ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
RER E in winterse omstandigheden
In Nederland bedoel je? Ik heb nog geen verontruste berichten zien langskomen.quote:Op dinsdag 12 januari 2016 16:46 schreef Ajaxfan het volgende:
Zullen ze op de planning al zitten te bibberen vanwege de verwachtingen qua weer?
Morgenavond sneeuw in het zuidenquote:Op dinsdag 12 januari 2016 17:07 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
In Nederland bedoel je? Ik heb nog geen verontruste berichten zien langskomen.
Yes. Ook niet spannend inderdaad. Vlak boven / onder nul en kleine hoeveelheden sneeuw eventueel.quote:
[..]
In Nederland bedoel je? Ik heb nog geen verontruste berichten zien langskomen.
Denk eerder dat lekker warm met hoge LV is in de trein terwijl het buiten stevig vriest.quote:
Met de NS weet je het maar nooitquote:Op dinsdag 12 januari 2016 17:08 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Yes. Ook niet spannend inderdaad. Vlak boven / onder nul en kleine hoeveelheden sneeuw eventueel.
Tussen Nijverdal en Wierden zijn de sporen van elektrificatie al zichtbaar. Hier liggen de eerste fundamenten voor de bovenleidingspalen al klaar. Nu nog aan de noordzijde, maar als het goed is worden ze straks ingegraven aan de zuidkant van het spoor.
Als sprinter 7939 onderweg van Zwolle naar Enschede komen de Buffels 3448 en 3438 langs kilometer 36,9, tussen Nijverdal en Wierden. De tunnel onder het spoor door is de Vossenbosweg, die net als vrijwel alle ongelijkvloerse kruisingen op de lijn onder het spoor door gaat.
Eindhoven is nog poortjesloos. Zolang de verbouwing nog niet klaar is, is er geen ruimte voor.quote:
Niemand een idee over de poortjes situatie op Eindhoven?
Veel beton hequote:
Was wel even prutsen trouwens, deze is gemaakt met mijn good old 400D die standaard in de auto ligt (idee voor een foto kwam pas vanmiddag). Toch 7 jaar leeftijdsverschil met de 750D die is standaard gebruik. Is goed te merken, zat op ISO 200 met al flink wat ruis terwijl is normaal zonder problemen op ISO 400 zit
Mans gaaf!quote:Op dinsdag 12 januari 2016 18:58 schreef dennistd het volgende:
[..]
Veel beton he
Was wel even prutsen trouwens, deze is gemaakt met mijn good old 400D die standaard in de auto ligt (idee voor een foto kwam pas vanmiddag). Toch 7 jaar leeftijdsverschil met de 750D die is standaard gebruik. Is goed te merken, zat op ISO 200 met al flink wat ruis terwijl is normaal zonder problemen op ISO 400 zit
Kwam mooi uit. Scheelt me toch weer 7 euro.quote:
[..]
Eindhoven is nog poortjesloos. Zolang de verbouwing nog niet klaar is, is er geen ruimte voor.
wat liefffquote:
Geinig stukje net in het RTL Nieuws, over een stationnetje in Japan met maar één passagier per dag, een meisje dat vanaf daar de trein pakt naar haar studiestad. Het stationnetje moest eigenlijk dicht maar alleen voor haar blijft het nog even open, tot maart want dan gaat ze naar de stad verhuizen en dan gaat het stationnetje ook dicht.
uit: http://www.rtvutrecht.nl/(...)r-kan-makkelijk.htmlquote:Amersfoort - Door de spanning op de bovenleiding te verdubbelen, kunnen er meer treinen op het spoor rijden. Ook kunnen Sprinters dan sneller optrekken en wordt energie bespaard. Ontwerp- en consultancyfirma Arcadis in Amersfoort snapt niet waarom dat nu al niet gebeurd, schrijft De Telegraaf.
Laat maarquote:schrijft De Telegraaf.
Breed besproken overal maar die 785 Mio is blijkbaar teveel.. Lijkt mij prioriteit naast ERTMS. Kan hoop besparen op PHS kosten iig.quote:Op dinsdag 12 januari 2016 22:52 schreef bork het volgende:
Alstublieft; eigenlijk is het allemaal heel erg simpel
[..]
uit: http://www.rtvutrecht.nl/(...)r-kan-makkelijk.html
Ja joh, we passen even alle treinen aan. Lukt in een weekendje wel hoor, kost niet zoveelquote:
Alstublieft; eigenlijk is het allemaal heel erg simpel
[..]
uit: http://www.rtvutrecht.nl/(...)r-kan-makkelijk.html
Dat is dus allemaal al becijferd eah. 7 miljard gaat het grapje kosten maar je gaat het met een jaar of 7 tot 10 terugverdiend hebben, en dat is nog exclusief hoe makkelijk het wordt om grensoverschrijdende verbindingen met België te realiseren.quote:
[..]
Ja joh, we passen even alle treinen aan. Lukt in een weekendje wel hoor, kost niet zoveel
uhuh. Op zich zouden ze best eens door kunnen pakken als de IC Nieuwe Generatie zijn intrede gedaan heeft. Dat zou aan materieelzijde het moment zijn om het te doen.quote:
De plannen schijnen toch al behoorlijk vergevorderd te zijn. Zo schijnt de Sprinter Nieuwe Generatie van CAF al vanuit de fabriek 3 kV te lusten.
Er staat 875 mio..quote:
[..]
Dat is dus allemaal al becijferd eah. 7 miljard gaat het grapje kosten maar je gaat het met een jaar of 7 tot 10 terugverdiend hebben, en dat is nog exclusief hoe makkelijk het wordt om grensoverschrijdende verbindingen met België te realiseren.
Dieselloc ervoorquote:
Het is wel te hopen dat men voor museummaterieel iets kan ontwikkelen waardoor er onder 3kV gereden kan worden. Anders geen locs 1100, 1200, 1300, 1500 en 1600 meer. En ook geen mat'36, mat'46, mat'54 en mat'64....
Jammer, maar helaas. Dan leg je maar een kilometertje of twee aan spoor aan in de Noordoostpolder waar dat spul op 1500 V kan rijden.quote:
Het is wel te hopen dat men voor museummaterieel iets kan ontwikkelen waardoor er onder 3kV gereden kan worden. Anders geen locs 1100, 1200, 1300, 1500 en 1600 meer. En ook geen mat'36, mat'46, mat'54 en mat'64....
http://www.bbc.com/news/uk-england-london-35293133
En dan vergeet je Blokkendoos Jaap te noemen ...quote:
Het is wel te hopen dat men voor museummaterieel iets kan ontwikkelen waardoor er onder 3kV gereden kan worden. Anders geen locs 1100, 1200, 1300, 1500 en 1600 meer. En ook geen mat'36, mat'46, mat'54 en mat'64....
Maar dat was 30, 40, 50 jaar geleden ook allemaal al zo EN bekend. Men wil gewoon niet. Nou, klaar. Dan nietquote:
[..]
Dat is dus allemaal al becijferd eah. 7 miljard gaat het grapje kosten maar je gaat het met een jaar of 7 tot 10 terugverdiend hebben, en dat is nog exclusief hoe makkelijk het wordt om grensoverschrijdende verbindingen met België te realiseren.
Geeft niks begonnen met 10.000 volt, 1500 volt ZHESM-motorrijtuig BC 6 zal na wat sleutelen best 3000 volt lustenquote:Op dinsdag 12 januari 2016 23:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En dan vergeet je Blokkendoos Jaap te noemen ...
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 13-01-2016 01:39:19 ]
Enquote:Op dinsdag 12 januari 2016 23:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
uhuh. Op zich zouden ze best eens door kunnen pakken als de IC Nieuwe Generatie zijn intrede gedaan heeft. Dat zou aan materieelzijde het moment zijn om het te doen.
