ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Sjoemelsoftware. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 26-09-2015 10:58:02 ]
Fixquote:
Neequote:Op vrijdag 25 september 2015 10:09 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Merde! kan aan Mod er SjoemelSofTware van maken
LOLquote:
Meestal naar de Panos als ik in Belgie ben en anders lokale frituur opzoeken
Raar eigenlijk. Het belangrijkste station van België en niet eens een goede frituurquote:
Bij Brussel-Zuid ligt helaas geen fatsoenlijke frituur in de buurt.
Ja in het vorige topic zei ik al op de tussenetage zit er een!quote:
Wel een bizar goede Gueze-brouwerijquote:
Bij Brussel-Zuid ligt helaas geen fatsoenlijke frituur in de buurt.
Panos <3 Waarom kan het hier niet zo goedkoop.quote:Op vrijdag 25 september 2015 11:49 schreef FokU94 het volgende:
[..]
LOL
Meestal naar de Panos als ik in Belgie ben en anders lokale frituur opzoeken
ah goed. Dat moet te doen zijn in 9 minutenquote:
[..]
Ja in het vorige topic zei ik al op de tussenetage zit er een!
Ja, voor een euro of 3 heb je tenminste een lekker broodje.quote:
[..]
Panos <3 Waarom kan het hier niet zo goedkoop.
Panos heeft inderdaad goed spul. Ze zitten ook in Nederland, maar helaas niet op stations.quote:
[..]
Panos <3 Waarom kan het hier niet zo goedkoop.
Voor zover ik weet in Nederland alleen in tankstationsquote:
[..]
Panos heeft inderdaad goed spul. Ze zitten ook in Nederland, maar helaas niet op stations.
je moet dan ook patat bestellenquote:
Verdomme, de friet gemist. Stond klaar te bestellen toen de ic al binnen kwam
Preciesquote:Op vrijdag 25 september 2015 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
je moet dan ook patat bestellen
Niet dat andere treinen er hinder van ondervinden, maar vreemd is het wel, omdat zijn collega's wel op tijd kunnen rijden
Soms is er wel eens iemand in opleiding. En bij een melding gladde sporen is het vaak ook geen slecht idee wat rustiger aan te doen.quote:Op vrijdag 25 september 2015 20:18 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag wel een erg slome Arriva-machinist gehad. Op het stoppertje tussen Groningen en Leeuwarden +5 oplopen door ieder station als een slak binnen te rijden en veel te lang stil te staan iedere keer.
Niet dat andere treinen er hinder van ondervinden, maar vreemd is het wel, omdat zijn collega's wel op tijd kunnen rijden
Overigens was ik vandaag vrij, dus geen idee of deze dingen meespeelden.
Breda (quote:
[..]
Voor zover ik weet in Nederland alleen in tankstations
) heeft een echte Panos in de binnenstad.zo'n idee kreeg ik iig wel dat er iemand in opleiding was. Kon me verder ook niets schelen, want had een trein eerder dan geplandquote:
[..]
Soms is er wel eens iemand in opleiding. En bij een melding gladde sporen is het vaak ook geen slecht idee wat rustiger aan te doen.
Overigens was ik vandaag vrij, dus geen idee of deze dingen meespeelden.
.Eentje zal toch de vertrekprocedure moeten doen.quote:
Breda - Leiden v.v., niet één conducteur gezien. Zelfs geen niet-controlerende. Waarom verrast het me eigenlijk nog
Gewoon je reis zoals je normaal zou maken, en op het station waar je strandt de infozuil gebruiken om een taxi te eisen. Daar heb je gewoon recht op, niet alleen naar je bestemmingsstation maar zelfs naar huisquote:
Brandmelding. Ns geeft weer niet thuis over hoe ik thuis moet komen.
ik heb zo'n hekel aan dat traject. Loop liever een teringeind.quote:
[..]
Gewoon je reis zoals je normaal zou maken, en op het station waar je strandt de infozuil gebruiken om een taxi te eisen. Daar heb je gewoon recht op, niet alleen naar je bestemmingsstation maar zelfs naar huis
Waarom? Stel, ik kan nog tot Zutphen komen, en ik kan daar niets meer regelen, dan ben ik lopend alsnog met drie uur thuis (15 km). Het is me wel eens overkomen door een vertraagde trein uit Duitsland, maar personeel in Zutphen kon nog een taxi regelen gelukkig. Daar was wel wat gedoe, 'Ja wij kunnen er niets aan doen, het is de schuld van DB door een vertraagde trein van hen waardoor je de overstap in Venlo niet meer haalde, en dus niet meer in Deventer kan komen'. Kan me niet schelen, ik wil naar huis! Zoek maar uit wie dat betaalt! Is uiteindelijk wel allemaal goedgekomen
In mei had ik een soortgelijk iets, ik wilde van Eindhoven naar huis in Deventer met de één-na-laatste trein, kon op dat tijdstip alleen nog via Utrecht. In 's Hertogenbosch werd de trein opgeheven want er was een springer bij Houten. NS regelde dat iedereen naar Utrecht kon en daar zou iedereen over taxi's worden verdeeld. Ik had mijn fiets bij me want ik kwam uit België fietsen, een ander die ook naar Deventer moest had een rolstoel mee. In Utrecht konden we een taxibusje in die ons naar Deventer bracht. Toen we alles in dat busje hadden ingepakt (onszelf, fiets, rolstoel), zei de chauffeur dat de rit betaald moest worden omdat het niet in het NS-systeem kwam ofzo, en NS zou dat dan achteraf wel vergoeden. Ja daaag, alsof wij zo even dat geld konden ophoesten. Nee, regel maar wat! Wij moesten ons weer omverhuizen naar een ander busje, waarvan de centrale minder moeilijk deed 'Rij ze maar naar huis, we regelen de betaling achteraf wel'. Bij aankomst in Deventer stond de teller op dik 200 euro, maar wij waren thuis en de betaling werd achteraf wel geregeld met NS.
Moraal: Zorg dat je reizigers naar huis komen en ga niet meteen al beginnen te emmeren van 'ja maar wie betaalt dat'. Punt dat eerder bij de taxibedrijven ligt dan bij NS (of welke vervoerder dan ook waarbij je laatste aansluiting de mist in is gegaan).
[ Bericht 0% gewijzigd door Prins_Pils op 26-09-2015 02:41:53 ]
Stond je daar, hele trein zonbeetje in opstand, werd er nog even een Machinist uit z'n depot inclusief trein (Halfje, dat dan wel) gerukt die nog ff heen en weer moest speciaal voor zo een 30 man..
Zo zijn ze dan ook wel weer, dat kan gewoon daar, niet moeilijk doen met treinnummer aanvragen en procedures (en in het nachtvenster waren geen werkzaamheden gepland). Nu was het wel de RER op t RATP deel. Dus ik heb wel t idee dat het daar meer 'Trammerig' werkt, als je gewoon nog met een halfje op en neer kan Jakkeren....
Even een klacht. Normaal doe ik over mijn trip 1:36, dit weekend 2:34
quote:Einschränkungen Verkehre Ungarn - Österreich - Deutschland über Salzburg
Sehr geehrte Reisende,
wie in ganz Deutschland sind wir auch bei der Deutschen Bahn mit großem Einsatz dabei, den Flüchtlingen zu helfen, die aus den Krisengebieten zu uns kommen. Die Situation auf vielen Bahnhöfen und in einigen Zügen ist deshalb in diesen Tagen zeitweise angespannt. Wir bitten die Reisenden um Verständnis, wenn es dabei mitunter auch zu Einschränkungen im Reiseverkehr kommt. Betroffen davon sind vor allem die grenzüberschreitenden Verkehre in Richtung Österreich.
