>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Als deze wissels ineens 10 jaar korter mee blijken te gaan dan de voorgangers, dan is er met het ontwerp van het wissel of de kwaliteit van het materiaal iets mis.quote:Op woensdag 22 januari 2014 19:11 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Wat mij betreft niet kritischer omdat metaalmoeheid heel moeilijk te detecteren is in zulke ongelofelijke bulten metaal. Tenzij je het treinkaartje 50% duurder maakt. Soms zijn er gewoon risico's.
Wat dan de reden en het proces is geweest voor dit type te kiezen is dan een onderzoek waard.
In de spoorsector mag niets voordat het uitgebreid is onderzocht. Ga er dus maar vanuit dat ze het vooraf niet konden weten.quote:
[..]
Als deze wissels ineens 10 jaar korter mee blijken te gaan dan de voorgangers, dan is er met het ontwerp van het wissel of de kwaliteit van het materiaal iets mis.
Wat dan de reden en het proces is geweest voor dit type te kiezen is dan een onderzoek waard.
twitter:NS_online twitterde op woensdag 22-01-2014 om 18:52:55Deventer-Zutphen: rest van de avond geen treinverkeer door onverwachte werkzaamheden. http://t.co/axyyfHaEPO #DvZp reageer retweet
Nu is dit op zich nog niet zo bijzonder, maar vanaf 2015 zal een nieuwe Taurus (nummer 1216.961 voor de nummertjesfreaks) deze diensten gaan overnemen. Dat is wel bijzonder, want de Taurussen hebben tot op heden geen toelating in Nederland.
Bron: Siemens op Facebook
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 22-01-2014 19:30:21 ]
Dat gaat me weer even te ver..quote:
En zo te zien zijn voor het gemak alle 3600's tot aan Roosendaal(!) aan toe er maar uit geflikkerd. Wat is er mis met omdraaien op het laatste nog wel bereikbare station?quote:twitter:NS_online twitterde op woensdag 22-01-2014 om 18:52:55
Dat er toch treinen zijn opgeheven op de tussenliggende stations komt waarschijnlijk door materieelomlopen enzo.
Zoals de V-250.quote:
[..]
In de spoorsector mag niets voordat het uitgebreid is onderzocht. Ga er dus maar vanuit dat ze het vooraf niet konden weten.
nog 282.000 wissels onderweg die elk moment inelkaar kunnen stortenquote:Op woensdag 22 januari 2014 19:44 schreef JDude het volgende:
[..]
En zo te zien zijn voor het gemak alle 3600's tot aan Roosendaal(!) aan toe er maar uit geflikkerd. Wat is er mis met omdraaien op het laatste nog wel bereikbare station?
Dan wek je de suggestie dat reizigers belangrijker zijn dan omlopen. Ondenkbaar.quote:
[..]
En zo te zien zijn voor het gemak alle 3600's tot aan Roosendaal(!) aan toe er maar uit geflikkerd. Wat is er mis met omdraaien op het laatste nog wel bereikbare station?
Ik denk dat je schrikt als je de bergen papierwerk die daarvoor zijn verzet ziet en weet wat er aan onderzoeken zijn gedaan.quote:
Waar wordt eigenlijk de Intercity Drek Gekeerd?quote:
Breda - Roosendaal ligt plat vanwege een aanrijding met een persoon, in Breda is bovendien geen keercapaciteit i.v.m. de verbouwing (2 sporen buiten dienst, 3e spoor alleen bereikbaar vanuit Dordrecht). Tussen Tilburg en Zutphen rijdt de 3600 zo te zien wel.
Dat er toch treinen zijn opgeheven op de tussenliggende stations komt waarschijnlijk door materieelomlopen enzo.
Daar kijk ik vanaf mijn zolder op uit.quote:
Hoe voel je je daarbij?quote:Op woensdag 22 januari 2014 20:41 schreef James1988 het volgende:
[..]
Daar kijk ik vanaf mijn zolder op uit.
* Darkwing_Duck heeft over 2 Weken een appartement met uitzicht op de HSL iets ten zuiden van Station MLVquote:
[..]
Daar kijk ik vanaf mijn zolder op uit.
Je autistenreservaat bedoel jequote:
[..]
Daar kijk ik vanaf mijn zolder op uit.
Zet maar een timelapse cameraatje achter het raam, lijkt me tofquote:
[..]
* Darkwing_Duck heeft over 2 Weken een appartement met uitzicht op de HSL iets ten zuiden van Station MLV
Dat was ook eigenlijk wel het plan...Maar zo een ding ga je natuurlijk nooit erop krijgenquote:
[..]
Zet maar een timelapse cameraatje achter het raam, lijkt me tof
Gefeliciteerdquote:
[..]
* Darkwing_Duck heeft over 2 Weken een appartement met uitzicht op de HSL iets ten zuiden van Station MLV
Niet anders dan anders.quote:
Ah, gaaf!quote:
[..]
* Darkwing_Duck heeft over 2 Weken een appartement met uitzicht op de HSL iets ten zuiden van Station MLV
quote:
Voor de gedesinteresseerde: Het gaat om het stuk spoor tussen de gemeentes Jossigny en Serrisquote:
Hoe een ding waarop?quote:
[..]
Dat was ook eigenlijk wel het plan...Maar zo een ding ga je natuurlijk nooit erop krijgen
Ik heb zo een netcam, zegmaar rechtstreeks op je router in te pluggen... Maar als je m instelt een foto te nemen als er een trein op het netvlies van het apparaat komt issie al weg voordat ie afdrukt natuurlijk...quote:
Dan moet ik eerst even Sloop- en Tuinbouwbedrijf greavy bellen, er staan een paar bomen die in de lente en zomer het zicht belemmeren.quote:Op woensdag 22 januari 2014 20:49 schreef Peterselieman het volgende:
James. ik verwacht nu op zijn minst treinenfilmpjes vanaf je zolderkamer met gehannes met de IC defect
Webcam op een stokje? Als vroeger 27MC bakies 5 meter lange antennes hadden kan het ook met een webcam...quote:
[..]
Dan moet ik eerst even Sloop- en Tuinbouwbedrijf greavy bellen, er staan een paar bomen die in de lente en zomer het zicht belemmeren.
die komt met plezier langs lijkt mequote:Op woensdag 22 januari 2014 20:52 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dan moet ik eerst even Sloop- en Tuinbouwbedrijf greavy bellen, er staan een paar bomen die in de lente en zomer het zicht belemmeren.
Gewoon een oude telefoon aan een stroomkabel, in de router en streamen die beelden.!quote:
[..]
Ik heb zo een netcam, zegmaar rechtstreeks op je router in te pluggen... Maar als je m instelt een foto te nemen als er een trein op het netvlies van het apparaat komt issie al weg voordat ie afdrukt natuurlijk...
Serris?quote:
[..]
* Darkwing_Duck heeft over 2 Weken een appartement met uitzicht op de HSL iets ten zuiden van Station MLV
Ik was een poosje geleden lid van een OV nieuwsbrief, maar id is gestopt, is dit een doorstart, of een andere?quote:
Dit heb ik doorgespeeld gekregen (bron: OVL mailinglijst):
[..]
Da's een flinke lijst.
quote:
Op quote:
[..]
Voor de gedesinteresseerde: Het gaat om het stuk spoor tussen de gemeentes Jossigny en Serris
Jonge je hebt er gewoon geen verstand van.quote:
Bovendien, Fles.. een timelaps levert niks op, want op hoeveel fotootjes zal een TGv staan?
Whoops, had ik overheen gelezenquote:
In de tijd dat de IC naar Deventer vanuit Rotterdam na de ochtendspits nog wel knoepertlang doorreed.quote:
[..]
Jonge je hebt er gewoon geen verstand van.
Ohja, op standje ditiseigenlijkeengewonevideomaardansnelafgedraaidquote:
[..]
Jonge je hebt er gewoon geen verstand van.
Ja, daar dacht ik in eerste instantie aan....quote:
Met een interval van 5 minuten heeft het niet veel zin nee
Ik hoorde vandaag nog een conducteur de overstap op de Fyra naar Amsterdam Centraal omroepen.quote:
Waar wordt eigenlijk de Intercity Drek Gekeerd?
