quote:[..]
Oef, fijn, zulks onderhoudsvriendelijk materieel. Staan er nergens betere Lintjes stil? Of DM90.
DM'90 is ook geen optie, want de stellen die terzijde staan zijn gestript om het huidige park tegen geringere kosten rijdend te houden.
Hoezo schaars, in Doitsjland rijden duizenden van die dingen. En zo oud zijn ze niet. Amper 15 jaar en nu al aan de kantquote:
[..]
De LINTjes die nu stilstaan zijn van NSFS en hebben revisie nodig voordat ze weer mogen rijden. Reserveonderdelen voor die stellen zijn schaars.
Sorry wat? Er zijn er meer dan 700 van gebouwd maar onderdelen ho maar? Ja, en ik ben de Paashaasquote:
De LINTjes die nu stilstaan zijn van NSFS en hebben revisie nodig voordat ze weer mogen rijden. Reserveonderdelen voor die stellen zijn schaars.
Zoveelste rad voor ogen
wegwezen.Ja, maar niet voor de prijs die NSFS wil betalen. Dus dan wordt er gedaan alsof ze "niet verkrijgbaar" zijn. Ja, zo kan ik het ookquote:
Volgens mij worden die reserveonderdelen nog gewoon nieuw gemaakt zelfs.
Dan moet je gewoon zeggen; we gaan ermee stoppen, wil je ze kopen, prima, ik wil 10 euro. Zoiets.quote:
[..]
Ja, maar niet voor de prijs die NSFS wil betalen. Dus dan wordt er gedaan alsof ze "niet verkrijgbaar" zijn. Ja, zo kan ik het ook
quote:
We zijn het eenschquote:
Gelukkig nieuwjaar dan maar!quote:
Dat doe ik eigenlijk elk jaar wel. Soms lukt het, maar vaker niet.quote:
ik zit er hard over te denken om met O&N en Kerst het land te verlaten.
Ik lees altijd in eerste instantie NS Flight Simulator.quote:
[..]
Ja, maar niet voor de prijs die NSFS wil betalen. Dus dan wordt er gedaan alsof ze "niet verkrijgbaar" zijn. Ja, zo kan ik het ook
Als je had gezegd dat het Pools was had ik je geloofd..Ze klinkt wel zwoel
Het is nog wel vrij aardig te verstaan
Ik zou alleen niet weten wat die man erachteraan opdreunt. Edit: oh volgens mij een soort 'mind the gap'.Ja daarom dus ook mijn opmerking over Pools. Of Russisch. Die kant opquote:
Ik vind het altijd Spaans op zijn Russisch uitgesproken.
Brazilianen en Portugezen schijnen elkaar ook maar moeilijk te kunnen verstaan.Simquote:
Vooral al die slissende s-klanken vallen me op.
Het is nog wel vrij aardig te verstaan
Die omroepberichten zijn goed te verstaan. Ik denk ook voor een Braziliaan wel. En Braziliaans Portugees is in principe ook prima te verstaan. Kenmerk van 'normaal' Europees Portugees is dat veel woorden half worden ingeslikt.quote:
Klopt maar dat is volgens mij meer omdat het het verschil is tussen zoiets als West Vlaams en Nederlands. Geschreven kunnen ze het lezen van elkaar.
Percebes? ('Begrijp je?') -> Psebsj?
P.S. Portugees
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 24-08-2016 22:58:44 ]
Het is nog niet eens zo moeilijkquote:
Nou hoorde ik met dat filmpje pas voor het eerst echt duidelijk hoe het wordt uitgesproken maar het lezen gaat prima, een Portugese wikipediapagina is goed te doen (al helpt woordherkenning door kennis van andere talen natuurlijk heel veel).Gesproken blijft toch moeilijk. Dit kan ik ervan maken:quote:
[..]