Die Deutsche Bahn bedauert die Unannehmlichkeiten und bittet zugleich um Verständnis für die aktuelle Situation. Mit Ihrem Verständnis dafür unterstützen Sie unsere Mitarbeiter, die alles dafür tun werden, auch Sie an Ihr Ziel zu bringen.
Wegen der Grenzkontrollen an der deutsch-österreichischen Grenze ist der Zugverkehr auf der Strecke (Budapest-Wien-) Salzburg-München bis voraussichtlich 4. Oktober unterbrochen.
Betroffen sind folgende Züge:
Die IC-Linie 62 Frankfurt (Main)-Stuttgart-München-Salzburg-Klagenfurt/Graz verkehrt nicht zwischen Salzburg und München. Aus Frankfurt (Main) kommend beginnen und enden die Züge in München. Aus Österreich kommend beginnen und enden die Züge in Salzburg.
Die Railjet-Linie 90 Budapest-Wien-Salzburg-München beginnt und endet in Salzburg.
Es verkehren keine Züge zwischen Salzburg und München.
Nachtzüge EN 463/462 München - Salzburg - St. Pölten - Budapest Keleti und zurück, EN 499/498 München - Salzburg - Villach - Zagreb Glavni Kolod. und zurück, CNL 40463/40236 München - Salzburg - Villach - Venedig Santa Lucia und zurück entfallen.
Alternativ bestehen folgende Reisemöglichkeiten:
- in Richtung Rosenheim, Bad Endorf, Prien, Traunstein und Freilassing mit dem Nahverkehr (Meridian)
- Reisende in Richtung Salzburg haben die Möglichkeit über Kufstein-Wörgl-Zell am See zu fahren. Reisende in Richtung Wien können über Passau-Wels anreisen
- in Richtung Salzburg über Freilassing mit dem Nahverkehr bis Freilassing (Meridian).
Von dort aus sind es 3,5 Kilometer bis zum Bahnhof Salzburg-Liefering. Ab dort verkehrt die S-Bahn nach Salzburg Hbf
Bitte informieren Sie sich vor Antritt Ihrer Reise oder am Bahnhof München über die aktuelle Situation.
Informationen finden Sie auf bahn.de, mobil unter m.bahn.de, mit der DB Navigator-App oder unter der zentralen Service-Nummer
0180 6 99 66 33 (20 ct./Anruf aus dem Festnetz, Tarif bei Mobilfunk max. 60 ct./Anruf).
Sobald uns neuere Informationen vorliegen, informieren wir Sie umgehend. Die Deutsche Bahn bittet alle Reisenden um Verständnis für die Unannehmlichkeiten.
DB Fernverkehr
Zentrale Verkehrsleitung
Letzte Aktualisierung: 26.09.2015 07:20 Uhr - ZTP-Frankfurt
heb zo'n kek formuliertje ingevuld (wat dan op de post moetquote:
Briefje typen naar NS, doen ze niet moeilijk over.
Even een klacht. Normaal doe ik over mijn trip 1:36, dit weekend 2:34
) en nu maar wachten op het geld en de nieuwe ov-chipkaart
Nee, dat ligt aan de andere kant van de oceaanquote:
Zeker.quote:
[ Bericht 100% gewijzigd door greavy op 26-09-2015 23:42:44 ]
Als dit al vroeger is...quote:
Kwam deze tegen. Vroegah.
[ afbeelding ]
En waarom geeft het product samenreiskorting een conflict met toeslag IcD?
Mei 1997. Toen was ik er nog net niet 5 jaarquote:
mooie treintjes, helaas te veel kinderziektesquote:
Kwam deze tegen. Vroegah.
[ afbeelding ]
Nee, één van de reizigers moet op zijn abonnement reizen.quote:
Mag je in de avondspits op elkaars samenreiskorting reizen?
https://forum.ns.nl/ov-ch(...)ng-15508/index1.htmlquote:En waarom geeft het product samenreiskorting een conflict met toeslag IcD?
quote:
[..]
Mei 1997. Toen was ik er nog net niet 5 jaar
Toen woonde ik net op kamers...En opgeheven.
[ Bericht 13% gewijzigd door b2py op 27-09-2015 15:35:48 ]
Sjoemelsoftware uitgeschakeld?quote:
Ze krijgen de motor van een van de DM'90 niet aan.. Ben benieuwd wat het gaat opleveren.
En opgeheven.
Die treinstellen zijn eerder uitgefaseerd dan Mat64, SGM, ICM, ICR en DDM, dus het moet wel hel erg oud zijnquote:
Zelfs toen wisten ze bij de NS al niet waar ze nou ech mee bezig waren. Afwijkende maten, afwijkende stoelindeling. Zelfs het spoorwegmuseum zag er geen brood in, want volgens mij zijn ze nu allemaal gesloopt.
Een VIRM-4 terugverbouwen naar een IRM-3 zou nog kunnenquote:
Zie je het al voor je om een VIRM-6 naar het Spoorwegmuseum te dirigeren? Of een Thalys stel als die vernieuwd worden
Volkswagen?quote:
Ik heb geen idee wat je met sjoemelsoftware bedoeld.
Waarom dan geen V250....quote:
Ze kunnen er misschien een terug verbouwen naar een IRM drietje. Spoorwegmuseum wil 'beeldbepalend' materieel bewaren, en dat is VIRM zeker.
Dat gaat pas 'Oh ja weet je nog' reacties oproepen
Dat is niet bevorderlijk voor de rest van het materieel in het museum. Voor je het weet liggen daar de bodemplaten ook afquote:
[..]
Waarom dan geen V250....
Dat gaat pas 'Oh ja weet je nog' reacties oproepen
SPOILERHet is onmogelijk om voor een mooi prijsje aan die stellen te komen, omdat ze eigendom van Ansaldo zijn. Daarnaast zijn ze nu niet interessant voor het museum
Er is nog een kop van een stel bewaard geblevenquote:
[..]
Die treinstellen zijn eerder uitgefaseerd dan Mat64, SGM, ICM, ICR en DDM, dus het moet wel hel erg oud zijn
Zelfs toen wisten ze bij de NS al niet waar ze nou ech mee bezig waren. Afwijkende maten, afwijkende stoelindeling. Zelfs het spoorwegmuseum zag er geen brood in, want volgens mij zijn ze nu allemaal gesloopt.
Het spoorwegmuseum heeft het AutoRAI-model van de V250 staan.quote:
[..]
Waarom dan geen V250....
Dat gaat pas 'Oh ja weet je nog' reacties oproepen
Wel ook even de doedelzak in ere herstellen dan.quote:
[..]
Een VIRM-4 terugverbouwen naar een IRM-3 zou nog kunnen
Zeg nooit nooit, misschien komen ze terug. De 1300's zijn ook weer terug in NL. Maar die zitten kwalitatief wel wat beter in elkaarquote:
[..]
Waarom dan geen V250....
Dat gaat pas 'Oh ja weet je nog' reacties oproepen
Ik denk niet dat we de V250 ooit nog in Nederland gaan zien. De publieke opinie beïnvloed je niet zomaar, zelfs niet als je de toestellen helemaal opknapt en een nieuwe kleurstelling geeft.quote:
[..]
Zeg nooit nooit, misschien komen ze terug. De 1300's zijn ook weer terug in NL. Maar die zitten kwalitatief wel wat beter in elkaar
Bullshit natuurlijk: het was een protoserie. Dankzij SM90 is IRM relatief probleemloos ingestroomd.quote:
[..]
Die treinstellen zijn eerder uitgefaseerd dan Mat64, SGM, ICM, ICR en DDM, dus het moet wel hel erg oud zijn
Zelfs toen wisten ze bij de NS al niet waar ze nou ech mee bezig waren. Afwijkende maten, afwijkende stoelindeling. Zelfs het spoorwegmuseum zag er geen brood in, want volgens mij zijn ze nu allemaal gesloopt.
