Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Heeft toch geen zin, Dr_flash heeft toch wel de beste score.quote:
rat.quote:
Ik had een pracht-TT in mijn binnenzak.De TT is zo uitstekend.quote:Op zaterdag 7 mei 2011 23:12 schreef Watertornado het volgende:
Ik had een pracht-TT in mijn binnenzak.
Edit: ohwnee, had gewoon "deel" moeten staan i.p.v. "nummertje".
Ik ook van jouquote:
rat.
Oja, ik wilde er nog bij zetten dat je stationsnamen helemaal uit moest schrijven. Zoals ook op de stationsborden staat. Ik heb je toch nog je 2 extra punten gegeven.quote:
[..]
Ik typte in "Utrecht"... misschien handig om een autocomplete toe te voegen die de beschikbare opties toont?
We zullen zien.quote:
[..]
Heeft toch geen zin, Dr_flash heeft toch wel de beste score.
Nog een keer de link
Ja ik ga het jullie niet te makkelijk maken hè.quote:
Heb nog wat foto's klaar staan voor een volgende ronde. Die zijn iets makkelijker denk ik.
De één na laatste is trouwens blijkbaar het moeilijkst. Alleen Durk heeft die tot nu toe goed.
Ben jij "Hoi"?quote:Op zaterdag 7 mei 2011 23:36 schreef Peterselieman het volgende:
ik ben te lang geleden op de meeste stations geweest om de exacte situatie voor te kunnen stellen, maar die ene van het dieselspoor had ik wel goed
uhuhquote:
Ik had "Utrecht centraal" en dat was dus fout, want ik had centraal niet met een hoofdletter
Kan je niet gewoon alles naar lowercase forceren zodat hoofdletters niet meer uitmaken?
Ja dat viel mij ook al op. Ik ga morgen wel weer even knutselen. Gooi ik gelijk een tweede ronde online.quote:Op zondag 8 mei 2011 00:26 schreef CrashO het volgende:
Ik vind dat spel toch nog niet ideaal
Ik had "Utrecht centraal" en dat was dus fout, want ik had centraal niet met een hoofdletter
Kan je niet gewoon alles naar lowercase forceren zodat hoofdletters niet meer uitmaken?
Dankje!quote:
jaquote:
jammer dat de helft van de plaatjes dood is. Maar goed van de plaatjes die wel getoond werden wist ik ook lang niet alles hoor, het is best pittig. En jullie moeten me niet zo overschatten
Dat was wel tof Ik denk dat ik 1 van de 2 die ik heb niet opmaak, en dat is zonde als iemand er wèl wat aan heeft..
Dit seizoen dacht ik Het programma komt helaas pas volgend jaar weer terug.quote:Op zondag 8 mei 2011 01:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Vorig jaar was er trouwens wel eens een aflevering van De Slimste Belg ter Wereld waar het over stations ging, en die wist ik allemaal
* Ofyles2 dit najaar tot neuspeuteren gedwongen is...
Dat kan.quote:
Ik vind dat spel toch nog niet ideaal
Ik had "Utrecht centraal" en dat was dus fout, want ik had centraal niet met een hoofdletter
Kan je niet gewoon alles naar lowercase forceren zodat hoofdletters niet meer uitmaken?
We zitten nu in Moskva en gaan straks voor een 28 uur durende treinrit naar Yekaterineburg
.Uiteindelijk hopen we ergens eind juni per trein aan te komen in Saigon/Ho Chi Ming Stad in Vietnam.
Ik post wel foto's als ik terug ben ^^.
Ja dat had ik dus ook. Toch was er eoa pipo met 20 puntenquote:Op zondag 8 mei 2011 09:52 schreef JDude het volgende:
8 punten tot het spel besloot maar geen foto's meer weer te geven.
Ik zeg: Doorgestoken kaart [ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 08-05-2011 10:29:23 ]
Ik weet dat er in Hooge Zwaluwe nog steeds het gebouwtje staat.
Ook de (oude) spoorlijnen vind ik wel interessant.
Weet iemand misschien welke stationsgebouwen nog overeind staan in die regio, en zo ja, waar moet ik die ongeveer zoeken?
Dat had ik ook! Alleen Geldermalsen wist ik niet, en Schubbekutteveen had goed moeten worden gerekend.quote:
8 punten tot het spel besloot maar geen foto's meer weer te geven.
Oh, Nieuw Vennep werd fout gerekend, want het goede antwoord was Nieuw Vennep. Daarna waren de plaatjes stuk.
Dat heb ik nog steeds niet uitgeprobeerd, maar tenminste één van de eindpunten heb ik nou met eigen ogen gezien:
Hier staat een InterCity op een opstelspoor te station Norddeich:
De twee stations - Norddeich Mole voor overstappers op de veerboot, Norddeich voor normale reizigers - worden slechts door een spoorwegovergang van elkaar gescheiden. Ik zou geen andere plek weten waar treinen, laat staan InterCity-treinen, zo'n korte afstand tussen twee stops hebben.
Die isquote:
Hier staat een InterCity op een opstelspoor te station Norddeich:
[ afbeelding ]
Maar ik wil zeker nog een andere keer het hele traject doen.
Hij was nog meerquote:
toen de hele trein nog uit InterRegio-materieel bestond. Nu is dat alleen nog maar het stuurstandrijtuig, de rest is vervangen door IC-rijtuigen. Die hebben dan misschien airconditioning, maar het raam kan niet meer open, ze hebben geen gezellige coupé's meer in de tweede klas en ook geen individuele verlichting per stoel.De IR-wagons hebben nog een poosje op Amsterdam-Amersfoort gereden als ICL
en er zijn er ook een aantal naar Bulgarije verkocht. Daar moet ik dus echt nog eens heen. [ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-05-2011 12:35:56 ]
Klopt, de samenstelling van die trein luidt alsvolgt:quote:
De IC Norddeich Mole - Luxembourg heeft als het goed is ook nog een ex-ICL rijtuig bij hun (Volgens mij Avmz)
Rijtuig 5: Bimdz (2. Klassewagen mit Abteil- und Großraumbereich sowie 8 Fahrradstellplätzen)
Rijtuig 6 & 7: Bimz (2. Klassewagen mit Abteil- und Großraumbereich)
Rijtuig 8: Bpmz (Klimatisierter Großraumwagen 2. Klasse, deze rijtuigen zijn ook het meest in de 140 IC Berlin (Schiphol - Berlin Ostbahnhof) te vinden.
Rijtuig 9: Bpmbz (klimatisierter 2. Klasse-Großraumwagen mit rollstuhlgerechtem Sitzbereich und WC)
Rijtuig 10: Bvmz (klimatisierter 2. Klassewagen mit Abteilen und Großraumbereich)
Rijtuig 11: ARkimbz (klimatisiertes Bistro mit 1. Klasse Abteil-/Großraumbereich sowie Dienstabteil)
Rijtuig 12: Avmz (klimatisierter 1. Klasse-Abteilwagen (6 Sitze/Abteil), hetzelfde 1e klas rijtuig als in IC Berlin)
[ Bericht 2% gewijzigd door Socios op 08-05-2011 12:55:29 ]
?Sorry, moment, dan zet ik ze er even achter.quote:
Ok, ik weet dat B = 2de klas en A = 1ste klas. Wie legt de rest even uit
Toch nog wel?quote:
[..]
Klopt, de samenstelling van die trein luidt alsvolgt:
Rijtuig 5: Bimdz (2. Klassewagen mit Abteil- und Großraumbereich sowie 8 Fahrradstellplätzen)
Rijtuig 6 & 7: Bimz (2. Klassewagen mit Abteil- und Großraumbereich)
...
Verbaasde mij ook enigszins.quote:
Keertje controle noodzakelijk.Nog een reden om sneller naar Norddeich Mole te gaan.
Ha, dan is er één rijtuig tussenuit gehaald dus. Ik tel op de foto ook 7 rijtuigen inderdaad.quote:
Ik heb nog eens goed op mijn foto ingezoomd en in de verte, direct achter de locomotief, zitten inderdaad nog twee (dus niet drie!) ex-IR rijtuigen.
Er zat een fout in, waardoor hij soms na de laatste vraag nog door ging. Dat heb ik nu verbeterd. Ook is hij niet meer hoofdlettergevoelig en kan je niet meer 2 keer met dezelfde naam spelen.quote:
8 punten tot het spel besloot maar geen foto's meer weer te geven.
Dus is het tijd voor ronde 2.
En ronde 1 voor de liefhebbers.
SPOILERik typte barneveld-noord
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 08-05-2011 15:47:12 ]
Je kan maar 1 keer hoorquote:
[..]
Er zat een fout in, waardoor hij soms na de laatste vraag nog door ging. Dat heb ik nu verbeterd. Ook is hij niet meer hoofdlettergevoelig en kan je niet meer 2 keer met dezelfde naam spelen.
Verder erg leuk gemaakt.
Ja dat weet ik, maar van mij mag je best twee keer spelen hoor.quote:
@KapiteinT, heb ff gekeken, je moet er gewoon een IP-max op zetten. Onder een andere naam kan je gewoon opnieuw.
Verder erg leuk gemaakt.
CT 186 149 kwam los aan vanuit richting Kijfhoek Noord (en verder?), om naar de graantrein te rijden en later te vertrekken (vertrek niet gezien)
DDAR 7869
VIRM
NMBS 2835 met Beneluxstam ri Brussel
SLT
CT 189 093 opweg naar Emmerich
Oke oke, van stations weet ik niets, ik beperk me maar tot de treinen.
