PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Op 
Ja, dat snap ik ook niet helemaal. Het is toch juist extra veiligheid dat ze hem ook in de ATB gezet hebben?quote:Op maandag 22 augustus 2016 15:19 schreef Salatrel het volgende:
wat een gezeur over dat die TSB ook in de ATB ziter staan ook gewoon LAE borden hoor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vaartsche Rijn is vandaag op gegaan, kan er helaas niet heen wel straks er doorheen.
http://www.ad.nl/utrecht/(...)station-af~a1cf6d67/
http://www.rtvutrecht.nl/(...)rtsche-rijn-aan.html
https://www.duic.nl/algem(...)ijn-gebruik-genomen/
http://www.ad.nl/utrecht/(...)station-af~a1cf6d67/
http://www.rtvutrecht.nl/(...)rtsche-rijn-aan.html
https://www.duic.nl/algem(...)ijn-gebruik-genomen/
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Eigenlijk zou je dat ene spoor waar dat probleem speelt gewoon uit dienst moeten nemen. En de sporen ernaast ook!quote:
[..]
Ja, dat snap ik ook niet helemaal. Het is toch juist extra veiligheid dat ze hem ook in de ATB gezet hebben?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
je merkt er toch geen klote aan omdat normaliter toch al terug ging naar 80 voor amsterdam zuidquote:
Op 
wat ik ook wel apart vond is dat je vanaf amsterdam zuid richting schiphol over het binnenste spoor bij riekerpolder terug moet naar 80 direct achter het wissel mag je weer 130. ik ga er maar vanuit dat het vanwege het knikje is ofzo maar het is zonde van de snelheid
Boog is niet geschikt, later gaat die 1:34,7 er nog uit las ik Somda. Ook vreemd, want zo'n exemplaar mag je in rechtdoor en afbuigend 140 berijden.quote:
[..]
je merkt er toch geen klote aan omdat normaliter toch al terug ging naar 80 voor amsterdam zuid
wat ik ook wel apart vond is dat je vanaf amsterdam zuid richting schiphol over het binnenste spoor bij riekerpolder terug moet naar 80 direct achter het wissel mag je weer 130. ik ga er maar vanuit dat het vanwege het knikje is ofzo maar het is zonde van de snelheid
Het gaat om de boog er achter. Ik begreep van iemand die daar aan de slag is dat het hogesnelheidswissel een goede verkanting onmogelijk maakt. Dus het wissel moet er uit, waardoor er een vloeiendere boog kan ontstaan (als ik het goed begrepen heb).
Vandaag zijn de werkzaamheden aan de RER A afgegrond.... en ik zit een filmpje te bekijken...
Dat is toch niet gezond op 2.02 hoe die rails heen en weer gaat
Dat is toch niet gezond op 2.02 hoe die rails heen en weer gaat
Helemaal niet aan gedacht eigenlijk...quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo'n ding:quote:
een wat? Ik ben gewoon treinreiziger, geen idee wat dit voor iets is.
So we just called him Fred
Vanmiddag even rondgekeken op het vandaag geopende station:
Voorkant van het station (waar zou dat linker blauwe bordje voor zijn?)
Aan beide kanten van het water trappen naar de perrons.
Alleen de Oosterkadekant heeft een lift
Bordjes zijn er natuurlijk ook, en voldoende schermen om de volgende trein aan te kondigen (alleen in de zon wat lastig leesbaar)
De trein naar Woerden vertrekt, op de achtergrond komt net de trein naar Breukelen aan.
Voorkant van het station (waar zou dat linker blauwe bordje voor zijn?)
Voorkant van het station (waar zou dat linker blauwe bordje voor zijn?)Aan beide kanten van het water trappen naar de perrons.
Aan beide kanten van het water trappen naar de perrons.Alleen de Oosterkadekant heeft een lift
Alleen de Oosterkadekant heeft een liftBordjes zijn er natuurlijk ook, en voldoende schermen om de volgende trein aan te kondigen (alleen in de zon wat lastig leesbaar)
Bordjes zijn er natuurlijk ook, en voldoende schermen om de volgende trein aan te kondigen (alleen in de zon wat lastig leesbaar)De trein naar Woerden vertrekt, op de achtergrond komt net de trein naar Breukelen aan.
De trein naar Woerden vertrekt, op de achtergrond komt net de trein naar Breukelen aan.
