ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Ik ga zo in Delft even kijken bij het nieuwe station Dus....twitter:Timbiels twitterde op donderdag 05-03-2015 om 08:16:08#NS heeft vannacht wederom meermaals tientallen reizigers 50 min in kou laten wachten op traject Den Haag-Rotterdam. reageer retweet
Weet niet of ik daar ook nog tijd voor heb.. Ben al een kwartier kwijt dankzij ProRail en ik wil vandaag wel vroeg op werk zijn.quote:Op donderdag 5 maart 2015 08:23 schreef Ireyon het volgende:
Vergeet ook niet even naar de oude loopbrug te lopen, kan je een mooi plaatje van boven het spoor schieten
Als je er nog op kan, de brug is nu buiten gebruik.quote:
Vergeet ook niet even naar de oude loopbrug te lopen, kan je een mooi plaatje van boven het spoor schieten
Er is een bruggetje aangelegd over het spoor, op perronhoogte.quote:Op donderdag 5 maart 2015 09:12 schreef ReisT het volgende:
[..]
Als je er nog op kan, de brug is nu buiten gebruik.
Ja durf je het aan joh? Weet je zeker dat je geen aids, tyfus en hepatitis A t/m F krijgt van al die moderne nieuwigheid?quote:Op donderdag 5 maart 2015 08:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Jeuj nieuw topic
Komt door rijp op de bovenleiding ...quote:
Ergens tussen Barneveld Zuid en Ede Wageningen staat een valleilijntrein defect... Levert behoorlijk vertraging op.
Dat is toch wel een serieus probleem aan het worden met die Protossenquote:Op donderdag 5 maart 2015 09:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Komt door rijp op de bovenleiding ...
Als ik eraan dood ga heb ik er zelf nog het minste last vanquote:
[..]
Ja durf je het aan joh? Weet je zeker dat je geen aids, tyfus en hepatitis A t/m F krijgt van al die moderne nieuwigheid?
2 van de 3 draaideuren zijn inmiddels buiten dienst in de hal. Verder ziet het er mooi uit met die gewelfjes en zo. En de pianist speelde ook wat anders dan Yann tiersen. Geen idee wat dan maar hij had bladmuziek bij zich dus ik neem aan dat het niet de eerste de beste prorailkoekenbakker was. Maar het is een giga tochthol, zowel die hal zelf als de perrons. Verder leuk om een keer gezien te hebben, maar ik zal er niet snel nogeens uitstappen denk ik
Niet alleen met de Protos, maar met alle moderne treinen. De treinen gaan veel efficiënter met de energie om, waardoor de bovenleiding niet meer warm wordt als er een trein passeert. Hierdoor smelt het ijs niet meer van de bovenleiding.quote:Op donderdag 5 maart 2015 09:39 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Dat is toch wel een serieus probleem aan het worden met die Protossen
Er moet iets op verzonnen gaan worden.
Uh oh.
Niet helemaal.quote:Op donderdag 5 maart 2015 09:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Niet alleen met de Protos, maar met alle moderne treinen. De treinen gaan veel efficiënter met de energie om, waardoor de bovenleiding niet meer warm wordt als er een trein passeert. Hierdoor smelt het ijs niet meer van de bovenleiding.
Er moet iets op verzonnen gaan worden.
Door de rijp maakt de stroomafnemer soms wel en soms niet contact en door die dipjes gaat de elektronica in de trein over de zeik.
Interessant hoe ACM dit vaststeltquote:
ACM: NS overtreedt spoorwegwet bij OV-concessie Limburg
Uh oh.
Duidelijkquote:
[..]
Niet helemaal.
Door de rijp maakt de stroomafnemer soms wel en soms niet contact en door die dipjes gaat de elektronica in de trein over de zeik.
Dat is een goede vraag. Met deze vaststelling in de hand zie ik Arriva wel bezwaar maken tegen de gunning.quote:
Wat heeft dit voor gevolgen? Krijgen we nieuwe gunning of wordt Abellio uitgesloten en komt Arriva met een veel kutter aanbod te rijden?
Als het alleen om toegang tot kaartautomaten en incheckpaaltjes gaat denk ik niet dat ze alsnog winnen, het puntenverschil was te groot.quote:
[..]
Dat is een goede vraag. Met deze vaststelling in de hand zie ik Arriva wel bezwaar maken tegen de gunning.
Ze gaan geen 200/250 punten goedmaken met paaltjes..quote:
Ja, maar als Arriva een zelfde prijs was berekend had men meer geld gehad voor dienstverlening en dus ook meer punten kunnen scoren.
eh ja, dat is deel twee ja, dat ik er nog even bij had moeten zetten.quote:
[..]
Niet helemaal.
Door de rijp maakt de stroomafnemer soms wel en soms niet contact en door die dipjes gaat de elektronica in de trein over de zeik.
Dat kan ook nog natuurlijk!
http://www.telegraaf.nl/b(...)utm_campaign=twitter
Of de draaideuren gewoon openzetten, dupeer je niemand mee.quote:
Ik kan mij die werkdruk goed voorstellen. Het is een monsterklus om een aanwijzing af te geven aan 20 treinen per uur. Eigenlijk is dit ook onwenselijk. ProRail had daar beter op moeten inspelen door meer capaciteit vrij te maken voor het afgeven van de aanwijzingen. 1 iemand voor de aanwijzingen en de ander om de treindienst te regelen. De zinsneden "bang voor het personeel" slaat kant nog wal. Het gaat hier wel om veiligheid en ProRail had die borden eerder moeten plaatsen.
Kom op Driek, het is de Telegraaf heh. Ik weet dat je er een innige relatie mee hebt, maar het zijn ook sensatiezoekers.quote:
Telegraaf gezien? Verkeersleiders zouden gisteren eigenmachtig treinseries hebben geschrapt.
http://www.telegraaf.nl/b(...)utm_campaign=twitter
ik neem aan dat machinisten de route die ze rijden moeten kennen?
Telegraafquote:
Telegraaf gezien? Verkeersleiders zouden gisteren eigenmachtig treinseries hebben geschrapt.
http://www.telegraaf.nl/b(...)utm_campaign=twitter
Regeltjes regeltjes, je moet ze blijkbaar allemaal handmatig bellen. Een melding op de pocket lijkt mij ook voldoende maar blijkbaar niet.quote:
was daar niet een veel simpelere oplossing voor? gewoon aan alle machinisten mededelen dat er bij die tunnel 80 gereden moet worden?
ik neem aan dat machinisten de route die ze rijden moeten kennen?
En ik kan me wel voorstellend dat zo'n telefoongesprek lang duurt. Je moet het volledig via het NAVO alfabet spellen en dan kost het wel tijd. En er zit maar 1 treindienstleider, dus dat is ook een pittige klus.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Spellingsalfabet_%28NAVO%29
Kunnen ze niet gewoon digitale matrix borden ophangen?quote:
De route is voor een Vmax van 140 km/h en Machinisten kennen het baanvak ook als zodanig. Als er een TSB (Tijdelijke Snelheids Beperking) wordt opgelegd dan moet dit kenbaar worden gemaakt aan iedere trein die de TSB tegenkomt. Dat moet mondeling. Duurt het langer dan gaat men over tot het plaatsen van Langzaam Aan Ellende (LAE) borden.
Die LAE staan er alquote:
De route is voor een Vmax van 140 km/h en Machinisten kennen het baanvak ook als zodanig. Als er een TSB (Tijdelijke Snelheids Beperking) wordt opgelegd dan moet dit kenbaar worden gemaakt aan iedere trein die de TSB tegenkomt. Dat moet mondeling. Duurt het langer dan gaat men over tot het plaatsen van Langzaam Aan Ellende (LAE) borden.
En die waren dus verkeerdquote:
De punten die zijn genoemd zijn peanuts op het hele concessiebedrag. Lijkt me niet dit de gunning van de concessie tegenhoudt.quote:
Wat heeft dit voor gevolgen? Krijgen we nieuwe gunning of wordt Abellio uitgesloten en komt Arriva met een veel kutter aanbod te rijden?
Remweg 140 - 0 is onder normale omstandigheden 1146 meter, en de afstand begin open tunnelbak - midden perron is groter dan 1146 meter. Met hier en daar wat correcties vanwege zwaartekrachtversnelling naar beneden zal het er wel om hangen.quote:
Maar nog iets.... Ik kan mij zo maar 1 treinserie indenken die daar Überhaupt 140 km/h rijdt. De rest moet stoppen en ik kan mij werkelijk niet voorstellen dat die met 140 de tunnel induiken.
Seinstoring in sein 6116 tussen Delft en Delft Aansluting (Richting Rijswijk) en er zit een Ten Onrechte Bezet Spoor (TOBS) in spoor 602, die voor het sein ligt.quote:Op donderdag 5 maart 2015 11:27 schreef Yreal het volgende:
En daar is ie weer... minder sprinters rond delft...