VIRM heeft toch ook al iets van voorbereiding op een hogere spanning? Is het overigens reëel om te zeggen, we blijven bij 1500V maar maken de bovenleiding dikker? Kun je er ook meer stroom doorheen jassen
Moet opzich te maken zijn denk ik, een 1200 met 6 motoren, dan moet je er twee keer drie parallel zetten en die serie verbinden.quote:
Het is wel te hopen dat men voor museummaterieel iets kan ontwikkelen waardoor er onder 3kV gereden kan worden. Anders geen locs 1100, 1200, 1300, 1500 en 1600 meer. En ook geen mat'36, mat'46, mat'54 en mat'64....
Of met een spanninggsdeler lid gaan werken
Dan past een traffotje die de spanning halveert ook wel
Heeft de blokkendoos ook nog op 10.000v gereden? Ik dacht alleen het ZHESM-materieel van de Hofpleinlijn.quote:
[..]
Geeft niks begonnen met 10.000 volt, 1500 volt Jaap zal na wat sleutelen best 3000 volt lusten
Het is gelijkspanning he, dat is dus wel iets meer dan een trafo er tussen.quote:
De VIRM is voorbereid op inbouw van een transformator voor bedrijf onder een bovenleidingspanning van 25 kV, die in de toekomst misschien wordt ingevoerd op het Nederlandse spoorwegnet.
Dan past een traffotje die de spanning halveert ook wel
Werkt een trafo alleen met wisselstroom dan?quote:
[..]
Het is gelijkspanning he, dat is dus wel iets meer dan een trafo er tussen.
De Blokkendoos heeft toch juist op de Hofpleinlijn gereden?quote:
[..]
Heeft de blokkendoos ook nog op 10.000v gereden? Ik dacht alleen het ZHESM-materieel van de Hofpleinlijn.
Ja, niet opgelet met natuurkunde vroeger? Duvel kan je er vast meer over vertellenquote:
[..]
Werkt een trafo alleen met wisselstroom dan?
Nee, dat was dit materieel: https://nl.wikipedia.org/wiki/ZHESM-materieelquote:
[..]
De Blokkendoos heeft toch juist op de Hofpleinlijn gereden?
Ik heb het dus mis, goede trein maar verkeerde naam, Jaap is inderdaad een blokkendoos.quote:
[..]
Nee, dat was dit materieel: https://nl.wikipedia.org/wiki/ZHESM-materieel
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 13-01-2016 01:38:22 ]
Ja.quote:
[..]
Werkt een trafo alleen met wisselstroom dan?
Ja, en dan nog. Wil je vanwege 3 nauwelijks in productie gebruikte locomotieven (waar trouwens echt wel een oplossing voor te verzinnen valt) zo'n return-on-investment waar verder iedereen blijer van wordt maar niet doen, vanwege antiek materieel? En wat nou als we naar 25KV gaan (wat uiteindelijk ook wel gaat gebeuren als er geen teleporter wordt uitgevonden)? Ook maar niet doen vanwege wat stukken archaïsch blik?quote:
Het is wel te hopen dat men voor museummaterieel iets kan ontwikkelen waardoor er onder 3kV gereden kan worden. Anders geen locs 1100, 1200, 1300, 1500 en 1600 meer. En ook geen mat'36, mat'46, mat'54 en mat'64....
Ik dacht dat dit per jaar was en dat de totale operatie 7 miljard zou gaan kosten.quote:
735 miljoen zelfs aldus het artikel van de Telegraaf. Die 7 miljard is ombouw naar 25 kV.quote:
[..]
Ik dacht dat dit per jaar was en dat de totale operatie 7 miljard zou gaan kosten.
Bizar. Ik heb wel eens een machinist aan de lijn die door zonlicht een seinbeeld niet kan waarnemen, zeker bij dwergseintjes met gloeilampen, maar zo erg maken we het niet mee.quote:
het kan altijd erger
[ afbeelding ]
http://www.bbc.com/news/uk-england-london-35293133
Best wel goed eigenlijk. Net dat is me dan even ontschoten blijkbaarquote:
[..]
Ja, niet opgelet met natuurkunde vroeger? Duvel kan je er vast meer over vertellen
Op grote schaal -> andere omzetter voor 3kV naar spanning in de trein ten opzichte van de 1,5kV die je nu nodig hebt. Daar zal ongetwijfeld nog wel heel wat anders bij komen kijken maar zo elektrisch onderlegd ben ik niet.quote:
Wat moet er aan een trein veranderd wordem om ipv van op 1,5 kV op 3 KV te kunnen rijden?
Strong sunlight. In januari.quote:
het kan altijd erger
[ afbeelding ]
http://www.bbc.com/news/uk-england-london-35293133
Zoiets dusquote:
Wat ik heb begrepen is dat de zon weerspiegelde op de schermen die aan het uiteinde van de perrons hangen. Hierop worden camerabeelden getoond van het perron, zodat de machinist kan zien of er nog mensen proberen in en uit te stappen.
Ah. En de machinist kan niet zijn hoofd uit het raam steken?quote:
Wat ik heb begrepen is dat de zon weerspiegelde op de schermen die aan het uiteinde van de perrons hangen. Hierop worden camerabeelden getoond van het perron, zodat de machinist kan zien of er nog mensen proberen in en uit te stappen.
Misschien t perron in een curve?quote:
[..]
Ah. En de machinist kan niet zijn hoofd uit het raam steken?
Dat heb je hier ook wel. Hebben we ook geen tv nodig om te kijken of iedereen ingestapt isquote:
[..]
Misschien t perron in een curve?
De perrons van Lewisham (het station waar het om ging) liggen in een bocht.quote:
[..]
Ah. En de machinist kan niet zijn hoofd uit het raam steken?
Hier hebben we een paar conducteurs die de boel dan checken. Bij SE is de machinist alleen.quote:
[..]
Dat heb je hier ook wel. Hebben we ook geen tv nodig om te kijken of iedereen ingestapt is
Bij Arriva ook en bijvoorbeeld bij De Westereen is dat niet optimaal voor het perron richting Leeuwarden. Ander gevalletje is Martenshoek dat ook in een bocht ligt.quote:
[..]
Hier hebben we een paar conducteurs die de boel dan checken. Bij SE is de machinist alleen.
Martenshoek ligt recht. Kropswolde ligt in een bocht. Richting Veendam/Winschoten is het erg onoverzichtelijk als je met meerdere treinen gecombineerd rijdt.quote:
[..]
Bij Arriva ook en bijvoorbeeld bij De Westereen is dat niet optimaal voor het perron richting Leeuwarden. Ander gevalletje is Martenshoek dat ook in een bocht ligt.
SPOILERSowwy, zag ineens Mono's avatar
Grappigquote:
ik lach me doodWij niet. Bussen zijn een serieuze zaak. Ze kosten levens en zijn lelijk en moeten zo spoedig mogelijk verbrand worden.quote:
Wie heeft het over bussen? We hebben het over treinen.quote:
[..]
Wij niet. Bussen zijn een serieuze zaak. Ze kosten levens en zijn lelijk en moeten zo spoedig mogelijk verbrand worden.
Jij bedoeld de diesels mw41? Die rijden tot mol.quote:
Op lijn 15 rijden van die playmobil-dingen.
Nee, alleen de spitstreinen die in Mol starten rijden met elektrisch mat.quote:
[..]
Jij bedoeld de diesels mw41? Die rijden tot mol.
Ik ben vooral benieuwd naar turnhout-herentals-brussel/antwerpenquote:
[..]
Nee, alleen de spitstreinen die in Mol starten rijden met elektrisch mat.
Breaks, dacht ik.quote:
[..]
Ik ben vooral benieuwd naar turnhout-herentals-brussel/antwerpen
Er stond materiaal vriend, niet materieelquote:
Ik vnd het spijtig dat je niet kan lezen, materieel.quote:
[..]
Er stond materiaal vriend, niet materieel
Ja hoor best gezellig, niks aan de hand.quote:
Ik ga iets veel coolers doen 'met behulp van' Monopolyquote:
Zelfs IK zou Monopoly nog niet doen
Kruisjequote:
quote:
http://www.beluxtrains.net/quote:
[..]