Ik dacht dat ze dat model schermen alleen onder perronkappen ophingen, blijkbaar niet dus?quote:
[ afbeelding ]Bordjes zijn er natuurlijk ook, en voldoende schermen om de volgende trein aan te kondigen (alleen in de zon wat lastig leesbaar)
nee. Zeker niet. In Groningen hangt bijvoorbeeld een kleinere variant van dit model op alle perrons, dus ook in bijvoorbeeld Kropswolde of Uithuizermeeden.quote:
[..]
Ik dacht dat ze dat model schermen alleen onder perronkappen ophingen, blijkbaar niet dus?
Altijd onderweg naar het avontuur
O ja, dat is waar ook, dat heb ik zelf ook al wel eens gezien.quote:Op maandag 22 augustus 2016 20:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
nee. Zeker niet. In Groningen hangt bijvoorbeeld een kleinere variant van dit model op alle perrons, dus ook in bijvoorbeeld Kropswolde of Uithuizermeeden.
U-OV als de tram rijdt?quote:
Voorkant van het station (waar zou dat linker blauwe bordje voor zijn?)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gisteren is buiten het zicht van de camera's een nieuwe Arriva-FLIRT naar Amersfoort gesleept, waardoor de teller op 4 staat van de 15 die dit jaar komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja die zijn beter met hun arkoquote:
Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!
Freaks like me drink tea
Freaks like me drink tea
Nou, ik kan je vertellen dat DM90 (dieseltreintjes van NS) met alleen arko zeker geen feestje zijn bij +25C
Als ze stilstaan is dat idd niet fijn, maar zolang er gereden wordtquote:
Nou, ik kan je vertellen dat DM90 (dieseltreintjes van NS) met alleen arko zeker geen feestje zijn bij +25C
Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!
Freaks like me drink tea
Freaks like me drink tea
Is gewoon normaalquote:
Vandaag zijn de werkzaamheden aan de RER A afgegrond.... en ik zit een filmpje te bekijken...
Dat is toch niet gezond op 2.02 hoe die rails heen en weer gaat
Even tweetje naar NS, misschien hangen er volgende week dan anderequote:
Vanmiddag even rondgekeken op het vandaag geopende station:
[ afbeelding ]Voorkant van het station (waar zou dat linker blauwe bordje voor zijn?)
[ afbeelding ]Aan beide kanten van het water trappen naar de perrons.
[ afbeelding ]Alleen de Oosterkadekant heeft een lift
[ afbeelding ]Bordjes zijn er natuurlijk ook, en voldoende schermen om de volgende trein aan te kondigen (alleen in de zon wat lastig leesbaar)
[ afbeelding ]De trein naar Woerden vertrekt, op de achtergrond komt net de trein naar Breukelen aan.
Het is ook allemaal zo makkelijk hequote:Op maandag 22 augustus 2016 22:16 schreef b2py het volgende:
[..]
Even tweetje naar NS, misschien hangen er volgende week dan andere
doei
Dat bordje heb ik echt al anderhalf jaar of zo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja zelfs ik heb hemquote:
Dat bordje heb ik echt al anderhalf jaar of zo
doei
Dat werk aan de spoorbrug over de A1 bij Muiderberg ziet er 's nachts, onder de bouwlampen, toch wel groots uit.
Mwoah. Als iemand die temperaturen onder de 20 graden over het algemeen slecht kan verdragen en hitte heel goed kan ik niet achter deze uitspraak staan eigenlijk.quote:
[..]
Als ze stilstaan is dat idd niet fijn, maar zolang er gereden wordt
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik hoorde vanochtend over de omroep dat de IC vanuit ENschede naar Schiphol door rijdt naar Leiden en Den Haag Centraal 
Is dat nieuw? Of eenmalig?
Is dat nieuw? Of eenmalig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veel plezier de komende dagen. Ik hoop op DDZ vanmiddag.quote:
[..]
Mwoah. Als iemand die temperaturen onder de 20 graden over het algemeen slecht kan verdragen en hitte heel goed kan ik niet achter deze uitspraak staan eigenlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik blijf het appart vinden dat bij werkzaamheden bij almere de sprinters naar oostvaarders opeens op z'n engels gaan rijden aan de verkeerde kant. Wat is daar dan weer het voordeel van?
Bedankt DOEI!
Het kan best handig zijn bij een pendeltrein, heen en weer rijden over hetzelfde spoor. Minder kruisende bewegingen.quote:
Ik blijf het appart vinden dat bij werkzaamheden bij almere de sprinters naar oostvaarders opeens op z'n engels gaan rijden aan de verkeerde kant. Wat is daar dan weer het voordeel van?