Het is nog niet eens zo moeilijk
Zelfs met een beetje Google'n krijg ik het niet helemaal compleet.quote:Senhores Passageiros
O comboio Suburbano Fertagus procedente de Roma-Areeiro e ??? Coina, vai dar entrada na linha número quatro e efetua paragem em todas as estações e apeadeiros à partir de Sete Rios.
Na entrada dos comboios atenção à distancia entre os portas e a plataforma.
Eisen dat je de talen spreekt lijkt me logisch, maar is "Je bent Belg." geen vorm van discriminatie?
In de VS moet je Amerikaan zijn om president te mogen wordenquote:
Grappig, NMBS eist dat je Belg bent als je daar wil solliciteren naar de functie van treinbegeleider.
Eisen dat je de talen spreekt lijkt me logisch, maar is "Je bent Belg." geen vorm van discriminatie?
Dat zou ook nog wel een leuke rechtszaak op kunnen leveren als bijvoorbeeld Carlos Slim zich verkiesbaar zou stellen.quote:
[..]
In de VS moet je Amerikaan zijn om president te mogen worden
Nee. Eén van je ouders moet Amerikaan zijn én jij moet door birthright Amerikaan zijn.quote:
[..]
In de VS moet je Amerikaan zijn om president te mogen worden
President. Hmm hmm. Treinbegeleider. Hmm.quote:
[..]
In de VS moet je Amerikaan zijn om president te mogen worden
Ik denk dat, als je dit aanvecht bij het Europese Hof, dat je het wint.quote:
Grappig, NMBS eist dat je Belg bent als je daar wil solliciteren naar de functie van treinbegeleider.
Eisen dat je de talen spreekt lijkt me logisch, maar is "Je bent Belg." geen vorm van discriminatie?
Waarom heeft niemand het over de emailservers van DonaldT?quote:
[..]
Dat zou ook nog wel een leuke rechtszaak op kunnen leveren als bijvoorbeeld Carlos Slim zich verkiesbaar zou stellen.
ja vrijheid van arbeid en zo. Kwalificerend diploma okee. Nationaliteit is een irrelevant criterium.quote:
[..]
Ik denk dat, als je dit aanvecht bij het Europese Hof, dat je het wint.
Precies. Er zijn uitzonderingen mogelijk maar die liggen volgens mij vooral in het taal spreken gedeelte, of als het om minderheden of minderbedeelden gaat. Maar dit lijkt me niet voldoende.quote:
[..]
ja vrijheid van arbeid en zo. Kwalificerend diploma okee. Nationaliteit is een irrelevant criterium.
Dat lijkt mij dus ook. Vooropleiding, talenkennis en medische geschiktheid lijken mij belangrijker criteria dan waar je bent geboren.quote:
[..]
ja vrijheid van arbeid en zo. Kwalificerend diploma okee. Nationaliteit is een irrelevant criterium.
Niet dat ik het zou halen hoor, ik faal altijd hard met het spotten van die nummers in kleurencirkels.
Ah, een lotgenoot.quote:
[..]
Dat lijkt mij dus ook. Vooropleiding, talenkennis en medische geschiktheid lijken mij belangrijker criteria dan waar je bent geboren.
Niet dat ik het zou halen hoor, ik faal altijd hard met het spotten van die nummers in kleurencirkels.
Afijn, onderscheid op grond van woonland is volgens mij vaak nog wel toegestaan binnen de EU-regels maar discriminatie op grond van nationaliteit gaat in principe altijd tegen het discriminatieverbod uit de burgerschapsrichtlijn in.
Enchroma's al geprobeerd?quote:
[..]
Dat lijkt mij dus ook. Vooropleiding, talenkennis en medische geschiktheid lijken mij belangrijker criteria dan waar je bent geboren.
Niet dat ik het zou halen hoor, ik faal altijd hard met het spotten van die nummers in kleurencirkels.