Antwoord D, Henk.quote:
Je sais pasquote:
HIGH-SPEED test running started on the German Rail (DB) network on September 25 of the first of a fleet of ICx trains being built by Siemens. These initial trials are being conducted by DB Systemtechnik and will continue until the beginning of October. The trials with a 12-car ICx set will start at 160km/h and the speed will gradually be increased to the train's maximum design speed of 250km/h.
DB Systemtechnik will test the functioning of the bogies and the interaction of their wheels with the rails, as well as the performance of the pantograph and its interaction with the catenary. DB ordered 130 trains from Siemens in 2011 as part of a framework contract for up to 300 trains. The initial batch, comprising 85 12-car and 45 seven-car 230km/h trains, will be used to replace locomotive-hauled coaches dating from 1971 operating on Intercity and Eurocity services.
Limited trial operation with passengers is expected to begin in mid-2016 with full service introduction of the 12-car trains scheduled for December 2017. The seven-car trains are due to enter service from 2020 onwards. DB eventually plans to replace its oldest high-speed trains - its fleets of ICE1 and IC2 trains – with a 250km/h version of ICx.
Bron
Voor wie hem als wallpaper op zijn superbreedbeeldscherm wil: de resolutie is 37332x8584 pixels
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op maandag 28-09-2015 om 09:19:51Prachtige illustratie bij mijn verhaal ,Het ontspoorboekje van Wilma Mansveld', vandaag. #AD http://t.co/KjezMB1wW3 reageer retweet
doe eens in zijn geheel posten hierquote:
[ afbeelding ]
Loc 1304 van HSL Logistik staat in zijn nieuwe outfit op station Nijmegen, een tussenstop onderweg naar Strukton in Zutphen voor inbouw van GSM-R en ATB-vv.
Voor wie hem als wallpaper op zijn superbreedbeeldscherm wil: de resolutie is 37332x8584 pixels
Eigenlijk had de trein al half naast de rails moeten staanquote:
Gelukkig heeft de journalist 'm zelf online geplempt[ afbeelding ]twitter:edwinvanderaa76 twitterde op maandag 28-09-2015 om 09:19:51
U vraagt, wij draaien: http://dennistd.nl/temp/tr/hsl1304_LET_OP_120MB.jpgquote:Op maandag 28 september 2015 11:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
doe eens in zijn geheel posten hier
Speciaal voor Fles natuurlijkquote:
[..]
U vraagt, wij draaien: http://dennistd.nl/temp/tr/hsl1304_LET_OP_120MB.jpg
Ik doe hem maar als linkje, anders ben ik straks door mijn eigen foto door mijn datalimiet heenquote:
[..]
Speciaal voor Fles natuurlijk
Haha hij heeft hem ook nog serieus. 460MB valt mij nog mee eigenlijk. Ik heb wel es HDR's gemaakt van 3 of 5 CR2 bestanden en dan had ik een TIFF van >100MB (foto is dan 18 of 19 MP)quote:
Deze is zelfs 32 bits volgens mij, rechtstreeks uit de stitching tool: http://dennistd.nl/temp/tr/hsl1304_LET_OP_460MB.tiff
quote:Het treinverkeer rond Utrecht heeft twee weken geleden voor niets meer dan een halve dag platgelegen. Een gestrande goederentrein moest na problemen met de bovenleiding wachten op een diesellocomotief. Prorail wilde geen gebruik maken van de diesellocomotief van de trein zelf, maar wilde per se een eigen loc inzetten.
Goed dat HSLRRF de claim van ProRail dat de loc de oorzaak was, gaat bestrijden.quote:
[ Bericht 1% gewijzigd door Duvel op 28-09-2015 14:01:11 ]
Idd, ik zat net voor het posten naar de 20MB-versie van de 1304 te kijken.quote:
Kak, daar heb ik per ongeluk een keer op geklikt... Weg bundel en batterijquote:
Deze is zelfs 32 bits volgens mij, rechtstreeks uit de stitching tool: http://dennistd.nl/temp/tr/hsl1304_LET_OP_460MB.tiff
quote:
[..]
Kak, daar heb ik per ongeluk een keer op geklikt... Weg bundel en batterij
DEN HAAG -
Het ministerie van Infrastructuur weet al sinds december 2013 dat er bij ProRail grote tekorten dreigen op het budget voor beheer, onderhoud en vervanging van het spoor. Pas een jaar later heeft het departement onderzoek laten doen naar deze alarmerende cijfers.
Twaalf dagen geleden zei staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) nog tegen journalisten dat pas bij „de begroting van 2014 op weg naar 2015" de eerste gesprekken met ProRail zijn gevoerd over het dreigende tekort. „Dat heb ik ook aan de Tweede Kamer gemeld". Inmiddels blijken de zaken toch anders te liggen. ProRail trok namelijk al een jaar eerder aan de bel.
Het ministerie geeft openheid van zaken nadat deze krant ontdekte dat Marion Gout, de voormalig topvrouw van ProRail, in de zomer van 2014 een brief heeft geschreven aan het ministerie van Infrastructuur. In die brief maakt ze volgens bronnen melding van de op handen zijnde tegenvaller 1,1 miljard euro voor de periode 2013-2028.
Het ministerie van I&M kreeg de brief op 25 juni 2014. Gout trad ongeveer een week later af. De ProRail-topvrouw schreef in haar afscheidsbrief dat er gezamenlijke conclusies waren getrokken door haar en het ministerie. Het departement ontkent dat. „Daarvan was geen sprake. De gesprekken waren nog in volle gang." Vervolgens heeft Patrick Buck, de opvolger van Gout, de brief ingetrokken.
Na deze gesprekken heeft Mansveld een externe controle laten uitvoeren. Daar kwam uit dat het tekort voor 2018-2028 uitkwam op 475 miljoen euro.
Dat er een jaar heeft gezeten tussen de melding van ProRail en het daadwerkelijke onderzoek naar het dreigende tekort, vindt het ministerie niet vreemd. „In de tussentijd zijn er gesprekken gevoerd tussen ProRail en I&M om de zaak helderder te kunnen krijgen."
Mansveld ligt in de Tweede Kamer onder vuur vanwege de ellende bij ProRail. Er duiken steeds maar weer tegenvallers op bij de spoorbeheerder. Naast de budgetten voor onderhoud, beheer en vervanging van het spoor gaat het om stations die duurder uitvallen en contracten die indruisen tegen de aanbestedingswet. De Tweede Kamer heeft het idee dat Mansveld geen openheid van zaken geeft over ProRail en de zaak niet onder controle heeft. Vandaag moet de PvdA-bewindsvrouw in een brief uitleggen wat er aan de hand is. Morgen zal de Tweede Kamer haar doorzagen over alle ProRail-dossiers. SP en PVV dreigen met een motie van wantrouwen.
Mijn telefoon liep al vast op die 120MB versiequote:
[..]
Kak, daar heb ik per ongeluk een keer op geklikt... Weg bundel en batterij
Rapportages: Eindrapportage NS Benchmark HRN & Halfjaarrapportage HRN Concessie 2015
Kamervragen van het lid Van Helvert (CDA) over nieuwe financiele strop bij Utrecht Centraal Station
ILT-onderzoek Verbeteringen in het prestatiegericht onderhoud door ProRail
Verzoek om informatie over spoor
5 minuten later, nieuwe omroep: we komen later binnen ivm een vertraagde goederentrein...