Dan fiets ik een paar keer per week vlak langs jouw huis.quote:
Daar kijk ik vanaf mijn zolder op uit.
twitter:NS_online twitterde op woensdag 22-01-2014 om 21:24:43
Oh, ik twijfel niet aan het papierwerk. Ik twijfel aan het "dit hebben we niet kunnen weten".quote:
[..]
Ik denk dat je schrikt als je de bergen papierwerk die daarvoor zijn verzet ziet en weet wat er aan onderzoeken zijn gedaan.
ja ik ook. Alsof metaalmoeheid een totaal nieuw fenomeen is. Maar misschien was het wat anders wat wel een totaal nieuw fenomeen wasquote:Op woensdag 22 januari 2014 21:37 schreef Litpho het volgende:
[..]
Oh, ik twijfel niet aan het papierwerk. Ik twijfel aan het "dit hebben we niet kunnen weten".
Inderdaad. De V250 is 3 jaar lang op allerlei manieren door de mangel gehaald in minstens 5 landen, waarbij kilometers papierwerk zijn geproduceerd.quote:
[..]
Ik denk dat je schrikt als je de bergen papierwerk die daarvoor zijn verzet ziet en weet wat er aan onderzoeken zijn gedaan.
Dat dat ding bij de allereerste fikse sneeuwbui alsnog door z'n hoeven zakte mag best opmerkelijk genoemd worden, dat had niet mogen gebeuren.
Mja, papier kan niet zo goed tegen vocht.quote:
[..]
Inderdaad. De V250 is 3 jaar lang op allerlei manieren door de mangel gehaald in minstens 5 landen, waarbij kilometers papierwerk zijn geproduceerd.
Dat dat ding bij de allereerste fikse sneeuwbui alsnog door z'n hoeven zakte mag best opmerkelijk genoemd worden, dat had niet mogen gebeuren.
Da's logisch dus.
Het probleem met de V250 is niet dat die trein total-loss is, want dat is hij niet. Het probleem is dat NS en NMBS geen vertrouwen meer hebben in AnsaldoBreda (terecht).quote:
Ik schrik vooral van de bergen papierwerk die kennelijk volledig zinloos over de V250 geproduceerd zijn. Die lachen de Himalaya gewoon uit.
Over AnsaldoBreda gesproken: finmeccanica wil (alweer) van dat bedrijf af.
Zo te zien moet het inderdaad 'nog steeds' zijn: http://www.investireoggi.(...)sts-saranno-vendute/quote:
EUROPE: An economic study published on January 21 aims to help determine how best to expand the current European high speed network.
Commissioned by Alstom and SNCF from German management consultants Civity, the study formed the basis for a debate entitled ‘The Relevance of High Speed’ held at the European Parliament Salons in Brussels on the same day. Keynote speakers at the debate included Olivier Onidi, Director European Mobility Network at DG MOVE and Silvia-Adriana Ticau, Vice-President of the TRAN Committee.
Referring to the European Commission’s 2011 White Paper which envisages tripling of the present route-km of high speed lines by 2030 and completion of ‘a coherent network’ by 2050, the report notes that this would cost ¤300bn to ¤500bn at current prices and would require ‘a threefold increase in the pace of construction, which makes achievement of the plan within the envisaged timeframe rather unlikely’.
Targeting European and national policymakers, the study aims to determine the relevance of various high speed line options from a cost, revenue and socio-economic perspective. It takes into account ‘direct system costs’ and external costs, balancing these against benefits defined as ‘commercial revenues, external cost advantages and monetised user benefits from total travel time savings’. A sensitivity analysis is used to pinpoint the levers that have the greatest impact on costs and benefits, but the study also stresses that each corridor should be assessed individually.
The study defines the options as building very high speed lines for speeds of 300 km/h and more, constructing medium high speed lines for 250 to 280 km/h, and upgrading conventional lines for 200 to 220 km/h. Given that traffic in existing high speed corridors ranges from 3 million to 39 million trips a year, it seeks to cover a wide range of scenarios and emphasises the significant variations in infrastructure costs implied by the different options.
Seven corridors were chosen for further analysis:
• München – Wien – Bratislava;
• Amsterdam – Berlin – Warszawa – Kyiv;
• Bologna – Ljubljana – Salzburg – Wien;
• Tallinn – Riga – Kaunas – Warszawa;
• Sofia – Bucuresti;
• Praha – Warszawa;
• Berlin – Praha – Wien – Budapest.
Two of these, Amsterdam – Warszawa and Riga – Warszawa, are examined in more detail, concluding in both cases that construction of very high speed lines offers ‘the highest absolute benefit surplus’ calculated as total benefits less total costs, although the highest benefit:cost ratio would be the upgrading option.
Bron
Interessant, de huidige reistijd Amsterdam - Warschau is 11 uur en 58 minuten met 1 overstap op Berlin Hbf of Ostbf. Krijgen we misschien weer een echte EC.
Het ene uur naar Kyiv, uur daarop naar Talinn en uur daarop naar Budapest. Klaar.
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 22-01-2014 22:24:20 ]
Er staat al bijna 2 weken een Plan V in de tuin van Leeuwarden. Wat doet deze daar? Het treinstel (nummer niet kunnen lezen) staat al die tijd stil en wordt dus (nog) niet ingezet in de reizigersdienst. Ik word met de dag nieuwsgieriger.
Ik heb ook een vraag, waar was je zaterdag?quote:
Hallo, sorry dat ik even stoor..., maar heb even een vraag.
Er staat al bijna 2 weken een Plan V in de tuin van Leeuwarden. Wat doet deze daar? Het treinstel (nummer niet kunnen lezen) staat al die tijd stil en wordt dus (nog) niet ingezet in de reizigersdienst. Ik word met de dag nieuwsgieriger.
In de ijzerschuifomloop daar terecht gekomen en de ns vond het wel best en liet m staan?quote:
Hallo, sorry dat ik even stoor..., maar heb even een vraag.
Er staat al bijna 2 weken een Plan V in de tuin van Leeuwarden. Wat doet deze daar? Het treinstel (nummer niet kunnen lezen) staat al die tijd stil en wordt dus (nog) niet ingezet in de reizigersdienst. Ik word met de dag nieuwsgieriger.
staat er voor instructie aan de machinistenquote:
Hallo, sorry dat ik even stoor..., maar heb even een vraag.
Er staat al bijna 2 weken een Plan V in de tuin van Leeuwarden. Wat doet deze daar? Het treinstel (nummer niet kunnen lezen) staat al die tijd stil en wordt dus (nog) niet ingezet in de reizigersdienst. Ik word met de dag nieuwsgieriger.
Ik heb ook een vraag, waarom neem je dramatisch afscheid om vervolgens een vraag te stellen voor je eigen gerief?quote:
Hallo, sorry dat ik even stoor..., maar heb even een vraag.
Er staat al bijna 2 weken een Plan V in de tuin van Leeuwarden. Wat doet deze daar? Het treinstel (nummer niet kunnen lezen) staat al die tijd stil en wordt dus (nog) niet ingezet in de reizigersdienst. Ik word met de dag nieuwsgieriger.
Traject Monaco - Nice
Bedankt, Peterselieman!quote:
[..]
staat er voor instructie aan de machinisten
In mijn 1e klas zetel.quote:
[..]
Ik heb ook een vraag, waar was je zaterdag?
Had erbij gezegd dat ik eerder dan 2015 terug zou komen als ik het niet volhield. Deze brandende vraag was daar debet aan.quote:
[..]
Ik heb ook een vraag, waarom neem je dramatisch afscheid om vervolgens een vraag te stellen voor je eigen gerief?
Yeah rightquote:
Has je wel roggebrood bij je?
en we hadden nog wel het bier voor je koud gezetquote:
quote:
[..]
Yeah right
Has je wel roggebrood bij je?
Jammer figuur ben jequote:
Had aangegeven dat ik een zitplaats gereserveerd heb, hè.quote:
Op quote:
[..]
en we hadden nog wel het bier voor je koud gezet
Nee, dat ligt in de koelkast; had volkoren boterhammen.quote:
[..]
Yeah right
Has je wel roggebrood bij je?
