PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Intercity Direct krijgt twee locomotieven
quote:De Intercity Direct die een snelle verbinding onderhoudt tussen Amsterdam, Rotterdam en Breda kampt nogal eens met storingen en uitval van treinen.
In de eerste zes maanden van dit jaar waren er op tien dagen problemen met uitval tot gevolg. Om de spoorverbinding betrouwbaarder te maken krijgt de Intercity Direct twee locomotieven, een aan de voorzijde en een aan de achterzijde van het treinstel.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Interessant, hier een uitgebreid stukje van NS zelf: http://nieuws.ns.nl/proefrijden-met-extra-intercity-direct/
Zou dit ook kunnen leiden tot een kortere kering in Amsterdam en Breda?
Zou dit ook kunnen leiden tot een kortere kering in Amsterdam en Breda?
Ik ben inmiddels ook begonnen met de extra opleiding voor die 'sandwich'-stammen, dus binnenkort niet alleen op de 'ouderwetse' intercity Direct, maar ook op deze 'nieuwe' variant 
(Overigens even afkloppen, ik ben nog altijd niet gestrand met die dingen
)
Edit: de stammen gaan in eerste instantie tussen Amsterdam en Rotterdam (AmRo) rijden. De keertijd daar is geloof ik iets meer dan een kwartier. Uiteindelijk moeten alle rijtuigen een nieuwe revisie krijgen, dus zullen deze stammen ook te zien zijn richting Breda. Of dat dan ook met twee locs is, zou ik niet weten.
(Overigens even afkloppen, ik ben nog altijd niet gestrand met die dingen
)Edit: de stammen gaan in eerste instantie tussen Amsterdam en Rotterdam (AmRo) rijden. De keertijd daar is geloof ik iets meer dan een kwartier. Uiteindelijk moeten alle rijtuigen een nieuwe revisie krijgen, dus zullen deze stammen ook te zien zijn richting Breda. Of dat dan ook met twee locs is, zou ik niet weten.
Op dat laatste is het ja, zo zegt NS zelf in het persbericht 1 artikel boven de jouwe waar nu.nl uit citeert twee posts boven de jouwe.quote:Op woensdag 30 september 2015 11:37 schreef MTL het volgende:
Ik ben inmiddels ook begonnen met de extra opleiding voor die 'sandwich'-stammen, dus binnenkort niet alleen op de 'ouderwetse' intercity Direct, maar ook op deze 'nieuwe' variant
(Overigens even afkloppen, ik ben nog altijd niet gestrand met die dingen
Edit: de stammen gaan in eerste instantie tussen Amsterdam en Rotterdam (AmRo) rijden. De keertijd daar is geloof ik iets meer dan een kwartier. Uiteindelijk moeten alle rijtuigen een nieuwe revisie krijgen, dus zullen deze stammen ook te zien zijn richting Breda. Of dat dan ook met twee locs is, zou ik niet weten.
Hmmm maar is het dan zo dat je de achterste loc dan de zooi kan laten duwen vanuit de voorste loc?quote:Op woensdag 30 september 2015 11:50 schreef MTL het volgende:
Dan mogen die twintig extra locs wel heel snel gaan komen
Bovendien, is het niet een beetje een gebrek aan amibitie: 'oh het werkt niet en we krijgen het ook niet goed, laten we dan maar de zooi redundant uitvoeren'
Dat vraag ik me dus ook af. En gaan ze beide tractie leveren of alleen de loc die voorop rijdt?quote:
[..]