Ik ben vooral benieuwd naar turnhout-herentals-brussel/antwerpen
Erg handige site, redelijk compleet.
quote:
twitter:NS_online twitterde op woensdag 13-01-2016 om 19:51:01Update: van en naar Gouda : even geen treinverkeer op last van de brandweer. https://t.co/axyyfHaEPO #GdGvc reageer retweet
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 13-01-2016 20:17:04 ]
Deze reportage moet nog beter bevallen denk ikquote:
Iemand nog een oude loc nodig?http://totallycoolpix.com(...)iscovered-in-bolivia
http://totallycoolpix.com(...)016-around-the-world
Binchequote:
Turnhout Herentals Brussel (Binche) wordt gereden met varkentjes, M4 en af en toe eens een M6. Als je geluk hebt kom je de enige gerenoveerde varkensneus tegen
Oh ja Binche, lijkt me echt vet om daar eens heen te gaanquote:
http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?p=51932#p51932
En we weten nu nog steeds niet waarom daar 'Fahrkartenausgabe' staat.. of weet je het inmiddels Fles? Ben wel benieuwd of Fred Flintstone daar nog steeds de scepter zwaait. Het was gewoon echt bizar destijds. Ja heel veel dingen die "leuk" zijn heten tegenwoordig maar "geniaal" of "bizar" maar dat was echt bizar gewoon
Hall avec inscription en allemand datant de l'Occupation.
Welke bezetting staat er dan weer niet bij, zal wel WO2 zijn.
Meer plausibel is WOI, ivm aanwezigheid frontlinie,in WO2 had een Duitse soldaat daar niks te zoeken imho.quote:
Volgens de Franstalige wikipedia:
Hall avec inscription en allemand datant de l'Occupation.
Welke bezetting staat er dan weer niet bij, zal wel WO2 zijn.
uit de lucht gegrepen. Kratje dat dat over wo1 gaat.quote:
Volgens de Franstalige wikipedia:
Hall avec inscription en allemand datant de l'Occupation.
Welke bezetting staat er dan weer niet bij, zal wel WO2 zijn.
Ik denk ook WO1 trouwens hoor, de bouwstijl en de bebording zegt genoeg. Jugendstil 
Het in Binche gelegen kledingbedrijf Marvan zou door de Duitsers in WO2 zijn geconfisqueerd om er soldatenkleding te fabriceren waardoor er veel Duitsers zouden komen. Of het waar is weet ik niet, maar het is wel plausibelquote:C'est dans cette gare que l'on peut trouver des inscriptions en langue allemande. Cela s'explique par le fait que l'entreprise de confection Marvan, qui était établie à Binche, avait été durant la seconde guerre mondiale réquisitionnée par l'ocupant allemand pour fabriquer des uniformes à l'attention de la Wehrmacht. C'est ainsi que de nombreux soldats allemands arrivèrent à Binche et reçurent les explications nécessaires via des panneaux rédigés dans leur langue maternelle.
Preciesquote:
Ja je moet je kratje voor JdM wel terugverdienen natuurlijk
Je verhaal klinkt in elk geval wel aannemelijkquote:
Mooi station ook trouwens
http://www.at5.nl/artikel(...)geeft-niets-om-trein
de borden die ze daar hebben, als je die op een museumlijn zou ophangen zou je te horen krijgen "doe eens normaal dit is TE overdreven"
Alledaagse reaiteit in het België van 2009. En wie weet van 2016 Zal eerst een EC geen goede oplossing zijn? Die dan niet/nauwelijks stopt in NL?
Gewoon Rotterdam, EHV en dan nog ergens tussen Rotjeknor en EHV en ergens tussen EHV en grens.
Ben je dom of zo? Je stelt strijdige eisenquote:
Net op het journaal, EHV en Düsseldorf willen directe verbinding middels HSL.
Zal eerst een EC geen goede oplossing zijn? Die dan niet/nauwelijks stopt in NL?
Gewoon Rotterdam, EHV en dan nog ergens tussen Rotjeknor en EHV en ergens tussen EHV en grens.
Ik zou in Nederland geen enkele plek weten waar er nog authentieke borden van zo'n 100 jaar hangen, anders dan geschilderd of gebeiteld (Haarlem, Deventer), gewoon éckte borden. Zelfs niet op museumlijnen, allemaal nepquote:
Echt ik flipte m finaal gek. Kom je daar denk je "okee kijken wat hier t doen is"
de borden die ze daar hebben, als je die op een museumlijn zou ophangen zou je te horen krijgen "doe eens normaal dit is TE overdreven"
Zelfs niet-spoorgerelateerd zou ik het niet weten..100 jaar? make that 150 jaarquote:
[..]
Ik zou in Nederland geen enkele plek weten waar er nog authentieke borden van zo'n 100 jaar hangen, anders dan geschilderd of gebeiteld (Haarlem, Deventer), gewoon éckte borden. Zelfs niet op museumlijnen, allemaal nep
4 stops in NL zijn teveel bedoel je?quote:
[..]
Ben je dom of zo? Je stelt strijdige eisen
Ja even gekeken, na EHV hoef je in NL niet meer te stoppen.
Een volwaardige HSL is bezopen, dat kost miljarden terwijl je het hebt over een tijdwinst van een paar minuten. Ga eerst eens werk maken van het verbeteren van het huidige aanbod en de infrastructuur die er is, dan ben je er al. Als het dan zo'n klinkend succes is kun je werk gaan maken van het verder uitbouwen van de infrastructuur.quote:
Net op het journaal, EHV en Düsseldorf willen directe verbinding middels HSL.
Zal eerst een EC geen goede oplossing zijn? Die dan niet/nauwelijks stopt in NL?
Gewoon Rotterdam, EHV en dan nog ergens tussen Rotjeknor en EHV en ergens tussen EHV en grens.
Mijn voorstellen:
1) Een directe IC Eindhoven - Venlo - Düsseldorf. Misschien nog met een tussenstop in Helmond, maar plaatsen zoals Deurne en Horst-Sevenum kun je gerust overslaan.
2) 160 rijden in Nederland
3) Dubbelspoor op Venlo - Viersen
4) Een verbindingsboogje bij Viersen zodat je niet hoeft te keren in Mönchengladbach
echt overslaan. en Arnhem, Nijmegen.Wel een bordje van zeker 50 jaar oud volgens mij:quote:
[..]
Ik zou in Nederland geen enkele plek weten waar er nog authentieke borden van zo'n 100 jaar hangen, anders dan geschilderd of gebeiteld (Haarlem, Deventer), gewoon éckte borden. Zelfs niet op museumlijnen, allemaal nep
Ohja die, in Almeloquote:
[..]
Wel een bordje van zeker 50 jaar oud volgens mij:
[ afbeelding ]
Heeft Gouda ook nog, en Utrecht Centraal is ze nog maar kort kwijtquote:
[..]
Wel een bordje van zeker 50 jaar oud volgens mij:
[ afbeelding ]
Grensovergang bij Venlo hangt Duitse waslijn toch? Zou evt met Traxx gereden kunnen worden dus. Een locwissel wil je niet hebben.quote:
[..]
Een volwaardige HSL is bezopen, dat kost miljarden terwijl je het hebt over een tijdwinst van een paar minuten. Ga eerst eens werk maken van het verbeteren van het huidige aanbod en de infrastructuur die er is, dan ben je er al. Als het dan zo'n klinkend succes is kun je werk gaan maken van het verder uitbouwen van de infrastructuur.
Mijn voorstellen:
1) Een directe IC Eindhoven - Venlo - Düsseldorf. Misschien nog met een tussenstop in Helmond, maar plaatsen zoals Deurne en Horst-Sevenum kun je gerust overslaan.
