PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zeg Fles, doet die DB-klok van jou het eigenlijk een beetje fatsoenlijk?
De mijne is niet helemaal jofel: als ik er een nieuwe batterij in stop loopt hij een dag of twee goed, daarna lijkt het alsof hij moeite heeft om de wijzers rond te krijgen. Uiteindelijk staat het ding na een paar dagen stil op 10 seconden voor 2. Als ik de klok platleg blijft hij het wel doen, maar da's niet echt het punt van een klok natuurlijk
De mijne is niet helemaal jofel: als ik er een nieuwe batterij in stop loopt hij een dag of twee goed, daarna lijkt het alsof hij moeite heeft om de wijzers rond te krijgen. Uiteindelijk staat het ding na een paar dagen stil op 10 seconden voor 2. Als ik de klok platleg blijft hij het wel doen, maar da's niet echt het punt van een klok natuurlijk
Klopt, maar goed... NS iets te veel vertrouwen gegevenquote:Op donderdag 5 december 2013 23:18 schreef b2py het volgende:
[..]
Je had direct de bus moeten pakken man
Mijnes doet het prima. Wintertijd > zomertijd doet ie zelf, zomertijd > wintertijd moet je even de batterij los halen. -1 = +11 is teveel gevraagdquote:Op donderdag 5 december 2013 23:20 schreef James1988 het volgende:
Zeg Fles, doet die DB-klok van jou het eigenlijk een beetje fatsoenlijk?
De mijne is niet helemaal jofel: als ik er een nieuwe batterij in stop loopt hij een dag of twee goed, daarna lijkt het alsof hij moeite heeft om de wijzers rond te krijgen. Uiteindelijk staat het ding na een paar dagen stil op 10 seconden voor 2. Als ik de klok platleg blijft hij het wel doen, maar da's niet echt het punt van een klok natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moet wel zeggen dat de mijne een levertijd van 235 dagen had. Nou ja, naar uiteindelijk zou blijken had hem beter in Zwickau kunnen bestellen
had hem beter in Zwickau kunnen bestellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het is sowieso eigenlijk maar een goedkoop chinees crapding. Van de 55 euro is denk ik 15 euro shipping-handling, 35 euro "loyalties" voor de DB en 5 euro voor een chinese kindermartelaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed om te weten, het leek mij een leuk klokjequote:Op donderdag 5 december 2013 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
het is sowieso eigenlijk maar een goedkoop chinees crapding. Van de 55 euro is denk ik 15 euro shipping-handling, 35 euro "loyalties" voor de DB en 5 euro voor een chinese kindermartelaar.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo eentje zou ik eigenlijk ook nog wel willen hebben:
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Jaquote:
[..]
Goed om te weten, het leek mij een leuk klokje
Maar aan de andere kant: Wat had je DAN verwacht? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan je toch zelf wel danquote:
Zo eentje zou ik eigenlijk ook nog wel willen hebben:
[ afbeelding ]
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schroevedraaier, 2 vrienden, ladder en een vluchtauto.quote:
Zo eentje zou ik eigenlijk ook nog wel willen hebben:
[ afbeelding ]
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Geen probleem toch ?
Vast welquote:
quote:Op donderdag 5 december 2013 23:43 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Schroevedraaier, 2 vrienden, ladder en een vluchtauto.
Geen probleem toch ?
Zeg. dit is toch al de tweede keer dat de NS voor vele duizenden mensen pakjesavond verknalt? Weet iemand nog hoe dat de vorige keer ook al weer zat?
Als iemand dat serieus als een optie gezien had lag jij allang met een kilometer ducttape om je bast in een sloot in Scheemda.quote:
[..]
Schroevedraaier, 2 vrienden, ladder en een vluchtauto.
Geen probleem toch ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niets verknalt imo.quote:
Zeg. dit is toch al de tweede keer dat de NS voor vele duizenden mensen pakjesavond verknalt? Weet iemand nog hoe dat de vorige keer ook al weer zat?
Het was gewoon even heftig, dan is het logisch dat het stil gelegd wordt. Als men dan weer wilt starten moet Prorail de sporen vrij geven voor schouwtreinen.