Dat is de duidelijkste manier die ze hebben om aan te geven dat ze stiekem verbust zijn. Denk ikquote:
Ook leuk, spoorloze treinen in Rotterdam:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ziet de machinist het baanvak ook eens van de andere kantquote:
Ik blijf het appart vinden dat bij werkzaamheden bij almere de sprinters naar oostvaarders opeens op z'n engels gaan rijden aan de verkeerde kant. Wat is daar dan weer het voordeel van?
Ik had bijna gezegd dat ze op de Franse tour gaan, en de boel pas 20 minuten van te voren aankondigen...tot dat ik de tijd zagquote:
Ook leuk, spoorloze treinen in Rotterdam:
[ afbeelding ]
Hopelijk hebben ze wel de speciale linkerspoorwegbekendheid.quote:
[..]
ziet de machinist het baanvak ook eens van de andere kant
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er rijdt inderdaad een pendel Oostvaarders-Lelystad (lange kering in Lelystad) steeds over het ene spoor en een pendel Zwolle-Oostvaarders over het andere spoor.quote:
[..]
Het kan best handig zijn bij een pendeltrein, heen en weer rijden over hetzelfde spoor. Minder kruisende bewegingen.
Bij twijfel: gebruik beton.
Want oeh jee, kruisende bewegingenquote:
[..]
Het kan best handig zijn bij een pendeltrein, heen en weer rijden over hetzelfde spoor. Minder kruisende bewegingen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor iedere scheet een flyover bouwen je weet toch!quote:Op dinsdag 23 augustus 2016 14:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Want oeh jee, kruisende bewegingen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb het niet over veiligheidsgeneuzel.quote:
[..]
Want oeh jee, kruisende bewegingen
Ik hou gewoon niet van moeten wachten op de tegentrein.
Wensen? Ik? Maak er maar een leuk filmpje van gewoonquote:
Fles, ik wil volgende week een remake maken van deze
Heb je nog tips? Wensen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Want in welke richting is deze? ik moet m nu andersom doen anders heb ik weer zon...quote:Op dinsdag 23 augustus 2016 15:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wensen? Ik? Maak er maar een leuk filmpje van gewoon
Dit is van Vohwinkel in richting Oberbarmen, oostelijke richting. Vooruit maken kan trouwens ook he
doei
Ik kan toch niet bij t personeel op schoot?quote:
Dit is van Vohwinkel in richting Oberbarmen, oostelijke richting. Vooruit maken kan trouwens ook he
Hoeft ook niet, aan de voorkant kun je gewoon door glas meekijken.quote:
[..]
Ik kan toch niet bij t personeel op schoot?
Ja ok, maar ik heb nu tape bij me om een oud mobieltje tegen het glas aan te plakken, en die achterruit is gewoon recht, bij de oude modellen tenminste...quote:
[..]
Hoeft ook niet, aan de voorkant kun je gewoon door glas meekijken.
De nieuwe lopen inderdaad wat schuin af geloof ik (wel zijstoeltjes achterin voor het uitzicht met een ruit van boven tot onder) maar die zijn nog niet in reizigersdienst.
doei
Goed om te weten, sta ik iig niet wortel te schieten....quote:
De nieuwe lopen inderdaad wat schuin af geloof ik (wel zijstoeltjes achterin voor het uitzicht met een ruit van boven tot onder) maar die zijn nog niet in reizigersdienst.
Laat een baard staan en schreeuw er wat onverstaanbaars bij. Kejjelache.quote:
[..]
Ja ok, maar ik heb nu tape bij me om een oud mobieltje tegen het glas aan te plakken
Bedankt voor de tip, ik hou m wel in mn hand dan...quote:
[..]
Laat een baard staan en schreeuw er wat onverstaanbaars bij. Kejjelache.
Geldt die beperking van die NMBS Logistics 7800 diesels dat ze met de korte huif naar voren moeten rijden niet voor die bakken van railinfrapool slash strukton? Komt er net een door Hengelooo met een sleep lege autowagens erachter.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat ligt eraan waar de machinist zit. Als die rechts zit zal hij dwergseinen wel moeten kunnen zien. Dan is er geen beperking.
Nee, omdat de machinist in de G1206'en en 6400 aan de goede kant zitten. Die NMBSdingen zitten ze aan de "verkeerde" kant, waardoor ze de seinen niet zien.quote:
Geldt die beperking van die NMBS Logistics 7800 diesels dat ze met de korte huif naar voren moeten rijden niet voor die bakken van railinfrapool slash strukton? Komt er net een door Hengelooo met een sleep lege autowagens erachter.
