PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die is volgens mij uit Geldermalsen..Nvm, idd Utrechtquote:Op maandag 30 november 2015 13:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja.
Bovenop de landtunnel van de A2.
Dat is (een deel van) de grote kap die over de sporen ging.quote:
Er schijnt ook nog een stuk van een andere kap bij de SGB te liggen.
In Leidsche Rijn staan delen van de perronkap van spoor 8/9.
Wat staat het daar te doen eigenlijk? Gaan ze er oosterse markten onder houden of zo? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens een reactie op de Facebookpagina van Op de Rails zou Plan V een half jaar langer in dienst blijven:
https://www.facebook.com/OpdeRails/posts/730836030350367
https://www.facebook.com/OpdeRails/posts/730836030350367
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zou goed nieuws zijnquote:Op maandag 30 november 2015 14:22 schreef dennistd het volgende:
Volgens een reactie op de Facebookpagina van Op de Rails zou Plan V een half jaar langer in dienst blijven:
[ afbeelding ]
https://www.facebook.com/OpdeRails/posts/730836030350367
Altijd onderweg naar het avontuur
160 is duur en eng.quote:
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?
doei
en er liggen wissels. En overwegen. Huuu eng.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is OVNL niet waar ze denken dat de koeien zure melk gaan geven.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Die zijn toch allemaal weg op dat stuk sinds het viersporig is geworden? Of mis ik er nog een aantal?quote:Op maandag 30 november 2015 14:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en er liggen wissels. En overwegen. Huuu eng.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vertel dat die hoge heren in Den Haag maar!!!1!!1!!!!quote:
[..]
Het is OVNL niet waar ze denken dat de koeien zure melk gaan geven.
doei
Oh wacht ik zat aan Woerden - Gouda te denken, sowwy 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar is het 130 ja? Dacht toch dat alle nieuwbouwdingesen wel 140 zouden worden met geschiktheid voor meer.
doei
Het is 140.quote:
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan klopt het kaartje op wikipedia niet meer. Ik zal de netverklaring er eens bijpakken.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Misschien technisch gezien maar de netverklaring zegt 130.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Mja, dan kan je ook wel 30km/u gaan rijden. Want dat is maar 10km/u verschil met 40. En dat is maar 10 verschil met 50. En dat maar....quote:
Naja, 130 of 140 maakt op die hooguit 10 kilometer ook niet zoveel uit eigenlijks
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Even op youtube kijken wat er op de bordjes staat.quote:
[..]
Misschien technisch gezien maar de netverklaring zegt 130.
doei
Nee, hij rijdt er 140. Als je uit de richting Gouda komt, voel je de trein (als je een niet energiebewuste machinist hebt) extra aanzetten, en komende uit Utrecht gaat ie na Woerden in de ankers.quote:
[..]
Misschien technisch gezien maar de netverklaring zegt 130.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Met staande start en finish is het verschil tussen 130 en 140 op 16 km verwaarloosbaar. En in de gegeven situatie is het maar helemaal de vraag of je de 140 sowieso aantikt, want voordat je vaart kunt maken ben je al een kilometer of 5 op weg.quote:
[..]
Mja, dan kan je ook wel 30km/u gaan rijden. Want dat is maar 10km/u verschil met 40. En dat is maar 10 verschil met 50. En dat maar....
Met vliegende finish scheelt het wat meer, maar alleen als Woerden-Gouda ook 140 is. En dat is het niet toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het staat misschien niet in de netverklaring omdat Woerden-Utrecht nog niet volledig gemoderniseerd is.
Het stukje viersporigheid in Houten is ook 140, zie je ook niet in de netverklaring terug.
Het stukje viersporigheid in Houten is ook 140, zie je ook niet in de netverklaring terug.
Misschien dat 160 rijden voor andere dienstregelingtechnische problemen zorgt en per saldo geen tijdswinst oplevert tov 140. In de tijd dat NS het nog zelf berekende etc.quote:
Waarom teh fuck is Utrecht-Woerden eigenlijk 130km/u en niet gelijk naar 160 gebracht?
Ik zie het. Na de 9 net na de fly-over klinkt er trouwens geen bel en na de 13 ook niet.quote:
Op de bordjes staat komende uit Utrecht 130 van Cartesuisweg - brug A-R-Kanaal, daarna 140.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bij 90 krijg je toch al de code voor 130?quote:
[..]
Ik zie het. Na de 9 net na de fly-over klinkt er trouwens geen bel en na de 13 ook niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar dan zou je de bel wel verwachten bij 9 dat je naar 130 kan?quote:Op maandag 30 november 2015 15:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij 90 krijg je toch al de code voor 130?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als je daarvoor 80 of lager mocht wel volgens mij.quote:
[..]
Ja, maar dan zou je de bel wel verwachten bij 9 dat je naar 130 kan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, en ik hoor hem bij 80 wel, dan bij overgang naar 90 niet (waarbij je stiekem dus 130 zou moeten kunnen gaan rijden).quote:
[..]
Als je daarvoor 80 of lager mocht wel volgens mij.
Ik heb de vraag maar op Twitter gegooid.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Heb je even een trein gekaapt om te testen of is Train Simulator al zo geavanceerd?quote:
[..]
