PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Op een of ander blog vind ik dit:
Het in Binche gelegen kledingbedrijf Marvan zou door de Duitsers in WO2 zijn geconfisqueerd om er soldatenkleding te fabriceren waardoor er veel Duitsers zouden komen. Of het waar is weet ik niet, maar het is wel plausibelquote:C'est dans cette gare que l'on peut trouver des inscriptions en langue allemande. Cela s'explique par le fait que l'entreprise de confection Marvan, qui était établie à Binche, avait été durant la seconde guerre mondiale réquisitionnée par l'ocupant allemand pour fabriquer des uniformes à l'attention de la Wehrmacht. C'est ainsi que de nombreux soldats allemands arrivèrent à Binche et reçurent les explications nécessaires via des panneaux rédigés dans leur langue maternelle.
Preciesquote:Op woensdag 13 januari 2016 23:43 schreef Prins_Pils het volgende:
Ja je moet je kratje voor JdM wel terugverdienen natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je verhaal klinkt in elk geval wel aannemelijkquote:
Mooi station ook trouwens
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ondertussen in Amsterdam:
http://www.at5.nl/artikel(...)geeft-niets-om-trein
http://www.at5.nl/artikel(...)geeft-niets-om-trein
Altijd onderweg naar het avontuur
Echt ik flipte m finaal gek. Kom je daar denk je "okee kijken wat hier t doen is"
de borden die ze daar hebben, als je die op een museumlijn zou ophangen zou je te horen krijgen "doe eens normaal dit is TE overdreven"
Alledaagse reaiteit in het België van 2009. En wie weet van 2016 
de borden die ze daar hebben, als je die op een museumlijn zou ophangen zou je te horen krijgen "doe eens normaal dit is TE overdreven"
Alledaagse reaiteit in het België van 2009. En wie weet van 2016
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net op het journaal, EHV en Düsseldorf willen directe verbinding middels HSL.
Zal eerst een EC geen goede oplossing zijn? Die dan niet/nauwelijks stopt in NL?
Gewoon Rotterdam, EHV en dan nog ergens tussen Rotjeknor en EHV en ergens tussen EHV en grens.
Zal eerst een EC geen goede oplossing zijn? Die dan niet/nauwelijks stopt in NL?
Gewoon Rotterdam, EHV en dan nog ergens tussen Rotjeknor en EHV en ergens tussen EHV en grens.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ben je dom of zo? Je stelt strijdige eisenquote:Op donderdag 14 januari 2016 00:25 schreef derLudolf het volgende:
Net op het journaal, EHV en Düsseldorf willen directe verbinding middels HSL.
Zal eerst een EC geen goede oplossing zijn? Die dan niet/nauwelijks stopt in NL?
Gewoon Rotterdam, EHV en dan nog ergens tussen Rotjeknor en EHV en ergens tussen EHV en grens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou in Nederland geen enkele plek weten waar er nog authentieke borden van zo'n 100 jaar hangen, anders dan geschilderd of gebeiteld (Haarlem, Deventer), gewoon éckte borden. Zelfs niet op museumlijnen, allemaal nepquote:
Echt ik flipte m finaal gek. Kom je daar denk je "okee kijken wat hier t doen is"
de borden die ze daar hebben, als je die op een museumlijn zou ophangen zou je te horen krijgen "doe eens normaal dit is TE overdreven"
Zelfs niet-spoorgerelateerd zou ik het niet weten..
doei
100 jaar? make that 150 jaarquote:
[..]
Ik zou in Nederland geen enkele plek weten waar er nog authentieke borden van zo'n 100 jaar hangen, anders dan geschilderd of gebeiteld (Haarlem, Deventer), gewoon éckte borden. Zelfs niet op museumlijnen, allemaal nep
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
4 stops in NL zijn teveel bedoel je?quote:
[..]
