PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Is stiekum op zoek naar EVA.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.
doei
Eind jaren '80 denk ik. De 'nieuwe' kap hangt er ook alweer 20 jaar oid.quote:Op maandag 30 november 2015 02:40 schreef Prins_Pils het volgende:
Die laatsteWanneer was dat? Het is dat er Zwolle op het bordje staat..
Bier.Die kap hing er trouwens nog toen ik al wel alleen op de fiets naar Zwolle mocht vanaf Heerde. Dus ik denk zelfs nog tot '92?Bier.Mooi!quote:Op maandag 30 november 2015 02:48 schreef Prins_Pils het volgende:
Nog een mooie zomerdag, ditmaal in 2013 bij Herfte Aansluiting. Mooi treintjes klikken daar
[ afbeelding ]Bier.Hij is ook PRECIES zo geworden zoals ik het wilde, als een mongool gehurkt in het gras, zelfs het vliegje bleef op de bloem zittenquote:
doeiHoi TepelhofFlink stoffig achter de pilaar, stofding trok het hele perron langs na de foto. Kuch kuch. In Nedelrand zou het station gesloten zijn want astma en gevaar en huuuu en eng en zulks.
Daar hebben ze wel lekkere warme appelflappen, twee voor een euroOp Alex betaal je het drievoudige voor kouwe
[ Bericht 17% gewijzigd door Prins_Pils op 30-11-2015 02:58:33 ]doeiBlijft toch een mooi ontwerp.quote:
Wat een ouwe zooi. Wat dat betreft zijn we er in Nederland wel op vooruit gegaan. Ik weet niet of ik me deze kap nog kan herinneren, maar i.i.g. wel dat de rest van de perronafkappingen nog van die ouwe troep waren en dat het bij de ingang naar de reizigerstunnel de regen gewoon door de overkapping heen drupte. Dat soort dingen zie je nu toch eigenlijk nooit meer.quote:Jezus lekker handig van Treinreiziger.nlquote:Op maandag 30 november 2015 08:04 schreef _serial_ het volgende:
Foutje met BTM abonnementen :
NS stopt met goedkoop busabonnement
Slapende Honden wakker maken
Wat een berg foto's zo vroeg op de ochtend.
Siemens had een paar Desiro City-bakken meegenomen naar InnoTrans, die stoelen zitten inderdaad niet. SLT zit een stuk comfortabeler dan die Thameslink-gevallen.Datquote:Op maandag 30 november 2015 08:31 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Jezus lekker handig van Treinreiziger.nl
Slapende Honden wakker makenwegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.NS.nl:Lekker beperkte informatie weer. Wát voor beperkingen? Zijn die bonbonbakkers nou alweer aan het staken, of wa?quote:Amsterdam-Parijs Thalys
Message maandag 30 november 2015, 08:36 :
Reason: Beperkingen in het buitenland
Vanwege beperkingen in het buitenland moeten Thalys reizigers rekening houden met vertraging en uitval van treinen.
Daardoor kan u reis langer duren dan gepland.
Wij weten niet hoe lang deze situatie zal duren.
Houdt u rekening met een langere reisduur.
*20 seconden Googlen*
Oh...bron: De Standaardquote:Geen hogesnelheidstreinen door kabeldiefstal
Als gevolg van een kabelbreuk rijden maandagochtend geen hogesnelheidstreinen tussen Brussel en Frankrijk, zo meldt infrastructuurbeheerder Infrabel. Er is momenteel geen Eurostar-, TGV- of Thalysverkeer mogelijk richting Rijsel, Parijs of Londen.
Het incident deed zich voor in de regio van Aat. Technici zijn onderweg om het probleem te verhelpen. De eerste indicaties geven aan dat het zou gaan om een kabeldiefstal.
Infrabel gaat uit van grote vertragingen voor een groot stuk van de voormiddag.
Lekker kwetsbaar ook dan.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Tsja, ze hoeven maar net de juiste kabels te pakken... als de beschadigde kabel er eentje is die de TVM aanstuurt is het einde oefening.quote:De de personen die gisterenavond de laatste Thalys hadden die niet ging zitten nu nog steeds niet in Parijs...quote:
[..]