Salopérie de caténaire!quote:
[..]
Had erbij gezegd dat ik eerder dan 2015 terug zou komen als ik het niet volhield. Deze brandende vraag was daar debet aan.
Gezien de ontwikkelingen van de afgelopen dagen zou ik eerder kiezen voor "Salopérie des aiguillages"quote:
twitter:Arriva_NL twitterde op woensdag 22-01-2014 om 21:44:05M.i.v. donderdag 23 jan.: uurdienstregeling Roodeschool-Groningen, vertrek .28 en Groningen-Roodeschool, vertrek .22 http://t.co/00MAoQNuyv reageer retweet
twitter:Arriva_NL twitterde op woensdag 22-01-2014 om 23:26:25
Railbussen heeft Arriva inmiddels ookquote:
Probleem opgelost.
Dit is wel goeie Saloperie in ieder gevalquote:
[..]
Gezien de ontwikkelingen van de afgelopen dagen zou ik eerder kiezen voor "Salopérie des aiguillages"
Hierzo: PTA / Treinentopic #675: Deutsche Bahn _O_quote:Op woensdag 22 januari 2014 23:46 schreef Dr_Flash het volgende:
waar is dat originele plaatje eigenlijk? Kannievinde
Thxquote:
[..]
Hierzo: PTA / Treinentopic #675: Deutsche Bahn _O_
Nee, Mono mocht met de fantastische snelheid van 5 km/h door de wissels van Sauwerd knallenquote:
Normaal zit je daar op een kilometer of 40/50 als ik het zo inschat?quote:
[..]
Nee, Mono mocht met de fantastische snelheid van 5 km/h door de wissels van Sauwerd knallen
Je moet niet gaan schatten, dat deden ze bij Hoofddorp ook ooit eensquote:
[..]
Normaal zit je daar op een kilometer of 40/50 als ik het zo inschat?
Edit: Salopérie chez Village du Tête
80 als je rechtdoor gaat, krom zal wel 40 zijn.quote:
[..]
Normaal zit je daar op een kilometer of 40/50 als ik het zo inschat?
Het is een 1:15 kruis. Vmax is dus 80 km/h. Binnenkomend zal die snelheid ook echt wel gehaald worden. Alleen vertrekkend waarschijnlijk niet. Ter indicatie: Onder ATB-EG in 80 km/h gebied is het verschil tussen binnenkomen op geel en op groen al een kleine 30 seconden. Als je nu maar 5 km/h mag/kan rijden wordt het nog veel erger natuurlijk, dan heb je al snel anderhalve tot twee minuten te pakken, dat is erg veel als je kijkt hoeveel marge er is op de nevenlijnen.quote:
[..]
80 als je rechtdoor gaat, krom zal wel 40 zijn.
Al vraag ik mij wel af.. In het dal is er minder materieel nodig voor de treinlengtes. Waarom wordt er dan niet gewoon extra gekruist te Appingedam zodat je gewoon naar Delfzijl kunt rijden? Het is één treinstelletje en één machinist extra.
Het zogeheten duits remmen?quote:
Overigens heel grappig.. Ik stond gister te meten in Appingedam en de treinen waren allemaal te laat en het werd door het enkelspoor steeds erger. Dan zie je dus wat er met een GTW kan met een machinist die daar mee om kan gaan. Binnenjakkeren als een malloot, halteren in 20 seconden (Bij NS duurt de vertrekprocedure al langer) en karren met die handel.
Ja, zoiets idd. Vet grappig op een provinciaal stationnetje met een minitreintje.quote:
[..]
Het zogeheten duits remmen?
quote:
Overigens heel grappig.. Ik stond gister te meten in Appingedam en de treinen waren allemaal te laat en het werd door het enkelspoor steeds erger. Dan zie je dus wat er met een GTW kan met een machinist die daar mee om kan gaan. Binnenjakkeren als een malloot, halteren in 20 seconden (Bij NS duurt de vertrekprocedure al langer) en karren met die handel.
Ik heb mij daar gisteravond ook aan gewaagd. Vertrok met +6 vanuit Delfzijl (was de 1e van de uursdienst, dus ik mocht door). Kwam op Bedum precies op tijd aan. Toen moest ik helaas nog de aanwijzing aan nemen. Flink gassen, en met 5 over de wissels en voorbij Sauwerd weer als de sodemieter gas geven.quote:
[..]
Het zogeheten duits remmen?
Ik moest hem wel even flink pakken op Groningen Noord, anders konden de voorste passagiers niet uitstappen
Tjonge
zelf ook al eens mogen ervaren tussen Groningen en Leeuwarden. Overwegbomen onderweg zoveel mogelijk op tijd sluiten, waardoor de seinen weer uit de stand stop komen en dan op zijn Duits de stations binnen jakkeren. Die ruim 5 minuten vertraging waren binnen mum van tijd verdwenenquote:
Overigens heel grappig.. Ik stond gister te meten in Appingedam en de treinen waren allemaal te laat en het werd door het enkelspoor steeds erger. Dan zie je dus wat er met een GTW kan met een machinist die daar mee om kan gaan. Binnenjakkeren als een malloot, halteren in 20 seconden (Bij NS duurt de vertrekprocedure al langer) en karren met die handel.
Als jij een goede inhoudelijke aanzet wilt mailen, dan brei ik er wel een kop en een staart aan over zoveel mogelijk beperking van reizigershinder. Krijgt Arriva een brief en een bericht op de website.quote:
Ohja.. Driek, een briefje naar Arriva graag!
Mail maar: info@voorbeterov.nl.
In Delfzijl keren we kort, vijf minuten meen ik. Met de SB bij Sauwerd red je dat nooit en bij vertrek in Groningen loop je al vertraging op omdat de Roodeschooler steeds veel te laat binnenkomt (want die krijgt ook SB's voor Baflo en Winsum). Als je keert op Appingedam heb je opeens een kwartier tijd en kun je tenminste op tijd terug.quote:
[..]
Het is een 1:15 kruis. Vmax is dus 80 km/h. Binnenkomend zal die snelheid ook echt wel gehaald worden. Alleen vertrekkend waarschijnlijk niet. Ter indicatie: Onder ATB-EG in 80 km/h gebied is het verschil tussen binnenkomen op geel en op groen al een kleine 30 seconden. Als je nu maar 5 km/h mag/kan rijden wordt het nog veel erger natuurlijk, dan heb je al snel anderhalve tot twee minuten te pakken, dat is erg veel als je kijkt hoeveel marge er is op de nevenlijnen.
Al vraag ik mij wel af.. In het dal is er minder materieel nodig voor de treinlengtes. Waarom wordt er dan niet gewoon extra gekruist te Appingedam zodat je gewoon naar Delfzijl kunt rijden? Het is één treinstelletje en één machinist extra.
Heb ik in Sri Lanka in actie gezien. Er was iets met het spoor en toen kwam de werkploeg aangereden op zo'n karretje. Toen ze klaar waren heeft onze trein het karretje met werkploeg weer omhoog de berg op getrokken.quote:
En als je keert in Appingedam, kan je dus ook extra kruisen op Appingedam als je een treinstelletje en machinist extra inzet. Dan heb je ineens een half uur om Appingedam-Delfzijl v.v. te rijden inclusief kering.quote:
[..]
In Delfzijl keren we kort, vijf minuten meen ik. Met de SB bij Sauwerd red je dat nooit en bij vertrek in Groningen loop je al vertraging op omdat de Roodeschooler steeds veel te laat binnenkomt (want die krijgt ook SB's voor Baflo en Winsum). Als je keert op Appingedam heb je opeens een kwartier tijd en kun je tenminste op tijd terug.
Helaas is men vaak niet snugger genoeg om de tekst op de deur te lezen en staan er alsnog mensen voor die deur. Erg vervelend als machinistquote:
Ik kon het bijna niet geloven, dat langzaam knipperende lichtbakje boven de blauwbeplakte deur naar de machinist in ICM.
Tjonge
Hoop dat het helpt
Extra kruisen? Waarmee en hoe dan, als je niet doorrijdt naar Delfzijl? Vergeet niet dat het een VCVL-station is, je kan alleen rechts binnenkomen.quote:
[..]