Ben je dom of zo? Je stelt strijdige eisen
Ja even gekeken, na EHV hoef je in NL niet meer te stoppen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een volwaardige HSL is bezopen, dat kost miljarden terwijl je het hebt over een tijdwinst van een paar minuten. Ga eerst eens werk maken van het verbeteren van het huidige aanbod en de infrastructuur die er is, dan ben je er al. Als het dan zo'n klinkend succes is kun je werk gaan maken van het verder uitbouwen van de infrastructuur.quote:
Net op het journaal, EHV en Düsseldorf willen directe verbinding middels HSL.
Zal eerst een EC geen goede oplossing zijn? Die dan niet/nauwelijks stopt in NL?
Gewoon Rotterdam, EHV en dan nog ergens tussen Rotjeknor en EHV en ergens tussen EHV en grens.
Mijn voorstellen:
1) Een directe IC Eindhoven - Venlo - Düsseldorf. Misschien nog met een tussenstop in Helmond, maar plaatsen zoals Deurne en Horst-Sevenum kun je gerust overslaan.
2) 160 rijden in Nederland
3) Dubbelspoor op Venlo - Viersen
4) Een verbindingsboogje bij Viersen zodat je niet hoeft te keren in Mönchengladbach
Wel een bordje van zeker 50 jaar oud volgens mij:quote:
[..]
Ik zou in Nederland geen enkele plek weten waar er nog authentieke borden van zo'n 100 jaar hangen, anders dan geschilderd of gebeiteld (Haarlem, Deventer), gewoon éckte borden. Zelfs niet op museumlijnen, allemaal nep
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ohja die, in Almeloquote:
[..]
Wel een bordje van zeker 50 jaar oud volgens mij:
[ afbeelding ]
doei
Heeft Gouda ook nog, en Utrecht Centraal is ze nog maar kort kwijtquote:
[..]
Wel een bordje van zeker 50 jaar oud volgens mij:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grensovergang bij Venlo hangt Duitse waslijn toch? Zou evt met Traxx gereden kunnen worden dus. Een locwissel wil je niet hebben.quote:
[..]
Een volwaardige HSL is bezopen, dat kost miljarden terwijl je het hebt over een tijdwinst van een paar minuten. Ga eerst eens werk maken van het verbeteren van het huidige aanbod en de infrastructuur die er is, dan ben je er al. Als het dan zo'n klinkend succes is kun je werk gaan maken van het verder uitbouwen van de infrastructuur.
Mijn voorstellen:
1) Een directe IC Eindhoven - Venlo - Düsseldorf. Misschien nog met een tussenstop in Helmond, maar plaatsen zoals Deurne en Horst-Sevenum kun je gerust overslaan.
2) 160 rijden in Nederland
3) Dubbelspoor op Venlo - Viersen
4) Een verbindingsboogje bij Viersen zodat je niet hoeft te keren in Mönchengladbach
Waarom trein niet in Breda laten beginnen? Kun je misschien reizigers uit Rotterdam/België meepikken
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wel een mooi bord. Toch mooi dat die er nog hangt. Lekker laten hangenquote:
[..]
Wel een bordje van zeker 50 jaar oud volgens mij:
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je ziet nog wel eens bordjes met dit lettertype, die zijn ook al behoorlijk oud volgens mij.
Op spoorbordjes worden nu drie lettertypes gebruikt, deze oude, de gewone, en een nieuwe die je af en toe ziet. Hoewel het gewone type nog steeds nieuw wordt gemaakt gek genoeg.
(kilometerbordjes niet meegerekend want dat kan een behoorlijke ratjetoe zijn)
Op spoorbordjes worden nu drie lettertypes gebruikt, deze oude, de gewone, en een nieuwe die je af en toe ziet. Hoewel het gewone type nog steeds nieuw wordt gemaakt gek genoeg.
(kilometerbordjes niet meegerekend want dat kan een behoorlijke ratjetoe zijn)
doei
Arnhem heeft al een direct verbinding met Düsseldorfquote:
Venlo zou nog kunnen, want aanvoer uit Limburgen Arnhem, Nijmegen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat voor wedstrijd?quote:
is er een wedstrijdje in de maak soms?
Kranplätze müssen verdichtet sein
s