Tsja, ze hoeven maar net de juiste kabels te pakken... als de beschadigde kabel er eentje is die de TVM aanstuurt is het einde oefening.Ik mag hopen dat die inmiddels onderweg zijn via Lille.quote:
[..]
De de personen die gisterenavond de laatste Thalys hadden die niet ging zitten nu nog steeds niet in Parijs...Maar daar is ook geen TGV verkeer mogelijk...quote:
[..]
Ik mag hopen dat die inmiddels onderweg zijn via Lille.
Ja een gewonnen NMBS Intercity misschien...Ik bedoelde inderdaad per gewone IC via Kortrijk of Doornik, en dan vanaf Lille Europe verder. Het is niet ideaal (verre van) maar beter dan maar blijven wachten in Bxl...
Nou inderdaad zegquote:
[..]
Jezus lekker handig van Treinreiziger.nl
Slapende Honden wakker maken
En voor de helft van dat geld private-lease je een Aygo. Hoe draaien we het OV de nek om? Zo dus.quote:Wie nu in de daluren onbeperkt wil treinen, aangevuld met een landelijk busabonnement is nu niet meer 153 euro per maand kwijt, maar 369 euro. Het aanschaffen van een dergelijk abonnement is niet aantrekkelijk, want voor 10 euro per maand extra koopt de reiziger een abonnement waarmee hij ook in de spits onbeperkt met de trein kan reizen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenElders werden al vertragingen van drie uur verkondigd, 'houdt rekening met langere reisduur'.. De teringquote:
NS.nl:
[..]
Lekker beperkte informatie weer. Wát voor beperkingen? Zijn die bonbonbakkers nou alweer aan het staken, of wa?
*20 seconden Googlen*
Oh...
[..]
bron: De Standaard
En dan zijn ze nog rechtshandig ook...quote:Op maandag 30 november 2015 10:06 schreef James1988 het volgende:
Hoerig trage kutpoortjes van NS, ga dood.Nouja...daar komt nog petrol bij natuurlijk...quote:
[..]
Nou inderdaad zeg
[..]
En voor de helft van dat geld private-lease je een Aygo. Hoe draaien we het OV de nek om? Zo dus.Ja. En ik kom WEL overal, en vier keer zo snelquote:
[..]
Nouja...daar komt nog petrol bij natuurlijk...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs er in Utrecht nog wat over van die 'historische overkapping' waarvan ik steeds dacht dat hij naar beneden zou komen als ik te hard m'n koffie neer zou zetten?quote:
[..]
Blijft toch een mooi ontwerp.
[..]
Wat een ouwe zooi. Wat dat betreft zijn we er in Nederland wel op vooruit gegaan. Ik weet niet of ik me deze kap nog kan herinneren, maar i.i.g. wel dat de rest van de perronafkappingen nog van die ouwe troep waren en dat het bij de ingang naar de reizigerstunnel de regen gewoon door de overkapping heen drupte. Dat soort dingen zie je nu toch eigenlijk nooit meer.Bier.
Ja.quote:
Bovenop de landtunnel van de A2.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZe zijn in betere conditie dan vele jaren daarvoor.
Er schijnt ook nog een stuk van een andere kap bij de SGB te liggen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDie is volgens mij uit Geldermalsen..Nvm, idd Utrechtquote:Op maandag 30 november 2015 13:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja.
Bovenop de landtunnel van de A2.
Dat is (een deel van) de grote kap die over de sporen ging.quote:
Er schijnt ook nog een stuk van een andere kap bij de SGB te liggen.
In Leidsche Rijn staan delen van de perronkap van spoor 8/9.
Wat staat het daar te doen eigenlijk? Gaan ze er oosterse markten onder houden of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVolgens een reactie op de Facebookpagina van Op de Rails zou Plan V een half jaar langer in dienst blijven:
https://www.facebook.com/OpdeRails/posts/730836030350367PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou goed nieuws zijnquote:
Volgens een reactie op de Facebookpagina van Op de Rails zou Plan V een half jaar langer in dienst blijven:
[ afbeelding ]
https://www.facebook.com/OpdeRails/posts/730836030350367Altijd onderweg naar het avontuur160 is duur en eng.quote:
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?doeien er liggen wissels. En overwegen. Huuu eng.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie zijn toch allemaal weg op dat stuk sinds het viersporig is geworden? Of mis ik er nog een aantal?quote:Op maandag 30 november 2015 14:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en er liggen wissels. En overwegen. Huuu eng.Bier.Vertel dat die hoge heren in Den Haag maar!!!1!!1!!!!quote:
[..]