Overigens dacht ik dat dezelfde beperking ook geldt voor de 6400'den in Belgie (waar ze ingezet worden van en naar Zeeuws Vlaanderen )
Bij twijfel: gebruik beton.
sjonge wat weer een gemoeilijkdoe om niks. Hoe de zon staat zie je daar wel, en als je filmpje uit de achterruit vandaan achterstevoren afspeelt lijkt het net alsof je vooruit gaat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jeremy Corbyn (de leider van de Britse Labour-partij) wou in een filmpje laten zien hou zielig hij was dat hij op de grond moest zitten tijdens zijn treinreis, en dat nationalisatie van de spoorwegen dat allemaal op zou lossen. Helaas had hij buiten de camera's van Virgin gerekend, die haarfijn tonen dat hij na het maken van zijn zielige filmpje gewoon op een vrije zitplaats gaat zitten.....
http://www.telegraph.co.u(...)t&utm_medium=twitter
http://www.telegraph.co.u(...)t&utm_medium=twitter
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
http://www.bbc.co.uk/news/uk-politics-37167700quote:
Jeremy Corbyn (de leider van de Britse Labour-partij) wou in een filmpje laten zien hou zielig hij was dat hij op de grond moest zitten tijdens zijn treinreis, en dat nationalisatie van de spoorwegen dat allemaal op zou lossen. Helaas had hij buiten de camera's van Virgin gerekend, die haarfijn tonen dat hij na het maken van zijn zielige filmpje gewoon op een vrije zitplaats gaat zitten.....
http://www.telegraph.co.u(...)t&utm_medium=twitter
Het BBC-artikel is wat genuanceerder.
En incorrect.quote:
[..]
http://www.bbc.co.uk/news/uk-politics-37167700
Het BBC-artikel is wat genuanceerder.
Die woordvoerder van Team Corbyn doet alsof Jeremy geen plek kon vinden totdat een gezin naar de eerste klas werd geüpgrade, maar zowel rijtuig F als rijtuig H zijn Standard (tweede klas) en daar liep hij gewoon langs.
Daarnaast kun je je afvragen wat een hernationalisatie nou echt oplevert, behalve heel veel onduidelijkheid, onzekerheid en heel veel consultancykosten
Tsja, dat ligt er een beetje aan van welk politiek perspectief je het bekijkt.quote:
[..]
En incorrect.
Die woordvoerder van Team Corbyn doet alsof Jeremy geen plek kon vinden totdat een gezin naar de eerste klas werd geüpgrade, maar zowel rijtuig F als rijtuig H zijn Standard (tweede klas) en daar liep hij gewoon langs.
Daarnaast kun je je afvragen wat een hernationalisatie nou echt oplevert, behalve heel veel onduidelijkheid, onzekerheid en heel veel consultancykosten
Volgens mij verschillen de meningen er wel heel erg over. Een actiegroep voor het nationaliseren van de Britse spoorwegen had wel wat interessante argumenten vind ik: https://weownit.org.uk/ev(...)-be-public-ownership[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 23-08-2016 20:06:00 ]
Ik ben niet echt overtuigd door dat artikel.
Een trein heeft een levensduur van meer dan 30 jaar, dus dat de gemiddelde leeftijd mee omhoog gaat naarmate de vloot ouder wordt is helemaal niet zo vreemd.
En het klopt ook niet. Er is in de afgelopen 20 jaar juist flink geïnvesteerd in nieuw materieel, door de leasemaatschappijen. Denk aan de Class 185, de Pendolino's, de Electrostars (375 t/m 379, 387) die je veel rond Londen ziet, het Desiro-materieel van SWT, de nieuwe vloot van CAF voor Transpennine Express, de AT300's (Class 802) voor GWR en Hull Trains, enzovoorts. Daar is geen cent belastinggeld bij komen kijken.
Er zijn twee materieelsoorten waar de Britse overheid zich wel actief mee heeft bemoeid: de nieuwe Thameslink-treinen (700) en de opvolger van de HST, de IEP.
Beide treintypes liggen onder vuur, omdat de overheid de bestelling onhandig heeft aangepakt. Als gevolg zijn de treinen veel duurder dan wanneer de industrie dit zelf zou hebben geregeld. De bijnaam van de IEP is niet voor niets 'Incredibly Expensive Procurement'
In de jaren '80 en in het begin van de jaren '90 - dus nog onder British Rail - is er veel nieuw materieel ingestroomd. Dat materieel wordt nog altijd gebruikt, want het is nog gewoon goed.quote:Failure to improve rail infrastructure, due to a lack of private investment, means the average age of trains are higher than they were in 1996.
