>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 05-12-2013 13:24:35 ]
I know, maar 25kV-voorbereid bouwen is dus inmiddels niet meer van toepassing.quote:Op woensdag 4 december 2013 22:41 schreef b2py het volgende:
Er werd voor die RLN bepaling al geen 25kV voorbereidde bovenleidingmasten etc geplaatst bij vernieuwingen. Alleen bij nieuwbouw projecten.
Nou het is aantoonbaar niet waar omdat op stations gewoon het oude systeem nog geïnstalleerd wordt. Oude uithouders.quote:
Nu nog even de laatste twee regels van de OP verwijderen gaarne
Daarentegen zijn de ombouwkosten van 25 kV wel veel hoger omdat het hele netwerk van de juiste isolatieafstanden voorzien moet worden. Juist bij kunstwerken is dat vaak lastig en daardoor erg duur.
Voor internationale corridors is overal ERTMS invoeren belangrijker, er zijn multicourate locs zat tegenwoordig.quote:
[..]
Hogere efficiëncy, internationale corridors 25kV, we leggen nu overal 25kV voorbereidde bovenleidingsystemen aan.
Of die bovenleiding voor 25kV is voorbereid is niet van belang, in beide gevallen is die ook te gebruiken voor 3kV.
Als mensen dit soort vergelijkingen gaan trekken ga ik altijd denken "Hey. Die kan het niet winnen"quote:
In de IT-wereld zijn veel bedrijven aan het overstappen van Cisco (25KV) naar HP (3KV) omdat die 5% extra performance de 100% aan prijsverhoging niet kan verantwoorden.
En waarom dan precies?quote:Op woensdag 4 december 2013 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als mensen dit soort vergelijkingen gaan trekken ga ik altijd denken "Hey. Die kan het niet winnen"
Als je zo redeneert kan er beter het Duitse systeem ingevoerd worden, want het meeste grensoverschrijdende verkeer vanuit Nederland gaat toch naar Duitsland.quote:
Multicourante locs zijn duurder waardoor algehele kosten voor treinvervoer stijgen en concurrentiepositie met weg- en watertransport verslechterd. Vicieuze cirkel omhoog -> steeds minder cargo. Slecht voor de economie. En de BR is voor niks aangelegd. Chapeau.
Ken je dat verhaal van Harrie Klorkestein (overigens een anagram van Klein Orkest, en met redenquote:
maar dat terzijde)? Heeft na een scheiding een discussie over voogdij, en van wie het kind dan is en zo. En dan kan ie het niet winnen, komt de Vergelijking. "As ik een knaak in een sigarettenautomaat duw. Van wie is dat pakje sigaretten dan? Van die automaat? Of van mèn? Van mèn dus." 
Overigens was roken in de trein ook toen al nergens meer toegestaan.
Ja dat ken ik, maar ik weet niet zeker of ik de vergelijking snap.quote:
[..]
Ken je dat verhaal van Harrie Klorkestein (overigens een anagram van Klein Orkest, en met reden
Oh de vergelijking tussen jouw vergelijking en mijn vergelijking? Nee dat kon je pet weleens te boven gaan iddquote:
[..]
Ja dat ken ik, maar ik weet niet zeker of ik de vergelijking snap.
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 04-12-2013 23:47:01 ]
Ja maar moet blijven want Mat 24quote:
De conclusie is in ieder geval dat, met de.kennis van nu, 1.5 kV DC verrekte kut is in vergelijking met andere systemen:)
Het was bijna 10KV geweest :pquote:Op woensdag 4 december 2013 23:46 schreef J.B. het volgende:
De conclusie is in ieder geval dat, met de kennis van nu, 1.5 kV DC verrekte kut is in vergelijking met andere systemen
Maliebaanlijntje op 1,5 kV laten? ;Dquote:Op woensdag 4 december 2013 23:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja maar moet blijven want Mat 24
precies, 25 kV is dan ook niet echt realistisch, maar 3kV kan een mooi alternatief zijn. Ben benieuwd wanneer het op de politieke agenda komtquote:
Het echte voordeel van 25 kV t.o.v. 3 kV is dat je nog meer vermogen in een bovenleidingsgroep kunt hebben en ook makkelijker terug kunt leveren. Echter is het wel zo.. De eerste stap van 1,5 kV naar 3 kV is een grote omdat veel actuele beperkingen worden weggenomen terwijl 25 kV alleen maar "nog beter" is en niet meer dan dat.
Daarentegen zijn de ombouwkosten van 25 kV wel veel hoger omdat het hele netwerk van de juiste isolatieafstanden voorzien moet worden. Juist bij kunstwerken is dat vaak lastig en daardoor erg duur.
http://www.train-fever.com/
Betuweroute is al 25kV.quote:
[..]
Als je zo redeneert kan er beter het Duitse systeem ingevoerd worden, want het meeste grensoverschrijdende verkeer vanuit Nederland gaat toch naar Duitsland.
Overigens ook vandaag minder Fyra en BNL door beperkingen in materieelinzet. Prognose is onbekend.
Wat is voor spelletje? Trainsimulator of meer arcade?quote:
Er zijn weer nieuwe veelbelovende screenshots van Train Fever, dat in het tweede kwartaal van 2014 uitkomt.
http://www.train-fever.com/
De hele vloot wordt gecontroleerdquote:
[..]
Betuweroute is al 25kV.
Overigens ook vandaag minder Fyra en BNL door beperkingen in materieelinzet. Prognose is onbekend.
Wordt een soort super-Transport Tycoon.quote:
[..]
Wat is voor spelletje? Trainsimulator of meer arcade?
twitter:NS_online twitterde op donderdag 05-12-2013 om 08:02:36Wij kunnen u verblijden, treinen tussen Leiden-Alphen a.d.Rijn gaan weer rijden. http://t.co/axyyfHaEPO #LednApn reageer retweet
Je bespaart kosten doordat je de hele internationale route met 1 loc kan rijden -> steeds meer cargo. Er komen steeds meer nieuwe vervoerders de grens over sinds de opkomst van de multicourante locs.quote:
Multicourante locs zijn duurder waardoor algehele kosten voor treinvervoer stijgen en concurrentiepositie met weg- en watertransport verslechterd. Vicieuze cirkel omhoog -> steeds minder cargo. Slecht voor de economie. En de BR is voor niks aangelegd. Chapeau.
Door voortschrijdende technische mogelijkheden worden multicourante locs steeds goedkoper. Dus wordt het steeds minder bezwaarlijk om meerdere spanningen te hebben onderweg.quote:
[..]
Je bespaart kosten doordat je de hele internationale route met 1 loc kan rijden -> steeds meer cargo. Er komen steeds meer nieuwe vervoerders de grens over sinds de opkomst van de multicourante locs.
http://imgur.com/sZxqm6J
quote:Den Haag HS-Roosendaal
Message donderdag 5 december 2013, 09:13 :
Reason: beperkingen in de materieelinzet
Tussen Den Haag HS en Roosendaal rijden minder treinen door beperkingen in de materieelinzet.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
twitter:TreinenwebNL twitterde op donderdag 05-12-2013 om 09:02:42Meisje aangereden door trein tijdens fotoshoot: http://t.co/k8KkfqVUBl reageer retweet
Dom, maar evenzogoed tragischquote:
Ai...twitter:TreinenwebNL twitterde op donderdag 05-12-2013 om 09:02:42
"De machinist van de trein heeft van het ongeval niets gemerkt, totdat de trein pas 40 kilometer later werd gestopt."
Het is niet de eerste keer. Vooral in het donker in een 1200 en ICM gebeurde dit nog wel eens.quote:
"De machinist van de trein heeft van het ongeval niets gemerkt, totdat de trein pas 40 kilometer later werd gestopt."
http://www.scotrail.co.uk/content/severe-weather-update
Ik zag net op twitter een plaatje van Aberdeen in de sneeuw.