En als je keert in Appingedam, kan je dus ook extra kruisen op Appingedam als je een treinstelletje en machinist extra inzet.
Als je alleen rechts binnenkomt dan gaat het kruisen toch goed? Je moet alleen door willen rijden naar Delfzijl.quote:
[..]
Extra kruisen? Waarmee en hoe dan, als je niet doorrijdt naar Delfzijl? Vergeet niet dat het een VCVL-station is, je kan alleen rechts binnenkomen.
en daarom ook op alle zijlijnen ERTMS. Gewoon standaardiseren met die klootzak.quote:
[..]
Extra kruisen? Waarmee en hoe dan, als je niet doorrijdt naar Delfzijl? Vergeet niet dat het een VCVL-station is, je kan alleen rechts binnenkomen.
Als er geen defect is tussen Delfzijl en Appingedam kunnen ze daar prima rijden. Het lijkt erop dat er alleen ritten zijn ingekort vanwege de vertraging, dat kan je oplossen met een extra kruising onderweg.quote:Op donderdag 23 januari 2014 11:27 schreef Peterselieman het volgende:
Het enige dat je Arriva kunt verwijten is dat ze geen aanvullende bussen inzetten in de spits om reizigers te vervoeren op het traject van/naar Roodeschool
Eens. Hoeft geen ERTMS level 2 te zijn, 1 volstaat waarschijnlijk.quote:
[..]
en daarom ook op alle zijlijnen ERTMS. Gewoon standaardiseren met die klootzak.
Ja, en dan ga je dus veel te laat terug. Daardoor loopt de vertraging bij iedere slag verder op, tot je met +30 in het pad van de volgende slag rijdt.quote:
[..]
Als je alleen rechts binnenkomt dan gaat het kruisen toch goed? Je moet alleen door willen rijden naar Delfzijl.
Geloof me: we hebben gisteren alle kruisingen verlegd, maar we reden na een paar uur daadwerkelijk met +30.
Lekker informele toonzetting van CU2030, niet echt mijn dingquote:22 januari 2014
Van donderdag 23 januari tot en met zondag 26 januari werken we bij de Noordertunnel van Utrecht Centraal.
We slopen de trap naar spoor 4 en we verwijderen het dak bij de Noordertunnel tussen spoor 3 en 4. Dit gebeurt overdag, het puin wordt ’s nachts afgevoerd met vrachtwagens. Ter hoogte van spoor 4 lopen reizigers in de Noordertunnel door een soort container. Nadat de werkzaamheden klaar zijn, gaat deze weer weg. De werkzaamheden vinden plaats vanwege de verbreding van het perron tussen spoor 3 en 4. Hierdoor schuift de nieuwe trap op en moet het dak van de Noordertunnel worden verstevigd.
Daarnaast bouwen we in het weekend bij spoor 4 onder andere een stukje extra perron en plaatsen we tijdelijke balken voor de bovenleiding. En bij de stationshal boven de sporen 1-5 wordt een oude balk losgezaagd en weggehaald.
Vanwege alle werkzaamheden zijn de sporen 1 t/m 5 dit weekend niet in gebruik.
Maar dan weet je/jullie waarom spoor 1 t/m 5 op Utrecht CS dit weekend buiten bedrijf zijn
kijk zo.. Dan hoeft Arriva alleen wat meer treintjes en poppetjes in te zetten en kan je toch op tijd richting Groningen rijden.quote:
[..]
Ja, en dan ga je dus veel te laat terug. Daardoor loopt de vertraging bij iedere slag verder op, tot je met +30 in het pad van de volgende slag rijdt.
Geloof me: we hebben gisteren alle kruisingen verlegd, maar we reden na een paar uur daadwerkelijk met +30.
Gevolg is dat de sprinters uit de richting Den Dolder dit weekend allemaal in Overvecht gaan keren, treinen uit Hilversum keren op CS spoor 11.quote:
[..]
Maar dan weet je/jullie waarom spoor 1 t/m 5 op Utrecht CS dit weekend buiten bedrijf zijn
Als ze dat nou net andersom zouden doen was er een mooie aansluiting geweest.
van: http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1124556/quote:UTRECHT - De NS denkt nog eens goed na over het plan om de gele informatieborden op stations weg te halen. Aanvankelijk zouden de meeste borden verdwijnen, omdat de reizigers reisinformatie tegenwoordig opzoeken via internet, mobiele telefoon en de elektronische borden op de stations.
De consumentenorganisaties vinden echter dat de NS de geschatte 7 tot 12 procent die de gele vertrekstaten nog wel gebruikt niet mag negeren. Volgens het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov) heeft niet iedereen een smartphone, zijn digitale borden gevoelig voor storingen en zijn de displays slecht leesbaar voor veel slechtzienden.
Het aantal borden wordt van 3400 tot 700 teruggebracht. De NS had al aangekondigd per station één set van de gele borden te laten staan. Op grotere stations blijven meerdere exemplaren aanwezig. In de Tweede Kamer meldde staatssecretaris Wilma Mansveld woensdagavond dat de NS-directie met de consumentenorganisaties gaat overleggen
Weer ouderwetsch polderen
Ik denk dat men met digitale schermen veel meer ruimte en duidelijkheid kan bieden.quote:
Ik snap niet waarom NS die krengen niet gewoon ALLEMAAL vervangt door duidelijkere exemplaren (treinen die volgens de vertrekstaat van 3 vertrekken op m-vr, 3a op zaterdag en 3b op zondag maar in de praktijk gewoon altijd vanaf spoor 3) die niet bij iedere scheet gewijzigd hoeven te worden en daarnaast op papier ipv dat dure plastic, ik schat in dat dat een veel grotere bezuiniging is.
Echter moeten die het wel altijd doen natuurlijk.
Dit is een bezuinigingsmaatregel. Even daargelaten of ik het eens ben met het weghalen van de vertrekstaten, is niet zo relevant verder. Ik geef een alternatief waarmee (volgens mij) nóg meer bespaard kan worden dan met het weghalen van zoveel vertrekstaten. Dat er dan ook nog digitale dingen zijn zal me een beetje jeukenquote:
[..]
Ik denk dat men met digitale schermen veel meer ruimte en duidelijkheid kan bieden.
Echter moeten die het wel altijd doen natuurlijk.
http://www.voorbeterov.nl/140116c.php
(Los van de beleidsmatige vragen en kritiek die we hebben, maar dat is een ander chapiter.)
Informeel?quote:
[..]
Lekker informele toonzetting van CU2030, niet echt mijn ding
Maar dan weet je/jullie waarom spoor 1 t/m 5 op Utrecht CS dit weekend buiten bedrijf zijn
Meen je dat? Ik vind het prima omschreven eigenlijk... Ben je al door de Noordertunnel gelopen? Het is daar weer een ouderwetse bende.quote:
[..]
Lekker informele toonzetting van CU2030, niet echt mijn ding
Ik kijk straks even.quote:
[..]
kijk zo.. Dan hoeft Arriva alleen wat meer treintjes en poppetjes in te zetten en kan je toch op tijd richting Groningen rijden.
Nu eten.
Zal het eens doenquote:
[..]
Meen je dat? Ik vind het prima omschreven eigenlijk... Ben je al door de Noordertunnel gelopen? Het is daar weer een ouderwetse bende.
, ik hou niet zo van "we".Smakelijk, van rogge kan je wat mij betreft maar 1 ding maken:quote:
[..]
Ik kijk straks even.
Nu eten.
[ afbeelding ]
en dat is dan het laatste wat ik erover zal zeggen
Dat komt o.a. door de winterroggequote:
Heuh, daar heb ik gisteren een paar glaasjes van naar binnen gegooid. Lekkere zachte wodka dat.
Monoquote:
Eet smakelijk!quote:
[..]
Ik kijk straks even.
Nu eten.
[ afbeelding ]
quote:
Is dat zo ?quote:
Vraag het hemquote:
Hoi Fles. Wat doe jij in Driebergen?
. Hij bijt niet hoor . Ik gok dat het iets met bijen van doen heeft...
Al ¤1800 voor 'FOK! de bijtjes'
Hij niet, ik wel.quote:Op donderdag 23 januari 2014 13:58 schreef MPG het volgende:
[..]