Er rijden op dit moment geen stagaires rond of nieuwe machinisten. Januari zoeken ze trouwens op de Noordelijke lijnen een man of 12quote:
[..]
zo'n idee kreeg ik iig wel dat er iemand in opleiding was. Kon me verder ook niets schelen, want had een trein eerder dan gepland
Klopt. De laatste stellen zijn in Hasselt gesloopt. Eerst gesleept van Zwolle opstel naar Zwolle Katwolde, en daar op de trailer gezet. In Hasselt (zo'n 10km verderop) zijn ze gesloopt.quote:
[..]
Die treinstellen zijn eerder uitgefaseerd dan Mat64, SGM, ICM, ICR en DDM, dus het moet wel hel erg oud zijn
Zelfs toen wisten ze bij de NS al niet waar ze nou ech mee bezig waren. Afwijkende maten, afwijkende stoelindeling. Zelfs het spoorwegmuseum zag er geen brood in, want volgens mij zijn ze nu allemaal gesloopt.
Maat van me is daar naar toe gegaan. Die heeft alles gevolgd en foto's gemaakt. Zal eens vragen of hij ze op zijn Flickr heeft staan.
Oh wacht..
Zei ik dat dan?quote:
Komt van Lokführer af.
Nee, ik vroeg het me afquote:
[..]
Zei ik dat dan?
Komt van Lokführer af.
Ennes, dat zou zomaar een meisjesnaam kunnen zijn in China.quote:
Dat is een groot aantalquote:Op maandag 28 september 2015 19:36 schreef Treinhoer het volgende:
[..]
Er rijden op dit moment geen stagaires rond of nieuwe machinisten. Januari zoeken ze trouwens op de Noordelijke lijnen een man of 12
Klopt. Een paar overstappers naar Ennes en wat lui die eindelijk van hun pensioen kunnen genietenquote:
Het idee was Denemarken/Zweden toch?quote:
Over januari gesproken, zijn er al concrete ideeën waar we deze keer heen zouden kunnen gaan met het Nieuwjaarsrondje?
Met het vliegtuig welquote:
Lukt dat in een weekeinde? Op zich vind ik 1 dag ook lang zat, maar ja dan kom je niet zo ver..
Ik ben Socios nietquote:Op maandag 28 september 2015 21:20 schreef Duvel het volgende:
Ben je al die sociale interactie niet na twee uur al beu?
Ik ook niet.quote:
Deventer-Malmö is 11 uur, 8.17u vertrek en 19.26u aankomst. Met een dik uur overstap in Hamburg, lijkt me best te doenquote:
Lukt dat in een weekeinde? Op zich vind ik 1 dag ook lang zat, maar ja dan kom je niet zo ver..
[ Bericht 100% gewijzigd door b2py op 28-09-2015 22:00:24 ]
Gewoon naar copenhagen vliegen. Biertje drinken bij carlsbergen en je kan zo de trein naar malmo weer in rollen. Daar dan door naar Stockholm en de volgende dag naar oslo om daar weer een late vlucht terug te pakken.quote:
[..]
Deventer-Malmö is 11 uur, 8.17u vertrek en 19.26u aankomst. Met een dik uur overstap in Hamburg, lijkt me best te doen
Laten we wel wezen, in Denemarken is geen hol te zien.
De telegraaf Prorail files.
Ik vraag me bij dat soort dingen altijd af of er onder de aannemer/werklui dan echt niemand op het idee komt om dat pad een stukje naar links of rechts te leggen.quote:
Vers aangelegd looppad zodat personeel veilig naar de andere kant van het spoor kan:
[ afbeelding ]
Oh wacht..
[ afbeelding ]
Het wordt een leuk dagje voor Wilma vandaagquote:
http://m.telegraaf.nl/art(...)enten-prorail-online
De telegraaf Prorail files.
Die zijn echt bezig Wilma pootje te lichten en terechtquote:
http://m.telegraaf.nl/art(...)enten-prorail-online
De telegraaf Prorail files.
Hiermee is het gezag van Wimla echt gedaald tot nul komma nul. Kamer vraagt stukken, zij weigert dat, Telegraaf zet ze vervolgens op internet.quote:
http://m.telegraaf.nl/art(...)enten-prorail-online
De telegraaf Prorail files.
Zou er iemand zijn die haar voor een paar maanden wil vervangen om vervolgens bij het presenteren van het eindrapport van de Fyra-enquete vrijwillig voor kop van jut te spelen?quote:
[..]
Die zijn echt bezig Wilma pootje te lichten en terecht
Geen idee.quote:
[..]
Zou er iemand zijn die haar voor een paar maanden wil vervangen om vervolgens bij het presenteren van het eindrapport van de Fyra-enquete vrijwillig voor kop van jut te spelen?
Dijkhof profiteert iig wel van de chaos door vandaag pas de Volkertbrief te sturen in plaats van gisteren
Da's een bekende truc. je qua timing verschuilen onder de herrie van een ander.quote:
[..]
Geen idee.
Dijkhof profiteert iig wel van de chaos door vandaag pas de Volkertbrief te sturen in plaats van gisteren
Er waren ook opvallend veel stukken met gevoelige inhoud online gekomen tijdens de wedstrijd Nederland-Spanje tijdens het WK.quote:
[..]
Da's een bekende truc. je qua timing verschuilen onder de herrie van een ander.
http://www.ad.nl/ad/nl/55(...)bij-Zwartewaal.dhtml
Ligt er aan waar.quote:
Heeft iemand nog tips voor een open sollicitatie?
Bij de prorail top is binnenkort wel plek.quote:
Heeft iemand nog tips voor een open sollicitatie?
Iemand enig idee waar ik een geluidsstream kan horen zonder beeld van dit? Ik zit in de trein dan...quote:
Het enige wat ik nog weet is Legoland. Dat vond ik geweldigquote:
Laten we wel wezen, in Denemarken is geen hol te zien.
"Oh, ik dacht dat het een serie was".
Is het ook, uitgezonden door Politiek24. Vandaag de laatste aflevering.
Ik denk dat ze niet beschikbaar zijn, dit staat op http://www.tweedekamer.nl/vergaderingen/livedebat:quote:
[..]
Iemand enig idee waar ik een geluidsstream kan horen zonder beeld van dit? Ik zit in de trein dan...
quote:de audiostreams zijn tijdelijk niet beschikbaar vanwege onderhoudswerkzaamheden. De audiostreams worden zo snel mogelijk weer teruggeplaatst. Onze excuses voor het ongemak.
Dat zijn wel trage onderhoudswerkzaamheden, vanaf 18 sept al offlinequote:
[..]
Ik denk dat ze niet beschikbaar zijn, dit staat op http://www.tweedekamer.nl/vergaderingen/livedebat:
[..]
Waren ze alweer aan het werk dan?quote:
Best mooi, maar dat patroontje vind ik een beetje druk.
Dat accent op de cabine, erg mooi! Well done CAFquote:
Een paar plaatjes van de CAFjes: https://twitter.com/SanneVanGalen/status/648821250635223040
Best mooi, maar dat patroontje vind ik een beetje druk.
En zie ik op de display 'T48 Amsterdam CS' staan? Krijg we lijnnummering?
Het zou geen gek idee zijn eerlijk gezegd. Kun je gerichter om gaan roepenquote:
[..]
Dat accent op de cabine, erg mooi! Well done CAF
En zie ik op de display 'T48 Amsterdam CS' staan? Krijg we lijnnummering?
Zie er goed uit, lijkt ook dat er eindelijk netjes twee rijen stoelen per raam zijn.quote:
Een paar plaatjes van de CAFjes: https://twitter.com/SanneVanGalen/status/648821250635223040
Best mooi, maar dat patroontje vind ik een beetje druk.
Je bedoelt dat NS-logo? Dat heeft SLT ook al hoorquote:
[..]