Ik ben nu in Den Haag, een uurtje terug kwam ik tijdens het op straat lopen amper vooruit door de tegenwind. Een collega vertelde dat zijn auto hem op de snelweg adviseerde om terug te schakelenquote:
Code rood afgekondigd, hoe lang zal het duren voordat er geknipt gaat worden. Wind hier in Alkmaar is flink in ieder geval.
Rond schiphol gaat het nog goed! Alleen de stroomstoring bij Delft heeft me net wat tijd gekost.quote:
Gewoon op naar school nu, YOLO... We zullen zien waar de schip strandt, voor de zekerheid wel de trein van half uur eerder.
-edit- Er reed een pendeltrein Den Haag CS - Delft Zuid
Zouden ze denken "laat het maar helemaal de pleuris in draaien, dan piepen ze de volgende keer niet zo als we weer gaan knippen"?
Ze zijn eindelijk de "geen ambitie"-zeikerds zat?quote:
En er wordt nog steeds niet geknipt
Zouden ze denken "laat het maar helemaal de pleuris in draaien, dan piepen ze de volgende keer niet zo als we weer gaan knippen"?
.Waarschijnlijk een storing in het storingensysteem danquote:
Ik zie ook nog geen stormgerelateerde storingen op ns.nl.
Ja, maar er zijn nog geen echte verstoringen daardoor.quote:
NS: treinverkeer noorden gehinderd door wind. Ga eerder op reis.
TSBquote:
[..]
Ja, maar er zijn nog geen echte verstoringen daardoor.
Voor de sociaal wel functionerenden hier: Dat betekent Tijdelijke SnelheidsBeperkingquote:
Was daar niet ooit een filmpje voorquote:
[..]
Voor de sociaal wel functionerenden hier: Dat betekent Tijdelijke SnelheidsBeperking
?Klopt ja, maar heel de OP is verspoilerdquote:Op donderdag 5 december 2013 13:11 schreef MPG het volgende:
[..]
Was daar niet ooit een filmpje voor
Arriva Noord-Nederland gaat na 14:00 niet meer rijdenquote:
NS: treinverkeer noorden gehinderd door wind. Ga eerder op reis.
Fixed.quote:
[..]
Klopt ja, maar heel de OP is verspoilerd
KAMERVRAGEN, DAT DIT KAN IN NEDERLAND!quote:
[..]
Arriva Noord-Nederland gaat na 14:00 niet meer rijden
In Denemarken zijn ze ook begonnen met stilleggen. Vanaf 14:00 wordt er van west naar oost geannnuleerd. Tegen 18:00 gaat ook de S-Tog van Kopenhagen eruit.quote:
[..]
Arriva Noord-Nederland gaat na 14:00 niet meer rijden
quote:In de middag verwachten de weerdiensten zware windstoten, met name in het noorden van het land. Door zware wind wordt het treinverkeer ernstig gehinderd. Vanaf 14.00 uur wordt het treinverkeer stilgelegd in de volgende gebieden:
- ten noorden van de lijn Zandvoort-Haarlem-Amsterdam
- ten noorden van de lijn Zwolle-Marienberg-Emmen
Wij proberen u zo goed mogelijk op de hoogte te houden van de trajecten. De aanpassingen in de treindienst duren in ieder geval tot 18.00 uur. Later meer
This sign has been torn from its base at Glasgow Central Station due to the winds
http://www.nu.nl/buitenla(...)feur-komt-storm.html
Ausfälle im Nachtverkehr
Stand: 05.12.2013, 11 Uhr
Wegen der möglichen Streckensperrungen, die in der Nacht 05./06.12.2013 durch das Sturmtief Xaver zu erwarten sind, können Nachtzugverbindungen aus, nach und durch Norddeutschland zum großen Teil nicht stattfinden. Betroffen sind im Wesentlichen Relationen von/nach Kopenhagen, Amsterdam, Warschau und Prag, deren Laufwege über Hamburg oder Hannover führen.
Diese Züge fallen ganz oder teilweise aus.
Die konkreten Auswirkungen sowie die betroffenen Züge werden, sobald dies möglich ist, detailliert kommuniziert.
Vanaf 13.30 zullen er geen treinen meer vertrekken van Leeuwarden naar Groningen en vv
Bron ?quote:
[..]
Arriva Noord-Nederland gaat na 14:00 niet meer rijden
https://twitter.com/Arriva_NL/status/408571582932873216quote:
Flevolijn niet?quote:
) Of ik nu wilde komen en op het perron kon inventariseren wat waar kwam te staan en dan daar rangeren in Groningen.
Prima.
vooralsnog niet.quote:
quote:Vanmiddag vanaf 14.00 uur wordt de treindienst ten noorden van de lijn Amsterdam-Zwolle uit veiligheidsoverwegingen stilgelegd.
Dit naar aanleiding van de storm en de daarbij behorende code rood.
De trajecten waarop geen treinen rijden zijn:
Amsterdam – Haarlem
Amsterdam – Zaandam – Alkmaar – Den Helder/Hoorn - Enkhuizen
Zandvoort aan Zee/Haarlem – Alkmaar – Den Helder
Zwolle – Leeuwarden/Groningen
Leeuwarden – Stavoren/Harlingen
Leeuwarden – Groningen
Groningen – Roodeschool/Delfzijl/Veendam/Nieuweschans/Leer
Zwolle – Mariënberg – Emmen
Ook in de rest van het land kan er hinder zijn van de storm.
Dit is een zeer ingrijpende situatie, noodzakelijk met het oog op de veiligheid van reizigers en medewerkers.
Het is nu helaas nog niet duidelijk wanneer het treinverkeer weer hervat kan worden.
Wij adviseren onze reizigers om te zien naar alternatieven of hun reis uit te stellen.
Op ns.nl houden wij u op de hoogte van de actuele ontwikkelingen.
Watvoor alternatieven stellen ze voor die wel veilig genoeg zijn, als ze treinverkeer te gevaarlijk vinden? De reis uitstellen lijkt me het enige mogelijke advies als je uit veiligheidsoverwegingen ditsoort maatregelen moet treffen.quote:
Die zal dus binnen korte tijd wel dicht gaan.twitter:
Ondertussen op de hogesnelheidslijn mag er alleen met lage snelheid gereden worden: 80km/u lagesnelheidslijn.quote:Die zal dus binnen korte tijd wel dicht gaan.twitter:
Lekker slim. twee keer zo lang bovenop de moerdijkbrug blijven sukkelen. En als blijkt dat ie er ECHT ECHT niet vanaf waait, tsja, jammer. Rij dan maar doorquote:Die zal dus binnen korte tijd wel dicht gaan.twitter:
Wel worden daar druk sprinters geschrapt terwijl er op hetzelfde traject wel intercity's rijden. Mensen die op kleine stations staan hebben gewoon pech (en hier en daar wat verkoeling van langsrazende intercity's).quote:
.Niet voor lang. Wisselstoring bij Almere hoor ik netquote:Op donderdag 5 december 2013 14:18 schreef Litpho het volgende:
[..]
Wel worden daar druk sprinters geschrapt terwijl er op hetzelfde traject wel intercity's rijden. Mensen die op kleine stations staan hebben gewoon pech (en hier en daar wat verkoeling van langsrazende intercity's).
Tijdje terug heb je gereageert op de berichten dat ns een toeslag wilt heffen over de wegwerpchipkaart, als dat doorgaat kun je gewoon geen kaartje zonder toeslag meer krijgen, nergens niet. Weet jij al meer hierover?