Ik heb ook mogen schouwen van Winschoten naar Nieuweschans vandaag.
Dat het wat langer duurde dan dt zou moeten is zeker waar. Maar ik denk dat de schuld bij Prorail ligt daarvan.
quote:Op donderdag 5 december 2013 23:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als iemand dat serieus als een optie gezien had lag jij allang met een kilometer ducttape om je bast in een sloot in Scheemda.
Nee. Ik heb geen vrienden en geen familie. Ik doe niet aan pakjesavond. Ik krijg een chocoladeletter van de baas in de brievenbus. Ik ben nog niet zieleig genoeg voor een handje pepernoten van het rode kruis. Maar nee, dusquote:
Zeg. dit is toch al de tweede keer dat de NS voor vele duizenden mensen pakjesavond verknalt? Weet iemand nog hoe dat de vorige keer ook al weer zat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind het trouwens best een prestatie dat NS Hispeed het nog steeds flikt om Fyra's met (meer dan) een uur vertraging te laten rijden. Dat ding doet net iets meer dan een uur over de hele rit, hoe kan dat dan
Logisch? Er zijn bijna geen bomen langs het spoor, daarnaast vallen ze niet zo snel om. Zeker niet zonder bladeren. Ze hadden ook gewoon een snelheidsbeperking kunnen invoeren, dan kunnen de reizigers in ieder geval gewoon naar huisquote:
[..]
Niets verknalt imo.
Het was gewoon even heftig, dan is het logisch dat het stil gelegd wordt. Als men dan weer wilt starten moet Prorail de sporen vrij geven voor schouwtreinen.
Ik heb ook mogen schouwen van Winschoten naar Nieuweschans vandaag.
Dat het wat langer duurde dan dt zou moeten is zeker waar. Maar ik denk dat de schuld bij Prorail ligt daarvan.
Ja maar dat weet je niet vantevoren.quote:
[..]
Logisch? Er zijn bijna geen bomen langs het spoor, daarnaast vallen ze niet zo snel om. Zeker niet zonder bladeren. Ze hadden ook gewoon een snelheidsbeperking kunnen invoeren, dan kunnen de reizigers in ieder geval gewoon naar huis
Er is vandaag een trein tegen een boom gebotst. Machinist is (licht)gewond geraakt. Ergens anders ook een aanrijding tussen boom en trein.
Veiligheid gaat gewoon voor, zo simpel is het.
Het viel allemaal wel mee vandaag ja, maar de berichten waren veel ernstiger en het heeft ook eventjes flink gespookt. Daarna viel het relatief mee, maar dan is het aan Prorail om de bende gelijk weer vrij te geven om te schouwen.
Voor hetzelfde geld valt er een boom op een trein, ook al rijdt die maar 40, en er vallen dan 4 doden. Dan schreeuwt iedereen moord en brand.
Tuurlijk is het vervelend, hinderlijk en klote, maar veiligheid staat gewoon voorop, en daar moet je niet op inleveren door risico's te nemen.
Tuurlijk is het vervelend, hinderlijk en klote, maar veiligheid staat gewoon voorop, en daar moet je niet op inleveren door risico's te nemen.
Dus als men dan moet wijzen vandaag, doe dat naar Prorail die eerder had kunnen beginnen met het herstarten van de dienstregeling.
In Engeland zijn er zelfs weggewaaide trampolines op het spoor terecht gekomen. In Gelderland is een machinist gewond geraakt door een reclamebord dat op het spoor terecht was gekomen.
Na zo'n storm kan het zeker geen kwaad om eerst het spoor te schouwen.
Na zo'n storm kan het zeker geen kwaad om eerst het spoor te schouwen.
Het viel allemaal wel mee vandaag idd. Bleek ook uit het gemak waarmee zelfs een clownsclub als NS de boel weer wist op te starten. Er was gewoon helemaal niets aan de hand. MAAR GOTJEEZES WAT ER ALLEMAAL HAD KUNNEN GEBEUREN ALS.
Ja, zo lust ik er nog wel een paar.