Hmmm maar is het dan zo dat je de achterste loc dan de zooi kan laten duwen vanuit de voorste loc?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Allebei de locs leveren tractie. Je kan dus inderdaad beide locs besturen. Heeft de voorste loc bijvoorbeeld problemen met de stroomafnemers, dan kan ik deze gewoon afsluiten. Dan zal enkel de achterste loc nog tractie leveren. Daar kan je ook prima mee rijden
Onder 25kV heb je straks 12 MW vermogen voor zes rijtuigen?quote:
Allebei de locs leveren tractie. Je kan dus inderdaad beide locs besturen. Heeft de voorste loc bijvoorbeeld problemen met de stroomafnemers, dan kan ik deze gewoon afsluiten. Dan zal enkel de achterste loc nog tractie leveren. Daar kan je ook prima mee rijden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ik zie hoe snel die locs 'los' optrekken op breda kan dat best wel leuke situaties geven in de trein. Koffievlekken treinquote:Op woensdag 30 september 2015 13:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Onder 25kV heb je straks 12 MW vermogen voor zes rijtuigen?
IC Gevlektquote:
[..]
Als ik zie hoe snel die locs 'los' optrekken op breda kan dat best wel leuke situaties geven in de trein. Koffievlekken trein
Fyra/IC Direct rijdt inmiddels 6 jaar, en al 6 jaar lang is het een onbetrouwbare kuttrein. Ik ben allang blij dat ze iets nieuws gaan proberen om de betrouwbaarheid te verhogen.quote:
[..]
Hmmm maar is het dan zo dat je de achterste loc dan de zooi kan laten duwen vanuit de voorste loc?
Bovendien, is het niet een beetje een gebrek aan amibitie: 'oh het werkt niet en we krijgen het ook niet goed, laten we dan maar de zooi redundant uitvoeren'
Nu het materieelonderhoud op orde krijgen: ik had gisteren een Beneluxtrein waarvan in één bak beide deuren aan dezelfde kant waren afgesloten (want defect) en aan dezelfde kant zat anderhalve bak verder nog een defecte deur. En dat was nog wel zo'n vers-opgelapte stam...
Daar zit um de crux denk ik. Geen structureel onderhoud maar het hoognodigequote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Die versgeschilderde benelux-stammen zijn alleen geschilderd, verder niet gereviseerd. De rest van de revisie van ICR schijnt behoorlijk op de dag gepland te zijn. Verdere rek zit daar niet meer in...quote:
En dat was nog wel zo'n vers-opgelapte stam...
In een aantal weken komen de eerste ingekorte Den Haag-Eindhoven stammen in dienst voor de ICD Breda.
Bij twijfel: gebruik beton.
Ja en nee. Ja, de locs zijn technisch niet beperkt, dus dat vermogen heb je inderdaad tot je beschikking.quote:
[..]
Onder 25kV heb je straks 12 MW vermogen voor zes rijtuigen?
Nee, we moeten het uitsturen van de tractie zelf tot 50% of 150 kN per loc beperken (overigens is dat alsnog een belachelijke hoeveelheid aan vermogen).
Overigens wordt er met de AFB (https://de.wikipedia.org/(...)-_und_Bremssteuerung ) aan gereden. Deze begrenst het versnellen op maximaal 0,5 m/s2. Dat is dus om het comfortabel te houden voor de reizigers.
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 30-09-2015 15:27:50 ]
Heet dat in Nederland niet Pappen en Nathouden?quote:
[..]
Daar zit um de crux denk ik. Geen structureel onderhoud maar het hoognodige
Klopt het met dan dat met die 0,5m/s² de trein in 89 seconden van 0 op 160km/h zit? Als ik dit topic op somda lees komt een DDAR zelfs tot 0,9m/s² (31 seconden tot de 100km/h) dus dan valt dat zwaar tegen.quote:
[..]
Ja en nee. Ja, de locs zijn technisch niet beperkt, dus dat vermogen heb je inderdaad tot je beschikking.
Nee, we moeten het uitsturen van de tractie zelf tot 50% of 150 kN per loc beperken (overigens is dat alsnog een belachelijke hoeveelheid aan vermogen).
Overigens wordt er met de AFB (https://de.wikipedia.org/(...)-_und_Bremssteuerung ) aan gereden. Deze begrenst het versnellen op maximaal 0,5 m/s. Dat is dus om het comfortabel te houden voor de reizigers.