Een trein heeft een levensduur van meer dan 30 jaar, dus dat de gemiddelde leeftijd mee omhoog gaat naarmate de vloot ouder wordt is helemaal niet zo vreemd.
En het klopt ook niet. Er is in de afgelopen 20 jaar juist flink geïnvesteerd in nieuw materieel, door de leasemaatschappijen. Denk aan de Class 185, de Pendolino's, de Electrostars (375 t/m 379, 387) die je veel rond Londen ziet, het Desiro-materieel van SWT, de nieuwe vloot van CAF voor Transpennine Express, de AT300's (Class 802) voor GWR en Hull Trains, enzovoorts. Daar is geen cent belastinggeld bij komen kijken.
Er zijn twee materieelsoorten waar de Britse overheid zich wel actief mee heeft bemoeid: de nieuwe Thameslink-treinen (700) en de opvolger van de HST, de IEP.
Beide treintypes liggen onder vuur, omdat de overheid de bestelling onhandig heeft aangepakt. Als gevolg zijn de treinen veel duurder dan wanneer de industrie dit zelf zou hebben geregeld. De bijnaam van de IEP is niet voor niets 'Incredibly Expensive Procurement'
Interessant! Ik zou me er verder in moeten verdiepen moet ik eerlijk bekennen. Maar toen ik even snel keek viel er wel wat voor beide te zeggen.
De Britse spoorsector is niet zo eenvoudig als ze soms lijkt te zijn. De vervoerders zijn weliswaar privaat, maar ze zijn met handen en voeten gebonden aan het contract dat ze hebben met het Department for Transport.
Daarin staat bijvoorbeeld beschreven welke diensten ze moeten aanbieden, maar het DfT bemoeit zich ook actief met de toewijzing van rollend materieel.
Gemiddeld houden de vervoerders per pond aan inkomsten 3 pence over. Dat betekent dat 97% van de inkomsten op gaat aan personeelskosten, materieel, de winstafdracht aan het DfT, verplichtingen aan stationsonderhoud, investeringen die zijn toegezegd (zoals uitrol van Wi-Fi op stations), enzovoorts.
Een winstpercentage van 3% is echt niet veel.
Daarin staat bijvoorbeeld beschreven welke diensten ze moeten aanbieden, maar het DfT bemoeit zich ook actief met de toewijzing van rollend materieel.
Gemiddeld houden de vervoerders per pond aan inkomsten 3 pence over. Dat betekent dat 97% van de inkomsten op gaat aan personeelskosten, materieel, de winstafdracht aan het DfT, verplichtingen aan stationsonderhoud, investeringen die zijn toegezegd (zoals uitrol van Wi-Fi op stations), enzovoorts.
Een winstpercentage van 3% is echt niet veel.
Straks rollen in Groningen of Leeuwarden 2 GTW 2/8 binnen die voor de zomervakantie nog 2/6 waren. In Polen is er een bak tussen gezet.
Aldus de spots op Somda
Aldus de spots op Somda
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan zijn dat die net uit Deventer vertrokken, ik zag zoiets staanquote:
Straks rollen in Groningen of Leeuwarden 2 GTW 2/8 binnen die voor de zomervakantie nog 2/6 waren. In Polen is er een bak tussen gezet.
Aldus de spots op Somda
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt het over tienduizenden mensen die jarenlang collega's waren en toen plots ineens elkaars concurrenten, opdrachtgevers of klanten. Het kost jaren om zo'n situatie te veranderen en te accepteren. Die effecten zie je ook nog in Nederlandquote:
[..]
Tsja, dat ligt er een beetje aan van welk politiek perspectief je het bekijkt.
En dus?quote:
[..]
behalve heel veel onduidelijkheid, onzekerheid en heel veel consultancykosten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gaan er nog mensen het hele weekend treinfappen in NRW? NRW ticket is aankomend weekend 2 dagen geldig wegens 70 jaars feest oid.
Het uitvoerend personeel ziet elkaar gewoon als collega's hoor. Of concullega's, omdat er een ander logootje op de stropdas staat.quote:
[..]
