ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Is stiekum op zoek naar EVA.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Wanneer was dat? Het is dat er Zwolle op het bordje staat..
Eind jaren '80 denk ik. De 'nieuwe' kap hangt er ook alweer 20 jaar oid.quote:Op maandag 30 november 2015 02:40 schreef Prins_Pils het volgende:
Die laatste
Mooi!quote:Op maandag 30 november 2015 02:48 schreef Prins_Pils het volgende:
Nog een mooie zomerdag, ditmaal in 2013 bij Herfte Aansluiting. Mooi treintjes klikken daar
[ afbeelding ]
Hij is ook PRECIES zo geworden zoals ik het wilde, als een mongool gehurkt in het gras, zelfs het vliegje bleef op de bloem zittenquote:
Flink stoffig achter de pilaar, stofding trok het hele perron langs na de foto. Kuch kuch. In Nedelrand zou het station gesloten zijn want astma en gevaar en huuuu en eng en zulks.
Daar hebben ze wel lekkere warme appelflappen, twee voor een euro
Op Alex betaal je het drievoudige voor kouwe 
[ Bericht 17% gewijzigd door Prins_Pils op 30-11-2015 02:58:33 ]
NS stopt met goedkoop busabonnement
Blijft toch een mooi ontwerp.quote:
Wat een ouwe zooi. Wat dat betreft zijn we er in Nederland wel op vooruit gegaan. Ik weet niet of ik me deze kap nog kan herinneren, maar i.i.g. wel dat de rest van de perronafkappingen nog van die ouwe troep waren en dat het bij de ingang naar de reizigerstunnel de regen gewoon door de overkapping heen drupte. Dat soort dingen zie je nu toch eigenlijk nooit meer.quote:
Jezus lekker handig van Treinreiziger.nlquote:Op maandag 30 november 2015 08:04 schreef _serial_ het volgende:
Foutje met BTM abonnementen :
NS stopt met goedkoop busabonnement
Slapende Honden wakker maken
Siemens had een paar Desiro City-bakken meegenomen naar InnoTrans, die stoelen zitten inderdaad niet. SLT zit een stuk comfortabeler dan die Thameslink-gevallen.
Datquote:Op maandag 30 november 2015 08:31 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Jezus lekker handig van Treinreiziger.nl
Slapende Honden wakker maken
Lekker beperkte informatie weer. Wát voor beperkingen? Zijn die bonbonbakkers nou alweer aan het staken, of wa?quote:Amsterdam-Parijs Thalys
Message maandag 30 november 2015, 08:36 :
Reason: Beperkingen in het buitenland
Vanwege beperkingen in het buitenland moeten Thalys reizigers rekening houden met vertraging en uitval van treinen.
Daardoor kan u reis langer duren dan gepland.
Wij weten niet hoe lang deze situatie zal duren.
Houdt u rekening met een langere reisduur.
*20 seconden Googlen*
Oh...
bron: De Standaardquote:Geen hogesnelheidstreinen door kabeldiefstal
Als gevolg van een kabelbreuk rijden maandagochtend geen hogesnelheidstreinen tussen Brussel en Frankrijk, zo meldt infrastructuurbeheerder Infrabel. Er is momenteel geen Eurostar-, TGV- of Thalysverkeer mogelijk richting Rijsel, Parijs of Londen.
Het incident deed zich voor in de regio van Aat. Technici zijn onderweg om het probleem te verhelpen. De eerste indicaties geven aan dat het zou gaan om een kabeldiefstal.
Infrabel gaat uit van grote vertragingen voor een groot stuk van de voormiddag.
Tsja, ze hoeven maar net de juiste kabels te pakken... als de beschadigde kabel er eentje is die de TVM aanstuurt is het einde oefening.quote:
De de personen die gisterenavond de laatste Thalys hadden die niet ging zitten nu nog steeds niet in Parijs...quote:
[..]
Tsja, ze hoeven maar net de juiste kabels te pakken... als de beschadigde kabel er eentje is die de TVM aanstuurt is het einde oefening.
Ik mag hopen dat die inmiddels onderweg zijn via Lille.quote:
[..]
De de personen die gisterenavond de laatste Thalys hadden die niet ging zitten nu nog steeds niet in Parijs...
Maar daar is ook geen TGV verkeer mogelijk...quote:
[..]
Ik mag hopen dat die inmiddels onderweg zijn via Lille.
Ja een gewonnen NMBS Intercity misschien...
Nou inderdaad zegquote:
[..]
Jezus lekker handig van Treinreiziger.nl
Slapende Honden wakker maken
En voor de helft van dat geld private-lease je een Aygo. Hoe draaien we het OV de nek om? Zo dus.quote:Wie nu in de daluren onbeperkt wil treinen, aangevuld met een landelijk busabonnement is nu niet meer 153 euro per maand kwijt, maar 369 euro. Het aanschaffen van een dergelijk abonnement is niet aantrekkelijk, want voor 10 euro per maand extra koopt de reiziger een abonnement waarmee hij ook in de spits onbeperkt met de trein kan reizen.
Elders werden al vertragingen van drie uur verkondigd, 'houdt rekening met langere reisduur'.. De teringquote:
NS.nl:
[..]
Lekker beperkte informatie weer. Wát voor beperkingen? Zijn die bonbonbakkers nou alweer aan het staken, of wa?
*20 seconden Googlen*
Oh...
[..]
bron: De Standaard
En dan zijn ze nog rechtshandig ook...quote:Op maandag 30 november 2015 10:06 schreef James1988 het volgende:
Hoerig trage kutpoortjes van NS, ga dood.
Nouja...daar komt nog petrol bij natuurlijk...quote:
[..]
Nou inderdaad zeg
[..]
En voor de helft van dat geld private-lease je een Aygo. Hoe draaien we het OV de nek om? Zo dus.
Ja. En ik kom WEL overal, en vier keer zo snelquote:
[..]
Nouja...daar komt nog petrol bij natuurlijk...
Is er in Utrecht nog wat over van die 'historische overkapping' waarvan ik steeds dacht dat hij naar beneden zou komen als ik te hard m'n koffie neer zou zetten?quote:
[..]
Blijft toch een mooi ontwerp.
[..]
Wat een ouwe zooi. Wat dat betreft zijn we er in Nederland wel op vooruit gegaan. Ik weet niet of ik me deze kap nog kan herinneren, maar i.i.g. wel dat de rest van de perronafkappingen nog van die ouwe troep waren en dat het bij de ingang naar de reizigerstunnel de regen gewoon door de overkapping heen drupte. Dat soort dingen zie je nu toch eigenlijk nooit meer.
Ja.quote:
Bovenop de landtunnel van de A2.
Er schijnt ook nog een stuk van een andere kap bij de SGB te liggen.
Die is volgens mij uit Geldermalsen..Nvm, idd Utrechtquote:Op maandag 30 november 2015 13:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja.
Bovenop de landtunnel van de A2.
Dat is (een deel van) de grote kap die over de sporen ging.quote:
Er schijnt ook nog een stuk van een andere kap bij de SGB te liggen.
In Leidsche Rijn staan delen van de perronkap van spoor 8/9.
https://www.facebook.com/OpdeRails/posts/730836030350367
Zou goed nieuws zijnquote:
Volgens een reactie op de Facebookpagina van Op de Rails zou Plan V een half jaar langer in dienst blijven:
[ afbeelding ]
https://www.facebook.com/OpdeRails/posts/730836030350367
160 is duur en eng.quote:
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?
en er liggen wissels. En overwegen. Huuu eng.quote:
Het is OVNL niet waar ze denken dat de koeien zure melk gaan geven.quote:
Die zijn toch allemaal weg op dat stuk sinds het viersporig is geworden? Of mis ik er nog een aantal?quote:Op maandag 30 november 2015 14:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en er liggen wissels. En overwegen. Huuu eng.
Vertel dat die hoge heren in Den Haag maar!!!1!!1!!!!quote:
[..]
Het is OVNL niet waar ze denken dat de koeien zure melk gaan geven.
Het is 140.quote:
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?