DDAR was 194 ton (+86 ton loc), en dat met 4600kW. Een AmRo-stam is 242 ton (+2x 84 ton locs) met 2x 5600kW. Bij DDAR dus 16,5 kW/ton en bij AmRo 27,3kW/ton. Dat moet dus echt veel sneller kunnen...
[ Bericht 7% gewijzigd door dennistd op 30-09-2015 15:01:07 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Even beter lezen
Die AFB beperkt intentioneel de optrekversnelling voor het comfort. Uiteraard kan het veel sneller. Ook met één loc kan dat ding als een malle optrekken. Wel onder 25 kV; onder 1,5 kV is de maximale stroomafname vastgesteld op 3000A.
[ Bericht 23% gewijzigd door MTL op 30-09-2015 15:26:02 ]
Die AFB beperkt intentioneel de optrekversnelling voor het comfort. Uiteraard kan het veel sneller. Ook met één loc kan dat ding als een malle optrekken. Wel onder 25 kV; onder 1,5 kV is de maximale stroomafname vastgesteld op 3000A.
[ Bericht 23% gewijzigd door MTL op 30-09-2015 15:26:02 ]
Gaat alsnog als de sodemieter. Losse loc en dan vol tractie met droge spoorstaven is echt wel bruutquote:
Even beter lezen
Die AFB beperkt intentioneel de optrekversnelling voor het comfort. Uiteraard kan het veel sneller. Ook met één loc kan dat ding als een malle optrekken. Wel onder 25 kV; onder 1,5 kV is de maximale stroomafname vastgesteld op 3000A.
Doei
Vorige week kunnen doen op de HSL. Heb het niet getimed, maar dat spul is toch nog wel een stukje sneller dan een 1700.
Ik zie ze het weleens doen op Breda met keren...quote:
Vorige week kunnen doen op de HSL. Heb het niet getimed, maar dat spul is toch nog wel een stukje sneller dan een 1700.
Aangezien dit heel even op de storingspagina van RijdenDeTreinen stond:
Wat zou er van kloppen?
linkjequote:Vanwege de Sinterklaasviering rijden de treinen op 5 december 2015 volgens een aangepaste dienstregeling. Er rijden minder treinen dan gebruikelijk. Op 6 december 2015 rijden de treinen weer normaal. Houdt u rekening met een langere reisduur.
woensdag 30 september 16:24
Wat zou er van kloppen?
Ah, laat maar. Iemand bij het OCCR was aan het kloten in een testomgeving en heeft het bericht op ns.nl weten te krijgen.
Voor een IC wel, maar bij een sprinter wil je iets meer versnelling hebbenquote:
Mooi waardeloos is dat, 0,60 m/s2 is prima
Altijd onderweg naar het avontuur
AFB pas aan bij bereiken v_max.quote:
[..]
Ja en nee. Ja, de locs zijn technisch niet beperkt, dus dat vermogen heb je inderdaad tot je beschikking.
Nee, we moeten het uitsturen van de tractie zelf tot 50% of 150 kN per loc beperken (overigens is dat alsnog een belachelijke hoeveelheid aan vermogen).
Overigens wordt er met de AFB (https://de.wikipedia.org/(...)-_und_Bremssteuerung ) aan gereden. Deze begrenst het versnellen op maximaal 0,5 m/s2. Dat is dus om het comfortabel te houden voor de reizigers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zeg het maar, dit is acceleratie van een SLT:quote:Op woensdag 30 september 2015 18:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor een IC wel, maar bij een sprinter wil je iets meer versnelling hebben
ECHT versnellen kan niet he, als je kiest voor zo veel staanplaatsen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh dat lukt mij in een bus nog wel. Wil je weten hoe dat afliep?quote:
Als er een ruime 4 man op de vierkante meter staan valt er ook niemand meer om als men snel optrekt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb wel eens wat meegekregen, dus heb wel zo'n vermoeden hoe dat afgelopen is.quote:
[..]
