PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
wordt in het begeleidend geluidsfragment wel genoemdquote:Op dinsdag 12 november 2013 21:19 schreef b2py het volgende:
Ik mis de aanpassing 'seinplaatsing', vaak de grootste heuvel voor een snelheidsverhoging.
Altijd onderweg naar het avontuur
Interessant:
ProRail trekt de aanbesteding van PGO Onderhoud Twente en Den Haag terug.
https://www.tenderned.nl/(...)dfa4e4768/cid/323540
ProRail's nieuwe VL post in Utrecht: 14,56 miljoen
ProRail trekt de aanbesteding van PGO Onderhoud Twente en Den Haag terug.
https://www.tenderned.nl/(...)dfa4e4768/cid/323540
ProRail's nieuwe VL post in Utrecht: 14,56 miljoen
Interessante informatie van het Bestuur Regio Utrecht over de concessie openbaar vervoer regio Utrecht van Qbuzz per 8 december 2013. Mijns inziens een mooi product voor de regio!
met spoortrajecten (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn
- Utrecht Centraal - Zuilen
- Utrecht Centraal - Overvecht
en voor ¤2,50 in alle bussen en treinen tussen (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten - Houten
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Bunnik - Driebergen
- Utrecht Centraal - Overvecht - Bilthoven - Den Dolder (-Amersfoort?)
- Utrecht Centraal - Overvecht - Hollandsche Rading (-Hilversum?)
- Utrecht Centraal - Zuilen - Maarssen (-Breukelen?)
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn - Vleuten
Integratie van trein en bustarieven
Ik neem aan dat met de ringen de auto(snel)wegen bedoeld worden, waardoor je dus voor iets meer dan ¤1,50 per dag met bus en trein kan reizen binnen de ringquote:Vanaf juni 2014 komt er een ‘gemaksabonnement’ die recht geeft op onbeperkt vervoer met
Qbuzz en NS binnen de Utrechtse ring resp. de regio Utrecht voor de prijs van ¤ 50 resp. ¤ 75 per
maand. Dit product is een unicum in Nederland: het eerste chipkaartproduct waarbij de
spoorwegen en regionaal vervoer samen werken
met spoortrajecten (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn
- Utrecht Centraal - Zuilen
- Utrecht Centraal - Overvecht
en voor ¤2,50 in alle bussen en treinen tussen (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten - Houten
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Bunnik - Driebergen
- Utrecht Centraal - Overvecht - Bilthoven - Den Dolder (-Amersfoort?)
- Utrecht Centraal - Overvecht - Hollandsche Rading (-Hilversum?)
- Utrecht Centraal - Zuilen - Maarssen (-Breukelen?)
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn - Vleuten
Integratie van trein en bustarieven
Ik had het er laatst met Klaasje al over. Je zou eigenlijk een aparte concessie randstadspoor moeten integreren in het stedelijk bestuur.
Denken aan:
Tiel/Geldermalsen - Woerden
Rhenen - Breukelen
Utrecht - Baarn/Amersfoort
Daarbij de trams en bussen voegen en je hebt een pracht van een concessie.
Denken aan:
Tiel/Geldermalsen - Woerden
Rhenen - Breukelen
Utrecht - Baarn/Amersfoort
Daarbij de trams en bussen voegen en je hebt een pracht van een concessie.
Prima. Nu hetzelfde nog organiseren qua reizen op saldo/dagkaart.quote:
Interessante informatie van het Bestuur Regio Utrecht over de concessie openbaar vervoer regio Utrecht van Qbuzz per 8 december 2013. Mijns inziens een mooi product voor de regio!
[Vragen en antwoorden over U-OV, pagina 6]Vanaf juni 2014 komt er een ‘gemaksabonnement’ die recht geeft op onbeperkt vervoer met
Qbuzz en NS binnen de Utrechtse ring resp. de regio Utrecht voor de prijs van ¤ 50 resp. ¤ 75 per maand. Dit product is een unicum in Nederland: het eerste chipkaartproduct waarbij de
spoorwegen en regionaal vervoer samen werken.