Dan klopt het kaartje op wikipedia niet meer. Ik zal de netverklaring er eens bijpakken.quote:
Misschien technisch gezien maar de netverklaring zegt 130.quote:
Mja, dan kan je ook wel 30km/u gaan rijden. Want dat is maar 10km/u verschil met 40. En dat is maar 10 verschil met 50. En dat maar....quote:
Naja, 130 of 140 maakt op die hooguit 10 kilometer ook niet zoveel uit eigenlijks
Even op youtube kijken wat er op de bordjes staat.quote:
[..]
Misschien technisch gezien maar de netverklaring zegt 130.
Nee, hij rijdt er 140. Als je uit de richting Gouda komt, voel je de trein (als je een niet energiebewuste machinist hebt) extra aanzetten, en komende uit Utrecht gaat ie na Woerden in de ankers.quote:
[..]
Misschien technisch gezien maar de netverklaring zegt 130.
Met staande start en finish is het verschil tussen 130 en 140 op 16 km verwaarloosbaar. En in de gegeven situatie is het maar helemaal de vraag of je de 140 sowieso aantikt, want voordat je vaart kunt maken ben je al een kilometer of 5 op weg.quote:
[..]
Mja, dan kan je ook wel 30km/u gaan rijden. Want dat is maar 10km/u verschil met 40. En dat is maar 10 verschil met 50. En dat maar....
Met vliegende finish scheelt het wat meer, maar alleen als Woerden-Gouda ook 140 is. En dat is het niet toch?
Het stukje viersporigheid in Houten is ook 140, zie je ook niet in de netverklaring terug.
Misschien dat 160 rijden voor andere dienstregelingtechnische problemen zorgt en per saldo geen tijdswinst oplevert tov 140. In de tijd dat NS het nog zelf berekende etc.quote:
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?
http://www.ovmagazine.nl/(...)dienst-blijven-0801/
Ik zie het. Na de 9 net na de fly-over klinkt er trouwens geen bel en na de 13 ook niet.quote:
Op de bordjes staat komende uit Utrecht 130 van Cartesuisweg - brug A-R-Kanaal, daarna 140.
Bij 90 krijg je toch al de code voor 130?quote:
[..]
Ik zie het. Na de 9 net na de fly-over klinkt er trouwens geen bel en na de 13 ook niet.
Ja, maar dan zou je de bel wel verwachten bij 9 dat je naar 130 kan?quote:Op maandag 30 november 2015 15:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij 90 krijg je toch al de code voor 130?
Als je daarvoor 80 of lager mocht wel volgens mij.quote:
[..]
Ja, maar dan zou je de bel wel verwachten bij 9 dat je naar 130 kan?
Ja, en ik hoor hem bij 80 wel, dan bij overgang naar 90 niet (waarbij je stiekem dus 130 zou moeten kunnen gaan rijden).quote:
[..]
Als je daarvoor 80 of lager mocht wel volgens mij.
Ik heb de vraag maar op Twitter gegooid.
Heb je even een trein gekaapt om te testen of is Train Simulator al zo geavanceerd?quote:
[..]
Ja, en ik hoor hem bij 80 wel, dan bij overgang naar 90 niet (waarbij je stiekem dus 130 zou moeten kunnen gaan rijden).
Ik heb de vraag maar op Twitter gegooid.
Als ik fucking veel tijd over had gehad, had ik dit geïmplementeerd. Nu niet.quote:
[..]
Heb je even een trein gekaapt om te testen of is Train Simulator al zo geavanceerd?
Welke heb jij gekeken? Ik hoor hem bij het naar 130 gaan twee keer vrij kort na elkaar. Komt misschien ook door het gele sein ervoor. Ik keek .quote:
[..]
Ja, en ik hoor hem bij 80 wel, dan bij overgang naar 90 niet (waarbij je stiekem dus 130 zou moeten kunnen gaan rijden).
Ik heb de vraag maar op Twitter gegooid.
Wie zat er in de laatste bak van het achterste treinstel en mocht dus het hele stuk sprinten door de regen naar het voorste treinstel? Juist, Bassie
Ja, bijvoorbeeld. Het moet het bruisend middelpunt zijn van het 'gezellige tweede stadshart van Utrecht'.quote:Op maandag 30 november 2015 13:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat staat het daar te doen eigenlijk? Gaan ze er oosterse markten onder houden of zo?
Dat moet wel eerst nog even gebouwd worden.
De gemeente denkt dat het er zo druk gaat worden dat het stationnetje ernaast in de toekomst een IC-status krijgt.
Ah, werd er absynth geschonken op die Sinterklaasborrel ja?quote:
De gemeente denkt dat het er zo druk gaat worden dat het stationnetje ernaast in de toekomst een IC-status krijgt.
Ze hebben een stedenband met een dorp in het noordoosten van het land.quote:
[..]
Ah, werd er absynth geschonken op die Sinterklaasborrel ja?
Met een ATBNG baken.quote:
Was dat niet voor de Thalys toen die nog op de oude lijn reed?
Er zijn op de HSL na, vier baanvakken waar >140 gereden mag worden: Lelystad Opstel Aansluiting->Hattembronx Aansluiting, Amsterdam Bijlmer->Utrecht, Hoofddorp-Den Haag Mariahoeve en ergens vanaf Helmond tot ergens voor Venlo. Op de eerste twee plekken kan dat met ERTMS, op de derde onder ATBM+ vanwege de aanwezigheid van ATB-NG bakens (alleen middensporen) en de laatste bij code Buiten Dienst (75 ofzo?).quote:
Was dat niet voor de Thalys toen die nog op de oude lijn reed?
In de netverklaring staat ook Amersfoort-Zwolle met dezelfde kleur lijn en de snelheid in de legenda is 140/160. Voor de Hanzelijn is er een andere kleur want het is meer dan 160. Echt die hele kaart, mijn autisme kan het slecht verdragen.
Verder krijg je bij 90 inderdaad al 130 te zien en als dan later 130 is toegestaan volgt geen code wisseling meer.
Het komt overigens wel eens voor dat de code verspringt maar het belletje achterwege blijft
Code 96, niet code 140. En bij code 75 kan je dus in principe zo hard als je wil.quote:
ATB EG kent geen hogere code dan 140. Thalys heeft, van toren ze nog via leiden reden, ATB+ die code 140 vertaald naar 160.
Hmm. Vaag. Benieuwd waarom.quote:Verder krijg je bij 90 inderdaad al 130 te zien en als dan later 130 is toegestaan volgt geen code wisseling meer.
Het komt overigens wel eens voor dat de code verspringt maar het belletje achterwege blijft
ja leuk maar code 140 is voor mij gewoon de code behorende bij 140kmhquote:
[..]
Code 96, niet code 140. En bij code 75 kan je dus in principe zo hard als je wil.
willekeur. Het komt nou eenmaal voor. Lekker boeiend waarom. Ik mis het persoonlijk nietquote:
Ik kruip wel even in deadlock zijn hoofdjequote:
[..]
willekeur. Het komt nou eenmaal voor. Lekker boeiend waarom. Ik mis het persoonlijk niet
"Nee niet "nou eenmaal". Het KOMT ergens door. Een bug of een glitch of zo. In een van de belangrijkste veiligheidssystemen van het Nederlandse vervoerswezen! Tsja en nu gaat het om een belletje, maar als deze bugs er na 50 jaar ATB nog steeds niet uit zijn, wat is er dan nog meer mis mee??
"Ze hadden de extra snelheidstrap van 160 km/h onder ATB-EG met code-147 op kunnen lossen, maar ondanks dat er over gesproken is, is het nooit ingevoerd. Nu is het niet meer toegestaan, vanwege Europese regelgeving.quote:
Het komt op mij nogal houtje-touwtje over eerlijk gezegd
En over die niet-rijdende Thalyssen van vanochtend: dat was geen kabeldiefstal-gone-wrong, maar doelbewuste sabotage. Maarliefst 4 seinkasten werden rond 04:00 in brand gestoken, waarna de lijn onbruikbaar werd.
en zo wordt het in plaats van een coherent geheel een soort ruwe kern waar allemaal losse klonten boetseerklei tegenaan gegooid en geplat zijn voor elke situatie waar men bij invoering niet aan gedacht had.quote:
[..]