Dat accent op de cabine, erg mooi! Well done CAF
lijkt erop.quote:Op dinsdag 29 september 2015 13:28 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Waren ze alweer aan het werk dan?
quote:De stakingskogel is door de kerk bij het spoor. ACOD Spoor bevestigt de intentie om te staken komende vrijdag 9 oktober. De aanzegging voor de 24 urenstaking werd vanochtend officieel ingediend voor het district Brussel (centrum van het land), aldus Michel Abdissi, de topman van de Franstalige vleugel CGSP Cheminots. Bijkomende acties dreigen op 19 en 20 oktober.
De stakingsaanzegging loopt van donderdagavond 8 oktober 22 uur tot vrijdagavond 9 oktober 22 uur. Gezien de zeer drukke noord-zuidverbinding in de hoofdstad, de slagader van het Belgische spoornet, valt te vrezen voor grote hinder op het hele net en dus niet enkel in het centrum van het land.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 29-09-2015 18:29:28 ]
http://www.oogtv.nl/2015/(...)groningen-eemshaven/
Kijken naar hoe mijn heerlijke lasagnezondergroenten warm aan het worden is in de oven is spannender vooralsnog.quote:
Debat met Mansveld is begonnen
jammer van de dikke raamstijlen....quote:
Een paar plaatjes van de CAFjes: https://twitter.com/SanneVanGalen/status/648821250635223040
Best mooi, maar dat patroontje vind ik een beetje druk.
Botsnormen?quote:
[..]
jammer van de dikke raamstijlen....
uitzichtontnemersquote:
En we hebben samen besloten daarna dat het het meest pittige korte kapsel is dat we ooit tegen zijn gekomen in de TK.
Dat vraag ik me al af sinds ze aan is..quote:
Mijn huisgenoot vroeg net; "Valt zij op mannen?"
Nee. Ze is onderdeel van de uitvoerende macht.quote:
Die heeft totaal geen draagvlak meer in mijn ogen. Draaien om de hete brij en eigen hachje redden. Zo werkt het niet, je bent volksvertegenwoordiger.
Ze draait juist voor geen meter.quote:
Die heeft totaal geen draagvlak meer in mijn ogen. Draaien om de hete brij en eigen hachje redden. Zo werkt het niet, je bent volksvertegenwoordiger.
Het eerste uur vanaf 21.00 dat ik keek was dat absoluut niet het geval. Toen draaide ze enorm. Nu heeft ze redelijk normale teksten.quote:
[..]
Ze draait juist voor geen meter.
Er komt vanavond helaas weer niets uit. Ik denk dat het rapport van de FYRA-enquete haar eindstation wordtquote:
[..]
Het eerste uur vanaf 21.00 dat ik keek was dat absoluut niet het geval. Toen draaide ze enorm. Nu heeft ze redelijk normale teksten.
2 weken gebannedquote:
Waar is Fles eigenlijk? Had wel een ongenuanceerde reactie van hem verwacht over het debat van vanmiddag
In verband met een een PH van minder dan 1?quote:
Nou, dat is mooi.twitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 29-09-2015 om 23:21:00Mansveld: Alle toezeggingen over het regionale spoor blijven staan. #ProRail reageer retweet
edit: of niet:
twitter:DominiqueHeyde twitterde op dinsdag 29-09-2015 om 23:32:48De 'vrije ruimte' voor investeringen spoor tot 2028 is geslonken van 1.1 mrd naar 200 mnl. #ProRail reageer retweet
[ Bericht 34% gewijzigd door James1988 op 29-09-2015 23:35:19 ]
Oh haha, heeft ie zo'n lompe reactie geplaatst? Straks is ie geen nr 1 poster van pta dit jaarquote:
Dat is niet zo veel..quote:Nou, dat is mooi.twitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 29-09-2015 om 23:21:00
edit: of niet:twitter:DominiqueHeyde twitterde op dinsdag 29-09-2015 om 23:32:48
Ron Vrezer vreest al voor een korte nachtrust zei ie net in het journaalquote:
Mansveld heeft het zichzelf wel behoorlijk moeilijk gemaakt, maar ik verwacht dat zo'n motie het net niet gaat halen.twitter:edwinvanderaa76 twitterde op woensdag 30-09-2015 om 00:07:06
Jaja, copenhagen is opzich ook wel chill. maar het land heeft net zoveel charme als Den haag -> gouda.quote:
[..]
Het enige wat ik nog weet is Legoland. Dat vond ik geweldig
In hamburg beginnen voor de boot-trein is wel de moeite imo.
Natuurlijk niet. Dat maakt democratie ook zo kansloos. Stond van tevoren al vast dat pvda en vvd haar toch wel laten zitten.quote:Mansveld heeft het zichzelf wel behoorlijk moeilijk gemaakt, maar ik verwacht dat zo'n motie het net niet gaat halen.twitter:edwinvanderaa76 twitterde op woensdag 30-09-2015 om 00:07:06
Doe dan ook gewoon die poppenkast weg.
Amateurs.
Kleurrijke test-TGV scheurt over het 2e deel van de LGV-Est
Mooie kleurstellingquote:
[ afbeelding ]
Kleurrijke test-TGV scheurt over het 2e deel van de LGV-Est
twitter:aafkevultink twitterde op woensdag 30-09-2015 om 10:33:45Niks aan de hand 😂😂 #Prorail http://t.co/SeBEf99PAg reageer retweet
quote:De Intercity Direct die een snelle verbinding onderhoudt tussen Amsterdam, Rotterdam en Breda kampt nogal eens met storingen en uitval van treinen.
In de eerste zes maanden van dit jaar waren er op tien dagen problemen met uitval tot gevolg. Om de spoorverbinding betrouwbaarder te maken krijgt de Intercity Direct twee locomotieven, een aan de voorzijde en een aan de achterzijde van het treinstel.
Zou dit ook kunnen leiden tot een kortere kering in Amsterdam en Breda?
(Overigens even afkloppen, ik ben nog altijd niet gestrand met die dingen
)Edit: de stammen gaan in eerste instantie tussen Amsterdam en Rotterdam (AmRo) rijden. De keertijd daar is geloof ik iets meer dan een kwartier. Uiteindelijk moeten alle rijtuigen een nieuwe revisie krijgen, dus zullen deze stammen ook te zien zijn richting Breda. Of dat dan ook met twee locs is, zou ik niet weten.
Op dat laatste is het ja, zo zegt NS zelf in het persbericht 1 artikel boven de jouwe waar nu.nl uit citeert twee posts boven de jouwe.quote:
Ik ben inmiddels ook begonnen met de extra opleiding voor die 'sandwich'-stammen, dus binnenkort niet alleen op de 'ouderwetse' intercity Direct, maar ook op deze 'nieuwe' variant
(Overigens even afkloppen, ik ben nog altijd niet gestrand met die dingen
Edit: de stammen gaan in eerste instantie tussen Amsterdam en Rotterdam (AmRo) rijden. De keertijd daar is geloof ik iets meer dan een kwartier. Uiteindelijk moeten alle rijtuigen een nieuwe revisie krijgen, dus zullen deze stammen ook te zien zijn richting Breda. Of dat dan ook met twee locs is, zou ik niet weten.
Hmmm maar is het dan zo dat je de achterste loc dan de zooi kan laten duwen vanuit de voorste loc?quote:
Dan mogen die twintig extra locs wel heel snel gaan komen
Bovendien, is het niet een beetje een gebrek aan amibitie: 'oh het werkt niet en we krijgen het ook niet goed, laten we dan maar de zooi redundant uitvoeren'
Dat vraag ik me dus ook af. En gaan ze beide tractie leveren of alleen de loc die voorop rijdt?quote:
[..]
Hmmm maar is het dan zo dat je de achterste loc dan de zooi kan laten duwen vanuit de voorste loc?