Ik kan mij helemaal geen treinserie indenken die daar 140 rijdt.quote:
Maar nog iets.... Ik kan mij zo maar 1 treinserie indenken die daar Überhaupt 140 km/h rijdt.
Beneluxquote:
[..]
Ik kan mij helemaal geen treinserie indenken die daar 140 rijdt.
Benny de Benelux en de cargo's (als die de 140 daar halen)quote:
[..]
Ik kan mij helemaal geen treinserie indenken die daar 140 rijdt.
Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90quote:
[..]
Benny de Benelux en de cargo's (als die de 140 daar halen)
120 op de Betuweroute toch, als alle wagons dat tenminste ook mogenquote:
[..]
Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90
Oh, dan zullen ze de 140 inderdaad ook wel niet halenquote:
[..]
Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90
100 op het hoofdrailnet volgens mij en op de Betuweroute 120 km/h. Treinpaden voor diesel zijn gebaseerd op een snelheid van 85 km/h en voor elektrisch op 95 km/h. Alles hangt uiteraard wel af van de wagons die er achter hangen en of die geen beperkingen opleggen.quote:
[..]
Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90
Ninja-edit nadat je post van James las?quote:
[..]
100 op het hoofdrailnet volgens mij en op de Betuweroute 120 km/h. Treinpaden voor diesel zijn gebaseerd op een snelheid van 85 km/h en voor elektrisch op 95 km/h. Alles hangt uiteraard wel af van de wagons die er achter hangen en of die geen beperkingen opleggen.
Mieters, wat een snelheid!quote:
[..]
120 op de Betuweroute toch, als alle wagons dat tenminste ook mogen
Sneller dan op grote delen van de naastgelegen A15quote:
Als die 140 zou rijden kwam die vééél te vroeg aan in Rotterdam c.q. Den Haag. Hij hoeft op dat stuk niet sneller te rijden dan 80.quote:
Het viel me eergisteren ook al op dat de Benelux langer doet over Roosendaal - Den Haag dan de sneltrein...quote:
[..]
Als die 140 zou rijden kwam die vééél te vroeg aan in Rotterdam c.q. Den Haag. Hij hoeft op dat stuk niet sneller te rijden dan 80.
De Benelux heeft een dramatisch traag pad van Schiphol tot aan Roosendaal. Alleen al door de stilstanden in Den Haag en Rotterdam wat te verkorten kun je zo 5 tot 7 minuten winnen, als dat ding onderweg nog wat treinen zou kunnen inhalen zou het me niet verbazen als je 10 minuten van de rijtijd af kunt krijgen...quote:
[..]
Als die 140 zou rijden kwam die vééél te vroeg aan in Rotterdam c.q. Den Haag. Hij hoeft op dat stuk niet sneller te rijden dan 80.
Zou me niets verbazen als dat ding gewoon in een goederenpad ligt..quote:
[..]
De Benelux heeft een dramatisch traag pad van Schiphol tot aan Roosendaal. Alleen al door de stilstanden in Den Haag en Rotterdam wat te verkorten kun je zo 5 tot 7 minuten winnen, als dat ding onderweg nog wat treinen zou kunnen inhalen zou het me niet verbazen als je 10 minuten van de rijtijd af kunt krijgen...
Dat kan haast niet anders, inderdaad.quote:
[..]
Zou me niets verbazen als dat ding gewoon in een goederenpad ligt..
Tussen Den Haag en Rotterdam rijdt hij kort achter de sprinter aan, die haalt hij ergens t.h.v. Lombardijen in.
quote:Beste NS,
Zoals u op de foto kan zien blokkeerde de trein uit richting Hoogkarspel de overgang naar het perron waardoor zo'n 40 mensen niet over konden steken (zie bijgevoegde foto).
Vervolgens kwam de trein vanuit Enkhuizen richting Hoorn aan gereden. De mensen die wel op het perron stonden konden gewoon instappen. Echter toen de trein die overgang blokkeerde eindelijk wegging, reed de trein richting Hoorn schaamteloos weg en liet de 40 wachtende mensen achter.
Sorry hoor, maar wat een onbenulligheid.
quote:Op donderdag 5 maart 2015 11:55 schreef Fiorano het volgende:
Facebookberichtje van vanochtend
[..]
[ afbeelding ]
pijnlijk. Ik zie op Facebook wel veel klachten welke opgelost kunnen worden door zelf op tijd op station aan te komenquote:
Facebookberichtje van vanochtend
[..]
[ afbeelding ]
quote:
Facebookberichtje van vanochtend
[..]
[ afbeelding ]
Wat een zooitje maken ze er weer van.
Dit is gewoon ook weer een NS-fout hoorquote:
[..]
pijnlijk. Ik zie op Facebook wel veel klachten welke opgelost kunnen worden door zelf op tijd op station aan te komen
Dan zou je er dus rekening mee moeten houden dat je 10 minuten voor aankomst tijd op het perron bent, want misschien verneukt de NS het weer voor je.quote:
[..]
pijnlijk. Ik zie op Facebook wel veel klachten welke opgelost kunnen worden door zelf op tijd op station aan te komen
Onzin, gewoon fatsoenlijk doen waar je een bedrijf voor bent. En als je het op kunt lossen door 2/3 minuten langer te wachten, dan doe je dat.
Rot op, ik wil geen vertraging omdat een mcn het niet voor elkaar krijgt verder door te rijden, en omdat mensen niet op tijd op het perron zijnquote:
[..]
Dan zou je er dus rekening mee moeten houden dat je 10 minuten voor aankomst tijd op het perron bent, want misschien verneukt de NS het weer voor je.
Onzin, gewoon fatsoenlijk doen waar je een bedrijf voor bent. En als je het op kunt lossen door 2/3 minuten langer te wachten, dan doe je dat.
doorgaande reizigers zijn belangenrijker dan een handjevol mensen op huppelkuttenveen centraalRot zelf lekker op man, die 3 minuten. Iedereen die daar langs komt woont of gaat naar een Huppelkuttenveen en kan dus prima even wachten als een falend Kutbedrijf het niet voor elkaar krijgt een paar treinen fatsoenlijk te kunnen laten rijden.quote:
[..]
Rot op, ik wil geen vertraging omdat een mcn het niet voor elkaar krijgt verder door te rijden, en omdat mensen niet op tijd op het perron zijn
Of door gewoon de overweg vrij te laten/maken...quote:
[..]
Dan zou je er dus rekening mee moeten houden dat je 10 minuten voor aankomst tijd op het perron bent, want misschien verneukt de NS het weer voor je.
Onzin, gewoon fatsoenlijk doen waar je een bedrijf voor bent. En als je het op kunt lossen door 2/3 minuten langer te wachten, dan doe je dat.
Daar begint het natuurlijk bijquote:
[..]
Of door gewoon de overweg vrij te laten/maken...
http://www.voorbeterov.nl/150304.php
Zover ik lees was de trein te lang voor dit stationquote:
[..]
Of door gewoon de overweg vrij te laten/maken...
VBOV heeft de kennis en kunde in huis om de technische staat van een tunnel te beoordelen?quote:
Voor Beter OV legt nog even uit, waarom de naam Fyratunnel terecht is. Ontwerpfout, snelheid, knoeiende monteurs. 't Is echt net de V250...
http://www.voorbeterov.nl/150304.php
Je neemt wel heel erg de binnenbocht, zoals je zelf al zegt is er geen aanwijzing dat de storing op dit traject te wijten is aan de delft tunnel.quote:
Voor Beter OV legt nog even uit, waarom de naam Fyratunnel terecht is. Ontwerpfout, snelheid, knoeiende monteurs. 't Is echt net de V250...
http://www.voorbeterov.nl/150304.php
Nee, maar wel de bruikbaarheid. En daar gaat het uiteindelijk om.quote:
[..]
VBOV heeft de kennis en kunde in huis om de technische staat van een tunnel te beoordelen?
Je weet toch driek heeft overal kennis van, meer dan ns, prorail, aannemers, constructeurs en architecten bij elkaar.quote:
[..]
VBOV heeft de kennis en kunde in huis om de technische staat van een tunnel te beoordelen?
Dat is onderdeel van de befaamde wilders methode die hij hanteerd.
[ Bericht 3% gewijzigd door icloud op 05-03-2015 13:03:28 ]
Het luchtdruk probleem veroorzaakt een beetje overlast maar is geen enorm probleem/lastquote:
[..]
Nee, maar wel de bruikbaarheid. En daar gaat het uiteindelijk om.
quote:
Voor Beter OV legt nog even uit, waarom de naam Fyratunnel terecht is. Ontwerpfout, snelheid, knoeiende monteurs. 't Is echt net de V250...
http://www.voorbeterov.nl/150304.php
Ze rijden nu 80 en dat gaat prima. Volgens mij reden ze op de spoorviaduct ook nooit harder dan 80 dus wat dat betreft wordt niemand er slechter van.quote:
[..]