Ze hadden de extra snelheidstrap van 160 km/h onder ATB-EG met code-147 op kunnen lossen, maar ondanks dat er over gesproken is, is het nooit ingevoerd. Nu is het niet meer toegestaan, vanwege Europese regelgeving.
Maar goed, opschieten maar met dat ERTMS dan
Dat is houtje touwtje op Europees niveau. Berg je maar.quote:
en zo wordt het in plaats van een coherent geheel een soort ruwe kern waar allemaal losse klonten boetseerklei tegenaan gegooid en geplat zijn voor elke situatie waar men bij invoering niet aan gedacht had.
Maar goed, opschieten maar met dat ERTMS dan
pfoe, dat is zeer kwalijk te noemen. Hopelijk vinden ze de dadersquote:
Harde woei, dus de HSL-brug naar de mooiste provincie van het land moet dicht.
En over die niet-rijdende Thalyssen van vanochtend: dat was geen kabeldiefstal-gone-wrong, maar doelbewuste sabotage. Maarliefst 4 seinkasten werden rond 04:00 in brand gestoken, waarna de lijn onbruikbaar werd.
Mja, Dijksma zei afgelopen weekend nog dat als besloten wordt om station Schiphol meer capaciteit te geven dit ten koste zal gaan van de invoering van ERTMSquote:
[..]
en zo wordt het in plaats van een coherent geheel een soort ruwe kern waar allemaal losse klonten boetseerklei tegenaan gegooid en geplat zijn voor elke situatie waar men bij invoering niet aan gedacht had.
Maar goed, opschieten maar met dat ERTMS dan
Ik ben niet zo van de hellend vlak-redeneringen.quote:
[..]
Ik kruip wel even in deadlock zijn hoofdje
"Nee niet "nou eenmaal". Het KOMT ergens door. Een bug of een glitch of zo. In een van de belangrijkste veiligheidssystemen van het Nederlandse vervoerswezen! Tsja en nu gaat het om een belletje, maar als deze bugs er na 50 jaar ATB nog steeds niet uit zijn, wat is er dan nog meer mis mee??
Ik betwijfel of dat wel verboden is. Ik denk van niet.quote:
[..]
Ze hadden de extra snelheidstrap van 160 km/h onder ATB-EG met code-147 op kunnen lossen, maar ondanks dat er over gesproken is, is het nooit ingevoerd. Nu is het niet meer toegestaan, vanwege Europese regelgeving.
Zo mooi is Zuid Holland nou ook weer niet.quote:
Harde woei, dus de HSL-brug naar de mooiste provincie van het land moet dicht.
Weer zo'n mooi voorbeeld van onbehoorlijk bestuur. De hele sector bereidt zich voor op ERTMS en één nieuwe olifant in de porseleinkast gooit de hele LTSA om.quote:
[..]
Mja, Dijksma zei afgelopen weekend nog dat als besloten wordt om station Schiphol meer capaciteit te geven dit ten koste zal gaan van de invoering van ERTMS
de groene stroom was bedorven. Meer kolencentrales!quote:
[..]
Ik kruip wel even in deadlock zijn hoofdje
"Nee niet "nou eenmaal". Het KOMT ergens door.
Terwijl er capaciteit genoeg is om morgen te beginnen met uitrollen. En ik vind het ronduit schandalig dat het niet gedaan wordt.quote:
[..]
Weer zo'n mooi voorbeeld van onbehoorlijk bestuur. De hele sector bereidt zich voor op ERTMS en één nieuwe olifant in de porseleinkast gooit de hele LTSA om.
Ik zet mijn geld op een protestactie tegen de klimaattop in Parijs.quote:
[..]
pfoe, dat is zeer kwalijk te noemen. Hopelijk vinden ze de daders
Ah jawel joh lache manquote:
[..]
Ik ben niet zo van de hellend vlak-redeneringen.
Noem het "cabinesein" en het probleem is opgelost.quote:
[..]
ja leuk maar code 140 is voor mij gewoon de code behorende bij 140kmh
Denk ik ook, maar waarom? De Fransen zijn natuurlijk goed in protesteren en saboteren, maar helpt het hun land verder? Bepaald niet kun je wel stellenquote:
[..]
Ik zet mijn geld op een protestactie tegen de klimaattop in Parijs.
Aanhangers van Greenpeace/WNF/... die vinden dat de top niet ver genoeg gaat?quote:Op maandag 30 november 2015 19:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Denk ik ook, maar waarom? De Fransen zijn natuurlijk goed in protesteren en saboteren, maar helpt het hun land verder? Bepaald niet kun je wel stellen
Vet handig om dan een zeer duurzame modaliteit onklaar te maken, die mensen gaan dan alsnog met het vliegtuig.quote:
[..]
Aanhangers van Greenpeace/WNF/... die vinden dat de top niet ver genoeg gaat?
En uit gemak worden alle ICD treinen maar opgeheven. Mijn treinexperiment was weer een groot succes vandaagquote:
Harde woei, dus de HSL-brug naar de mooiste provincie van het land moet dicht.
En over die niet-rijdende Thalyssen van vanochtend: dat was geen kabeldiefstal-gone-wrong, maar doelbewuste sabotage. Maarliefst 4 seinkasten werden rond 04:00 in brand gestoken, waarna de lijn onbruikbaar werd.
Hoewel het op de weg ook geen feestje is met dit weer natuurlijk.Lui die dit soort acties bedenken hebben de meest debiele rechtvaardigingen ervoor.quote:
[..]
Vet handig om dan een zeer duurzame modaliteit onklaar te maken, die mensen gaan dan alsnog met het vliegtuig.
Maar het zou natuurlijk ook uit andere hoek kunnen komen, misschien wel extreem-rechts als protest tegen de multiculturele samenleving of zoiets achterlijks.
Nee, het is natuurlijk volkomen logisch dat niemand meer weet hoe een auto werkt als het regent.quote:
[..]
En uit gemak worden alle ICD treinen maar opgeheven. Mijn treinexperiment was weer een groot succes vandaag
De conclusie is dus dat alles kut is waar reizen rondom de spits bij betrokken is.
Als het waait of regent, pretty much. Als het waait EN regent: zit je geramdquote:
Godverdomme ik neem het gewoon als feit aan
De conclusie is dus dat alles kut is waar reizen rondom de spits bij betrokken is.
En? Ben je verbaasd over dit soort beleid?quote:
[..]
Weer zo'n mooi voorbeeld van onbehoorlijk bestuur. De hele sector bereidt zich voor op ERTMS en één nieuwe olifant in de porseleinkast gooit de hele LTSA om.
En? Ben je verbaasd over dit soort beleid?quote:
[..]
Terwijl er capaciteit genoeg is om morgen te beginnen met uitrollen. En ik vind het ronduit schandalig dat het niet gedaan wordt.
En? Ben je verbaasd over dit soort beleid?quote:
[..]
En uit gemak worden alle ICD treinen maar opgeheven.
Ik hou van het idee dat Uitverkorenen die tien keer genoeg geld verdienen, ook echt iets zouden moeten leveren, maar hey, dan zijn ze opeens "vrouw", "moeder" of lid van god weet welke zelf-ingeroepen zwakke minderheidsgroepering nou weer.
Het wordt echt hoog tijd dat we daar for good and forever mee afrekenen. GEEN vrouwen meer aan de top. KWALITEIT aan de top. Dat gaat nou eenmaal niet samen. Als dat nu nog niet duidelijk is dan kunnen we beter stoppen met heel dat boomknuffelende "democratie" idee.
Nee. Maar het geeft aan dat ik, ik heb sinds een tijdje een auto, toch het OV probeer en ik dan een dikke middelvinger krijg. Want die ICD stond er natuurlijk een half uur vertrek nog wel op. En dat leidt er vervolgens weer toe dat ik de auto wel weer pak. Tot zover het ontmoedigingsbeleid voor het OVquote:
[..]
