>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Volgens mij was dat hier niet geïnstalleerd omdat dat bij een baanvaksnelheid t/m 100 km/u niet verplicht is. En als ik het zo lees waren ze van plan om de veiligheidstechiek te vernieuwen maar waren ze daar nog niet aan toegekomen.quote:Op maandag 11 november 2013 22:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Vraag ik me toch af hoe dat heeft kunnen gebeuren. Geen PZB?
Dat als je een trein 'meeneemt' waar nog een remslof tegen de wielen aanhangt (en neem als voorbeeld een 186/189, met ongelooflijk veel trekkracht dat je het niet voelt), dan kan het metaal zo warm worden dat er pikkeltjes metaal op je wielen terecht komen. Dit vergroot de kans op ontsporing en je wielen zijn minder egaal waardoor ze eerder kapot gaan, en het maakt een teringherrie.quote:
Die nieuwe zijn van hout geloof ik. Zal eens na vragen op het werk van de week.
Wat moet je dan nog doen? Betonnen stoepbanden?quote:Op maandag 11 november 2013 22:51 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Dat als je een trein 'meeneemt' waar nog een remslof tegen de wielen aanhangt (en neem als voorbeeld een 186/189, met ongelooflijk veel trekkracht dat je het niet voelt), dan kan het metaal zo warm worden dat er pikkeltjes metaal op je wielen terecht komen. Dit vergroot de kans op ontsporing en je wielen zijn minder egaal waardoor ze eerder kapot gaan, en het maakt een teringherrie.
Die nieuwe zijn van hout geloof ik. Zal eens na vragen op het werk van de week.
KIJK gewoon of je wielen vrij zijn voordat je weg rijdt
Typisch, de treinquote:
Een achtergelaten remschoen op in dienst zijnd spoor aantreffen lijkt me ook geen pretje, gelukkig lette de machinist goed op. Zie dit IVW-rapport
Geluk bij een ongeluk dat die trein vlak daarvoor tot stilstand is gekomen.quote:
Ik sprak eerder vandaag iemand die net als ik de eerste V250-rit met reizigers (29 juli 2012) had meegemaakt. We hebben er maar een beetje om staan lachen, ook al is het hele verhaal eigenlijk één grote tragedie.
quote:
Neehoor, alles kan over DVS https://ndovloket.nl/helpdesk/kb/31/quote:
[..]
Toch wel weer ruk dat je als developer, als je alles wilt, tegen meerdere systemen aan moet gaan praten. (eventuele vergoedingen nog daargelaten)
V.w.b. die kosten, quote uit de NS-api mailinglijst:
quote:Formeel mag een ND-OV loket maximaal 1000 euro per jaar aan onkosten vragen voor levering. Dat lees je ook terug in de overeenkomst. Stichting OpenGeo heeft het standpunt ingenomen dat als je een gewone enkelvoudige verbinding afneemt er geen kosten in rekening worden gebracht en alleen voor specifiek maatwerk wordt afgerekend (extra redundantie, retentie, filtering, door hoepels springen). Waarom veranderen we dat dan niet in de overeenkomst? Omdat we dan dan de overeenkomst van het ministerie aanpassen.
tl;dr Je kunt alle diensten gratis ontvangen. Met dank aan TU Delft, VerkeersInformatieDienst, PC Extreme, ...
Is dit geen mooi plaatje dan 
zeker mooi.quote:Op maandag 11 november 2013 23:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoezo, "zon in de rug houden"?
[ afbeelding ]
De omstandigheden waren vanochtend perfect voor een dergelijke plaat. In dit geval werkt de zon die er doorheen probeert te komen in het voordeel
Meh, GTW....quote:
Hoezo, "zon in de rug houden"?
[ afbeelding ]
Ja het was heerlijk koud winters weer eigenlijk. Veel mist, en ik was per ongeluk op Ruurlo uitgestapt. Realiseerde me pas later dat mijn collega me vandaag niet zou komen ophalen en dat ik dus door moest rijden via Winterswijk naar Varsseveld. Zo maar even de tijd volgemaaktquote:
[..]
zeker mooi.
De omstandigheden waren vanochtend perfect voor een dergelijke plaat. In dit geval werkt de zon die er doorheen probeert te komen in het voordeel
ACM heeft nu een ei gelegd.
http://www.voorbeterov.nl/130403.php
mag jij alweer voor mijn lens verschijnen ja?quote:
En precies door aan dit soort zaken aandacht te geven toon je naar mijn mening aan dat mvbov naast reizigersbelangen-, ook heel graag en wellicht wel vooral een alternatieve-vervoerdersbelangenbehartiger is.quote:
Voor Beter OV vroeg begin april aan de ACM te kijken naar de exploitatie van vastgoed op stations. De Kamer nam dat eind april bij motie over.
ACM heeft nu een ei gelegd.
http://www.voorbeterov.nl/130403.php
Dit heeft weer eens niks te maken met reizigersbelangen, die zijn tenslotte zeer positief over het aanbod op de stations.
Veel keuze heeft de reiziger niet hè? Oók op stations waar NS niet komt, die wat kleiner zijn bijvoorbeeld en daardoor minder faciliteiten zijn, mogen andere vervoerders geen eigen initiatieven ontwikkelen. Die kunnen best beter zijn.quote:Op dinsdag 12 november 2013 01:10 schreef AIex het volgende:
[..]
En precies door aan dit soort zaken aandacht te geven toon je naar mijn mening aan dat mvbov naast reizigersbelangen-, ook heel graag en wellicht wel vooral een alternatieve-vervoerdersbelangenbehartiger is.
Dit heeft weer eens niks te maken met reizigersbelangen, die zijn tenslotte zeer positief over het aanbod op de stations.
Restauratie Winterswijk: Dicht. Was er geen vraag naar dan? Ja heus wel. Maar NS heeft zijn eigen belangen en de rest kan de tering krijgen.quote:
[..]
Veel keuze heeft de reiziger niet hè? Oók op stations waar NS niet komt, die wat kleiner zijn bijvoorbeeld en daardoor minder faciliteiten zijn, mogen andere vervoerders geen eigen initiatieven ontwikkelen. Die kunnen best beter zijn.
Ik geloof dat we blij mogen zijn dat jij geen treinen meer rijdt...?quote:
[..]
Ik heb geleerd dat geel+4 niet een sein is dat voorkomt en je geel+cijfer pas zult zien vanaf geel+6. Zou ook totaal overbodig zijn om een 4 op het cijferbord te laten zien als het sein erboven al geel is. Geel geeft je immers als de opdracht om te begrenzen naar 40km/u. Het is ook niet zo'n vreemde situatie als je vaker geel achter elkaar hebt. Dan blijf je gewoon 40km/u rijden tot je een sein tegenkomt die toestaat je snelheid weer te verhogen zoals Monoploy vorige week had. Maar ik begrijp je redenering gezien de verklaring bij sein 210 uit het seinenboek.
Heb jij eigenlijk nog iets geschreven over het uitvallen van de spits-sprinters tussen Rotterdam en Gouda?quote:
Voor Beter OV vroeg begin april aan de ACM te kijken naar de exploitatie van vastgoed op stations. De Kamer nam dat eind april bij motie over.
ACM heeft nu een ei gelegd.
http://www.voorbeterov.nl/130403.php
6 en een halve maand voor een quick scan, in 30 seconden al 2 spellingsfouten gezienquote:
Voor Beter OV vroeg begin april aan de ACM te kijken naar de exploitatie van vastgoed op stations. De Kamer nam dat eind april bij motie over.
ACM heeft nu een ei gelegd.
http://www.voorbeterov.nl/130403.php
Kijk eens naar het vernieuwde station Barneveld Noord. Is een Connexxion station. Koffie/thee/koeken worden er verkocht de Ruiter Actief. Een bedrijf dat dagbesteding verzorgd voor de minder bedeelde medemens. Alles keurig netjes in samenwerking met ProRail.quote:
[..]
Veel keuze heeft de reiziger niet hè? Oók op stations waar NS niet komt, die wat kleiner zijn bijvoorbeeld en daardoor minder faciliteiten zijn, mogen andere vervoerders geen eigen initiatieven ontwikkelen. Die kunnen best beter zijn.
Werd vanmorgen in de sprinter Amersfoort > Hoofddorp het volgende gemeld door de conducteur:
"Uit ons onderzoek is gebleken dat veel reizigers op dit traject last hebben van volle treinen en te korte treinen. Wij bieden hiervoor onze excuses aan en zullen nogmaals bij de NS vragen of er langere treinen ingezet kunnen worden"
Klinkt eerder als een conducteur die zelf ook genoeg heeft van die situatie en/of alle reizigers die bij hem komen klagen.quote:
Is de NS aan een feel good campagne bezig?
Werd vanmorgen in de sprinter Amersfoort > Hoofddorp het volgende gemeld door de conducteur:
"Uit ons onderzoek is gebleken dat veel reizigers op dit traject last hebben van volle treinen en te korte treinen. Wij bieden hiervoor onze excuses aan en zullen nogmaals bij de NS vragen of er langere treinen ingezet kunnen worden"
uhuh en zo zijn er wel meer treintjes die structureel te kort zijn en waar niets aan gedaan wordt. Noem als voorbeeld het VIRM zesje dat op zaterdagochtend om 8.45 uur uit Groningen vertrekt. Eigenlijk altijd veel staanplaatsen na Zwollequote:
[..]
Klinkt eerder als een conducteur die zelf ook genoeg heeft van die situatie en/of alle reizigers die bij hem komen klagen.
Klok, klepel...
Het klonk ook meer als een actie op eigen initiatief dan dat het vanuit de NS kwam inderdaad.quote:
[..]
Klinkt eerder als een conducteur die zelf ook genoeg heeft van die situatie en/of alle reizigers die bij hem komen klagen.
kan hij wel lezen?quote:
Die malle aap van de SP laat ook weer eens van zich horen: Bashir: concurrentiewaakhond beslist niet over het spoor
Klok, klepel...
En bovendien is het meer macht geven aan het ACM wel degelijk nodig. De organisatie is op dit moment minder machtig dan haar voorgangers, iets wat ik een kwalijke zaak vind.
Het schijnt wel dat NS-vastgoed verschrikkelijk dure huurprijzen heeft.quote:
Volgens mij kunnen partijen die iets willen exploiteren op een station via www.hurenopstations.nl al een aantal objecten bekijken of contact opnemen met de vastgoedboys.
Onze kantine zit bijvoorbeeld ook niet op het station maar d'r vlak naast. NS-vastgoed wilde de hoofdprijs hebben.