Het luchtdruk probleem veroorzaakt een beetje overlast maar is geen enorm probleem/last
Vmax op het spoorviaduct was 100.quote:
[..]
Ze rijden nu 80 en dat gaat prima. Volgens mij reden ze op de spoorviaduct ook nooit harder dan 80 dus wat dat betreft wordt niemand er slechter van.
Laten we niet vergeten dat VBOV nooit fouten maakt en minstens zulke complexe assets heeft..quote:
[..]
Je weet toch driek heeft overal kennis van, meer dan ns, prorail, aannemers, constructeurs en architecten bij elkaar.
Dat is onderdeel van de befaamde wilders methode die hij hanteerd.
Nouja, 20 hele kilometers per uur verschil dus. En daarbij, vrijwel alle treinen stoppen in Delft dus die rijden het grootste deel van de tunnel sowieso al langzamer dan 80.quote:
[..]
Vmax op het spoorviaduct was 100.
Geen treinen tussen 20:00-Einde reizigersdienst. Morgen tot 8:30 geen IC's door een defecte overweg
Wat is er daar stuk dan ? Ah, een overweg stukquote:
Amersfoort-Den Dolder geen treinen tussen 20:00-Einde reizigersdienst. Morgen tot 8:30 geen IC's door een defecte overweg
oh na 20:00 pas, net als gisteren bij Gouda. Hoeft voor mij geen probleem te zijnquote:
Amersfoort-Den Dolder:
Geen treinen tussen 20:00-Einde reizigersdienst. Morgen tot 8:30 geen IC's door een defecte overweg
Nouja.. Eens storinkje in delft kan al voldoende zijn, toch?quote:
[..]
oh na 20:00 pas, net als gisteren bij Gouda. Hoeft voor mij geen probleem te zijn
Jawel dat moet er niet ook nog bij komen iddquote:
[..]
Nouja.. Eens storinkje in delft kan al voldoende zijn, toch?
Die seinstoring van vanochtend is nog altijd niet opgelostquote:
[..]
Jawel dat moet er niet ook nog bij komen idd
seinstoring?quote:
[..]
Die seinstoring van vanochtend is nog altijd niet opgelost
Oh, ik zal "kort voor vertrek de reisplanner-check doen". Kijken of daar wat te zien is en of dat iets met de werkelijkheid van doen heeft.
Het perron is +- 300m lang, dat moet een flink treintje zijn geweest...quote:
[..]
Zover ik lees was de trein te lang voor dit station
Ik zeg alleen maar wat ik lees.quote:
Maximum wat vanochtend in Bovenkarspel is gestopt aan ICMm is ICMm-7 (ICMm-IV + ICMm-III). Dat is 187m aan trein, perron kan dus eigenlijk nooit te kort zijn geweest...
Trouwens net een leuke discussie gevolgd op twitter, van een reiziger die geld terug eist omdat zijn maandabbo maar 28 dagen had in feb
quote:
[..]
een reiziger die geld terug eist omdat zijn maandabbo maar 28 dagen had in feb
Dan is ie dus gewoon verkeerd neergezetquote:
Maximum wat vanochtend in Bovenkarspel is gestopt aan ICMm is ICMm-7 (ICMm-IV + ICMm-III). Dat is 187m aan trein, perron kan dus eigenlijk nooit te kort zijn geweest...
En dat terwijl een trajact-abbo gebasseerd is op 20 dagen retour per maand bij 20% kortingquote:
[..]
Ik zeg alleen maar wat ik lees.
Trouwens net een leuke discussie gevolgd op twitter, van een reiziger die geld terug eist omdat zijn maandabbo maar 28 dagen had in feb
Ik val je toch ook niet aan?quote:
[..]
Ik zeg alleen maar wat ik lees.
Trouwens net een leuke discussie gevolgd op twitter, van een reiziger die geld terug eist omdat zijn maandabbo maar 28 dagen had in feb
Dat soort mensen verdient gewoon een trein die niet rijdt of op de verkeerde plaats stopt.
Volgens de webcare is het volstrekt logisch dat het abbo gebaseerd is op 28/30 of 31 dagen afhankelijk van de maand, maar dat gaat er niet in.quote:
[..]
En dat terwijl een trajact-abbo gebasseerd is op 20 dagen retour per maand bij 20% korting
meest logische conclusie inderdaadquote:
[..]
Dan is ie dus gewoon verkeerd neergezet
- Die trein stond er best lang stil en de trein aan de andere kant best kort
- De trein stond er niet zo lang en veel mensen waren gewoon laat
Terechte klacht als je wel op tijd bij het station bent (2 minuten van tevoren) maar toch niet mee kan.
Ze moeten mij wel hebben deze week hequote:
[..]
Die seinstoring van vanochtend is nog altijd niet opgelost
Vuige puthoeren.Puur uit interesse, zijn dat soort documenten nog wat waard?
niet zo lang geleden kon je met een uurtje weer verder, maar ja. Allemaal erg moeilijk geworden quote:
Nu met +10 vertrokken door een suïcidaal persoon op emplacement Zwolle...
twitter:NS_online twitterde op donderdag 05-03-2015 om 17:10:23Zwolle: treinen rijden langzamer dan normaal; er loopt 'n persoon op t spoor. Dit zorgt voor vertraging tot 10 minuten. Politie is onderweg. reageer retweet
NS doet waarschijnlijk zijn best om de trein zo impopulair als mogelijk te maken, zodat ze misschien later alsnog kunnen afschaffen.quote:
De Benelux heeft een dramatisch traag pad van Schiphol tot aan Roosendaal. Alleen al door de stilstanden in Den Haag en Rotterdam wat te verkorten kun je zo 5 tot 7 minuten winnen, als dat ding onderweg nog wat treinen zou kunnen inhalen zou het me niet verbazen als je 10 minuten van de rijtijd af kunt krijgen...
DB 186 137 + PKP 5 370 002, B Jannowitzbrücke (D)De afgelopen week heb ik weer eens een bezoek gebracht aan de hoofdstad van Duitsland. Hoofddoel van deze trip waren de voor T-Mobile wervende lokomotieven van de serie 5 370 van de Poolse staatsspoorwegen. Door een defect aan de lok werd op vrijdagochtend 27 februari 2015 de hulp ingeroepen van een van de DB Traxx'en van Bw Rummelsburg. De groene Traxx'en van Alpha Trains zijn inmiddels ingewisseld voor drie exemplaren van Railpool, waaronder de ex-Lotos 186 137. Onder koude maar fraaie lichtomstandigheden passeert het geheel als EC 43 naar Warschau hier ter hoogte van de Jannowitzbrücke op weg naar het Ostbahnhof. Gelukkig zouden we later nog genoeg foto's maken met de T-Mobile lok voorop.
(later meer)
quote:Door een ‘aanrijding met een persoon’ staat onze trein nu één uur stil tussen de weilanden in Weesp. Het is inmiddels 19.00 uur en de mensen raken geïrriteerd door de honger. Het gaat nog wel even duren.
Een studente besluit Thuisbezorgd te bellen. Na inventarisatie blijkt in treinstel 9558 veel animo voor pizza’s. Via GPS wordt de exacte locatie van de trein bepaald en doorgegeven aan de pizzaleverancier.
Even later vraagt de studente: „Conducteur, kunnen deze treindeuren misschien open? Hoezo? Omdat er zo 25 pizza’s worden bezorgd.”
Dit is wat anders dan de gratis koffie en thee van de NS.
Heldin en helden van thuisbezorgdquote:
Prachtigquote:
Geweldig zegquote:
Godverdegodver.twitter:NS_online twitterde op donderdag 05-03-2015 om 18:47:07
een paar Te zien zijn: loc 1150 met een Franse dubbeldeksstam die op proef was. Opvallend is dat Weesp destijds nog tweesporig was. Nu liggen er zes en er wordt gewerkt aan plannen om dit op te schroeven naar acht.
RBC plat?
NS wil de binnenlandse treinen niet aanpassen voor de Benelux. Vroeger paste men de binnenlandse treinen aan op de Benelux zodat die een snel pad zou krijgen.quote:
[..]
NS doet waarschijnlijk zijn best om de trein zo impopulair als mogelijk te maken, zodat ze misschien later alsnog kunnen afschaffen.
Daar is niet veel 1, 2 en 3 aan.quote:
[..]
NS wil de binnenlandse treinen niet aanpassen voor de Benelux. Vroeger paste men de binnenlandse treinen aan op de Benelux zodat die een snel pad zou krijgen.