Oh dat lukt mij in een bus nog wel. Wil je weten hoe dat afliep?
Oh vertel eens?quote:Op woensdag 30 september 2015 20:19 schreef boriq het volgende:
[..]
Ik heb wel eens wat meegekregen, dus heb wel zo'n vermoeden hoe dat afgelopen is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wild klemmen in de trein zetten. Blijven je voeten op de goede plek staanquote:
ECHT versnellen kan niet he, als je kiest voor zo veel staanplaatsen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zal eens mooi zijn als ze iintercity's aanschaffen die zo snel optrekken. Leiden-Zwolle is volgens mij het enige traject in Nederlands dat even snel is als met de auto. De rest van Den Haag-Groningen is bagger.quote:
ECHT versnellen kan niet he, als je kiest voor zo veel staanplaatsen.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ja, dat verhaal heb ik weleens meer gehoord idd. Hoax wel. aandachtshoer die flashquote:
[..]
GVU + Flash = kapotte ruggenwervel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou juist zeggen dat Zwolle-Groningen met de trein net zo snel is als met de auto ivm weinig stopsquote:
[..]
Zal eens mooi zijn als ze iintercity's aanschaffen die zo snel optrekken. Leiden-Zwolle is volgens mij het enige traject in Nederlands dat even snel is als met de auto. De rest van Den Haag-Groningen is bagger.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oja, dat was er ook nog. Alleen vanaf Lelystad niet meer, omdat de auto van daar een wat snellere route krijgt.quote:
[..]
Ik zou juist zeggen dat Zwolle-Groningen met de trein net zo snel is als met de auto ivm weinig stops
Punt blijft staan natuurlijk...
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Zelf ook wel gedaan daar, blijft leukquote:
[..]
Ik zie ze het weleens doen op Breda met keren...
Best net testbericht, dan. Als bij ons een testbericht door zou komen zou je direct zien dat het een test was, zullen we maar zeggen.quote:
Ah, laat maar. Iemand bij het OCCR was aan het kloten in een testomgeving en heeft het bericht op ns.nl weten te krijgen.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:Op woensdag 30 september 2015 21:41 schreef Dr_Flash het volgende:
b2py lach zich helemaal de krampen nu
Nog even een paar filmpjes op deze laatste septemberdag 
De nieuwe stoelen in de 1e klas van SNCF:
Een teaser van Infrabel over spoorlopen:
En als laatste... een nieuwe video van NSB over Bergensbanen
De nieuwe stoelen in de 1e klas van SNCF:
Een teaser van Infrabel over spoorlopen:
En als laatste... een nieuwe video van NSB over Bergensbanen
Het daadwerkelijke maximum ligt ergens rond de 0,7 m/s^2. Dit wordt al snel beperkt door het aanwezige vermogen.quote:
[..]
Zeg het maar, dit is acceleratie van een SLT:
[ afbeelding ]
Wat is er nu weer aan de hand in Utrecht?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Derde dag op rij geen treinen tussen Deventer en Amersfoort Koperdiefstal
Koperdiefstal
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Ik ga me voor een derde dag op rij maar eens wagen aan Apeldoorn -> Amersfoort. Zo te zien rijden er wel *wat* treinen.
Wat een verrassingquote:
AmRo is een week uitgesteld en start niet aankomende maandag
Hoe kan dat nou
Dat valt me tegen. Het verwacht dat ze dichter tegen de acceleratie van metro's aan zouden zittenquote:
[..]
Zeg het maar, dit is acceleratie van een SLT:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Voordat dat kreng überhaupt rijdt is ie al vertraagdquote:
AmRo is een week uitgesteld en start niet aankomende maandag
Kranplätze müssen verdichtet sein
Met die week extra is de vertraging precies een half jaar geworden.
