PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En dan zijn er nog 2 mogelijke gevolgen
- Die trein stond er best lang stil en de trein aan de andere kant best kort
- De trein stond er niet zo lang en veel mensen waren gewoon laat
- Die trein stond er best lang stil en de trein aan de andere kant best kort
- De trein stond er niet zo lang en veel mensen waren gewoon laat
De treinen staan daar ongeveer 2 minuten stil, in beide richtingen, dus als die ene het overpad blokkeert kan je 2 minuten voor vertrektijd niet meer op het andere perron komen.
Terechte klacht als je wel op tijd bij het station bent (2 minuten van tevoren) maar toch niet mee kan.
Terechte klacht als je wel op tijd bij het station bent (2 minuten van tevoren) maar toch niet mee kan.
Ze moeten mij wel hebben deze week hequote:Op donderdag 5 maart 2015 13:44 schreef James1988 het volgende:
[..]
Die seinstoring van vanochtend is nog altijd niet opgelost
Vuige puthoeren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit net wat spullen van m'n grootvader door te bladeren (opruimen enzo) kom ik een plaatsreservering der Nederlandsche Spoorwegen uit 1950 tegen. Ging hij even naar Metz per trein met Grootmoeders.
Puur uit interesse, zijn dat soort documenten nog wat waard?
Puur uit interesse, zijn dat soort documenten nog wat waard?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Een beetje seinstoring kost ook gewoon een hele dag tegenwoordig he 
niet zo lang geleden kon je met een uurtje weer verder, maar ja. Allemaal erg moeilijk geworden
niet zo lang geleden kon je met een uurtje weer verder, maar ja. Allemaal erg moeilijk geworden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ultieme reizigerspreiding: de sprinter van 16:49 van Zwolle naar Enschede is aan de achterkant bijna leeg (vierzits alleen voor mij), voorin staan ze nu waarschijnlijk in de gangpaden...
quote:
Nu met +10 vertrokken door een suïcidaal persoon op emplacement Zwolle...
twitter:NS_online twitterde op donderdag 05-03-2015 om 17:10:23 Zwolle: treinen rijden langzamer dan normaal; er loopt 'n persoon op t spoor. Dit zorgt voor vertraging tot 10 minuten. Politie is onderweg. reageer retweet
Zwolle: treinen rijden langzamer dan normaal; er loopt 'n persoon op t spoor. Dit zorgt voor vertraging tot 10 minuten. Politie is onderweg.
NS doet waarschijnlijk zijn best om de trein zo impopulair als mogelijk te maken, zodat ze misschien later alsnog kunnen afschaffen.quote:
De Benelux heeft een dramatisch traag pad van Schiphol tot aan Roosendaal. Alleen al door de stilstanden in Den Haag en Rotterdam wat te verkorten kun je zo 5 tot 7 minuten winnen, als dat ding onderweg nog wat treinen zou kunnen inhalen zou het me niet verbazen als je 10 minuten van de rijtijd af kunt krijgen...
So we just called him Fred
That's a first: in Wierden vanaf spoor 2 vertrekken ri. Enschede met de sprinter uit Zwolle. Normaal is dat spoor 3, spoor 2 is het sprinter en IC spoor ri. Deventer.
DB 186 137 + PKP 5 370 002, B Jannowitzbrücke (D)
De afgelopen week heb ik weer eens een bezoek gebracht aan de hoofdstad van Duitsland. Hoofddoel van deze trip waren de voor T-Mobile wervende lokomotieven van de serie 5 370 van de Poolse staatsspoorwegen. Door een defect aan de lok werd op vrijdagochtend 27 februari 2015 de hulp ingeroepen van een van de DB Traxx'en van Bw Rummelsburg. De groene Traxx'en van Alpha Trains zijn inmiddels ingewisseld voor drie exemplaren van Railpool, waaronder de ex-Lotos 186 137. Onder koude maar fraaie lichtomstandigheden passeert het geheel als EC 43 naar Warschau hier ter hoogte van de Jannowitzbrücke op weg naar het Ostbahnhof. Gelukkig zouden we later nog genoeg foto's maken met de T-Mobile lok voorop.