Gepland 1 minuut. Alleen het vertrekproces duurt al een halve minuut. Al zal het best voorkomen dat terinen voor de oorspronkelijke aankomsttijd binnenkomen.quote:
De treinen staan daar ongeveer 2 minuten stil, in beide richtingen, dus als die ene het overpad blokkeert kan je 2 minuten voor vertrektijd niet meer op het andere perron komen.
Terechte klacht als je wel op tijd bij het station bent (2 minuten van tevoren) maar toch niet mee kan.
Naja.. Er zijn denk ik veel meer reizigers die profijt hebben van een kwartierdienst van de binnenlandse IC en het niet langer stilstaan van die treinen dan nodig dan er reizigers van de Benelux zijn. Dat kan dus heel 1, 2, 3 zijn..quote:
Was stiekum een onderdeel van NS hier rijd nu Arriva denk dat stille dood is gestorven?
IS alleen niet zichtbaar voor reizigersWaarom eigenlijk?quote:
Fun fact: in de NS-reisplanner staat Arriva nog steeds met de code "noord"
De Britten doen het overigens ook. Iedere vervoerder die actief is op het Britse net heeft een eigen tweeletterige code, zo staat VT voor Virgin Trains, XC voor CrossCountry en SN voor Southern.
Virgin Trains East Coast, dat onlangs het vervoer op de Eat Coast Main Line overnam, heeft echter nog altijd de afkorting 'GR', kort voor GNER: Great North-Eastern Railway. Deze vervoerder rijdt al sinds 2007 niet meer op de ECML omdat ze failliet zijn gegaan.
Dus, de Thalys die net via Roosendaal van Rotterdam naar Antwerpen werd gestuurd staat nu voor jan joker in Roosendaaltwitter:NMBS twitterde op donderdag 05-03-2015 om 19:37:30#L12 #Roosendaal #AntwerpenCentraal Storing aan de seininrichtingVerkeer onderbroken#NMBS reageer retweet
Dat was snel.twitter:NMBS twitterde op donderdag 05-03-2015 om 19:41:36
Geen idee, die lijst staat overigens vol met oude meuk uit de tijd dat NS nog data van (NS-Dochter) 9292 in de planner stook. Is NS mee gekapt toen 9292 belachelijke bedragen ging vragen. http://pastebin.com/PkCRMYEqquote:
[..]
Waarom eigenlijk?
De Britten doen het overigens ook. Iedere vervoerder die actief is op het Britse net heeft een eigen tweeletterige code, zo staat VT voor Virgin Trains, XC voor CrossCountry en SN voor Southern.
Virgin Trains East Coast, dat onlangs het vervoer op de Eat Coast Main Line overnam, heeft echter nog altijd de afkorting 'GR', kort voor GNER: Great North-Eastern Railway. Deze vervoerder rijdt al sinds 2007 niet meer op de ECML omdat ze failliet zijn gegaan.
Provinciale stoombootdienstenquote:
[..]
Geen idee, die lijst staat overigens vol met oude meuk uit de tijd dat NS nog data van (NS-Dochter) 9292 in de planner stook. Is NS mee gekapt toen 9292 belachelijke bedragen ging vragen. http://pastebin.com/PkCRMYEq
Omdat de laatste die wist hoe je dat aan moest passen in 1928 begraven is.quote:
Dat is wellicht volgens diverse regels wel, in het handboek machinist staat dat niet vermeldt.quote:
[..]
Remweg 140 - 0 is onder normale omstandigheden 1146 meter, en de afstand begin open tunnelbak - midden perron is groter dan 1146 meter. Met hier en daar wat correcties vanwege zwaartekrachtversnelling naar beneden zal het er wel om hangen.
Ik denk dat dat het verschil is tussen 'wenselijk' en 'praktijk'. Voor ons als machinisten is er één regel. Ken je baanvak. Wegleren is een enorm belangrijke factor van ons werk. Je weet waar je seinen staan. Je weet de afstand tussen de seinen (qua remweg/tijd), niet in meters precies.
Waar je op station Delft een X afstand hebt tussen je seinen, heb je dat tussen Delfzijl-West en Appingedam weer totaal niet.
Bij ons in het handboek en de seinregelgeving staat niets over afstanden. Voor ons is van belang dat als de afstand tussen één blok seinen te kort is, er een codewisselsein staat, of dat je een eerdere snelheidsverlaging krijgt op seinbeeld.
Mooi voorbeeld: Als ik van Zwaagwesteinde naar Buitenpost rijdt, met de stoptrein en ik heb een paar minuten vertraging, dan kan ik baanvaksnelheid rijden. Dat is 140km/h. Normaliter rijd ik daar hooguit 115km/h. Puur om gewoon op tijd binnen te komen zonder te lang hoeven te wachten.
Als de treindienstleider mij met vertraging niet 'groen-door' geeft, dan moet ik in principe van 140 (groen), naar 40 (geel) naar stop (rood).
Met de afstand van de seinen zou dat onmogelijk zijn, of onwenselijk gezien comfort, dan moet ik zo hard in de ankers dat de koffie bij mij in de cabine loopt door de deur.
Dus krijg ik in de meeste gevallen (zonder groene golf) groen, geel 8, geel, rood.
Krijg ik groen door, dan weet ik dat ik wel iets kan rekken qua remweg, dat is wegbekendheid. Maar soms staan er geen codewisselseinen of snelheidsverlagingsborden. Elke situatie is anders.
Wij gaan uit van seingeving, en dat moet kloppen. Het zal ons een rotzorg wezen of het 1146 meter is of 993 meter is.
Losse loc mag in veel gevallen gewoon baanvaksnelheid rijden. Dat is dus vaak 140 en op 1 baanvak 160.quote:
[..]
Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90
2 toch?quote:
Nieuw Vennep - Mariahoeve en Helmond - Horst-Sevenum?
Die remweg is wel maatgevend voor de plaatsing van de bordjes langs de baanquote:
[..]
Dat is wellicht volgens diverse regels wel, in het handboek machinist staat dat niet vermeldt.
Ik denk dat dat het verschil is tussen 'wenselijk' en 'praktijk'. Voor ons als machinisten is er één regel. Ken je baanvak. Wegleren is een enorm belangrijke factor van ons werk. Je weet waar je seinen staan. Je weet de afstand tussen de seinen (qua remweg/tijd), niet in meters precies.
Waar je op station Delft een X afstand hebt tussen je seinen, heb je dat tussen Delfzijl-West en Appingedam weer totaal niet.
Bij ons in het handboek en de seinregelgeving staat niets over afstanden. Voor ons is van belang dat als de afstand tussen één blok seinen te kort is, er een codewisselsein staat, of dat je een eerdere snelheidsverlaging krijgt op seinbeeld.
Mooi voorbeeld: Als ik van Zwaagwesteinde naar Buitenpost rijdt, met de stoptrein en ik heb een paar minuten vertraging, dan kan ik baanvaksnelheid rijden. Dat is 140km/h. Normaliter rijd ik daar hooguit 115km/h. Puur om gewoon op tijd binnen te komen zonder te lang hoeven te wachten.
Als de treindienstleider mij met vertraging niet 'groen-door' geeft, dan moet ik in principe van 140 (groen), naar 40 (geel) naar stop (rood).
Met de afstand van de seinen zou dat onmogelijk zijn, of onwenselijk gezien comfort, dan moet ik zo hard in de ankers dat de koffie bij mij in de cabine loopt door de deur.
Dus krijg ik in de meeste gevallen (zonder groene golf) groen, geel 8, geel, rood.
Krijg ik groen door, dan weet ik dat ik wel iets kan rekken qua remweg, dat is wegbekendheid. Maar soms staan er geen codewisselseinen of snelheidsverlagingsborden. Elke situatie is anders.
Wij gaan uit van seingeving, en dat moet kloppen. Het zal ons een rotzorg wezen of het 1146 meter is of 993 meter is.
Goddomme dat is toch wel even nice zeg. Als ik niet studeerde zou ik gewoon serieus overwegen om te solliciteren.
Waarom stuur je niet gewoon een sollicitatie de deur uit?quote:Op donderdag 5 maart 2015 20:20 schreef Blistering het volgende:
https://werkenbijns.nl/vacatures/machinist-eindhoven/
Goddomme dat is toch wel even nice zeg. Als ik niet studeerde zou ik gewoon serieus overwegen om te solliciteren.
Ik verwacht als 23-jarige bar weinig kans te maken eigenlijk. En ja, niet geschoten is altijd mis, maar ik kan mij zo voorstellen dat er best veel mensen solliciteren op een dergelijke functie. En dan zullen de mensen met een technische achtergrond (wat ik niet heb), altijd voorgaan.quote:
[..]
Waarom stuur je niet gewoon een sollicitatie de deur uit?
Als je niet solliciteert maak je sowieso geen kans.quote:
[..]