De Nordwestbahn heeft via een Europese aanbesteding het treinverkeer op de lijn RE 10 "Rhein-Niers-Express" in december 2009 overgenomen van DB Regio. Met de bekende treinstellen van het type Coradia Lint41, in Nederland nog enkele jaren bij Syntus in de Achterhoek te zien, wordt het treinverkeer tussen Kleve, Krefeld en Düsseldorf in een halfuursdienst afgewikkeld. De laatste tijd gaan er weer meer stemmen op om de spoorlijn tussen Kleve en Nijmegen via Kranenburg en Groesbeek te heropenen. In een later stadium, deze concessie loopt tot 2025, is het dus eventueel mogelijk dat deze treinstellen tot Nijmegen door gaan rijden. Met name Groesbeek is niet erg gecharmeerd van deze plannen. Men is met name bang dat ook goederentreinen gebruik kunnen gaan maken van deze verbinding. Zo ver is het anno 2011 nog niet, als op vrijdag 6 mei NWB-treinstellen VT 573 en 575 als trein 75019 zojuist Meerbusch-Osterath achter zich hebben gelaten en binnen een kwartier het Düsseldorfer Hauptbahnhof bereiken. Osterath, vrijdag 6 mei 2011
Dagelijks is de NIAG onderweg met een korte bloktrein bestaande uit silowagens van het type Uacs. Op donderdag 5 mei was lokje 1 met 7 Uacs'n onderweg van Millingen/Rhein naar Düsseldorf-Reisholz. De wagens zijn beladen met natriumcarbonaat, hoewel soda de meer gangbare naam hiervoor is. Lintorf, donderdag 5 mei 2011
Lokomotion is als dochteronderneming van DB Schenker met name te zien tussen München en de Brenner. Met de Ekol en de Ewals treinen is het ook buiten dit gebied met regelmaat aan te treffen. Daarnaast is Lokomotion aan te treffen voor extra treinen zonder vaste dienstregeling. Deze treinen worden ad hoc ingelegd. Het lijkt erop dat er anno mei 2011 een nieuwe containershuttle opgezet is, want de afgelopen week is Lokomotion met regelmaat in het Ruhrgebiet aan te treffen. Op vrijdagmiddag 6 mei 2011 passeerde oudgediende 139 312 met een redelijk beladen containertrein te Rheinhausen Ost, op weg naar Neuss Gbf. Zes van deze loks zijn tussen 2004 en 2007 overgenomen van Railion Deutschland AG, het toenmalige DB Schenker. Vanwege hun 'minder' sterke krachten worden ze met name ingezet als opduwlok tussen Kufstein en Brenner. Rheinhausen-Ost, vrijdag 6 mei 2011
en een fotografisch geintje:
De Co2/Eco-lok wervende 185 389 heeft op de versluierde vrijdag 6 mei 2011 te Krefeld-Uerdingen de TEC 43657 overgenomen van de DBS 189 026. De machinist had een flinke kop 'soep' gemorst waardoor de lok meteen schoongemaakt moest worden, om erger te voorkomen. Hierdoor werd de hulp ingeroepen van deze fraaie groene lok, die de trein in ieder geval tot Neuss Gbf verder mocht rijden. Met aan de haak een vrij simpel beladen Novara-shuttle wordt Bösinghoven gepasseerd. Bösinghoven, vrijdag 6 mei 2011
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 08-05-2011 17:34:39 ]
'soep'?quote:
De machinist had een flinke kop 'soep' gemorst waardoor de lok meteen schoongemaakt moest worden, om erger te voorkomen. Hierdoor werd de hulp ingeroepen van deze fraaie groene lok,
Ik denk dat hij het over de kleur van de loc heeftquote:
Wel leuk gevonden, maar dat kotskleurtje trekt echt op niets
Ik denk toch dat het over iets anders gaatquote:
[..]
Ik denk dat hij het over de kleur van de loc heeft
Wel leuk gevonden, maar dat kotskleurtje trekt echt op niets
Photosoep - Photoshop dusquote:
De groene lok kwam ongeveer een uur eerder los voorbij. De trein zelf reed met een rode 189'er. 1 + 1 = 2 
Bron: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=125217quote:Het treintraject tussen Zwolle en Coevorden moet meer stukken met dubbelspoor krijgen, vanwege de toename van het goederenvervoer per trein.
Drukte op spoor
Dat wil de Duitse spoorwegonderneming Bentheimer Eisenbahn, die vanaf juni containertreinen via Coevorden naar de Rotterdamse haven laat rijden. Volgens de spoorwegonderneming is het spoor nu al overvol en ontstaan er problemen als er meer goederentreinen gaan rijden. Spoorbeheerder Prorail vindt dat zomaar het aanleggen van dubbelspoor te ver gaat en vindt dat de situatie eerst moet onderzocht worden. Of dat ook gebeurt, bepaalt uiteindelijk het Rijk.
Er gaan gewoon niet meer goederentreinen rijden
Pak de Betuweroute maar met je zes miljard badslippers
de Leerdam Deadlockquote:
Goederenvervoer op enkelspoor is tof. Als treindienstleider dan...
In het Noorden komt er tenminste nog overdag een goederentrein.. Op de MerwedeLingeLijn worden cargo's geweerd (mogen alleen vanaf Dordrecht naar industrie De Staart). Dit "omdat Arriva alle capaciteit nodig heeft"quote:
Goederenvervoer op enkelspoor is tof. Als treindienstleider dan...
Nou ja, elke 2 haltes heb je daar ook gewoon een kruisende trein, dus zo raar is dat nietquote:
[..]
In het Noorden komt er tenminste nog overdag een goederentrein.. Op de MerwedeLingeLijn worden cargo's geweerd (mogen alleen vanaf Dordrecht naar industrie De Staart). Dit "omdat Arriva alle capaciteit nodig heeft"
Daarnaast is er ook gewoon echt geen ruimte. En terecht. Ze wilden eerst de MLL opwaarderen tot grote vervoerscorridor. Midden door de dorpen
Betuweroute was geen 6 miljard. En is een betere investering geweest dat die HSL-Zuid.quote:
er ontstaan helemaal geen problemen
Er gaan gewoon niet meer goederentreinen rijden
Pak de Betuweroute maar met je zes miljard badslippers
Pak gewoon de auto als deze Dubai-achtige plannen jou depressief stemmen. Doe je iedereen een groot plezier mee...quote:
Ja, maar waar zijn die goederentreinen voor nodig? Er is nergens meer een aansluitend spoor voor goederenvervoer op de MLL, dus alles wat nodig is kan bij Geldermalsen de betuweroute op.
Daarnaast is er ook gewoon echt geen ruimte. En terecht. Ze wilden eerst de MLL opwaarderen tot grote vervoerscorridor. Midden door de dorpen
Altijd uitgaan van het meest negatieve, maar zelf geen aanstalten doen met vernuftigheden te komen.
Dordrecht - Geldermalsen is ooit geëlektrificeerd om als omleidingsroute te kunnen dienen, onder andere voor goederentreinen.quote:
Ja, maar waar zijn die goederentreinen voor nodig? Er is nergens meer een aansluitend spoor voor goederenvervoer op de MLL, dus alles wat nodig is kan bij Geldermalsen de betuweroute op.
Daarnaast is er ook gewoon echt geen ruimte. En terecht. Ze wilden eerst de MLL opwaarderen tot grote vervoerscorridor. Midden door de dorpen
Aan de bewoners langs die route om ervoor te zorgen dat die spoorlijn geen Grand Travaux Inutile wordt. Iedereen wil de duurste auto's, wil de duurste zwembaden en de duurste woningen, maar niemand wil de goederentrein die dat mogelijk maakt.quote:Op zondag 8 mei 2011 22:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dordrecht - Geldermalsen is ooit geëlektrificeerd om als omleidingsroute te kunnen dienen, onder andere voor goederentreinen.
Enkele cargovervoerders hebben het terecht verkorven, maar om iedereen dan maar te straffen...
Dat was toch om geen dieseleiland te creëren?quote:
[..]
Dordrecht - Geldermalsen is ooit geëlektrificeerd om als omleidingsroute te kunnen dienen, onder andere voor goederentreinen.
Maar dan nog, de betuweroute ligt er nu, dus de functie zal praktisch 0 zijn, omdat er geen aanvoer van goederen is.
Heb je er argumentatie voor. Geen eens een voorbeeld wanneer het functioneel zou zijn? En zijn het hoeveelheden goederen die zo'n verdubbeling rendabel maken? Want naar Geldermalsen zit er nu buiten de spits al amper een kip in. Dat heb ik niet bedacht, dat is de realiteit.quote:Op zondag 8 mei 2011 21:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Pak gewoon de auto als deze Dubai-achtige plannen jou depressief stemmen. Doe je iedereen een groot plezier mee...
Altijd uitgaan van het meest negatieve, maar zelf geen aanstalten doen met vernuftigheden te komen.
Overigens moet Gorinchem Dordrecht soiweso bij Hardinxveld helemaal dubbelspoor worden, want het gaat nu veel te krap worden.