Thx
Nee hoor, je kan gewoon een OV-chipkaart aanschaffen en op saldo gaan reizen.quote:
Driek,
Tijdje terug heb je gereageert op de berichten dat ns een toeslag wilt heffen over de wegwerpchipkaart, als dat doorgaat kun je gewoon geen kaartje zonder toeslag meer krijgen, nergens niet. Weet jij al meer hierover?
Thx
Als ze nou ook de mogelijkheid zouden bieden om een reis op je chipkaart te zetten als zijnde product, dat zou ideaal zijn. Een digitale drager voor je vervoerbewijzen, 't is ook nog eens groen.quote:
[..]
Nee hoor, je kan gewoon een OV-chipkaart aanschaffen en op saldo gaan reizen.
Dus een toeslag van 7 piek....quote:
[..]
Nee hoor, je kan gewoon een OV-chipkaart aanschaffen en op saldo gaan reizen.
Exterieur:
Interieur eerste klas:
Interieur tweede klas:
(Grotere foto's zijn te vinden op Alstom's Facebookpagina)
Ik vind het er een beetje krap uitzien allemaal.
Ben niet anders gewend van Frankrijk moet ik zeggen.quote:
Alstom heeft een paar nieuwe renders online gezet van de nieuwe Franse intercitytrein, de Coradia Liner.
Exterieur:
[ afbeelding ]
Interieur eerste klas:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Interieur tweede klas:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
(Grotere foto's zijn te vinden op Alstom's Facebookpagina)
Ik vind het er een beetje krap uitzien allemaal.
Vind hem er wel goed uit zien!
Zojuist heb ik al een Thalys in Delft mogen bewonderen.quote:Die zal dus binnen korte tijd wel dicht gaan.twitter:
Ik net wel in de pauze bij een rondje wandelenquote:
Op dit moment valt het in het noorden nog mee met de wind. Kom net van buiten, maar ben in tegenstelling tot 28 oktober nog niet weggewaaid
Dat lossen ze op door de intercity naar Lelystad op het linkerspoor te laten rijden. De extra stop te Almere Oostvaarders even omroepen in Buiten en Parkwijk is uiteraard teveel gevraagdquote:
[..]
Niet voor lang. Wisselstoring bij Almere hoor ik net
.twitter:NS_online twitterde op donderdag 05-12-2013 om 14:50:03
Nee. Wel problemen, maar wind, seinstoring én wisselstoring is nogal wat om soepel op te vangen.quote:
Hoe dan ook, we rijden.
Nee man. Reisinformatie wordt net wakker, de pret begint pasquote:
Ik zeg: hervatten dat treinverkeer in het noorden. Wind neemt nu weer af
kan wel zijn, maar het heeft hier in het noorden welgeteld één minuut echt hard gewaaid. Het waait hard, maar in tegenstelling tot 28 oktober stelt het niets voor en de verwachtingen waren ook niet dat het in de buurt zou komen bij die storm.quote:
[..]
Nee man. Reisinformatie wordt net wakker, de pret begint pas
[ afbeelding ]
Ik las het ja. En daarmee de hele vork Utrecht - Rotterdam / Den Haagquote:
Gouda - Gouda Goverwelle ligt er op last van de brandweer nu wel compleet uit
Ja, laten we doen alsof Prorail er wat over te zeggen heeft als de politie het verbiedtquote:Ook Arriva laat in Groningen en Friesland geen treinen meer vertrekken vanwege de storm. Volgens een woordvoerder is dat op last van ProRail en de politie.
Dan lijkt Prorail stoer Ga zelf kijken. Het spijt me, maar dat is de enige manier om erachter te komenquote:
De spoorkaart en storingspagina bij Amsterdam Centraal spreken elkaar tegen. Rijd daar nou wel of niet iets?
quote:
De spoorkaart en storingspagina bij Amsterdam Centraal spreken elkaar tegen. Rijd daar nou wel of niet iets?
twitter:Timbiels twitterde op donderdag 05-12-2013 om 15:47:26LET OP: treinverkeer Amsterdam Centraal ligt NIET stil. Richting Utrecht/Flevoland/Weesp/Schiphol wordt 'normaal' gereden. #NS reageer retweet
Never mind niet meer nodig. Communicatie fout tussen Team A en B.quote:
[..]
Ga zelf kijken. Het spijt me, maar dat is de enige manier om erachter te komen
Melding Tim Biels + NS webcare schoot voorbij vlak na mijn post.Ah. Gelukkig niks ongebruikelijks dusquote:Op donderdag 5 december 2013 15:50 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Never mind niet meer nodig. Communicatie fout tussen Team A en B.
Als er daar niets zou rijden moest ik vanaf Sloterdijk via een uitdaging in Diemen komen.quote:Op donderdag 5 december 2013 15:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ah. Gelukkig niks ongebruikelijks dus
Dat wordt leuk vanavondtwitter:Weerprimeur twitterde op donderdag 05-12-2013 om 16:00:18Attentie: ZEER ACTIEF KOUFRONT nu langs lijn #Haarlem-#Utrecht zuidwaarts!Extreem windgeweld erbij even 120/130 km./u. Onweer & hagel ook. reageer retweet
En Utrecht - Den Haag / Rotterdam dan?quote:
Hij is wel wat leger geworden, alleen lijken er echter nog steeds geen treinen te rijden tussen Zwolle en het noorden. [ afbeelding ]
quote:@NS_online kijk aub naar Discovery#alaskarailroad. Kun je zien dat treinen wel rijden een meter sneeuw#coderood
http://www.bnr.nl/nieuws/(...)rostar-in-de-verkoop
Daar lijkt het meeste nog/alweer te rijden, alleen de 9700 (Rtd-Gdg) lijkt opgeheven.quote:
[..]
En Utrecht - Den Haag / Rotterdam dan?
Ach, dat die trein niet rijdt is men daar al wel gewend.quote:
[..]
Daar lijkt het meeste nog/alweer te rijden, alleen de 9700 (Rtd-Gdg) lijkt opgeheven.
.Het is koud in de bushokjes.quote:Dat wordt leuk vanavondtwitter:Weerprimeur twitterde op donderdag 05-12-2013 om 16:00:18
Dat is een interessante definitie van normaal. Zeker omdat ik naar Almere Centrum moest om niet meer als tweederangs reiziger gezien te worden (terwijl je toch zou verwachten dat dat voor elke reiziger uit Almere zou gelden).quote:
[..]twitter:Timbiels twitterde op donderdag 05-12-2013 om 15:47:26
ja ja. "Stuk".quote:
Syntus 3436, de Buffel voor de Grensland Express Hengelo - Bad Bentheim, is stuk. De rest van de dienst zal Syntus met bussen blijven rijden, en heeft vandaag de laatste Grensland gereden op het spoor.
Nee natuurlijk niet, stel je voor dat je aan de klanten denkt.quote:
Overstappen in Bentheim worden niet gegarandeerd
Nu precies boven Deventer!quote:Dat wordt leuk vanavondtwitter:Weerprimeur twitterde op donderdag 05-12-2013 om 16:00:18
Net gehad in Almere.quote:
De hailstorm is alweer voorbij inmiddels, maar het ging er goed hard op zeg teringquote:
Als je vanuit Almelo/Delden naar Hengelo komt haal je gewoon de Syntus van .16 (tenzij sprinter uit Apeldoorn), dan ben je om .26 in Oldenzaal, snel de bus in ben je om .28 weg, dan heb je nog bijna een half uur om in Bentheim te komen (dat red je makkelijk dus).quote:
Je hebt in Oldenzaal al een +15 ofzo te pakken (.33 gaat Grensland, en de bus vertrekt uit Oldenzaal na de Syntus-boemel van .46 uit Hengelo naar Oldenzaal), en dan moet je nog bussen naar Bentheim. Westfalenbahn kan/mag niet zolang wachten (max. 5 minuten), dus de reiziger heeft +60.