Het is OVNL niet waar ze denken dat de koeien zure melk gaan geven.doeiOh wacht ik zat aan Woerden - Gouda te denken, sowwySalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar is het 130 ja? Dacht toch dat alle nieuwbouwdingesen wel 140 zouden worden met geschiktheid voor meer.doei
Het is 140.quote:
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDan klopt het kaartje op wikipedia niet meer. Ik zal de netverklaring er eens bijpakken.quote:Bier.Mja, dan kan je ook wel 30km/u gaan rijden. Want dat is maar 10km/u verschil met 40. En dat is maar 10 verschil met 50. En dat maar....quote:
Naja, 130 of 140 maakt op die hooguit 10 kilometer ook niet zoveel uit eigenlijksBier.Even op youtube kijken wat er op de bordjes staat.quote:
[..]
Misschien technisch gezien maar de netverklaring zegt 130.doeiNee, hij rijdt er 140. Als je uit de richting Gouda komt, voel je de trein (als je een niet energiebewuste machinist hebt) extra aanzetten, en komende uit Utrecht gaat ie na Woerden in de ankers.quote:
[..]
Misschien technisch gezien maar de netverklaring zegt 130.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMet staande start en finish is het verschil tussen 130 en 140 op 16 km verwaarloosbaar. En in de gegeven situatie is het maar helemaal de vraag of je de 140 sowieso aantikt, want voordat je vaart kunt maken ben je al een kilometer of 5 op weg.quote:
[..]
Mja, dan kan je ook wel 30km/u gaan rijden. Want dat is maar 10km/u verschil met 40. En dat is maar 10 verschil met 50. En dat maar....
Met vliegende finish scheelt het wat meer, maar alleen als Woerden-Gouda ook 140 is. En dat is het niet toch?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet staat misschien niet in de netverklaring omdat Woerden-Utrecht nog niet volledig gemoderniseerd is.
Het stukje viersporigheid in Houten is ook 140, zie je ook niet in de netverklaring terug.Misschien dat 160 rijden voor andere dienstregelingtechnische problemen zorgt en per saldo geen tijdswinst oplevert tov 140. In de tijd dat NS het nog zelf berekende etc.quote:
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?Ik zie het. Na de 9 net na de fly-over klinkt er trouwens geen bel en na de 13 ook niet.quote:
Op de bordjes staat komende uit Utrecht 130 van Cartesuisweg - brug A-R-Kanaal, daarna 140.Bier.Bij 90 krijg je toch al de code voor 130?quote:
[..]
Ik zie het. Na de 9 net na de fly-over klinkt er trouwens geen bel en na de 13 ook niet.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa, maar dan zou je de bel wel verwachten bij 9 dat je naar 130 kan?quote:Op maandag 30 november 2015 15:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij 90 krijg je toch al de code voor 130?Bier.Als je daarvoor 80 of lager mocht wel volgens mij.quote:
[..]
Ja, maar dan zou je de bel wel verwachten bij 9 dat je naar 130 kan?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa, en ik hoor hem bij 80 wel, dan bij overgang naar 90 niet (waarbij je stiekem dus 130 zou moeten kunnen gaan rijden).quote:
[..]
Als je daarvoor 80 of lager mocht wel volgens mij.
Ik heb de vraag maar op Twitter gegooid.Bier.Heb je even een trein gekaapt om te testen of is Train Simulator al zo geavanceerd?quote:
[..]
Ja, en ik hoor hem bij 80 wel, dan bij overgang naar 90 niet (waarbij je stiekem dus 130 zou moeten kunnen gaan rijden).
Ik heb de vraag maar op Twitter gegooid.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls ik fucking veel tijd over had gehad, had ik dit geīmplementeerd. Nu niet.quote:
[..]
Heb je even een trein gekaapt om te testen of is Train Simulator al zo geavanceerd?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWelke heb jij gekeken? Ik hoor hem bij het naar 130 gaan twee keer vrij kort na elkaar. Komt misschien ook door het gele sein ervoor. Ik keek .quote:
[..]