Tuurlijk, het is aan A-locatie (zo noemt men dat toch in retail jargon?), maar met zulke prijzen zit je dus vast aan enkel ketens die daar waren kunnen verkopen (Kiosk, AH, Bruna, Burger King, Smullers etc.)
Ik zie liever een eigen ondernemer (Ede-Wageningen) waar je gewoon een facking lekkere gehaktbal helemaal nat van de jus op een broodje met saté kan krijgen voor anderhalve euro.
Dat soort zaakjes krijgen van mij altijd geld als ik op zo'n station ben. Al moet ik een pakje peuken halen, dan haal ik d'r altijd wel iets bij. Die ondernemers gun ik het ook gewoon.
Heb ook niet veel met de ketens die op de grotere stations zitten. Een kipburger voor 2 euro bij de Smullers is wel handig als je ff snel wat wilt eten in je pauze, toegegeven. Een Bruna is ook handig voor de Quest of een goed boek.
Maar als het echt om eten gaat heb ik liever gewoon een ondernemer met passie voor zijn toko
Plan U was veel mooier inderdaad.quote:
Forens jij tegenwoordig iedere dag tussen Klarenbeek en Ruurlo of wat?quote:
[..]
Ja het was heerlijk koud winters weer eigenlijk. Veel mist, en ik was per ongeluk op Ruurlo uitgestapt. Realiseerde me pas later dat mijn collega me vandaag niet zou komen ophalen en dat ik dus door moest rijden via Winterswijk naar Varsseveld. Zo maar even de tijd volgemaakt
Dan heb je het echt moeilijk (als eigen ondernemer), La Porte (Driebergen-Zeist) heeft het om precies de reden die jij noemt niet gered.quote:
[..]
Het schijnt wel dat NS-vastgoed verschrikkelijk dure huurprijzen heeft.
Onze kantine zit bijvoorbeeld ook niet op het station maar d'r vlak naast. NS-vastgoed wilde de hoofdprijs hebben.
Tuurlijk, het is aan A-locatie (zo noemt men dat toch in retail jargon?), maar met zulke prijzen zit je dus vast aan enkel ketens die daar waren kunnen verkopen (Kiosk, AH, Bruna, Burger King, Smullers etc.)
Ik zie liever een eigen ondernemer (Ede-Wageningen) waar je gewoon een facking lekkere gehaktbal helemaal nat van de jus op een broodje met saté kan krijgen voor anderhalve euro.
Dat soort zaakjes krijgen van mij altijd geld als ik op zo'n station ben. Al moet ik een pakje peuken halen, dan haal ik d'r altijd wel iets bij. Die ondernemers gun ik het ook gewoon.
Heb ook niet veel met de ketens die op de grotere stations zitten. Een kipburger voor 2 euro bij de Smullers is wel handig als je ff snel wat wilt eten in je pauze, toegegeven. Een Bruna is ook handig voor de Quest of een goed boek.
Maar als het echt om eten gaat heb ik liever gewoon een ondernemer met passie voor zijn toko
Klopt. Dat vind ik erg jammer altijd.quote:
[..]
Dan heb je het echt moeilijk (als eigen ondernemer), La Porte (Driebergen-Zeist) heeft het om precies de reden die jij noemt niet gered.
Het is ook wel logisch dat je meer betaald op zo'n locatie. Zo werkt de 'markt' nu eenmaal. Maar op sommige stations heb je niets en kan het wel een prima aanvulling zijn.
Ik noem een station Groningen Europapark. Kan prima een ondernemer zitten half voor het tunneltje met een koffie take-away ofzo. Stappen genoeg reizigers in en uit om rendabel te kunnen ondernemen.
Deventer, Elst, zou prima kunnen. Ik noem maar wat.
Ja klopt, voor de kleine ondernemer is geen plaats, dat vind ik ook wel eens jammer. Op ieder station zit tegenwoordig hetzelfde. Wéér de Kiosk, wéér de Broodzaak, wéér de Starbucks, wéér de Julia's. De diversiteit is helaas ver te zoekenquote:
[..]
Klopt. Dat vind ik erg jammer altijd.
Het is ook wel logisch dat je meer betaald op zo'n locatie. Zo werkt de 'markt' nu eenmaal. Maar op sommige stations heb je niets en kan het wel een prima aanvulling zijn.
Ik noem een station Groningen Europapark. Kan prima een ondernemer zitten half voor het tunneltje met een koffie take-away ofzo. Stappen genoeg reizigers in en uit om rendabel te kunnen ondernemen.
Deventer, Elst, zou prima kunnen. Ik noem maar wat.
Op Utrecht Overvecht zit een Coffeemania, die heb je niet overalquote:
[..]
Ja klopt, voor de kleine ondernemer is geen plaats, dat vind ik ook wel eens jammer. Op ieder station zit tegenwoordig hetzelfde. Wéér de Kiosk, wéér de Broodzaak, wéér de Starbucks, wéér de Julia's. De diversiteit is helaas ver te zoeken
, heel fijn dat ze er zitten, het is al zo'n tochthol en er is verder niks (turkse bakker en slager maar die zitten op 2-3 minuten lopen).Is dat in andere landen anders? In Engeland zie je ook op zowat elk station een Costa.quote:
[..]
Ja klopt, voor de kleine ondernemer is geen plaats, dat vind ik ook wel eens jammer. Op ieder station zit tegenwoordig hetzelfde. Wéér de Kiosk, wéér de Broodzaak, wéér de Starbucks, wéér de Julia's. De diversiteit is helaas ver te zoeken
twitter:ProRail twitterde op dinsdag 12-11-2013 om 10:00:53@TijmenDroog Heb toch de info boven tafel gekregen: combi van oorzaken op R'dam C. Enkele sporen buiten dienst door nieuw tegelwerk 1/3 reageer retweet
twitter:ProRail twitterde op dinsdag 12-11-2013 om 10:01:01
En daarom rijdt de spitssprinter tussen Rotterdam Centraal en Gouda Groverwelle niettwitter:ProRail twitterde op dinsdag 12-11-2013 om 10:01:10
Ik heb geen idee, weet alleen dat ik het hier erg jammer vindtquote:Op dinsdag 12 november 2013 11:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is dat in andere landen anders? In Engeland zie je ook op zowat elk station een Costa.
Uniekquote:
[..]
Is dat in andere landen anders? In Engeland zie je ook op zowat elk station een Costa.
Da's vast Berlin Hbf!quote:
Ja Duvelquote:
Lag vannacht lekker in bed tegen het vrouwtje aan, en ik was zo realistisch aan het dromen dat ik door de rode heen vloog. Zat rechtop in bed.
Waardeloze dromen zijn dat
De oude wachtruimte/kiosk/loket in Elst. Daar ging ik als klein JD'tje snoep halen en dan met m'n fietsje bij de overweg of zittend op een perronbankje treintjes kijkenquote:
Deventer, Elst, zou prima kunnen. Ik noem maar wat.
.aan welke zijde van het station?quote:
Iemand die weet wat ze op station Diemen aan het doen zijn? Vanmorgen een heel leger werkers met van die meetapparaten en graafwerkzaamheden.
Diemen krijgt volgens mij een tunnel.quote:
Iemand die weet wat ze op station Diemen aan het doen zijn? Vanmorgen een heel leger werkers met van die meetapparaten en graafwerkzaamheden.
Nee, dat is op Hannover Hbf.quote:
Perron richting Muiderpoort waar nu nog dat lullige goederenspoortje naast ligt richting Watergraafsmeer.quote:
[..]
aan welke zijde van het station?
Ah na jaren gezeur toch die ondergrondse doorgang voor fietsers / voetgangers bij de spoorwegovergang? Dat heeft even geduurd dan.quote:
[..]
Diemen krijgt volgens mij een tunnel.
dat spoortje gaat verdwijnenquote:
[..]
Perron richting Muiderpoort waar nu nog dat lullige goederenspoortje naast ligt richting Watergraafsmeer.
is dat er al door dan?quote:
[..]
Diemen krijgt volgens mij een tunnel.
quote:
Gisteravond natuurlijk ff in het café gezetten omdat ik een paar dagen vrij ben.
Lag vannacht lekker in bed tegen het vrouwtje aan, en ik was zo realistisch aan het dromen dat ik door de rode heen vloog. Zat rechtop in bed.
Waardeloze dromen zijn dat
een echte schipper vaart ook door de rode zee.
Thanks voor deze verduidelijking !quote:
[..]
Neehoor, alles kan over DVS https://ndovloket.nl/helpdesk/kb/31/
V.w.b. die kosten, quote uit de NS-api mailinglijst:
[..]
En ik maar denken dat ze dat machinaal groeven. Petje af voor deze aannemer!quote:
[..]
Diemen krijgt volgens mij een tunnel.
in eindhoven hebben ze met lomp geweld de laatste eigen ondernemer eruit gegooid. Paste niet in het concept volgens de NS.quote:
[..]
Dan heb je het echt moeilijk (als eigen ondernemer), La Porte (Driebergen-Zeist) heeft het om precies de reden die jij noemt niet gered.
M.a.w. leverde betaalbare producten van goede kwaliteit.quote:
[..]
in eindhoven hebben ze met lomp geweld de laatste eigen ondernemer eruit gegooid. Paste niet in het concept volgens de NS.
quote:
[..]
in eindhoven hebben ze met lomp geweld de laatste eigen ondernemer eruit gegooid. Paste niet in het concept volgens de NS.
wie dan?De bloemist zit er afaik nog, en gare du sud toch ook nog
?Deventer en Ruurlo. Klarenbeek ben ik al een tijdje niet meer geweest. Hoezo?quote:
[..]
Forens jij tegenwoordig iedere dag tussen Klarenbeek en Ruurlo of wat?
Dat kun je beter met de auto doen... Maar dan nog een kut-weg met veelsteveel rotondes enzo...quote:
Binnenkort Deventer - Varsseveld trouwens. Hopelijk niet voor lang want dat is wel een pleurislang eind.
quote:
Stelletje trieste figuren Het huurcontract van La Gare du Sud is opgezegd. Zie dit artikel in het Eindhovens Dagblad.quote:Op dinsdag 12 november 2013 13:37 schreef MPG het volgende:
[..]
De bloemist zit er afaik nog, en gare du sud toch ook nog
http://somda.nl/forum/1015/p475508/Arriva/
Of komt er ook weleens wat noordelijk materieel bij ons terecht?
Daar linkte ik het niet direct aan. Het meten gebeurde zowel aan de linker als rechterkant van het spoor (Diemen centrum en Diemen Noord dus). Voorbereiding op dat tunnelgedoe lijkt mij dan erg vroeg.quote:
[..]
dat spoortje gaat verdwijnen
Bloemist?quote:
[..]