Stimmt. En toen NS er nog een 'verneukte' DRGL had, was het ook mogelijk voor de goederentreinen. Nu worden ze geweerd. Dat was niet de insteek van elektrificatie.quote:
[..]
Dordrecht - Geldermalsen is ooit geëlektrificeerd om als omleidingsroute te kunnen dienen, onder andere voor goederentreinen.
Via conventioneel spoor (Emmerich-Arnhem-Driebergen-Utrecht-Gouda-Rotterdam-Kijfhoek.)quote:Op zondag 8 mei 2011 22:16 schreef Peter het volgende:
Hoe moeten goederentreinen rijden als de betuweroute geblokkeerd is?
En dat traject kan het aantal goederentreinen aan dat er nu via de betuweroute rijdt?quote:
[..]
Via conventioneel spoor (Emmerich-Arnhem-Driebergen-Utrecht-Gouda-Rotterdam-Kijfhoek.)
Nee, daarom zou het ook nog via Venlo kunnen.quote:
[..]
En dat traject kan het aantal goederentreinen aan dat er nu via de betuweroute rijdt?
Nee, lang niet allemaal.quote:
[..]
En dat traject kan het aantal goederentreinen aan dat er nu via de betuweroute rijdt?
Daarom worden er bij stremmingen op de BR treinen omgeleid via Venlo en zo af en toe via Bentheim.
Maar daar beginnen ze pas mee als het echt niet meer past tussen Arnhem en Utrecht/Rotterdam.
quote:Wisselstoring Gouda-Rotterdam (2e dossier)
De beperkingen als gevolg van een wisselstoring tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal zijn voorbij.
De vertraging zal geleidelijk afnemen.
Prognose:
* Treindienst normaal om 23:00 uur.
Wisselstoring Gouda-Rotterdam
De beperkingen als gevolg van een wisselstoring tussen Gouda en Rotterdam Centraal zijn voorbij.
De vertraging zal geleidelijk afnemen.
Prognose:
* Treindienst normaal om 23:00 uur.
Kans X kosten als het wel mis gaat vs. kosten voor backup = risicoanalysequote:
Ik denk dat je je dan moet afvragen in hoeverre het economisch verantwoord om een hele lijn te verdubbelen voor de kans dat de betuweroute gestremd is. Daarnaast heeft men juist met de aanleg van de betuweroute zowel de verbreding van de A15 als de MLL praktisch onmogelijk gemaakt, omdat de corridor tussen Hardinxveld en Gorinchem nu ingeklemd zit tussen de Betuweroute en het water.
Eind 2012quote:
Wanneer wordt de hanzelijn in gebruik genomen, dit jaar nog?
Maar denk je werkelijk dat die positief uit gaat vallen voor verbreding. Je moet die treinen daar wel kwijt kunnen en men heeft de kapitale fout gemaakt dat sommige goederentreinen op Utrecht-Den Bosch moeten kruisen bij Meteren aansluiting, waardoor ook daar helemaal geen capaciteit bestaat om de MLL op te rijden.quote:
[..]
Kans X kosten als het wel mis gaat vs. kosten voor backup = risicoanalyse
12 - 12 -12quote:
Wanneer wordt de hanzelijn in gebruik genomen, dit jaar nog?
Kan met een berg geld vast wel opgepakt wordenquote:
[..]
Maar denk je werkelijk dat die positief uit gaat vallen voor verbreding. Je moet die treinen daar wel kwijt kunnen en men heeft de kapitale fout gemaakt dat sommige goederentreinen op Utrecht-Den Bosch moeten kruisen bij Meteren aansluiting, waardoor ook daar helemaal geen capaciteit bestaat om de MLL op te rijden.
Helaas ben ik er op deze manier wel achter gekomen dat mijn huidige camera absoluut niet voldoet voor de dingen die ik ermee wilde doen. Leuk voor kiekjes, niet voor spotten. Binnenkort maar eens een nieuwe camera regelen en een nieuwe spottrip inplannen.
De meeste foto's zijn dus ook mislukt. Scherp bovenleidingsportaal, ballast, noem maar op. En dan een bewogen TGV
quote:
Aan de bewoners langs die route om ervoor te zorgen dat die spoorlijn geen Grand Travaux Inutile wordt. Iedereen wil de duurste auto's, wil de duurste zwembaden en de duurste woningen, maar niemand wil de goederentrein die dat mogelijk maakt.
Laat hem. Olyfes vindt dat ik een reactionair persoon ben omdat ik niet wil dat de staat economisch onverantwoorde investeringen doet in het OV.quote:
Een bezoek aan xkcd.nl kan riskant zijn volgens McAfee.quote:
Zo, ik ben weer terug uit Noord-Frankrijk. Prachtige dag gehad, mooi weer, heel veel TGVs (Eurostar, Eurostar NOL in binnenlandse dienst, Thalys, TGV POS, TGV PSE, TGV Duplex, ...) en ook nog wat regionale treinen gezien. Allemaal dubbeldeks Coradia-treinen waarvan sommige zelfs slechts 2 bakken
Helaas ben ik er op deze manier wel achter gekomen dat mijn huidige camera absoluut niet voldoet voor de dingen die ik ermee wilde doen. Leuk voor kiekjes, niet voor spotten. Binnenkort maar eens een nieuwe camera regelen en een nieuwe spottrip inplannen.
De meeste foto's zijn dus ook mislukt. Scherp bovenleidingsportaal, ballast, noem maar op. En dan een bewogen TGV
Mja, ik kan dat niet eens instellen. Gewoon zo'n compact camera (Casio Exilim EX-Z77). Tijd voor iets beters dus. Sowieso had ik de meest crappy cameraquote:
Waarmee schieten jullie hier zoal je foto's?
een Iphonequote:
[..]
Mja, ik kan dat niet eens instellen. Gewoon zo'n compact camera (Casio Exilim EX-Z77). Tijd voor iets beters dus. Sowieso had ik de meest crappy camera
Waarmee schieten jullie hier zoal je foto's?
Canon Powershot. Allerlei verschillende modellen. Heb net een Ixus. Maar of dat nou het ei van Columbus is moet nog maar blijken.quote:
[..]
Mja, ik kan dat niet eens instellen. Gewoon zo'n compact camera (Casio Exilim EX-Z77). Tijd voor iets beters dus. Sowieso had ik de meest crappy camera
Waarmee schieten jullie hier zoal je foto's?
Op sportstand werkt ook niet?quote:
[..]
Mja, ik kan dat niet eens instellen. Gewoon zo'n compact camera (Casio Exilim EX-Z77). Tijd voor iets beters dus. Sowieso had ik de meest crappy camera
Waarmee schieten jullie hier zoal je foto's?
Griekse Spoorwegen (OSE) maken dagelijk 3 miljoen euro verlies
Niet echt uitgeprobeerd eigenlijkquote:
. Zo goed ken ik mijn camera nou Voor een ton per jaar zou ik direct machinist wordenquote:
Het mag wat kosten:
Griekse Spoorwegen (OSE) maken dagelijk 3 miljoen euro verlies
Ik moet eigenlijk ook nog even testen met mijn nieuwe IXUS. Die heeft wel een burst mode van 8 foto's per seconde en daar verwacht ik natuurlijk wel wat vanquote:
[..]
Niet echt uitgeprobeerd eigenlijk
En hij heeft een super slomo video mode. Dat is ook tof. ALS je er een zinnige toepassing voor kunt bedenken. Een TGV die aan 300 km/h passeert? Of dan juist niet?quote:
[..]
Dat is ook tof. ALS je er een zinnige toepassing voor kunt bedenken.
Canon EOS 500D.quote:
[..]
Mja, ik kan dat niet eens instellen. Gewoon zo'n compact camera (Casio Exilim EX-Z77). Tijd voor iets beters dus. Sowieso had ik de meest crappy camera
Waarmee schieten jullie hier zoal je foto's?
Deze foto heb ik in 2009 gemaakt, toen nog met de 350D. Sluitertijd 1/640e met ISO 400 en F11.
Ik heb een Canon EOS 1000D. Goede camera, maar zit geen film functionaliteit op. Daarvoor gebruik ik dan weer een filmcamera.quote:
[..]
Mja, ik kan dat niet eens instellen. Gewoon zo'n compact camera (Casio Exilim EX-Z77). Tijd voor iets beters dus. Sowieso had ik de meest crappy camera
Waarmee schieten jullie hier zoal je foto's?
Camera meetrekken helpt ook niet?quote:
De meeste foto's zijn dus ook mislukt. Scherp bovenleidingsportaal, ballast, noem maar op. En dan een bewogen TGV
Lijkt me welquote:
[..]
Camera meetrekken helpt ook niet?
maar dat is een kwestie van veel oefenen natuurlijk Krijg je dit soort dingen
Scherp wat je scherp wilt hebben, en de rest voorzien van wat prettige dynamiek
Dan doe je toch echt wat fout met de instellingen of het resizen, als je foto's als deze krijgt:quote:
[..]
Ik heb een Canon EOS 1000D. Goede camera, maar zit geen film functionaliteit op. Daarvoor gebruik ik dan weer een filmcamera.
De loc is vrij onscherp en de omgeving is ook niet geweldig
Dit is geen afkraken maar opbouwende kritiek
Er gaat ook iets mis met resizen..
Schopje KPD.quote:Op maandag 9 mei 2011 10:19 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Scherpe kloten omgeven door prettige dynamiek.