Ja, en ik hoor hem bij 80 wel, dan bij overgang naar 90 niet (waarbij je stiekem dus 130 zou moeten kunnen gaan rijden).
Ik heb de vraag maar op Twitter gegooid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik fucking veel tijd over had gehad, had ik dit geīmplementeerd. Nu niet.quote:
[..]
Heb je even een trein gekaapt om te testen of is Train Simulator al zo geavanceerd?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Welke heb jij gekeken? Ik hoor hem bij het naar 130 gaan twee keer vrij kort na elkaar. Komt misschien ook door het gele sein ervoor. Ik keek .quote:
[..]
Ja, en ik hoor hem bij 80 wel, dan bij overgang naar 90 niet (waarbij je stiekem dus 130 zou moeten kunnen gaan rijden).
Ik heb de vraag maar op Twitter gegooid.
doei
Ik had een DDZ6 van Utrecht Centraal naar Den Haag Centraal. Even kijken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
12 bakken VIRM naar Enschede, gaan ze 'm splitsen in Amersfoort 
Wie zat er in de laatste bak van het achterste treinstel en mocht dus het hele stuk sprinten door de regen naar het voorste treinstel? Juist, Bassie
Wie zat er in de laatste bak van het achterste treinstel en mocht dus het hele stuk sprinten door de regen naar het voorste treinstel? Juist, Bassie
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Ja, bijvoorbeeld. Het moet het bruisend middelpunt zijn van het 'gezellige tweede stadshart van Utrecht'.quote:Op maandag 30 november 2015 13:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat staat het daar te doen eigenlijk? Gaan ze er oosterse markten onder houden of zo?
Dat moet wel eerst nog even gebouwd worden.
De gemeente denkt dat het er zo druk gaat worden dat het stationnetje ernaast in de toekomst een IC-status krijgt.
Ah, werd er absynth geschonken op die Sinterklaasborrel ja?quote:
De gemeente denkt dat het er zo druk gaat worden dat het stationnetje ernaast in de toekomst een IC-status krijgt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben een stedenband met een dorp in het noordoosten van het land.quote:
[..]
Ah, werd er absynth geschonken op die Sinterklaasborrel ja?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ProRail meldt dat 125-139 betekent dat er 140 gereden mag worden. Ik heb net gevraagd waarom er dan een aparte categorie is voor 140/160 waar ook 140 gereden mag worden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Met een ATBNG baken.quote:
Was dat niet voor de Thalys toen die nog op de oude lijn reed?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zijn op de HSL na, vier baanvakken waar >140 gereden mag worden: Lelystad Opstel Aansluiting->Hattembronx Aansluiting, Amsterdam Bijlmer->Utrecht, Hoofddorp-Den Haag Mariahoeve en ergens vanaf Helmond tot ergens voor Venlo. Op de eerste twee plekken kan dat met ERTMS, op de derde onder ATBM+ vanwege de aanwezigheid van ATB-NG bakens (alleen middensporen) en de laatste bij code Buiten Dienst (75 ofzo?).quote:
Was dat niet voor de Thalys toen die nog op de oude lijn reed?
In de netverklaring staat ook Amersfoort-Zwolle met dezelfde kleur lijn en de snelheid in de legenda is 140/160. Voor de Hanzelijn is er een andere kleur want het is meer dan 160. Echt die hele kaart, mijn autisme kan het slecht verdragen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ATB EG kent geen hogere code dan 140. Thalys heeft, van toren ze nog via leiden reden, ATB+ die code 140 vertaald naar 160.
Verder krijg je bij 90 inderdaad al 130 te zien en als dan later 130 is toegestaan volgt geen code wisseling meer.
Het komt overigens wel eens voor dat de code verspringt maar het belletje achterwege blijft
Verder krijg je bij 90 inderdaad al 130 te zien en als dan later 130 is toegestaan volgt geen code wisseling meer.
Het komt overigens wel eens voor dat de code verspringt maar het belletje achterwege blijft
Code 96, niet code 140. En bij code 75 kan je dus in principe zo hard als je wil.quote:Op maandag 30 november 2015 18:24 schreef Salatrel het volgende:
ATB EG kent geen hogere code dan 140. Thalys heeft, van toren ze nog via leiden reden, ATB+ die code 140 vertaald naar 160.
Hmm. Vaag. Benieuwd waarom.quote:Verder krijg je bij 90 inderdaad al 130 te zien en als dan later 130 is toegestaan volgt geen code wisseling meer.
Het komt overigens wel eens voor dat de code verspringt maar het belletje achterwege blijft
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ja leuk maar code 140 is voor mij gewoon de code behorende bij 140kmhquote:
[..]
Code 96, niet code 140. En bij code 75 kan je dus in principe zo hard als je wil.
Het komt op mij nogal houtje-touwtje over eerlijk gezegd 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kruip wel even in deadlock zijn hoofdjequote:
[..]
willekeur. Het komt nou eenmaal voor. Lekker boeiend waarom. Ik mis het persoonlijk niet
"Nee niet "nou eenmaal". Het KOMT ergens door. Een bug of een glitch of zo. In een van de belangrijkste veiligheidssystemen van het Nederlandse vervoerswezen! Tsja en nu gaat het om een belletje, maar als deze bugs er na 50 jaar ATB nog steeds niet uit zijn, wat is er dan nog meer mis mee??
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
