PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Jeuj nieuw topicIk ga zo in Delft even kijken bij het nieuwe station
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVergeet ook niet even naar de oude loopbrug te lopen, kan je een mooi plaatje van boven het spoor schieten
Dus....twitter:Timbiels twitterde op donderdag 05-03-2015 om 08:16:08 #NS heeft vannacht wederom meermaals tientallen reizigers 50 min in kou laten wachten op traject Den Haag-Rotterdam. reageer retweetwegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Weet niet of ik daar ook nog tijd voor heb.. Ben al een kwartier kwijt dankzij ProRail en ik wil vandaag wel vroeg op werk zijn.quote:Op donderdag 5 maart 2015 08:23 schreef Ireyon het volgende:
Vergeet ook niet even naar de oude loopbrug te lopen, kan je een mooi plaatje van boven het spoor schietenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenErgens tussen Barneveld Zuid en Ede Wageningen staat een valleilijntrein defect... Levert behoorlijk vertraging op.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingAls je er nog op kan, de brug is nu buiten gebruik.quote:
Vergeet ook niet even naar de oude loopbrug te lopen, kan je een mooi plaatje van boven het spoor schietenEr is een bruggetje aangelegd over het spoor, op perronhoogte.quote:Op donderdag 5 maart 2015 09:12 schreef ReisT het volgende:
[..]
Als je er nog op kan, de brug is nu buiten gebruik.Ja durf je het aan joh? Weet je zeker dat je geen aids, tyfus en hepatitis A t/m F krijgt van al die moderne nieuwigheid?quote:Op donderdag 5 maart 2015 08:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Jeuj nieuw topic
Komt door rijp op de bovenleiding ...quote:
Ergens tussen Barneveld Zuid en Ede Wageningen staat een valleilijntrein defect... Levert behoorlijk vertraging op.Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is toch wel een serieus probleem aan het worden met die Protossenquote:Op donderdag 5 maart 2015 09:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Komt door rijp op de bovenleiding ...Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Als ik eraan dood ga heb ik er zelf nog het minste last vanquote:
[..]
Ja durf je het aan joh? Weet je zeker dat je geen aids, tyfus en hepatitis A t/m F krijgt van al die moderne nieuwigheid?
2 van de 3 draaideuren zijn inmiddels buiten dienst in de hal. Verder ziet het er mooi uit met die gewelfjes en zo. En de pianist speelde ook wat anders dan Yann tiersen. Geen idee wat dan maar hij had bladmuziek bij zich dus ik neem aan dat het niet de eerste de beste prorailkoekenbakker was. Maar het is een giga tochthol, zowel die hal zelf als de perrons. Verder leuk om een keer gezien te hebben, maar ik zal er niet snel nogeens uitstappen denk ikSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet alleen met de Protos, maar met alle moderne treinen. De treinen gaan veel efficiënter met de energie om, waardoor de bovenleiding niet meer warm wordt als er een trein passeert. Hierdoor smelt het ijs niet meer van de bovenleiding.quote:Op donderdag 5 maart 2015 09:39 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Dat is toch wel een serieus probleem aan het worden met die Protossen
Er moet iets op verzonnen gaan worden.Altijd onderweg naar het avontuurNiet helemaal.quote:Op donderdag 5 maart 2015 09:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Niet alleen met de Protos, maar met alle moderne treinen. De treinen gaan veel efficiënter met de energie om, waardoor de bovenleiding niet meer warm wordt als er een trein passeert. Hierdoor smelt het ijs niet meer van de bovenleiding.
Er moet iets op verzonnen gaan worden.
Door de rijp maakt de stroomafnemer soms wel en soms niet contact en door die dipjes gaat de elektronica in de trein over de zeik.Interessant hoe ACM dit vaststeltquote:
ACM: NS overtreedt spoorwegwet bij OV-concessie Limburg
Uh oh.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Wat heeft dit voor gevolgen? Krijgen we nieuwe gunning of wordt Abellio uitgesloten en komt Arriva met een veel kutter aanbod te rijden?Duidelijkquote:
[..]
Niet helemaal.