Balen dat je via Utrecht moet, en daar dan 30min moet wachten
Dan ga je via Zutphen en Venlo, ook leukquote:
Wow, het is gewoon 3+ uur met de trein van Apeldoorn naar Maastricht...
Balen dat je via Utrecht moet, en daar dan 30min moet wachten
Is dat sneller? Even kijken wat de planner doetquote:
Maar als je op een los kaartje reist moet je via doen. Met een SOV/Jaarnet/Maandnet oid hoeft dat niet.
Heerlijk toch?quote:
Scherpe kloten omgeven door prettige dynamiek.
PTA wordt steeds spannender.quote:
Via-kaartjes zijn tegenwoordig veel duurder dan `gewone´ kaartjes en overschrijden zelfs het maximumtarief van een dagkaart.quote:
Via Zutphen kan wel. Maar dan ben je 3u30 onderweg (als je overstapt in Den Bosch). Apeldoorn-Zutphen-Nijmegen-Roermond-Maastricht is ook 3u30.
Maar als je op een los kaartje reist moet je via doen. Met een SOV/Jaarnet/Maandnet oid hoeft dat niet.
Daarom koop ik bij dit soort `kleine´ `via-reizen´ geen `via-kaartjes´ meer. Ik ben er nog nooit op aangesproken in de trein, maar heb mijn verweer al klaar: "U verkoopt geen Spoorboekjes meer waarmee ik mijn reis kan plannen, ik heb op de spoorkaart op het station gekeken hoe de route ongeveer is". Moet werken.
Er is natuurlijk wel de reisplanner van NS op internet. Of jouw argument zo steekhoudend is, vraag ik me daarom af. Je kunt het natuurlijk altijd proberen. De via-kaartjes zijn tegenwoordig gelijk aan twee enkeltjes samen. Overigens gaat die reisplanner wel weer raar doen als voor het eindstation en het viastation hetzelfde gekozen wordt.quote:
[..]
Via-kaartjes zijn tegenwoordig veel duurder dan `gewone´ kaartjes en overschrijden zelfs het maximumtarief van een dagkaart.
Daarom koop ik bij dit soort `kleine´ `via-reizen´ geen `via-kaartjes´ meer. Ik ben er nog nooit op aangesproken in de trein, maar heb mijn verweer al klaar: "U verkoopt geen Spoorboekjes meer waarmee ik mijn reis kan plannen, ik heb op de spoorkaart op het station gekeken hoe de route ongeveer is". Moet werken.
Je kunt natuurlijk ook met de OV-chipkaart reizen. Dan vermijd je al het gezeur, want ze zien alleen je opstapstation.
Nooit.quote:
Je kunt natuurlijk ook met de OV-chipkaart reizen.
Ik dacht al dat het vloeken in de kerk was bij jou.quote:
Ja. Je kunt natuurlijk ook een auto huren.quote:
Je kunt natuurlijk ook met de OV-chipkaart reizen.
!Of gewoon zwart rijden...quote:
Je kunt natuurlijk ook met de OV-chipkaart reizen.
Of thuis blijven.quote:
Met drie ontbrekende bordjes Fles!
Niet dus. Als je de kortste route volgt (en die gaat in dit geval toch echt via Zutphen-Nijmegen-Roermond) heb je natuurlijk geen via-kaartje nodig.quote:
Via Zutphen kan wel. Maar dan ben je 3u30 onderweg (als je overstapt in Den Bosch). Apeldoorn-Zutphen-Nijmegen-Roermond-Maastricht is ook 3u30.
Maar als je op een los kaartje reist moet je via doen.
Jawel, want je reist met een niet-NS trein, en de NS kaartautomaat berekent je reis automatisch via de langere NS-only route als je niet expliciet een via-station opneemt.quote:
[..]
Niet dus. Als je de kortste route volgt (en die gaat in dit geval toch echt via Zutphen-Nijmegen-Roermond) heb je natuurlijk geen via-kaartje nodig.
Geldt niet voor de Maaslijn omdat daar wel eerste klas aan wordt geboden.quote:
[..]
Jawel, want je reist met een niet-NS trein, en de NS kaartautomaat berekent je reis automatisch via de langere NS-only route als je niet expliciet een via-station opneemt.
quote:
http://kd5-lamp.de/DB-Energiesparsimulator/
Met drie ontbrekende bordjes Fles!
Hebbie een screenie? Ik moet eerst allerlei software gaan installeren hier. Kan niet gezond zijn
Siemens is hoofdaannemer, maar een deel van het werk wordt uitbesteed aan Bombardier. Het is de bedoeling dat er in 2013 gestart wordt met de bouw, en dat vanaf 2016 de eerste treinen in dienst zullen komen.
Er zullen twee uitvoeringen komen: een versie met 7 bakken (waarvan 3 aangedreven) met een maximumsnelheid van 230 km/h, en een versie met 10 bakken (waarvan 5 aangedreven) met een maximumsnelheid van 249 km/h. Beiden zullen zijn voorzien van een restauratie en ruimte voor fietsen, en er zullen prototypes worden gebouwd voor de serieproductie begint.
Ook leuk als je via de routeplanner zonder Toon reisadvies voor OV-Jaarkaart of NS-Jaarkaart aangevinkt van Haarlem naar Utrecht Zuilen wilt.quote:
[..]
Daarom koop ik bij dit soort `kleine´ `via-reizen´ geen `via-kaartjes´ meer. Ik ben er nog nooit op aangesproken in de trein, maar heb mijn verweer al klaar: "U verkoopt geen Spoorboekjes meer waarmee ik mijn reis kan plannen, ik heb op de spoorkaart op het station gekeken hoe de route ongeveer is". Moet werken.
Je mag:
• vanaf Amsterdam Centraal de stoptrein naar Breukelen nemen en aldaar de stoptrein naar Utrecht Zuilen;
• naar Leiden reizen, van Leiden Centraal naar Utrecht Centraal, en van daaruit de stoptrein naar Utrecht Zuilen;
• via Amsterdam naar Hilversum reizen, en aldaar naar Utrecht Centraal en dan naar Utrecht Zuilen.
Maar je mag dus niet de snelste route nemen: Van Haarlem naar Amsterdam Centraal, en dan met de Intercity naar Utrecht Centraal en dan "terug". Want "steken" mag dus niet.
Vind dat een beetje aparte benadering van de NS.
[ Bericht 32% gewijzigd door greavy op 09-05-2011 16:12:17 ]
o, ik hoefde maar 1 dingetje te installeren, picciequote:Op maandag 9 mei 2011 15:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hebbie een screenie? Ik moet eerst allerlei software gaan installeren hier. Kan niet gezond zijn
Blijkbaar had hij het warm
Volgens mij niet.quote:
Zijn hier ook machinisten te vinden? Zo ja, waarom ben je machinist geworden?
[ Bericht 86% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2011 18:31:17 ]
Ik wou vroeger ook altijd machinist worden. Tot de dag dat de middelbare school besloot iedereen op kleurenblindheid te testen.
www.despoorwegenwervenaan.be
Tot uw dienst.
edit: Zo te zien zoekt Hispeed nog machinisten.
Ik 33, het is te laat.quote:
Misschien DB?
NS heeft geen vacatures vrijquote:
www.werkenbijns.nl
www.despoorwegenwervenaan.be
Tot uw dienst.
edit: Zo te zien zoekt Hispeed nog machinisten.
quote:
Leuk, iedere ochtend van Almelo naar je standplaats in Libramont of zo
DB trekt mij niet, en dan mag ik een cursus duits erbij volgenquote:
.ja of een keer voor een hele dag. lijkt me echt wel wat.quote:
Machinist worden heeft mij ook al sinds jonge leeftijd aangetrokken.. 'k Zou het nu eigenlijk nog best willen, maar dat zou wel behoorlijk zonde zijn van m'n studie.. Jammer dat 't niet als bijbaantje kan
Nu moet er ook een motivatiebrief bij, iemand nog wat toevoegingen?
Mijn motivatie om te sollicteren naar de funtie van machinist is dat ik mensen een veilig gevoel wil geven in de trein en dat ik graag met mensen in contact sta. Ook ben ik zeer geintereseerd in de techniek van treinen.
Mij lijkt machinist zijn helemaal niets. Het is praktisch in 1D rijden en na een tijdje heb je het wel gezien. Iedere x de dodenmansknop bevestigen en op de zoveel meter een sein zien is op het reguliere Nederlandse spoor gewoon de dagelijkse routine. Dan is trdl veel leuker en uitdagender.
Waarom zou je dan machinist willen worden?quote:
Ook ben ik zeer geintereseerd in de techniek van treinen.
Is er dan een maximumleeftijd om aan de opleiding te beginnen?quote:
Hmm. Moet je als machinist graag contact met mensen willen? Als ik de profielbeschrijving op de NMBS-site zo lees dan krijg ik toch een iets ander idee:quote:
arriva zoekt nog mensen voor dordrecht, dan moet ik maar verhuizen
Nu moet er ook een motivatiebrief bij, iemand nog wat toevoegingen?
Mijn motivatie om te sollicteren naar de funtie van machinist is dat ik mensen een veilig gevoel wil geven in de trein en dat ik graag met mensen in contact sta. Ook ben ik zeer geintereseerd in de techniek van treinen.
Of zie ik het verkeerd?quote:Je profiel
- Je hebt verantwoordelijkheidsgevoel.