Onder 25kV heb je straks 12 MW vermogen voor zes rijtuigen?quote:
Allebei de locs leveren tractie. Je kan dus inderdaad beide locs besturen. Heeft de voorste loc bijvoorbeeld problemen met de stroomafnemers, dan kan ik deze gewoon afsluiten. Dan zal enkel de achterste loc nog tractie leveren. Daar kan je ook prima mee rijden
Als ik zie hoe snel die locs 'los' optrekken op breda kan dat best wel leuke situaties geven in de trein. Koffievlekken treinquote:Op woensdag 30 september 2015 13:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Onder 25kV heb je straks 12 MW vermogen voor zes rijtuigen?
IC Gevlektquote:
[..]
Als ik zie hoe snel die locs 'los' optrekken op breda kan dat best wel leuke situaties geven in de trein. Koffievlekken trein
Fyra/IC Direct rijdt inmiddels 6 jaar, en al 6 jaar lang is het een onbetrouwbare kuttrein. Ik ben allang blij dat ze iets nieuws gaan proberen om de betrouwbaarheid te verhogen.quote:
[..]
Hmmm maar is het dan zo dat je de achterste loc dan de zooi kan laten duwen vanuit de voorste loc?
Bovendien, is het niet een beetje een gebrek aan amibitie: 'oh het werkt niet en we krijgen het ook niet goed, laten we dan maar de zooi redundant uitvoeren'
Nu het materieelonderhoud op orde krijgen: ik had gisteren een Beneluxtrein waarvan in één bak beide deuren aan dezelfde kant waren afgesloten (want defect) en aan dezelfde kant zat anderhalve bak verder nog een defecte deur. En dat was nog wel zo'n vers-opgelapte stam...
Daar zit um de crux denk ik. Geen structureel onderhoud maar het hoognodigequote:
Die versgeschilderde benelux-stammen zijn alleen geschilderd, verder niet gereviseerd. De rest van de revisie van ICR schijnt behoorlijk op de dag gepland te zijn. Verdere rek zit daar niet meer in...quote:
En dat was nog wel zo'n vers-opgelapte stam...
In een aantal weken komen de eerste ingekorte Den Haag-Eindhoven stammen in dienst voor de ICD Breda.
Ja en nee. Ja, de locs zijn technisch niet beperkt, dus dat vermogen heb je inderdaad tot je beschikking.quote:
[..]
Onder 25kV heb je straks 12 MW vermogen voor zes rijtuigen?
Nee, we moeten het uitsturen van de tractie zelf tot 50% of 150 kN per loc beperken (overigens is dat alsnog een belachelijke hoeveelheid aan vermogen).
Overigens wordt er met de AFB (https://de.wikipedia.org/(...)-_und_Bremssteuerung ) aan gereden. Deze begrenst het versnellen op maximaal 0,5 m/s2. Dat is dus om het comfortabel te houden voor de reizigers.
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 30-09-2015 15:27:50 ]
Heet dat in Nederland niet Pappen en Nathouden?quote:
[..]
Daar zit um de crux denk ik. Geen structureel onderhoud maar het hoognodige
Klopt het met dan dat met die 0,5m/s² de trein in 89 seconden van 0 op 160km/h zit? Als ik dit topic op somda lees komt een DDAR zelfs tot 0,9m/s² (31 seconden tot de 100km/h) dus dan valt dat zwaar tegen.quote:
[..]
Ja en nee. Ja, de locs zijn technisch niet beperkt, dus dat vermogen heb je inderdaad tot je beschikking.
Nee, we moeten het uitsturen van de tractie zelf tot 50% of 150 kN per loc beperken (overigens is dat alsnog een belachelijke hoeveelheid aan vermogen).
Overigens wordt er met de AFB (https://de.wikipedia.org/(...)-_und_Bremssteuerung ) aan gereden. Deze begrenst het versnellen op maximaal 0,5 m/s. Dat is dus om het comfortabel te houden voor de reizigers.
DDAR was 194 ton (+86 ton loc), en dat met 4600kW. Een AmRo-stam is 242 ton (+2x 84 ton locs) met 2x 5600kW. Bij DDAR dus 16,5 kW/ton en bij AmRo 27,3kW/ton. Dat moet dus echt veel sneller kunnen...
[ Bericht 7% gewijzigd door dennistd op 30-09-2015 15:01:07 ]
Die AFB beperkt intentioneel de optrekversnelling voor het comfort. Uiteraard kan het veel sneller. Ook met één loc kan dat ding als een malle optrekken. Wel onder 25 kV; onder 1,5 kV is de maximale stroomafname vastgesteld op 3000A.
[ Bericht 23% gewijzigd door MTL op 30-09-2015 15:26:02 ]
Gaat alsnog als de sodemieter. Losse loc en dan vol tractie met droge spoorstaven is echt wel bruutquote:
Even beter lezen
Die AFB beperkt intentioneel de optrekversnelling voor het comfort. Uiteraard kan het veel sneller. Ook met één loc kan dat ding als een malle optrekken. Wel onder 25 kV; onder 1,5 kV is de maximale stroomafname vastgesteld op 3000A.
Ik zie ze het weleens doen op Breda met keren...quote:
Vorige week kunnen doen op de HSL. Heb het niet getimed, maar dat spul is toch nog wel een stukje sneller dan een 1700.
linkjequote:Vanwege de Sinterklaasviering rijden de treinen op 5 december 2015 volgens een aangepaste dienstregeling. Er rijden minder treinen dan gebruikelijk. Op 6 december 2015 rijden de treinen weer normaal. Houdt u rekening met een langere reisduur.
woensdag 30 september 16:24
Wat zou er van kloppen?
Voor een IC wel, maar bij een sprinter wil je iets meer versnelling hebbenquote:
Mooi waardeloos is dat, 0,60 m/s2 is prima
AFB pas aan bij bereiken v_max.quote:
[..]
Ja en nee. Ja, de locs zijn technisch niet beperkt, dus dat vermogen heb je inderdaad tot je beschikking.
Nee, we moeten het uitsturen van de tractie zelf tot 50% of 150 kN per loc beperken (overigens is dat alsnog een belachelijke hoeveelheid aan vermogen).
Overigens wordt er met de AFB (https://de.wikipedia.org/(...)-_und_Bremssteuerung ) aan gereden. Deze begrenst het versnellen op maximaal 0,5 m/s2. Dat is dus om het comfortabel te houden voor de reizigers.
Zeg het maar, dit is acceleratie van een SLT:quote:
[..]
Voor een IC wel, maar bij een sprinter wil je iets meer versnelling hebben
Oh dat lukt mij in een bus nog wel. Wil je weten hoe dat afliep?quote:
Als er een ruime 4 man op de vierkante meter staan valt er ook niemand meer om als men snel optrekt
Ik heb wel eens wat meegekregen, dus heb wel zo'n vermoeden hoe dat afgelopen is.quote:
[..]
Oh dat lukt mij in een bus nog wel. Wil je weten hoe dat afliep?
Oh vertel eens?quote:
[..]
Ik heb wel eens wat meegekregen, dus heb wel zo'n vermoeden hoe dat afgelopen is.
Wild klemmen in de trein zetten. Blijven je voeten op de goede plek staanquote:
ECHT versnellen kan niet he, als je kiest voor zo veel staanplaatsen.
Zal eens mooi zijn als ze iintercity's aanschaffen die zo snel optrekken. Leiden-Zwolle is volgens mij het enige traject in Nederlands dat even snel is als met de auto. De rest van Den Haag-Groningen is bagger.quote:
ECHT versnellen kan niet he, als je kiest voor zo veel staanplaatsen.
GVU + Flash = kapotte ruggenwervelquote:
Ja, dat verhaal heb ik weleens meer gehoord idd. Hoax wel. aandachtshoer die flashquote:
[..]