Rijden daar dan reguliere bussen?quote:
[..]
Als je vanuit Almelo/Delden naar Hengelo komt haal je gewoon de Syntus van .16 (tenzij sprinter uit Apeldoorn), dan ben je om .26 in Oldenzaal, snel de bus in ben je om .28 weg, dan heb je nog bijna een half uur om in Bentheim te komen (dat red je makkelijk dus).
De extra bus (er pendelt 1 bus) ter vervanging van de Grensland vertrekken uit Oldenzaal na aankomst van de Stopper van .46 uit Hengelo.
Dan rijden ze dus precies in het verkeerde half uur. Stelletje knuppelsquote:
[..]
Rijden daar dan reguliere bussen?
De extra bus (er pendelt 1 bus) ter vervanging van de Grensland vertrekken uit Oldenzaal na aankomst van de Stopper van .46 uit Hengelo.
Ja sorry mensen, we worden zometeen door een hoogwerker van het spoor op een dieplader getakeld om om de boom die op het spoor ligt heen te kunnen rijdenquote:
Ik snap niet dat de NS eerst zijn dienstregeling niet aanpast en nu alles plat gooit. Lekker voor de mensen die uit hun werk naar huis moeten, die zitten vast. Zeg maar dag pakjes avond..
Syntus redeneert: Mensen kunnen niet met de Grensland, maar de reizigers die om x.30 op station komen doe je dus duperen als je halfuur eerder rijdt, dus rijden we volgens de eerstvolgende trein na de Grensland uit Oldenzaal weg. Dat reizigers die verder dan Bentheim moeten een +60 hebben, ja, dat is dan jammer...quote:
[..]
Dan rijden ze dus precies in het verkeerde half uur. Stelletje knuppels
Gisteren een beetje stoer lopen roepen, terwijl heel Noord-Europa zich aanpast, dat er een normale dienstregeling wordt gereden. En nu dit......... de tering!quote:Ja sorry mensen, we worden zometeen door een hoogwerker van het spoor op een dieplader getakeld om om de boom die op het spoor ligt heen te kunnen rijden
Die heeft er wel vaker ingezeten, zelfs wel eens gewoon opgestart vanuit Zutphen in de dienst van een SGMmquote:
Ik kijk vanaf nu nergens meer van op. Een VIRM-IV als sprinter tussen Enschede en Apeldoorn.
Als ze het wel hadden platgegooid de hele dag had vbov alvast een briefje kunnen schrijven dat het debiel is. Dat plezier gunde NS vbov vandaag niet. Daarom dus. En trouwens, iedereen wist dat het stormt en op de weg is het ook een takkezooi.quote:
Ik snap niet dat de NS eerst zijn dienstregeling niet aanpast en nu alles plat gooit. Lekker voor de mensen die uit hun werk naar huis moeten, die zitten vast. Zeg maar dag pakjes avond..
Oké, van ICMm in die dienst kijk ik al niet meer op, maar VIRM? Dat is nog wel wat aparter.quote:
[..]
Die heeft er wel vaker ingezeten, zelfs wel eens gewoon opgestart vanuit Zutphen in de dienst van een SGMm
Dan is Syntus een achterlijke gasmongool. Want heel die Grensland is er JUIST voor mensen die verder dan Bentheim willen. Of ja, zo had het moeten zijn.quote:
[..]
Syntus redeneert: Mensen kunnen niet met de Grensland, maar de reizigers die om x.30 op station komen doe je dus duperen als je halfuur eerder rijdt, dus rijden we volgens de eerstvolgende trein na de Grensland uit Oldenzaal weg. Dat reizigers die verder dan Bentheim moeten een +60 hebben, ja, dat is dan jammer...
Groot-Brittannië gaat zijn belang van 40% in de hogesnelheidslijn Eurostar verkopen. Dat meldt de Franse zakenkrant Les Echos woensdag.
De aankondiging zou later op woensdag worden gedaan door de Britse staatssecretaris van financiën Danny Alexander. De bewindsman ontvouwt woensdag tevens de regeringsplannen voor de Britse infrastructuur.
Met de verkoop van de aandelen in Eurostar hoopt de Britse overheid enkele honderden miljoenen ponden binnen te halen.
De beheerder van de lijndienst tussen Brussel, Parijs en Londen heeft onlangs bekendgemaakt dat de omzet met 10% is gestegen en het aantal passagiers met 5%.
Financieel Dagblad
bron: NS Reisinformatiequote:Het-weer Uitgeest-Haarlem
Tussen Uitgeest en Haarlem moeten reizigers rekening houden met vertraging. Door weersomstandigheden rijden er tussen Uitgeest en Haarlem geen treinen.
Het-weer Zaandam-Den Helder
Tussen Zaandam en Den Helder moeten reizigers rekening houden met vertraging. Door weersomstandigheden rijden er tussen Zaandam en Den Helder geen treinen.
Het-weer Zantvoort aan Zee-Haarlem
Tussen Zandvoort aan Zee en Haarlem moeten reizigers rekening houden met vertraging. Door weersomstandigheden rijden er tussen Zandvoort aan Zee en Haarlem geen treinen.
Het-weer Zwolle-Groningen
Tussen Zwolle en Groningen moeten reizigers rekening houden met vertraging. Door weersomstandigheden rijden er tussen Zwolle en Groningen geen treinen.
Het-weer Zwolle-Leeuwarden
Tussen Zwolle en Leeuwarden moeten reizigers rekening houden met vertraging. Door weersomstandigheden rijden er tussen Zwolle en Leeuwarden geen treinen.
Reizigers moeten dus rekening houden met vertraging. Hoeveel? Een dag?
Inderdaad. Maar niet alleen daarom:quote:
Als ze het wel hadden platgegooid de hele dag had vbov alvast een briefje kunnen schrijven dat het debiel is. Dat plezier gunde NS vbov vandaag niet. Daarom dus.
Ook hieromquote:
En er wordt nog steeds niet geknipt
Zouden ze denken "laat het maar helemaal de pleuris in draaien, dan piepen ze de volgende keer niet zo als we weer gaan knippen"?
Nou, vergeet het maar Stoer.quote:
rond 17.30/18.00 uur gaat Arriva weer rijden
NS is met die spaghettiroosters waarschijnlijk nog wel tot na de ochtendspits morgen bezig om alles weer normaal te krijgen.
onnodige stillegging noem ik hetquote:
Opheffen! Zit toch niemand inquote:
Het is nu wel uitzonderlijk rustig in de trein tussen Amsterdam en Utrecht.
Opheffen van nachttreinen is nooit een goede reden voor.quote:Op donderdag 5 december 2013 17:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan is er voor het platgooien van die CNL dus ook geen reden. Zeker niet die naar het zuiden. Die ik morgenavond wil nemen.
Nee joh, daar kom je pas achter als je voor Jan Lul op het station staat en ziet staan "Rijdt niet".quote:
Nee, maar hoe zou dat gaan dan? Zou je dan een mailtje van de DB krijgen ter info en dat je je geld terug kunt krijgen en zo?
Ze waren gisterochtend in Arnhem idd wel druk aan het omroepen dat mensen die reizigers met de CNL kwamen ophalen, het maar in Venlo of Utrecht moesten gaan proberenquote:
[..]
Nee joh, daar kom je pas achter als je voor Jan Lul op het station staat en ziet staan "Rijdt niet".