Ik heb weleens gehoord dat het vermogen van de SLT is beperkt, hij kán technisch gezienb dus wel sneller accelereren.quote:
[..]
Dat valt me tegen. Het verwacht dat ze dichter tegen de acceleratie van metro's aan zouden zitten
Dan kunnen ze het AmRo-shuttle project beter opheffen. Hoeven ze ook geen boete te betalenquote:
Met die week extra is de vertraging precies een half jaar geworden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat ligt mij ook iets van bij, dat hebben we het dit jaar nog over gehad dacht ik.quote:
Ik heb weleens gehoord dat het vermogen van de SLT is beperkt, hij kán technisch gezienb dus wel sneller accelereren.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Maar dat is dus niet nieuw, we hadden vroeger ook de Super V'squote:
Met die week extra is de vertraging precies een half jaar geworden.
[..]
Ik heb weleens gehoord dat het vermogen van de SLT is beperkt, hij kán technisch gezienb dus wel sneller accelereren.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Mat_%2764
is ook zo, maar dan had ik nog iets minder beperking verwacht dan deze cijfersquote:
Ik heb weleens gehoord dat het vermogen van de SLT is beperkt, hij kán technisch gezienb dus wel sneller accelereren.
Altijd onderweg naar het avontuur
En die cijfers zijn gemiddelden, waarbij we niet eens zeker weten of het wel een station is, (of dat er gewoon langzaam wordt gereden, er wel/geen vertraging is (dus wat sneller optrekken om vertraging in te halen en dus de extremen gemeten worden) en om de 5 seconden gemeten is.quote:
[..]
is ook zo, maar dan had ik nog iets minder beperking verwacht dan deze cijfers
Het kan dus sneller accelereren...
Bij twijfel: gebruik beton.
Zwolle-Utrecht ook. Als ik bij een of ander hotel of evenement moet zijn in de stad Utrecht kunnen we daar met de voiture nooit tegenop.quote:
[..]
Ik zou juist zeggen dat Zwolle-Groningen met de trein net zo snel is als met de auto ivm weinig stops
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zolang ik daar nog niet woon/werk en forens zal het mij jeukenquote:
Ik wacht nu nog op Deadlock die zegt 'Wat errruuggg'
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je kunt zo staatssecretaris worden. Het kan Wilma ook allemaal aan de kont roesten volgens mij.quote:
[..]
Zolang ik daar nog niet woon/werk en forens zal het mij jeuken
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dan krijgt de terms 'roest rijden' opeens een andere wending...quote:
[..]
Je kunt zo staatssecretaris worden. Het kan Wilma ook allemaal aan de kont roesten volgens mij.
Hoe lang moeten we nog wachten tot ze in Groningen gaan klagen dat bij een aardbeving de trein uit de rails valt?
Een tijd terug veel spoorvernieuwing gehad. Heb zo het vermoeden dat de betonnen dwarsliggers wel tegen een stootje kunnenquote:
Hoe lang moeten we nog wachten tot ze in Groningen gaan klagen dat bij een aardbeving de trein uit de rails valt?
Maar zonder gekheid, vraag me wel af of ze in het Noorden wat meer ultrasone controles doen om te kijken hoe het spoor erbij ligt. Er is minder slijtage door lichte treinen en amper goederentreinen, maar wat het effect is van aardbevingen op de sporen is wel interessant.
Doei
lichte treinen is nonsens, Klaasje heeft elders al eens betoogd dat een GTW een grotere aslast heeft dan een ICM-IV.
Link? Ik was daar oprecht niet van op de hoogte.quote:
lichte treinen is nonsens, Klaasje heeft elders al eens betoogd dat een GTW een grotere aslast heeft dan een ICM-IV.
Doei
2/6: 6 assen, 68 ton, gemiddelde aslast 11,33 ton per asquote:Op donderdag 1 oktober 2015 13:43 schreef Treinhoer het volgende:
[..]
Link? Ik was daar oprecht niet van op de hoogte.