(later meer)
De afgelopen week heb ik weer eens een bezoek gebracht aan de hoofdstad van Duitsland. Hoofddoel van deze trip waren de voor T-Mobile wervende lokomotieven van de serie 5 370 van de Poolse staatsspoorwegen. Door een defect aan de lok werd op vrijdagochtend 27 februari 2015 de hulp ingeroepen van een van de DB Traxx'en van Bw Rummelsburg. De groene Traxx'en van Alpha Trains zijn inmiddels ingewisseld voor drie exemplaren van Railpool, waaronder de ex-Lotos 186 137. Onder koude maar fraaie lichtomstandigheden passeert het geheel als EC 43 naar Warschau hier ter hoogte van de Jannowitzbrücke op weg naar het Ostbahnhof. Gelukkig zouden we later nog genoeg foto's maken met de T-Mobile lok voorop.
(later meer)
NRC vandaag
quote:Door een ‘aanrijding met een persoon’ staat onze trein nu één uur stil tussen de weilanden in Weesp. Het is inmiddels 19.00 uur en de mensen raken geïrriteerd door de honger. Het gaat nog wel even duren.
Een studente besluit Thuisbezorgd te bellen. Na inventarisatie blijkt in treinstel 9558 veel animo voor pizza’s. Via GPS wordt de exacte locatie van de trein bepaald en doorgegeven aan de pizzaleverancier.
Even later vraagt de studente: „Conducteur, kunnen deze treindeuren misschien open? Hoezo? Omdat er zo 25 pizza’s worden bezorgd.”
Dit is wat anders dan de gratis koffie en thee van de NS.
Godverdegodver.twitter:NS_online twitterde op donderdag 05-03-2015 om 18:47:07 Rotterdam-Breda: vanwege een stroomstoring op de HSL kan Intercity direct niet rijden op dit traject. http://t.co/axyyfHaEPO #RtdBd reageer retweet
Oh trouwens, er rijden ook treinen WEL 
een paar
een paar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geweldige plaat uit het verleden:
Te zien zijn: loc 1150 met een Franse dubbeldeksstam die op proef was. Opvallend is dat Weesp destijds nog tweesporig was. Nu liggen er zes en er wordt gewerkt aan plannen om dit op te schroeven naar acht.
Te zien zijn: loc 1150 met een Franse dubbeldeksstam die op proef was. Opvallend is dat Weesp destijds nog tweesporig was. Nu liggen er zes en er wordt gewerkt aan plannen om dit op te schroeven naar acht.
Altijd onderweg naar het avontuur
De Belgen hebben het overigens over: "Er is een storing aan de seininrichting op het Nederlandse net."
RBC plat?
RBC plat?
NS wil de binnenlandse treinen niet aanpassen voor de Benelux. Vroeger paste men de binnenlandse treinen aan op de Benelux zodat die een snel pad zou krijgen.quote:
[..]
NS doet waarschijnlijk zijn best om de trein zo impopulair als mogelijk te maken, zodat ze misschien later alsnog kunnen afschaffen.
Daar is niet veel 1, 2 en 3 aan.quote:
[..]
NS wil de binnenlandse treinen niet aanpassen voor de Benelux. Vroeger paste men de binnenlandse treinen aan op de Benelux zodat die een snel pad zou krijgen.
Gepland 1 minuut. Alleen het vertrekproces duurt al een halve minuut. Al zal het best voorkomen dat terinen voor de oorspronkelijke aankomsttijd binnenkomen.quote:
De treinen staan daar ongeveer 2 minuten stil, in beide richtingen, dus als die ene het overpad blokkeert kan je 2 minuten voor vertrektijd niet meer op het andere perron komen.