En de ICE van 8:07 was opgeheven. Of iedereen even bij de ICE van 9:07 in geprakt wenste te worden
Je krijgt sowieso nooit actie uit de vervoerder dat je je geld kan terugkrijgen. Soort waardencouponnetje die je dan binnen twee weken op moet maken ofzo.quote:
Nee, maar hoe zou dat gaan dan? Zou je dan een mailtje van de DB krijgen ter info en dat je je geld terug kunt krijgen en zo?
quote:Goederentreinen botsen op elkaar in Dudzele
In de haven van Zeebrugge is een goederentrein geladen met containers vanmorgen ontspoord ter hoogte van de Toyota-fabriek in Dudzele. De trein reed even voor 9 uur langs een stilstaande trein, geladen met zo'n 150 à 200 personenwagens, toen twee wagons in het midden ontspoorden ter hoogte van de wissel.
De wagons kwamen met de wielen los en botsten tegen de achterzijde van de trein geladen met wagens. Een container kwam zo volledig op de sporen terecht. Niemand raakte gewond maar de sporenbundel Ramskapelle zal zeker tot morgen volledig verhinderd zijn. De goederentreinen die langs die bundel moesten rijden zullen worden omgeleid naar andere bundels waardoor het treinverkeer in de haven gegarandeerd blijft. De takelwerken starten vanmiddag. Er zijn geen chemische stoffen aan boord waardoor er geen gevaar is voor de omgeving. Voor de passagierstreinen is er geen hinder. Infrabel onderzoekt wat er precies is fout gelopen.
DeMorgen.be
Allemaal tweede helft van het jaar? Dan istie zuiverquote:
Jaaaa, een zuivere Hattrick voor CrossRail in België. Alweer een ontsporing
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
DeMorgen.be
Boehoe, wat een wind. Not. Laten we alles opheffen..
1 Oktober 2013quote:
[..]
Allemaal tweede helft van het jaar? Dan istie zuiver
4 November 2013
5 December 2013
Een halfjaar? Nog geen kwartaal!
Zwaar zuiver!quote:
[..]
1 Oktober 2013
4 November 2013
5 December 2013
Een halfjaar? Nog geen kwartaal!
Actueel:quote:
[ afbeelding ]
Boehoe, wat een wind. Not. Laten we alles opheffen..
Lijkt me dat zeker het treinverkeer op Vlieland wel in serieus gevaar geweest isquote:
[ afbeelding ]
Boehoe, wat een wind. Not. Laten we alles opheffen..
Dat is ook de reden niet natuurlijk hehe.quote:
Wel opvallend dat Arriva weer kan rijden en NS niet omdat de sporen nog geïnspecteerd moeten worden. Want dat hoeft bij Arriva niet natuurlijk..
Nou. Bijna geen. Europapark - Groningen kan best natuurlijkquote:
Bij Arriva is er in ieder geval geen risico op afgerukte bovenleidingen op het spoor.
Een boom voor een trein is schadelijker dan een boom in de bovenleiding..quote:
Bij Arriva is er in ieder geval geen risico op afgerukte bovenleidingen op het spoor.
Volgende keer ganse land platleggen dus.twitter:NS_online twitterde op donderdag 05-12-2013 om 17:32:29
. Maar het waait wel flink hier in Zandvoort/Haarlem. Ben met de trein van Woerden naar Leiden gekomen en heb me daar oplaten pikken, want richting Haarlem vond ik een te groot risico met NS
.quote:
[..]
Als ze het wel hadden platgegooid de hele dag had vbov alvast een briefje kunnen schrijven dat het debiel is. Dat plezier gunde NS vbov vandaag niet.
quote:
[..]
Dit soort labiele redenen iig niet..
quote:
Nee klopt, die trein rijdt ook niet. Sommige keuzes worden voor je gemaakt. Heerlijk toch?quote:
Ik ga met deze vertragingen die er opeens rond Deventer zijn niet met de trein naar Zwolle maar ik pak lijn 161. Kutbus.
proost,quote:
namens Sinterklaas en de Proostpiet
hij moet eerst nog even over de daken om samen met de pieten de pakjes te bezorgen. Daarna neemt hij het er wel vanquote:
Moet hij wetenquote:
[..]
hij moet eerst nog even over de daken om samen met de pieten de pakjes te bezorgen. Daarna neemt hij het er wel van
Ik begin vast 
Waarom? Windkracht 6quote:
Hanzelijn heeft ook snelheidsbeperking van 80 km/h. Je gaat daar dan ook door een stuk vergeten niemandsland.
Je had ook met Flessie kunnen gaan chinezen, deze keer wel.quote:
Ik ga met deze vertragingen die er opeens rond Deventer zijn niet met de trein naar Zwolle maar ik pak lijn 161. Kutbus.
quote:
twitter:NS_online twitterde op donderdag 05-12-2013 om 18:22:19
Is toch ook raar dat die nu omvallen? De storm is nog geen 50% meer van wat het vanmiddag was, zeker hier in de regio.quote:
en jij zei zelf dat er geen bomen gingen vallen vandaag
Dat is wel raar ja. Aan de andere kant, als je eerst het treinverkeer stillegt en er waait dan een boom om, kan het wel DAGEN duren voordat iemand dat merktquote:
[..]
Is toch ook raar dat die nu omvallen? De storm is nog geen 50% meer van wat het vanmiddag was, zeker hier in de regio.
Niet dat ie dan pas omgevallen is dan de spreekwoordelijke druppel die de emmer doet overlopenquote:
[..]
Is toch ook raar dat die nu omvallen? De storm is nog geen 50% meer van wat het vanmiddag was, zeker hier in de regio.
Heb je spuit 11 weerquote:
Londen stopt met Eurostar'
Groot-Brittannië gaat zijn belang van 40% in de hogesnelheidslijn Eurostar verkopen. Dat meldt de Franse zakenkrant Les Echos woensdag.
De aankondiging zou later op woensdag worden gedaan door de Britse staatssecretaris van financiën Danny Alexander. De bewindsman ontvouwt woensdag tevens de regeringsplannen voor de Britse infrastructuur.
Met de verkoop van de aandelen in Eurostar hoopt de Britse overheid enkele honderden miljoenen ponden binnen te halen.
De beheerder van de lijndienst tussen Brussel, Parijs en Londen heeft onlangs bekendgemaakt dat de omzet met 10% is gestegen en het aantal passagiers met 5%.
Financieel Dagblad
Als je inlogt op Mijn NS kun je daar zien waarop je kunt overstappen.quote:Op donderdag 5 december 2013 19:08 schreef Hugo__Boss het volgende:
Iemand die weet of je tussentijds van Dal Voordeel op Weekend Vrij kan overstappen? Of moet je eerst de ene opzeggen en de andere aanvragen?
Fles & b2py:
Wel over zitten denken maar ik moet de sleutel bij de buren halen omdat ik oppas ben en ik kan voor mijn werk op de 161 stappen.
En ook in Gelderland is er e.e.a. gebeurd:quote:
Een Sprinter is tegen die omgevallen boom tussen Leiden en Hoofddorp geknald. Fotootje: http://instagram.com/p/hjII7LQd_W/
twitter:PolitieNOG twitterde op donderdag 05-12-2013 om 19:04:1518.40 uur: ongeval op baanvak #Wehl-Didam door reclamebord op spoor, machinist lichtgewond door glas. Treinverkeer is gestremd. reageer retweet
Hoe kun je zo goedkoop mogelijk vanuit Nederland in Bielefeld komen? Trein of Bus?
En zijn er daarvoor speciale kortingen?
Goedkoopste is met een Länderticket denk ik. maar in je eentje is dat nog best redelijk prijzig als je alleen maar Bentheim - Bielefeld reist. Met meer man wordt het goedkoper.
Oh. Als je dat duur vindt kun je beter gaan liftenquote:
Hmm toch iets duurder dan gedacht..