En? Ben je verbaasd over dit soort beleid?
quote:Reizigers hebben het afgelopen jaar vaker te maken gehad met uitval van treinen door infrastoringen. In 2014 werden 32.899 NS-treinritten geregistreerd als opgeheven door storingen aan de infrastructuur. Dat is ruim 46 procent meer als het jaar ervoor. Dat blijkt uit cijfers van de NS, die voor het eerst aan Treinreiziger.nl zijn verstrekt
haiquote:
Vanavond maar gewoon een kopje thee Fles?quote:
Ik wel
Ik hou van het idee (bla bla bla)
Als je natuurkunde zou beheersen had je het begrepenquote:
[..]
En? Ben je verbaasd over dit soort beleid?
Waarom denk ik bij de NS dan altijd meteen dat het cijfer veel hoger is dan hun eigen berekening?quote:
Meer uitval treinen door infrastoringen
[..]
Komt voor een deel door de beleving. Daar ligt meteen een deel van het probleem. Er wordt niet genoeg gedaan om die beleving te veranderen door meer en snellere service te verlenen op het moment dat er een verstoring optreedt.quote:
[..]
Waarom denk ik bij de NS dan altijd meteen dat het cijfer veel hoger is dan hun eigen berekening?
Daarnaast halen ze uit de huidige systemen ook niet genoeg. Bijvoorbeeld treinlengte op de borden op de perrons tonen is toch niet zo lastig?
Heb ooit iets gevraagd aan de helpdesk. Bij bijvoorbeeld rijdendetreinen.nl zie je de vertraging in minuten en niet +5 - +10 + 15. Ik vroeg ze toen waarom NS dat niet deed en het antwoord was best vreemd. Volgens hun zou die enkele minuut niet van dusdanig groot verschil zijn. Dat kan toch juist wel zo zijn als je een krappe overstap hebt...quote:
[..]
Komt voor een deel door de beleving. Daar ligt meteen een deel van het probleem. Er wordt niet genoeg gedaan om die beleving te veranderen door meer en snellere service te verlenen op het moment dat er een verstoring optreedt.
Daarnaast halen ze uit de huidige systemen ook niet genoeg. Bijvoorbeeld treinlengte op de borden op de perrons tonen is toch niet zo lastig?
Zelfs de Fransen kunnen dat...en dan nog wel bij de RER!quote:
[..]
Komt voor een deel door de beleving. Daar ligt meteen een deel van het probleem. Er wordt niet genoeg gedaan om die beleving te veranderen door meer en snellere service te verlenen op het moment dat er een verstoring optreedt.
Daarnaast halen ze uit de huidige systemen ook niet genoeg. Bijvoorbeeld treinlengte op de borden op de perrons tonen is toch niet zo lastig?
Dat idee heb ik de laatste tijd een beetje, zo van 'we hoeven niet meer op tijd te rijden, want iedereen heeft toch wel een smartphone in z'n zak om vervolgens te zien dat we A te laat zijn, en B een alternatief uit te rekenen'quote:
[..]
Heb ooit iets gevraagd aan de helpdesk. Bij bijvoorbeeld rijdendetreinen.nl zie je de vertraging in minuten en niet +5 - +10 + 15. Ik vroeg ze toen waarom NS dat niet deed en het antwoord was best vreemd. Volgens hun zou die enkele minuut niet van dusdanig groot verschil zijn. Dat kan toch juist wel zo zijn als je een krappe overstap hebt...
Vroeger had je een station met 1 of 2 vertrekstaten en geen omroep...en verder niks dus die trein moest er wel zijn....
Er is geen idee van de beleving, er worden blijkbaar totaal verkeerde afwegingen gemaakt ("een minuutje is toch niet boeiend" etc.)quote:
[..]
Komt voor een deel door de beleving. Daar ligt meteen een deel van het probleem. Er wordt niet genoeg gedaan om die beleving te veranderen door meer en snellere service te verlenen op het moment dat er een verstoring optreedt.
Daarnaast halen ze uit de huidige systemen ook niet genoeg. Bijvoorbeeld treinlengte op de borden op de perrons tonen is toch niet zo lastig?
Maar los van de beleving vind ik 2500 uitgevallen treinen op 85.000 gewoon best heel veel. Dat is drie procent! Zou er daar relatief makkelijk besloten worden tot opheffen omdat "er toch genoeg andere treinen rijden" of zo?
Zolang t een kwartiersdienst is en dus er geld terug hoeft....tuurlijk!quote:
[..]
Er is geen idee van de beleving, er worden blijkbaar totaal verkeerde afwegingen gemaakt ("een minuutje is toch niet boeiend" etc.)
Maar los van de beleving vind ik 2500 uitgevallen treinen op 85.000 gewoon best heel veel. Dat is drie procent! Zou er daar relatief makkelijk besloten worden tot opheffen omdat "er toch genoeg andere treinen rijden" of zo?
Een minuut is ook nauwelijks boeiend omdat er zoveel speling in zit dat die er toch wel uit gereden wordt.quote:
[..]
Er is geen idee van de beleving, er worden blijkbaar totaal verkeerde afwegingen gemaakt ("een minuutje is toch niet boeiend" etc.)
Maar los van de beleving vind ik 2500 uitgevallen treinen op 85.000 gewoon best heel veel. Dat is drie procent! Zou er daar relatief makkelijk besloten worden tot opheffen omdat "er toch genoeg andere treinen rijden" of zo?
Maar niet voor een overstap...quote:
[..]
Een minuut is ook nauwelijks boeiend omdat er zoveel speling in zit dat die er toch wel uit gereden wordt.
Die speling is ook een mooie in de 3600 tussen Roosendaal en Zwolle. Als de trein volgens mij met meer dan +7 uit Oss richting Nijmegen vertrekt wordt er tussen Nijmegen en Arnhem niet op de tussengelegen stations gestopt, terwijl er in de tussentijd vijf minuten speling ingelopen wordt en de trein dus vrijwel weer op tijd rijdtquote:
[..]
Een minuut is ook nauwelijks boeiend omdat er zoveel speling in zit dat die er toch wel uit gereden wordt.
Hij bedoelt Groningen. Maar sinds wanneer is Leeuwarden - Groningen een HSL?quote:
[..]
Zo mooi is Zuid Holland nou ook weer niet.
Nou nee. Je ziet ook gewoon gebeuren dat je overstaps mist door EZR, en dat gaat om wel minder dan een minuut.quote:
[..]
Een minuut is ook nauwelijks boeiend omdat er zoveel speling in zit dat die er toch wel uit gereden wordt.
Iemand kan wel "bepalen" dat een minuut niet boeiend "is", maar je hebt toch met de man aan de knoppen te maken, en daar doe je helemaal niks aan. En dat is wel van grote invloed op de beleving.
Als de beste man achter de knoppen EZR toepast terwijl hij te laat is heeft hij de instructie niet begrepen en zal hij daar op aangesproken moeten worden. Zoiets moeten ze wel in kunnen zien omdat machinisten er tegenwoordig op aangesproken worden als ze niet voldoende EZR rijden.quote:
[..]
Nou nee. Je ziet ook gewoon gebeuren dat je overstaps mist door EZR, en dat gaat om wel minder dan een minuut.
Iemand kan wel "bepalen" dat een minuut niet boeiend "is", maar je hebt toch met de man aan de knoppen te maken, en daar doe je helemaal niks aan. En dat is wel van grote invloed op de beleving.
Ik merk zelf ook regelmatig dat een trein met +3/+4 op de apps staat (+5 op de borden) en dat de trein vervolgens met +1 binnen komt rijden.
Maar hoeveel zijn het er alleen al tussen Gouda en Rotterdam? Het is wel vaak hetzelfde traject waardoor het als veel (ja die beleving) aanvoelt.quote:
[..]
Er is geen idee van de beleving, er worden blijkbaar totaal verkeerde afwegingen gemaakt ("een minuutje is toch niet boeiend" etc.)
Maar los van de beleving vind ik 2500 uitgevallen treinen op 85.000 gewoon best heel veel. Dat is drie procent! Zou er daar relatief makkelijk besloten worden tot opheffen omdat "er toch genoeg andere treinen rijden" of zo?
Doe eens een gokje waar ik altijd moet overstappen...quote:
De belangrijkste overstappen zitten op grotere knopen, doe eens een gokje waar de meeste speling zit?