Ja, en ik hoor hem bij 80 wel, dan bij overgang naar 90 niet (waarbij je stiekem dus 130 zou moeten kunnen gaan rijden).
Ik heb de vraag maar op Twitter gegooid.doei
12 bakken VIRM naar Enschede, gaan ze 'm splitsen in Amersfoort
Wie zat er in de laatste bak van het achterste treinstel en mocht dus het hele stuk sprinten door de regen naar het voorste treinstel? Juist, Bassie
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Ja, bijvoorbeeld. Het moet het bruisend middelpunt zijn van het 'gezellige tweede stadshart van Utrecht'.quote:Op maandag 30 november 2015 13:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat staat het daar te doen eigenlijk? Gaan ze er oosterse markten onder houden of zo?
Dat moet wel eerst nog even gebouwd worden.
De gemeente denkt dat het er zo druk gaat worden dat het stationnetje ernaast in de toekomst een IC-status krijgt.Ah, werd er absynth geschonken op die Sinterklaasborrel ja?quote:
De gemeente denkt dat het er zo druk gaat worden dat het stationnetje ernaast in de toekomst een IC-status krijgt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZe hebben een stedenband met een dorp in het noordoosten van het land.quote:
[..]
Ah, werd er absynth geschonken op die Sinterklaasborrel ja?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNou ProRail meldt dat 125-139 betekent dat er 140 gereden mag worden. Ik heb net gevraagd waarom er dan een aparte categorie is voor 140/160 waar ook 140 gereden mag worden.Bier.Met een ATBNG baken.quote:
Was dat niet voor de Thalys toen die nog op de oude lijn reed?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEr zijn op de HSL na, vier baanvakken waar >140 gereden mag worden: Lelystad Opstel Aansluiting->Hattembronx Aansluiting, Amsterdam Bijlmer->Utrecht, Hoofddorp-Den Haag Mariahoeve en ergens vanaf Helmond tot ergens voor Venlo. Op de eerste twee plekken kan dat met ERTMS, op de derde onder ATBM+ vanwege de aanwezigheid van ATB-NG bakens (alleen middensporen) en de laatste bij code Buiten Dienst (75 ofzo?).quote:
Was dat niet voor de Thalys toen die nog op de oude lijn reed?
In de netverklaring staat ook Amersfoort-Zwolle met dezelfde kleur lijn en de snelheid in de legenda is 140/160. Voor de Hanzelijn is er een andere kleur want het is meer dan 160. Echt die hele kaart, mijn autisme kan het slecht verdragen.Bier.ATB EG kent geen hogere code dan 140. Thalys heeft, van toren ze nog via leiden reden, ATB+ die code 140 vertaald naar 160.
Verder krijg je bij 90 inderdaad al 130 te zien en als dan later 130 is toegestaan volgt geen code wisseling meer.
Het komt overigens wel eens voor dat de code verspringt maar het belletje achterwege blijft
Code 96, niet code 140. En bij code 75 kan je dus in principe zo hard als je wil.quote:
ATB EG kent geen hogere code dan 140. Thalys heeft, van toren ze nog via leiden reden, ATB+ die code 140 vertaald naar 160.Hmm. Vaag. Benieuwd waarom.quote:Verder krijg je bij 90 inderdaad al 130 te zien en als dan later 130 is toegestaan volgt geen code wisseling meer.
Het komt overigens wel eens voor dat de code verspringt maar het belletje achterwege blijftBier.ja leuk maar code 140 is voor mij gewoon de code behorende bij 140kmhquote:
[..]
Code 96, niet code 140. En bij code 75 kan je dus in principe zo hard als je wil.Het komt op mij nogal houtje-touwtje over eerlijk gezegd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk kruip wel even in deadlock zijn hoofdjequote:
[..]
willekeur. Het komt nou eenmaal voor. Lekker boeiend waarom. Ik mis het persoonlijk niet
"Nee niet "nou eenmaal". Het KOMT ergens door. Een bug of een glitch of zo. In een van de belangrijkste veiligheidssystemen van het Nederlandse vervoerswezen! Tsja en nu gaat het om een belletje, maar als deze bugs er na 50 jaar ATB nog steeds niet uit zijn, wat is er dan nog meer mis mee??Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