2/8: 8 assen, 87 ton, gemiddelde aslast 10,875 ton per as
ICM-III: 12 assen, 144 ton, gemiddelde aslast 12 ton per as
ICM-IV: 16 assen, 192 ton, gemiddelde aslast 12 ton per as
Let wel, dit zijn gemiddelden. Bij de GTW rust veel gewicht op de middenbak, waardoor daar de aslast hoger is dan op de overige assen. Dus dan kan de aslast wel degelijk hoger uitkomen dan bij een ICM-IV
Altijd onderweg naar het avontuur
Een mooie open deur in het rapport:quote:
Rapportage uitkomsten ERTMS Dual Signalling Pilot Amsterdam - Utrecht
quote:In de pilot werd duidelijk dat het huidige operationele bedrijf van NS Reizigers niet toegerust is om met deelmaterieelparken een dienstregeling uit te voeren. Bij het opstarten van de dienstregeling is het buitengewoon moeilijk gebleken om de tien SLT treinstellen met ERTMS in de juiste dienstregeling ingezet te krijgen. Bovendien blijkt dat, als het materieel in de juiste dienstregeling is ingezet, het materieel, als gevolg van verstoringen op het spoor, op andere trajecten terecht komt dan waar ze oorspronkelijk waren gepland.
Altijd onderweg naar het avontuur
Rapport over STS-passages over heel 2014 (pagina 4)quote:In het Algemeen Overleg van 29 april 2015 is een reactie toegezegd op het
voorstel van de Technische Universiteit Delft voor de introductie van een
knipperend rood seinbeeld. Op 21 maart 2015 heeft Prof. J. Schijve van de TU
Delft een voorstel gestuurd om, in plaats van het nu gebruikte permanent rode
seinbeeld, rode knipperlichten toe te passen. De essentie van dit voorstel is dat
een knipperend seinbeeld een hogere attentiewaarde zou hebben dan een
permanent seinbeeld. Hierdoor zou de kans dat een machinist een rood sein
“mist” en daardoor passeert kleiner worden.
De eerste indruk van de spoorsector van dit voorstel is dat er twijfel bestaat over
de doelmatigheid van de hiervoor noodzakelijke investeringen ten behoeve van de
verbetering van de spoorveiligheid. Desalniettemin zal dit nader beoordeeld
worden op relevante aspecten, zoals de effectiviteit bij de aanpak van de STS-problematiek, kosten en toekomstvastheid, mede in het licht van de verdere
implementatie van ERTMS met cabinesignalering. Over de uitkomsten van deze
beoordeling zal uw Kamer nog dit jaar worden geïnformeerd.
Interessant stuk, benieuwd wat daar uit komt. Dit lijkt mij ergens een stuk overbodig, maar goed, als de resultaten meevallen is het alleen maar beter.
Doei
Ja niet vreemd als je er bijna de helft minder assen on hebtquote:
lichte treinen is nonsens, Klaasje heeft elders al eens betoogd dat een GTW een grotere aslast heeft dan een ICM-IV.
Kranplätze müssen verdichtet sein
28 oktober komt het rapport van de Fyra enquêtecommissie uit.
https://twitter.com/EnqueteFyra/status/649597069355810817?s=09
https://twitter.com/EnqueteFyra/status/649597069355810817?s=09
twitter:renelukassen twitterde op donderdag 01-10-2015 om 16:57:55 #Mansveld gaat 1,5 a 2 jaar onderzoek laten doen naar de betonkwaliteit van de hogesnelheidslijn. Droom ik? https://t.co/8E0dp5YSP9 reageer retweet
het seinbeeld rood Knipper bestaat al en is specifiek voor werktreinenquote:
[..]
Rapport over STS-passages over heel 2014 (pagina 4)
Interessant stuk, benieuwd wat daar uit komt. Dit lijkt mij ergens een stuk overbodig, maar goed, als de resultaten meevallen is het alleen maar beter.