Krabbedijkequote:
[..]
Doe eens een gokje waar ik altijd moet overstappen...
Prorail Dashboard
mooie voor de OPquote:
Vanaf vandaag heeft Prorail een kek 'dashboard' om te zien hoe slecht het met en op het Nederlandse spoor gaat.
Prorail Dashboard
Nog mooi geworden ookquote:
Virgin Trains en Virgin Trains East Coast hebben hun kersttreinen vandaag onthuld, ze heten "Penguilino" en "Claus 91":
[ afbeelding ]
Cool. ProRailTGquote:
Vanaf vandaag heeft Prorail een kek 'dashboard' om te zien hoe slecht het met en op het Nederlandse spoor gaat.
Prorail Dashboard
Awesomequote:
Virgin Trains en Virgin Trains East Coast hebben hun kersttreinen vandaag onthuld, ze heten "Penguilino" en "Claus 91":
[ afbeelding ]
Die kaartjes mogen nog wel even ontdaan worden van plaatsnamen die spoorgewijs niet bestaan zoals Callantsoog.quote:
Vanaf vandaag heeft Prorail een kek 'dashboard' om te zien hoe slecht het met en op het Nederlandse spoor gaat.
Prorail Dashboard
Wacht, die onderkaart is een tikkie te uitgebreid gewoon. Elk fucking dorp in fucking Mali staat er ook nog op.
Dat is gewoon Google Mapsquote:
[..]
Wacht, die onderkaart is een tikkie te uitgebreid gewoon. Elk fucking dorp in fucking Mali staat er ook nog op.
Nou ja, niet "gewoon". Beperkte zoombaarheid en heel veel overlays nietquote:
http://nos.nl/artikel/207(...)and-bij-prorail.html
quote:
Er zit schot in de zaak: http://www.ovmagazine.nl/(...)issels-krukken-1417/
Op naar Amersfoort!quote:
Daar heeft Google een tooltje voor: http://gmaps-samples-v3.g(...)ps/wizard/index.htmlquote:
[..]
Nou ja, niet "gewoon". Beperkte zoombaarheid en heel veel overlays niet
Interesting! Misschien eindelijk fatsoenlijke kaartjes in het nieuwjaarsrondjeboekjequote:
[..]
Daar heeft Google een tooltje voor: http://gmaps-samples-v3.g(...)ps/wizard/index.html
Uitval Rotterdam - Vlaardingen 12,5%quote:
Vanaf vandaag heeft Prorail een kek 'dashboard' om te zien hoe slecht het met en op het Nederlandse spoor gaat.
Prorail Dashboard
Jep. En omreizen terwijl de verstoring voorbij is. Goed voor de kilometers zullen we dan maar zeggen.quote:
Nog wel redelijk snel, volgens De Stentor was het om 15:24 gebeurd. Aan de overweg Schapenzandweg bij Diepenveen.
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=232381&cat=1
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 01-12-2015 17:56:18 ]
Die heffen ze op zonder reden
NS
Virm-4 tussen Amsterdam en Utrecht
Alles rijdt gewoonquote:
Gisteren ook al
Zo heerlijk stil
De FishPoint in Zutphen
Maar eens geprobeerd vandaag. Flinke portie gefrituurde mossels met saus voor ¤ 3,50 Alleen die meneer neemt er wel uitgebreid de tijd voor 2500 van de 85.000 dusquote:
[..]
Maar hoeveel zijn het er alleen al tussen Gouda en Rotterdam? Het is wel vaak hetzelfde traject waardoor het als veel (ja die beleving) aanvoelt.
Dat ging over Rotterdam - Gouda.Breda had ook een Fish Point. De winkel is maarliefst 3 weken open geweest, ging toen dicht "wegens verbouwing" en is zo'n 5 maanden later leeggehaald.quote:
ICM op Zwolle - Roosendaal
Gisteren ook al
Zo heerlijk stil
De FishPoint in Zutphen
Alsof ik het aanvoeldequote:
[..]
2500 van de 85.000 dus
Ik ben er afgelopen jaar een aantal keer langsgekomen, en het was op 1 keer na wel net op dat moment mis.
Maar ik had dus ook tussen Amersfoort en Zwolle kunnen zeggen, daar is ook wel erg vaak uitval geweest.
Yep. Heb de bus naar Olst gepakt en daar verder met de trein. +30 uiteindelijk. Maar was wel allemaal ongemakkelijk want afspraak in Zwolle.quote:
Die springer tussen Deventer en Olst? 16:51 gaat een extra IC uit Deventer naar Zwolle, daarna rijdt alles weer.
Nog wel redelijk snel, volgens De Stentor was het om 15:24 gebeurd. Aan de overweg Schapenzandweg bij Diepenveen.
Zo schrijft Omroep Brabantquote:Intercity tussen Breda en Dordrecht wordt niet uit dienstregeling geschrapt
BREDA - De intercity tussen Breda en Dordrecht blijft behouden. Het voorstel daarvoor van D66-Tweede Kamerlid Wassila Hachchi is dinsdag in de kamer aangenomen.
De NS wilde de intercityverbinding per 2017 uit de dienstregeling schrappen. Er zou dan nog maar twee keer per uur een sprinter tussen de twee steden rijden en de intercity zou vanuit Brabant Dordrecht overslaan.
Werkgelegenheid
Hachchi: "Het is goed dat de verbinding behouden blijft. Dat is belangrijk voor de werkgelegenheid in de stad. Bovendien scheelt het ruim 2300 mensen dagelijks extra reis- en overstaptijden."
De gemeenten Dordrecht en Breda stuurden in september een brandbrief naar de Tweede Kamer en staatssecretaris Wilma Mansveld om de intercityverbinding te behouden.
Grappig. Het was de kamer zelf die instemde met dit plan, en nu willen ze het toch weer niet.
Men adviseert om zo spoedig mogelijk zo'n pas aan te vragen.
Lekker op tijd wel
Dus als je ook in Leiden werkt en een oma in Weesp en een tante in Hilversum hebt loop je als niet-OV-reiziger met vier OV-chipkaarten in je zak. Ja, daar hebben wij er ook twee van. "Station Passagepas Gouda" staat er op.quote:
Zo zo, vandaag een brief in de bus. 21 december gaan de poortjes op het station dicht en kun je alleen nog maar naar het centrum komen als je een OV-Chipkaart met een geldig NS-reisproduct hebt. Of je moet een passagepas aanvragen.
Men adviseert om zo spoedig mogelijk zo'n pas aan te vragen.
Lekker op tijd wel
Hier al gekeken? http://www.ns.nl/reizigers/blind/aanvraag-passagepas.htmlquote:
Er staat nergens wat ze kosten, maar ook nergens dat ze gratis zijn. Dus ik ben bang dat er toch een bedrag komt, nadat je de algemene voorwaarden, de specifieke voorwaarden, de persoonlijke voorwaarden en de productvoorwaarden uit je hoofd geleerd hebt en je naam, adres, postcode, woonplaats, telefoonnummer, emailadres, geslacht, pincode en je politieke, religieuze en seksuele voorkeur afgegeven hebt. Klopt dat?
ja, jij ook?quote:
[..]
Hier al gekeken? http://www.ns.nl/reizigers/blind/aanvraag-passagepas.html
je kunt gewoon in en uitbliepen mits geldig NS-reisproduct en 10 of 20 euro minimum saldo. Dat is om u nog beter van dienst te kunnen zijnquote:
Huh wat? Kun je niet gewoon eenmalig passagerecht op je eigen chipkaart zetten bij de automaat?
Er staat nergens een prijs, ook niet in de voorwaarden. Wel staat er dat het ding strikt persoonlijk is en dat je 'm moet opsturen naar NS als je 'm niet meer wilt gebruiken.quote:
Oh, en er staat ook nog dat je de chip niet mag analyseren, kopiëren of manipuleren.
