PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Intercity Direct krijgt twee locomotieven
quote:De Intercity Direct die een snelle verbinding onderhoudt tussen Amsterdam, Rotterdam en Breda kampt nogal eens met storingen en uitval van treinen.
In de eerste zes maanden van dit jaar waren er op tien dagen problemen met uitval tot gevolg. Om de spoorverbinding betrouwbaarder te maken krijgt de Intercity Direct twee locomotieven, een aan de voorzijde en een aan de achterzijde van het treinstel.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Interessant, hier een uitgebreid stukje van NS zelf: http://nieuws.ns.nl/proefrijden-met-extra-intercity-direct/
Zou dit ook kunnen leiden tot een kortere kering in Amsterdam en Breda?
Zou dit ook kunnen leiden tot een kortere kering in Amsterdam en Breda?
Ik ben inmiddels ook begonnen met de extra opleiding voor die 'sandwich'-stammen, dus binnenkort niet alleen op de 'ouderwetse' intercity Direct, maar ook op deze 'nieuwe' variant 
(Overigens even afkloppen, ik ben nog altijd niet gestrand met die dingen
)
Edit: de stammen gaan in eerste instantie tussen Amsterdam en Rotterdam (AmRo) rijden. De keertijd daar is geloof ik iets meer dan een kwartier. Uiteindelijk moeten alle rijtuigen een nieuwe revisie krijgen, dus zullen deze stammen ook te zien zijn richting Breda. Of dat dan ook met twee locs is, zou ik niet weten.
(Overigens even afkloppen, ik ben nog altijd niet gestrand met die dingen
)Edit: de stammen gaan in eerste instantie tussen Amsterdam en Rotterdam (AmRo) rijden. De keertijd daar is geloof ik iets meer dan een kwartier. Uiteindelijk moeten alle rijtuigen een nieuwe revisie krijgen, dus zullen deze stammen ook te zien zijn richting Breda. Of dat dan ook met twee locs is, zou ik niet weten.
Op dat laatste is het ja, zo zegt NS zelf in het persbericht 1 artikel boven de jouwe waar nu.nl uit citeert twee posts boven de jouwe.quote:Op woensdag 30 september 2015 11:37 schreef MTL het volgende:
Ik ben inmiddels ook begonnen met de extra opleiding voor die 'sandwich'-stammen, dus binnenkort niet alleen op de 'ouderwetse' intercity Direct, maar ook op deze 'nieuwe' variant
(Overigens even afkloppen, ik ben nog altijd niet gestrand met die dingen
Edit: de stammen gaan in eerste instantie tussen Amsterdam en Rotterdam (AmRo) rijden. De keertijd daar is geloof ik iets meer dan een kwartier. Uiteindelijk moeten alle rijtuigen een nieuwe revisie krijgen, dus zullen deze stammen ook te zien zijn richting Breda. Of dat dan ook met twee locs is, zou ik niet weten.
Hmmm maar is het dan zo dat je de achterste loc dan de zooi kan laten duwen vanuit de voorste loc?quote:Op woensdag 30 september 2015 11:50 schreef MTL het volgende:
Dan mogen die twintig extra locs wel heel snel gaan komen
Bovendien, is het niet een beetje een gebrek aan amibitie: 'oh het werkt niet en we krijgen het ook niet goed, laten we dan maar de zooi redundant uitvoeren'
Dat vraag ik me dus ook af. En gaan ze beide tractie leveren of alleen de loc die voorop rijdt?quote:
[..]
Hmmm maar is het dan zo dat je de achterste loc dan de zooi kan laten duwen vanuit de voorste loc?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Allebei de locs leveren tractie. Je kan dus inderdaad beide locs besturen. Heeft de voorste loc bijvoorbeeld problemen met de stroomafnemers, dan kan ik deze gewoon afsluiten. Dan zal enkel de achterste loc nog tractie leveren. Daar kan je ook prima mee rijden
Onder 25kV heb je straks 12 MW vermogen voor zes rijtuigen?quote:
Allebei de locs leveren tractie. Je kan dus inderdaad beide locs besturen. Heeft de voorste loc bijvoorbeeld problemen met de stroomafnemers, dan kan ik deze gewoon afsluiten. Dan zal enkel de achterste loc nog tractie leveren. Daar kan je ook prima mee rijden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ik zie hoe snel die locs 'los' optrekken op breda kan dat best wel leuke situaties geven in de trein. Koffievlekken treinquote:Op woensdag 30 september 2015 13:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Onder 25kV heb je straks 12 MW vermogen voor zes rijtuigen?
IC Gevlektquote:
[..]
Als ik zie hoe snel die locs 'los' optrekken op breda kan dat best wel leuke situaties geven in de trein. Koffievlekken trein
Fyra/IC Direct rijdt inmiddels 6 jaar, en al 6 jaar lang is het een onbetrouwbare kuttrein. Ik ben allang blij dat ze iets nieuws gaan proberen om de betrouwbaarheid te verhogen.quote:
[..]