Dus, Station Marne-la-Vallée is weer eens dicht omdat iemand een badslipper onbeheerd heeft achtergelaten
De SNCF gaat een soort van eclips vormige testbaan bouwen materieel op te testen van 5.9 km. Er komt ook een kleiner baantje en alle situaties die in ern spoorverkeerstuin horen
http://www.projet-ceef.fr/pages/ses-caracteristiques
http://www.projet-ceef.fr/pages/ses-caracteristiques
Het is wel nodig zo te lezen.quote:twitter:renelukassen twitterde op donderdag 01-10-2015 om 16:57:55 #Mansveld gaat 1,5 a 2 jaar onderzoek laten doen naar de betonkwaliteit van de hogesnelheidslijn. Droom ik? https://t.co/8E0dp5YSP9 reageer retweet
Alleen hebben de journalisten van de NOS hun stof nog niet helemaal op orde
http://nos.nl/artikel/206(...)pt-met-betonrot.htmlquote:Over het traject van de HSL rijden nu geen treinen op hoge snelheid. Wel rijdt er twee keer per uur een trein van de NS, de intercity direct.
#werkenbijdenos
Altijd onderweg naar het avontuur
De stagaires zijn weer aan het werk bij de NOSquote:
[..]
Het is wel nodig zo te lezen.
Alleen hebben de journalisten van de NOS hun stof nog niet helemaal op orde
[..]
http://nos.nl/artikel/206(...)pt-met-betonrot.html
#werkenbijdenos
Bedoelde je dit?quote:Op donderdag 1 oktober 2015 06:45 schreef Duvel het volgende:
Wat is er nu weer aan de hand in Utrecht?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nee, drie ICs vlak achter elkaar vanmorgen.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zelfde wat Siemens in Wildenrath heeft liggen dus:quote:
De SNCF gaat een soort van eclips vormige testbaan bouwen materieel op te testen van 5.9 km. Er komt ook een kleiner baantje en alle situaties die in ern spoorverkeerstuin horen
http://www.projet-ceef.fr/pages/ses-caracteristiques
https://de.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%BCfcenter_Wegberg-Wildenrath
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Of Velim in Tsjechiëquote:
[..]
Zelfde wat Siemens in Wildenrath heeft liggen dus:
https://de.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%BCfcenter_Wegberg-Wildenrath
https://nl.wikipedia.org/wiki/Ring_van_Velim
Altijd onderweg naar het avontuur
Velim is wel een stukje groter
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat kan ongetwijfeld veranderd worden.quote:
[..]
het seinbeeld rood Knipper bestaat al en is specifiek voor werktreinen
In België betekenen knipperende seinen (dus ook rood-knipper) bijvoorbeeld dat het om een sein gaat dat van toepassing is bij verkeerd-spoor-rijden.
In 2008 heeft toenmalig president Bush een wet ondertekend die vereist dat alle reizigerstreinen of goederentreinen met gevaarlijke stoffen zijn voorzien van een treinbeveiligingssysteem. Deze wet wordt per 1 januari 2016 effectief, de aanleiding was een zware botsing tussen een reizigerstrein en een goederentrein na een STS-passage.
De spoorwegen zijn echter nog lang niet zo ver: de ontwikkeling van de software verliep moeizaam, er waren veel problemen met het verkrijgen van radiospectrum, nog lang niet al het personeel is opgeleid en de uitrusting van infrastructuur en rollend materieel is ook nog lang niet klaar. De industrie wil uitstel, maar het Congress lijkt niet echt te reageren op de naderende deadline. Toezichthouder FRA heeft al wel laten weten dat er per 1 januari gehandhaafd zal worden, en dat er boetes zullen volgen.