Vraag het hem
Ik gok dat het iets met bijen van doen heeft...
Al ¤1800 voor 'FOK! de bijtjes'
roggebroodquote:
[..]
Ik kijk straks even.
Nu eten.
[ afbeelding ]
In de trein zitten. Nou ja een broodje filet americain kopen bij die meid naast je, na afloop van verkenningen voor de bijerij zoals al eerder aangegevenquote:
Hoi Fles. Wat doe jij in Driebergen?
kommaajonguhquote:
o ja dat kan natuurlijk ook nog.quote:
Ja ook dat natuurlijkquote:
Goed bericht Driek.quote:
Aardige woorden gezegd richting de mensen die deze dagen keihard hebben gewerkt om de wissels te fiksen.
http://www.voorbeterov.nl/140116c.php
(Los van de beleidsmatige vragen en kritiek die we hebben, maar dat is een ander chapiter.)
Vraag wel inderdaad of dit niet veel eerder al bekend was en hoe groot het risico is dat genomen is geweest met deze wissels.Daarna hebben ze gewoon je aansluiting gemold en daar ben je nu blij omquote:
Fijn, controle in de trein, maar van mij hadden de controleurs ook mee mogen rijden in plaats van de trein een vijf minuten extra vast te houden. Nu maakt het me niet zoveel uit, maar voor 9 december had ik er weer eens een half uur vertraging door gehad.
Ben ik helemaal met je eens.quote:
[..]
Smakelijk, van rogge kan je wat mij betreft maar 1 ding maken:
[ afbeelding ]
en dat is dan het laatste wat ik erover zal zeggen
[ Bericht 28% gewijzigd door Sandrvich op 23-01-2014 19:09:06 ]
quote:
NMBS 08078 (L3687)
Tijdens een overstap in Schaarbeek van tram naar trein hadden wij wat tijd over, want wij liepen 40 minuten voor op schema.
Hierbij werd even op Schaarbeek een langere stop gehouden, om een treintje op de plaat te kunnen zetten, en beide gefotografeerde treintjes waren Desiro....
Hier vertrekt Desiro 08078 als L-trein naar 's-Gravenbrakel in een heerlijk zonnetje.
Dat was een aansluiting van 0 minuten, dus dat die gemold is was sowieso wel fijnquote:
[..]
Daarna hebben ze gewoon je aansluiting gemold en daar ben je nu blij om
.Volgens mij nog niet. Daar zag ik toen nog de Varkentjes heen rijden.quote:
het wordt een steeds grotere tijdmachine dat België. Komen die Desiro ML's ook in Binche?
http://www.20min.ch/schwe(...)nen-Franken-29355124
Maar dat is bij eigenlijk ieder treinproject wel zo.. Dus ik vraag me af of dat een legitieme reden is.quote:
Als je het artikel even leest, staat daar dat Bombardier de extra kosten en langere levertijd wijt aan veranderde eisen van de kant van SBB.
ja, veel meer dan dat staat er niet in ook. Ben ik toch nieuwsgierig welke veranderingen en hoe veel en hoe vaak de plannen gewijzigd zijn. 326 M is nogal wat op een order van 1,9 Gquote:
Als je het artikel even leest, staat daar dat Bombardier de extra kosten en langere levertijd wijt aan veranderde eisen van de kant van SBB.
Lijkt mij wel. Je doet een aanbesteding met bepaalde specificaties, die worden gehonoreerd en tijdens de bouw wilt SBB nog aanpassingen. Is meerwerk, kost tijd en geld en die zullen verhaalt moeten worden.quote:
[..]
Maar dat is bij eigenlijk ieder treinproject wel zo.. Dus ik vraag me af of dat een legitieme reden is.
Ingrid Thijsen verlaat NS. Ze stapt over naar Lliandr.
Persoonlijk beschouw ik haar vertrek als een verlies. Ze is een van de weinige managers van binnen de spoorsector. Ze is begonnen als leidinggevende van een ploeg conducteurs en zo opgeklommen.
Proeven hoe marktwerking echt werkt?quote:
Heet van de naad:
Ingrid Thijsen verlaat NS. Ze stapt over naar Lliandr.
Liander is een netbeheerder. De ProRail van elektriciteit zegmaar.quote:
[..]
Proeven hoe marktwerking echt werkt?
Juist op het punt van veiligheid of afmontage kan je altijd nog wijzigingen verwachten vanwege toelating en dat soort zaken. Met dat soort dingen hoor je om te kunnen gaan.quote:
[..]
Lijkt mij wel. Je doet een aanbesteding met bepaalde specificaties, die worden gehonoreerd en tijdens de bouw wilt SBB nog aanpassingen. Is meerwerk, kost tijd en geld en die zullen verhaalt moeten worden.
Uhu, maar wel in een markt met meerdere beheerders als ik Wikipedia goed volg.quote:
[..]
Liander is een netbeheerder. De ProRail van elektriciteit zegmaar.
Meerwerk = meerwerk.quote:
[..]
Juist op het punt van veiligheid of afmontage kan je altijd nog wijzigingen verwachten vanwege toelating en dat soort zaken. Met dat soort dingen hoor je om te kunnen gaan.
Als k aan jou vraag om vijf acties uit te voeren en je moet er uiteindelijk zeven van me doen ga je toch ook extra geld eisen.
geografisch gescheiden in vaste gebieden =/=marktwerkingquote:
[..]
Uhu, maar wel in een markt met meerdere beheerders als ik Wikipedia goed volg.
Nee, zo werkt het niet. Als je vooraf had kunnen verwachten dat het erbij zou komen en het niet hebt ingecalculeerd in de prijs van je leverantie dan is dat je eigen schuld. Alleen in aannemersland werkt dat niet zo.quote:
[..]
Meerwerk = meerwerk.
Als k aan jou vraag om vijf acties uit te voeren en je moet er uiteindelijk zeven van me doen ga je toch ook extra geld eisen.
Best kut, ik ben met de trein naar het werk gegaan.
bus 11 terug?quote:
Vanavond na acht uur geen treinverkeer Groningen - Delfzijl/Roodeschool. Ze gaan de kruiswissels in Sauwerd definitief repareren.
Best kut, ik ben met de trein naar het werk gegaan.
en anders een half uurtje lopen. is goed voor de beweging
De conclusie is dus dat Bombardier van mening is dat er meerwerk gedaan moet worden dat niet vooraf in te calculeren was.quote:
[..]
Nee, zo werkt het niet. Als je vooraf had kunnen verwachten dat het erbij zou komen en het niet hebt ingecalculeerd in de prijs van je leverantie dan is dat je eigen schuld. Alleen in aannemersland werkt dat niet zo.
Ja, net als er meerdere kabelbedrijven zijn. Toch kan ik wel een abonnement bij Ziggo nemen en niet bij UPC.quote:
[..]
Uhu, maar wel in een markt met meerdere beheerders als ik Wikipedia goed volg.
Ik ben niet verbaasd dat er zo weinig zijn en dat ze elders een uitdaging zoekt. NS komt al jaren over alsof het geleid wordt door management wat het werkelijk treintjes rijden (of erger nog, reizigers vervoeren) maar lastig lijkt te vinden.quote:
Heet van de naad:
Ingrid Thijsen verlaat NS. Ze stapt over naar Lliandr.
Persoonlijk beschouw ik haar vertrek als een verlies. Ze is een van de weinige managers van binnen de spoorsector. Ze is begonnen als leidinggevende van een ploeg conducteurs en zo opgeklommen.
Zover kan dat toch niet lopen zijn? Ik heb het afgelopen half jaar toch aardig wat keren Korrewegwijk-Hoofdstation gelopen.quote:
Vanavond na acht uur geen treinverkeer Groningen - Delfzijl/Roodeschool. Ze gaan de kruiswissels in Sauwerd definitief repareren.
Best kut, ik ben met de trein naar het werk gegaan.
Bus 2. Die stopt dichter bij huis.quote:
[..]
bus 11 terug?
en anders een half uurtje lopen. is goed voor de beweging
3,6 km volgens Google. Maar ik heb geen zin om te lopen.quote:
[..]