Door de rijp maakt de stroomafnemer soms wel en soms niet contact en door die dipjes gaat de elektronica in de trein over de zeik.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingDat is een goede vraag. Met deze vaststelling in de hand zie ik Arriva wel bezwaar maken tegen de gunning.quote:
Wat heeft dit voor gevolgen? Krijgen we nieuwe gunning of wordt Abellio uitgesloten en komt Arriva met een veel kutter aanbod te rijden?Tegenwoordig wel ja. Vroeger was de techniek nog robuust.Al is de wereld nog zo groot, wij weten uw rekening te vinden tot na uw dood.Als het alleen om toegang tot kaartautomaten en incheckpaaltjes gaat denk ik niet dat ze alsnog winnen, het puntenverschil was te groot.quote:
[..]
Dat is een goede vraag. Met deze vaststelling in de hand zie ik Arriva wel bezwaar maken tegen de gunning.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Ja, maar als Arriva een zelfde prijs was berekend had men meer geld gehad voor dienstverlening en dus ook meer punten kunnen scoren.Al is de wereld nog zo groot, wij weten uw rekening te vinden tot na uw dood.Ze gaan geen 200/250 punten goedmaken met paaltjes..quote:
Ja, maar als Arriva een zelfde prijs was berekend had men meer geld gehad voor dienstverlening en dus ook meer punten kunnen scoren.eh ja, dat is deel twee ja, dat ik er nog even bij had moeten zetten.quote:
[..]
Niet helemaal.
Door de rijp maakt de stroomafnemer soms wel en soms niet contact en door die dipjes gaat de elektronica in de trein over de zeik.Altijd onderweg naar het avontuurWow, geen treinen Zutphen-Arnhem vanwege een aanrijding met een.... fiets.
Dat kan ook nog natuurlijk!Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Telegraaf gezien? Verkeersleiders zouden gisteren eigenmachtig treinseries hebben geschrapt.
http://www.telegraaf.nl/b(...)utm_campaign=twitter
Ik kan mij die werkdruk goed voorstellen. Het is een monsterklus om een aanwijzing af te geven aan 20 treinen per uur. Eigenlijk is dit ook onwenselijk. ProRail had daar beter op moeten inspelen door meer capaciteit vrij te maken voor het afgeven van de aanwijzingen. 1 iemand voor de aanwijzingen en de ander om de treindienst te regelen. De zinsneden "bang voor het personeel" slaat kant nog wal. Het gaat hier wel om veiligheid en ProRail had die borden eerder moeten plaatsen.Al is de wereld nog zo groot, wij weten uw rekening te vinden tot na uw dood.Of de draaideuren gewoon openzetten, dupeer je niemand mee.quote:
Ik kan mij die werkdruk goed voorstellen. Het is een monsterklus om een aanwijzing af te geven aan 20 treinen per uur. Eigenlijk is dit ook onwenselijk. ProRail had daar beter op moeten inspelen door meer capaciteit vrij te maken voor het afgeven van de aanwijzingen. 1 iemand voor de aanwijzingen en de ander om de treindienst te regelen. De zinsneden "bang voor het personeel" slaat kant nog wal. Het gaat hier wel om veiligheid en ProRail had die borden eerder moeten plaatsen.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Kom op Driek, het is de Telegraaf heh. Ik weet dat je er een innige relatie mee hebt, maar het zijn ook sensatiezoekers.quote:
Telegraaf gezien? Verkeersleiders zouden gisteren eigenmachtig treinseries hebben geschrapt.
http://www.telegraaf.nl/b(...)utm_campaign=twitterRegel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingwas daar niet een veel simpelere oplossing voor? gewoon aan alle machinisten mededelen dat er bij die tunnel 80 gereden moet worden?
ik neem aan dat machinisten de route die ze rijden moeten kennen?Telegraafquote:
Telegraaf gezien? Verkeersleiders zouden gisteren eigenmachtig treinseries hebben geschrapt.
http://www.telegraaf.nl/b(...)utm_campaign=twitter
Regeltjes regeltjes, je moet ze blijkbaar allemaal handmatig bellen. Een melding op de pocket lijkt mij ook voldoende maar blijkbaar niet.quote:
was daar niet een veel simpelere oplossing voor? gewoon aan alle machinisten mededelen dat er bij die tunnel 80 gereden moet worden?
ik neem aan dat machinisten de route die ze rijden moeten kennen?