- Je houdt van vrijheid en gevarieerd werk.
- De moderne technologie boeit je.
- Je kan je in een geïsoleerde omgeving gedurende uren concentreren.
- Je kan een situatie snel analyseren en een passende beslissing nemen waarbij je steeds je kalmte bewaart.
- Je bent bereid op onregelmatige tijdstippen en in het weekend of op feestdagen te werken.
- Je bent ten minste 1,60 m groot.
- Je bent Belg of je bezit de nationaliteit van een lidstaat van de EU.
Ik zou ook veiligheid en verantwoordelijkheid benadrukken.quote:
arriva zoekt nog mensen voor dordrecht, dan moet ik maar verhuizen
Nu moet er ook een motivatiebrief bij, iemand nog wat toevoegingen?
Mijn motivatie om te sollicteren naar de funtie van machinist is dat ik mensen een veilig gevoel wil geven in de trein en dat ik graag met mensen in contact sta. Ook ben ik zeer geintereseerd in de techniek van treinen.
In Harlingen wordt het stationsgebouw weer in gebruik genomenquote:
Ik zou wel perronopzichter of stationschef willen worden.
Ok. Tsja, ik weet het niet. De verschillende standen van een sein kan ik prima herkennen, maar daarvan (en bij stoplichten trouwens ook) zijn speciaal voor kleuren-slechtzienden de kleuren rood en groen iets aangepast richting paars en turquoise. Het vervelende is nou alleen dat ik in het donker zo'n turquoise sein nauwelijks kan onderscheiden van een gewone witte lamp.quote:
Dat bemoeilijkt het inderdaad, maar het maakt het niet onmogelijk. Als de afwijking niet te groot is (dat wil zeggen, als je de kleuren van een sein kunt onderscheiden enzo) is er een kans dat je met een alternatieve test alsnog toegelaten kunt worden.
Voor treindienstleiding geldt trouwens hetzelfde. Ik geloof dat ze daar wit gebruiken voor sporen met bovenleiding, en cyaan voor sporen zonder. Maar precies dat verschil kan ik dus nauwelijks zien.
Ik dacht dat die dingen fail-safe waren tegenwoordig? Of was de zwaartekracht ook buiten werking?quote:
Oei!quote:
Ik heb mezelf aangeleerd om altijd te kijken bij een overweg of er niet toch een trein aankomt. Nou, dat is dus blijkbaar niet helemaal onterecht!
Geen idee, op de 2e foto gaan ze wel naar beneden (zie de lichten) maar de trein staat al op de overweg.quote:
[..]
Ik dacht dat die dingen fail-safe waren tegenwoordig? Of was de zwaartekracht ook buiten werking?
Lichten zeg je?quote:
[..]
Geen idee, op de 2e foto gaan ze wel naar beneden (zie de lichten) maar de trein staat al op de overweg.
Er was een sein en wisselstoring, geen overwegstoring. Alle andere overwegen waren wel naar beneden.quote:
Zal wel een storing zitten op de plek waar hij gedecteerd had moeten worden, en dan gaat een overweg pas dicht als je er bijna op zit (een meter er vanaf ofzo).
Varsseveldquote:
[ Bericht 28% gewijzigd door Temlin op 09-05-2011 20:28:58 ]
Mits de overweg een middensectie heeft...quote:
Zal wel een storing zitten op de plek waar hij gedecteerd had moeten worden, en dan gaat een overweg pas dicht als je er bijna op zit (een meter er vanaf ofzo).
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2011 20:38:18 ]
We zijn elkaar eerder tegen gekomen hequote:
Jaa A'dam -> Arnhem met de ICE. Toen naar Roosendaal waar we nieuwe fyra zagen, en die goederentrein met diequote:
Volgens mij hebben Marko en ik ooit ook wel eens een rondje gemaakt, alleen was ik tegen het einde van de middag zou lam dat ik geen flauw idee meer heb hoe dit is geëindigd
Vervolgens met de benelux naar Dordt.
En onderweg kwamen we die fijne studente ook nog tegen
Ojah ! Ik heb nog helemaal tot Schiphol bij haar gezeten en haar koffers naar de gate gedragen en haar nummer gescoord. Toen werd ik gebeld voor een feestje waar ik mijn huidige chick ontmoettequote:
[..]
Jaa A'dam -> Arnhem met de ICE. Toen naar Roosendaal waar we nieuwe fyra zagen, en die goederentrein met die
Vervolgens met de benelux naar Dordt.
En onderweg kwamen we die fijne studente ook nog tegen
Ze was best lekker trouwens...
die man zag ons dus, hij zwaaien van maak nu nog eens een foto
ik heb m ook nog wel ergens
Dat zijn aardige frontseinenquote:
Het is enkelspoor daar volgens mij, dus die overweg heeft dan zeker een middensectie. Overigens mag je een open overweg berijden, als er maar een mannetje met een rode vlag bij loopt om het wegverkeer te waarschuwen.quote:Op maandag 9 mei 2011 20:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mits de overweg een middensectie heeft...
Was niet het geval.quote:
[..]
Het is enkelspoor daar volgens mij, dus die overweg heeft dan zeker een middensectie. Overigens mag je een open overweg berijden, als er maar een mannetje met een rode vlag bij loopt om het wegverkeer te waarschuwen.
Maar die lichten?
Reed hij 10 km/h en gaf hij een herhaaldelijk fluitsignaal? Dan heeft hij iig een aanwijzing aki/ahob gehad en heeft hij de overweg op de middensectie dicht gereden (geactiveerd). Een seinstoring kan vaak een vastzittende rijrichtinginstelling in de beveiliging zijn, waardoor de overweg maar van één kant een trein verwacht.quote:
Jah op de 2 foto zie je dat de knipperlichten het doen en een aantal seconden later gaan de bomen naar beneden.quote:
nee, dat zien we aan de foto's
Maar die lichten?
Nee, hij bleef wel aardig lang stil staan voor de overweg en ging er met een (grote sleutel?) naar toe kon niet zien wat hij toen deed. Heeft niet getoeterd in ieder geval.quote:
[..]
Reed hij 10 km/h en gaf hij een herhaaldelijk fluitsignaal? Dan heeft hij iig een aanwijzing aki/ahob gehad en heeft hij de overweg op de middensectie dicht gereden (geactiveerd). Een seinstoring kan vaak een vastzittende rijrichtinginstelling in de beveiliging zijn, waardoor de overweg maar van één kant een trein verwacht.
Op kijfhoef staan er ook nog een stuk of 4quote:
Trouwens: kijk nou toch eens, er bestaat nog een AKI.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2011 21:56:02 ]
Ja maar, dit is een gewone spoorlijn waar gewoon reizigerstreinen rijden. Da's wel bijzonder.quote:
[..]
Of kijkhoef staan er ook nog een stuk of 4
Verkeersleider, mits ik mijn eigen softwarepakket mag meenemen...quote:
Ik zou wel perronopzichter of stationschef willen worden.
quote:
Verkeersleider, mits ik mijn eigen softwarepakket mag meenemen...
Vorig week heb ik voor de derde of vierde maal gesolliciteerd naar servicemedewerker op een station (nog geen reactie gehad). De geknipte baan voor mij. Wachten tot NS dat ook inziet of iemand anders die het regelt voor mij.quote:
@ Socios, word dan service medewerker. Lekker mensen de goede trein in bonjoeren en verder een beetje over het station wandelen.
Dit aanbod geldt nog steeds voor een baan te station Zwolle of noordelijker daarvan:
Gemiddelde Griekse bij spoorwegen verdient ¤65000 per jaar
quote:"Nee, ik wil niet bij het rijdend personeel.
Ik ga voor een baan op het station. Zelfs bereid 1.000 euro te betalen voor diegene die dat succesvol regelt voor mij."
Ik dacht dat er bij Corus nog een AKI met bomen staatquote:
Trouwens: kijk nou toch eens, er bestaat nog een AKI.
Deed hij nou daar "De Dolf"?quote:
[ link | afbeelding ]
die man zag ons dus, hij zwaaien van maak nu nog eens een foto
Meer over De Dolf
En waarom ben jij bij uitstek geschikt als servicemedewerker?quote:
[..]
[..]
Vorig week heb ik voor de derde of vierde maal gesolliciteerd naar servicemedewerker op een station (nog geen reactie gehad). De geknipte baan voor mij. Wachten tot NS dat ook inziet of iemand anders die het regelt voor mij.
Dit aanbod geldt nog steeds voor een baan te station Zwolle of noordelijker daarvan:
Gemiddelde Griekse bij spoorwegen verdient ¤65000 per jaar
[..]
Omdat hij iedereen de Fyra/Thalys/ICE in zal sturenquote:
[..]
En waarom ben jij bij uitstek geschikt als servicemedewerker?
Veel verstand van treinen. Ben een `wandelend spoorboekje´. Alhoewel dat laatste door het niet meer kunnen bestuderen van een nieuw gedrukt Spoorboekje wat minder is geworden.quote:
En waarom ben jij bij uitstek geschikt als servicemedewerker?
Maar sowieso, heel vaak word ik in de trein of op het station al aangesproken door medetreinreizigers die hulp nodig hebben bij hun treinreis.