De bloemist zit er afaik nog, en gare du sud toch ook nog
.Maareh, idd. Gare du Sud.
Maar het is toch niet zo dat die stellen per concessie afwijken? Of is er bij de ene concessie wel een toilet aan boord geëist en bij de andere niet of zo?quote:
het zijn allemaal geïsoleerde concessies, al denk ik dat voor Almelo-Mariënberg een uitzondering gemaakt wordt als er een Lintje niet inzetbaar is. Dan zal wel een Achterhoeks stel op komen draven, of Arriva moet afspraken met Syntus gemaakt hebben over reservestellen
dat laatste is zeker zo en bij de stellen verschilt ook de software die gebruikt wordt. Daardoor zijn ze veel minder makkelijk uitwisselbaarquote:
[..]
Maar het is toch niet zo dat die stellen per concessie afwijken? Of is er bij de ene concessie wel een toilet aan boord geëist en bij de andere niet of zo?
Maffe Fries? Leeuwarden volgens mijquote:
Aannemelijk het noorden: de persoon die het post komt uit Groningen
Kan ook gewoon iets van een aannemer zijn die het asfalt rondom de overweg gaat vernieuwen. Je weet het maar nooit.quote:
[..]
Daar linkte ik het niet direct aan. Het meten gebeurde zowel aan de linker als rechterkant van het spoor (Diemen centrum en Diemen Noord dus). Voorbereiding op dat tunnelgedoe lijkt mij dan erg vroeg.
ging niet om mij, maar diegene die het zegt komt uit Groningenquote:
Volgens de gemeente gaan ze de verkeersveiligheid bij de overweg verbeteren. Er staat niks over een tunnel.quote:
[..]
Kan ook gewoon iets van een aannemer zijn die het asfalt rondom de overweg gaat vernieuwen. Je weet het maar nooit.
Het is verder ook niet heel belangrijk. Weet wel dat er zo'n eikel zo nodig met zo'n kreng op een standaard midden op het krapste deel van het perron moest gaan staan.quote:
[..]
Volgens de gemeente gaan ze de verkeersveiligheid bij de overweg verbeteren. Er staat niks over een tunnel.
Zie eerder in het topic, SAAL MiLa.quote:
[..]
Volgens de gemeente gaan ze de verkeersveiligheid bij de overweg verbeteren. Er staat niks over een tunnel.
In Velp heeft de uitbater het ook niet gered. Jammer wel, want van die Albert Heijn to go's, Julia's en smullers word ik een beetje murw. Da's dan weer 't nadeel van het oost'n, het is allemaal wat kleinschaliger
FTFYquote:Op dinsdag 12 november 2013 17:11 schreef Dr_Flash het volgende:
In Heerhugomeerbijlmer zit vgs mij zoeen friettent die ook onafhankelijk is. Zit er al best lang trouwens
http://www.ouwestation.nl/
Raalte heeft er ook nog 1quote:
In Heerhugomeer zit vgs mij zoeen friettent die ook onafhankelijk is. Zit er al best lang trouwens
http://www.foodandgo.nl/
Is dat waar vroegah 't Valken zat? Godver die hadden lekkere broodjes balquote:
In Breda zit schuin tegenover het station de Nieuwe Bredanaar, die bakken ook wel goed spul i.m.o..
Geen idee.quote:Op dinsdag 12 november 2013 17:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is dat waar vroegah 't Valken zat? Godver die hadden lekkere broodjes bal
Ahja, inderdaad. De Bredanaar zit aan de andere kant (de noordkant) van het station. Dat is in de toekomst de hoofdingangquote:
't Valken zit er nog steeds zo te zien
Ja, en die is ook verrekte goed. Mijn pa werkt in Raalte en volgens hem is die tent legendarisch in Raalte. Heb er een paar keer wat gehaald als er wat met de trein mankeerde en het is prima eten daar. Vaak genoeg gehad dat de trein vanuit Zwolle niet doorreed naar Nijverdal en alle studenten daar maar binnen gingen eten. Schitterend gezicht, uit alle hoeken en gaatjes worden stoelen en tafels aangesleept.quote:
[..]
Raalte heeft er ook nog 1
http://www.foodandgo.nl/
Zekers! Ik meende mij het zo te herinneren geleerd te hebben. Gaf mijn fout ook gewoon toe. Maar laat je niet even aan je voorbij gaan dat ik al een hele tijd niets meer met de regelgeving rond het spoor te maken heb gehad. Het ul begint al aardig te verwateren. Iets wat niet gebeurd als je alle dagen op de bok van een trein zou zitten. Maargoed.... het is goed recht om dit te vinden hoor!quote:
[..]
Ik geloof dat we blij mogen zijn dat jij geen treinen meer rijdt...?
Heb je geen ambitie meer om treinen te gaan rijden bij een andere vervoerder of?quote:
[..]
Zekers! Ik meende mij het zo te herinneren geleerd te hebben. Gaf mijn fout ook gewoon toe. Maar laat je niet even aan je voorbij gaan dat ik al een hele tijd niets meer met de regelgeving rond het spoor te maken heb gehad. Het ul begint al aardig te verwateren. Iets wat niet gebeurd als je alle dagen op de bok van een trein zou zitten. Maargoed.... het is goed recht om dit te vinden hoor!
Rapport zit in de bijlage.
rijksoverheid.nl
(Weinig interessant overigens kom ik bij lezen achter.)
Met twee STS-passages op mijn naam denk ik dat er weinig vervoerders om mij staan te springen.quote:
[..]
Heb je geen ambitie meer om treinen te gaan rijden bij een andere vervoerder of?
Denk dat er genoeg meesters zijn met meer STS'en..quote:
[..]
Met twee STS-passages op mijn naam denk ik dat er weinig vervoerders om mij staan te springen.
Alsof je dat voor de lol doet zeg Als ik een avondje rail simulator doe word ik toch wel een flink aantal keer met de noodrem tot correctie geroepen.quote:Op dinsdag 12 november 2013 18:00 schreef Dr_Flash het volgende:
God god je wordt wel meteen als een crimineel neergezet dan dus
Nou, dat vind ik niet eigenlijk. Zeker gezien de korte tijd waarin ze plaatsvonden... Lullig misschien omdat het om de persoon van GH gaat, maar zo zie ik het.quote:
Ja maar gewoon. Dat je nergens meer aan de bak komt omdat je toevallig 2 STS-passages gemaakt hebt. Da's best droevig
Zie ook de PI.quote:
[..]
Zekers! Ik meende mij het zo te herinneren geleerd te hebben. Gaf mijn fout ook gewoon toe. Maar laat je niet even aan je voorbij gaan dat ik al een hele tijd niets meer met de regelgeving rond het spoor te maken heb gehad. Het ul begint al aardig te verwateren. Iets wat niet gebeurd als je alle dagen op de bok van een trein zou zitten. Maargoed.... het is goed recht om dit te vinden hoor!
Huh?quote:
Posticon.quote:
http://sleutelstad.nl/nie(...)ca-tyrannosaurus-rex
Leuk voor Breda.twitter:viabreda twitterde op dinsdag 12-11-2013 om 18:57:13RT @selcuk_nl: De Kamer heeft gestemd en daarmee is het definitief: Breda krijgt vanaf 2017 een snelle uursverbinding naar Antwerpen en Brussel. reageer retweet
Nu maar hopen dat ze de verbindingen voor Dordrecht niet definitief omzeep helpen.quote:Leuk voor Breda.twitter:viabreda twitterde op dinsdag 12-11-2013 om 18:57:13
Dordrecht - Roosendaal zal gewoon blijven rijden. De IC Dordrecht - Breda - Tilburg - Eindhoven gaat er wel aan.quote:
[..]
Nu maar hopen dat ze de verbindingen voor Dordrecht niet definitief omzeep helpen.
Laat dat nou net de snelste IC zijn (die dus niet stopt op Blaak, Schiedam, etc)...quote:
[..]
Dordrecht - Roosendaal zal gewoon blijven rijden. De IC Dordrecht - Breda - Tilburg - Eindhoven gaat er wel aan.
Tsja, ik zei al eens eerder dat ik niet bepaald enthousiast werd van het NS-plan.quote:
[..]
Laat dat nou net de snelste IC zijn (die dus niet stopt op Blaak, Schiedam, etc)...
Locomotieven die NS wil aanschaffen zonder zich aan de daarvoor geldende regels te houden (aanbesteding) vanwege een 'dringende noodzaak' die door NS zelf is gecreëerd...
had je anders verwacht dan?quote:
Moest de kamer niet half november laten weten aan NS wat ze gingen doen? Dit begint er op te lijken dat ze in zee gaan met NS.
Het NS-plan kan stukken beter, maar Mansveld durft uit angst voor Dijsselbloem niet te gaan voor de oplossing waarin de reiziger het beste af is
Nee, en ik vind het ook absoluut niet ergquote:
[..]
had je anders verwacht dan?
Het NS-plan kan stukken beter, maar Mansveld durft uit angst voor Dijsselbloem niet te gaan voor de oplossing waarin de reiziger het beste af is
Absoluut! Hier is wat gekrabbel over hoe het beter zou kunnen.quote:
[..]
Het NS-plan kan stukken beter
http://www.railjournal.co(...)ing.html?channel=542
Die loopt mee in een rijtje incidenten van korte en langere duur, zoals Haarlem - Zandvoort, waar ook nog steeds tekst en uitleg over moet komen.quote:Op dinsdag 12 november 2013 08:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Heb jij eigenlijk nog iets geschreven over het uitvallen van de spits-sprinters tussen Rotterdam en Gouda?
Een rondje!quote:
[..]
Absoluut! Hier is wat gekrabbel over hoe het beter zou kunnen.
Toch niet om de kerk he En wat schiet de doodnormale reiziger er mee op t.o.v. de doorgewinterde treinfantast?quote:
Gelukkig heb je in België geen NMBS-Stervex. Veel stations hebben een Panos (met veel betere broodjes als de Stervex-Broodzaak), maar op diverse stations zitten ook veel andere eigen ondernemers. Je ziet bijna alleen maar de Panos op veel stations terug, en de andere stations zijn op zich qua winkeltjes al bijna uniek.
)Normale prijzen betalen voor normale producten misschien?quote:
[..]
En wat schiet de doodnormale reiziger er mee op t.o.v. de doorgewinterde treinfantast?