Je hebt het over tienduizenden mensen die jarenlang collega's waren en toen plots ineens elkaars concurrenten, opdrachtgevers of klanten. Het kost jaren om zo'n situatie te veranderen en te accepteren. Die effecten zie je ook nog in Nederland
Als ik met consultants van een ander bedrijf in één kamer zit zijn het ook gewoon collega's. De strijd zit op het sales-niveau, en daar wil ik niks mee te maken hebben
Zie je ook bij buschauffeurs. Altijd zwaaien naar elkaar, ook al is het een andere maatschappij. Je zit toch in dezelfde tak van sport
Dus dat
Dus dat
doei
Tja, ik maak regelmatig een praatje met de concullega's. Als personeel ben je geen concurrent van elkaar in het OV, je behoort immers tot een bepaalde concessie en gaat gewoon mee naar een nieuwe werkgever als die de aanbesteding wint.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik weet nog dat Syntus de concessie Midden-Overijssel won, in die tijd reisde ik nog heel veel met de bus hier. Het was heel lang een Connexxion-imperium. De oudere chauffeurs mopperen tot en met, 'ik ga echt niet in zo'n Syntus-pakkie lopen!' Als je ernaast staat tijdens het gezamenlijk-nog-een-sjekkie-roken-voor-de-laatste-rit hoor je alle bedrijfsinterne info wel voorbij komen Nu reis ik eigenlijk nooit meer met de bus..
[ Bericht 31% gewijzigd door Prins_Pils op 24-08-2016 02:05:11 ]
Nu reis ik eigenlijk nooit meer met de bus..[ Bericht 31% gewijzigd door Prins_Pils op 24-08-2016 02:05:11 ]
doei
Wij groeten elkaar als machinist gewoon altijd. En als er een keer een bus voor de overweg staat groet ik meestal ook wel even (en zij eigenlijk ook altijd wel).
Je bent gewoon collega's. Mij boeit het niet zo of er nou NS, Arriva, DB of welk ander logo er nou op zo'n trein (of bus) staan.
En als collega's van een ander bedrijf problemen hebben, dan kijk je toch ook even of je kan helpen?
Je bent gewoon collega's. Mij boeit het niet zo of er nou NS, Arriva, DB of welk ander logo er nou op zo'n trein (of bus) staan.
En als collega's van een ander bedrijf problemen hebben, dan kijk je toch ook even of je kan helpen?
Het gaat ook niet om uitvoerend personeel, het gaat dan ineens om contractsturing, afstand nemen als beheerder, onafhankelijkheid etc. Dat kan lastig zijn
ik zwaai niet naar metrobestuurders hoorquote:
Wij groeten elkaar als machinist gewoon altijd. En als er een keer een bus voor de overweg staat groet ik meestal ook wel even (en zij eigenlijk ook altijd wel).
Je bent gewoon collega's. Mij boeit het niet zo of er nou NS, Arriva, DB of welk ander logo er nou op zo'n trein (of bus) staan.
En als collega's van een ander bedrijf problemen hebben, dan kijk je toch ook even of je kan helpen?
Tss. En ze zijn 's avonds altijd zo vriendelijk met hun schijnwerpers tussen Riekerpolder aansluiting en Transformatorweg
Die lui hebben werkelijk geen idee waar het dimknopje zit. Ik herinner ze er soms dan maar weer eens aan dat ze wel degelijk een dimknopje hebben met de schijnwerpers van de Traxx. Gelukkig heeft dat ding vier standen (dimmen, normaal, halve schijnwerper/groot licht, hele schijnwerper), dus daar kan je mooi mee seinen
Die lui hebben werkelijk geen idee waar het dimknopje zit. Ik herinner ze er soms dan maar weer eens aan dat ze wel degelijk een dimknopje hebben met de schijnwerpers van de Traxx. Gelukkig heeft dat ding vier standen (dimmen, normaal, halve schijnwerper/groot licht, hele schijnwerper), dus daar kan je mooi mee seinen
Eenkennige xenofobe haatbaard dat je bentquote:
[..]
ik zwaai niet naar metrobestuurders hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
daar hebben de meeste goederenmachinisten ook last vanquote:
Die lui hebben werkelijk geen idee waar het dimknopje zit.
Ik zwaai ook niet naar vrachtwagenchauffeurs hoorquote:
[..]
daar hebben de meeste goederenmachinisten ook last van
Naar touringcarchauffeurs dan wel weer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Persoonlijk zelden. Enige echte reden om dat spul te gebruiken is eigenlijk in landen als Duitsland of de Scandinavische landen om bij de lange stukken verder te kunnen kijken om bijvoorbeeld dieren op tijd van het spoor te kunnen jagen. In Nederland is er eigenlijk geen reden toe, behalve als je bijvoorbeeld een schouwopdracht krijgt van de treindienstleider.quote:
Gebruik je die schijnwerper wel eens? In tunnels oid?