http://www.railjournal.co(...)oms.html?channel=532
De spoorwegen zijn echter nog lang niet zo ver: de ontwikkeling van de software verliep moeizaam, er waren veel problemen met het verkrijgen van radiospectrum, nog lang niet al het personeel is opgeleid en de uitrusting van infrastructuur en rollend materieel is ook nog lang niet klaar. De industrie wil uitstel, maar het Congress lijkt niet echt te reageren op de naderende deadline. Toezichthouder FRA heeft al wel laten weten dat er per 1 januari gehandhaafd zal worden, en dat er boetes zullen volgen.
http://www.railjournal.co(...)oms.html?channel=532
Gewapend beton is ijzersterk (combinatie staal en beton trek- en drukkrachten) er hoeft bijvoorbeeld maar en beetje vervuiling in het water te zitten waarmee je het beton aanmaakt en het wordt te poreus, gevolg betonrot (ijzer gaat roesten en verliest sterkte) een bekend voorbeeld is water dat teveel chloride bevat (Rotterdam? maybe) dat is een bekende veroorzaker, al decenia bekend btw.quote:
[..]
Het is wel nodig zo te lezen.
Alleen hebben de journalisten van de NOS hun stof nog niet helemaal op orde
[..]
http://nos.nl/artikel/206(...)pt-met-betonrot.html
#werkenbijdenos
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik zie net dat er een voorstel is gepresenteerd om de deadline uit te stellen tot 31 december 2018, en dat er nog ontheffingen kunnen worden gegeven als dat noodzakelijk is.quote:
Ook daar een NS die moeite heeft met inkopen wat ze willen hebben dus
Wat ik niet begrijp is dat de Amerikaanse spoorwegen niet voor ERTMS helemaal vanaf 0 zijn gaan ontwikkelen. 7 jaar is niet zo'n heel lange periode voor zo'n complexe operatie. Waarom is er bijvoorbeeld niet voor ERTMS als basis gekozen? Omdat het Europees is?
Kan jij niet adviseur worden van Mansveld. Zijn we binnen 1 dag klaar met hele dossier.quote:
[..]
Gewapend beton is ijzersterk (combinatie staal en beton trek- en drukkrachten) er hoeft bijvoorbeeld maar en beetje vervuiling in het water te zitten waarmee je het beton aanmaakt en het wordt te poreus, gevolg betonrot (ijzer gaat roesten en verliest sterkte) een bekend voorbeeld is water dat teveel chloride bevat (Rotterdam? maybe) dat is een bekende veroorzaker, al decenia bekend btw.
Mist nog wel een stuk over de (nieuwe) automatische alarmering. Heeft deze week problemen na een STS voorkomen, 15 sec voordat ATB-vv dat zou hebben gedaan.quote:
[..]
Rapport over STS-passages over heel 2014 (pagina 4)
Interessant stuk, benieuwd wat daar uit komt. Dit lijkt mij ergens een stuk overbodig, maar goed, als de resultaten meevallen is het alleen maar beter.
Klinkt interessant, heb je meer info?quote:
[..]
Mist nog wel een stuk over de (nieuwe) automatische alarmering. Heeft deze week problemen na een STS voorkomen, 15 sec voordat ATB-vv dat zou hebben gedaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Opvallend dat er tot twee keer toe met stoptonend sein vertrokken is van spoor 1b in Groningen. Is dat zo'n moeilijk zichtbaar sein of is het wat anders?quote:
[..]
Rapport over STS-passages over heel 2014 (pagina 4)
Interessant stuk, benieuwd wat daar uit komt. Dit lijkt mij ergens een stuk overbodig, maar goed, als de resultaten meevallen is het alleen maar beter.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
veruit de meeste sts'en bij vertrek van alle seinen in Nederland.quote:
[..]
Opvallend dat er tot twee keer toe met stoptonend sein vertrokken is van spoor 1b in Groningen. Is dat zo'n moeilijk zichtbaar sein of is het wat anders?
Combi van afleiding (kantine er naast), voorheen een ouderwetse lamp (nu LED) en ik denk ook tijdsdruk, soms korte keer.
En ook veel ATB machinisten.
Doei