Zover kan dat toch niet lopen zijn? Ik heb het afgelopen half jaar toch aardig wat keren Korrewegwijk-Hoofdstation gelopen.
Een wat?quote:
Geen fabeltastisch Q-Link voor je deur?
Lui varken.quote:
[..]
3,6 km volgens Google. Maar ik heb geen zin om te lopen.
quote:
Sporten doe ik als het mooi weer is, op de racefiets.Netbeheer is absoluut geen markt, het zijn lokale monopolisten.quote:
[..]
Uhu, maar wel in een markt met meerdere beheerders als ik Wikipedia goed volg.
Nee, meestal niet. In veel gevallen zijn de netbeheerder in provinciale handen.quote:
En dat beheer is niet publiekelijk aanbesteed?
Dat maakt me wel nieuwsgierig:quote:
Spanje gaat een deel van de hogesnelheidslijnen die in planning/aanbouw zijn als enkelsporige lijn uitvoeren, dit om kosten te besparen. De tracé's worden wel voorbereid op de latere aanleg van een tweede spoor.
- Maakt het leggen van de rails zo'n groot deel van de totale kosten uit?
- Wat is het maatschappelijk nut van een HSL met een zo lage treinfrequentie dat je met enkelspoor toe kan? Is dat nut er misschien wel degelijk aangezien Spanje vrij uitgestrekt en dunbevolkt is?
Dus dubbele tunnels aanleggen moet je tochquote:
Spanje gaat een deel van de hogesnelheidslijnen die in planning/aanbouw zijn als enkelsporige lijn uitvoeren, dit om kosten te besparen. De tracé's worden wel voorbereid op de latere aanleg van een tweede spoor.
Met een gloednieuw hogesnelheidsnetwerk probeert de Spaanse overheid de regio's beter met elkaar en met Madrid te verbinden om zo te voorkomen dat de boel doodbloedt omdat de jongeren richting Madrid en Barcelona trekken.
Een paar treinen per dag zijn al genoeg om dat doel te bereiken, er is gewoon geen markt voor iedere 30 minuten een HST.
Stand van het Spaanse HST-netwerk, juli 2013. Bron: Wikipedia
[ Bericht 11% gewijzigd door James1988 op 23-01-2014 19:23:51 ]
dat kan natuurlijk ook. Die lijn was ook voor Klaasje aan te radenquote:
[..]
Bus 2. Die stopt dichter bij huis.
Toch knap zo'n precieze inschattingquote:Roosendaal-Dordrecht
Donderdag 23 Januari 19:46
Oorzaak
Tussen Roosendaal en Oudenbosch rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 21:34 uur verholpen.
Misschien is het wel een klassieke wisselstoring.quote:
Hoezo wisselstoring? Is het klemmen mislukt?
edit: Inderdaad, een "normale" storing in een engelsman.
Oh gelukkig maar, een normale storingquote:
[..]
Misschien is het wel een klassieke wisselstoring.
edit: Inderdaad, een "normale" storing in een engelsman.
[insert South Park-plaatje]
Mooie omgeving/natuur en heurlijk rustig!quote:straks weer Rail Away, derde avond op rij alweer. Canada vandaag. NL2, 19:50. Gaat dat zien.
Hu wacht? Wat? Foto?quote:
Ik kon het bijna niet geloven, dat langzaam knipperende lichtbakje boven de blauwbeplakte deur naar de machinist in ICM.
Tjonge
Is de term klemmen nou ook echt dat er een klem opgaat?quote:
Hoezo wisselstoring? Is het klemmen mislukt?
Een soort zijwaartse lift dusquote:
Spanje gaat een deel van de hogesnelheidslijnen die in planning/aanbouw zijn als enkelsporige lijn uitvoeren, dit om kosten te besparen. De tracé's worden wel voorbereid op de latere aanleg van een tweede spoor.
ik denk dat ik wel weet wat bedoeld wordt. Zal wel op staan dat het balkon vrij moet blijven omdat de cabine in gebruik is. Enkele ICM-stellen hebben datquote:
Daar komt het wel op neer.quote:
[..]
Is de term klemmen nou ook echt dat er een klem opgaat?
Als 1 spoor genoeg is hoef je er geen twee aan te leggen.quote:
[..]
Een soort zijwaartse lift dus
De HSL naar Portugal wordt nog kariger uitgevoerd: enkelspoor, geen bovenleiding, en waarschijnlijk Iberisch breedspoor.
Ja.quote:
[..]
Is de term klemmen nou ook echt dat er een klem opgaat?
ja. Vastleggen in 1 bepaalde stand. Rechtdoorleidend normaalgesprokenquote:
[..]
Is de term klemmen nou ook echt dat er een klem opgaat?
quote:
De HSL naar Portugal wordt nog kariger uitgevoerd: enkelspoor, geen bovenleiding, en waarschijnlijk Iberisch breedspoor.
Waarom laten die Portugezen niet de treinen in de breedte rijden...ipv in de lengte, dan kan kunnen ze korter op elkaar
wat srsly?quote:
Oh, het sneeuwt in Delfzijl. Vandaar dat alles daar stuk is.
In Delfzijl is niets stuk, hoor.quote:
Oh, het sneeuwt in Delfzijl. Vandaar dat alles daar stuk is.
Nee wat spoedreparaties omdat er niets stuk is natuurlijkquote:
[..]
In Delfzijl is niets stuk, hoor.
Ja dat is legitiem.quote:
[..]
Maar dat is bij eigenlijk ieder treinproject wel zo.. Dus ik vraag me af of dat een legitieme reden is.
Nee, er wordt gekeerd in Appingedam omdat de kering in Delfzijl niet haalbaar is door de vertraging die bij Sauwerd opgelopen wordt.quote:
[..]
Nee wat spoedreparaties omdat er niets stuk is natuurlijk
Precies. Ze zijn nu in Sauwerd wissels aan het repareren.quote:
[..]
Nee, er wordt gekeerd in Appingedam omdat de kering in Delfzijl niet haalbaar is door de vertraging die bij Sauwerd opgelopen wordt.
Ja dat zou kunnen. Als ik met jou afspreek dat jij mij het inpakpapier levert omdat jij dan kosten bespaart omdat je ervan overtuigd bent dat jij dat zelf beter kan, maar je bent te laat met het versturen van het inpakpapier. Tja dan ik niets naar jou opsturen. Dus kan ik niet op tijd leveren.quote:
Wacht wat? Jij bestelt iets bij mij, ik bepaal dat jij wel ziet wanneer je je troep krijgt en ik leg ook nog even een claim bij je neer?
Assad is ook legitiemquote:
Eensch.quote:
[..]
Ja dat zou kunnen. Als ik met jou afspreek dat jij mij het inpakpapier levert omdat jij dan kosten bespaart omdat je ervan overtuigd bent dat jij dat zelf beter kan, maar je bent te laat met het versturen van het inpakpapier. Tja dan ik niets naar jou opsturen. Dus kan ik niet op tijd leveren.
Na het tekenen van het contract heeft Bombardier een houten mock-up gebouwd waarmee SBB de boer op is gegaan. Allerlei organisaties hebben hier vervolgens feedback op gegeven, waaruit SBB een lijstje heeft samengesteld met gevraagde veranderingen.
Bombardier wist al wel dat er veranderingen aan zouden komen, maar er kwam waarschijnlijk meer uit dan werd verwacht waardoor de deadlines niet meer haalbaar zouden zijn. Nu krijg je zo'n situatie waarbij SBB zegt "Ja maar je kon het weten" waarop Bombardier zegt "Nee, dit is wat we contractueel hebben afgesproken en alles wat je meer wilt kost je extra."
Even iets anders: de Londense Victoria Line is vanmiddag getroffen door een grote seinstoring waardoor de metro's op een deel van het traject niet konden rijden. Seinstoringen gebeuren wel eens vaker (zo was er zojuist nog eentje rond Breda), maar de oorzaak van deze was wel erg opmerkelijk te noemen: een aannemer was bezig met de bouw van een nieuw station, maar door een foutje stroomde een flinke hoeveelheid beton de seinzaal in.
zonder het verhaal te lezen had ik al door dat het beton was en dus foute boel
lekker heen terug met de bus lopen?quote:
Ah okay, thanks. Dat werd me uit het artikel niet echt duidelijkquote:
Niet echt bezig met een nieuw station, ze waren een ruimte bij een roltrap aan het opvullen. In Londen zijn ze al een tijdje bezig met refurbishment van roltrappen. Waaronder het aanleggen van extra noodroltrappen bij Victoria Tube Station, die ook de control room huisvestigt.