Nee, ik heb niks betaald voor die dingen.quote:
Er staat nergens wat ze kosten, maar ook nergens dat ze gratis zijn. Dus ik ben bang dat er toch een bedrag komt, nadat je de algemene voorwaarden, de specifieke voorwaarden, de persoonlijke voorwaarden en de productvoorwaarden uit je hoofd geleerd hebt en je naam, adres, postcode, woonplaats, telefoonnummer, emailadres, geslacht, pincode en je politieke, religieuze en seksuele voorkeur afgegeven hebt. Klopt dat?
http://www.destentor.nl/r(...)in-gebruik-1.5247607
Ja precies. Al kun je je afvragen wat ze tegen analyseren willen doen.quote:
[..]
Er staat nergens een prijs, ook niet in de voorwaarden. Wel staat er dat het ding strikt persoonlijk is en dat je 'm moet opsturen naar NS als je 'm niet meer wilt gebruiken.
Oh, en er staat ook nog dat je de chip niet mag analyseren, kopiëren of manipuleren.
Hoe lang zijn ze geldig? Is het een echt plastic pasje of zo'n papieren flortje waarvan je er elke paar maanden een nieuwe kunt aanvragen?quote:
[..]
Nee, ik heb niks betaald voor die dingen.
2 jaar geldig, en voor zover ik begrijp zijn die dingen van plastic.quote:
[..]
Hoe lang zijn ze geldig? Is het een echt plastic pasje of zo'n papieren flortje waarvan je er elke paar maanden een nieuwe kunt aanvragen?
Je kunt meerdere passen tegelijkertijd aanvragen voor hetzelfde adres en op de pas zelf staat geen naam. Dus ze zijn te herleiden tot een adres (op basis van het serienummer van de pas, als ze dat bijhouden tenminste) maar niet naar een individu.quote:
en met hoeveel privacywetten tegelijk is dat ding in strijd?
Een net plastic pasje. Die van mij is nog geldig tot eind 2017.quote:
[..]
Hoe lang zijn ze geldig? Is het een echt plastic pasje of zo'n papieren flortje waarvan je er elke paar maanden een nieuwe kunt aanvragen?
De NFC-reader op mijn telefoon doet het ineens niet meer, maar volgens mij kun je gewoon een MyFare-cheapo uitlezen.quote:
[..]
Ja precies. Al kun je je afvragen wat ze tegen analyseren willen doen.
MiFare Ultralight (de chip in wegwerpkaartjes) heeft geen beveiliging, die kun je eigenlijk wel kopiëren. De chips die tegenwoordig in de OV-chipkaart zitten zijn geen MiFare's meer, maar ze doen alsof. Ze zijn naar het schijnt beveiligd tegen brute-forcing, als je het te vaak probeert blokkeert het ding zichzelf.quote:
[..]
De NFC-reader op mijn telefoon doet het ineens niet meer, maar volgens mij kun je gewoon een MyFare-cheapo uitlezen.
Ik heb een draadje gevonden over die nieuwe chips; http://www.ov-chipkaart.de/forum/viewtopic.php?f=11&t=244
Dat hangt denk ik van het station af, dat passagerecht is bedoeld voor "van de ene kant naar de andere kant van het station lopen" en niet voor "even iemand wegbrengen".quote:
Ik heb nooit 10 euro op de kaart, behalve als ik ga reizen. Leuk dus als ik iemand wil ophalen of wegbrengen want dat doe ik wel vaker. Had altijd begrepen dat je gewoon gratiesj een éénmalig passagerecht voor een uur op je kaart kunt zetten maar nee dus?
Illuminadi!quote:
De NFC-reader op mijn telefoon doet het ineens niet meer,
Ehm. Wel. Volgens die brief.quote:
Dat hangt denk ik van het station af, dat passagerecht is bedoeld voor "van de ene kant naar de andere kant van het station lopen" en niet voor "even iemand wegbrengen".
Sowieso, who de fak is NS om te bepalen of ik zo'n kaart wel gebruik waar hij voor "bedoeld" is. Moet ik me straks ook gaan verantwoorden waarom ik met de trein reis?
Ik heb die brief niet gelezen hequote:
Zo'n brief ga ik niet krijgen ook, want hier in Breda hebben ze de tunnel (in aanbouw) tussen Belcrum en Centrum mooi vrijgelegd van de opgangen naar de perrons.
Ik bedoelde "bedoeld" meer als in "de slimmerik bij NS dacht dat het zo moet"quote:Sowieso, who de fak is NS om te bepalen of ik zo'n kaart wel gebruik waar hij voor "bedoeld" is. Moet ik me straks ook gaan verantwoorden waarom ik met de trein reis?
Op NS.nl staat dit over passagerecht:
Ofwel: een zwartrijder laadt keurig dat product op z'n chipkaart, loopt door het poortje heen, en loopt op z'n aankomststation gewoon achter iemand aan.quote:Op een aantal stations kan op een OV-chipkaart zonder saldo een eenmalig passagerecht worden geladen bij de kaartautomaat buiten het beheerst toegankelijke gebied. Passanten hebben op de afgiftedatum een uur de tijd tussen in- en uitchecken op hetzelfde station. Dit product zal voor die betreffende kalenderdag bij check-in altijd worden gebruikt.
Wat Fles zegt, dat boeit echt geen rukquote:
[..]
Dat hangt denk ik van het station af, dat passagerecht is bedoeld voor "van de ene kant naar de andere kant van het station lopen" en niet voor "even iemand wegbrengen".
Okay dus ik kan niet 's ochtends iemand ophalen, en 's middags gaan reizen, omdat dat passagerecht de hele dag wordt aangesproken?quote:Passanten hebben op de afgiftedatum een uur de tijd tussen in- en uitchecken op hetzelfde station. Dit product zal voor die betreffende kalenderdag bij check-in altijd worden gebruikt.
Je kan wel de borg van 20 naar 10 euro 'verlagen' om een station binnen te komen door samenreiskorting op je pas te ladenquote:
Ik heb nooit 10 euro op de kaart, behalve als ik ga reizen. Leuk dus als ik iemand wil ophalen of wegbrengen want dat doe ik wel vaker. Had altijd begrepen dat je gewoon gratiesj een éénmalig passagerecht voor een uur op je kaart kunt zetten maar nee dus?
Overigens, de ultieme pasagepas is nog altijd kids vrij...
Die is nog wel het mooiste jaquote:
[..]
Overigens, de ultieme pasagepas is nog altijd kids vrij...
De achterwand vervangen door iets dat minder OEM was dan de verkoper op e-bay beloofde.quote:
Wacht wat? ..tonnen , nee misschien wel miljoenen worden er gestoken in poortjes en shit, en nu kan iedere boerenlul een pas aanvragen?
Gaat dat echt naar iedereen lukraak verstuurd worden of kijken ze minimaal of er een dalvrij of ander abonnement op dat adres staat
Erger nog, iedere boerenlul kan een passagerecht laden.quote:
Wacht wat? ..tonnen , nee misschien wel miljoenen worden er gestoken in poortjes en shit, en nu kan iedere boerenlul een pas aanvragen?
Gaat dat echt naar iedereen lukraak verstuurd worden of kijken ze minimaal of er een dalvrij of ander abonnement op dat adres staat
Officious Equipment Manufacturer, misschien?quote:
[..]
De achterwand vervangen door iets dat minder OEM was dan de verkoper op e-bay beloofde.
Hoe?quote:Op dinsdag 1 december 2015 21:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Erger nog, iedere boerenlul kan een passagerecht laden.
Okee dus dat strikt persoonlijk is ook al bangmakerij.quote:
Je kunt meerdere passen tegelijkertijd aanvragen voor hetzelfde adres en op de pas zelf staat geen naam. Dus ze zijn te herleiden tot een adres (op basis van het serienummer van de pas, als ze dat bijhouden tenminste) maar niet naar een individu.
"Gebruikers met een OV-chipkaart zonder saldo kunnen via de NS-kaartautomaat op bepaalde stations gratis een eenmalige stationspassageproduct op de OV-chipkaart laden. Passanten hebben op de afgiftedatum een uur passagetijd tussen in- en uitchecken op hetzelfde station. Na het uitchecken verdwijnt het passageproduct van de kaart."quote:
Precies. Jaren ergernis, miljarden verspild, niemand blij en doel niet bereikt. Wauwquote:
Ofwel: een zwartrijder laadt keurig dat product op z'n chipkaart, loopt door het poortje heen, en loopt op z'n aankomststation gewoon achter iemand aan.