En ik kan me wel voorstellend dat zo'n telefoongesprek lang duurt. Je moet het volledig via het NAVO alfabet spellen en dan kost het wel tijd. En er zit maar 1 treindienstleider, dus dat is ook een pittige klus.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Spellingsalfabet_%28NAVO%29De route is voor een Vmax van 140 km/h en Machinisten kennen het baanvak ook als zodanig. Als er een TSB (Tijdelijke Snelheids Beperking) wordt opgelegd dan moet dit kenbaar worden gemaakt aan iedere trein die de TSB tegenkomt. Dat moet mondeling. Duurt het langer dan gaat men over tot het plaatsen van Langzaam Aan Ellende (LAE) borden.Al is de wereld nog zo groot, wij weten uw rekening te vinden tot na uw dood.Kunnen ze niet gewoon digitale matrix borden ophangen?quote:
De route is voor een Vmax van 140 km/h en Machinisten kennen het baanvak ook als zodanig. Als er een TSB (Tijdelijke Snelheids Beperking) wordt opgelegd dan moet dit kenbaar worden gemaakt aan iedere trein die de TSB tegenkomt. Dat moet mondeling. Duurt het langer dan gaat men over tot het plaatsen van Langzaam Aan Ellende (LAE) borden.Die LAE staan er alquote:
De route is voor een Vmax van 140 km/h en Machinisten kennen het baanvak ook als zodanig. Als er een TSB (Tijdelijke Snelheids Beperking) wordt opgelegd dan moet dit kenbaar worden gemaakt aan iedere trein die de TSB tegenkomt. Dat moet mondeling. Duurt het langer dan gaat men over tot het plaatsen van Langzaam Aan Ellende (LAE) borden.Ja inmiddels wel ja. De tijd waarover dit Televaag bericht gaat was nog voor de plaatsing van de borden en daarna de plaatsing van de verkeerde bordenAl is de wereld nog zo groot, wij weten uw rekening te vinden tot na uw dood.Maar nog iets.... Ik kan mij zo maar 1 treinserie indenken die daar Überhaupt 140 km/h rijdt. De rest moet stoppen en ik kan mij werkelijk niet voorstellen dat die met 140 de tunnel induiken.Al is de wereld nog zo groot, wij weten uw rekening te vinden tot na uw dood.De punten die zijn genoemd zijn peanuts op het hele concessiebedrag. Lijkt me niet dit de gunning van de concessie tegenhoudt.quote:
Wat heeft dit voor gevolgen? Krijgen we nieuwe gunning of wordt Abellio uitgesloten en komt Arriva met een veel kutter aanbod te rijden?Altijd onderweg naar het avontuurRemweg 140 - 0 is onder normale omstandigheden 1146 meter, en de afstand begin open tunnelbak - midden perron is groter dan 1146 meter. Met hier en daar wat correcties vanwege zwaartekrachtversnelling naar beneden zal het er wel om hangen.quote:
Maar nog iets.... Ik kan mij zo maar 1 treinserie indenken die daar Überhaupt 140 km/h rijdt. De rest moet stoppen en ik kan mij werkelijk niet voorstellen dat die met 140 de tunnel induiken.Seinstoring in sein 6116 tussen Delft en Delft Aansluting (Richting Rijswijk) en er zit een Ten Onrechte Bezet Spoor (TOBS) in spoor 602, die voor het sein ligt.quote:Op donderdag 5 maart 2015 11:27 schreef Yreal het volgende:
En daar is ie weer... minder sprinters rond delft...Ik kan mij helemaal geen treinserie indenken die daar 140 rijdt.quote:
Maar nog iets.... Ik kan mij zo maar 1 treinserie indenken die daar Überhaupt 140 km/h rijdt.Beneluxquote:
[..]
Ik kan mij helemaal geen treinserie indenken die daar 140 rijdt.Benny de Benelux en de cargo's (als die de 140 daar halen)quote:
[..]
Ik kan mij helemaal geen treinserie indenken die daar 140 rijdt.Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90quote:
[..]
Benny de Benelux en de cargo's (als die de 140 daar halen)120 op de Betuweroute toch, als alle wagons dat tenminste ook mogenquote:
[..]
Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90
Oh, dan zullen ze de 140 inderdaad ook wel niet halenquote:
[..]
Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90
100 op het hoofdrailnet volgens mij en op de Betuweroute 120 km/h. Treinpaden voor diesel zijn gebaseerd op een snelheid van 85 km/h en voor elektrisch op 95 km/h. Alles hangt uiteraard wel af van de wagons die er achter hangen en of die geen beperkingen opleggen.quote:
[..]