Klinkt als 'continuar' of hoe je dat dan schrijft. Er wordt dan gezegd dat de trein uit Roma-Areeiro komt en doorrijdt naar Coina, stoppend op alle tussengelegen stations waarvan Sete Rios de eerste is. Kan niet anders, gezien de lijnvoering ookquote:
[..]
Gesproken blijft toch moeilijk. Dit kan ik ervan maken:
[..]
Zelfs met een beetje Google'n krijg ik het niet helemaal compleet.
Oefenen, ik heb die shit ook dagelijks opgezocht vanaf een maand voor mijn kleurentest. Het helpt echt als je oefent want je leert hoe je zo effectief mogelijk naar die cirkels kan kijken, ofzoquote:
[..]
Dat lijkt mij dus ook. Vooropleiding, talenkennis en medische geschiktheid lijken mij belangrijker criteria dan waar je bent geboren.
Niet dat ik het zou halen hoor, ik faal altijd hard met het spotten van die nummers in kleurencirkels.
Of je moet écht kleurenblind zijn natuurlijk...
Ik had tijdens mijn keuring één strikvraag ertussen zitten, ik begon me al zorgen te maken dat ik niks zag maar dat was dus juist de bedoelingquote:
[..]
Dat lijkt mij dus ook. Vooropleiding, talenkennis en medische geschiktheid lijken mij belangrijker criteria dan waar je bent geboren.
Niet dat ik het zou halen hoor, ik faal altijd hard met het spotten van die nummers in kleurencirkels.
Écht kleurenblinden zien bij die strikvraag juist wél een getal..Ik zie kleuren gewoon prima, tenminste... dat denk ik. Als ik op de weg rijd kan ik het verschil prima zien tussen groen, geel en rood. En ook toen ik een keertje voorin zat kon ik bij ieder sein gewoon de kleur goed onderscheiden.quote:
Het zijn juist die gekke kleurencirkels waarin ik bij veel cijfers net iets anders zie. Of gewoon niets.
Ja, dat lijkt me ook.quote:Afijn, onderscheid op grond van woonland is volgens mij vaak nog wel toegestaan binnen de EU-regels maar discriminatie op grond van nationaliteit gaat in principe altijd tegen het discriminatieverbod uit de burgerschapsrichtlijn in.
Discriminatie op basis van woonland is te verdedigen. Als een bedrijf uit Lille een vacature heeft openstaan heeft dat bedrijf weinig aan een kandidaat uit Rotterdam daar vooral in Rotterdam wil blijven wonen. De afstand is gewoon te groot om dat praktisch te laten zijn.
Maar voor iemand die in Noord-Brabant woont is een standplaats zoals Essen, Antwerpen of Turnhout net zo goed te bereiken als Eindhoven, Den Bosch of Roosendaal. En zo ongebruikelijk is een Frans-sprekende Nederlander nou ook weer niet (i.t.t. een Nederlands-sprekende Waal
).Ik heb ervan gehoord en ik heb wat filmpjes gezien op YouTube. Ik heb het nog niet zelf geprobeerd, want ik heb dus het idee dat ik kleuren gewoon prima zie.quote:
Misschien moet ik zo'n EnChroma maar eens een keer proberen. Zou dat eigenlijk een toegestaan hulpmiddel zijn, als je daarmee wél zo'n test kunt halen? Een bril is toegestaan (mits je een reservebril bij je hebt), dus waarom zou dat met een EnChroma niet zo zijn?
Ik zie bij deze test dus echt andere cijfers dan wat het zou moeten zijn.quote:
[..]
Oefenen, ik heb die shit ook dagelijks opgezocht vanaf een maand voor mijn kleurentest. Het helpt echt als je oefent want je leert hoe je zo effectief mogelijk naar die cirkels kan kijken, ofzo
Of je moet écht kleurenblind zijn natuurlijk...
In dit plaatje zie ik bijvoorbeeld een 3, terwijl het een 8 moet voorstellen.