Als dat net zo werkt als het laden van samenreiskorting, die dus ook verdwijnt na het uitchecken, dan kan ik er dus ook minimaal 8 van op mn kaart zetten. En zodoende een anonieme voorraad kaart maken.quote:
[..]
"Gebruikers met een OV-chipkaart zonder saldo kunnen via de NS-kaartautomaat op bepaalde stations gratis een eenmalige stationspassageproduct op de OV-chipkaart laden. Passanten hebben op de afgiftedatum een uur passagetijd tussen in- en uitchecken op hetzelfde station. Na het uitchecken verdwijnt het passageproduct van de kaart."
En dan zie ik oon nog wel voor me dat het op alle stations werkt
Gewoon 5 van die kaarten aanvragen joh, kan jou het bommenquote:
Dit is die brief trouwens. Verstuurd aan "de bewoners van <<mijn adres>>"
[ afbeelding ]
en dan?quote:
[..]
Gewoon 5 van die kaarten aanvragen joh, kan jou het bommen
Ja, dat weet ik ook niet.quote:
Op Wedden dat als dat passage product na 2 jaar verloopt je gewoon de kaart kan gebruiken als normale anonieme kaart?quote:
Vast niet. Maar hey over 2 jaar is die hele kaart overbodig en doet iedereen het met zijn mobiel.quote:
[..]
Wedden dat als dat passage product na 2 jaar verloopt je gewoon de kaart kan gebruiken als normale anonieme kaart?
Ja, dan is er vast een App die je overal naar binnen laat...quote:
[..]
Vast niet. Maar hey over 2 jaar is die hele kaart overbodig en doet iedereen het met zijn mobiel.
Iedereen kan het.quote:
He maar kun je die pas alleen aanvragen als je die brief hebt of dicht genoeg bij het station woont, of kan iedereen het?
Maar als iemand uit Vlissingen een passagepas aanvraagt voor Deventer wordt dat vast afgewezenquote:
He maar kun je die pas alleen aanvragen als je die brief hebt of dicht genoeg bij het station woont, of kan iedereen het?
Heb geen zin om voor elk wissewasje dat recht op de kaart te laden.Ik hoop dat ze al die duizenden persoonlijke passen binnen drie weken aangemaakt en verstuurd krijgen. Maar dat zal wel rijmen op "uitgelopen werkzaamheden"quote:
Hoop trouwens wel dat vóór 21 december de bouwput voor het stationsgebouw weg is, want om nu van de Saxionkant naar de bussen te komen, móet je door de poortjes
Ze zijn er ook maar voor slechts vier stations
Eens kijken of er nog iets bespottelijks in die voorwaarden staat
En die vier links gaan allemaal naar hetzelfde formulier (via HTTP GET) en er staat geen stationsnaam of -code in het adresquote:
Ik snap sowieso niet waarom die dingen 'strikt persoonlijk' zijn. En waarom je voor elk station een apart pasje nodig hebt.
Ze zijn er ook maar voor slechts vier stations
[ afbeelding ]
Eens kijken of er nog iets bespottelijks in die voorwaarden staat
Dat is inhoudloze belangrijkdoenerij.quote:
Ik snap sowieso niet waarom die dingen 'strikt persoonlijk' zijn.
Dat ook.quote:En waarom je voor elk station een apart pasje nodig hebt.
Deze fase ja. Ik gok zomaar dat ze telkens in batches van een paar stations over gaan.quote:
Genoeg. Je mag niet analyseren, je mag niet "onbedoeld gebruiken". Als ze erachter komen dat je er seksueel getinte dingetjes mee doet dan zullen ze hem weleens effetjes blokkeren mannetje! Dat zal je leren! En zo.quote:Eens kijken of er nog iets bespottelijks in die voorwaarden staat
Allemaal onzin. Ze hadden eigenlijk in plaats van die brief gewoon door de hele stad huis aan huis die pasjes moeten laten bezorgen. Maar ja, waarom makkelijk doen als het NS kan?
Slapende honden enzoquote:
[..]
Dat is inhoudloze belangrijkdoenerij.
[..]
Dat ook.
[..]
Deze fase ja. Ik gok zomaar dat ze telkens in batches van een paar stations over gaan.
[..]
Genoeg. Je mag niet analyseren, je mag niet "onbedoeld gebruiken". Als ze erachter komen dat je er seksueel getinte dingetjes mee doet dan zullen ze hem weleens effetjes blokkeren mannetje! Dat zal je leren! En zo.
Allemaal onzin. Ze hadden eigenlijk in plaats van die brief gewoon door de hele stad huis aan huis die pasjes moeten laten bezorgen. Maar ja, waarom makkelijk doen als het NS kan?
Maar aan de andere kant ben ik bang dat ze zeggen: U heeft al dalvoordeel...
Welnee. Ze moeten het gewoon goed regelen. En niet denken dat het bedreigen van klanten met allerlei loze kreten een constructieve manier van handelen is. Het is gewoon één groot mentaliteitsprobleem, heel dat NS. Maar goed, doe er maar eens wat aanquote:
quote:In overeenstemming met de gemeenten is vastgesteld welke postcodegebieden in aanmerking komen voor de Station Passagepas. De door u ingevoerde postcode komt niet in aanmerking voor een Station Passagepas.
Dat zal ongetwijfeld lukkenquote:
Ik weet niet, ik zou er bijna een voor Deventer willen aanvragen en in oosterhout willen laten bezorgen. Kijken of dat lukt...
Dat zal niet gebeuren want die gegevens mogen ze niet koppelen. Dat is ook de reden dat je elke maand opnieuw je geslacht, je haarkleur, je schoenmaat en wat je gisteren gegeten hebt, moet opgeven, voordat je een nieuw abo mag kopen.quote:Maar aan de andere kant ben ik bang dat ze zeggen: U heeft al dalvoordeel...
SPOILERLees: Als ze dat wèl zeggen ontstaat er echt een probleem
Nee dus:quote:
Ik weet niet, ik zou er bijna een voor Deventer willen aanvragen en in oosterhout willen laten bezorgen. Kijken of dat lukt...
quote:
OMGquote:
" /> Dus NS gaat even lopen bepalen wie door het station naar de andere kant van de stad _mag willen lopen_
Dat lijkt me niet goed
.BredaVandaag.nl is maar eens in de reisplanner gedoken...
"Eeehhh meneer Fles, waarom vraagt u 30 kaarten aan?"quote:
Fles ik stel voor dat je gewoon een stapeltje besteld voor ons allen. Ik maak de portokosten alvast over...
"Nou, groot gezin.
"Echt niets te doen daarquote:
ProRail had in het kader van 'het wisselgesprek' aan een aantal reizigers de vraag gesteld "Waar zou je willen dat de trein je nog eens heen brengt?". Daarop kwamen antwoorden zoals "Legoland" en "Azië".
BredaVandaag.nl is maar eens in de reisplanner gedoken...
Maar dan is het dus blijkbaar, in tegenstelling tot wat er heel duidelijk in die brief staat, NIET "bedoeld om iemand uit te zwaaien". NS bepaalt wie iemand mag willen kunnen uitzwaaien, en wie niet.
Kan me niet voorstellen dat daar geen clubje tegen in het geweer komt
Maar laat ik maar gaan slapen, voordat ik me hier weer ontzettend kwaad over ga lopen maken. Tabee
SPOILERIk hoop dat die zwaaismiley de goedkeuring van de Spoorwegen kan wegdragen, anders tot over een maand
Als mijn moeder op bezoek komt haal ik haar soms op, maar meestal niet want ze weet de bus naar mijn huis te vinden. Ik breng haar wel altijd weg naar de trein. Maar omdat NS dat zegt is het in het vervolg dus altijd 'ho mam, wacht even, ik moet eerst passagerecht opladen'. Als we uit de bus komen van mijn huis hebben we zeven minuten, maar als het gigantisch druk is aan de automaat haal ik dat misschien niet eens. Omdat ik van NS geen passagekaart mag hebben.