Naja ze hebben in het artikel wel over "new station area" als in een nieuw gedeelte in het station. Victoria is vrij druk, dus ze moeten wat aan de ophopingen doen.quote:
[..]
Ah okay, thanks. Dat werd me uit het artikel niet echt duidelijk
Heen en terug altijd lopenquote:
[..]
lekker heen terug met de bus lopen?
Gezond enzo Wel lekker dienstje. Moest naar Delfzijl toe, was de laatste die reed voor de werkzaamheden.
Op Sauwerd op geel-knipper binnen gekomen, en van trein gewisseld samen met de reizigers (zelfde perron). Daarna door geknald naar Appingedam, en toen weer terug.
En inderdaad, er lag een klein laagje sneeuw in Appingedam.
Kreeg richting Winschoten een berg sneeuw over de trein heen, enorme wolkbreuk. Enorm dikke vlokken. Bleef verder helaas niet liggen.
Alsjeblieft zeg.Dan is het al waterkoud, moet er ook nog bevroren water op de grond liggen. Bah.quote:
Bleef verder helaas gelukkig niet liggen.
Hihi.quote:
[..]
In Delfzijl is niets stuk, hoor.
Whoa, dit is niet mooi. Doet me wel denken aan die reclame van Centraal Beheer.quote:
[..]
Even iets anders: de Londense Victoria Line is vanmiddag getroffen door een grote seinstoring waardoor de metro's op een deel van het traject niet konden rijden. Seinstoringen gebeuren wel eens vaker (zo was er zojuist nog eentje rond Breda), maar de oorzaak van deze was wel erg opmerkelijk te noemen: een aannemer was bezig met de bouw van een nieuw station, maar door een foutje stroomde een flinke hoeveelheid beton de seinzaal in.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
"Gaat altijd meer in dan je denkt he".quote:
[..]
Whoa, dit is niet mooi. Doet me wel denken aan die reclame van Centraal Beheer.
Volgens mij loopt het uit...quote:
[..]
Precies. Ze zijn nu in Sauwerd wissels aan het repareren.
http://www.treinreiziger.(...)lve_kilometer-145969quote:De Franse spoorwegen (SNCF) willen langere vrachttreinen inzetten. Daarom heeft de SNCF Fret recent een proef gedaan met een goederentrein van 1.476 meter. De reuzachtige goederentrein werd getrokken door drie locomotieven en had een totale massa van 3300 ton.
De test werd uitgevoerd tussen Lyon en Nîmes. Men hoopt de vrachttrein - de langste in Europa - tegen 2016 commercieel in te zetten. Een normale Franse goederentrein heeft een lengte tot ongeveer 750 meter. Door de lengte te verdubbelen hoopt de SNCF een nieuwe inpuls te geven aan het vrachtvervoer per spoor. Om die reden krijgt het Franse bedrijf ook steun van de Europese Commissie.
De ambitie is om de langere goederentreinen in te zetten tussen onder andere Parijs - Lille, Parijs - Marseille en Parijs - Le Havre. Ook op internationale corridors tussen Frankrijk en Spanje en Frankrijk en Duitsland zouden de lange treinen kunnen gaan rijden. Door de inzet van superlange goederentreinen zouden de transportkosten verder moeten dalen.
Hell yeah.
.Hangt toch waslijn?quote:
Hihi, tussen Zuid en Riekerpolder Aansluiting bij de brug over de Nieuwe Meer
http://goo.gl/maps/jgVYW
Nee. Klein stukje naar rechts draaienquote:
[..]
Hangt toch waslijn?
http://goo.gl/maps/jgVYW
Salopérie de caténaire!quote:
[..]
Nee. Klein stukje naar rechts draaien
Dat heb ik weleens meegemaakt bij een tramquote:
stukje duwen zal ook wel niet gemogen hebben, anders was dat geen slecht idee geweest ...
was in Alkmaar
Was dan doorgereden en had 'm een zetje gegeven.quote:
Lol trein voor ons is op een stroomloze brug tot stilstand gekomen. We keren terug naar Amsterdam Zuid en vervolgens gaan we linkerspoor naar Schiphol.
Ik heb dat gehad in Rotterdam zuid, lijn 2 toendertijd, Noodrem en tot stilstand komen precies tussen 2 rijdraden... duwen met ene paar man ging niet.... toen heeft de achteropkomende tram zachtjes BONK gedaanquote:
beetje dit idee:
[ afbeelding ]
was in Alkmaar
Vroegah kon dat nog, met die Duewag dingen...
Tegenwoordig met Alstom rij je dat gelijk aan godbonken...
(Niks tegen Alstom trouwens, ze maken prachtdingen)
Alstom, al stom, haha.quote:
Ik ga stuk hier.
Zou ik niet vanuit gaanquote:
tsja, ze kunnen het ding er nu zo onderdoor duwen of wegtrekken en dan een nieuwe poging wagen. Vreemd dat het zo lang moet duren ...quote:
Zag hem net staan vanaf de a10, wel knap om precies met die bak op dat kleine stukje zonder bovenleiding te gaan staan, er staan nu al 3 stellen slt bij elkaar, geen idee of dit onderdeel is van een groter plan, of dat de trdl denkt: prima zo, lekker gezellig voor ze.
Jezus wat slechtquote:
[..]
Alstom, al stom, haha.
Ik ga stuk hier.
Ook niet goed natuurlijk
Dan staat die andere trein weer vast bij hetzelfde puntquote:
[..]
Was dan doorgereden en had 'm een zetje gegeven.
Hebben de VIRM's niet 2 panto's? Ene omlaag en de andere omhoog, of denk ik te logisch?Nee, te simpel. Daar zijn Regeltjes tegen. En weet je hoe belangrijk die zijn?quote:
[..]
Dan staat die andere trein weer vast bij hetzelfde punt
Ghehehe, Regeltjes, Ghehehehequote:
Dan sleept de eerste trein die tweede weer verderquote:
[..]
Dan staat die andere trein weer vast bij hetzelfde punt
Oh wat zouden alle problemen makkelijk opgelost zijn als het aan mij lag
Hé!quote:
Hebben wij wel eens gehad. Trein 1 per ongeluk naar een dieselspoor gereden. Trein 2 er tegenaan en trekken maar. Waren ze even vergeten dat bij combineren van trein 1 de stroomafnemer weer omhoog gaat. Ze trokken 200 meter aan bovenleiding mee.quote:
[..]
Dan sleept de eerste trein die tweede weer verder
Oh wat zouden alle problemen makkelijk opgelost zijn als het aan mij lag
Foutje, bedanktquote:
[..]
Hebben wij wel eens gehad. Trein 1 per ongeluk naar een dieselspoor gereden. Trein 2 er tegenaan en trekken maar. Waren ze even vergeten dat bij combineren van trein 1 de stroomafnemer weer omhoog gaat. Ze trokken 200 meter aan bovenleiding mee.
ook als je het stel helemaal dood maakt?quote:
[..]
Hebben wij wel eens gehad. Trein 1 per ongeluk naar een dieselspoor gereden. Trein 2 er tegenaan en trekken maar. Waren ze even vergeten dat bij combineren van trein 1 de stroomafnemer weer omhoog gaat. Ze trokken 200 meter aan bovenleiding mee.
Nee dan niet natuurlijk. Maar ja moet je daar WEL eerst aan denken hequote:
[..]
ook als je het stel helemaal dood maakt?
quote:
[..]
ook als je het stel helemaal dood maakt?
Inclusief alle passagiers? Dat lijkt me een beetje overdreven!Die zitten wel allebei op dezelfde bak, dus het kan best gebeuren dat geen van beide panto's onder de draad zit.quote:
[..]
Hebben de VIRM's niet 2 panto's? Ene omlaag en de andere omhoog, of denk ik te logisch?