Hangt van de `reiswens´ van betreffende reiziger af.quote:
Omdat hij iedereen de Fyra/Thalys/ICE in zal sturen
Da's leuk als alles op rolletjes loopt, maar stel dat de treindienst een puinhoop is, stel je je dan net zo rigide op als hier?quote:
[..]
Veel verstand van treinen. Ben een `wandelend spoorboekje´. Alhoewel dat laatste door het niet meer kunnen bestuderen van een nieuw gedrukt Spoorboekje wat minder is geworden.
Maar sowieso, heel vaak word ik in de trein of op het station al aangesproken door medetreinreiziger die hulp nodig hebben bij hun treinreis.
Sociale vaardigheden zijn belangrijker. Iedereen kan op zo'n pocket zien waar wat is.quote:
[..]
Veel verstand van treinen. Ben een `wandelend spoorboekje´. Alhoewel dat laatste door het niet meer kunnen bestuderen van een nieuw gedrukt Spoorboekje wat minder is geworden.
Maar sowieso, heel vaak word ik in de trein of op het station al aangesproken door medetreinreiziger die hulp nodig hebben bij hun treinreis.
Oh en geduld. Zoals mensen die vragen wat de trein naar deventer is als er heel groot DEVENTER op de CTA staat.
Oh dat kan ik wel fixen.quote:
[..]
[..]
Vorig week heb ik voor de derde of vierde maal gesolliciteerd naar servicemedewerker op een station (nog geen reactie gehad). De geknipte baan voor mij. Wachten tot NS dat ook inziet of iemand anders die het regelt voor mij.
Dit aanbod geldt nog steeds voor een baan te station Zwolle of noordelijker daarvan:
Gemiddelde Griekse bij spoorwegen verdient ¤65000 per jaar
[..]
* Yreal rent naar linkedin
NEE NAAR ROTTERDAM, KUTHOER, KUN JE NIET LEZEN?!?quote:
[..]
Sociale vaardigheden zijn belangrijker. Iedereen kan op zo'n pocket zien waar wat is.
Oh en geduld. Zoals mensen die vragen wat de trein naar deventer is als er heel groot DEVENTER op de CTA staat.
Dit is dus niet de juiste reactie.
"nee mevrouw, ik weet het ook niet. bzzt trzt. overload. TREINEN DIENEN TEN ALLE TIJDEN OP TIJD TE RIJDEN. pieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeep"quote:
[..]
Da's leuk als alles op rolletjes loopt, maar stel dat de treindienst een puinhoop is, stel je je dan net zo rigide op als hier?
Juist als het een `puinhoop´ is, word ik vaker aangesproken en weet ik altijd het beste advies te geven zonder dat men afhankelijk is van wat `voor hen geregeld wordt´.quote:
Da's leuk als alles op rolletjes loopt, maar stel dat de treindienst een puinhoop is, stel je je dan net zo rigide op als hier?
OK. Kansloos, bedankt voor het bewijs.quote:
[..]
Juist als het een `puinhoop´ word ik vaker aangesproken en weet ik altijd het beste advies te geven zonder dat men afhankelijk is van wat `voor hen geregeld wordt´.
Ik heb netjes geholpen, moest toch een kwartier wachten op Amersfoort.quote:
[..]
NEE NAAR ROTTERDAM, KUTHOER, KUN JE NIET LEZEN?!?
Dit is dus niet de juiste reactie.
Heel graag!quote:
Oh dat kan ik wel fixen.
* Yreal rent naar linkedin
Dat zouden ze moeten doenquote:
[..]
NEE NAAR ROTTERDAM, KUTHOER, KUN JE NIET LEZEN?!?
Dit is dus niet de juiste reactie.
Leuk is dat. Ik heb laatste nog een conductrice ingefluisterd wat ze moest omroepen bij een storingquote:
[..]
Juist als het een `puinhoop´ is, word ik vaker aangesproken en weet ik altijd het beste advies te geven zonder dat men afhankelijk is van wat `voor hen geregeld wordt´.
Dat jij `mij niet mag´ wil niet zeggen dat treinreizigers mijn hulp niet waarderen.quote:
Als de ic Amersfoort - Rotterdam van richting verandert op Utrecht uitgebreid met de reisgenoot gaan praten over de mooie dag op Zandvoort die jullie tegemoet gaan.quote:
[..]
Ik heb netjes geholpen, moest toch een kwartier wachten op Amersfoort.
Oh, ik heb helemaal niet zo'n grote hekel aan je hoor, maar je moet je bedenken dat je nu als outsider van alles kunt roepen, maar dat jij daar als servicemedewerker staat als vertegenwoordiger van het systeem.quote:
[..]
Dat jij `mij niet mag´ wil niet zeggen dat treinreizigers mijn hulp niet waarderen.
Dat is een goede voor de volgende keer.quote:
[..]
Als de ic Amersfoort - Rotterdam van richting verandert op Utrecht uitgebreid met de reisgenoot gaan praten over de mooie dag op Zandvoort die jullie tegemoet gaan.
Domste wat ik heb meegemaakt waren 2 meisjes die van Gouda naar AMsterdam gingen. Waren we bijna in Utrecht. "jaa, waar ligt dat eigenlijk? Amsterdam? En hoe komen we er?"
Dus ik netjes, je moet de IC naar Alkmaar of Den Helder hebben en die vertrekt volgens mij van spoort 4. Meisje direct: "alkmaar? We moeten naar Amsterdam hoor".
Dat is in mijn ogen juist de verkeerde gedachte. `Systeemdenken´ sowieso.quote:
maar dat jij daar als servicemedewerker staat als vertegenwoordiger van het systeem.
Flexibiliteit for the win.
Je wordt niet aangenomen.quote:
[..]
Dat is in mijn ogen juist de verkeerde gedachte. `Systeemdenken´ sowieso.
Flexibiliteit for the win.
Stopt deze ook in Maarssen?
Het moeilijkste is om een systeem te veranderen. Dat gaat je op die positie echt niet lukken.quote:
[..]
Dat is in mijn ogen juist de verkeerde gedachte. `Systeemdenken´ sowieso.
Flexibiliteit for the win.
Onzin, ik ben supergemotiveerd. Als men soms ziet hoe sommige `servicemedewerkers´ erbij staan op het station.quote:
Of in zo'n hokje met het `raampje´ dicht ongeïnteresseerd voor zich uit zitten te staren. Serieus, men dient mensen aan de nemen met `hart voor de treinen´.
Wintersporttreinen, ja.quote:Op maandag 9 mei 2011 22:34 schreef Ascendancy het volgende:
GIngen er vroeger directe treinen naar Garmisch-Partenkirchen?
Tof. Ik wist wel dat daar ICE's met 60 over krakende bergspoortjes kachelen, maar dit is ook vet.quote:
Je past niet binnen de organisatie. Bij NS werken niet heel veel mensen met een 'hart voor treinen'. Die illusie heb ik jaren geleden al laten varen. Machinisten zijn meestal machinist geworden omdat ze een vacature zagen en werk zochten. Niet omdat ze geil worden van het rijden van treintjes. En dat geldt voor heel veel NS-medewerkers. Of denk je dat iedere vuilnisman geïnteresseerd is in de hogere kunsten der afvalverwerking?quote:
[..]
Onzin, ik ben supergemotiveerd. Als men soms ziet hoe sommige `servicemedewerkers´ erbij staan op het station.
Serieus, men dient mensen aan de nemen met `hart voor de treinen´.
Ja, maar dat is allemaal `achter de schermen´. Op het station hebben sommige reizigers veel aan adequate hulp van een servicemedewerker die niet voor het meest `standaard´ gaat dat in een `railpocket´ staat.quote:
Het moeilijkste is om een systeem te veranderen. Dat gaat je op die positie echt niet lukken.
Ja, maar het gaat dus fout op 1, sociale skills, 2 jij gaat niet volgens een protocol werken waardoor de NS geen flauw idee heeft wat je aan het doen bent en reizigers dus tegenstrijdige info krijgen.quote:
[..]
Onzin, ik ben supergemotiveerd. Als men soms ziet hoe sommige `servicemedewerkers´ erbij staan op het station.
Serieus, men dient mensen aan de nemen met `hart voor de treinen´.
http://www.consolid.nl/we(...)cht-voor-leeuwarden/
Ik dacht dat ik wat mensen kende daar, maar dat valt weer tegen..
Daar ben ik het dan wel weer met Socios eens. Fuck het protecoll zolang mensen de goede trein in komen is het goedquote:
[..]
Ja, maar het gaat dus fout op 1, sociale skills, 2 jij gaat niet volgens een protocol werken waardoor de NS geen flauw idee heeft wat je aan het doen bent en reizigers dus tegenstrijdige info krijgen.
Tegenstrijdige info? Ik stuur mensen zonder na te hoeven naar hun juiste trein op het juiste spoor en verwijs ze niet even naar het `informatiebord met de sporen´ erop.quote:
Ja, maar het gaat dus fout op 1, sociale skills, 2 jij gaat niet volgens een protocol werken waardoor de NS geen flauw idee heeft wat je aan het doen bent en reizigers dus tegenstrijdige info krijgen.
CityNightLine ging ook naar Garmisch-Partenkirchen. Net als inderdaad ICE vanuit München Hbf.quote:
Tof. Ik wist wel dat daar ICE's met 60 over krakende bergspoortjes kachelen, maar dit is ook vet.