2) 160 rijden in Nederland
3) Dubbelspoor op Venlo - Viersen
4) Een verbindingsboogje bij Viersen zodat je niet hoeft te keren in Mönchengladbach
Waarom trein niet in Breda laten beginnen? Kun je misschien reizigers uit Rotterdam/België meepikken
Wel een mooi bord. Toch mooi dat die er nog hangt. Lekker laten hangenquote:
[..]
Wel een bordje van zeker 50 jaar oud volgens mij:
[ afbeelding ]
Op spoorbordjes worden nu drie lettertypes gebruikt, deze oude, de gewone, en een nieuwe die je af en toe ziet. Hoewel het gewone type nog steeds nieuw wordt gemaakt gek genoeg.
(kilometerbordjes niet meegerekend want dat kan een behoorlijke ratjetoe zijn)
Arnhem heeft al een direct verbinding met Düsseldorfquote:
Venlo zou nog kunnen, want aanvoer uit Limburg
Wat voor wedstrijd?quote:
is er een wedstrijdje in de maak soms?
Weet ik veel. Iets met bordjesquote:
squote:
Helmond heeft 90.000 inwoners en een flink achterland, dat kan best nog wel eens een commercieel interessante stop zijn. Plaatsen zoals Deurne kun je gewoon overslaan, die reizen maar met een IC/sprinter naar Helmond of Venlo.quote:
Venlo is wel weer een interessante stopplek: de gemeente zelf heeft 100.000 inwoners en vanuit Limburg en zuid-Gelderland kun je er nog best goed komen, waardoor het een 'poort van noord-Limburg' kan worden.
Na Venlo staat er idd 15 kV ~ op de waslijn, moet dus multicourant materieel zijn. Afhankelijk van wie de boel gaat rijden zie ik ICNG, ICx of FLIRT als kanshebbers.quote:
[..]
Grensovergang bij Venlo hangt Duitse waslijn toch? Zou evt met Traxx gereden kunnen worden dus. Een locwissel wil je niet hebben.
Een FLIRT is dan nog wel het snelste geregeld: die dingen hébben straks tenslotte al een toelating voor NL én Duitsland.
Als proef klein beginnen vanuit Eindhoven, dan kun je 'm later doortrekken naar Breda/R'dam/Den Haag.quote:Waarom trein niet in Breda laten beginnen? Kun je misschien reizigers uit Rotterdam/België meepikken
Geen idee. Misschien aanstaande zaterdag? Kom je nog nieuwe bordjes tegen dat of is het allemaal bekend terrein voor je?quote:
[..]
Weet ik veel. Iets met bordjes
Baa baab baaquote:
Helmond heeft 90.000 inwoners en een flink achterland,
kunje niet lezen of zo? Endhoven is DE kern voor het gebied waar Helmond in valt.
Eindhoven is de belangrijkste stad uit die regio, inderdaad. Helmond is de tweede.quote:
[..]
Baa baab baa
kunje niet lezen of zo? Endhoven is DE kern voor het gebied waar Helmond in valt.
Nee komend rondje is ruim binnen de grenzen vanquote:
[..]
Geen idee. Misschien aanstaande zaterdag? Kom je nog nieuwe bordjes tegen dat of is het allemaal bekend terrein voor je?
Die wil je er echt niet bij betrekken. Probeer maarquote:
Dusseldorf Airport ookquote:
[..]
Een volwaardige HSL is bezopen, dat kost miljarden terwijl je het hebt over een tijdwinst van een paar minuten. Ga eerst eens werk maken van het verbeteren van het huidige aanbod en de infrastructuur die er is, dan ben je er al. Als het dan zo'n klinkend succes is kun je werk gaan maken van het verder uitbouwen van de infrastructuur.
Mijn voorstellen:
1) Een directe IC Eindhoven - Venlo - Düsseldorf. Misschien nog met een tussenstop in Helmond, maar plaatsen zoals Deurne en Horst-Sevenum kun je gerust overslaan.
2) 160 rijden in Nederland
3) Dubbelspoor op Venlo - Viersen
4) Een verbindingsboogje bij Viersen zodat je niet hoeft te keren in Mönchengladbach
Dan moet die wel enigszins comfortabel / naar EC maatstaven worden ingericht. ICNG wordt sowieso multicourant dan? Of zouden dat een aantal speciale moeten worden voor deze dienst?quote:
Na Venlo staat er idd 15 kV ~ op de waslijn, moet dus multicourant materieel zijn. Afhankelijk van wie de boel gaat rijden zie ik ICNG, ICx of FLIRT als kanshebbers.
Een FLIRT is dan nog wel het snelste geregeld: die dingen hébben straks tenslotte al een toelating voor NL én Duitsland.
Met een beetje spoor tussen Viersen en Kaarster See opnieuw aanleggen kun je in een mooie rechte lijn naar Köln:quote:
[..]
Een volwaardige HSL is bezopen, dat kost miljarden terwijl je het hebt over een tijdwinst van een paar minuten. Ga eerst eens werk maken van het verbeteren van het huidige aanbod en de infrastructuur die er is, dan ben je er al. Als het dan zo'n klinkend succes is kun je werk gaan maken van het verder uitbouwen van de infrastructuur.
Mijn voorstellen:
1) Een directe IC Eindhoven - Venlo - Düsseldorf. Misschien nog met een tussenstop in Helmond, maar plaatsen zoals Deurne en Horst-Sevenum kun je gerust overslaan.
2) 160 rijden in Nederland
3) Dubbelspoor op Venlo - Viersen
4) Een verbindingsboogje bij Viersen zodat je niet hoeft te keren in Mönchengladbach
Eventueel bij Neuss nog een stop om een overstap op de S-Bahn naar Düsseldorf te hebben. Of 1x per twee uur naar Köln en het andere uur naar Düsseldorf (+Flughafen).
Dat is inderdaad een goede bestemming.quote:
Ik was net op de kaart van DB Netze aan het kijken naar baanvaksnelheden:
- Venlo - Kaldenkirchen = 100 km/u
- Kaldenkirchen - Viersen = 120 km/u
- Viersen - Anrath = 160 km/u
- Anrath - Krefeld Oppum = 120 km/u
- Krefeld Oppum - Krefeld Lohbruch = 100 km/u
- Krefeld Lohbruch - Neuss = 160 km/u
- Neuss - Düsseldorf = 100 km/u
Daar valt nog wel wat te winnen denk ik.
Een FLIRT kun je zo comfortabel inrichten als je wilt. LEO Express (Tsjechië) en MTR Express (Zweden) zijn voorbeelden van IC-kwaliteit FLIRTs.quote:
[..]
Dan moet die wel enigszins comfortabel / naar EC maatstaven worden ingericht.
NS heeft gevraagd om Duitslandgeschikte ICNG-stellen als een optie voor een vervolgorder. Dat betekent natuurlijk niet dat ze er ook echt komen, maar het maakt het in ieder geval niet bij voorbaat onmogelijk.quote:ICNG wordt sowieso multicourant dan? Of zouden dat een aantal speciale moeten worden voor deze dienst?
Constant 160 door kunnen kachelen zou wel een tijdswinst opleveren denk ikquote:
[..]
Dat is inderdaad een goede bestemming.
Ik was net op de kaart van DB Netze aan het kijken naar baanvaksnelheden:
- Venlo - Kaldenkirchen = 100 km/u
- Kaldenkirchen - Viersen = 120 km/u
- Viersen - Anrath = 160 km/u
- Anrath - Krefeld Oppum = 120 km/u
- Krefeld Oppum - Krefeld Lohbruch = 100 km/u
- Krefeld Lohbruch - Neuss = 160 km/u
- Neuss - Düsseldorf = 100 km/u
Daar valt nog wel wat te winnen denk ik.
Oké, interessant. Benieuwd wat ze daar van plan mee zijn. Wel redelijk concreet zou ik zeggen. Die 16,7Hz verlangt nogal wat extra apparatuur heb ik gelezen.quote:NS heeft gevraagd om Duitslandgeschikte ICNG-stellen als een optie voor een vervolgorder. Dat betekent natuurlijk niet dat ze er ook echt komen, maar het maakt het in ieder geval niet bij voorbaat onmogelijk.