Terechte klacht als je wel op tijd bij het station bent (2 minuten van tevoren) maar toch niet mee kan.
Naja.. Er zijn denk ik veel meer reizigers die profijt hebben van een kwartierdienst van de binnenlandse IC en het niet langer stilstaan van die treinen dan nodig dan er reizigers van de Benelux zijn. Dat kan dus heel 1, 2, 3 zijn..quote:
Wat is er ooit met Noordned gebeurd
Was stiekum een onderdeel van NS hier rijd nu Arriva denk dat stille dood is gestorven?
Was stiekum een onderdeel van NS hier rijd nu Arriva denk dat stille dood is gestorven?
NoordNed was een joint-venture van NS en Arriva, laatstgenoemde heeft NS uitgekocht en omgedoopt in Arriva NL.
Fun fact: in de NS-reisplanner staat Arriva nog steeds met de code "noord" 
IS alleen niet zichtbaar voor reizigers
IS alleen niet zichtbaar voor reizigers
Waarom eigenlijk?quote:
Fun fact: in de NS-reisplanner staat Arriva nog steeds met de code "noord"
De Britten doen het overigens ook. Iedere vervoerder die actief is op het Britse net heeft een eigen tweeletterige code, zo staat VT voor Virgin Trains, XC voor CrossCountry en SN voor Southern.
Virgin Trains East Coast, dat onlangs het vervoer op de Eat Coast Main Line overnam, heeft echter nog altijd de afkorting 'GR', kort voor GNER: Great North-Eastern Railway. Deze vervoerder rijdt al sinds 2007 niet meer op de ECML omdat ze failliet zijn gegaan.
Dus, de Thalys die net via Roosendaal van Rotterdam naar Antwerpen werd gestuurd staat nu voor jan joker in Roosendaaltwitter:NMBS twitterde op donderdag 05-03-2015 om 19:37:30 #L12 #Roosendaal #AntwerpenCentraal Storing aan de seininrichtingVerkeer onderbroken#NMBS reageer retweet
Dat was snel.twitter:NMBS twitterde op donderdag 05-03-2015 om 19:41:36 #L12 #Roosendaal #AntwerpenCentraal Storing aan de seininrichtingSituatie hersteldVerkeer herneemt#NMBS reageer retweet
Geen idee, die lijst staat overigens vol met oude meuk uit de tijd dat NS nog data van (NS-Dochter) 9292 in de planner stook. Is NS mee gekapt toen 9292 belachelijke bedragen ging vragen. http://pastebin.com/PkCRMYEqquote:
[..]
Waarom eigenlijk?
De Britten doen het overigens ook. Iedere vervoerder die actief is op het Britse net heeft een eigen tweeletterige code, zo staat VT voor Virgin Trains, XC voor CrossCountry en SN voor Southern.
Virgin Trains East Coast, dat onlangs het vervoer op de Eat Coast Main Line overnam, heeft echter nog altijd de afkorting 'GR', kort voor GNER: Great North-Eastern Railway. Deze vervoerder rijdt al sinds 2007 niet meer op de ECML omdat ze failliet zijn gegaan.
Provinciale stoombootdienstenquote:
[..]
Geen idee, die lijst staat overigens vol met oude meuk uit de tijd dat NS nog data van (NS-Dochter) 9292 in de planner stook. Is NS mee gekapt toen 9292 belachelijke bedragen ging vragen. http://pastebin.com/PkCRMYEq
Omdat de laatste die wist hoe je dat aan moest passen in 1928 begraven is.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verhoren Fyra-enquête beginnen op 18 mei http://nu.nl/binnenland/4(...)beginnen-18-mei.html (via @NUnl)
Dat is wellicht volgens diverse regels wel, in het handboek machinist staat dat niet vermeldt.quote:
[..]
Remweg 140 - 0 is onder normale omstandigheden 1146 meter, en de afstand begin open tunnelbak - midden perron is groter dan 1146 meter. Met hier en daar wat correcties vanwege zwaartekrachtversnelling naar beneden zal het er wel om hangen.