Bewijs jij maar eens dat je NIET hoeft na te denken als reiziger X van station Usquert naar 1 of ander station GOOR moet, maar eerst nog langs zijn tante in Kapelle Biezelinge waar deze persoon anderhalf uur later pas weer terug kan?quote:
[..]
Tegenstrijdige info? Ik stuur mensen zonder na te hoeven naar hun juiste trein op het juiste spoor en verwijs ze niet even naar het `informatiebord met de sporen´ erop.
Geef hem een gedetailleerd reisadvies zonder reisplanner, spoorboekje of what else, op de minuut nauwkeurig MET het spoor erbij volgens planning.
SPOILERLukt je niet
Dat lukt niemand.quote:
Vergeet de gemiddelde Somda user niet.quote:
quote:
[..]
Bewijs jij maar eens dat je NIET hoeft na te denken als reiziger X van station Usquert naar 1 of ander station GOOR moet, maar eerst nog langs zijn tante in Kapelle Biezelinge waar deze persoon anderhalf uur later pas weer terug kan?
Geef hem een gedetailleerd reisadvies zonder reisplanner, spoorboekje of what else, op de minuut nauwkeurig MET het spoor erbij volgens planning.SPOILERLukt je niet
99,98 % van de reizigers wil gewoon van Breda naar Eindhoven of van Zwolle naar Groningen of zo. En 99,999999999% van de reizigers is er niet op uit om een reis te verzinnen waar een blauw poppetje geen antwoord op heeft
Ja, nu maar weer normaal doenquote:
Nou dan, dan moet je ook niet zeggen dat je niet hoeft na te denken.
OK, zal dat niet meer doen.quote:
Nou dan, dan moet je ook niet zeggen dat je niet hoeft na te denken.
Die chappies lopen op IC stations, niet op goorquote:
Nou dan, dan moet je ook niet zeggen dat je niet hoeft na te denken.
goorquote:
[..]
Die chappies lopen op IC stations, niet op goor
Als ik doorhad dat ik met Socios te maken had, was ik die uitzondering.quote:
[..]
99,98 % van de reizigers wil gewoon van Breda naar Eindhoven of van Zwolle naar Groningen of zo. En 99,999999999% van de reizigers is er niet op uit om een reis te verzinnen waar een blauw poppetje geen antwoord op heeft
Maar iemand naar Goor sturen is inderdaad wel te doen. Gewoon via Zwolle en Zutphen toch?
Klaar nuquote:
Maar hij moet van Usquert (staat inmiddels op Leeuwarden), moet naar Goor maar eerst nog via Kapelle Biezelinge.
Elektrische locomotieven serie 1200
Elektrische locomotieven serie 1300
Beide van Henk Bouman
Als dat het moeilijkste is dat wat je kan verzinnen...quote:
Maar hij moet van Usquert (staat inmiddels op Leeuwarden), moet naar Goor maar eerst nog via Kapelle Biezelinge.
op die 5 bakstenen staat toch geen service man.
Ic naar zwolle overstappen naar Roosendaal, stoptrein naar kappele, terug naar roozendaal, ic naar zutphen en de stopper naar goor.
Socios die 1e klas naar Antwerpen gaat, Fles die wekelijks naar Duitsland gaat en nu zelfs een andere student die 215 euro over heeft
Maar de servicemedewerker zou juist op alle vragen snel een correct antwoord moeten kunnen geven, want daarvoor worden ze immers aangesteld.quote:
[..]
99,98 % van de reizigers wil gewoon van Breda naar Eindhoven of van Zwolle naar Groningen of zo. En 99,999999999% van de reizigers is er niet op uit om een reis te verzinnen waar een blauw poppetje geen antwoord op heeft
Al kan ik niet klagen. Was laatst vergeten op te zoeken wanneer de laatste treinverbinding terug van Krefeld naar Amsterdam ging, en dat konden ze bij zo'n geel informatiepunt op het perron vliegensvlug opzoeken en uitprinten.
Heb mijn spaargeld moeten aanbrekenquote:Op maandag 9 mei 2011 22:58 schreef Ascendancy het volgende:
Gut. Ik heb al problemen als m'n studieboeken gekocht moeten worden, maar iedereen lijkt hier geld te hebben.
Socios die 1e klas naar Antwerpen gaat, Fles die wekelijks naar Duitsland gaat en nu zelfs een andere student die 215 euro over heeft
Maar deze boeken zijn het meer dan waard
Ik voel je pijn, ik heb net genoeg geld om bier van te halen en mijn brommers vol te tanken.quote:
Gut. Ik heb al problemen als m'n studieboeken gekocht moeten worden, maar iedereen lijkt hier geld te hebben.
Socios die 1e klas naar Antwerpen gaat, Fles die wekelijks naar Duitsland gaat en nu zelfs een andere student die 215 euro over heeft
Tsja, voor het geld word ik geen `servicemedewerker´. Ik ben zelfs bereid dat te doen tegen het minumumloon, maar wel met `hart voor het vak´.quote:
maar iedereen lijkt hier geld te hebben. Socios die 1e klas naar Antwerpen gaat
Echt he. En als je opeens naar de dokter moet dan kan je gewoon 2 weken niet uit ofzoquote:
[..]
Ik voel je pijn, ik heb net genoeg geld om bier van te halen en mijn brommers vol te tanken.
Wekelijks? Dacht dat ik er dit jaar pas een keer of 3 geweest ben. Enneh, andere student? Noem mij eens geen studentquote:
Fles die wekelijks naar Duitsland gaat en nu zelfs een andere student die 215 euro over heeft
Hoe doe je die bordjes dan iedere x? Ik dacht dat je het de man bijt hond way deed?quote:
[..]
Wekelijks? Dacht dat ik er dit jaar pas een keer of 3 geweest ben. Enneh, anders student? Noem mij eens geen student
En jij student? Dat is kut op jou leeftijd. Allemaal vrouwen en je mag er niet eens aan zitten
Gemankeerd figuur En da's maar beter ook.quote:
Het is natuurlijk wel zo dat de gemiddelde servicemedewerker nog je overstap van Eindhoven naar Schiphol gaat opzoeken als je er naar vraagt.
Ik noemde net de laatste verbinding van Krefeld naar Amsterdam. Keurig door de servicemedewerker opgezocht in de computer. Maar vervolgens beweerde de conducteur in de trein Roermond-Eindhoven doodleuk -uit z'n hoofd- dat ik zou gaan stranden. Pas na een telefoontje met een collega kwam hij erachter dat zijn eigen trein nog zou doorrijden als nachtnettrein naar Utrecht / Amsterdam en verder.
Maar als hij nou gewoon even voor de zekerheid in z'n railpocket had gekeken was al dat gedoe niet nodig geweest.[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2011 23:11:04 ]
Ja dat is listig inderdaad. Veel NS-medewerkers zijn gewoon NS-medewerker omdat ze dan iedere maand hun huur kunnen betalen en zo. Hobbyisten weten het vaak gewoon beter. Wel.quote:
[..]
En da's maar beter ook.
Ik noemde net de laatste verbinding van Krefeld naar Amsterdam. Keurig door de servicemedewerker opgezocht in de computer. Maar vervolgens beweerde de conducteur in de trein Roermond-Eindhoven doodleuk -uit z'n hoofd- dat ik zou gaan stranden. Pas na een telefoontje met een collega kwam hij erachter dat zijn eigen trein nog zou doorrijden als nachtnettrein naar Utrecht / Amsterdam en verder.
Naja, het studentenleven is wel een deel van de ervaring he.quote:
Prima toch?
Ja hoor, primaquote:
Er zijn genoeg NS'ers met hart voor de zaak, of een hobbymatige interesse. Ik ben gisteren nog met eentje TGV's gaan spotten in Noord-Frankrijk. Maar er zijn er ook genoeg voor wie het niet meer is dan een baan.
Prima toch?
Maar het is wel iets wat je in je achterhoofd moet houden. Veel NS-ers hebben hun eigen dienst en de rest van de wereld zal wel. Er moet geen idee ontstaan dat die mensen een baken van alwetendheid zijn Ik weet waar ik over praat. Als het gebeuren eromheen niet bestond was ik gewoon al gaan werken.quote:
Wij moeten eens een biertje gaan drinken Asc. Dan zou je eens weten waar je over praat
Wanneer weer eens met het hele topic een biertje drinken ergens?quote:
Wij moeten eens een biertje gaan drinken Asc. Dan zou je eens weten waar je over praat
Zeker, bijvoorbeeld die machinist op die foto's zojuist.quote:
Er zijn genoeg NS'ers met hart voor de zaak, of een hobbymatige interesse.
Drie dagen voordat jij je nest uit rolt denk ikquote:
[..]
Wanneer weer eens met het hele topic een biertje drinken ergens?
Als jij over mij praat weet jij niet waar je over praatquote:Op maandag 9 mei 2011 23:18 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Ik weet waar ik over praat. Als het gebeuren eromheen niet bestond was ik gewoon al gaan werken.
En ook niet bijna
Bij avondmeets ben ik altijd op tijd, hoor.quote:
Drie dagen voordat jij je nest uit rolt denk ik
NS had die mensen beter kunnen opleiden of zouden de bijscholingscursussen te duur worden?quote:
[..]
Ja dat is listig inderdaad. Veel NS-medewerkers zijn gewoon NS-medewerker omdat ze dan iedere maand hun huur kunnen betalen en zo. Hobbyisten weten het vaak gewoon beter. Wel.
