PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik denk niet dat we de V250 ooit nog in Nederland gaan zien. De publieke opinie beïnvloed je niet zomaar, zelfs niet als je de toestellen helemaal opknapt en een nieuwe kleurstelling geeft.quote:Op zondag 27 september 2015 20:06 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Zeg nooit nooit, misschien komen ze terug. De 1300's zijn ook weer terug in NL. Maar die zitten kwalitatief wel wat beter in elkaar
Bullshit natuurlijk: het was een protoserie. Dankzij SM90 is IRM relatief probleemloos ingestroomd.quote:Op zondag 27 september 2015 16:01 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Die treinstellen zijn eerder uitgefaseerd dan Mat64, SGM, ICM, ICR en DDM, dus het moet wel hel erg oud zijn
Zelfs toen wisten ze bij de NS al niet waar ze nou ech mee bezig waren. Afwijkende maten, afwijkende stoelindeling. Zelfs het spoorwegmuseum zag er geen brood in, want volgens mij zijn ze nu allemaal gesloopt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ga voor antwoord E: FlevoGooiVeluweLijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DB ICx begins mainline testing
HIGH-SPEED test running started on the German Rail (DB) network on September 25 of the first of a fleet of ICx trains being built by Siemens. These initial trials are being conducted by DB Systemtechnik and will continue until the beginning of October. The trials with a 12-car ICx set will start at 160km/h and the speed will gradually be increased to the train's maximum design speed of 250km/h.
DB Systemtechnik will test the functioning of the bogies and the interaction of their wheels with the rails, as well as the performance of the pantograph and its interaction with the catenary. DB ordered 130 trains from Siemens in 2011 as part of a framework contract for up to 300 trains. The initial batch, comprising 85 12-car and 45 seven-car 230km/h trains, will be used to replace locomotive-hauled coaches dating from 1971 operating on Intercity and Eurocity services.
Limited trial operation with passengers is expected to begin in mid-2016 with full service introduction of the 12-car trains scheduled for December 2017. The seven-car trains are due to enter service from 2020 onwards. DB eventually plans to replace its oldest high-speed trains - its fleets of ICE1 and IC2 trains – with a 250km/h version of ICx.
Bron
HIGH-SPEED test running started on the German Rail (DB) network on September 25 of the first of a fleet of ICx trains being built by Siemens. These initial trials are being conducted by DB Systemtechnik and will continue until the beginning of October. The trials with a 12-car ICx set will start at 160km/h and the speed will gradually be increased to the train's maximum design speed of 250km/h.
DB Systemtechnik will test the functioning of the bogies and the interaction of their wheels with the rails, as well as the performance of the pantograph and its interaction with the catenary. DB ordered 130 trains from Siemens in 2011 as part of a framework contract for up to 300 trains. The initial batch, comprising 85 12-car and 45 seven-car 230km/h trains, will be used to replace locomotive-hauled coaches dating from 1971 operating on Intercity and Eurocity services.
Limited trial operation with passengers is expected to begin in mid-2016 with full service introduction of the 12-car trains scheduled for December 2017. The seven-car trains are due to enter service from 2020 onwards. DB eventually plans to replace its oldest high-speed trains - its fleets of ICE1 and IC2 trains – with a 250km/h version of ICx.
Bron
Loc 1304 van HSL Logistik staat in zijn nieuwe outfit op station Nijmegen, een tussenstop onderweg naar Strukton in Zutphen voor inbouw van GSM-R en ATB-vv.
Voor wie hem als wallpaper op zijn superbreedbeeldscherm wil: de resolutie is 37332x8584 pixels
Voor wie hem als wallpaper op zijn superbreedbeeldscherm wil: de resolutie is 37332x8584 pixels
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op Blendle is hij er niet goed uit te halen en heb zo geen papieren krant bij de hand, maar in de kranten van Wegener staat een cartoon van Mansveld als voorkant van een VIRM 
Gelukkig heeft de journalist 'm zelf online geplempt 
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op maandag 28-09-2015 om 09:19:51 Prachtige illustratie bij mijn verhaal ,Het ontspoorboekje van Wilma Mansveld', vandaag. #AD http://t.co/KjezMB1wW3 reageer retweet
Prachtige illustratie bij mijn verhaal ,Het ontspoorboekje van Wilma Mansveld', vandaag. 