1,2km in 6 minuten... dat is 12km/hquote:Hampshire Hotel - Savoy Rotterdam is op slechts 1,2 km gelegen van station Blaak. In circa 6 minuten loop je naar het hotel.
De meeste tijdwinst haal je nog wel door de stop in Venlo te verkorten (je staat er nu 25 minuten te wachten) en door al die tussenstations weg te laten.quote:
[..]
Constant 160 door kunnen kachelen zou wel een tijdswinst opleveren denk ik
Ik ben een paar weken terug voor de gein eens naar Düsseldorf gegaan vanuit Breda - met de trein duurt dat 2u47, terwijl het met de auto in 1u50 zou moeten kunnen.
Dat schijnt tegenwoordig wel mee te vallen: als iets 25 kV ~ lust dan is 15 kV ~ 16,7 Hz ook wel te doen. De Traxx AC en Vectron AC (de meestverkochte loctypes van dit moment) lusten het beide.quote:Oké, interessant. Benieuwd wat ze daar van plan mee zijn. Wel redelijk concreet zou ik zeggen. Die 16,7Hz verlangt nogal wat extra apparatuur heb ik gelezen.
http://www.ad.nl/ad/nl/55(...)-vertraging-op.dhtml
https://www.google.co.uk/(...)13312!8i6656!6m1!1e1
Wat een ongelooflijke muts is het. Al jaren zijn de voorbereidingen bezig van ERTMS, en de komende paar jaar zou het op de eerste lijn geïnstalleerd worden (Kijfhoek - Dordrecht - Roosendaal - België), en mevrouw pleurt al dat werk even opzij. Mogen straks al die jaren weer opnieuw gedaan worden en zijn we er nog meer geld voor kwijt. Schiphol is natuurlijk veel belangrijker dan de algehele spoorwegveiligheid en het vervangen van een veiligheidssysteem dat in de basis over 7 jaar alweer de honderd jaar aantikt (ATB is gebaseerd op een Amerikaans beveiligingssysteem uit 1923 zo uit m'n hoofd).quote:
ERTMS op lange baan tbv renovatie en uitbreiding Schiphol.
http://www.ad.nl/ad/nl/55(...)-vertraging-op.dhtml
Hiermee kan elke vervoerder weer de hele materieel- en personeelsplanning voor de komende 10 tot 15 jaar weer op de schop gaan gooien.
quote:
ERTMS op lange baan tbv renovatie en uitbreiding Schiphol.
http://www.ad.nl/ad/nl/55(...)-vertraging-op.dhtml
Nou ja, het is dus niet eens een bewuste keuze, het is zo te lezen meer zo dat de minister het ERTMS-project niet in de hand heeft en dus "uit voorzorg" het geld dan maar ergens anders aan besteedt.quote:
ERTMS op lange baan tbv renovatie en uitbreiding Schiphol.
http://www.ad.nl/ad/nl/55(...)-vertraging-op.dhtml
Verbeteren van station Schiphol scoort toch ook beter bij een groter publiek dan een of ander suf beveiligingssysteem. Verkiezingstijd nadertquote:
[..]
Wat een ongelooflijke muts is het. Al jaren zijn de voorbereidingen bezig van ERTMS, en de komende paar jaar zou het op de eerste lijn geïnstalleerd worden (Kijfhoek - Dordrecht - Roosendaal - België), en mevrouw pleurt al dat werk even opzij. Mogen straks al die jaren weer opnieuw gedaan worden en zijn we er nog meer geld voor kwijt. Schiphol is natuurlijk veel belangrijker dan de algehele spoorwegveiligheid en het vervangen van een veiligheidssysteem dat in de basis over 7 jaar alweer de honderd jaar aantikt (ATB is gebaseerd op een Amerikaans beveiligingssysteem uit 1923 zo uit m'n hoofd).
Hiermee kan elke vervoerder weer de hele materieel- en personeelsplanning voor de komende 10 tot 15 jaar weer op de schop gaan gooien.
Dijksma had beter op landbouw kunnen blijven, voor een PvdA'er deed ze dat niet slecht
En dat nadat het project eerder al gedescoped was: van landelijk ERTMS naar 'de hoofdlijnen' (grofweg de lijnen Amsterdam - Bentheim, Amsterdam - Roosendaal, Amsterdam - Emmerich en Rotterdam - Venlo)quote:
[..]
Nou ja, het is dus niet eens een bewuste keuze, het is zo te lezen meer zo dat de minister het ERTMS-project niet in de hand heeft en dus "uit voorzorg" het geld dan maar ergens anders aan besteedt.
Gaat het bergaf? Moet ik als atleet nog mijn best voor doen.quote:
Volgens mij denkt NS dat alleen hardlopers willen overnachten in Rotterdam:
[..]
1,2km in 6 minuten... dat is 12km/h
Over zo'n afstand niet toch?quote:
[..]
Gaat het bergaf? Moet ik als atleet nog mijn best voor doen.
ATB is vergelijkbaar met het systeem uit Amerika maar is veel uitgebreider, is echt een standalone. En tsja, als het Europees naar achter geschoven is, andere projecten zijn die meer prioriteit vereisen lijkt het mij wel logisch.quote:
[..]
Wat een ongelooflijke muts is het. Al jaren zijn de voorbereidingen bezig van ERTMS, en de komende paar jaar zou het op de eerste lijn geïnstalleerd worden (Kijfhoek - Dordrecht - Roosendaal - België), en mevrouw pleurt al dat werk even opzij. Mogen straks al die jaren weer opnieuw gedaan worden en zijn we er nog meer geld voor kwijt. Schiphol is natuurlijk veel belangrijker dan de algehele spoorwegveiligheid en het vervangen van een veiligheidssysteem dat in de basis over 7 jaar alweer de honderd jaar aantikt (ATB is gebaseerd op een Amerikaans beveiligingssysteem uit 1923 zo uit m'n hoofd).
Hiermee kan elke vervoerder weer de hele materieel- en personeelsplanning voor de komende 10 tot 15 jaar weer op de schop gaan gooien.
Vooruit een kilometer haal ik dat nog wel inderdaad.quote:
Al ben ik meer een diesel.Dit. Het betekent niet dat er afstel komt, maar wel dat alles een stuk langzamer zal gaan verlopen.quote:
[..]
ATB is vergelijkbaar met het systeem uit Amerika maar is veel uitgebreider, is echt een standalone. En tsja, als het Europees naar achter geschoven is, andere projecten zijn die meer prioriteit vereisen lijkt het mij wel logisch.
Nederland kan dan weer profiteren van ervaringen die in andere landen, zoals Denemarken zijn opgedaan
Nouja, er kleven inderdaad nadelen aan zoals MTL beschrijft zoals het wegvloeien van kennis.quote:
[..]
Dit. Het betekent niet dat er afstel komt, maar wel dat alles een stuk langzamer zal gaan verlopen.
Nederland kan dan weer profiteren van ervaringen die in andere landen, zoals Denemarken zijn opgedaan
Uiteraard en als er eenmaal een greep in de pot met geld is gedaan krijg je die pot niet zomaar meer aangevuld tot het oude niveauquote:
[..]
Nouja, er kleven inderdaad nadelen aan zoals MTL beschrijft zoals het wegvloeien van kennis.
Wat juist ook weer een hele slechte grond is om dit te doen want je krijgt pas meer duidelijkheid door een eerste paar projecten uit te rollen.quote:
[..]
Nou ja, het is dus niet eens een bewuste keuze, het is zo te lezen meer zo dat de minister het ERTMS-project niet in de hand heeft en dus "uit voorzorg" het geld dan maar ergens anders aan besteedt.
Ja. het gaat langzamer, dus meer parallel aan het vervangen van beveiligingsinstallaties die vervangen moeten worden (levensduur van 50 jaar..). Maar of we kunnen profiteren van ervaringen in andere landen betwijfel ik. De netintensiteit is in Nederland veel hoger dan in Denemarken. Feitelijk zijn alleen de stedelijke gebieden echt vergelijkbaar met het Nederlandse net.quote:
[..]