Ik verwacht als 23-jarige bar weinig kans te maken eigenlijk. En ja, niet geschoten is altijd mis, maar ik kan mij zo voorstellen dat er best veel mensen solliciteren op een dergelijke functie. En dan zullen de mensen met een technische achtergrond (wat ik niet heb), altijd voorgaan.
Goed puntquote:
[..]
Als je niet solliciteert maak je sowieso geen kans.
Ik vond deze wel interessant laatst, nog twee jaar wachtenquote:
https://werkenbijns.nl/vacatures/machinist-eindhoven/
Goddomme dat is toch wel even nice zeg. Als ik niet studeerde zou ik gewoon serieus overwegen om te solliciteren.
http://werkenbijprorail.nl/vacature/technisch-trainee/
Dat ziet er ook nice uit!quote:
[..]
Ik vond deze wel interessant laatst, nog twee jaar wachten
http://werkenbijprorail.nl/vacature/technisch-trainee/
Maar ik heb überhaupt nog geen opleiding hoger dan mbo afgerond. Het enige wat ik heb is een hbo-propedeuse, dus ik ga geen moeite doen. Wellicht.. ooit.
Tsja, je moet doen wat je leuk vindt he..quote:
[..]
Dat ziet er ook nice uit!
Maar ik heb überhaupt nog geen opleiding hoger dan mbo afgerond. Het enige wat ik heb is een hbo-propedeuse, dus ik ga geen moeite doen. Wellicht.. ooit.
Als je graag treintjes wilt besturen dan zou ik gewoon solliciteren, en als je die behoefte minder hebt dan moet je niet solliciteren.
zit je dan met je vergunning
Ik dacht dat Parijs - Brussel korter was dan 1:25!quote:
Voor de jongeren hier: enkeltjes Thalys vanaf ¤ 20 voor reizen van 7 maart t/m 23 maart.
Vond dat wel meevallen, dacht echt dat het net meer dan een uur was..quote:
Je zit flinke stukken te rommelen met die banlieu's rond Parijs en Brussel, dat vertraagt ontzettend.
Aber naturlich!quote:
Ik weet nou wat ik meer fapbaar vond. Brussel - Parijs of Keulen - Frankfurt..
comfort vs uitzicht, truequote:
Brussel - Parijs is leuker, want er zitten minder van die klotetunnels in
Persoonlijk qua interne uitstraling prefereer ik de ICE, was een fijnere beleving afgelopen zomer dan de Thalys. Dusseldorf - Munchen en Berlijn - Frankfurt was prima uit te houden. In de Thalys krijg ik na een uur of 2 - 2,5 wel last.. (Dat heb ik in VIRM dan weer niet..)quote:
Ik vind dat er niks mis is met het comfort van een Thalys hoor
Italo zit beter maar het uitzicht is oerlelijk
Ik ben benieuwd naar de nieuwe Eurostartreinstellen en -interieurs. Wat ik er zo van heb gezien op foto's ziet er erg goed uit
Min of meer. Gescheurde spoorstaaf ter hoogte van een overweg.quote:
[..]
Wat is er daar stuk dan ? Ah, een overweg stuk
Er staat er ene in Leuven op het rangeerterrein, de oorspronkelijk bedoelde livrei was mijns inziens mooier. Ik vind er overigens erg weinig deuren in zitten, één smalle deur per wagon.quote:
Eurostar is ook leuk ja
Ik ben benieuwd naar de nieuwe Eurostartreinstellen en -interieurs. Wat ik er zo van heb gezien op foto's ziet er erg goed uit
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 05-03-2015 22:46:02 ]
Dat ben ik met je eens. De kleurstelling van de mock-up was mooier dan wat er nu op zitquote:
[..]
Er staat er ene in Leuven op het rangeerterrein, de oorspronkelijk bedoelde livrei was mijns inziens mooier.
Redelijk standaard bij hogesnelheidstreinen, Thalys en ICE hebben dat ook.quote:Ik vind er overigens erg weinig deuren in zitten, één smalle deur per wagon.
Wauw.quote:Op donderdag 5 maart 2015 22:50 schreef James1988 het volgende:
Thalys staat stil in tunnel bij Barendrecht
gut gut, er komt weer eens een tunnel wat aandacht tekort hoorquote:
Thalys staat stil in tunnel bij Barendrecht
Stelletje wijffies 
quote:
[..]
gut gut, er komt weer eens een tunnel wat aandacht tekort hoor
Omdat moeilijkmoeilijkmoeilijk.quote:
In other news: het Britse South West Trains heeft een flinke lap tekst geschreven over waarom ze soms met te korte treinen rijden. Goed verhaal, wel.
Aldus broek53 op Somda. Hoeveel stammen zullen ze daar van gaan maken? 11 stammen van 4 rijtuigen? Zijn daarvoor genoeg locs beschikbaar?quote:De schouw in de Zaanstraat is voltooid en men realiseert zich dat het hier gaat om de al vantevoren uitgezochte betere rijtuigen. De rijtuigen in Nijmegen gaan ook goed bekeken worden, om de beste 44 eruit te zoeken.
Er komen een hoop 1700-locs vrij van de ICR-stammenquote:
[..]
Aldus broek53 op Somda. Hoeveel stammen zullen ze daar van gaan maken? 11 stammen van 4 rijtuigen? Zijn daarvoor genoeg locs beschikbaar?
Toen was het een paradepaardje, nu een sta in de weg.quote:
[..]
NS wil de binnenlandse treinen niet aanpassen voor de Benelux. Vroeger paste men de binnenlandse treinen aan op de Benelux zodat die een snel pad zou krijgen.
Aan 1500V= locs geen gebrek in Nederlandquote:
Aldus broek53 op Somda. Hoeveel stammen zullen ze daar van gaan maken? 11 stammen van 4 rijtuigen? Zijn daarvoor genoeg locs beschikbaar?
De 1601-1603,1607,1608,1613,1617,1620,1701-1729,1824,1833,1839,1840,1842-1848,1850,1851,1853-1855,1857,1858 staan sowieso niets te doen.
Zo'n 55 stuks.
De 1800 zijn toch ook aan een grote revisie toe. Of zoiets. Iig niet voor niets dat de vorige reactivering van DDDM1 met 1700'en gebeurde.quote:
Ik zou het knap vinden als 50% daarvan überhaupt in enige vorm van rijvaardigheid is..
Maar er is bewust gekozen voor inzet met 1700 locs.quote:
[..]
Aan 1500V= locs geen gebrek in Nederland
De 1601-1603,1607,1608,1613,1617,1620,1701-1729,1824,1833,1839,1840,1842-1848,1850,1851,1853-1855,1857,1858 staan sowieso niets te doen.
Zo'n 55 stuks.
Ik boek niks meer in die kutThalys totdat ik eens garantie op een fucking raamplek ga krijgen.quote:
Voor de jongeren hier: enkeltjes Thalys vanaf ¤ 20 voor reizen van 7 maart t/m 23 maart.
Volgens mij is Narvik het meest noordelijk, met een rechtstreekse trein naar Stockholm.quote:
Ik ga van de zomer richting Kirkenes (Noorwegen) en wil het wat uitdagender maken en niet puur 3 vliegtuigen. Hoe ver noordelijk gaan die treinen in Noorwegen eigenlijk of is dat echt af te raden omdat je 5623626226x moet overstappen?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-03-2015 09:14:44 ]
Dat is niet zo vreemd, die zijn een stuk jonger dan de serie 1600/1800.quote:
Maar er is bewust gekozen voor inzet met 1700 locs.
En NS is aan het onderzoeken hoe ze zo goedkoop mogelijk van de 1800-en afkomen.
http://www.tijd.be/detail(...)utm_source=SIM&ckc=1
Tevens: mijn trein gemist omdat ze die loopplanken over het oude spoor (t.h.v. blauwe brug) weggehaald hadden.
.Ik ben vandaag mijn OV verloren. Flink balen, want mijn studenten pas zit er ook in..
(Anderzijds hoop ik dat de vinder hem naar mijn school stuurt).
Het was de NS international richting Berlijn met ritnummer 141 om 7:37 te Amersfoort.
Hoe kom ik er achter of mijn OV toevallig is gevonden? Waar kan ik beginnen met zoeken?
http://www.ns.nl/reiziger(...)ren-en-vergeten.htmlquote:
Dag lieve schatten van het grote treinentopic.
Ik ben vandaag mijn OV verloren. Flink balen, want mijn studenten pas zit er ook in..
(Anderzijds hoop ik dat de vinder hem naar mijn school stuurt).
Het was de NS international richting Berlijn met ritnummer 141 om 7:37 te Amersfoort.
Hoe kom ik er achter of mijn OV toevallig is gevonden? Waar kan ik beginnen met zoeken?
Bellen met gevonden voorwerpen?quote:
Dag lieve schatten van het grote treinentopic.
Ik ben vandaag mijn OV verloren. Flink balen, want mijn studenten pas zit er ook in..