Goederentreinen mogen in ons land maar 80/90Altijd onderweg naar het avontuurNinja-edit nadat je post van James las?quote:
[..]
100 op het hoofdrailnet volgens mij en op de Betuweroute 120 km/h. Treinpaden voor diesel zijn gebaseerd op een snelheid van 85 km/h en voor elektrisch op 95 km/h. Alles hangt uiteraard wel af van de wagons die er achter hangen en of die geen beperkingen opleggen.Mieters, wat een snelheid!quote:
[..]
120 op de Betuweroute toch, als alle wagons dat tenminste ook mogenAls die 140 zou rijden kwam die vééél te vroeg aan in Rotterdam c.q. Den Haag. Hij hoeft op dat stuk niet sneller te rijden dan 80.quote:Het viel me eergisteren ook al op dat de Benelux langer doet over Roosendaal - Den Haag dan de sneltrein...quote:
[..]
Als die 140 zou rijden kwam die vééél te vroeg aan in Rotterdam c.q. Den Haag. Hij hoeft op dat stuk niet sneller te rijden dan 80.De Benelux heeft een dramatisch traag pad van Schiphol tot aan Roosendaal. Alleen al door de stilstanden in Den Haag en Rotterdam wat te verkorten kun je zo 5 tot 7 minuten winnen, als dat ding onderweg nog wat treinen zou kunnen inhalen zou het me niet verbazen als je 10 minuten van de rijtijd af kunt krijgen...quote:
[..]
Als die 140 zou rijden kwam die vééél te vroeg aan in Rotterdam c.q. Den Haag. Hij hoeft op dat stuk niet sneller te rijden dan 80.Zou me niets verbazen als dat ding gewoon in een goederenpad ligt..quote:
[..]
De Benelux heeft een dramatisch traag pad van Schiphol tot aan Roosendaal. Alleen al door de stilstanden in Den Haag en Rotterdam wat te verkorten kun je zo 5 tot 7 minuten winnen, als dat ding onderweg nog wat treinen zou kunnen inhalen zou het me niet verbazen als je 10 minuten van de rijtijd af kunt krijgen...Dat kan haast niet anders, inderdaad.quote:
[..]
Zou me niets verbazen als dat ding gewoon in een goederenpad ligt..
Tussen Den Haag en Rotterdam rijdt hij kort achter de sprinter aan, die haalt hij ergens t.h.v. Lombardijen in.Facebookberichtje van vanochtendquote:Beste NS,
Zoals u op de foto kan zien blokkeerde de trein uit richting Hoogkarspel de overgang naar het perron waardoor zo'n 40 mensen niet over konden steken (zie bijgevoegde foto).
Vervolgens kwam de trein vanuit Enkhuizen richting Hoorn aan gereden. De mensen die wel op het perron stonden konden gewoon instappen. Echter toen de trein die overgang blokkeerde eindelijk wegging, reed de trein richting Hoorn schaamteloos weg en liet de 40 wachtende mensen achter.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Sorry hoor, maar wat een onbenulligheid.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.quote:Op donderdag 5 maart 2015 11:55 schreef Fiorano het volgende:
Facebookberichtje van vanochtend
[..]
[ afbeelding ]
pijnlijk. Ik zie op Facebook wel veel klachten welke opgelost kunnen worden door zelf op tijd op station aan te komenquote:
Facebookberichtje van vanochtend
[..]
[ afbeelding ]quote:
Facebookberichtje van vanochtend
[..]
[ afbeelding ]
Wat een zooitje maken ze er weer van.100.000 katjes
Fuck the EBU!Dit is gewoon ook weer een NS-fout hoorquote:
[..]
pijnlijk. Ik zie op Facebook wel veel klachten welke opgelost kunnen worden door zelf op tijd op station aan te komenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan zou je er dus rekening mee moeten houden dat je 10 minuten voor aankomst tijd op het perron bent, want misschien verneukt de NS het weer voor je.quote:
[..]
pijnlijk. Ik zie op Facebook wel veel klachten welke opgelost kunnen worden door zelf op tijd op station aan te komen
Onzin, gewoon fatsoenlijk doen waar je een bedrijf voor bent. En als je het op kunt lossen door 2/3 minuten langer te wachten, dan doe je dat.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingRot op, ik wil geen vertraging omdat een mcn het niet voor elkaar krijgt verder door te rijden, en omdat mensen niet op tijd op het perron zijnquote:
[..]