Dit. Het betekent niet dat er afstel komt, maar wel dat alles een stuk langzamer zal gaan verlopen.
Nederland kan dan weer profiteren van ervaringen die in andere landen, zoals Denemarken zijn opgedaan
ik weet ook niet in hoeverre de Denen hun opstelterreinen uitrusten met ERTMS. Daar is bijvoorbeeld nog niet op grote schaal ervaring mee opgedaan.quote:
[..]
Ja. het gaat langzamer, dus meer parallel aan het vervangen van beveiligingsinstallaties die vervangen moeten worden (levensduur van 50 jaar..). Maar of we kunnen profiteren van ervaringen in andere landen betwijfel ik. De netintensiteit is in Nederland veel hoger dan in Denemarken. Feitelijk zijn alleen de stedelijke gebieden echt vergelijkbaar met het Nederlandse net.
6 NS-minuten he. Die minuten waarvan je er 5 vertraging hebt volgens het bord, en dan je trein een kwartier te laat op komt dagenquote:
Volgens mij denkt NS dat alleen hardlopers willen overnachten in Rotterdam:
[..]
1,2km in 6 minuten... dat is 12km/h
quote:
[..]
6 NS-minuten he. Die minuten waarvan je er 5 vertraging hebt volgens het bord, en dan je trein een kwartier te laat op komt dagen
twitter:ns_verhalen twitterde op donderdag 14-01-2016 om 12:55:54Twee stellen SGM stroomloos op de brug. Gewoon even wegduwen! 💪 https://t.co/iOIPNFndIS reageer retweet
Tja, als het eenmaal maar rolt. Met een zeskamp hadden we keer een onderdeel dat we een truck moesten trekken mbv een touw. Dat was 13 ton over 3 assen en dat was al aanpotenquote:
Voor het nageslacht even bewaren:[ afbeelding ]twitter:ns_verhalen twitterde op donderdag 14-01-2016 om 12:55:54
In Denemarken rijdt buiten de S-tog van Kopenhagen niet veel meer dan een halfuurdienst. Aangezien die S-tog een soort van CTBC lijkt te hebben komt daar vast geen ERTMS en is het dus niet echt een goede casus om van te leren.quote:
[..]
ik weet ook niet in hoeverre de Denen hun opstelterreinen uitrusten met ERTMS. Daar is bijvoorbeeld nog niet op grote schaal ervaring mee opgedaan.
Via
quote:
DB beperkt vanaf morgen de snelheid van ICE's tot 200km/h vanwege verwachte winterse omstandigheden... http://www.bahn.de/p/view/home/info/wintereinbruch.shtml
Volgens Banedanmark is dat omdat het beter past bij een stedelijke spoorweg, en hebben ze het afgekeken van andere S-Bahn(achtige)-netwerken.quote:
De S-Tog krijgt inderdaad CBTC. Waarom weet ik niet.
http://www.bane.dk/visArtikel.asp?artikelID=9922
Een tramstel in een IC trein?quote:
Hoe ver is dat nou?quote:
Planmatig 1 minuut tussen Delft en -zuid?
Nummertjes ding dus.
Normaal 3 minutenquote:
Dat loop je niet in 6 minuten iigquote:
Ook niet met 12 km/h?quote:
[..]
Dat loop je niet in 6 minuten iig
Nee. Wel met 26 km/h trouwensquote:
Zonder verkeer.HOEZO MISBRUIKTquote:
Jij had toch zo'n fietstaxibedrijfje oid op Zuid een paar keer misbruikt? Misschien doen die het wel
Sjaak Staakquote:
Mocht iemand het nog wat boeien trouwens, ik kom jullie niet uitzwaaien in Enschede zaterdag
COOLBLUE red me
ik zit nu te wachten tot er een ...vancoolblue zich hier aanmeld en reageertquote:Op donderdag 14 januari 2016 19:30 schreef Dr_Flash het volgende:
godverdomme. kut kut hoeroige kut klote printer.
COOLBLUE red me
Ik weet dat staal op staal weinig rolweerstand heeft. Maar ik blijf me over dit soort plaatjes verbazen, je moet toch die massa in beweging krijgen.quote:
Voor het nageslacht even bewaren:[ afbeelding ]twitter:ns_verhalen twitterde op donderdag 14-01-2016 om 12:55:54
Nieuwe printer plus cartridges plus pak papier wordt morgenavond bezorgd bij mij thuisquote:
[..]
ik zit nu te wachten tot er een ...vancoolblue zich hier aanmeld en reageert
Tot die tijd rag ik dat koelere ding finaal af om te proberen of er nog 1 of 2 fatsoenlijke boekjes uit te krijgen zijn
Heb hem al minstens 5 jaar ook, wordt tijd.Ik vind pdf niet erg hoor, heb altijd tablet bij mequote:
[..]
Nieuwe printer plus cartridges plus pak papier wordt morgenavond bezorgd bij mij thuis
Tot die tijd rag ik dat koelere ding finaal af om te proberen of er nog 1 of 2 fatsoenlijke boekjes uit te krijgen zijn
. voor a.s. zaterdag als je mee naar Gaffel gaat.Eten en drinken in Keulen
Bier: Kölsch
Kölsch is een bier van hoge gisting, licht van smaak en heeft een gouden kleur. Het heeft een alcoholgehalte van 4,8%.
Er zijn 14 Kölsch brouwerijen die 34 merken Kölsch brouwen.
De grootste is Reissdorf (ken ik niet)
Kölsch drink je in een Brauhaus o.a.:
Gaffel (zaterdagmiddag)
Früh (ook bij de dom; zuidwest)
andere o.a:
Schreckenskammer (Ursulaplatz, Bij Hbf noordwestkant)
Sion (oude markt tussen Früh en Peters)
Peters (Am Hof, bij het oude raadhuis)
Päffgen (Friesenplatz)
Het bier wordt daar in vaten verkocht aan kelners die het bier aan hun klanten verkopen.In principe hoeft er geen koolzuur aan worden toegevoegd, een kraan aan het vat is voldoende).
De kelner/ober noem je in Keulen een Köbes. Het zijn soms typische figuren met een geheel eigen vorm van humor. Ze hebben een vaste stek in een Brauhaus, dat is zeg maar hun terratorium, dat omvat dus een aantal vaste tafels per Köbes.
Het bier wordt geserveerd in een zogenaamde Stange, dit is een lang dun glas, beetje ons fluitje qua formaat maar qua vorm meer type longdrinkglas.
De ober die jou bedient, loopt langs met een Kranz waar de glazen in staan. In principe drink je een Kölsch in een Brauhaus, meestal wordt het wel aan je gevraagd (touristenlook) maar het kan dat er gewoon een glas voor je neus wordt neergezet. Wil je iets anders zeg het dan voor je het glas al voor je neus hebt staan of even nee schudden.
Wanneer je glas leeg is krijg je een nieuwe, wil je niet meer leg dan een viltje op je glas. Het viltje waarop de Köbes streepjes zet laat je liggen daar houdt hij het aantal Kölsch die hij uitserveert.
meer info:
https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lsch_(Bier) D
https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Stange D
https://nl.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lsch_(bier) NL
Nou ja, lekker belangrijk ook.Verplicht leesvoer.quote:
De printer doet het nu weer wel goed
Kutding. Mooi op stampen morgen.Eten
Halver Hahn, klassieke instinker, geen halve haan halve bol roggebrood met kaas (Goudse) en augurken met mosterd, een voorbeeld van typische Keulse humor.
Flönz, dit is een lichtgerookte bloedworst.
Flönz is een onderdeel van Himmel un Ääd (Hemel en aard) een andere Keulse klassieker.