(Anderzijds hoop ik dat de vinder hem naar mijn school stuurt).
Het was de NS international richting Berlijn met ritnummer 141 om 7:37 te Amersfoort.
Hoe kom ik er achter of mijn OV toevallig is gevonden? Waar kan ik beginnen met zoeken?
ik vind die op Schiphol al irritant en die draaien minstens 2x zo snel.quote:
Ik heb de conducteur nog kunnen vragen dat mochten ze hem vinden ze hem bij de gevonden voorwerpen willen afleveren. Dat zou hij doen.quote:
Of aan een van de dienstregelingfappers hier vragen wanneer dat ding terug naar Amsterdam rijdt en kijken of'ie er dan nog ligt.
Zo heb ik ook wel eens een pakketje teruggevonden. Alleen dan zonder dienstregelingfappers, gewoon zelf nagedacht hoe lang dat zou duren.quote:
Of aan een van de dienstregelingfappers hier vragen wanneer dat ding terug naar Amsterdam rijdt en kijken of'ie er dan nog ligt.
SPOILERIk stond al in de trein aan de overkant van het perron toen ik erachter kwam. Uit alle schrik meteen weer terug de intercity naar Berlijn in gestapt om te zoeken. Kon hem niet meer vinden.
Achteraf bedacht ik mij dat ik gewoon had kunnen blijven zoeken totdat de trein over de grens ging. Maar door alle stress even niet aan gedacht..
Dankjequote:
[..]
http://www.ns.nl/reiziger(...)ren-en-vergeten.html
Ik heb ooit eens een paraplu laten liggen in de sprinter naar Tilburg Universiteit. Toen ben ik dat ding met de volgende sprinter naar Breda achterna gereisd en heb ik op Tilburg Universiteit als een malle van spoor 1 naar spoor 3 gerend om m'n paraplu te redden. Toen bedacht ik me pas dat ik ook gewoon op Tilburg had kunnen wachten tot dat hok even later weer terugkwam richting Eindhovenquote:SPOILERIk stond al in de trein aan de overkant van het perron toen ik erachter kwam. Uit alle schrik meteen weer terug de intercity naar Berlijn in gestapt om te zoeken. Kon hem niet meer vinden.
Achteraf bedacht ik mij dat ik gewoon had kunnen blijven zoeken totdat de trein over de grens ging. Maar door alle stress even niet aan gedacht..
.Haha, ja ik dacht ook even niet helder naquote:Op vrijdag 6 maart 2015 09:37 schreef JDude het volgende:
[..]
Ik heb ooit eens een paraplu laten liggen in de sprinter naar Tilburg Universiteit. Toen ben ik dat ding met de volgende sprinter naar Breda achterna gereisd en heb ik op Tilburg Universiteit als een malle van spoor 1 naar spoor 3 gerend om m'n paraplu te redden. Toen bedacht ik me pas dat ik ook gewoon op Tilburg had kunnen wachten tot dat hok even later weer terugkwam richting Eindhoven
Ik ben het formulier aan het invullen en een verzoek op FB met de traject plaatsen erbij gezet. Er stond 10 euro op. Maar in dat mapje zaten ook nog wat kaartjes van mijn afgelopen vakanties en wilde die graag bewaren. 
Ze mogen mij gratis eentje brengen!quote:
[..]
Dat is niet zo vreemd, die zijn een stuk jonger dan de serie 1600/1800.
En NS is aan het onderzoeken hoe ze zo goedkoop mogelijk van de 1800-en afkomen.
Ze wegen zo'n 85ton toch?
Laten we zeggen dat daarvan zeker 70 ton metaal is.
70*170= ¤11.900 aan oudijzer.
Koper brengt weer veel meer op en zwaar gietijzer ook. Kom maar op NS!
Maak je er Hengelo van (laatste stop in Nederland).quote:Op vrijdag 6 maart 2015 09:41 schreef xcachet het volgende:
oh, ik kan bij aankomst station geen Berlijn invoeren.
Uw kaart is alsnog gevonden door de conducteur van de Internationale trein waar u in zat en bij mij ingeleverd aan de balie van Tickets & Service te station Deventer.
Daar kunt u deze afhalen.
Het vindmeldingsnummer is 123456
Ik heb uw kaart ook nog uitgechecked.
Hopelijk heeft u de kaart nog niet laten blokkeren want als dat zo is dan heeft het geen zin om deze nog op te halen.
Vr. Groet,
MIJN HELD
Service medewerker
Station Deventer
Ik had in amersfoort een pakket met 2 op maat gemaakte plexiglazen ramen in het bagagerek laten liggen, die gingen dus door naar Leeuwarden.quote:
[..]
Ik heb ooit eens een paraplu laten liggen in de sprinter naar Tilburg Universiteit. Toen ben ik dat ding met de volgende sprinter naar Breda achterna gereisd en heb ik op Tilburg Universiteit als een malle van spoor 1 naar spoor 3 gerend om m'n paraplu te redden. Toen bedacht ik me pas dat ik ook gewoon op Tilburg had kunnen wachten tot dat hok even later weer terugkwam richting Eindhoven
Ik had nog geprobeerd mensen in Leeuwarden te mobiliseren om het op te halen (gevonden voorwerpenlijn had gemeld dat de trein in leeuwarden leeggehaald zou worden) maar uiteindelijk een paar uur later maar de gok genomen dat ze het over het hoofd zouden zien en het zelfde treinstel terug zouden sturen en dat bleek gelukkig zo te zijn.
Geniaal, valt me alleszins mee!quote:
Hallo mejuffrouw cachet,
Uw kaart is alsnog gevonden door de conducteur van de Internationale trein waar u in zat en bij mij ingeleverd aan de balie van Tickets & Service te station Deventer.
Daar kunt u deze afhalen.
Het vindmeldingsnummer is 123456
Ik heb uw kaart ook nog uitgechecked.
Hopelijk heeft u de kaart nog niet laten blokkeren want als dat zo is dan heeft het geen zin om deze nog op te halen.
Vr. Groet,
MIJN HELD
Service medewerker
Station Deventer
Klopt ja. Heb ik nog wel een appeltje mee te schillen trouwens. Toen ik er in 2012 was heb ik het laatste stuk vanaf Vassijaure moeten doen met vervangend busvervoer vanwege de eerste spoorstaking in 30 jaarquote:
[..]
Volgens mij is Narvik het meest noordelijk, met een rechtstreekse trein naar Stockholm.
Deventer is de beste stad op aardequote:
Hallo mejuffrouw cachet,
Uw kaart is alsnog gevonden door de conducteur van de Internationale trein waar u in zat en bij mij ingeleverd aan de balie van Tickets & Service te station Deventer.
Daar kunt u deze afhalen.
Het vindmeldingsnummer is 123456
Ik heb uw kaart ook nog uitgechecked.
Hopelijk heeft u de kaart nog niet laten blokkeren want als dat zo is dan heeft het geen zin om deze nog op te halen.
Vr. Groet,
MIJN HELD
Service medewerker
Station Deventer
oh wauw ook een gelukquote:
[..]
Ik had in amersfoort een pakket met 2 op maat gemaakte plexiglazen ramen in het bagagerek laten liggen, die gingen dus door naar Leeuwarden.
Ik had nog geprobeerd mensen in Leeuwarden te mobiliseren om het op te halen (gevonden voorwerpenlijn had gemeld dat de trein in leeuwarden leeggehaald zou worden) maar uiteindelijk een paar uur later maar de gok genomen dat ze het over het hoofd zouden zien en het zelfde treinstel terug zouden sturen en dat bleek gelukkig zo te zijn.
Nou he. Dikke mazzel dat de deur van waar de conducteurs stonden open was toen de trein vertrok en ik daar snel naartoe ben gerend om te vragen of ze hem wilden afleveren mochten ze hem vinden.quote:
JAquote:
Ja, als je met de trein er naar toe wilt ben je vanaf Amsterdam alleen wel 2 volle dagen onderwegquote:
[..]
Volgens mij is Narvik het meest noordelijk, met een rechtstreekse trein naar Stockholm.
Of een week of anderhalf. Genoeg moois te zien onderweg hoorquote:
[..]
Ja, als je met de trein er naar toe wilt ben je vanaf Amsterdam alleen wel 2 volle dagen onderweg
Om alleen al met Kopenhagen en Stockholm te beginnenquote:
[..]
Of een week of anderhalf. Genoeg moois te zien onderweg hoor
Wow!quote:
Hallo mejuffrouw cachet,
Uw kaart is alsnog gevonden door de conducteur van de Internationale trein waar u in zat en bij mij ingeleverd aan de balie van Tickets & Service te station Deventer.
Daar kunt u deze afhalen.
Het vindmeldingsnummer is 123456
Ik heb uw kaart ook nog uitgechecked.