Ik neem aan dat met de ringen de auto(snel)wegen bedoeld worden, waardoor je dus voor iets meer dan ¤1,50 per dag met bus en trein kan reizen binnen de ring
met spoortrajecten (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn
- Utrecht Centraal - Zuilen
- Utrecht Centraal - Overvecht
en voor ¤2,50 in alle bussen en treinen tussen (ik neem aan)
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Lunetten - Houten
- Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn - Bunnik - Driebergen
- Utrecht Centraal - Overvecht - Bilthoven - Den Dolder (-Amersfoort?)
- Utrecht Centraal - Overvecht - Hollandsche Rading (-Hilversum?)
- Utrecht Centraal - Zuilen - Maarssen (-Breukelen?)
- Utrecht Centraal - Leidsche Rijn - Vleuten
Integratie van trein en bustarieven
Waarbij je dus er op doelt dat er slechts eenmaal een opstaptarief geldt en/of dat de Randstadspoor-trein per kilometer rekent?quote:
Prima. Nu hetzelfde nog organiseren qua reizen op saldo/dagkaart.
Mwah, als de remwegen en bogen passen is het een kwestie van een hele berg ATB-NG pluggen en wat overwegaankondigingen verplaatsen. Zo klaar...quote:
Ik mis de aanpassing 'seinplaatsing', vaak de grootste heuvel voor een snelheidsverhoging.
Yep.quote:
[..]
Waarbij je dus er op doelt dat er slechts eenmaal een opstaptarief geldt en/of dat de Randstadspoor-trein per kilometer rekent?
de reiziger WIL.quote:
[ afbeelding ]
Via: https://twitter.com/vicky_ak/status/399918278061334528
Beter leert meneer/mevrouw de spitsvondige publicist(e) zijn/haar eigen taal beheersen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeg wat friet betreft staat er aan de zuidkant van Eindhoven een geweldige kraam. Ook de friettent op Schiphol Plaza naast de souvernirshop is dik prima.
Mhmm ja, dat kan ik me voorstellen. Maar zoals b2py al zegt zullen er vast meesters zijn die ook meerdere STS-passages op hun naam hebben, dat is inherent aan de spoorwereld. Maar dat is natuurlijk je eigen keuze om er toch voor te gaan of niet. Wat doe je dan nu als je niet meer op de bok zit?quote:Op dinsdag 12 november 2013 17:52 schreef GekkeHaan het volgende:
[..]
Met twee STS-passages op mijn naam denk ik dat er weinig vervoerders om mij staan te springen.
Ik heb eens informatie ingewonnen over het vervoer op station Noorderkempen. Via-via kwam ik aan deze cijfers voor de ochtendspits (Noorderkempen -> Antwerpen Centraal):
Noorderkempen v. 6:08 = ~ 30-40% gevuld, 7:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 8:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 9:08 v. = 50% gevuld
De ritten Antwerpen -> Noorderkempen zijn veelal leeg op een enkele reiziger na.
In de middag is het allemaal omgekeerd, is Antwerpen -> Noorderkempen veelal leeg.
Terugreis:
Antwerpen v. 15:35 = ~ 60-70% gevuld, v. 16:35 = ~ 70-90% gevuld, v. 17:35 = ~ 60-80% gevuld, 18:35 = ~ 40-60% gevuld.
Veelal zijn het forensen die van- en naar Antwerpen moeten, en veelal rond het grote fileleed van Antwerpen moeten reizen. Veelal zijn het reizigers met vaste tijden.
Door deze drukte rijden er tegenwoordig 2 Desiro-stellen gekoppeld, en daarop is het percentage gebaseerd.
Noorderkempen v. 6:08 = ~ 30-40% gevuld, 7:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 8:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 9:08 v. = 50% gevuld
De ritten Antwerpen -> Noorderkempen zijn veelal leeg op een enkele reiziger na.
In de middag is het allemaal omgekeerd, is Antwerpen -> Noorderkempen veelal leeg.