Dan zou je er dus rekening mee moeten houden dat je 10 minuten voor aankomst tijd op het perron bent, want misschien verneukt de NS het weer voor je.
Onzin, gewoon fatsoenlijk doen waar je een bedrijf voor bent. En als je het op kunt lossen door 2/3 minuten langer te wachten, dan doe je dat.
Rot zelf lekker op man, die 3 minuten. Iedereen die daar langs komt woont of gaat naar een Huppelkuttenveen en kan dus prima even wachten als een falend Kutbedrijf het niet voor elkaar krijgt een paar treinen fatsoenlijk te kunnen laten rijden.quote:
[..]
Rot op, ik wil geen vertraging omdat een mcn het niet voor elkaar krijgt verder door te rijden, en omdat mensen niet op tijd op het perron zijnRegel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingOf door gewoon de overweg vrij te laten/maken...quote:
[..]
Dan zou je er dus rekening mee moeten houden dat je 10 minuten voor aankomst tijd op het perron bent, want misschien verneukt de NS het weer voor je.
Onzin, gewoon fatsoenlijk doen waar je een bedrijf voor bent. En als je het op kunt lossen door 2/3 minuten langer te wachten, dan doe je dat.100.000 katjes
Fuck the EBU!Daar begint het natuurlijk bijquote:
[..]
Of door gewoon de overweg vrij te laten/maken...Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingVoor Beter OV legt nog even uit, waarom de naam Fyratunnel terecht is. Ontwerpfout, snelheid, knoeiende monteurs. 't Is echt net de V250...
http://www.voorbeterov.nl/150304.phpZover ik lees was de trein te lang voor dit stationquote:
[..]
Of door gewoon de overweg vrij te laten/maken...VBOV heeft de kennis en kunde in huis om de technische staat van een tunnel te beoordelen?quote:
Voor Beter OV legt nog even uit, waarom de naam Fyratunnel terecht is. Ontwerpfout, snelheid, knoeiende monteurs. 't Is echt net de V250...
http://www.voorbeterov.nl/150304.phpJe neemt wel heel erg de binnenbocht, zoals je zelf al zegt is er geen aanwijzing dat de storing op dit traject te wijten is aan de delft tunnel.quote:
Voor Beter OV legt nog even uit, waarom de naam Fyratunnel terecht is. Ontwerpfout, snelheid, knoeiende monteurs. 't Is echt net de V250...
http://www.voorbeterov.nl/150304.phpNee, maar wel de bruikbaarheid. En daar gaat het uiteindelijk om.quote:
[..]
VBOV heeft de kennis en kunde in huis om de technische staat van een tunnel te beoordelen?Je weet toch driek heeft overal kennis van, meer dan ns, prorail, aannemers, constructeurs en architecten bij elkaar.quote:
[..]
VBOV heeft de kennis en kunde in huis om de technische staat van een tunnel te beoordelen?
Dat is onderdeel van de befaamde wilders methode die hij hanteerd.
[ Bericht 3% gewijzigd door icloud op 05-03-2015 13:03:28 ]Het luchtdruk probleem veroorzaakt een beetje overlast maar is geen enorm probleem/lastquote:
[..]
Nee, maar wel de bruikbaarheid. En daar gaat het uiteindelijk om.quote:
Voor Beter OV legt nog even uit, waarom de naam Fyratunnel terecht is. Ontwerpfout, snelheid, knoeiende monteurs. 't Is echt net de V250...
http://www.voorbeterov.nl/150304.phpZe rijden nu 80 en dat gaat prima. Volgens mij reden ze op de spoorviaduct ook nooit harder dan 80 dus wat dat betreft wordt niemand er slechter van.quote:
[..]
Het luchtdruk probleem veroorzaakt een beetje overlast maar is geen enorm probleem/lastVmax op het spoorviaduct was 100.quote:
[..]
Ze rijden nu 80 en dat gaat prima. Volgens mij reden ze op de spoorviaduct ook nooit harder dan 80 dus wat dat betreft wordt niemand er slechter van.Laten we niet vergeten dat VBOV nooit fouten maakt en minstens zulke complexe assets heeft..quote:
[..]