Hopelijk heeft u de kaart nog niet laten blokkeren want als dat zo is dan heeft het geen zin om deze nog op te halen.
Vr. Groet,
MIJN HELD
Service medewerker
Station Deventer
Zelfs nog uitgecheckt, je verwacht het niet meer bij de NS
Me @Narvik. Links in de verte staat nog een klein stoomlocje on static display 
haha, nou nouquote:
[..]
Wow!
Zelfs nog uitgecheckt, je verwacht het niet meer bij de NS
Ja, kost je in Den Haag weer een kwartier of een half uur, afhankelijk van waar je heen moet. Omdat er een treindienstleider met een IQ onder het vriespunt aan de knoppen zit tegenwoordig.quote:
Dat moment dat ze de IC naar Den Haag vertraging laten happen op Amersfoort CS enkel zodat ze een stoptrein voor kunnen laten gaan.
Had ik gisteren ook.Ik ga nu mijn reguliere studentenreisproduct ophalen dus dan niet handig..quote:Als je tijdelijk studentenreisproduct klaarstaat, wordt je reguliere studentenreisproduct geblokkeerd.
Nou je hebt ze erbij zitten, liever lui dan moequote:
Geen idee eigenlijk. Er staat: "Je kunt geen reiskosten declareren in de periode dat je een geldig tijdelijk studentenreisproduct op je kaart hebt geladen. Ook als deze kaart niet bruikbaar was omdat hij bijvoorbeeld defect was." Maar dat heb ik niet dus zou ik even moeten uitzoeken.quote:
Kun je niet nog steeds één keer per jaar een los kaartje declareren als studenten-OV houder?
Bedankt voor de tip!Ja dat kloptquote:
[..]
Nou je hebt ze erbij zitten, liever lui dan moe
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 06-03-2015 10:36:48 ]
Arriva en Veolia naar rechter over ov Limburg
Veolia heeft geen kans omdat hun bod niet aan de vereisten voldeed. Arriva eventueel wel, maar als het om machtsmisbruik gaat, dat bedrag is peanuts op het hele concessiebedrag, maar moet wel rechtgezet worden.quote:
Ja hoor, het was te verwachten
Arriva en Veolia naar rechter over ov Limburg
Ik ben benieuwd om welk voordeel het uiteindelijk zal gaan, toegang tot diensten van kaartautomaat / paaltjes, hooguit een paar ton ?quote:
[..]
Veolia heeft geen kans omdat hun bod niet aan de vereisten voldeed. Arriva eventueel wel, maar als het om machtsmisbruik gaat, dat bedrag is peanuts op het hele concessiebedrag, maar moet wel rechtgezet worden.
Afgelopen nacht is een overweg tussen Amersfoort en Den Dolder hersteld. In de periode van komende vrijdagavond tot en met zaterdagochtend wordt nog een overweg hersteld. De exacte periode en impact worden nog vastgesteld. We hopen hier in de loop van de ochtend meer over te kunnen zeggen. Via deze site houden we u op de hoogte.
Bericht geplaatst om 09.15 uur
http://www.ns.nl/calamite(...)lder-amersfoort.htmlquote:Herstelwerkzaamheden Utrecht/Den Dolder-Amersfoort vanaf 22.00 uur
Vrijdag 6 Maart 10:46
Oorzaak
Er rijden na 22.00 geen treinen maar bussen tussen Amersfoort en Den Dolder door herstelwerkzaamheden aan een overweg.
Verwachting
De reisplanner wordt bijgewerkt. U bent een half uur tot een uur langer onderweg. Ook morgenochtend 7 maart rijden er minder treinen. Om 12.00 uur hopen we meer te weten over de precieze aanpassingen in de treindienst.
Reisadvies
Plan uw reis vlak voor vertrek.
per kaartautomaat is het 23.000 euro per jaar. Het voordeel van Abellio als ze niet hoeven betalen kan dus op minimaal een half miljoen per jaar uit komen op een concessie die 15 jaar duurt en in totaal ongeveer 1,2 miljard euro waard is.quote:
[..]
Ik ben benieuwd om welk voordeel het uiteindelijk zal gaan, toegang tot diensten van kaartautomaat / paaltjes, hooguit een paar ton ?
Dan weet je wel dat het weliswaar om een vrij aanzienlijk bedrag gaat, maar niet zodanig dat het veel invloed heeft op het totale concessiebedrag.
Maar het is niet dat het 23.000 per jaar / per automaat scheelt, want een eigen kaartautomaat / paaltje moet je ook exploiteren, dat is ook niet gratis, althans ik neem aan dat Abelio geen gratis toegang krijgt.quote:
[..]
per kaartautomaat is het 23.000 euro per jaar. Het voordeel van Abellio als ze niet hoeven betalen kan dus op minimaal een half miljoen per jaar uit komen op een concessie die 15 jaar duurt en in totaal ongeveer 1,2 miljard euro waard is.
Dan weet je wel dat het weliswaar om een vrij aanzienlijk bedrag gaat, maar niet zodanig dat het veel invloed heeft op het totale concessiebedrag.
ik ben er vanuit gegaan dat Abellio daar soortgelijke bedragen voor rekent als de concurrentie doet en dat het in dit geval puur om het NS-spul gaat waar de concurrenten voor moeten betalen.quote:
[..]
Maar het is niet dat het 23.000 per jaar / per automaat scheelt, want een eigen kaartautomaat / paaltje moet je ook exploiteren, dat is ook niet gratis, althans ik neem aan dat Abelio geen gratis toegang krijgt.
Dan zou je op een dergelijk verschil komen. Het is alleen verdomd lastig uit te rekenen omdat je de cijfers niet kent, behalve dan dat de huur van een NS-kaartautomaat 23.000 euro per jaar is.
Antwoord op vragen van het lid De Boer over het winnen van de aanbesteding in Limburg door Abellio
Veel wijzer worden we niet van de antwoorden (Wilma weet weer weinig).
Wel een hilarische laatste vraag:
quote:Vraag 9
Wat denkt Abellio in Schotland te leren van het winterweer wat NS in Nederland nog niet weet?
Antwoord 9
Abellio heeft laten weten dat ervaring met extreme weersomstandigheden in meerdere landen kan leiden tot uitwisseling van best practices over de omgang met verstoringen waardoor in ieder land verbeteringen kunnen optreden.
Hoe denkt u de 18.000 euro belastinggeld voor uw voorgaande negen flutantwoorden te gaan rechtvaardigen?
Die omgeving.quote:
28 mei 2012
[ afbeelding ]
Ja best wel. We hadden nog het plan om met een kabelbaan die berg op te gaan, maar we hadden door werkzaamheden in Zweden en dus die vervangende bus 4 uur vertraging opgelopen toen we er eindelijk waren, geen tijd meer voor kabelbaantje helaas.quote:
Op Ik vlieg op Oslo > dagje daar > propellervliegtuig naar Kirkenes > Hurtigruten naar Bergen (6 dagen) > dagje Bergen > zu hause.quote:
[..]
Ja best wel. We hadden nog het plan om met een kabelbaan die berg op te gaan, maar we hadden door werkzaamheden in Zweden en dus die vervangende bus 4 uur vertraging opgelopen toen we er eindelijk waren, geen tijd meer voor kabelbaantje helaas.
http://somda.nl/forum/16229/p530179/Opvallende+dingen+6+maart/
Tenminste als het waar is wat RolandRail zegt
Vet. Ik zat ook al te kijken, wil dit jaar eigenlijk nog wel iets aan mijn noordelijkheids-PR gaan doenquote:
[..]
Ik vlieg op Oslo > dagje daar > propellervliegtuig naar Kirkenes > Hurtigruten naar Bergen (6 dagen) > dagje Bergen > zu hause.
We kennen een kant van het verhaal, ik wacht rustig af op de verklaring.quote:
Lekker dan: er worden bij stations met stop-door-schakelingen ivm dichtligtijden wijzigingen aangebracht om voor stoppende treinen een lagere snelheid af te dwingen zonder dat machinisten en de verkeersleiding hiervan op de hoogte is ...
http://somda.nl/forum/16229/p530179/Opvallende+dingen+6+maart/
Tenminste als het waar is wat RolandRail zegt
...maar er wordt hard aan gewerkt zo te zienquote:
renovatiewerkzaamheden. Het is niet bekend hoelang dit gaat duren.
Ze hebben er zelfs beton!quote:
In Las Tunas trof ik dit rijtuig aan. Het maakte onderdeel uit van de Tren Francés, dé sneltrein van Cuba. Samengesteld uit voormalige TEE-rijtuigen die tot half 1996 onder meer de TEE Étoile du Nord reden tussen Amsterdam en Parijs. In 2014 is de trein buiten dienst gegaan voor renovatiewerkzaamheden. Het is niet bekend hoelang dit gaat duren.