Ik denk dat dat het verschil is tussen 'wenselijk' en 'praktijk'. Voor ons als machinisten is er één regel. Ken je baanvak. Wegleren is een enorm belangrijke factor van ons werk. Je weet waar je seinen staan. Je weet de afstand tussen de seinen (qua remweg/tijd), niet in meters precies.
Waar je op station Delft een X afstand hebt tussen je seinen, heb je dat tussen Delfzijl-West en Appingedam weer totaal niet.
Bij ons in het handboek en de seinregelgeving staat niets over afstanden. Voor ons is van belang dat als de afstand tussen één blok seinen te kort is, er een codewisselsein staat, of dat je een eerdere snelheidsverlaging krijgt op seinbeeld.
Mooi voorbeeld: Als ik van Zwaagwesteinde naar Buitenpost rijdt, met de stoptrein en ik heb een paar minuten vertraging, dan kan ik baanvaksnelheid rijden. Dat is 140km/h. Normaliter rijd ik daar hooguit 115km/h. Puur om gewoon op tijd binnen te komen zonder te lang hoeven te wachten.
Als de treindienstleider mij met vertraging niet 'groen-door' geeft, dan moet ik in principe van 140 (groen), naar 40 (geel) naar stop (rood).
Met de afstand van de seinen zou dat onmogelijk zijn, of onwenselijk gezien comfort, dan moet ik zo hard in de ankers dat de koffie bij mij in de cabine loopt door de deur.
Dus krijg ik in de meeste gevallen (zonder groene golf) groen, geel 8, geel, rood.
Krijg ik groen door, dan weet ik dat ik wel iets kan rekken qua remweg, dat is wegbekendheid. Maar soms staan er geen codewisselseinen of snelheidsverlagingsborden. Elke situatie is anders.
Wij gaan uit van seingeving, en dat moet kloppen. Het zal ons een rotzorg wezen of het 1146 meter is of 993 meter is.
Losse loc mag in veel gevallen gewoon baanvaksnelheid rijden. Dat is dus vaak 140 en op 1 baanvak 160.quote:
[..]
Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90
2 toch?quote:
Nieuw Vennep - Mariahoeve en Helmond - Horst-Sevenum?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die remweg is wel maatgevend voor de plaatsing van de bordjes langs de baanquote:Op donderdag 5 maart 2015 20:12 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Dat is wellicht volgens diverse regels wel, in het handboek machinist staat dat niet vermeldt.
Ik denk dat dat het verschil is tussen 'wenselijk' en 'praktijk'. Voor ons als machinisten is er één regel. Ken je baanvak. Wegleren is een enorm belangrijke factor van ons werk. Je weet waar je seinen staan. Je weet de afstand tussen de seinen (qua remweg/tijd), niet in meters precies.
Waar je op station Delft een X afstand hebt tussen je seinen, heb je dat tussen Delfzijl-West en Appingedam weer totaal niet.
Bij ons in het handboek en de seinregelgeving staat niets over afstanden. Voor ons is van belang dat als de afstand tussen één blok seinen te kort is, er een codewisselsein staat, of dat je een eerdere snelheidsverlaging krijgt op seinbeeld.
Mooi voorbeeld: Als ik van Zwaagwesteinde naar Buitenpost rijdt, met de stoptrein en ik heb een paar minuten vertraging, dan kan ik baanvaksnelheid rijden. Dat is 140km/h. Normaliter rijd ik daar hooguit 115km/h. Puur om gewoon op tijd binnen te komen zonder te lang hoeven te wachten.
Als de treindienstleider mij met vertraging niet 'groen-door' geeft, dan moet ik in principe van 140 (groen), naar 40 (geel) naar stop (rood).
Met de afstand van de seinen zou dat onmogelijk zijn, of onwenselijk gezien comfort, dan moet ik zo hard in de ankers dat de koffie bij mij in de cabine loopt door de deur.