Focus je ogen eens, bijna tot op het punt waarop je scheel gaat kijken. Zie je de donkerdere tint aan de linkerkant nu beter dan voorheen?quote:
[..]
Ik zie bij deze test dus echt andere cijfers dan wat het zou moeten zijn.
In dit plaatje zie ik bijvoorbeeld een 3, terwijl het een 8 moet voorstellen.
[ afbeelding ]
Ik vind ze zelf ook moeilijk, maar door mezelf te trainen ben ik tot nog toe wel 2 keer probleemloos door die test heengefietst...
Ik zie een hele duidelijke acht inderdaad.
Dat helpt wel een beetje, ja. Ik zie de outline van de 8 dan beterquote:
[..]
Focus je ogen eens, bijna tot op het punt waarop je scheel gaat kijken. Zie je de donkerdere tint aan de linkerkant nu beter dan voorheen?
Eigenlijk een fluttest dus.quote:Ik vind ze zelf ook moeilijk, maar door mezelf te trainen ben ik tot nog toe wel 2 keer probleemloos door die test heengefietst...
Als ik Train Simulator zit te spelen twijfel ik wel eens of het aankomende sein nou geel of groen is, maar dat is dan meer omdat de groentint richting geel gaat i.p.v. een realistische groentint. Het omgekeerde ("Hey, hij is groen" en vervolgens van de PZB om je oren krijgen) is me dan weer nooit overkomen, dus die kleurenblindheid is fail-safe
Oostenrijkse seinen zijn trouwens chill, want die gebruiken niet alleen kleuren maar de lichten zijn ook in een patroon gerangschikt
Ik kijk nog wel eens youtube video's van treintrajecten, zelfs dan zie ik vaak de verschillen tussen groen en geel niet op afstand. Hell zelfs geel en rood kost soms moeitequote:
[..]
Dat helpt wel een beetje, ja. Ik zie de outline van de 8 dan beter
[..]
Eigenlijk een fluttest dus.
Als ik Train Simulator zit te spelen twijfel ik wel eens of het aankomende sein nou geel of groen is, maar dat is dan meer omdat de groentint richting geel gaat i.p.v. een realistische groentint. Het omgekeerde ("Hey, hij is groen" en vervolgens van de PZB om je oren krijgen) is me dan weer nooit overkomen, dus die kleurenblindheid is fail-safe
Oostenrijkse seinen zijn trouwens chill, want die gebruiken niet alleen kleuren maar de lichten zijn ook in een patroon gerangschikt
dan denk ik van fuck waarop rijd ie nou zo hard op die rode af... In TS vaak ook moeite ermee. Kan ook heel erg aan het scherm liggen waar je op kijkt.Als ik zelf rij zie ik ze namelijk prima.
Dat klinkt herkenbaar. Dat zal wel komen doordat het is opgenomen, gecomprimeerd, gedecomprimeerd en vervolgens weer door je videokaart en monitor wordt gejaagd voordat het bij je ogen terechtkomt...quote:
[..]
Ik kijk nog wel eens youtube video's van treintrajecten, zelfs dan zie ik vaak de verschillen tussen groen en geel niet op afstand.
Weet je zo een bepaald traject waar je dat eens hebt gezien? Geel aanzien voor rood heb ik nog niet gehad.quote:Hell zelfs geel en rood kost soms moeite
Als ik zelf rij zie ik ze namelijk prima.
Nee geen idee. Moet wel zeggen dat het vaak alleen op afstand is hoor, als ie dan dichtbij is gereden zie ik het weer primaquote:
[..]
Dat klinkt herkenbaar. Dat zal wel komen doordat het is opgenomen, gecomprimeerd, gedecomprimeerd en vervolgens weer door je videokaart en monitor wordt gejaagd voordat het bij je ogen terechtkomt...
[..]