Over SLT gesproken, weet iemand de laatste status ?
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Er is heel veel voor beide te zeggen, rechts blijft toeteren dat concurrentie voordeel oplevert, terwijl dat niet duidelijk is, links blijft roepen dat het genationaliseerd moet worden omdat het nuts is, dat is natuurlijk een flutargument.quote:
Interessant! Ik zou me er verder in moeten verdiepen moet ik eerlijk bekennen. Maar toen ik even snel keek viel er wel wat voor beide te zeggen.
OV is niet zomaar een product, het is een dienst waarmee ook de achterlijke gebieden van het land ontsloten moeten worden (of je moet er voor kiezen om Groningen, Zeeland, Drenthe, Friesland en nog een paar andere gedeeltes van het land te ontruimen en iedereen in kernen te flikkeren), rechts vindt dan vaak dat er winst gemaakt moet worden, terwijl links graag een kwartierdienst wil naar iedere kern in de fucking omgeving en een intercity naar een loze stad in Duitsland waar eigenlijk ook niemand heen wil. De waarheid zal ergens in het midden liggen.
Concurrentie zoals die er nu is is stiekem eigenlijk geen concurrentie, het zijn vooral staatsbedrijven die tegen elkaar concurreren op de decentrale meuk en vooralsnog zijn échte concurrerende alternatieven niet bijster succesvol gebleken omdat het nogal kut is dat je een kaartje koopt en dan niet meer kan instappen in welke trein je dan ook wil. Tenzij je weer 100%-controle en verkoop in de trein tegen normaal tarief gaat invoeren maar dat kost weer zoveel personeel dat dat weer niet rendabel is. Ach jah.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het grijze gebied is eigenlijk de 'service' die je levert door verlieslatende lijnen ook te exploiteren. Je ziet nu veel regionale initiatieven komen zoals de Hugohopper maar ook dit kent zijn voor- en nadelen.
OV heeft ook verschillende rollen.
- Het kan een kostendekkend product zijn
- Het kan een dienst zijn die verkeerscongestie op de weg vermindert zodat zakenmensen, monteurs en vrachtauto's op tijd aankomen
- Het kan een dienst zijn die de aantrekkelijkheid van een plaats als vestigingslocatie vergroot enkel door het gevoel van bereikbaarheid
- Het kan een minimumvoorziening zijn voor mensen die geen auto kunnen rijden of niet kunnen fietsen
- Het kan een dienst zijn die mensen uit de auto moet halen voor het behalen van CO2-doelstellingen
- ...
En privatisering kan ook verschillende doelen hebben.
- Minder overheidsuitgaven
- Meer nut van dezelfde overheidsuitgaven
- Stimulering van het bedrijfsleven
- Decentralisatie
- ...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-08-2016 11:04:05 ]
- Het kan een kostendekkend product zijn
- Het kan een dienst zijn die verkeerscongestie op de weg vermindert zodat zakenmensen, monteurs en vrachtauto's op tijd aankomen
- Het kan een dienst zijn die de aantrekkelijkheid van een plaats als vestigingslocatie vergroot enkel door het gevoel van bereikbaarheid
- Het kan een minimumvoorziening zijn voor mensen die geen auto kunnen rijden of niet kunnen fietsen
- Het kan een dienst zijn die mensen uit de auto moet halen voor het behalen van CO2-doelstellingen
- ...
En privatisering kan ook verschillende doelen hebben.
- Minder overheidsuitgaven
- Meer nut van dezelfde overheidsuitgaven
- Stimulering van het bedrijfsleven
- Decentralisatie
- ...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-08-2016 11:04:05 ]
Ja maar dan Hang je linkerspoor...quote:
sjonge wat weer een gemoeilijkdoe om niks. Hoe de zon staat zie je daar wel, en als je filmpje uit de achterruit vandaan achterstevoren afspeelt lijkt het net alsof je vooruit gaat.
Interessante ontwikkelingen bij Arriva/Connexxion. Tijdspad op Somda wordt niet geschetst helaas.
De E-GTW van de Valleilijn gaat naar de Vechtdallijnen en wordt op de Valleilijn in 2018 vervangen door 2 tweebaks FLIRTs.
Dat was al bekend, maar niet dat de Breng GTW's die nu nog op de Maaslijn rijden gaan ruilen met de 2 LINTjes die nu nog tussen Almelo en Mariënberg/Hardenberg rijden. Dit vanwege de hogere Vmax van de GTW. 120 km/h voor de Lint om 140 km/h voor de GTW
http://www.somda.nl/forum/1015/p588696/Ontwikkelingen+Arriva/
De E-GTW van de Valleilijn gaat naar de Vechtdallijnen en wordt op de Valleilijn in 2018 vervangen door 2 tweebaks FLIRTs.