Himmel un Ääd
Nou gebakken bloedworst dus met aardappelpuree en een puree van gekookte appels (appelmoes) dit gegarneerd met gebakken ui en/of spek
Rievkoche of Reibekuchen, dit zijn aardappelpannenkoekjes. Je smeert er creme fraiche met wat kruiden op, uit te breiden met Lachs (zalm). Er is ook een variant met gemalen rund (tartaar), dit is rauw, dit noemen ze: Rittmeister Art
Smakelijk en proost!
Keuls dialect
-Wat kost dat? -Wat koss dat?
-Ober, mag ik aub een menukaart? -Köbes, dot mer ens de Foderkaat
-Eet smakelijk -Loss et der/üch schmecke
-Proost -Prost
Meer info:
https://de.wikipedia.org/wiki/Fl%C3%B6nz#K.C3.B6lsche_Fl.C3.B6nz D
https://de.wikipedia.org/wiki/Himmel_und_Erde D
Dat lijkt wel carnavalbrabantsquote:
Keuls dialect
-Wat kost dat? -Wat koss dat?
-Ober, mag ik aub een menukaart? -Köbes, dot mer ens de Foderkaat
-Eet smakelijk -Loss et der/üch schmecke
-Proost -Prost
Ja klopt, borksquote:
[..]
Dat lijkt wel carnavalbrabants
quote:
[..]
Dat lijkt wel carnavalbrabants
Ripuarisch
netjes met die $#ET%$##$^W%2-printer.quote:
He he jezus nog. Heel de avond bezig geweest. Nu Dakar kijken
[ afbeelding ]
Meeâh zuivere zuiptijd!quote:
21.28u, maar de kans dat dit later wordt is vrij groot. ICE komt uit Basel en mag niet harder dan 200km/h vanwege het verwachte winterweer: http://www.bahn.de/p/view/home/info/wintereinbruch.shtml
Hoop wel dat de vertraging kleiner is dan 15 minuten in Arnhem, anders ben ik pas een uur later thuis.
Ik misschien ook wel, maar dat hoor ik dan morgen wel. In Twente begint de eerste dienst pas om 8u, en het gros pas tegen 10u dus mij maakt het niet zoveel uitquote:
Moet misschien zondagochtend busje rijden vandaar de vraag!
edit: ik had ook tot 10u vrij gevraagd zie ik, dus geen enkel probleem
Waar stap jij eigenlijk in, Enschede?quote:
Op zugradar maar even de trein in de gaten houden inderdaad
Hoop wel dat de vertraging kleiner is dan 15 minuten in Arnhem, anders ben ik pas een uur later thuis.
DB-appquote:
Op zugradar maar even de trein in de gaten houden inderdaad
Hoop wel dat de vertraging kleiner is dan 15 minuten in Arnhem, anders ben ik pas een uur later thuis.
ach, er zijn ook mensen die EN achterlijk vroeg op moeten EN achterlijk laat thuis zijnquote:
Op zugradar maar even de trein in de gaten houden inderdaad
Hoop wel dat de vertraging kleiner is dan 15 minuten in Arnhem, anders ben ik pas een uur later thuis.
Niet zo miepen Ik denk dat ik voor Oldenzaal ga. Hoe laat was vertrek uit Enschede ook al weer?quote:
[..]
Waar stap jij eigenlijk in, Enschede?
9:56 uit Es.quote:
[..]
Ik denk dat ik voor Oldenzaal ga. Hoe laat was vertrek uit Enschede ook al weer?
9:56quote:
[..]
Ik denk dat ik voor Oldenzaal ga. Hoe laat was vertrek uit Enschede ook al weer?
Odz 9:03
Hgl 9:13
Hgl 9:17
Es 9:27
Bij een storing pak ik de bus wel naar Enschede, dan ben ik er nog om 9:49.
Niet eens mee gaanquote:
Hjdwot? AzanbtbdF!quote:
Ga eens Johma etenquote:
Andere prio's hebbenquote:
Lust ik nietquote:
Ik zei trouwens:
Had je daar wat op tegen? Afkortingen zijn altijd nog beter te begrijpen dan Fries!
Via https://www.facebook.com/peter.prins.549/posts/1139385119412653
ja, dat zeg ik. Falenquote:
http://mobile.rynek-kolej(...)zedne_lokomotywy.htm
http://www.republicain-lo(...)train-deux-miracules
Meid toch, t is watquote:Op vrijdag 15 januari 2016 00:44 schreef dennistd het volgende:
Ik zie trouwens dat de NRW-tickets in prijs zijn gestegen. We zijn nu ¤8,60 pp kwijt ipv ¤8,40
Hij zoekt een reden om morgen te skippenquote:
Wat tof! Krijgen de buitenstaanders de binnenkant ook te zien nogquote:
He he jezus nog. Heel de avond bezig geweest. Nu Dakar kijken
[ afbeelding ]
?Heel veel plezier morgen allemaal!
We zien de foto's wel verschijnen
.Ja, achterafquote:
Wat tof! Krijgen de buitenstaanders de binnenkant ook te zien nog
Dank jequote:Heel veel plezier morgen allemaal!
We zien de foto's wel verschijnen
Dat denk ik niet. Hij is één van de weinigen die er nog steeds alle keren bij geweest zijnquote:
[..]
Hij zoekt een reden om morgen te skippen
Sterker nog: Ik weet nu al welke trui hij aan zal hebben
Volgens mij ben ik samen met jou de enige jaquote:
[..]
Dat denk ik niet. Hij is één van de weinigen die er nog steeds alle keren bij geweest zijn
Helaas, ik heb een andere klaarliggenquote:Sterker nog: Ik weet nu al welke trui hij aan zal hebben
Bummertwitter:IenMTweedeKamer twitterde op vrijdag 15-01-2016 om 12:15:16Het overleg over #spoorveiligheid en het spoorbeveiligingssysteem #ertms is tot nader order uitgesteld ivm overlap met de plenaire agenda reageer retweet
Ambtenaren gonna ambtenaar.quote:
Wat? Het overleg over het uitstel is zelf uitgesteld?
07:13 Gouda
07:36 Utrecht Centraal
07:53 Amersfoort
08:18 Apeldoorn
08:31 Deventer
08:56 Almelo
09:08 Hengelo
09:15 Enschede
Sta jij ook op Utrecht CS morgen?quote:
Ja ja. Dijsselbloem heeft de indruk dat het wel goed komt en NS heeft minstens 2 jaar nodig om gewoon normaal te doen en eigen verantwoordelijkheid te nemen. Hmmkay joh, ik heb er alle vertrouwen inquote:De Nederlandse Spoorwegen hebben de interne controle op integriteit nog niet op orde. Daardoor bestaat een risico op onregelmatigheden en niet-integer gedrag. Dat is de conclusie van een onderzoek in opdracht van de NS en minister Dijsselbloem.
Aanleiding voor het onderzoek is het gesjoemel bij de aanbesteding van het spoorvervoer in Limburg door een NS-dochter. De nasleep van dat incident kostte NS-topman Huges vorig jaar zijn baan.
Geen eenduidige regels
De onderzoekers concluderen dat er op veel terreinen die met integriteit te maken hebben geen eenduidige regels zijn. Ook krijgt integriteit op het hoogste niveau bij de NS te weinig aandacht.
Volgens de onderzoekers zijn er geen aanwijzingen dat onregelmatigheden zoals in Limburg op grote schaal voorkomen.
Inmiddels heeft de NS een verbeterplan opgesteld en Dijsselbloem heeft de indruk dat de organisatie de aanbevelingen uit het onderzoek serieus neemt. De NS begint dit jaar met een programma om de integriteitscultuur te verbeteren. De uitvoering daarvan zal zeker twee jaar duren.
De zogeheten SjoemelSprinter was dat toch?quote:
[..]
Ja ja. Dijsselbloem heeft de indruk dat het wel goed komt en NS heeft minstens 2 jaar nodig om gewoon normaal te doen en eigen verantwoordelijkheid te nemen. Hmmkay joh, ik heb er alle vertrouwen in
Als je bedoelt "Gaat Fles een kratje ter beschikking stellen als prijzengeld?" dan is het antwoord neequote:
Mogen we nog bingo doen over hoeveel vertraging de ICE heeft als hij in Nederland aankomt?