Weet je zo een bepaald traject waar je dat eens hebt gezien? Geel aanzien voor rood heb ik nog niet gehad.
bedoel dat trouwens in de video's. In TS haal ik geel en rood nooit doorelkaar.Zie in die video's ook nog wel eens seinen die afvallen
dat heeft dan geloof ik weer met de frequentie van het filmen te maken. Want een seconde later wordt ie weer groen...Snapte ikquote:
[..]
Nee geen idee. Moet wel zeggen dat het vaak alleen op afstand is hoor, als ie dan dichtbij is gereden zie ik het weer prima
Same. Die kleur rood is dan ook wel erg duidelijk.quote:In TS haal ik geel en rood nooit doorelkaar.
Bij LED-seinen is de kans groot dat je dat ziet, dat heeft inderdaad te maken met de frequentie waarop de camera filmt en de verversingsfrequentie van de LEDs.quote:Zie in die video's ook nog wel eens seinen die afvallen
Ja dat. Mijn issues zitten meer in de gehoor-hoek. Maar als ik voor professionele gehoorbescherming ga kijken heb ik ongeveer 3 misschien wel 4 setjes nodig, eentje voor snurkende maat op vakantie, eentje voor concerten, eentje voor trekkertrekquote:
Ik zie een 8, al is de linkerhelft meer rood-oranje en de rechterhelft meer rozig.
Allemaal verschillende frequentiebereiken. En zo'n setje kost 160 euro. Dan wil je er niet drie nodig hebben.Zelfde waarom je LED-lijnfilms bij daglicht nooit goed op de foto krijgt.quote:
Bij LED-seinen is de kans groot dat je dat ziet, dat heeft inderdaad te maken met de frequentie waarop de camera filmt en de verversingsfrequentie van de LEDs.
Dat rangschikken in patroon, waarom zou dat zijn? Ik kan toch aannemen dat dat niet voor kleurenblinden is gedaan? Daar mag je in Nederland nog wel mee uitkijken want er zijn nog steeds vierlamperige seinen dus je kunt er niet klakkeloos vanuit gaan het bovenste lampje een groene is
Ik heb koptelefoon op.. eens op balkon kijkenJa de rook is inmiddels weg. En totaal geen followup qua sirenes of zo, dus zo spannend zal het wel niet geweest zijn ook..quote:
Explosie?
vind je dat normaal eind augustus, midden in de nacht? Maareh rook alles ja?ja, en flitsen. Maar het kwam wel erg vlot na elkaar, denk dat het zowat op de Beestenmarkt wasquote:
Gebeurt vaak zat hoor
Welterusten! Wie sluit af?Late dienst meldt zich
In de krant een klein artikeltje dat 'de kleurstelling van station Deventer in ere wordt hersteld'. Klinkt groter dan het is, de kozijnen en lijsten worden overgeschilderd van wit naar de oorspronkelijke kleuren van de oplevering
(daar is door NS dus ook echt onderzoek naar gedaan.. niks beters te doen?)Interessanter vind ik de foto die erbij staat, het afgeknotte torentje aan de westzijde was vroeger écht een torentje
http://www.destentor.nl/r(...)de-kleuren-1.6291051
Opvallend hier, in LA, is ook wel dat de locomotieven voor de Metrolink treinen (GE Dash 944-CW's) niet worden gehinderd door enige geluidsisolatie
Dan ben je dus kleuren-slechtziend net als ik. En ik kan ook de kleur van een sein wel herkennen maar waarom zouden de spoorwegen niet verder zoeken naar iemand die gewoon helemaal niet kleurenblind is?quote:
[..]
Ik zie kleuren gewoon prima, tenminste... dat denk ik. Als ik op de weg rijd kan ik het verschil prima zien tussen groen, geel en rood. En ook toen ik een keertje voorin zat kon ik bij ieder sein gewoon de kleur goed onderscheiden.
Het zijn juist die gekke kleurencirkels waarin ik bij veel cijfers net iets anders zie. Of gewoon niets.