[ afbeelding ]
Voormalig GVB busje?quote:
Ben toch vooral daar achter de Nederlandse bussen aangegaan.
[ afbeelding ]
http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150302_01557378
Nee joh, dit is een voormalig GVB-busjequote:
[..]
Ze hebben er zelfs beton!
[..]
Voormalig GVB busje?
Was alweer zo lang geleden niewaar?quote:
31 maart & 1 april gaan de treinbestuurders van de NMBS staken..
http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150302_01557378
En gaan die kutwalen dan ook weer brandbommen naar het kantoor gooien en zo?
Kijk goed, als het goed is zie je een dubbele stootblok thv waar de andere kopsporen uit Nederland ophouden.quote:
Ik lees dat enschede een dubbel kopstation is, maar op gmaps zie ik 1 spoor wat wel doorloopt, hoe zit dat?
Dat spoor dat op maps door lijkt te lopen is tegenwoordig voor een meter of tien onderbroken. Tot voor de ombouw vertrokken de treinen naar Duitsland van spoor 5 dat alleen bereikt kon worden door even via de overweg te gaan. Tegenwoordig vertrekken de treinen van spoor 4b.quote:
Ik lees dat enschede een dubbel kopstation is, maar op gmaps zie ik 1 spoor wat wel doorloopt, hoe zit dat?
De situatie op de satellietbeelden van Maps is nog van voor de ombouw, maar ook toen al was het Nederlandse spoor niet verbonden met het Duitse.
https://www.google.nl/map(...)r_5F93T79gTUm5fA!2e0
Aha dat is in de ios app slecht te zien. Thanksquote:
[..]
Dat spoor dat op maps door lijkt te lopen is tegenwoordig voor een meter of tien onderbroken. Tot voor de ombouw vertrokken de treinen naar Duitsland van spoor 5 dat alleen bereikt kon worden door even via de overweg te gaan. Tegenwoordig vertrekken de treinen van spoor 4b.
De situatie op de satellietbeelden van Maps is nog van voor de ombouw, maar ook toen al was het Nederlandse spoor niet verbonden met het Duitse.
De rails lopen gewoon door hoor:quote:
[..]
Dat spoor dat op maps door lijkt te lopen is tegenwoordig voor een meter of tien onderbroken.
en daartussen komt binnenkort een soort 'loopbrug' om het station te verbinden met de noord-kant van het stationsgebied waar een nieuwe semi-ondergrondse fietsstalling gaat worden gebouwd.quote:
[..]
De rails lopen gewoon door hoor:[ afbeelding ]
Voor de beveiliging onderbrokenquote:
[..]
De rails lopen gewoon door hoor:[ afbeelding ]
In de oude situatie was het spoor écht onderbroken.
Jullie zullen het niet geloven, revolutienair antwoord
Ik ben geen machinist, maar betekenen gele borden niet dat snelheid moet worden verminderd?quote:
Er stond zojuist zowaar een trein op spoor 4 in Zwolle. Volgens de gele borden hoort dat geen trein te komen.
Laat me raden: iets in de trant van huur maar een ov-fietsquote:
Ik heb antwoord van ns in de kwestie fietens op station delft.
Jullie zullen het niet geloven, revolutienair antwoord
Neequote:
[..]
Laat me raden: iets in de trant van huur maar een ov-fiets
Geachte heer/mevrouw,
Hartelijk dank voor uw e-mail.
Helaas kan ik uw reactie niet beantwoorden. Daarom verwijs ik u graag door naar ProRail. U kunt ProRail bereiken op telefoonnummer 0800 - 77 67 245 op maandag tot en met vrijdag van 08.00 uur tot 18.30 uur. Ook kunt u via de website www.prorail.nl een e-mail sturen via het kopje 'contact'.
Mocht u nog vragen hebben, dan beantwoorden wij deze graag. Onze Klantenservice is bereikbaar op 030-7515155 van maandag tot en met vrijdag van 08.00 uur tot 22.00 uur en op zaterdag van 09.00 uur tot 17.00 uur.
Met vriendelijke groet,
Willem van Olst
Operationeel Manager Klantenservice
Nee want op de vertrekstaten staan alleen vertrektijden vermeld.quote:
[..]
Ik ben geen machinist, maar betekenen gele borden niet dat snelheid moet worden verminderd?
O, die gele bordenquote:
[..]
Nee want op de vertrekstaten staan alleen vertrektijden vermeld.
Je zou haast hun bestaan vergeten met al die reisplanners.
Zag gisteren wat toeristen turen naar zo'n bord. Maar ze begrepen het niet helemaal. Dus besloten ze maar een jonge vent te vragen welke trein ze moesten hebben. Pakt die vent direct zijn mobiel en toont hun de route en tijden op mobiel....quote:
[..]
O, die gele borden
Je zou haast hun bestaan vergeten met al die reisplanners.
"This advice holds no account with disruptions on the day self." [/louis]quote:
[..]
Zag gisteren wat toeristen turen naar zo'n bord. Maar ze begrepen het niet helemaal. Dus besloten ze maar een jonge vent te vragen welke trein ze moesten hebben. Pakt die vent direct zijn mobiel en toont hun de route en tijden op mobiel....
Hoe werkt dit nu Als in, vroeger kocht ik gewoon kaartje beneluxtrein maar dat kan allemaal niet meer zeker?
quote:Botsing tussen treinen bij Tilburg
Bij Tilburg heeft een botsing plaatsgevonden tussen een passagierstrein en een goederentrein. Het is nog onduidelijk of er slachtoffers zijn.
Dat meldt de Veiligheidsregio Middenwest Brabant.
Het treinverkeer in de regio is stilgelegd.
Door: NU.nl
lijkt een seinstoring te zijn tussen Den Haag en Rotterdam. Twee sprinters Den Haag - Breda zijn er al uitgeknikkert.quote:
Haat. Ik wil bier, en de IC kruipt voor Delft richting Rotterdam van rood sein naar rood sein. En niemand zegt wat
Via Sion-railquote:
"Tussen Gz en Tbu is een stoptrein achterop DBS trein 61802 gereden. Mogelijk lekkage gevaarlijke stoffen. Verdere details mij onbekend"
Sporen worden met van die rode blokjes als 'bezet' gezet door personeel.twitter:_RubenEg twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 16:55:47BREKEND: Conducteurs staan op spoor bij Hoofddorp. Treinverkeer wordt stilgelegd nav zware mishandeling conducteur donderdagnacht. reageer retweet
Jezus!quote:
Terecht ook trouwens..http://www.volkskrant.nl/(...)339/?akamaiType=FREEquote:Sporen worden met van die rode blokjes als 'bezet' gezet door personeel.twitter:_RubenEg twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 16:55:47
Oh zeker mee eens hoor. Achterlijk dat nu pas de politiek in actie komt (hopelijk).quote:
[..]
Terecht ook trouwens..http://www.volkskrant.nl/(...)339/?akamaiType=FREE
Dat zal weer gevolgen hebben voor de veiligheidsmania & omleiding cargo's via brabantroute..quote:
Als Betty de Boer maar geen kamervragen gaat stellenquote:
[..]
Oh zeker mee eens hoor. Achterlijk dat nu pas de politiek in actie komt (hopelijk).
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:12:12
Lijkt erop alsof de Plan-V een wisseltje teveel naar links gegaan is.quote:
Foto's van de botsing: http://www.brandweerspotters.nl/nieuws/100473/fotos
quote:twitter:NS_online twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:12:12
Gigantisch veel mazzel dat er niet meer snelheid was. Dat had echt heel slecht afgelopen dan.quote:
Foto's van de botsing: http://www.brandweerspotters.nl/nieuws/100473/fotos
Jup, kijkend naar de sporenplannen lijkt dat het geval te zijn.quote:
[..]
Lijkt erop alsof de Plan-V een wisseltje teveel naar links gegaan is.
twitter:NUnl twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:12:12Veiligheidsregio: Eén gewonde bij treinbotsing Tilburg. Schade lijkt mee te vallen. http://t.co/rtCbjTt6dS reageer retweet
De gewone trein naar Brussel is er nog steeds, stopt in Rotterdam CS en ook in Antwerpen Berchem. Je kunt een papieren kaartje kopen in de kaartautomaat met muntgeld (papiergeld kan helaas niet) of bij het loket, maar dan betaal je 3,50 euro extra.quote:
Ik moet zondag van Rotterdam naar Antwerpen
Als in, vroeger kocht ik gewoon kaartje beneluxtrein maar dat kan allemaal niet meer zeker?
Je hoeft niet in of uit te checken (valideren), want het betreft een internationale reis.
Je kunt een superdagretour kopen als je dezelfde dag terug reist en na 9 uur vertrekt of een weekeinderetour als je van vrijdag t/m zondag reist.
In alle andere gevallen een gewone enkele reis.