Zit ik moeite te doen om dit verhaal te lezen met die lage resolutie, staat het hier ook gewoon in de papieren Tubantia die ik nu aan het lezen ben 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
doe eens in zijn geheel posten hierquote:
[ afbeelding ]
Loc 1304 van HSL Logistik staat in zijn nieuwe outfit op station Nijmegen, een tussenstop onderweg naar Strukton in Zutphen voor inbouw van GSM-R en ATB-vv.
Voor wie hem als wallpaper op zijn superbreedbeeldscherm wil: de resolutie is 37332x8584 pixels
Altijd onderweg naar het avontuur
Eigenlijk had de trein al half naast de rails moeten staanquote:Op maandag 28 september 2015 09:38 schreef James1988 het volgende:
Gelukkig heeft de journalist 'm zelf online geplempt[ afbeelding ]twitter:edwinvanderaa76 twitterde op maandag 28-09-2015 om 09:19:51 Prachtige illustratie bij mijn verhaal ,Het ontspoorboekje van Wilma Mansveld', vandaag. #AD http://t.co/KjezMB1wW3 reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
U vraagt, wij draaien: http://dennistd.nl/temp/tr/hsl1304_LET_OP_120MB.jpgquote:Op maandag 28 september 2015 11:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
doe eens in zijn geheel posten hier
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Speciaal voor Fles natuurlijkquote:
[..]
U vraagt, wij draaien: http://dennistd.nl/temp/tr/hsl1304_LET_OP_120MB.jpg
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik doe hem maar als linkje, anders ben ik straks door mijn eigen foto door mijn datalimiet heenquote:
[..]
Speciaal voor Fles natuurlijk
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik vind de kwaliteit wat tegenvallen. Heb je ook een ongecomprimeerde 14 bits TIFF?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Deze is zelfs 32 bits volgens mij, rechtstreeks uit de stitching tool: http://dennistd.nl/temp/tr/hsl1304_LET_OP_460MB.tiff
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Haha hij heeft hem ook nog serieus. 460MB valt mij nog mee eigenlijk. Ik heb wel es HDR's gemaakt van 3 of 5 CR2 bestanden en dan had ik een TIFF van >100MB (foto is dan 18 of 19 MP)quote:
Deze is zelfs 32 bits volgens mij, rechtstreeks uit de stitching tool: http://dennistd.nl/temp/tr/hsl1304_LET_OP_460MB.tiff
Kranplätze müssen verdichtet sein
Deze komen van JPG's af, de Image Composite Editor van Microsoft ondersteunt helaas geen CR2-bestanden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
'Utrecht CS lag onnodig plat'
quote:Het treinverkeer rond Utrecht heeft twee weken geleden voor niets meer dan een halve dag platgelegen. Een gestrande goederentrein moest na problemen met de bovenleiding wachten op een diesellocomotief. Prorail wilde geen gebruik maken van de diesellocomotief van de trein zelf, maar wilde per se een eigen loc inzetten.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Goed dat HSLRRF de claim van ProRail dat de loc de oorzaak was, gaat bestrijden.quote:
Op [ Bericht 1% gewijzigd door Duvel op 28-09-2015 14:01:11 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het was RRF, niet HSL
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Idd, ik zat net voor het posten naar de 20MB-versie van de 1304 te kijken.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kak, daar heb ik per ongeluk een keer op geklikt... Weg bundel en batterijquote:
Deze is zelfs 32 bits volgens mij, rechtstreeks uit de stitching tool: http://dennistd.nl/temp/tr/hsl1304_LET_OP_460MB.tiff