Terugreis:
Antwerpen v. 15:35 = ~ 60-70% gevuld, v. 16:35 = ~ 70-90% gevuld, v. 17:35 = ~ 60-80% gevuld, 18:35 = ~ 40-60% gevuld.
Veelal zijn het forensen die van- en naar Antwerpen moeten, en veelal rond het grote fileleed van Antwerpen moeten reizen. Veelal zijn het reizigers met vaste tijden.
Door deze drukte rijden er tegenwoordig 2 Desiro-stellen gekoppeld, en daarop is het percentage gebaseerd.
Vlaams, dan mag het.quote:Op dinsdag 12 november 2013 22:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
de reiziger WIL.
Beter leert meneer/mevrouw de spitsvondige publicist(e) zijn/haar eigen taal beheersen.
Ik had een wat minder sierlijk/priegelig lettertype fijn gevonden, het leest nogal kut.
Noorderkempen ligt niet bepaald in het toeristisch hart van Vlaanderen en voor veel mensen uit Nederland is het niet duidelijk dat je vanaf Noorderkempen in ~25 minuten (inclusief roltrappen) op de Keyserlei staat terwijl het parkeren gratis is. Voeg daar het beperkte aanbod van 12 treinen heen/terug per dag (waarbij de laatste om 20:35 uit Antwerpen vertrekt) aan toe en je hebt een idee waarom het zo'n rustig station is.quote:
Ik heb eens informatie ingewonnen over het vervoer op station Noorderkempen. Via-via kwam ik aan deze cijfers voor de ochtendspits (Noorderkempen -> Antwerpen Centraal):
Noorderkempen v. 6:08 = ~ 30-40% gevuld, 7:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 8:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 9:08 v. = 50% gevuld
De ritten Antwerpen -> Noorderkempen zijn veelal leeg op een enkele reiziger na.
In de middag is het allemaal omgekeerd, is Antwerpen -> Noorderkempen veelal leeg.
Terugreis:
Antwerpen v. 15:35 = ~ 60-70% gevuld, v. 16:35 = ~ 70-90% gevuld, v. 17:35 = ~ 60-80% gevuld, 18:35 = ~ 40-60% gevuld.
Veelal zijn het forensen die van- en naar Antwerpen moeten, en veelal rond het grote fileleed van Antwerpen moeten reizen. Veelal zijn het reizigers met vaste tijden.
Door deze drukte rijden er tegenwoordig 2 Desiro-stellen gekoppeld, en daarop is het percentage gebaseerd.
Je zou bijna halfuursdiensten gaan aanbieden als vervoerder in de spits.quote:
Ik heb eens informatie ingewonnen over het vervoer op station Noorderkempen. Via-via kwam ik aan deze cijfers voor de ochtendspits (Noorderkempen -> Antwerpen Centraal):
Noorderkempen v. 6:08 = ~ 30-40% gevuld, 7:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 8:08 v. = ~ 70-90% gevuld, 9:08 v. = 50% gevuld
De ritten Antwerpen -> Noorderkempen zijn veelal leeg op een enkele reiziger na.
In de middag is het allemaal omgekeerd, is Antwerpen -> Noorderkempen veelal leeg.
Terugreis:
Antwerpen v. 15:35 = ~ 60-70% gevuld, v. 16:35 = ~ 70-90% gevuld, v. 17:35 = ~ 60-80% gevuld, 18:35 = ~ 40-60% gevuld.
Veelal zijn het forensen die van- en naar Antwerpen moeten, en veelal rond het grote fileleed van Antwerpen moeten reizen. Veelal zijn het reizigers met vaste tijden.
Door deze drukte rijden er tegenwoordig 2 Desiro-stellen gekoppeld, en daarop is het percentage gebaseerd.
Klopt. Maar voor de forens is het een ideaal station, als die elke dag de 7:08 heen en 16:35 terug kan nemen. Maar voor dagjesmensen of iemand die nog een eind verder moet met de trein, dan moet je niet op Noorderkempen zijn.quote:
[..]