De keuze is reuze sinds Servex de toko heeft overgenomen. Broodjes? Check. Noodles? Check. Hamburger? Dubbelcheck. Supermarkt? Check. Pasta? Check. En zo kan ik nog wel even doorgaan.quote:
[..]
Normale prijzen betalen voor normale producten misschien?
Normale prijzen betalen (niet opgelicht worden), fatsoenlijk voedsel en drinken kunnen kopen. Meer keuze in mogelijkheden enz.quote:
[..]
En wat schiet de doodnormale reiziger er mee op t.o.v. de doorgewinterde treinfantast?
Ik koop zelden iets op het station in NL, stelletje oplichters
NS-Stervex is wel actief op Belgische stations. Met C'est du Pain broodjeswinkels, in St-Niklaas zit er zo een.quote:
Gelukkig heb je in België geen NMBS-Stervex. Veel stations hebben een Panos (met veel betere broodjes als de Stervex-Broodzaak),
Broodjes van de Broodzaak? Laat me niet lachen. Pure oplichting.quote:
[..]
De keuze is reuze sinds Servex de toko heeft overgenomen. Broodjes? Check. Noodles? Check. Hamburger? Dubbelcheck. Supermarkt? Check. Pasta? Check.
Hamburgers van de Smullers? Niet te vreten, net als de friet enzo niet
Pasta van de YamYamJammer? Nee, dankje. Wordt ter plekke opgewarmd in de magnetron.
Supermarkt, de AHToGo? Dáár wordt je echt opgelicht. Waar je één half litertje Cola koopt, kan je in de supermarkt 3 liter halen.
Fastfood is altijd duur, en over het algemeen is eten duur in Nederland buiten de supermarkt. What else is new?quote:
[..]
Normale prijzen betalen (niet opgelicht worden), fatsoenlijk voedsel en drinken kunnen kopen. Meer keuze in mogelijkheden enz.
Ik koop zelden iets op het station in NL, stelletje oplichters
Achja, ik ben wel tevreden met wat me geboden wordt.quote:
[..]
Broodjes van de Broodzaak? Laat me niet lachen. Pure oplichting.
Hamburgers van de Smullers? Niet te vreten, net als de friet enzo niet
Pasta van de YamYamJammer? Nee, dankje. Wordt ter plekke opgewarmd in de magnetron.
Supermarkt, de AHToGo? Dáár wordt je echt opgelicht. Waar je één half litertje Cola koopt, kan je in de supermarkt 3 liter halen.
"normale prijzen" kon je niet lezen?quote:
[..]
De keuze is reuze sinds Servex de toko heeft overgenomen. Broodjes? Check. Noodles? Check. Hamburger? Dubbelcheck. Supermarkt? Check. Pasta? Check. En zo kan ik nog wel even doorgaan.
quote:
[..]
"normale prijzen" kon je niet lezen?
quote:
[..]
Fastfood is altijd duur, en over het algemeen is eten duur in Nederland buiten de supermarkt. What else is new?
je hebt simpelweg geen keus, dus je koopt het. Wil niet zeggen dat je er blij van hoeft te worden natuurlijk. Ga nou niet doen alsof we blij moeten zijn dat er servex is (of weet ik hoe die ballentent tegenwoordig heet) "want anders was er niks".quote:
Want anders is er ruimte voor een ondernemer met oog voor zijn klanten in plaats van zijn portemonnee.
De vrije ondernemer in Heerhugobijlmer is duurder dan de Kiosk aan de overkant..quote:Op dinsdag 12 november 2013 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
je hebt simpelweg geen keus, dus je koopt het. Wil niet zeggen dat je er blij van hoeft te worden natuurlijk. Ga nou niet doen alsof we blij moeten zijn dat er servex is (of weet ik hoe die ballentent tegenwoordig heet) "want anders was er niks".
Want anders is er ruimte voor een ondernemer met oog voor zijn klanten in plaats van zijn portemonnee.
En de Broodzaak, de Smullers of de YamYamJammer zijn echt niet zo goed als jij probeert te laten geloven. En dan de Julia's maakt het ook niet veel beter. Of Döner Toko.
En bij de Hema op de stations betaal je ook 2x zoveel als bij de normale Hema.
De LaPlace op Rotterdam betaal ik nog wel eens ¤2,75 (ook dankzij Stervex stervend duur) voor een saucijzenbroodje. Dáár proef je tenminste wat een echt saucijzenbroodje is. Bij de Kiosk, Broodtoko of de AppieToGo is het niet eens in de buurt van "kwalitatief", en wel de hoofdprijs vragen.
Maar hij bestaat nog, dus zijn producten zijn kwadratisch veel beter blijkbaarquote:
[..]
De vrije ondernemer in Heerhugobijlmer is duurder dan de Kiosk aan de overkant..
Klopt wel. Was er toevallig een paar dagen nadat het geopend was in 2011. Het is wel een mooi gebouw van buiten maar het heeft totaal geen sfeer, het is een grote badkamer met twee roltrappen naar de loopbrug, een peperdure Panos en een loket.quote:(hoewel Gembloux tegenwoordig waarschijnlijk totaal gemoderniseerd is, de verbouwing was al bezig toen ik er in 2009 was. Zal wel een soort ziekenhuis zoals La Louvière Sud geworden zijn
Maar dat is niet vreemd, want die heeft wel kwaliteit. Dus de mensen komen terug. En dankzij die Stervex-laaielichters moet hij de prijs hoger houden.quote:
[..]
De vrije ondernemer in Heerhugobijlmer is duurder dan de Kiosk aan de overkant..
Nee, ik koop echt zelden iets op het station. Zoek wel een echte frietzaak waar je kwaliteit krijgt, of ga langs de supermarkt/Subway voor mijn broodje. Subway is duurder als die Broodzaak, maar kwalitatief veel beter
Wat wel meevalt is de cappuccino van AH To Go: ¤ 1,50 per bak. En met een volle spaarkaart (5 zegels) krijg je de zesde bak gratis, dan komt het neer op ¤ 1,20. Nog geen Duitse prijzen (daar heb je het soms voor een euro) maar voor koffie op het station vind ik het meevallen.quote:
[..]
Fastfood is altijd duur, en over het algemeen is eten duur in Nederland buiten de supermarkt. What else is new?
Pasta van Julia's vind ik erg lekker, maar de verhouding hoeveelheid-prijs is helemaal zoek als je het mij vraagt.
Gembloux zijn inmiddels bijna alle perrons verbouwd. Een modern station geworden, met in de grote hal een roltrap naar boven of beneden, en vanaf de perrons en achterzijde alleen een roltrap omhoog.quote:
[..]
Klopt wel. Was er toevallig een paar dagen nadat het geopend was in 2011. Het is wel een mooi gebouw van buiten maar het heeft totaal geen sfeer, het is een grote badkamer met twee roltrappen naar de loopbrug, een peperdure Panos en een loket.
En Panos is niet echt peperduur, want als jij hetzelfde broodje koopt bij de Broodzaak (ALS ze die hadden) had je ¤15,80 kwijt geweest.
Moet je idd voor naar de ToGo. Kiosk, Broodzaak enzo zijn ¤2 of meer. Starbucks maar niet aan bod laten komen -.-quote:
[..]
Wat wel meevalt is de cappuccino van AH To Go: ¤ 1,50 per bak. En met een volle spaarkaart (5 zegels) krijg je de zesde bak gratis, dan komt het neer op ¤ 1,20. Nog geen Duitse prijzen (daar heb je het soms voor een euro) maar voor koffie op het station vind ik het meevallen.
Zo lekker vind ik koffie van Starbucks ook niet. Die van de Brooodzaak of Kiosk vind ik lekkerder. Bij die van Kiosk vraag ik me wel vaak af hoe ze het voor elkaar krijgen dat dat spul 20 minuten na aanschaf nog steeds bloedheet is...quote:
[..]
Starbucks maar niet aan bod laten komen -.-
Tevens heeft de AH altijd wel een koffiedeal waarmee je voor 50 cent extra een gevulde koek ofzo erbij krijgt. Waar kan je die spaarkaart trouwens halen? Koop daar best vaak koffie namelijk.quote:
[..]
Wat wel meevalt is de cappuccino van AH To Go: ¤ 1,50 per bak. En met een volle spaarkaart (5 zegels) krijg je de zesde bak gratis, dan komt het neer op ¤ 1,20. Nog geen Duitse prijzen (daar heb je het soms voor een euro) maar voor koffie op het station vind ik het meevallen.
Pasta van Julia's vind ik erg lekker, maar de verhouding hoeveelheid-prijs is helemaal zoek als je het mij vraagt.
Er staat een bakje bij de kassa, anders hebben ze waarschijnlijk wel een stapeltje ergens achter de kassa liggen.quote:
[..]
Waar kan je die spaarkaart trouwens halen? Koop daar best vaak koffie namelijk.
Ah, daar kijk ik nooit dus vandaar.quote:
Die staan in een kartonnen bakje bovenop de koffie-automaat. De zegeltjes moet je altijd bij de kassa fixen.
Sinds ik meer aan het sporten ben dan aan het spotten let ik dus ook flink meer op mijn eetgedrag. Broodzaak, DònerCompany en Smullers sla ik sindsdien dus ook over. Meestal als ik een lange dag werken in Dordrecht heb gehad haal ik op kosten van de baas een maaltijdsalade bij de AH voor 5 euro ofzo. Beter dan al die smerige vette meuk op het station.quote:
Nou, Stervex overdrijft gewoon in Nederland. Alles extra duur maken is nergens voor nodig.
En de Broodzaak, de Smullers of de YamYamJammer zijn echt niet zo goed als jij probeert te laten geloven. En dan de Julia's maakt het ook niet veel beter. Of Döner Toko.
En bij de Hema op de stations betaal je ook 2x zoveel als bij de normale Hema.
Het is friet.quote:
De patat van Bram Ladage op Utrecht C gaat ook wel.
Maar ik kom ook vrij zelden meer in Utrecht tegenwoordig.is ook Rotterdams, maar ze hebben ook op Hoogkatherijne een vestiging. Daar waar de passage richting CS begintquote:
Is er een Bram Ladage op Utrecht Centraal ja? Ik dacht dat dat een Rotterdams iets was
Nope.quote:
Vandaag is een inktzwarte dag voor de treinreiziger.quote:
[..]
had je anders verwacht dan?
Het NS-plan kan stukken beter, maar Mansveld durft uit angst voor Dijsselbloem niet te gaan voor de oplossing waarin de reiziger het beste af is
Maar zij hebben het fout.quote:
OK, dank je. Ik ben benieuwd.quote:
[..]