Single Point of Fingerpaintquote:
[..]
Die zitten wel allebei op dezelfde bak, dus het kan best gebeuren dat geen van beide panto's onder de draad zit.
Materieelspecifiek.quote:
[..]
ook als je het stel helemaal dood maakt?
Volgens mij als je het stel helemaal dood maakt gaat het bij de meeste materieelsoorten naar beneden. Zolang ze maar een handmatige knop/hendel/pomp hebben om hem weer omhoog te zetten als je batterijen leeg zijn en je geen lucht meer hebt.
Anders wordt het een lastig verhaal met opstarten
uiteraardquote:
[..]
Materieelspecifiek.
Volgens mij als je het stel helemaal dood maakt gaat het bij de meeste materieelsoorten naar beneden. Zolang ze maar een handmatige knop/hendel/pomp hebben om hem weer omhoog te zetten als je batterijen leeg zijn en je geen lucht meer hebt.
Anders wordt het een lastig verhaal met opstarten
gewoon even in het slangetje blazen.quote:
[..]
Materieelspecifiek.
Volgens mij als je het stel helemaal dood maakt gaat het bij de meeste materieelsoorten naar beneden. Zolang ze maar een handmatige knop/hendel/pomp hebben om hem weer omhoog te zetten als je batterijen leeg zijn en je geen lucht meer hebt.
Anders wordt het een lastig verhaal met opstarten
Het was een rangeerdeel.quote:
[..]
Was een SLT die het probleem had. Wij zaten in een ICMm, dus ik weet niet of dat een strak plan is. Hoe sterk zijn die SLTtjes eigenlijk?quote:
[..]
Dan staat die andere trein weer vast bij hetzelfde punt
Als de koppeling past qua hoogte hoef je alleen maar mechanisch en pneumatisch te combineren.quote:
[..]
Was een SLT die het probleem had. Wij zaten in een ICMm, dus ik weet niet of dat een strak plan is. Hoe sterk zijn die SLTtjes eigenlijk?
Lucht pompen zodat de remmen gelost zijn en dan trekt zo'n SLT met gemak 12 bakken ICM
Redelijk sterk volgens mij. Hoe zag die SLT er ookalweer uit die in Amsterdam een VIRM had gekopt? Of bedoelde je dat niet met sterk?quote:
[..]
Was een SLT die het probleem had. Wij zaten in een ICMm, dus ik weet niet of dat een strak plan is. Hoe sterk zijn die SLTtjes eigenlijk?
Ja dat bedoelde ikquote:
[..]
Redelijk sterk volgens mij. Hoe zag die SLT er ookalweer uit die in Amsterdam een VIRM had gekopt? Of bedoelde je dat niet met sterk?
Maar de SLT moest geduwd worden Mono Ah zoquote:
[..]
Ja dat bedoelde ik
Andersom geldt precies hetzelfde. Als je een onberemde ICM met 3-4 man over de brug kan duwen in Alkmaar, kan welk treintje dan ook de boel weg duwen/trekkenMisschien stond de handrem er nog op?quote:
Waarom kregen wij het dan niet voor elkaar een duewag tram weg te duwen?
Misschien al 12 jaar geleden, t was op de brielselaan, lijn 2 Rotterdam. Maar waarom zou de machinist om ons vragen te helpen en zelf meeduwen als ie de handrem er nog op laatquote:
[..]
Misschien stond de handrem er nog op?
Ik weet niet hoe het met trams en weerstand zit.quote:
[..]
Misschien al 12 jaar geleden, t was op de brielselaan, lijn 2 Rotterdam. Maar waarom zou de machinist om ons vragen te helpen en zelf meeduwen als ie de handrem er nog op laat
And on our left we have Darkwing_Duck who wants to push two streetcars at a timequote:
Nieuw Televisieformat: So You Think You Can Tramduwen
Triest dit. Heel triest.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 24-01-2014 15:42:41 ]
Wat is er precies aan de hand dan?quote:
Vanavond en morgenavond wederom geen treinverkeer meer mogelijk vanaf 20.00 uur richting Roodeschool en Delfzijl ivm het wissel debacle in Sauwerd.
Triest dit. Heel triest.
Zilveren wissels gesmeed door elfen bij maanlicht.quote:
[..]
Wat is er precies aan de hand dan?
Net nu de helft van de mensen in het gebied daar wel wil verhuizen. Hoe komen ze daar in godsnaam weg, humanitaire ramp.quote:
Vanavond en morgenavond wederom geen treinverkeer meer mogelijk vanaf 20.00 uur richting Roodeschool en Delfzijl ivm het wissel debacle in Sauwerd.
Triest dit. Heel triest.
Oooh wat liefquote:
[..]
Zilveren wissels gesmeed door elfen bij maanlicht.
Waarom geen goud? Dat heeft nog minder onderhoud nodig Hadden ze zich vergist en soms tin gebruikt?quote:
[..]
Zilveren wissels gesmeed door elfen bij maanlicht.
Italiaanse elfen zekerquote:
[..]
Zilveren wissels gesmeed door elfen bij maanlicht.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 24-01-2014 16:51:58 ]
quote:
Er wordt toch druk gewerkt aan het meer invoeren van Japanse wissels? (oftewel het weghalen van wissels)
mja, van mij mogen ze wel vaker Duits remmen ipv kruipenquote:Op vrijdag 24 januari 2014 16:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Japanse wissels, Duits remmen, Italiaanse treinen. Complot van de as-mogendheden!
Een goederentrein van NMBS Logistics is omstreeks 14.35 uur ontspoord in een rangeerstation in Jemeppe-sur-Sambre, in de provincie Namen. Dat gebeurde nabij een industriële site van chemiegroep Solvay, zo meldt spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel. Drie wagons kwamen naast de sporen terecht tijdens een herschikkingsmanoeuvre, maar zonder veel erg.
De wagons vervoerden goederen en chemische producten maar er werden geen lekken vastgesteld. Er raakte ook niemand gewond. De brandweer sloot de omgeving minder een een uur af om de situatie te evalueren. Het spoorverkeer tussen Tamines en Moustier was gedurende een korte tijd onderbroken, zegt de NMBS. Er zijn vertragingen van 10 minuten mogelijk op lijn 130.
Infrabel zegt dat technische ploegen momenteel ter plaatse zijn om het konvooi weer op de rails te zetten. De burgemeester van Jemeppe-sur-Sambre, Stéphanie Thoron (MR), geeft aan dat niemand moest worden geëvacueerd.
Ik hoop dat dit vertaald is... "tijdens een herschikkingsmanoeuvre, maar zonder veel erg. "quote:
Goederentrein ontspoord in Jemeppe-sur-Sambre
Een goederentrein van NMBS Logistics is omstreeks 14.35 uur ontspoord in een rangeerstation in Jemeppe-sur-Sambre, in de provincie Namen. Dat gebeurde nabij een industriële site van chemiegroep Solvay, zo meldt spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel. Drie wagons kwamen naast de sporen terecht tijdens een herschikkingsmanoeuvre, maar zonder veel erg.
De wagons vervoerden goederen en chemische producten maar er werden geen lekken vastgesteld. Er raakte ook niemand gewond. De brandweer sloot de omgeving minder een een uur af om de situatie te evalueren. Het spoorverkeer tussen Tamines en Moustier was gedurende een korte tijd onderbroken, zegt de NMBS. Er zijn vertragingen van 10 minuten mogelijk op lijn 130.
Infrabel zegt dat technische ploegen momenteel ter plaatse zijn om het konvooi weer op de rails te zetten. De burgemeester van Jemeppe-sur-Sambre, Stéphanie Thoron (MR), geeft aan dat niemand moest worden geëvacueerd.
is Vlaams, dus die trein zal wel afgeschaft zijnquote:
[..]
Ik hoop dat dit vertaald is... "tijdens een herschikkingsmanoeuvre, maar zonder veel erg. "
Ik denk dat het gewoon Vlaams is. Bij festivals hebben ze het ook over de inkom ipv entree.quote:
[..]
Ik hoop dat dit vertaald is... "tijdens een herschikkingsmanoeuvre, maar zonder veel erg. "