[..]
Ik zie bij deze test dus echt andere cijfers dan wat het zou moeten zijn.
In dit plaatje zie ik bijvoorbeeld een 3, terwijl het een 8 moet voorstellen.
[ afbeelding ]
dit dusquote:
waarom zouden de spoorwegen niet verder zoeken naar iemand die gewoon helemaal niet kleurenblind is?
het is bizar hoeveel sollicitaties er binnen notime binnen stromen als NS weer een vacature machinist online zet. vraag maar aan Maegrim hoe snel het gaat Of roetfilters.quote:
Wat nu nachtploeg? Het is hier gewoon 19:54
Opvallend hier, in LA, is ook wel dat de locomotieven voor de Metrolink treinen (GE Dash 944-CW's) niet worden gehinderd door enige geluidsisolatie
-gehalte (meteen offline gehaald?.... )twitter:SuperTobie twitterde op donderdag 25-08-2016 om 10:06:05@treinreiziger @nsreiziger Oopsie.. Nedtrain lekt per ongeluk foto’s via Facebook. Gelijk offline gehaald, maar…-> https://t.co/mDgdEsoIxZ reageer retweet
30 augustus staat ie op R`dam Centraal voor de pers, dacht ik.quote:
Foto's van de VIRMm (miniaturen niet klikbaar, screenshot van fb). Let vooral even op hettwitter:SuperTobie twitterde op donderdag 25-08-2016 om 10:06:05
Plastuiten dispenser ophangen voor de dames, gewone toilet eruit slopen.... en dan is er weer ruimte voor 1 klapstoeltjequote:
In de VIRMm zit ook een urinoir: http://www.telegraaf.nl/b(...)_trein-toilet__.html
Ik vind dit een goede ontwikkeling.quote:
In de VIRMm zit ook een urinoir: http://www.telegraaf.nl/b(...)_trein-toilet__.html
Maar er vallen er ook heel veel afquote:
[..]
dit dus
In België schijnt de uitval trouwens nog erger te zijn.
klopt. als er 5 vacatures zijn en 1000 kandidaten zul je op het minste of geringste afvallen zoals op tijd aanwezig zijn in plaats van +5 minuten dan ben je niet geschiktquote:
[..]
Maar er vallen er ook heel veel af
In België schijnt de uitval trouwens nog erger te zijn.
Juist wel, dan pas toon je je solidair met het bedrijf!quote:
[..]
klopt. als er 5 vacatures zijn en 1000 kandidaten zul je op het minste of geringste afvallen zoals op tijd aanwezig zijn in plaats van +5 minuten dan ben je niet geschikt
lees het nog eens een keerquote:
[..]
Juist wel, dan pas toon je je solidair met het bedrijf!
Ja, je hebt een puntquote:
Daar moet je ook aantonen dat je tijdens een staking op de rails durft te staan. Veel mensen haken dan af of leggen het loodje uiteraard.quote:
[..]
Maar er vallen er ook heel veel af
In België schijnt de uitval trouwens nog erger te zijn.
De perrons zijn daar de afgelopen tijd verhoogd van 35 naar 76 cm. Alleen, nu kunnen de deuren van het stationsgebouw niet meer open. Je kunt nu dus alleen maar van de stationshal naar het perron door om te lopen, of.... kijk zelf maar http://www.ardmediathek.d(...)&documentId=37332274
Geweldigquote:
Realer Irrsin in Bad Bentheim
http://www.ardmediathek.d(...)&documentId=37332274
quote:
Realer Irrsin in Bad Bentheim
http://www.ardmediathek.d(...)&documentId=37332274
:http://imgur.com/a/Z63pA
Het is dat ik op zoek was naar een urinoir, anders dacht ik dat het een wasbak was...quote:
Oh, die VIRMm foto's, hier kan je ze in het "groot" vinden
http://imgur.com/a/Z63pA