Napoli!quote:
38 euro? Toch wat prijzig, daarvoor vlieg je tegenwoordig op en naar naar Madrid!
Mwoaquote:
Dat kostte wel wat meer hoor Ja, op minder dan 24 uur van te voren wel jaquote:
[..]
Mwoa
Tsja, over kerosine worden geen accijnzen enzo geheven terwijl de spoorwegen wel moeten betalen voor het gebruik van de rails en belasting over de energie.quote:
38 euro? Toch wat prijzig, daarvoor vlieg je tegenwoordig op en naar naar Madrid!
38 euro valt echt wel mee voor een treinreis binnen Europa.
Die vergelijking gaat niet echt op. Ja, ik heb ook eens voor ¤0,02 naar Stockholm gevlogen, maar wel eerst naar Charleroi en dan aankomen in Skavsta, vanaf daar nog een uur met de bus, zelfde ook weer op de terugweg. En uiteraard op een gare dag in november dat geen hond wilt reizen én 4 maanden voor vertrek ticket ritselen.quote:
38 euro? Toch wat prijzig, daarvoor vlieg je tegenwoordig op en naar naar Madrid!
...Zullen we het nog maar niet hebben over wanneer je bagage mee gaat nemen.
Nog een poging trouwens; iemand ervaring hier met treinen in Armenië?
Vanuit Enschede kost het je iets meer dan 3 uur, maar kun je wel klaar zijn met een SchönerTagTicket NRW van 28,50 (dagkaart, ma-vr na 9u, za en zo de hele dag). Voor 39,50 kun je zelfs tot vijf personen reizen.quote:
Even een off-topic maar o zo ontopic vraagje!
Hoe kun je zo goedkoop mogelijk vanuit Nederland in Bielefeld komen? Trein of Bus?
En zijn er daarvoor speciale kortingen?
http://www.railfaneurope.net/list/armenia/armenia_scr.htmlquote:
[..]
Nog een poging trouwens; iemand ervaring hier met treinen in Armenië?
Geen ervaring maar dat vind ik m.b.t. het rollend materieel, zelfde oude spul als in de gehele voormalige Sovjetunie zo te zien.
Niet alles hoor.quote:
Deutsche Bahn rijdt in het noorden van Duitsland gewoon door, zij het met een maximumsnelheid van 40 km p/uur.
http://www.bahn.de/blitz/view/niedersa/uebersicht.shtml
21.54 Uhr: Kaum noch Bahnverkehr im Norden
In Schleswig Holstein verkehren keine Regionalbahnen mehr. Einzige Ausnahme: die Strecke Lübeck-Hamburg. Dort läuft der Verkehr bisher planmäßig
http://www.welt.de/vermis(...)werer-Sturmflut.html
[ Bericht 22% gewijzigd door bork op 05-12-2013 22:56:18 ]
Vond nog een stationsbord van Loppersum op het spoor. Maar even in de trein getild en dit hangt nu hartstikke mooi op het rangeerkantoortje op NCBG Groningen
Had gekund, maar ik ben zo'n eerlijke jongen om ook gelijk NS te bellen op hun nummer voor stations etc.quote:
PICS!quote:
Zo, de Horrorstorm weer overleeft
Vond nog een stationsbord van Loppersum op het spoor. Maar even in de trein getild en dit hangt nu hartstikke mooi op het rangeerkantoortje op NCBG Groningen
Ik bied een biertje aan. Ik kom hem wel ophalen volgende week.quote:
Ach ja, als 'ie d'r over een week nog ligt dan neem ik hem mee en mag de 1e bieder hem gratis komen ophalen
maar een foto van dat ie dwars op het spoor ligt of bij Mono in de trein ligt, JA!
Ik vraag; vanaf wanneer
Zij: nu...
Tsja, daar slaat NS dan in mijn ogen toch meteen de plank mis, ze gaan me toch niet vertellen dat ze echt niet, echt niet, van te voren konden voorspellen dat er windkracht 10/11 over de baanvakken boven Amsterdam en Zwolle zou staan. Maar goed, dat was dus wel zo. Maar NS meldde wel dat om 18.00 de dienstregeling weer opgestart zou worden. Dat kwam goed uit, had college tot 5 uur.
Dus om 5 uur even kijken op de reisplanner, maar neen. NS kon toen niet vertellen wanneer ze weer begonnen met het rijden naar het Noorden. (Lees: veel te ingewikkelde personeelsroosters, ijzer die niet op juiste plaats stonden). Dus ik ben maar in Amsterdam blijven eten.
Om 8 uur nog een keertje gekeken op reisplanner, trein van 20.39 zou rijden naar Enkhuizen. Dus ik op naar CS. Reed ie niet, natuurlijk (had ik ergens ook wel verwacht). Klantenservice weet mij netjes te vertellen dat ik naar Sloterdijk moest en daar de snelbus moest nemen naar Hoorn, vice versa. Sprinter naar Sloterdijk vertrok om 20.44. Dus ik met honderden anderen wachten op spoor 14a. 20.55 nog geen spoor van de trein. 21.00 werd +20 gegeven, 21.10 nog geen trein, het werd +30. Nou, zak dan maar lekker in de stront. Dan ga ik wel met de bus van A'dam CS naar Hoorn, daar aangekomen bleek ik al gauw te kunnen instappen in de IC naar Enkhuizen, weliswaar met +10.
Wat mij betreft had NS als eerste nooit de dienstregeling plat moeten gooien. Vorige week was het al bekend dat er een zware storm over het land zou woeden, dan moet je of de dag ervoor de dienstregeling uitdunnen of platgooien (wat je wil) zodat de reizigers dan weten waar ze aan toe zijn. Want tja, dag pakjesavond voor de meesten. Gelukkig deed ik daar niet aan...
Deze opmerking is gebaseerd op mijn ervaring met een SLT-zesje: ook 100 meter lang, en net zoveel zitplaatsen. Wat ik me later bedacht was dat veel afhangt van de indeling. Een SLT-6 is als volgt ingedeeld:quote:
(...)
Ik vind het er een beetje krap uitzien allemaal.
Als Alstom bij de Coradia Liner minder deuren inbouwt (één paar deuren per bak ipv twee) en één van de multifunctionele ruimtes laat vervallen (in de andere zou dan de wc komen) zou het wel eens kunnen meevallen hoe krap een Liner is.
Loppersum ... er heeft al eens eentje van die plaats over de kop op station Groningen gehangen.quote:
Zo, de Horrorstorm weer overleeft
Vond nog een stationsbord van Loppersum op het spoor. Maar even in de trein getild en dit hangt nu hartstikke mooi op het rangeerkantoortje op NCBG Groningen
Nee, dat was dus niet zo. Alleen Op Vlieland en bij vlagen in Hoek van Holland, Zandvoort en Lauwersoog is het EVEN windkracht 10 geweest. Platgooien was totaal onnodig. Dat bleek ook wel uit het gemak waarmee weer opgestart werd toen het ergste achter de rug was. Er bleek gewoon niets aan de hand te zijnquote:
Nou, weer thuis na een avontuur met NS, waar ik dus eerder toch maar ging naar Amsterdam voor college. Kom ik daar in leslokaal zo rond 2 uur, zegt een klasgenote dat de treinen niet meer rijden richting het Noorden.
Ik vraag; vanaf wanneer
Zij: nu...
Tsja, daar slaat NS dan in mijn ogen toch meteen de plank mis, ze gaan me toch niet vertellen dat ze echt niet, echt niet, van te voren konden voorspellen dat er windkracht 10/11 over de baanvakken boven Amsterdam en Zwolle zou staan. Maar goed, dat was dus wel zo.