GVU + Flash = kapotte ruggenwervel
Ik zou juist zeggen dat Zwolle-Groningen met de trein net zo snel is als met de auto ivm weinig stopsquote:
[..]
Zal eens mooi zijn als ze iintercity's aanschaffen die zo snel optrekken. Leiden-Zwolle is volgens mij het enige traject in Nederlands dat even snel is als met de auto. De rest van Den Haag-Groningen is bagger.
Oja, dat was er ook nog. Alleen vanaf Lelystad niet meer, omdat de auto van daar een wat snellere route krijgt.quote:
[..]
Ik zou juist zeggen dat Zwolle-Groningen met de trein net zo snel is als met de auto ivm weinig stops
Punt blijft staan natuurlijk...
Zelf ook wel gedaan daar, blijft leukquote:
[..]
Ik zie ze het weleens doen op Breda met keren...
Best net testbericht, dan. Als bij ons een testbericht door zou komen zou je direct zien dat het een test was, zullen we maar zeggen.quote:
Ah, laat maar. Iemand bij het OCCR was aan het kloten in een testomgeving en heeft het bericht op ns.nl weten te krijgen.
quote:
b2py lach zich helemaal de krampen nu
quote:
De nieuwe stoelen in de 1e klas van SNCF:
Een teaser van Infrabel over spoorlopen:
En als laatste... een nieuwe video van NSB over Bergensbanen
Het daadwerkelijke maximum ligt ergens rond de 0,7 m/s^2. Dit wordt al snel beperkt door het aanwezige vermogen.quote:
[..]
Zeg het maar, dit is acceleratie van een SLT:
[ afbeelding ]
Koperdiefstal Wat een verrassingquote:
AmRo is een week uitgesteld en start niet aankomende maandag
Hoe kan dat nou Dat valt me tegen. Het verwacht dat ze dichter tegen de acceleratie van metro's aan zouden zittenquote:
[..]
Zeg het maar, dit is acceleratie van een SLT:
[ afbeelding ]
Voordat dat kreng überhaupt rijdt is ie al vertraagdquote:
AmRo is een week uitgesteld en start niet aankomende maandag
Ik heb weleens gehoord dat het vermogen van de SLT is beperkt, hij kán technisch gezienb dus wel sneller accelereren.quote:
[..]
Dat valt me tegen. Het verwacht dat ze dichter tegen de acceleratie van metro's aan zouden zitten
Dan kunnen ze het AmRo-shuttle project beter opheffen. Hoeven ze ook geen boete te betalenquote:
Met die week extra is de vertraging precies een half jaar geworden.
Dat ligt mij ook iets van bij, dat hebben we het dit jaar nog over gehad dacht ik.quote:
Ik heb weleens gehoord dat het vermogen van de SLT is beperkt, hij kán technisch gezienb dus wel sneller accelereren.
Maar dat is dus niet nieuw, we hadden vroeger ook de Super V'squote:
Met die week extra is de vertraging precies een half jaar geworden.
[..]
Ik heb weleens gehoord dat het vermogen van de SLT is beperkt, hij kán technisch gezienb dus wel sneller accelereren.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Mat_%2764
is ook zo, maar dan had ik nog iets minder beperking verwacht dan deze cijfersquote:
Ik heb weleens gehoord dat het vermogen van de SLT is beperkt, hij kán technisch gezienb dus wel sneller accelereren.
En die cijfers zijn gemiddelden, waarbij we niet eens zeker weten of het wel een station is, (of dat er gewoon langzaam wordt gereden, er wel/geen vertraging is (dus wat sneller optrekken om vertraging in te halen en dus de extremen gemeten worden) en om de 5 seconden gemeten is.quote:
[..]
is ook zo, maar dan had ik nog iets minder beperking verwacht dan deze cijfers
Het kan dus sneller accelereren...
Zwolle-Utrecht ook. Als ik bij een of ander hotel of evenement moet zijn in de stad Utrecht kunnen we daar met de voiture nooit tegenop.quote:
[..]
Ik zou juist zeggen dat Zwolle-Groningen met de trein net zo snel is als met de auto ivm weinig stops
Zolang ik daar nog niet woon/werk en forens zal het mij jeukenquote:
Ik wacht nu nog op Deadlock die zegt 'Wat errruuggg'
Je kunt zo staatssecretaris worden. Het kan Wilma ook allemaal aan de kont roesten volgens mij.quote:
[..]
Zolang ik daar nog niet woon/werk en forens zal het mij jeuken
Dan krijgt de terms 'roest rijden' opeens een andere wending...quote:
[..]
Je kunt zo staatssecretaris worden. Het kan Wilma ook allemaal aan de kont roesten volgens mij.
Een tijd terug veel spoorvernieuwing gehad. Heb zo het vermoeden dat de betonnen dwarsliggers wel tegen een stootje kunnenquote:
Hoe lang moeten we nog wachten tot ze in Groningen gaan klagen dat bij een aardbeving de trein uit de rails valt?
Maar zonder gekheid, vraag me wel af of ze in het Noorden wat meer ultrasone controles doen om te kijken hoe het spoor erbij ligt. Er is minder slijtage door lichte treinen en amper goederentreinen, maar wat het effect is van aardbevingen op de sporen is wel interessant.
Aanbieding 3e Voortgangsrapportage ERTMS.
Link? Ik was daar oprecht niet van op de hoogte.quote:
lichte treinen is nonsens, Klaasje heeft elders al eens betoogd dat een GTW een grotere aslast heeft dan een ICM-IV.
2/6: 6 assen, 68 ton, gemiddelde aslast 11,33 ton per asquote:
[..]
Link? Ik was daar oprecht niet van op de hoogte.
2/8: 8 assen, 87 ton, gemiddelde aslast 10,875 ton per as
ICM-III: 12 assen, 144 ton, gemiddelde aslast 12 ton per as
ICM-IV: 16 assen, 192 ton, gemiddelde aslast 12 ton per as
Let wel, dit zijn gemiddelden. Bij de GTW rust veel gewicht op de middenbak, waardoor daar de aslast hoger is dan op de overige assen. Dus dan kan de aslast wel degelijk hoger uitkomen dan bij een ICM-IV
Een mooie open deur in het rapport:quote:
Rapportage uitkomsten ERTMS Dual Signalling Pilot Amsterdam - Utrecht
quote:In de pilot werd duidelijk dat het huidige operationele bedrijf van NS Reizigers niet toegerust is om met deelmaterieelparken een dienstregeling uit te voeren. Bij het opstarten van de dienstregeling is het buitengewoon moeilijk gebleken om de tien SLT treinstellen met ERTMS in de juiste dienstregeling ingezet te krijgen. Bovendien blijkt dat, als het materieel in de juiste dienstregeling is ingezet, het materieel, als gevolg van verstoringen op het spoor, op andere trajecten terecht komt dan waar ze oorspronkelijk waren gepland.
Rapport over STS-passages over heel 2014 (pagina 4)quote:In het Algemeen Overleg van 29 april 2015 is een reactie toegezegd op het
voorstel van de Technische Universiteit Delft voor de introductie van een
knipperend rood seinbeeld. Op 21 maart 2015 heeft Prof. J. Schijve van de TU
Delft een voorstel gestuurd om, in plaats van het nu gebruikte permanent rode
seinbeeld, rode knipperlichten toe te passen. De essentie van dit voorstel is dat
een knipperend seinbeeld een hogere attentiewaarde zou hebben dan een
permanent seinbeeld. Hierdoor zou de kans dat een machinist een rood sein
“mist” en daardoor passeert kleiner worden.