Dat was al bekend, maar niet dat de Breng GTW's die nu nog op de Maaslijn rijden gaan ruilen met de 2 LINTjes die nu nog tussen Almelo en Mariënberg/Hardenberg rijden. Dit vanwege de hogere Vmax van de GTW. 120 km/h voor de Lint om 140 km/h voor de GTW
http://www.somda.nl/forum/1015/p588696/Ontwikkelingen+Arriva/
Altijd onderweg naar het avontuur
Tweebaks Flirt lijkt me te klein voor de Valleilijn. Breng-GTW is te groot voor Almelo-Marienberg (zeker nu Geerdijk Centraal wordt overgeslagen). Kortom, we missen nog wat in dit verhaal.
Tijdspad begint natuurlijk in december als Veolia er mee stopt.
Tijdspad begint natuurlijk in december als Veolia er mee stopt.
klopt. Er missen nog de nodige puzzelstukjes. Met name het tijdspad.
Toch denk ik dat Cxx voor de tweebaks FLIRT gaat, omdat ze dan gekoppeld kunnen rijden en je nog steeds voldoet aan de perronlengte op de Kippenlijn. Ik dacht dat je maximaal net iets boven de 100 meter per trein kunt zitten.
Dat een GTW 2/8 te groot is voor Almelo - Hardenberg klopt. Het kan ook een ruil worden met de Achterhoek die twee GTW 2/6 kwijtraakt en er twee GTW 2/8 voor terugkrijgt.
Toch denk ik dat Cxx voor de tweebaks FLIRT gaat, omdat ze dan gekoppeld kunnen rijden en je nog steeds voldoet aan de perronlengte op de Kippenlijn. Ik dacht dat je maximaal net iets boven de 100 meter per trein kunt zitten.
Dat een GTW 2/8 te groot is voor Almelo - Hardenberg klopt. Het kan ook een ruil worden met de Achterhoek die twee GTW 2/6 kwijtraakt en er twee GTW 2/8 voor terugkrijgt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ze de perronlengte maximaal willen benutten kunnen ze beter een zesdelige Flirt kopen in plaats van twee korte.
Ze verwachten groei ivm doortrekken naar Hardenberg en die LINT'en waren schaars dus waarschijnlijk erg duur in onderhoud bijv.quote:
Tweebaks Flirt lijkt me te klein voor de Valleilijn. Breng-GTW is te groot voor Almelo-Marienberg (zeker nu Geerdijk Centraal wordt overgeslagen). Kortom, we missen nog wat in dit verhaal.
Tijdspad begint natuurlijk in december als Veolia er mee stopt.
Is de trein een beetje te doen met deze temperaturen? Morgen zit ik wat langer in de trein en het is tig jaar geleden dat ik met deze temperaturen in de trein had gezeten. Materieel waar ik verwacht in te zitten is SLT, VIRM en ICMm
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Ligt er helemaal aan. Niet alle airco's kunnen deze temperaturen goed aan. Als het te warm is, helpt verhuizen naar een andere bak of coupé vaak wel.quote:
Is de trein een beetje te doen met deze temperaturen? Morgen zit ik wat langer in de trein en het is tig jaar geleden dat ik met deze temperaturen in de trein had gezeten. Materieel waar ik verwacht in te zitten is SLT, VIRM en ICMm
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
true, maar dan heb je het grootste deel van de dag luchtvervoer. Daarom wordt vaker voor twee kleinere units gekozenquote:
Als ze de perronlengte maximaal willen benutten kunnen ze beter een zesdelige Flirt kopen in plaats van twee korte.
Altijd onderweg naar het avontuur
De schermen in de Belgische Desiro kunnen realtime informatie tonen. Maar niet zomaar. Je moet met speciale codes de gegevens invoeren. Door enkel het treinnummer (bijvoorbeeld 3463 voor een IC Antwerpen-Binche) in te voeren krijg je geen realtime informatie. Nee, daar moet nog het één en ander bij, en soms - als er geen GPRS-verbinding is - werkt die code niet, en kan de treinbegeleider ervoor kiezen niks in te vullen of enkel de "geplande data" en dit later aanpassen (wat meestal niet gebeurt)
Dit is om het makkelijk te houden
Dit is om het makkelijk te houden