Hehehe, geen foto's kunnen maken, moest druk verder rijden. Zal morgen wel kijken of ik een foto kan maken.quote:
Wat moet ik met zo'n ding in huis man
maar een foto van dat ie dwars op het spoor ligt of bij Mono in de trein ligt, JA!
Nu geen plek meer voor die onzin Je had direct de bus moeten pakken manquote:
Nou, weer thuis na een avontuur met NS, waar ik dus eerder toch maar ging naar Amsterdam voor college. Kom ik daar in leslokaal zo rond 2 uur, zegt een klasgenote dat de treinen niet meer rijden richting het Noorden.
Ik vraag; vanaf wanneer
Zij: nu...
Tsja, daar slaat NS dan in mijn ogen toch meteen de plank mis, ze gaan me toch niet vertellen dat ze echt niet, echt niet, van te voren konden voorspellen dat er windkracht 10/11 over de baanvakken boven Amsterdam en Zwolle zou staan. Maar goed, dat was dus wel zo. Maar NS meldde wel dat om 18.00 de dienstregeling weer opgestart zou worden. Dat kwam goed uit, had college tot 5 uur.
Dus om 5 uur even kijken op de reisplanner, maar neen. NS kon toen niet vertellen wanneer ze weer begonnen met het rijden naar het Noorden. (Lees: veel te ingewikkelde personeelsroosters, ijzer die niet op juiste plaats stonden). Dus ik ben maar in Amsterdam blijven eten.
Om 8 uur nog een keertje gekeken op reisplanner, trein van 20.39 zou rijden naar Enkhuizen. Dus ik op naar CS. Reed ie niet, natuurlijk (had ik ergens ook wel verwacht). Klantenservice weet mij netjes te vertellen dat ik naar Sloterdijk moest en daar de snelbus moest nemen naar Hoorn, vice versa. Sprinter naar Sloterdijk vertrok om 20.44. Dus ik met honderden anderen wachten op spoor 14a. 20.55 nog geen spoor van de trein. 21.00 werd +20 gegeven, 21.10 nog geen trein, het werd +30. Nou, zak dan maar lekker in de stront. Dan ga ik wel met de bus van A'dam CS naar Hoorn, daar aangekomen bleek ik al gauw te kunnen instappen in de IC naar Enkhuizen, weliswaar met +10.
Wat mij betreft had NS als eerste nooit de dienstregeling plat moeten gooien. Vorige week was het al bekend dat er een zware storm over het land zou woeden, dan moet je of de dag ervoor de dienstregeling uitdunnen of platgooien (wat je wil) zodat de reizigers dan weten waar ze aan toe zijn. Want tja, dag pakjesavond voor de meesten. Gelukkig deed ik daar niet aan...
Klopt, zover was ik inmiddels ook gekomen.quote:
[..]
http://www.railfaneurope.net/list/armenia/armenia_scr.html
Geen ervaring maar dat vind ik m.b.t. het rollend materieel, zelfde oude spul als in de gehele voormalige Sovjetunie zo te zien.
Voor de rest ga ik het wel merken als ik daar ben. De mijne is niet helemaal jofel: als ik er een nieuwe batterij in stop loopt hij een dag of twee goed, daarna lijkt het alsof hij moeite heeft om de wijzers rond te krijgen. Uiteindelijk staat het ding na een paar dagen stil op 10 seconden voor 2. Als ik de klok platleg blijft hij het wel doen, maar da's niet echt het punt van een klok natuurlijk
Klopt, maar goed... NS iets te veel vertrouwen gegevenquote:
[..]
Je had direct de bus moeten pakken man
Mijnes doet het prima. Wintertijd > zomertijd doet ie zelf, zomertijd > wintertijd moet je even de batterij los halen. -1 = +11 is teveel gevraagdquote:
Zeg Fles, doet die DB-klok van jou het eigenlijk een beetje fatsoenlijk?
De mijne is niet helemaal jofel: als ik er een nieuwe batterij in stop loopt hij een dag of twee goed, daarna lijkt het alsof hij moeite heeft om de wijzers rond te krijgen. Uiteindelijk staat het ding na een paar dagen stil op 10 seconden voor 2. Als ik de klok platleg blijft hij het wel doen, maar da's niet echt het punt van een klok natuurlijk
had hem beter in Zwickau kunnen bestellen 
Goed om te weten, het leek mij een leuk klokjequote:Op donderdag 5 december 2013 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
het is sowieso eigenlijk maar een goedkoop chinees crapding. Van de 55 euro is denk ik 15 euro shipping-handling, 35 euro "loyalties" voor de DB en 5 euro voor een chinese kindermartelaar.
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Jaquote:
[..]
Goed om te weten, het leek mij een leuk klokje
Maar aan de andere kant: Wat had je DAN verwacht? Kan je toch zelf wel danquote:
Zo eentje zou ik eigenlijk ook nog wel willen hebben:
[ afbeelding ]
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Schroevedraaier, 2 vrienden, ladder en een vluchtauto.quote:
Zo eentje zou ik eigenlijk ook nog wel willen hebben:
[ afbeelding ]
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Geen probleem toch ?
Vast welquote:
quote:
[..]
Schroevedraaier, 2 vrienden, ladder en een vluchtauto.
Geen probleem toch ?
Als iemand dat serieus als een optie gezien had lag jij allang met een kilometer ducttape om je bast in een sloot in Scheemda.quote:
[..]
Schroevedraaier, 2 vrienden, ladder en een vluchtauto.
Geen probleem toch ?
Niets verknalt imo.quote:
Zeg. dit is toch al de tweede keer dat de NS voor vele duizenden mensen pakjesavond verknalt? Weet iemand nog hoe dat de vorige keer ook al weer zat?
Het was gewoon even heftig, dan is het logisch dat het stil gelegd wordt. Als men dan weer wilt starten moet Prorail de sporen vrij geven voor schouwtreinen.
Ik heb ook mogen schouwen van Winschoten naar Nieuweschans vandaag.
Dat het wat langer duurde dan dt zou moeten is zeker waar. Maar ik denk dat de schuld bij Prorail ligt daarvan.
quote:
[..]
Als iemand dat serieus als een optie gezien had lag jij allang met een kilometer ducttape om je bast in een sloot in Scheemda.
Nee. Ik heb geen vrienden en geen familie. Ik doe niet aan pakjesavond. Ik krijg een chocoladeletter van de baas in de brievenbus. Ik ben nog niet zieleig genoeg voor een handje pepernoten van het rode kruis. Maar nee, dusquote:
Zeg. dit is toch al de tweede keer dat de NS voor vele duizenden mensen pakjesavond verknalt? Weet iemand nog hoe dat de vorige keer ook al weer zat?
Logisch? Er zijn bijna geen bomen langs het spoor, daarnaast vallen ze niet zo snel om. Zeker niet zonder bladeren. Ze hadden ook gewoon een snelheidsbeperking kunnen invoeren, dan kunnen de reizigers in ieder geval gewoon naar huisquote:
[..]
Niets verknalt imo.
Het was gewoon even heftig, dan is het logisch dat het stil gelegd wordt. Als men dan weer wilt starten moet Prorail de sporen vrij geven voor schouwtreinen.
Ik heb ook mogen schouwen van Winschoten naar Nieuweschans vandaag.
Dat het wat langer duurde dan dt zou moeten is zeker waar. Maar ik denk dat de schuld bij Prorail ligt daarvan.
Ja maar dat weet je niet vantevoren.quote:
[..]
Logisch? Er zijn bijna geen bomen langs het spoor, daarnaast vallen ze niet zo snel om. Zeker niet zonder bladeren. Ze hadden ook gewoon een snelheidsbeperking kunnen invoeren, dan kunnen de reizigers in ieder geval gewoon naar huis
Er is vandaag een trein tegen een boom gebotst. Machinist is (licht)gewond geraakt. Ergens anders ook een aanrijding tussen boom en trein.