De eerste indruk van de spoorsector van dit voorstel is dat er twijfel bestaat over
de doelmatigheid van de hiervoor noodzakelijke investeringen ten behoeve van de
verbetering van de spoorveiligheid. Desalniettemin zal dit nader beoordeeld
worden op relevante aspecten, zoals de effectiviteit bij de aanpak van de STS-problematiek, kosten en toekomstvastheid, mede in het licht van de verdere
implementatie van ERTMS met cabinesignalering. Over de uitkomsten van deze
beoordeling zal uw Kamer nog dit jaar worden geïnformeerd.
Interessant stuk, benieuwd wat daar uit komt. Dit lijkt mij ergens een stuk overbodig, maar goed, als de resultaten meevallen is het alleen maar beter.
Ja niet vreemd als je er bijna de helft minder assen on hebtquote:
lichte treinen is nonsens, Klaasje heeft elders al eens betoogd dat een GTW een grotere aslast heeft dan een ICM-IV.
https://twitter.com/EnqueteFyra/status/649597069355810817?s=09
twitter:renelukassen twitterde op donderdag 01-10-2015 om 16:57:55#Mansveld gaat 1,5 a 2 jaar onderzoek laten doen naar de betonkwaliteit van de hogesnelheidslijn. Droom ik? https://t.co/8E0dp5YSP9 reageer retweet
het seinbeeld rood Knipper bestaat al en is specifiek voor werktreinenquote:
[..]
Rapport over STS-passages over heel 2014 (pagina 4)
Interessant stuk, benieuwd wat daar uit komt. Dit lijkt mij ergens een stuk overbodig, maar goed, als de resultaten meevallen is het alleen maar beter.
http://www.projet-ceef.fr/pages/ses-caracteristiques
Het is wel nodig zo te lezen.quote:twitter:renelukassen twitterde op donderdag 01-10-2015 om 16:57:55
Alleen hebben de journalisten van de NOS hun stof nog niet helemaal op orde
http://nos.nl/artikel/206(...)pt-met-betonrot.htmlquote:Over het traject van de HSL rijden nu geen treinen op hoge snelheid. Wel rijdt er twee keer per uur een trein van de NS, de intercity direct.
#werkenbijdenos
De stagaires zijn weer aan het werk bij de NOSquote:
[..]
Het is wel nodig zo te lezen.
Alleen hebben de journalisten van de NOS hun stof nog niet helemaal op orde
[..]
http://nos.nl/artikel/206(...)pt-met-betonrot.html
#werkenbijdenos
Bedoelde je dit?quote:Op donderdag 1 oktober 2015 06:45 schreef Duvel het volgende:
Wat is er nu weer aan de hand in Utrecht?
Nee, drie ICs vlak achter elkaar vanmorgen.quote:
Zelfde wat Siemens in Wildenrath heeft liggen dus:quote:
De SNCF gaat een soort van eclips vormige testbaan bouwen materieel op te testen van 5.9 km. Er komt ook een kleiner baantje en alle situaties die in ern spoorverkeerstuin horen
http://www.projet-ceef.fr/pages/ses-caracteristiques
https://de.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%BCfcenter_Wegberg-Wildenrath
Of Velim in Tsjechiëquote:
[..]
Zelfde wat Siemens in Wildenrath heeft liggen dus:
https://de.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%BCfcenter_Wegberg-Wildenrath
https://nl.wikipedia.org/wiki/Ring_van_Velim
Windowsquote:
Dat kan ongetwijfeld veranderd worden.quote:
[..]
het seinbeeld rood Knipper bestaat al en is specifiek voor werktreinen
In België betekenen knipperende seinen (dus ook rood-knipper) bijvoorbeeld dat het om een sein gaat dat van toepassing is bij verkeerd-spoor-rijden.
De spoorwegen zijn echter nog lang niet zo ver: de ontwikkeling van de software verliep moeizaam, er waren veel problemen met het verkrijgen van radiospectrum, nog lang niet al het personeel is opgeleid en de uitrusting van infrastructuur en rollend materieel is ook nog lang niet klaar. De industrie wil uitstel, maar het Congress lijkt niet echt te reageren op de naderende deadline. Toezichthouder FRA heeft al wel laten weten dat er per 1 januari gehandhaafd zal worden, en dat er boetes zullen volgen.
http://www.railjournal.co(...)oms.html?channel=532
Gewapend beton is ijzersterk (combinatie staal en beton trek- en drukkrachten) er hoeft bijvoorbeeld maar en beetje vervuiling in het water te zitten waarmee je het beton aanmaakt en het wordt te poreus, gevolg betonrot (ijzer gaat roesten en verliest sterkte) een bekend voorbeeld is water dat teveel chloride bevat (Rotterdam? maybe) dat is een bekende veroorzaker, al decenia bekend btw.quote:
[..]
Het is wel nodig zo te lezen.
Alleen hebben de journalisten van de NOS hun stof nog niet helemaal op orde
[..]
http://nos.nl/artikel/206(...)pt-met-betonrot.html
#werkenbijdenos
Ik zie net dat er een voorstel is gepresenteerd om de deadline uit te stellen tot 31 december 2018, en dat er nog ontheffingen kunnen worden gegeven als dat noodzakelijk is.quote:
Ook daar een NS die moeite heeft met inkopen wat ze willen hebben dus
Wat ik niet begrijp is dat de Amerikaanse spoorwegen niet voor ERTMS helemaal vanaf 0 zijn gaan ontwikkelen. 7 jaar is niet zo'n heel lange periode voor zo'n complexe operatie. Waarom is er bijvoorbeeld niet voor ERTMS als basis gekozen? Omdat het Europees is?
Kan jij niet adviseur worden van Mansveld. Zijn we binnen 1 dag klaar met hele dossier.quote:
[..]
Gewapend beton is ijzersterk (combinatie staal en beton trek- en drukkrachten) er hoeft bijvoorbeeld maar en beetje vervuiling in het water te zitten waarmee je het beton aanmaakt en het wordt te poreus, gevolg betonrot (ijzer gaat roesten en verliest sterkte) een bekend voorbeeld is water dat teveel chloride bevat (Rotterdam? maybe) dat is een bekende veroorzaker, al decenia bekend btw.
Mist nog wel een stuk over de (nieuwe) automatische alarmering. Heeft deze week problemen na een STS voorkomen, 15 sec voordat ATB-vv dat zou hebben gedaan.quote:
[..]
Rapport over STS-passages over heel 2014 (pagina 4)
Interessant stuk, benieuwd wat daar uit komt. Dit lijkt mij ergens een stuk overbodig, maar goed, als de resultaten meevallen is het alleen maar beter.
Klinkt interessant, heb je meer info?quote:
[..]
Mist nog wel een stuk over de (nieuwe) automatische alarmering. Heeft deze week problemen na een STS voorkomen, 15 sec voordat ATB-vv dat zou hebben gedaan.
Opvallend dat er tot twee keer toe met stoptonend sein vertrokken is van spoor 1b in Groningen. Is dat zo'n moeilijk zichtbaar sein of is het wat anders?quote:
[..]
Rapport over STS-passages over heel 2014 (pagina 4)
Interessant stuk, benieuwd wat daar uit komt. Dit lijkt mij ergens een stuk overbodig, maar goed, als de resultaten meevallen is het alleen maar beter.
veruit de meeste sts'en bij vertrek van alle seinen in Nederland.quote:
[..]
Opvallend dat er tot twee keer toe met stoptonend sein vertrokken is van spoor 1b in Groningen. Is dat zo'n moeilijk zichtbaar sein of is het wat anders?
Combi van afleiding (kantine er naast), voorheen een ouderwetse lamp (nu LED) en ik denk ook tijdsdruk, soms korte keer.
En ook veel ATB machinisten.
Wat is er deze week gebeurd, en waar?quote:
[..]
Mist nog wel een stuk over de (nieuwe) automatische alarmering. Heeft deze week problemen na een STS voorkomen, 15 sec voordat ATB-vv dat zou hebben gedaan.