Je weet toch driek heeft overal kennis van, meer dan ns, prorail, aannemers, constructeurs en architecten bij elkaar.
Dat is onderdeel van de befaamde wilders methode die hij hanteerd.Nouja, 20 hele kilometers per uur verschil dus. En daarbij, vrijwel alle treinen stoppen in Delft dus die rijden het grootste deel van de tunnel sowieso al langzamer dan 80.quote:
[..]
Vmax op het spoorviaduct was 100.Amersfoort-Den Dolder:
Geen treinen tussen 20:00-Einde reizigersdienst. Morgen tot 8:30 geen IC's door een defecte overwegBij twijfel: gebruik beton.Wat is er daar stuk dan ? Ah, een overweg stukquote:
Amersfoort-Den Dolder geen treinen tussen 20:00-Einde reizigersdienst. Morgen tot 8:30 geen IC's door een defecte overwegwegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.oh na 20:00 pas, net als gisteren bij Gouda. Hoeft voor mij geen probleem te zijnquote:
Amersfoort-Den Dolder:
Geen treinen tussen 20:00-Einde reizigersdienst. Morgen tot 8:30 geen IC's door een defecte overwegSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNouja.. Eens storinkje in delft kan al voldoende zijn, toch?quote:
[..]
oh na 20:00 pas, net als gisteren bij Gouda. Hoeft voor mij geen probleem te zijnBij twijfel: gebruik beton.Jawel dat moet er niet ook nog bij komen iddquote:
[..]
Nouja.. Eens storinkje in delft kan al voldoende zijn, toch?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie seinstoring van vanochtend is nog altijd niet opgelostquote:
[..]
Jawel dat moet er niet ook nog bij komen idd
seinstoring?quote:
[..]
Die seinstoring van vanochtend is nog altijd niet opgelost
Oh, ik zal "kort voor vertrek de reisplanner-check doen". Kijken of daar wat te zien is en of dat iets met de werkelijkheid van doen heeft.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet perron is +- 300m lang, dat moet een flink treintje zijn geweest...quote:
[..]
Zover ik lees was de trein te lang voor dit station100.000 katjes
Fuck the EBU!Maximum wat vanochtend in Bovenkarspel is gestopt aan ICMm is ICMm-7 (ICMm-IV + ICMm-III). Dat is 187m aan trein, perron kan dus eigenlijk nooit te kort zijn geweest...Ik zeg alleen maar wat ik lees.quote:
Maximum wat vanochtend in Bovenkarspel is gestopt aan ICMm is ICMm-7 (ICMm-IV + ICMm-III). Dat is 187m aan trein, perron kan dus eigenlijk nooit te kort zijn geweest...
Trouwens net een leuke discussie gevolgd op twitter, van een reiziger die geld terug eist omdat zijn maandabbo maar 28 dagen had in feb
quote:
[..]
een reiziger die geld terug eist omdat zijn maandabbo maar 28 dagen had in febDan is ie dus gewoon verkeerd neergezetquote:
Maximum wat vanochtend in Bovenkarspel is gestopt aan ICMm is ICMm-7 (ICMm-IV + ICMm-III). Dat is 187m aan trein, perron kan dus eigenlijk nooit te kort zijn geweest...En dat terwijl een trajact-abbo gebasseerd is op 20 dagen retour per maand bij 20% kortingquote:
[..]
Ik zeg alleen maar wat ik lees.
Trouwens net een leuke discussie gevolgd op twitter, van een reiziger die geld terug eist omdat zijn maandabbo maar 28 dagen had in febwegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Ik val je toch ook niet aan?quote:
[..]
Ik zeg alleen maar wat ik lees.
Trouwens net een leuke discussie gevolgd op twitter, van een reiziger die geld terug eist omdat zijn maandabbo maar 28 dagen had in feb
Dat soort mensen verdient gewoon een trein die niet rijdt of op de verkeerde plaats stopt.Volgens de webcare is het volstrekt logisch dat het abbo gebaseerd is op 28/30 of 31 dagen afhankelijk van de maand, maar dat gaat er niet in.quote:
[..]
En dat terwijl een trajact-abbo gebasseerd is op 20 dagen retour per maand bij 20% kortingmeest logische conclusie inderdaadquote:
[..]
Dan is ie dus gewoon verkeerd neergezet
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