Hmmm maar is het dan zo dat je de achterste loc dan de zooi kan laten duwen vanuit de voorste loc?
Bovendien, is het niet een beetje een gebrek aan amibitie: 'oh het werkt niet en we krijgen het ook niet goed, laten we dan maar de zooi redundant uitvoeren'
Nu het materieelonderhoud op orde krijgen: ik had gisteren een Beneluxtrein waarvan in één bak beide deuren aan dezelfde kant waren afgesloten (want defect) en aan dezelfde kant zat anderhalve bak verder nog een defecte deur. En dat was nog wel zo'n vers-opgelapte stam...
Daar zit um de crux denk ik. Geen structureel onderhoud maar het hoognodigequote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Die versgeschilderde benelux-stammen zijn alleen geschilderd, verder niet gereviseerd. De rest van de revisie van ICR schijnt behoorlijk op de dag gepland te zijn. Verdere rek zit daar niet meer in...quote:
En dat was nog wel zo'n vers-opgelapte stam...
In een aantal weken komen de eerste ingekorte Den Haag-Eindhoven stammen in dienst voor de ICD Breda.
Bij twijfel: gebruik beton.
Ja en nee. Ja, de locs zijn technisch niet beperkt, dus dat vermogen heb je inderdaad tot je beschikking.quote:
[..]
Onder 25kV heb je straks 12 MW vermogen voor zes rijtuigen?
Nee, we moeten het uitsturen van de tractie zelf tot 50% of 150 kN per loc beperken (overigens is dat alsnog een belachelijke hoeveelheid aan vermogen).
Overigens wordt er met de AFB (https://de.wikipedia.org/(...)-_und_Bremssteuerung ) aan gereden. Deze begrenst het versnellen op maximaal 0,5 m/s2. Dat is dus om het comfortabel te houden voor de reizigers.
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 30-09-2015 15:27:50 ]
Heet dat in Nederland niet Pappen en Nathouden?quote:
[..]
Daar zit um de crux denk ik. Geen structureel onderhoud maar het hoognodige
Klopt het met dan dat met die 0,5m/s˛ de trein in 89 seconden van 0 op 160km/h zit? Als ik dit topic op somda lees komt een DDAR zelfs tot 0,9m/s˛ (31 seconden tot de 100km/h) dus dan valt dat zwaar tegen.quote:
[..]
Ja en nee. Ja, de locs zijn technisch niet beperkt, dus dat vermogen heb je inderdaad tot je beschikking.
Nee, we moeten het uitsturen van de tractie zelf tot 50% of 150 kN per loc beperken (overigens is dat alsnog een belachelijke hoeveelheid aan vermogen).
Overigens wordt er met de AFB (https://de.wikipedia.org/(...)-_und_Bremssteuerung ) aan gereden. Deze begrenst het versnellen op maximaal 0,5 m/s. Dat is dus om het comfortabel te houden voor de reizigers.
DDAR was 194 ton (+86 ton loc), en dat met 4600kW. Een AmRo-stam is 242 ton (+2x 84 ton locs) met 2x 5600kW. Bij DDAR dus 16,5 kW/ton en bij AmRo 27,3kW/ton. Dat moet dus echt veel sneller kunnen...
[ Bericht 7% gewijzigd door dennistd op 30-09-2015 15:01:07 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Even beter lezen
Die AFB beperkt intentioneel de optrekversnelling voor het comfort. Uiteraard kan het veel sneller. Ook met één loc kan dat ding als een malle optrekken. Wel onder 25 kV; onder 1,5 kV is de maximale stroomafname vastgesteld op 3000A.
[ Bericht 23% gewijzigd door MTL op 30-09-2015 15:26:02 ]
Die AFB beperkt intentioneel de optrekversnelling voor het comfort. Uiteraard kan het veel sneller. Ook met één loc kan dat ding als een malle optrekken. Wel onder 25 kV; onder 1,5 kV is de maximale stroomafname vastgesteld op 3000A.
[ Bericht 23% gewijzigd door MTL op 30-09-2015 15:26:02 ]
Gaat alsnog als de sodemieter. Losse loc en dan vol tractie met droge spoorstaven is echt wel bruutquote:
Even beter lezen
Die AFB beperkt intentioneel de optrekversnelling voor het comfort. Uiteraard kan het veel sneller. Ook met één loc kan dat ding als een malle optrekken. Wel onder 25 kV; onder 1,5 kV is de maximale stroomafname vastgesteld op 3000A.
Doei
Vorige week kunnen doen op de HSL. Heb het niet getimed, maar dat spul is toch nog wel een stukje sneller dan een 1700.
Ik zie ze het weleens doen op Breda met keren...quote:
Vorige week kunnen doen op de HSL. Heb het niet getimed, maar dat spul is toch nog wel een stukje sneller dan een 1700.