Die loopt mee in een rijtje incidenten van korte en langere duur, zoals Haarlem - Zandvoort, waar ook nog steeds tekst en uitleg over moet komen.
Die is best goed ja, met mayo uiteraard!quote:
Friet van Smullers vind ik op zich best nog wel te doen. Niet te vaak uiteraard
Jouw stoel wordt vanaf nu gelanceerd als je 't Hollands Diep oversteekt. Gewoon preventief.quote:
Ik had niks anders verwacht. Die hoofdletter R waar Schultz ooit mee schermde staat voor Regering.quote:
[..]
Vandaag is een inktzwarte dag voor de treinreiziger.
De strijd is nog niet helemaal gestreden (ACM, EC, AnsaldoBreda) maar het is wel iets om moedeloos van te worden.
Dan ben ik sneller thuisquote:
[..]
Jouw stoel wordt vanaf nu gelanceerd als je 't Hollands Diep oversteekt. Gewoon preventief.
Meestal zuidwestenwind.quote:
Ik wil niet naar Roosendaalquote:
wil je zwemmen ofzo?quote:
bij jou komt er bij het zwemmen nog een haai achteraanquote:
Ik heb nooit geweten dat Smullers gelieerd was aan de NS franchise.quote:
Friet van Smullers vind ik op zich best nog wel te doen. Niet te vaak uiteraard
al die schoftig dure vreetformules zijn van NS. Allemaal. AH to go ook. Broodzaak, Julia's, Kiosk, ALLES. Hoor je me? Allesquote:
[..]
Ik heb nooit geweten dat Smullers gelieerd was aan de NS franchise.
En ik nog wel denken dat die prijzen zo bizar hoog waren omdat ze op een 'high profile' locatie zitten.quote:
[..]
al die schoftig dure vreetformules zijn van NS. Allemaal. AH to go ook. Broodzaak, Julia's, Kiosk, ALLES. Hoor je me? Alles
) & Plzen (zo'n Tsjechische vreetschuur in spoorwegstijl, supergoedkoop en uitstekend ). Verder is het in Duitsland op grote stations ook dik in orde. Waar genot om op Hannover rond te lopen iddquote:
Verder is het in Duitsland op grote stations ook dik in orde.
Die koopgoot die recht onder het station loopt zit vol eet-tentjes met knappe prijzen (Schnitzel tussen een kaiser bol ) en zelfs een LIDL is aanwezig onder het station met volledig assortiment 
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=126817
wordt in het begeleidend geluidsfragment wel genoemdquote:
Ik mis de aanpassing 'seinplaatsing', vaak de grootste heuvel voor een snelheidsverhoging.
ProRail trekt de aanbesteding van PGO Onderhoud Twente en Den Haag terug.
https://www.tenderned.nl/(...)dfa4e4768/cid/323540
ProRail's nieuwe VL post in Utrecht: 14,56 miljoen
Via: https://twitter.com/vicky_ak/status/399918278061334528
Wordt in bepaalde streken gebruiktquote:
Ik neem aan dat met de ringen de auto(snel)wegen bedoeld worden, waardoor je dus voor iets meer dan ¤1,50 per dag met bus en trein kan reizen binnen de ringquote:Vanaf juni 2014 komt er een ‘gemaksabonnement’ die recht geeft op onbeperkt vervoer met
Qbuzz en NS binnen de Utrechtse ring resp. de regio Utrecht voor de prijs van ¤ 50 resp. ¤ 75 per
maand. Dit product is een unicum in Nederland: het eerste chipkaartproduct waarbij de
spoorwegen en regionaal vervoer samen werken
met spoortrajecten (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn
- Utrecht Centraal - Zuilen
- Utrecht Centraal - Overvecht
en voor ¤2,50 in alle bussen en treinen tussen (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten - Houten
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Bunnik - Driebergen
- Utrecht Centraal - Overvecht - Bilthoven - Den Dolder (-Amersfoort?)
- Utrecht Centraal - Overvecht - Hollandsche Rading (-Hilversum?)
- Utrecht Centraal - Zuilen - Maarssen (-Breukelen?)
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn - Vleuten
Integratie van trein en bustarieven
Denken aan:
Tiel/Geldermalsen - Woerden
Rhenen - Breukelen
Utrecht - Baarn/Amersfoort
Daarbij de trams en bussen voegen en je hebt een pracht van een concessie.
Prima. Nu hetzelfde nog organiseren qua reizen op saldo/dagkaart.quote:
Interessante informatie van het Bestuur Regio Utrecht over de concessie openbaar vervoer regio Utrecht van Qbuzz per 8 december 2013. Mijns inziens een mooi product voor de regio!
[Vragen en antwoorden over U-OV, pagina 6]Vanaf juni 2014 komt er een ‘gemaksabonnement’ die recht geeft op onbeperkt vervoer met
Qbuzz en NS binnen de Utrechtse ring resp. de regio Utrecht voor de prijs van ¤ 50 resp. ¤ 75 per maand. Dit product is een unicum in Nederland: het eerste chipkaartproduct waarbij de
spoorwegen en regionaal vervoer samen werken.
Ik neem aan dat met de ringen de auto(snel)wegen bedoeld worden, waardoor je dus voor iets meer dan ¤1,50 per dag met bus en trein kan reizen binnen de ring
met spoortrajecten (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn
- Utrecht Centraal - Zuilen
- Utrecht Centraal - Overvecht
en voor ¤2,50 in alle bussen en treinen tussen (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten - Houten
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Bunnik - Driebergen
- Utrecht Centraal - Overvecht - Bilthoven - Den Dolder (-Amersfoort?)
- Utrecht Centraal - Overvecht - Hollandsche Rading (-Hilversum?)
- Utrecht Centraal - Zuilen - Maarssen (-Breukelen?)
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn - Vleuten
Integratie van trein en bustarieven
Waarbij je dus er op doelt dat er slechts eenmaal een opstaptarief geldt en/of dat de Randstadspoor-trein per kilometer rekent?quote:
Prima. Nu hetzelfde nog organiseren qua reizen op saldo/dagkaart.
Mwah, als de remwegen en bogen passen is het een kwestie van een hele berg ATB-NG pluggen en wat overwegaankondigingen verplaatsen. Zo klaar...quote:
Ik mis de aanpassing 'seinplaatsing', vaak de grootste heuvel voor een snelheidsverhoging.
Yep.quote:
[..]
Waarbij je dus er op doelt dat er slechts eenmaal een opstaptarief geldt en/of dat de Randstadspoor-trein per kilometer rekent?
de reiziger WIL.quote:
[ afbeelding ]
Via: https://twitter.com/vicky_ak/status/399918278061334528
Beter leert meneer/mevrouw de spitsvondige publicist(e) zijn/haar eigen taal beheersen.
Mhmm ja, dat kan ik me voorstellen. Maar zoals b2py al zegt zullen er vast meesters zijn die ook meerdere STS-passages op hun naam hebben, dat is inherent aan de spoorwereld. Maar dat is natuurlijk je eigen keuze om er toch voor te gaan of niet. Wat doe je dan nu als je niet meer op de bok zit?quote:
[..]
Met twee STS-passages op mijn naam denk ik dat er weinig vervoerders om mij staan te springen.
Noorderkempen v. 6:08 = ~ 30-40% gevuld, 7:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 8:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 9:08 v. = 50% gevuld
De ritten Antwerpen -> Noorderkempen zijn veelal leeg op een enkele reiziger na.
In de middag is het allemaal omgekeerd, is Antwerpen -> Noorderkempen veelal leeg.
Terugreis:
Antwerpen v. 15:35 = ~ 60-70% gevuld, v. 16:35 = ~ 70-90% gevuld, v. 17:35 = ~ 60-80% gevuld, 18:35 = ~ 40-60% gevuld.
Veelal zijn het forensen die van- en naar Antwerpen moeten, en veelal rond het grote fileleed van Antwerpen moeten reizen. Veelal zijn het reizigers met vaste tijden.
Door deze drukte rijden er tegenwoordig 2 Desiro-stellen gekoppeld, en daarop is het percentage gebaseerd.
Vlaams, dan mag het.quote:Op dinsdag 12 november 2013 22:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
de reiziger WIL.
Beter leert meneer/mevrouw de spitsvondige publicist(e) zijn/haar eigen taal beheersen.
Ik had een wat minder sierlijk/priegelig lettertype fijn gevonden, het leest nogal kut.
Noorderkempen ligt niet bepaald in het toeristisch hart van Vlaanderen en voor veel mensen uit Nederland is het niet duidelijk dat je vanaf Noorderkempen in ~25 minuten (inclusief roltrappen) op de Keyserlei staat terwijl het parkeren gratis is. Voeg daar het beperkte aanbod van 12 treinen heen/terug per dag (waarbij de laatste om 20:35 uit Antwerpen vertrekt) aan toe en je hebt een idee waarom het zo'n rustig station is.quote:
Ik heb eens informatie ingewonnen over het vervoer op station Noorderkempen. Via-via kwam ik aan deze cijfers voor de ochtendspits (Noorderkempen -> Antwerpen Centraal):
Noorderkempen v. 6:08 = ~ 30-40% gevuld, 7:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 8:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 9:08 v. = 50% gevuld
De ritten Antwerpen -> Noorderkempen zijn veelal leeg op een enkele reiziger na.
In de middag is het allemaal omgekeerd, is Antwerpen -> Noorderkempen veelal leeg.
Terugreis:
Antwerpen v. 15:35 = ~ 60-70% gevuld, v. 16:35 = ~ 70-90% gevuld, v. 17:35 = ~ 60-80% gevuld, 18:35 = ~ 40-60% gevuld.
Veelal zijn het forensen die van- en naar Antwerpen moeten, en veelal rond het grote fileleed van Antwerpen moeten reizen. Veelal zijn het reizigers met vaste tijden.
Door deze drukte rijden er tegenwoordig 2 Desiro-stellen gekoppeld, en daarop is het percentage gebaseerd.
Je zou bijna halfuursdiensten gaan aanbieden als vervoerder in de spits.quote:
Ik heb eens informatie ingewonnen over het vervoer op station Noorderkempen. Via-via kwam ik aan deze cijfers voor de ochtendspits (Noorderkempen -> Antwerpen Centraal):
Noorderkempen v. 6:08 = ~ 30-40% gevuld, 7:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 8:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 9:08 v. = 50% gevuld
De ritten Antwerpen -> Noorderkempen zijn veelal leeg op een enkele reiziger na.
In de middag is het allemaal omgekeerd, is Antwerpen -> Noorderkempen veelal leeg.