Dus krijg ik in de meeste gevallen (zonder groene golf) groen, geel 8, geel, rood.
Krijg ik groen door, dan weet ik dat ik wel iets kan rekken qua remweg, dat is wegbekendheid. Maar soms staan er geen codewisselseinen of snelheidsverlagingsborden. Elke situatie is anders.
Wij gaan uit van seingeving, en dat moet kloppen. Het zal ons een rotzorg wezen of het 1146 meter is of 993 meter is.
https://werkenbijns.nl/vacatures/machinist-eindhoven/
Goddomme dat is toch wel even nice zeg. Als ik niet studeerde zou ik gewoon serieus overwegen om te solliciteren.
Goddomme dat is toch wel even nice zeg. Als ik niet studeerde zou ik gewoon serieus overwegen om te solliciteren.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Waarom stuur je niet gewoon een sollicitatie de deur uit?quote:Op donderdag 5 maart 2015 20:20 schreef Blistering het volgende:
https://werkenbijns.nl/vacatures/machinist-eindhoven/
Goddomme dat is toch wel even nice zeg. Als ik niet studeerde zou ik gewoon serieus overwegen om te solliciteren.
Ik verwacht als 23-jarige bar weinig kans te maken eigenlijk. En ja, niet geschoten is altijd mis, maar ik kan mij zo voorstellen dat er best veel mensen solliciteren op een dergelijke functie. En dan zullen de mensen met een technische achtergrond (wat ik niet heb), altijd voorgaan.quote:Op donderdag 5 maart 2015 20:33 schreef James1988 het volgende:
[..]
Waarom stuur je niet gewoon een sollicitatie de deur uit?
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Als je niet solliciteert maak je sowieso geen kans.quote:Op donderdag 5 maart 2015 20:35 schreef Blistering het volgende:
[..]
Ik verwacht als 23-jarige bar weinig kans te maken eigenlijk. En ja, niet geschoten is altijd mis, maar ik kan mij zo voorstellen dat er best veel mensen solliciteren op een dergelijke functie. En dan zullen de mensen met een technische achtergrond (wat ik niet heb), altijd voorgaan.
Goed puntquote:
[..]
Als je niet solliciteert maak je sowieso geen kans.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Ik vond deze wel interessant laatst, nog twee jaar wachtenquote:
https://werkenbijns.nl/vacatures/machinist-eindhoven/
Goddomme dat is toch wel even nice zeg. Als ik niet studeerde zou ik gewoon serieus overwegen om te solliciteren.
http://werkenbijprorail.nl/vacature/technisch-trainee/
Dat ziet er ook nice uit!quote:
[..]
Ik vond deze wel interessant laatst, nog twee jaar wachten
http://werkenbijprorail.nl/vacature/technisch-trainee/
Maar ik heb überhaupt nog geen opleiding hoger dan mbo afgerond. Het enige wat ik heb is een hbo-propedeuse, dus ik ga geen moeite doen. Wellicht.. ooit.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Tsja, je moet doen wat je leuk vindt he..quote:
[..]
Dat ziet er ook nice uit!
Maar ik heb überhaupt nog geen opleiding hoger dan mbo afgerond. Het enige wat ik heb is een hbo-propedeuse, dus ik ga geen moeite doen. Wellicht.. ooit.
Als je graag treintjes wilt besturen dan zou ik gewoon solliciteren, en als je die behoefte minder hebt dan moet je niet solliciteren.
ik had laatst bij nsr rotjeknor gesolliciteerd, die vacatures waren al vervuld voor ze aan mijn sollicitatie toegekomen waren
zit je dan met je vergunning
zit je dan met je vergunning
Ik dacht dat Parijs - Brussel korter was dan 1:25!quote:Op donderdag 5 maart 2015 21:14 schreef James1988 het volgende:
Voor de jongeren hier: enkeltjes Thalys vanaf ¤ 20 voor reizen van 7 maart t/m 23 maart.