Aangezien dit heel even op de storingspagina van RijdenDeTreinen stond:
Wat zou er van kloppen?
linkjequote:Vanwege de Sinterklaasviering rijden de treinen op 5 december 2015 volgens een aangepaste dienstregeling. Er rijden minder treinen dan gebruikelijk. Op 6 december 2015 rijden de treinen weer normaal. Houdt u rekening met een langere reisduur.
woensdag 30 september 16:24
Wat zou er van kloppen?
Ah, laat maar. Iemand bij het OCCR was aan het kloten in een testomgeving en heeft het bericht op ns.nl weten te krijgen.
Voor een IC wel, maar bij een sprinter wil je iets meer versnelling hebbenquote:
Mooi waardeloos is dat, 0,60 m/s2 is prima
Altijd onderweg naar het avontuur
AFB pas aan bij bereiken v_max.quote:
[..]
Ja en nee. Ja, de locs zijn technisch niet beperkt, dus dat vermogen heb je inderdaad tot je beschikking.
Nee, we moeten het uitsturen van de tractie zelf tot 50% of 150 kN per loc beperken (overigens is dat alsnog een belachelijke hoeveelheid aan vermogen).
Overigens wordt er met de AFB (https://de.wikipedia.org/(...)-_und_Bremssteuerung ) aan gereden. Deze begrenst het versnellen op maximaal 0,5 m/s2. Dat is dus om het comfortabel te houden voor de reizigers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zeg het maar, dit is acceleratie van een SLT:quote:Op woensdag 30 september 2015 18:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor een IC wel, maar bij een sprinter wil je iets meer versnelling hebben
ECHT versnellen kan niet he, als je kiest voor zo veel staanplaatsen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh dat lukt mij in een bus nog wel. Wil je weten hoe dat afliep?quote:
Als er een ruime 4 man op de vierkante meter staan valt er ook niemand meer om als men snel optrekt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb wel eens wat meegekregen, dus heb wel zo'n vermoeden hoe dat afgelopen is.quote:
[..]
Oh dat lukt mij in een bus nog wel. Wil je weten hoe dat afliep?
Oh vertel eens?quote:Op woensdag 30 september 2015 20:19 schreef boriq het volgende:
[..]
Ik heb wel eens wat meegekregen, dus heb wel zo'n vermoeden hoe dat afgelopen is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wild klemmen in de trein zetten. Blijven je voeten op de goede plek staanquote:
ECHT versnellen kan niet he, als je kiest voor zo veel staanplaatsen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zal eens mooi zijn als ze iintercity's aanschaffen die zo snel optrekken. Leiden-Zwolle is volgens mij het enige traject in Nederlands dat even snel is als met de auto. De rest van Den Haag-Groningen is bagger.quote:
ECHT versnellen kan niet he, als je kiest voor zo veel staanplaatsen.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Op
Ja, dat verhaal heb ik weleens meer gehoord idd. Hoax wel. aandachtshoer die flashquote:
[..]
GVU + Flash = kapotte ruggenwervel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou juist zeggen dat Zwolle-Groningen met de trein net zo snel is als met de auto ivm weinig stopsquote:
[..]
Zal eens mooi zijn als ze iintercity's aanschaffen die zo snel optrekken. Leiden-Zwolle is volgens mij het enige traject in Nederlands dat even snel is als met de auto. De rest van Den Haag-Groningen is bagger.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oja, dat was er ook nog. Alleen vanaf Lelystad niet meer, omdat de auto van daar een wat snellere route krijgt.quote:
[..]
Ik zou juist zeggen dat Zwolle-Groningen met de trein net zo snel is als met de auto ivm weinig stops
Punt blijft staan natuurlijk...
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Zelf ook wel gedaan daar, blijft leukquote:
[..]
Ik zie ze het weleens doen op Breda met keren...
Best net testbericht, dan. Als bij ons een testbericht door zou komen zou je direct zien dat het een test was, zullen we maar zeggen.quote:
Ah, laat maar. Iemand bij het OCCR was aan het kloten in een testomgeving en heeft het bericht op ns.nl weten te krijgen.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:Op woensdag 30 september 2015 21:41 schreef Dr_Flash het volgende:
b2py lach zich helemaal de krampen nu
Nog even een paar filmpjes op deze laatste septemberdag 
De nieuwe stoelen in de 1e klas van SNCF:
Een teaser van Infrabel over spoorlopen:
En als laatste... een nieuwe video van NSB over Bergensbanen
De nieuwe stoelen in de 1e klas van SNCF:
Een teaser van Infrabel over spoorlopen:
En als laatste... een nieuwe video van NSB over Bergensbanen
Het daadwerkelijke maximum ligt ergens rond de 0,7 m/s^2. Dit wordt al snel beperkt door het aanwezige vermogen.quote:
[..]
Zeg het maar, dit is acceleratie van een SLT:
[ afbeelding ]
Wat is er nu weer aan de hand in Utrecht?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Derde dag op rij geen treinen tussen Deventer en Amersfoort Koperdiefstal
Koperdiefstal
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