Terugreis:
Antwerpen v. 15:35 = ~ 60-70% gevuld, v. 16:35 = ~ 70-90% gevuld, v. 17:35 = ~ 60-80% gevuld, 18:35 = ~ 40-60% gevuld.
Veelal zijn het forensen die van- en naar Antwerpen moeten, en veelal rond het grote fileleed van Antwerpen moeten reizen. Veelal zijn het reizigers met vaste tijden.
Door deze drukte rijden er tegenwoordig 2 Desiro-stellen gekoppeld, en daarop is het percentage gebaseerd.
Klopt. Maar voor de forens is het een ideaal station, als die elke dag de 7:08 heen en 16:35 terug kan nemen. Maar voor dagjesmensen of iemand die nog een eind verder moet met de trein, dan moet je niet op Noorderkempen zijn.quote:
[..]
Noorderkempen ligt niet bepaald in het toeristisch hart van Vlaanderen en voor veel mensen uit Nederland is het niet duidelijk dat je vanaf Noorderkempen in ~25 minuten (inclusief roltrappen) op de Keyserlei staat terwijl het parkeren gratis is. Voeg daar het beperkte aanbod van 12 treinen heen/terug per dag (waarbij de laatste om 20:35 uit Antwerpen vertrekt) aan toe en je hebt een idee waarom het zo'n rustig station is.
Erg jammer, want voor mij zou dat een ideale uitwijkbasis zijn bij file op de E19. Nu mag ik een pokke-eind omrijden om in Essen te komen, terwijl je nog op Noorderkempen kan komen voor de files. Maar als je dan verplicht wordt om voor 20:35 weer op Antwerpen te zijn, maakt het erg oninteressant.
Er rijden ook buslijnen, maar er gaat maar 1x/uur een bus van Antwerpen naar Noorderkempen, en 's avonds na 8 uur zelfs geen één bus meer. Dan mag je de laatste 1,3km gaan lopen.
Een P-trein tussen Antwerpen en Noorderkempen zou wel inpasbaar moeten zijn, ook qua perroncapaciteit.quote:
[..]
Je zou bijna halfuursdiensten gaan aanbieden als vervoerder in de spits.
Makkelijk. Desnoods omhalen via Groenhoek, zoals de Benelux in het weekend een aantal keer doet (doet de BNL alleen als er een 2-uursdienst is, bij de extra ritten die nu rijden wel omhalen). Daar is genoeg capaciteit, en heb je niet lang een perron bezet.quote:
[..]
Een P-trein tussen Antwerpen en Noorderkempen zou wel inpasbaar moeten zijn, ook qua perroncapaciteit.
Nou.. van 100 km/h naar 130 km/h is bij ATB-NG qua seinplaatsing volledig gratis. Bij ATB-EG meestal ook maar niet altijd.quote:
Ik mis de aanpassing 'seinplaatsing', vaak de grootste heuvel voor een snelheidsverhoging.
in Noorwegen staan gewoon stickers op de treinstellen waar wel en waar niet gecontroleerd wordt.quote:
NMBS heeft om deze reden wel 2 TBG's op de trein zitten: Met één TBG zouden de reizigers in het stel waar de TBG zich niet bevind, makkelijk zwart kunnen reizen. Nu zou elke TBG in één stel moeten zijn, en iedereen moeten controleren.
Mwa, die perroncapaciteit is volgens mij niet echt noodzakelijk. Zo heel veel doorrijdende treinen kent Antwerpen niet: de schaamlapexpresse, de IC Essen - Charleroi en de stoptrein Roosendaal - Puurs. Plek zat voor een aan het perron kerende treinserie als je het mij vraagt.quote:
[..]
Makkelijk. Desnoods omhalen via Groenhoek, zoals de Benelux in het weekend een aantal keer doet (doet de BNL alleen als er een 2-uursdienst is, bij de extra ritten die nu rijden wel omhalen). Daar is genoeg capaciteit, en heb je niet lang een perron bezet.
IR Antwerpen - Brussel keert ook op spoor 21. En in de spits heb je dan 2 of 3 P-treinen doorrijdend vanaf Noorderfokken en de 2 treintjes uit de Antwerpse havens.quote:
[..]
Mwa, die perroncapaciteit is volgens mij niet echt noodzakelijk. Zo heel veel doorrijdende treinen kent Antwerpen niet: de schaamlapexpresse, de IC Essen - Charleroi en de stoptrein Roosendaal - Puurs. Plek zat voor een aan het perron kerende treinserie als je het mij vraagt.
Spoor 22+23 zouden theoretisch geen treinen mogen keren, dat mag op 21+24 wel.
Nog beter zou het zijn als de Noorderkempenshuttle onderdeel zou zijn van een wat grotere verbinding, zoals Eindhoven - Antwerpen, maar dat is iets waar je met NMBS en NS niet op hoeft te rekenen.
Of koppelen aan de IR Antwerpen - Brussel (dan IR Noorderkempen - Antwerpen - Brussel). Kunnen reizigers vanuit Noorderkempen rechtstreeks naar Brussel. Maakt de trein nog interessanter.quote:
De Noorderkempenshuttle keert op één van die buitenste sporen, daar zou in theorie een half uur later best nog een trein kunnen keren. Een alternatief is omrijden via het ringspoor (naar -1 of +1), afhankelijk van spoorbezetting.
Nog beter zou het zijn als de Noorderkempenshuttle onderdeel zou zijn van een wat grotere verbinding, zoals Eindhoven - Antwerpen, maar dat is iets waar je met NMBS en NS niet op hoeft te rekenen.
Maar idd, doorrijden van- en naar Nederland is nog beter. Zelfs al is het van- en naar Breda.
in het belang van de reiziger zou dat wel de beste oplossing zijn, helaas zal het er niet van komenquote:
De Noorderkempenshuttle keert op één van die buitenste sporen, daar zou in theorie een half uur later best nog een trein kunnen keren. Een alternatief is omrijden via het ringspoor (naar -1 of +1), afhankelijk van spoorbezetting.
Nog beter zou het zijn als de Noorderkempenshuttle onderdeel zou zijn van een wat grotere verbinding, zoals Eindhoven - Antwerpen, maar dat is iets waar je met NMBS en NS niet op hoeft te rekenen.
Haal jij ergens broodjes in de buurt van de stationsomgeving voor een lagere prijs/betere kwaliteit? Ik niet hoor. Niets mis mee in mijn ogen. Daarnaast gaat een deel van het bedrag weer terug naar NS, kunnen ze er nog wat nuttigs mee doen, heb ik liever dan dat het als winst in e.e.a. willekeurig commercieel bedrijf eindigt.quote:
[..]
Broodjes van de Broodzaak? Laat me niet lachen. Pure oplichting.
Nog meer treinen naar Brussel?quote:
[..]
Of koppelen aan de IR Antwerpen - Brussel (dan IR Noorderkempen - Antwerpen - Brussel). Kunnen reizigers vanuit Noorderkempen rechtstreeks naar Brussel. Maakt de trein nog interessanter.
Maar idd, doorrijden van- en naar Nederland is nog beter. Zelfs al is het van- en naar Breda.
Noorderkempen krijgt straks wel een rechtstreekse verbinding met Amsterdam. Je doet dan slechts 2,5 uur over een enkele reis.quote:
[..]
in het belang van de reiziger zou dat wel de beste oplossing zijn, helaas zal het er niet van komen
Whoop-tee-fucking-doo.
Zolang er geen ERTMS ligt buiten de HSL, zal NMBS er niet eens mee beginnen. Dat is wat ik echt zeker weet. En dan moeten de Desiro's 1,5kV krijgen, want nou een heel eind op half vermogen gaan rijden ....quote:
[..]
in het belang van de reiziger zou dat wel de beste oplossing zijn, helaas zal het er niet van komen
Een paar I6/I10-rijtuigen met een Traxx zou een mogelijkheid zijn.quote:
[..]
Zolang er geen ERTMS ligt buiten de HSL, zal NMBS er niet eens mee beginnen. Dat is wat ik echt zeker weet. En dan moeten de Desiro's 1,5kV krijgen, want nou een heel eind op half vermogen gaan rijden ....
Nee, want die IR-trein rijdt al. Die eindigen en beginnen nu in Antwerpen-Centraal of Brussel-Zuid.quote:
Tilburg mag je wel overslaan hoor..quote:
Grenzen wegdenken en meer Eurocity's laten rijden. Köln Hbf - Mönchengladbach Hbf - Venlo - Eindhoven - Tilburg - Breda - Noorderkempen - Antwerpen Centraal - Mechelen - Bruxelles Nord - Bruxelles Midi.
Helaas wordt er zo niet gedacht, en dat zie ik ook niet veranderen het komende jaar.quote:
[..]
Een paar I6/I10-rijtuigen met een Traxx zou een mogelijkheid zijn.
210K inwoners overslaan.quote:
Gewoon overstappen in Breda of Eindhoven.quote:
Ohja, klopt. Gekke Belgen met die gekke treinen van ze.quote:
[..]
Nee, want die IR-trein rijdt al. Die eindigen en beginnen nu in Antwerpen-Centraal of Brussel-Zuid.
Tilburg is een goede stop vanwege het uitgebreide achterland. Een stop kost misschien 2 minuten t.o.v. doorrijden maar vergroot het potentieel van de trein wel enorm.quote:
Ach vanuit Tilburg kunnen ze in de toekomst naar Den Haag zonder stop in Dordrecht dus we verwennen ze al genoegquote:
Niet mee eens, Tilburg + achterland is groot genoeg. Ook voor reizigers die uit Den Bosch komen.quote:
[..]
Gewoon overstappen in Breda of Eindhoven.
quote:
[..]
Ach vanuit Tilburg kunnen ze in de toekomst naar Den Haag zonder stop in Dordrecht dus we verwennen ze al genoeg
En dat übertrage ding stopt ook in Mortsel-Oude-God. Enzovoorts.quote:
[..]
Ohja, klopt. Gekke Belgen met die gekke treinen van ze.
De IC Antwerpen - Charleroi stopt door de weeks niet in Vilvoorde, maar in het weekend weer wel. Ook zoiets aparts.
Diezelfde trein uit Den Bosch stopt ook in Breda. Solved.quote:
[..]
Niet mee eens, Tilburg + achterland is groot genoeg. Ook voor reizigers die uit Den Bosch komen.
Mortsel-Oude-God, brrr. Kutstation.quote:
[..]
En dat übertrage ding stopt ook in Mortsel-Oude-God. Enzovoorts.
Net als de IC Essen - Charleroi in het weekend beperkt is tot Antwerpen.quote:De IC Antwerpen - Charleroi stopt door de weeks niet in Vilvoorde, maar in het weekend weer wel. Ook zoiets aparts.