Noorderkempen ligt niet bepaald in het toeristisch hart van Vlaanderen en voor veel mensen uit Nederland is het niet duidelijk dat je vanaf Noorderkempen in ~25 minuten (inclusief roltrappen) op de Keyserlei staat terwijl het parkeren gratis is. Voeg daar het beperkte aanbod van 12 treinen heen/terug per dag (waarbij de laatste om 20:35 uit Antwerpen vertrekt) aan toe en je hebt een idee waarom het zo'n rustig station is.
Erg jammer, want voor mij zou dat een ideale uitwijkbasis zijn bij file op de E19. Nu mag ik een pokke-eind omrijden om in Essen te komen, terwijl je nog op Noorderkempen kan komen voor de files. Maar als je dan verplicht wordt om voor 20:35 weer op Antwerpen te zijn, maakt het erg oninteressant.
Er rijden ook buslijnen, maar er gaat maar 1x/uur een bus van Antwerpen naar Noorderkempen, en 's avonds na 8 uur zelfs geen één bus meer. Dan mag je de laatste 1,3km gaan lopen.
Een P-trein tussen Antwerpen en Noorderkempen zou wel inpasbaar moeten zijn, ook qua perroncapaciteit.quote:
[..]
Je zou bijna halfuursdiensten gaan aanbieden als vervoerder in de spits.
Makkelijk. Desnoods omhalen via Groenhoek, zoals de Benelux in het weekend een aantal keer doet (doet de BNL alleen als er een 2-uursdienst is, bij de extra ritten die nu rijden wel omhalen). Daar is genoeg capaciteit, en heb je niet lang een perron bezet.quote:
[..]
Een P-trein tussen Antwerpen en Noorderkempen zou wel inpasbaar moeten zijn, ook qua perroncapaciteit.
NMBS heeft om deze reden wel 2 TBG's op de trein zitten: Met één TBG zouden de reizigers in het stel waar de TBG zich niet bevind, makkelijk zwart kunnen reizen. Nu zou elke TBG in één stel moeten zijn, en iedereen moeten controleren.
Nou.. van 100 km/h naar 130 km/h is bij ATB-NG qua seinplaatsing volledig gratis. Bij ATB-EG meestal ook maar niet altijd.quote:
Ik mis de aanpassing 'seinplaatsing', vaak de grootste heuvel voor een snelheidsverhoging.
in Noorwegen staan gewoon stickers op de treinstellen waar wel en waar niet gecontroleerd wordt.quote:
NMBS heeft om deze reden wel 2 TBG's op de trein zitten: Met één TBG zouden de reizigers in het stel waar de TBG zich niet bevind, makkelijk zwart kunnen reizen. Nu zou elke TBG in één stel moeten zijn, en iedereen moeten controleren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mwa, die perroncapaciteit is volgens mij niet echt noodzakelijk. Zo heel veel doorrijdende treinen kent Antwerpen niet: de schaamlapexpresse, de IC Essen - Charleroi en de stoptrein Roosendaal - Puurs. Plek zat voor een aan het perron kerende treinserie als je het mij vraagt.quote:
[..]
Makkelijk. Desnoods omhalen via Groenhoek, zoals de Benelux in het weekend een aantal keer doet (doet de BNL alleen als er een 2-uursdienst is, bij de extra ritten die nu rijden wel omhalen). Daar is genoeg capaciteit, en heb je niet lang een perron bezet.
IR Antwerpen - Brussel keert ook op spoor 21. En in de spits heb je dan 2 of 3 P-treinen doorrijdend vanaf Noorderfokken en de 2 treintjes uit de Antwerpse havens.quote:
[..]
Mwa, die perroncapaciteit is volgens mij niet echt noodzakelijk. Zo heel veel doorrijdende treinen kent Antwerpen niet: de schaamlapexpresse, de IC Essen - Charleroi en de stoptrein Roosendaal - Puurs. Plek zat voor een aan het perron kerende treinserie als je het mij vraagt.
Spoor 22+23 zouden theoretisch geen treinen mogen keren, dat mag op 21+24 wel.