[ Bericht 3% gewijzigd door Prins_Pils op 02-12-2015 03:04:14 ]
Zo zie je maar, dat ding is verzonnen ontwikkelt door iemand die nooit het OV neemt....quote:
Als ik op fietse ben en ik moet het spoor kruisen, dan pak ik altijd de wegen en ga ik nooit door het station. Maar dat komt puur door mijn geografische ligging pal aan het spoor nabij Snipperling Aansluiting, ik kruis het spoor nooit op het station, ik kom alleen in het station als ik daar moet zijn. Maar stel dat het wel mijn kortste route was? Dan moest ik ineens gaan omrijden. Ik ga binnenkort verhuizen en wie weet hoe mijn routes dan gaan liggen.
Als mijn moeder op bezoek komt haal ik haar soms op, maar meestal niet want ze weet de bus naar mijn huis te vinden. Ik breng haar wel altijd weg naar de trein. Maar omdat NS dat zegt is het in het vervolg dus altijd 'ho mam, wacht even, ik moet eerst passagerecht opladen'. Als we uit de bus komen van mijn huis hebben we zeven minuten, maar als het gigantisch druk is aan de automaat haal ik dat misschien niet eens. Omdat ik van NS geen passagekaart mag hebben.
ik zie het drama niet zo eigenlijk. Als je iemand naar Schiphol brengt mag je ook op gegeven moment niet verder en aangezien moeders niet dement of gehandicapt is kan ze de laatste paar meters naar de trein best zelf afleggenquote:
[..]
Zo zie je maar, dat ding is verzonnen ontwikkelt door iemand die nooit het OV neemt....
Dan moeten ze niet in die brief zeggen dat die passagepas bedoeld is om uitzwaaien mogelijk te maken. Want dat is dus gewoon gelogen.quote:
[..]
ik zie het drama niet zo eigenlijk. Als je iemand naar Schiphol brengt mag je ook op gegeven moment niet verder en aangezien moeders niet dement of gehandicapt is kan ze de laatste paar meters naar de trein best zelf afleggen
http://www.nu.nl/binnenla(...)ge-regels-spoor.html
Als voorbeeld dat machinisten gewoon weer moeten mogen uitstappen om een 'flinke trap' tegen een wissel te geven, in plaats van wachten tot een mannetje van de aannemer dat komt doen.
Gezond verstand
Kan ik hier uit opmaken dat Zweden uit het Europese Spoor samenwerkingsverband gestapt is...
Want ze deden ooit wel mee....
Prutsers.
Dat is wel vreemd: een ov-chipkaart mag tot 4 euro in de min komen, maar dan moet bij het inchecken het saldo nog wel positief zijn. Blijkbaar mist daar een check op bij de IC-defect paaltjes. Zal wel zijn omdat je al ingecheckt bent dan, en met dat paaltje het borgbedrag alleen verhoogd wordt of zo?quote:
Overigens kon ik vorige week tot mn grote verbazing op een anonieme kaart met -0.47 Saldo gewoon een toeslag ICD direct laden op de paal aan het perron...
Nee, ik was met mn persoonlijke kaart ingetjekt...quote:
[..]
Dat is wel vreemd: een ov-chipkaart mag tot 4 euro in de min komen, maar dan moet bij het inchecken het saldo nog wel positief zijn. Blijkbaar mist daar een check op bij de IC-defect paaltjes. Zal wel zijn omdat je al ingecheckt bent dan, en met dat paaltje het borgbedrag alleen verhoogd wordt of zo?
Gaat lekker daarquote:Op woensdag 2 december 2015 11:55 schreef Pino112 het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Prutsers.
Ik heb net weken lopen klootviolen om iets in een TEST-omgeving aan de praat te krijgen. Zijn we eindelijk klaar om naar productie te gaan, wat denk je?quote:
Ach... Acceptatie, productie, één pot nat.
SPOILERTest-omgeving is 64 bits, prod 32. Alles voor niks gedaan
Hoe krijgen ze dát voor elkaar?quote:
[..]SPOILERTest-omgeving is 64 bits, prod 32. Alles voor niks gedaan
Goed hequote:
[..]
Hoe krijgen ze dát voor elkaar?
Er waren 10 van de 1700 gebruikers die 64bit office nodig hadden, dus is ohne nach zu denken de hele omgeving naar 64 bits gemigreerd. Toen gingen 1690 users helemaal flippen natuurlijk (mijn bits, wat doe je??!!) IT zo van ja ik heb hem toch gekogd
Dus het meeste weer teruggedraaid wat nodig was. Dus ook de prod omgeving van deze app. Maar de test, ach. Laat maar En NEE we willen het niet in SQL onderbrengen
Gekkehuis.Die Lebenslüge von der profitablen Deutschen Bahn
http://m.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/a-1065671.html
Toeslag kopen is wat anders dan inchecken. Het zou ook niet handig zijn als je wel mag inchecken maar dan vervolgens geen toeslag mag kopen.quote:
[..]
Dat is wel vreemd: een ov-chipkaart mag tot 4 euro in de min komen, maar dan moet bij het inchecken het saldo nog wel positief zijn. Blijkbaar mist daar een check op bij de IC-defect paaltjes. Zal wel zijn omdat je al ingecheckt bent dan, en met dat paaltje het borgbedrag alleen verhoogd wordt of zo?
Hajo
beetje late reactie maar ik snap het wel. Die hele treinserie is kut. 3 minuten leeftijd in Rotterdam en 5 minuten in Vlaardingen waar je tussen oost en centrum ook nog eens naar linkerspoor moet. Bij het minste of geringste vertraging van die spitspendel of de tegen trein die je bij oost tegen hoort te komen rij je elkaar gigantisch in de weg en heel druk zijn ze niet..quote:
[..]
Uitval Rotterdam - Vlaardingen 12,5%
Buiten het herfstseizoen rijden die sprinters met losse tweetjes... Die zou je beter kunnen koppelen aan de treinen naar Maassluis west en met 2 stellen gaanrijden oid want daar help je veel meer mensen mee want die zitten in de spits gewoon vol.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)rid-deels-plat.dhtml
Er waren daar het afgelopen jaar ook heel vaak opgeheven treinen "wegens beperkingen in de materieelinzet", geen wonder dat dat traject zo slecht scoort.quote:
[..]
beetje late reactie maar ik snap het wel. Die hele treinserie is kut. 3 minuten leeftijd in Rotterdam en 5 minuten in Vlaardingen waar je tussen oost en centrum ook nog eens naar linkerspoor moet. Bij het minste of geringste vertraging van die spitspendel of de tegen trein die je bij oost tegen hoort te komen rij je elkaar gigantisch in de weg en heel druk zijn ze niet..
Buiten het herfstseizoen rijden die sprinters met losse tweetjes... Die zou je beter kunnen koppelen aan de treinen naar Maassluis west en met 2 stellen gaanrijden oid want daar help je veel meer mensen mee want die zitten in de spits gewoon vol.
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)on-Groningen-geopend.
Kan niet zo mooi linken op tablet maar moet wel lukken denk ik.
Veel pleziertquote:
Ik ben ingepakt en klaar voor een nieuw treinavontuur. India here I come
Ik draai gewoon lekker wat alcoholvrije consignatiediensten trond de Kerst
Wat moet je precies doen?
bereikbaar zijn. En in het kwaadste geval midden in de nacht 20 km met een taxi en 45 km met een dienstauto ergens heen om een powerkabel of een schermknopje aan te drukkenquote:
Thanks! Ik heb zelfs een Out Of Office Reply ingesteld
Wat moet je precies doen?
Schoenlepel en carabiners in de kofferquote:
Ik ben ingepakt en klaar voor een nieuw treinavontuur. India here I come
Veel plezier en hopelijk hebben ze er ook een hoop zacht tp voor je Gaaf zeg! Post je achteraf een reisverslagje met foto's?quote:
Ik ben ingepakt en klaar voor een nieuw treinavontuur. India here I come
Veel Plezier!quote:
Ik ben ingepakt en klaar voor een nieuw treinavontuur. India here I come