Maar waarom zou je Tilburg over moeten slaan volgens jou?quote:
[..]
Diezelfde trein uit Den Bosch stopt ook in Breda. Solved.
Haha, twijfelde serieus over die stop daar!quote:
Want de ICE International Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Rotterdam Centraal - Breda - Eindhoven - Maastricht - Liège Guillemins - Luxembourg Gare laat ik er ook niet stoppen.
Maar ja, dat is een ICE en geen EC...
Dat is alleen interessant als je de snelheid op een groot deel van de route verhoogt naar minstens 200 km/h.quote:
[..]
ICE International Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Rotterdam Centraal - Breda - Eindhoven - Maastricht - Liège Guillemins - Luxembourg Gare laat ik er ook niet stoppen.
capaciteit probleem Tilburg Aansluiting - Breda.quote:
[..]
Maar waarom zou je Tilburg over moeten slaan volgens jou?
Overigens vind ik het station in Tilburg altijd nogal koud en kil overkomen, maar ik vind het gehele stationsgebied eigenlijk weinig aantrekkelijk...
Sowieso. 4 Stations in Mortsel, allemaal op steenworp afstand. Dáár moet NMBS ook eens iets aan gaan doen.quote:
[..]
Mortsel-Oude-God, brrr. Kutstation.
[..]
Net als de IC Essen - Charleroi in het weekend beperkt is tot Antwerpen.
Dat die IC ingekort is, dat is wel opmerkelijk, want ik verwacht daar genoeg reizigers. Maar ik denk dat tellingen het tegendeel hebben bewezen. Keren op Antwerpen scheelt wel weer 2 of 3 omlopen.
Je hebt natuurlijk doordeweeks ook een IC Antwerpen - Charleroi (dus een halfuursdienst tussen Antwerpen en Charleroi, die 1x/uur doorgaat van- en naar Essen).
Dan fix je dat probleem i.p.v. de (potentiele) reiziger klant op te zadelen met extra overstappen.quote:
[..]
capaciteit probleem Tilburg Aansluiting - Breda.
Na Luik wordt het wel wat 'hobbelen', ja. Maar er zijn meer ICE-routes waar dat het geval is. Tussen Ehv en Mt 'boekt 'ie 'm' sowieso wel voor Nederlandse begrippen.quote:
[..]
Dat is alleen interessant als je de snelheid op een groot deel van de route verhoogt naar minstens 200 km/h.
Verder eens dat veel trajecten Ausbaustrecken voor 200 km/u moeten worden.
Dive-under alleen aanleggen voor een EC? Nee bedankt.quote:
[..]
Dan fix je dat probleem i.p.v. de (potentiele) reiziger klant op te zadelen met extra overstappen.
Er zijn een aantal trajecten waar dat met kleine aanpassingen al kan. Boxtel-Eindhoven moet niet zo'n probleem zijn bijvoorbeeld.quote:
[..]
Na Luik wordt het wel wat 'hobbelen', ja. Maar er zijn meer ICE-routes waar dat het geval is. Tussen Ehv en Mt 'boekt 'ie 'm' sowieso wel voor Nederlandse begrippen.
Verder eens dat veel trajecten Ausbaustrecken voor 200 km/u moeten worden.
In het weekend rijdt alleen de IC-I serie Antwerpen - Charleroi. Die rijdt door de weeks ook. Dus "Heel officieel" rijdt die al nooit van- en naar Essen.
De IC Essen - Charleroi stopt best vaak tussen Essen en Antwerpen, ten opzichte van de L-trein slaat hij alleen Wildert, Kijkuit, Sint-Mariaburg, Antwerpen-Noorderdokken en -Luchtbal over. Ik zou het eerder een IR noemen dan een IC.quote:
[..]
Dat die IC ingekort is, dat is wel opmerkelijk, want ik verwacht daar genoeg reizigers. Maar ik denk dat tellingen het tegendeel hebben bewezen. Keren op Antwerpen scheelt wel weer 2 of 3 omlopen.
Fly-over dan?quote:
[..]
Dive-under alleen aanleggen voor een EC? Nee bedankt.
Ik snap je punt wel, maar Tilburg overslaan is vanuit economisch perspectief niet slim. Tilburg is één van de grotere steden van het land en - onder andere dankzij de Universiteit van Tilburg - een best wel interessante bestemming. Te belangrijk om over te slaan 'omdat het niet op de infra past'...
Aha! Juist... ik moet eerlijk bekennen dat ik de Belgische lijnvoering niet tot in detail kenquote:
En James, als ik even alles ga uitzoeken, is het niet dat de IC-N Essen - Antwerpen - Charleroi in het weekend is ingekort van- en naar Antwerpen, die IC-serie is volledig opgeheven.
In het weekend rijdt alleen de IC-I serie Antwerpen - Charleroi. Die rijdt door de weeks ook. Dus "Heel officieel" rijdt die al nooit van- en naar Essen.
Kom er iets te vaak tegenwoordig.in het uiteindelijke beeld zoals mij dat voor ogen staat is dat een prima oplossingquote:
[..]
Een paar I6/I10-rijtuigen met een Traxx zou een mogelijkheid zijn.
Ik heb inmiddels een aantal keer de IC Essen -> Antwerpen-Brussel-Charleroi gehad van Essen v. 7:12 en 8:12, en met drie gekoppelde Desiro's is deze goed afgeladen(zeker 80% per stel) naar Antwerpen. Daar gaat een heel pak reizigers de trein uit, maar ook dan vult die trein zich weer enorm goed, en ga je goed gevuld verder richting Brussel en Charleroi.quote:
[..]
De IC Essen - Charleroi stopt best vaak tussen Essen en Antwerpen, ten opzichte van de L-trein slaat hij alleen Wildert, Kijkuit, Sint-Mariaburg, Antwerpen-Noorderdokken en -Luchtbal over. Ik zou het eerder een IR noemen dan een IC.
Zeker. Kom er graag. Moet nog iets van 7 spoorlijnen, en dan is België ook af.quote:
En dan heb ik het doortrekken van de sprinter Tilburg Universiteit - Breda nog niet meegenomen.quote:
[..]
Fly-over dan?
Ik snap je punt wel, maar Tilburg overslaan is vanuit economisch perspectief niet slim. Tilburg is één van de grotere steden van het land en - onder andere dankzij de Universiteit van Tilburg - een best wel interessante bestemming. Te belangrijk om over te slaan 'omdat het niet op de infra past'..
Voor een Internationale reis zal niet gekeken worden op een overstap meer of minder. De Tilburger die een reis naar België met de trein maakt moet nu ook al overstappen.
Hetzelfde heb ik met Dordrecht, waarom stopt daar in hemelsnaam de Benelux.
We slaan ook een stad als Leiden over met de benelux. (Vroeger en in de toekomst ook. Die stad is vele malen interessanter dan Tilburg.)
Maar op de schermpjes van de Desiro staat ook doordeweeks dat ze stoppen in Vilvoorde en het wordt ook omgeroepen voor het station, maar ondertussen racen ze lekker voorbij. Schijnbaar kunnen ze dat niet aanpassen of zo.quote:
[..]
En dat übertrage ding stopt ook in Mortsel-Oude-God. Enzovoorts.
De IC Antwerpen - Charleroi stopt door de weeks niet in Vilvoorde, maar in het weekend weer wel. Ook zoiets aparts.
Ze zouden Mortsel-Oude-God beter opheffen en dat rechte stuk spoor (spoorlijn 25)tussen Antwerpen-Berchem en Mechelen geschikt maken voor 200, het is toch al viersporig. Laat stoptreinen en ander traag materieel maar lekker over spoorlijn 27 hobbelen.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 12-11-2013 23:08:57 ]
Maar die schermen kloppen helaas niet
En dat schijnt "Niet zo makkelijk" aanpasbaar te zijn.Op zich logisch: de dorpjes ten noorden van Antwerpen zullen meer op Antwerpen gericht zijn, Antwerpenaren meer op Brussel en alles wat tussen Antwerpen en Brussel ligt veeg je mee op. Dat zie je ook in Nederland gebeuren, de Fyra uit Breda stroomt leeg in Rotterdam en wordt dan weer gevuld.quote:
[..]
Ik heb inmiddels een aantal keer de IC Essen -> Antwerpen-Brussel-Charleroi gehad van Essen v. 7:12 en 8:12, en met drie gekoppelde Desiro's is deze goed afgeladen(zeker 80% per stel) naar Antwerpen. Daar gaat een heel pak reizigers de trein uit, maar ook dan vult die trein zich weer enorm goed, en ga je goed gevuld verder richting Brussel en Charleroi.
Ook weer logisch als je je bedenkt dat niet veel mensen bereid zijn om meer dan 60 tot 70 minuten per dag kwijt te zijn aan hun reis, omdat ze ook nog een leven daarbuiten hebben. Uitzonderingen zijn o.a. studenten (wonen bij mama, studeren in Antwerpen/Brussel) en consultants (regelmatig wisselende locatie)
quote:
[..]
Zeker. Kom er graag. Moet nog iets van 7 spoorlijnen, en dan is België ook af.
Zo ver ben ik nog lang niet.
Je zou die trein ook als sprinter kunnen laten rijden (overal stoppen) i.p.v. als extra trein.quote:
[..]
En dan heb ik het doortrekken van de sprinter Tilburg Universiteit - Breda nog niet meegenomen.
Voor een Internationale reis zal niet gekeken worden op een overstap meer of minder. De Tilburger die een reis naar België met de trein maakt moet nu ook al overstappen.
Leiden is óók interessant, een stop van de Benelux zou te rechtvaardigen zijn.quote:Hetzelfde heb ik met Dordrecht, waarom stopt daar in hemelsnaam de Benelux.
We slaan ook een stad als Leiden over met de benelux. (Vroeger en in de toekomst ook. Die stad is vele malen interessanter dan Tilburg.)
Zolang het ding via Roosendaal rijdt is een stop in Dordrecht inderdaad niet te vermijden, de regio Drechtsteden bestrijkt best wel veel inwoners.quote:
De Benny moet in Dordrecht blijven stoppen ja. Stappen altijd nog wel een pak reizigers in- en uit ...
Worden misschien dezelfde treinnummers gebruikt terwijl er in het weekend afwijkende stoppatronen zijn?quote:
Maar die schermen kloppen helaas niet
En hoever ben je met Duitsland?quote:
[..]
Zeker. Kom er graag. Moet nog iets van 7 spoorlijnen, en dan is België ook af.