Hahaquote:
[..]
Als je bedoelt "Gaat Fles een kratje ter beschikking stellen als prijzengeld?" dan is het antwoord nee
Nee, er zijn er 25.quote:
Is Trein 7625 de enige 6 delige NID?
De 7625 wordt gereden met SGMm toch?quote:
Is Trein 7625 de enige 6 delige NID?
20*quote:
Voor mij wel handig
Arnhem Zuid, Elst en Nijmegen Lent?quote:
Wegens vertraging gaat de intercity even 3 stations over slaan..
Voor mij wel handig
Nee, dat is DD-AR tegenwoordig.quote:
[..]
De 7625 wordt gereden met SGMm toch?
Heb je goed gezien. Het is niet alleen maar stiltezone boven.quote:
Over DDZ trouwens, ik kan zweren dat ik een maand geleden boven zat, niet in de motorbak, en daar was geen stilte- maar een normale zone. Heb ik dat zo verkeerd gezien?
Net als een VIRM, niet alles is stiltezone bovenquote:
Vreemd, was de eerste keer en heb het daarna ook nooit meer gezien. Mijn voorkeur gaat uit naar boven maar ik wil in de stiltezone niet storen en ik moet vaak mijn telefoon opnemen dus dan ga ik maar beneden zitten, als de motorbak aan de trekkende kant zit pak ik die maar aan de duwende kant niet.
Zoek eens in de 6'jes naar stiltezones boven zou ik zeggen. Ik let er iedere keer op en heb er niet nog meer kunnen ontdekken. En het principe was ook DD"Zone" waarbij zone makkelijk herkenbaar moet zijn; Boven is houjebekplek en beneden is keuvelen.quote:
[..]
Net als een VIRM, niet alles is stiltezone boven
Hoezo niet? Heeft dat te maken met waar je in moet stappen of andere reden? Ik ga altijd in de bak achter de motorbak. Stuk minder lawaai daarquote:
Vreemd, was de eerste keer en heb het daarna ook nooit meer gezien. Mijn voorkeur gaat uit naar boven maar ik wil in de stiltezone niet storen en ik moet vaak mijn telefoon opnemen dus dan ga ik maar beneden zitten, als de motorbak aan de trekkende kant zit pak ik die maar aan de duwende kant niet.
Ik zou best willen maar ik heb echt NOOIT DDZ.quote:
[..]
Zoek eens in de 6'jes naar stiltezones boven zou ik zeggen. Ik let er iedere keer op en heb er niet nog meer kunnen ontdekken. En het principe was ook DD"Zone" waarbij zone makkelijk herkenbaar moet zijn; Boven is houjebekplek en beneden is keuvelen.
Omdat ik die dingen niet vertrouw, ik denk nog steeds dat dit het materieel is dat voor het ernstigste spoorwegongeval in de hele Nederlandse geschiedenis gaat zorgen. Ik zal eens een dB meter meenemen want ik vermoed dat er qua geluid eigenlijk geen verschil is tussen de 3 c.q. 5 bakken die voor/achter de motorbak hangen, misschien op wat wissel/bochtenwerk voor de stuurstand na.quote:
[..]
Hoezo niet? Heeft dat te maken met waar je in moet stappen of andere reden? Ik ga altijd in de bak achter de motorbak. Stuk minder lawaai daar
Waarom? Ik vind het echt een van de fijnere treinen op het Nederlandse spoorquote:
[..]
Omdat ik die dingen niet vertrouw, ik denk nog steeds dat dit het materieel is dat voor het ernstigste spoorwegongeval in de hele Nederlandse geschiedenis gaat zorgen. Ik zal eens een dB meter meenemen want ik vermoed dat er qua geluid eigenlijk geen verschil is tussen de 3 c.q. 5 bakken die voor/achter de motorbak hangen, misschien op wat wissel/bochtenwerk voor de stuurstand na.
Een 747 en een A380 zijn de fijnste vliegtuigen om mee te reizen maar als die uit de lucht vallen tijdens een volle vlucht is het aantal verloren mensenlevens gigantischquote:
[..]
Waarom? Ik vind het echt een van de fijnere treinen op het Nederlandse spoor
Nou ik denk dat er een chronisch probleem in de constructie van mDDM's zit waardoor het nooit goed kan gaan op termijn.
Ik pak Ut morgen. Stap -in rijrichting Enschede- daar het achterste bakje.quote:
Op Dat raad ik je af: dat is namelijk het Rotterdamse deel dat maar tot Deventer rijdt: http://ovtijden.com/arnu/rl/1723/2016-01-09T08:31:00+0100/quote:
[..]
Ik pak Ut morgen. Stap -in rijrichting Enschede- daar het achterste bakje.
checkquote:
[..]
Ik pak Ut morgen. Stap -in rijrichting Enschede- daar het achterste bakje.
Die wordt het dan, o en dit nog net op FBquote:
Achterste bakje van het voorste stel - check!
quote:Die Deutsche Bahn hatte gestern aufgrund von Wetterprognosen beschlossen, die Höchstgeschwindigkeit von ICE-Zügen mit dem heutigen Betriebsbeginn vorsorglich auf 200 km/h zu begrenzen. Angesichts des deutlich milderen Wetters, wird die Geschwindigkeitsbegrenzung heute ab 14 Uhr aufgehoben.
Voorste bakje voorste stel. Is al rijrichting Enschede.quote:
Achterste bakje van het voorste stel - check!
Ik huppel wel achter jou aanquote:
[..]
Voorste bakje voorste stel. Is al rijrichting Enschede.
Dat gebeurt honderden keren per jaarquote:
[..]
Arnhem Zuid, Elst en Nijmegen Lent?
Niet huppelen joh hommoquote:
Zal ook eerder slaapdronken waggelen zijn op dat tijdstipquote:
Dus ik stap in Den Haag op de achterste bak, achterste stel? ( drukste stukkiequote:
[..]
Voorste bakje voorste stel. Is al rijrichting Enschede.
)nog enigszins onderbouwd of is het slechts je vrouwelijke intuïtie?quote:
Nou ik denk dat er een chronisch probleem in de constructie van mDDM's zit waardoor het nooit goed kan gaan op termijn.
Overigens haat op ddz6 en liefde voor de viertjes!
Lijkt me wel. Is het minste lopen in Den Haag, EN in Enschedequote:
[..]
Dus ik stap in Den Haag op de achterste bak, achterste stel? ( drukste stukkie
Enschede vertrekken om 9:56
Dortmund Hbf 12:07 x 12:32
Hagen Hbf 13:08 x 13:40
Siegen Hbf 15:19 x 16:10
Köln Hbf 17:36 x 19:15
Arnhem 20:53
99 minuten in Siegen is wel lang, is daar een reden voor?
Met rekenen was jij vast heel schattig in de klasquote:
Wat was nou ook alweer de route van morgen? Ik heb deze kunnen vinden maar ik weet niet zeker meer of dit nou de meest actuele is.
Enschede vertrekken om 9:56
Dortmund Hbf 12:07 x 12:32
Hagen Hbf 13:08 x 13:40
Siegen Hbf 15:19 x 16:10
Köln Hbf 17:36 x 19:15
Arnhem 20:53
99 minuten in Siegen is wel lang, is daar een reden voor?
Voor eten nietquote:
99 minuten in Köln is daarentegen wel weer vrij kort of niet?
Ah shit ja, ik zie het nu. Lijstje verkeerd gelezen, we hebben 'slechts' 51 minuten in Siegen.quote:
[..]
Met rekenen was jij vast heel schattig in de klas
Gaan we dan nog iets doen of is dat vooral een kwestie van slechte aansluitingen?
Schitterende lijnen erheen ook KUTNSquote:
Seinstoring tussen Groningen en Zuidhorn: schade voor mij was 55 minuten