Veiligheid gaat gewoon voor, zo simpel is het.
Het viel allemaal wel mee vandaag ja, maar de berichten waren veel ernstiger en het heeft ook eventjes flink gespookt. Daarna viel het relatief mee, maar dan is het aan Prorail om de bende gelijk weer vrij te geven om te schouwen.
Tuurlijk is het vervelend, hinderlijk en klote, maar veiligheid staat gewoon voorop, en daar moet je niet op inleveren door risico's te nemen.
Na zo'n storm kan het zeker geen kwaad om eerst het spoor te schouwen.
Ja, zo lust ik er nog wel een paar.
Ik ben vanmiddag ook gewoon stoicijns een GTBV formulier gaan halen.quote:
Het viel allemaal wel mee vandaag idd. Bleek ook uit het gemak waarmee zelfs een clownsclub als NS de boel weer wist op te starten. Er was gewoon helemaal niets aan de hand. MAAR GOTJEEZES WAT ER ALLEMAAL HAD KUNNEN GEBEUREN ALS.
Ja, zo lust ik er nog wel een paar.
Die lulhannes achter de balie keek me een partij zuur, alsof tie het uit eigen zak meende te moeten betalen
. "Ja, ik denk niet dat u wat krijgt, dit is overmacht". Geef me gewoon zo'n formulier lulhannes, ik zie t vanzelf wel. Nee heb ik en poen kan ik krijgen .http://ovtijden.com/infoplus/mat/969/20131205/ zoals deze?quote:
Ik vind het trouwens best een prestatie dat NS Hispeed het nog steeds flikt om Fyra's met (meer dan) een uur vertraging te laten rijden. Dat ding doet net iets meer dan een uur over de hele rit, hoe kan dat dan
Deze schiet er wel enigszins uit, maar krijg wel de indruk dat de Fyra's via het normale spoor rijden.Ik heb het zelf ook gedaan
Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."
Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.
Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?
er gaat een tijd komen dat je die formulieren moet gaan KOPENquote:Op donderdag 5 december 2013 23:58 schreef MPG het volgende:
[..]
Ik ben vanmiddag ook gewoon stoicijns een GTBV formulier gaan halen.
Die lulhannes achter de balie keek me een partij zuur, alsof tie het uit eigen zak meende te moeten betalen
Dan loopt de materieelplanning in de soepquote:
Ik heb vandaag wel weer een paar typische dingen gezien qua materieelinzet op Den Haag Centraal.
Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."
Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.
Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?
Dan zit de machinist niet in de juiste trein
Dan zit de conducteur niet in de juiste trein
http://rtvnoord.nl/gemist/videogemist.asp?v=26509
Bijvoorbeeld ja. Het materieel van die tegentrein is met +37 uit Rotterdam vertrokken, die vertraging is vrijwel geheel doorgegeven aan de 969.quote:
[..]
http://ovtijden.com/infoplus/mat/969/20131205/ zoals deze?
In Breda heeft een Fyra 25 minuten voor z'n kering. Van die 25 minuten is 5 minuten nodig om de trein leeg te krijgen en naar het opstelterreintje te rijden en 10 minuten voor de daadwerkelijke kering. Als die trein aan het perron was gekeerd, dan had er zo'n 15 minuten van de vertraging afgeschaafd kunnen worden.
Dan heeft de machinist geen wegbekendheidquote:
[..]
Dan loopt de materieelplanning in de soep
Dan zit de machinist niet in de juiste trein
Dan zit de conducteur niet in de juiste trein
dan heeft de machinist geen materieelbekendheid
dan heeft de conducteur geen machinistbekendheid
goed bezigquote:
Ik heb RTV noord nog gehaald trouwens. Voor de 2e keer in 3 maanden overigens
http://rtvnoord.nl/gemist/videogemist.asp?v=26509
Whehehehehquote:
heb je ook wat ove rdie paardenkut gezegd?
gewoon een vuist in d'r gezicht 
twitter:arthurkamminga twitterde op vrijdag 06-12-2013 om 00:21:02Goed dat de coupures in Delfzijl gesloten zijn! #storm RT @nielsgt3: Haven kade ook volledig onder water #delfzijl http://t.co/na0Pf09eU9 reageer retweet
Ben ik het niet mee eens. Door het treinverkeer te staken dwing je reizigers in andere - onveiligere! - vervoersmodi. Ik vraag mij dan ook ernstig af of de totale verkeersveiligheid toeneemt. Mij lijkt van niet.quote:
Voor hetzelfde geld valt er een boom op een trein, ook al rijdt die maar 40, en er vallen dan 4 doden. Dan schreeuwt iedereen moord en brand.
Tuurlijk is het vervelend, hinderlijk en klote, maar veiligheid staat gewoon voorop, en daar moet je niet op inleveren door risico's te nemen.
Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!
Uiteindelijk zijn we voor de IC naar Deventer uitgegaan en reden we langzaam naar Hilversum, waar we met 40 minuten aankwamen en er een zwarte piet instapte. Om Amersfoort miste ik de IC naar Enschede, waarna ik wachtte op de IC naar Deventer die inmiddels ook +20 had. Na bijna weggewaaid te zijn op het perron van Amersfoort kwam de IC binnen, en niet snel daarna gingen we rijden. Vlak na de aansluiting met Barneveld Noord komt de trein tot stilstand. Na vijf minuten wachten kwam de conducteur op de omroep: "We staan stil, dat had u al gemerkt. We hebben een rood sein voor ons." Nog eens vijf minuten later komt het verlossende woord: "Ik heb helaas slecht nieuws. Er is een boom op het spoor voor ons gevallen. We worden naar een zijspoor gedirigeerd waarna we horen hoe het verder gaat." Vlak daarna: "Ik heb helaas nog meer slecht nieuws. De omgevallen boom blijkt groter te zijn dan verwacht en we worden teruggestuurd naar Amersfoort waar u om moet reizen via Zwolle". Uiteindelijk heb ik m'n ouders gebeld (met nog 3% batterij over op m'n telefoon) en gevraagd om naar Amersfoort te komen om me op te halen.
Gegoochel met cijfersquote:
Volgens mij is statistisch bewezen dat 100% van de mensen dood gaat.
je zit zeker ook bij zoeen jankclubje als Rover of zo Of werk je zelf voor NS Maar ze blijven wél rijdentwitter:Failra twitterde op vrijdag 06-12-2013 om 00:25:56#Fyra 969 (V 23:21 vanaf Amsterdam Airport) naar Amsterdam Centraal is nu 75 minuten vertraagd. #fail Geld terug? Zie http://t.co/wQfqoWMoGC reageer retweet
Ik vraag mij in ieder geval af of de vervoerders een integrale - maatschappelijke - risicoafweging maken. Als je de keuze maakt om 400.000 (bron?) mensen te laten stranden in slecht weer, dan moet je die beslissing ook afzetten tegen het risico dat er een x aantal daarvan gaan fietsen/lopen/whatever en daarvan weer een y aantal onderuit gaan. Zelfde met de auto.quote:
Nee ben ik het idd ook niet mee eens. 400.000 mensen thuis brengen is meer waard dan een eventuele kans op 4 doden.
Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!
Voer voor statistici.
Nee. IJzerschuiven is belangrijk, de rest niet.quote:
[..]
Ik vraag mij in ieder geval af of de vervoerders een integrale - maatschappelijke - risicoafweging maken.
Zonder bron zijn er geen mensen gedupeerd of zo?quote:
Als je de keuze maakt om 400.000 (bron?) mensen te laten stranden