Ik vind het stuitend dat Meerstadt meer geilt op zijn 'lievelingskindje' Abellio dan op de normale reiziger...
Mja, je hebt interesse of je hebt het niet.quote:
[..]
NS had die mensen beter kunnen opleiden of zouden de bijscholingscursussen te duur worden?
Ik vind het stuitend dat Meerstadt meer geilt op zijn 'lievelingskindje' Abellio dan op de normale reiziger...
En ik vind het ook stuitend dat Gout meer geilt op haar eigen medewerkers dan op de normale reiziger. Het is veel mensen nog steeds niet duidelijk dat "wie betaalt, bepaalt". Dan kan Prorail wel fijn zijn kop in het zand steken en niks te maken hebben met reizigers, maar zo werkt het gewoon niet.
mja, dat is de kerntaak van de NS ook: treintjes rijden. Ze zullen het alleen niet zo verkopen aan de buitenwereld.quote:
Ik vind het stuitend dat Meerstadt meer geilt op zijn 'lievelingskindje' Abellio dan op de normale reiziger...
Dat van ProRail kan ik nog wel begrijpen...quote:
[..]
Mja, je hebt interesse of je hebt het niet.
En ik vind het ook stuitend dat Gout meer geilt op haar eigen medewerkers dan op de normale reiziger. Het is veel mensen nog steeds niet duidelijk dat "wie betaalt, bepaalt". Dan kan Prorail wel fijn zijn kop in het zand steken en niks te maken hebben met reizigers, maar zo werkt het gewoon niet.
Correctie, zo werkt het wel. ProRail is een strikt business-to-business-bedrijf, ProRail's klant is de vervoerder, niet de reiziger. De reizigers betalen niet direct aan ProRail, dat doen de vervoerders. ProRail levert alleen de infrastructuur. Als jij het leuk vindt om 100 ICK-rijtuigen te huren en een berg locs en daar nutteloos mee gaat rondrijden, boeit dat ProRail geen zak zolang je er netjes voor betaalt.quote:
[..]
En ik vind het ook stuitend dat Gout meer geilt op haar eigen medewerkers dan op de normale reiziger. Het is veel mensen nog steeds niet duidelijk dat "wie betaalt, bepaalt". Dan kan Prorail wel fijn zijn kop in het zand steken en niks te maken hebben met reizigers, maar zo werkt het gewoon niet.
ProRail handelt wel met de reiziger in het achterhoofd, maar ook de goederenvervoerders. Infrastructuur is hun kerntaak, niet de reizigers of de badslippers.
Vrij land hier Wat ik evenmin begrijp is dat NS in het buitenland stennis schopt als hen een contract door de neus wordt geboord, maar hier kunnen Arriva en Veolia klein gehouden worden.quote:
[..]
mja, dat is de kerntaak van de NS ook: treintjes rijden. Ze zullen het alleen niet zo verkopen aan de buitenwereld.
Hetgeen SNCF (met collega's) doet in Frankrijk...
Zie jij graag nog meer regionale vervoerders op nog meer lijnen dan nu al het geval is?quote:
[..]
Wat ik evenmin begrijp is dat NS in het buitenland stennis schopt als hen een contract door de neus wordt geboord, maar hier kunnen Arriva en Veolia klein gehouden worden.
Hetgeen SNCF (met collega's) doet in Frankrijk...
Dat proberen alle bedrijven op hun thuismarkt ...quote:
[..]
Wat ik evenmin begrijp is dat NS in het buitenland stennis schopt als hen een contract door de neus wordt geboord, maar hier kunnen Arriva en Veolia klein gehouden worden.
Hetgeen SNCF (met collega's) doet in Frankrijk...
'Kunnen' en 'mogen' zijn verschillende vormen van vrijheid. Zei mijn vriend Dieter Nuhr ook...quote:
de kerntaak van de reiziger is ook om van A naar B te komen. Dat NS vindt dat daarvoor betaald moet worden, mja. Mogen ze vinden
Ik zou graag wat regionale vervoerders in België zien.quote:
[..]
Zie jij graag nog meer regionale vervoerders op nog meer lijnen dan nu al het geval is?
Is het ook, maar ze verdienen er niet het meest aan. En dan zijn die meer winstgevende activiteiten ook opeens belangrijk.quote:
[..]
mja, dat is de kerntaak van de NS ook: treintjes rijden. Ze zullen het alleen niet zo verkopen aan de buitenwereld.
quote:
[..]
Dat van ProRail kan ik nog wel begrijpen...
Ja. Op papier ja. Maar er is ook nog zoiets als maatschappelijke verantwoordelijkheid. En NS kan niet door BLIJVEN gaan met de schuld op zich nemen als prorail keer op keer op keer op keer faalt. Daar kan je natuurlijk wel je ogen voor BLIJVEN sluiten, zoals nu gebeurt, door jullie, en door de nieuwe topvrouw van Prorail, maar dat gaat heus wel ooit een keer misquote:
[..]
Correctie, zo werkt het wel. ProRail is een strikt business-to-business-bedrijf, ProRail's klant is de vervoerder, niet de reiziger.
Ja.quote:
[..]
Zie jij graag nog meer regionale vervoerders op nog meer lijnen dan nu al het geval is?
Mits alle overheden geen achteloosheid bedrijven. Sommige lokale overheden sturen een Programma van Eisen met mitsen en maren, anderen geven maar één A4'tje mee.
Er moeten duidelijke richtlijnen komen zodat overheden, bedrijven en passagiers weten wat ze aan elkaar hebben...
OF dat inderdaad, OF een OV-Chipkaart. Juist daar kan dat erg goed werken omdat en zo lang je maar 1 vervoerder hebtquote:
[..]
Ik zou graag wat regionale vervoerders in België zien.
Ja, dan heb je dus straks 68 verschillende vervoerders die allemaal 1 of 2 lijntjes bestieren. Kom dan nog maar eens ergens met je OV chipkaartquote:
[..]
Ja.
Mits alle overheden geen achteloosheid bedrijven. Sommige lokale overheden sturen een Programma van Eisen met mitsen en maren, anderen geven maar één A4'tje mee.
Er moeten duidelijke richtlijnen komen zodat overheden, bedrijven en passagiers weten wat ze aan elkaar hebben...
Klopt, de winkels op de stations, daar wordt geld mee verdiend. En voor buitenlandse concessies krijgen ze subsidies, waardoor daar ook een mooie winstmarge op kan zitten.quote:
[..]
Is het ook, maar ze verdienen er niet het meest aan. En dan zijn die meer winstgevende activiteiten ook opeens belangrijk.
Vergeet niet dat landen NIET verplicht zijn hun OV-netwerk in de etalage te gooien.quote:
[..]
Ik zou graag wat regionale vervoerders in België zien.
Maar anderzijds moet de NMBS bloeden voor jaren wanbeleid. Ik heb ze niets wereldschokkends zien verrichten voor de reiziger, het bestuur vereenzelvigt zich met chronische middelmatigheid en hun billenmaatjes op de Wetstraat vinden het geweldig. Bewijst eens te meer dat België op bijna alle terreinen dood- en doodziek is...
ehmmquote:
[..]
Klopt, de winkels op de stations, daar wordt geld mee verdiend. En voor buitenlandse concessies krijgen ze subsidies, waardoor daar ook een mooie winstmarge op kan zitten.
Een subsidie is om iets haalbaar te maken. Niet om er vet winst op te draaien over de rug van de belastingbetaler
Mijn oplossing: een landelijke assortiment dat boven het regionale geldt.quote:
[..]
Ja, dan heb je dus straks 68 verschillende vervoerders die allemaal 1 of 2 lijntjes bestieren. Kom dan nog maar eens ergens met je OV chipkaart
België is een pure schijneconomie. Dat hangt aan elkaar van bezigheidstherapie, nepotisme en zakkenvullerij. En natuurlijk nog de inefficiëntie die gepaard gaat met de wafelijzerpolitiek.quote:
[..]
Vergeet niet dat landen NIET verplicht zijn hun OV-netwerk in de etalage te gooien.
Maar anderzijds moet de NMBS bloeden voor jaren wanbeleid. Ik heb ze niets wereldschokkends zien verrichten voor de reiziger, het bestuur vereenzelvigt zich met chronische middelmatigheid en hun billenmaatjes op de Wetstraat vinden het geweldig. Bewijst eens te meer dat België op bijna alle terreinen dood- en doodziek is...
Je vergist je: dit is hoe OV-aanbestedingen in o.a. Nederland, Denemarken, Duitsland, Zweden en zelfs Londen werken.quote:
[..]
ehmm
Een subsidie is om iets haalbaar te maken. Niet om er vet winst op te draaien over de rug van de belastingbetaler
Wie regelt dat? En welke vervoerder accepteert dat?quote:
[..]
Mijn oplossing: een landelijke assortiment dat boven het regionale geldt.
Huisvrouw Melanie S. van H. G.quote:
[..]
Wie regelt dat? En welke vervoerder accepteert dat?
Als ze tenminste wakker wordt...
Ja, dat is de bedoeling, maar een vervoerder wil winst maken op een concessie, anders schrijven ze zich niet in natuurlijk.quote:
[..]
ehmm
Een subsidie is om iets haalbaar te maken. Niet om er vet winst op te draaien over de rug van de belastingbetaler