In België heb ik relatief weinig spoor afgelegd eigenlijk.
Een stop te Dordrecht vind ik ook de 'grootste onzin ooit' (en dat geldt niet alleen voor de BeNe(Lux))quote:
Hetzelfde heb ik met Dordrecht, waarom stopt daar in hemelsnaam de Benelux.
We slaan ook een stad als Leiden over met de benelux. (Vroeger en in de toekomst ook. Die stad is vele malen interessanter dan Tilburg.)
De zesde. Eindhoven is de vijfde stad van Nederland.quote:
Tilburg is de vijfde stad van Nederland. Die kan je niet overslaan.
Dit.quote:
[ afbeelding ]
Via: https://twitter.com/vicky_ak/status/399918278061334528
Laat mooi zien hoe hypocriet het meerendeel eigenlijk is
Ja en hoe kortzichtig jij en je collega'squote:
[..]
Dit.
Laat mooi zien hoe hypocriet het meerendeel eigenlijk is
ProRail gaat de kruising daar saneren om het NSM beter bereikbaar te maken n.a.v. overleg met SC van Mansveld.
Na 3 jaar bouwen is tunnel bij station Lunetten geopend
Nu nog een Spurtje vinden, die lijkt nog niet te bestaan voor TS...Achja, het is nou eenmaal onmogelijk om iedereen tevreden te stellen. Want wat gunstig is voor persoon A is ongunstig voor persoon B. Een ieder zal het vanuit zijn eigen standpunt bekijken en als zodanig beoordelen/veroordelen.quote:
[..]
Ja en hoe kortzichtig jij en je collega's
Kortzichtig? Ja, misschien wel. Maar dat geldt dan voor de mensheid als geheel
Zoiets hebben we hier ook met de sprinter Utrecht-Den Haag: die stopt doordeweeks overdag ook niet op Leidsche Rijn, maar 's avonds later en in het weekend wel.quote:
[..]
De IC Antwerpen - Charleroi stopt door de weeks niet in Vilvoorde, maar in het weekend weer wel. Ook zoiets aparts.
IC die Heiloo voorbij rijdt, en avond/zondag niet.quote:
[..]
Zoiets hebben we hier ook met de sprinter Utrecht-Den Haag: die stopt doordeweeks overdag ook niet op Leidsche Rijn, maar 's avonds later en in het weekend wel.
Wormerveer ook!quote:
Nu weer actueel met bronvermelding/link!
Na 3 jaar bouwen is tunnel bij station Lunetten geopend
[ afbeelding ]
Precies. Maar in dat verhaal wordt "de reiziger die A wil" en "de reiziger die B wil" gemakshalve even bij elkaar onder 1 hoedje gegeneraliseerd, en dan zeggen ze "Kijk, reizigers willen A EN B. Dat kan natuurlijk nietquote:Op woensdag 13 november 2013 01:26 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Achja, het is nou eenmaal onmogelijk om iedereen tevreden te stellen. Want wat gunstig is voor persoon A is ongunstig voor persoon B. Een ieder zal het vanuit zijn eigen standpunt bekijken en als zodanig beoordelen/veroordelen.
haha reizigers " Totaal niet reëel natuurlijk
Duitsland heb ik bijna heel NRW af, en Niedersachsen redelijk.quote:
[..]
En hoever ben je met Duitsland?
In België heb ik relatief weinig spoor afgelegd eigenlijk.
Ziet eruit als een typische Duitse voorstadtrein i.m.o., niet heel speciaal.
160? In Nederland zijn treinen op normale spoorlijnen toch begrensd op 140, is dat in België niet zo?quote:
Nu rij je op dat viersporige stuk met de Desiro's al geregeld 160km/h. DRGL is gepland voor 140km/h, maar bij vertraging rijden ze even door, en is je vertraging zo weg
De beperking in Nederland zit in het beveiligingssysteem (ATB), de stap 'groen' betekent 'maximale materieelsnelheid', maar is vastgelegd op 140 km/h. In België is dat anders.quote:
[..]
160? In Nederland zijn treinen op normale spoorlijnen toch begrensd op 140, is dat in België niet zo?
Eigenlijk is dat niet eens vastgelegd op 140 km/h maar is in de loop der tijd ontstaan dat het 140 km/h is geworden. Het was ooit bedoeld voor 160 km/h.quote:
[..]
De beperking in Nederland zit in het beveiligingssysteem (ATB), de stap 'groen' betekent 'maximale materieelsnelheid', maar is vastgelegd op 140 km/h. In België is dat anders.
Lekker duidelijk wat er nou uitvalt en niet...twitter:NS_online twitterde op woensdag 13-11-2013 om 10:17:04Van en naar Schiphol: ivm technisch onderzoek rijden er vanaf 10.45 uur veel minder treinen van/naar Schiphol http://t.co/axyyfHaEPO #Shl reageer retweet
Van en naar Schiphol: ivm technisch onderzoek rijden er vanaf 10.45 uur veel minder treinen van/naar Schiphol
Technisch onderzoek naar wat?
Lijkt de kant richting Amsterdam Zuid te zijn aan de uitval van de treinen te zien.
De vraag is, waarom moet dat nu? Kan dat niet 's nachts?quote:
Op de radio word het vermeld als technisch onderzoek aan de bovenleiding. Zal dat zijn vanwege de vele storingen tussen Schiphol <> A'dam Zuid van de laatste maanden?
Een trein van Groningen richting Den Haag CS heeft nabij de Schipholtunnel vanochtend de pantograaf beschadigd. Ze willen zeker weten dat de bovenleiding geen schade opgelopen heeft. Controleren ze dat niet en er is wel schade dan kan een volgende trein de heleboel naar beneden halen met alle gevolgen van dienquote:
[..]
De vraag is, waarom moet dat nu? Kan dat niet 's nachts?
Kijk dat is tenminste duidelijke informatie.Snap niet dat NS Online niet iets vermeld als ivm een onderzoek naar een wellicht beschadigde bovenleiding etc.quote:
[..]
Een trein van Groningen richting Den Haag CS heeft nabij de Schipholtunnel vanochtend de pantograaf beschadigd. Ze willen zeker weten dat de bovenleiding geen schade opgelopen heeft. Controleren ze dat niet en er is wel schade dan kan een volgende trein de heleboel naar beneden halen met alle gevolgen van dien
Een naam die vraagt om flauwe grapjesquote:
is een nietszeggende naam. Beetje het grijze muis idee
Meer bij Railway Gazette.
Intercity Rejectquote:
[..]
Een naam die vraagt om flauwe grapjes
Dus een Chinese maatschappij gaat met Duitse treinen op het Zweedse spoor rijden?quote:
MTR, het OV-bedrijf van de regio Hong Kong, heeft bij Stadler een order geplaatst voor de levering van 6 nieuwe treinen van het type FLIRT. De inzet is niet bedoeld voor in Hong Kong, maar voor een open access-dienst in Zweden.
[ afbeelding ]
Meer bij Railway Gazette.
Geniaal.
Wel mooie treinen.
fixedquote:
[..]
Dus een Chinese maatschappij gaat met Duitse Zwitserse treinen op het Zweedse spoor rijden?
Geniaal.
Wel mooie treinen.
Past wel een stuk beter bij de dienst die ze nu aanbieden. Het is niets meer dan een gewone intercity, die alleen over een moeilijk duur stuk spoor rijdt.quote:
De naam Intercity Direct, ter vervanging van Fyra, is inmiddels bevestigd.
Laat ze maar weer met een diepzinnige naam komen als ze een dienst kunnen bieden die dat ook echt waard is. Lees: met sint juttemis.
Moet je hopen dat het bij die ene rit blijftquote:Op woensdag 13 november 2013 13:17 schreef ReisT het volgende:
Dat wordt dan meteen IC+30 als er weer eens een rit uitvalt.
Nopequote:
Klopt. Volgens mij is RATP grootaandeelhouder.
Faaaaaaal.quote:
538 nieuws, Fyra heet vanaf 15 december Intercity Breda. Ook lekker
quote:
Dat wordt dan meteen IC+30 als er weer eens een rit uitvalt.
Aha, zie waar het mis gaat. RATP doet de tram diensten in Hong Kong.quote:
Bron: http://www.nu.nl/binnenla(...)ty-direct-heten.htmlquote:Op de Fyra-lijn over het HSL-spoor wordt gebruikt gemaakt van snelle (
Ik ben benieuwd naar die veranderingen...
EDIT:
Oh en deze slaat ook als een tang op een varken:
...wat?quote:Volgens Kroeze komt de naam Fyra niet meer terug. "Die naam was bedoeld voor HSL-treinen naar Brussel en Breda, maar dat worden onder andere Eurostar treinen."
Verwacht er niet veel van: de Fyra-logo's verdwijnen, maar daar zal het voor zover mij bekend bij blijven.quote:
Om nog maar even verder te gaan over dat IC Direct gedoe:
[..]
Bron: http://www.nu.nl/binnenla(...)ty-direct-heten.html
Ik ben benieuwd naar die veranderingen...
Misschien worden die locs ook geel?
Traxx was toch al opgevoerd naar 160 ? lijkt me sterk dat ze nog verder kunnen opvoeren.quote:
Op Twitter beweert iemand dat de Traxxen worden opgevoerd naar 200 km/h. Heb je weinig aan zonder ook ICRm op te voeren.
Ja, klopt. Bij dit type ophanging van de tractiemotoren is het niet gebruikelijk dat er harder dan 140 km/h gereden wordt. Bij 200 km/h-locs wordt er gebruik gemaakt van een ander type ophanging.quote:
Ik heb ooit eens opgevangen dat dat te maken heeft met de ophanging van de tractiemotoren, maar ik weet er te weinig vanaf om er iets zinnigs over te kunnen zeggen.
Zou kunnen, maar die zijn niet 1-2-3 geleverd (bestelling moet nog worden geplaatst) en IL&T kennende wordt het dan ook een nieuwe toelating. Daarnaast zijn er volgens mij nog helemaal geen Traxx'en die 200 kunnen...quote:
Misschien hebben die nieuweTRAXX'en dan een andere ophanging?
(Wel 250, maar dat is in een HST)
Link naar tweet?quote:
Op Twitter beweert iemand dat de Traxxen worden opgevoerd naar 200 km/h. Heb je weinig aan zonder ook ICRm op te voeren.
quote:
twitter:JH_L_ twitterde op woensdag 13-11-2013 om 14:28:50@MartijnCoenen @treinreiziger @SvVeldhoven Traxxxen krijgen andere draaistellen en kunnen dan 200 km/h reageer retweet