Ja, zo lust ik er nog wel een paar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben vanmiddag ook gewoon stoicijns een GTBV formulier gaan halen.quote:
Het viel allemaal wel mee vandaag idd. Bleek ook uit het gemak waarmee zelfs een clownsclub als NS de boel weer wist op te starten. Er was gewoon helemaal niets aan de hand. MAAR GOTJEEZES WAT ER ALLEMAAL HAD KUNNEN GEBEUREN ALS.
Ja, zo lust ik er nog wel een paar.
Die lulhannes achter de balie keek me een partij zuur, alsof tie het uit eigen zak meende te moeten betalen
. "Ja, ik denk niet dat u wat krijgt, dit is overmacht". Geef me gewoon zo'n formulier lulhannes, ik zie t vanzelf wel. Nee heb ik en poen kan ik krijgen 
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
http://ovtijden.com/infoplus/mat/969/20131205/ zoals deze?quote:
Ik vind het trouwens best een prestatie dat NS Hispeed het nog steeds flikt om Fyra's met (meer dan) een uur vertraging te laten rijden. Dat ding doet net iets meer dan een uur over de hele rit, hoe kan dat dan
Deze schiet er wel enigszins uit, maar krijg wel de indruk dat de Fyra's via het normale spoor rijden.
Hooray for beer.
Ik heb vandaag wel weer een paar typische dingen gezien qua materieelinzet op Den Haag Centraal.
Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."
Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.
Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?
Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."
Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.
Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?
er gaat een tijd komen dat je die formulieren moet gaan KOPENquote:Op donderdag 5 december 2013 23:58 schreef MPG het volgende:
[..]
Ik ben vanmiddag ook gewoon stoicijns een GTBV formulier gaan halen.
Die lulhannes achter de balie keek me een partij zuur, alsof tie het uit eigen zak meende te moeten betalen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan loopt de materieelplanning in de soepquote:
Ik heb vandaag wel weer een paar typische dingen gezien qua materieelinzet op Den Haag Centraal.
Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."
Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.
Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?
Dan zit de machinist niet in de juiste trein
Dan zit de conducteur niet in de juiste trein
Ik heb RTV noord nog gehaald trouwens. Voor de 2e keer in 3 maanden overigens
http://rtvnoord.nl/gemist/videogemist.asp?v=26509
http://rtvnoord.nl/gemist/videogemist.asp?v=26509
Bijvoorbeeld ja. Het materieel van die tegentrein is met +37 uit Rotterdam vertrokken, die vertraging is vrijwel geheel doorgegeven aan de 969.quote:
[..]
http://ovtijden.com/infoplus/mat/969/20131205/ zoals deze?
In Breda heeft een Fyra 25 minuten voor z'n kering. Van die 25 minuten is 5 minuten nodig om de trein leeg te krijgen en naar het opstelterreintje te rijden en 10 minuten voor de daadwerkelijke kering. Als die trein aan het perron was gekeerd, dan had er zo'n 15 minuten van de vertraging afgeschaafd kunnen worden.
Dan heeft de machinist geen wegbekendheidquote:
[..]
Dan loopt de materieelplanning in de soep
Dan zit de machinist niet in de juiste trein
Dan zit de conducteur niet in de juiste trein
dan heeft de machinist geen materieelbekendheid
dan heeft de conducteur geen machinistbekendheid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
goed bezigquote:
Ik heb RTV noord nog gehaald trouwens. Voor de 2e keer in 3 maanden overigens
http://rtvnoord.nl/gemist/videogemist.asp?v=26509
Altijd onderweg naar het avontuur
Whehehehehquote:
heb je ook wat ove rdie paardenkut gezegd?
gewoon een vuist in d'r gezicht
Delfzijl:
twitter:arthurkamminga twitterde op vrijdag 06-12-2013 om 00:21:02 Goed dat de coupures in Delfzijl gesloten zijn! #storm RT @nielsgt3: Haven kade ook volledig onder water #delfzijl http://t.co/na0Pf09eU9 reageer retweet
Goed dat de coupures in Delfzijl gesloten zijn!
Ik wacht op pica's van Emden Aussenhafen. Seinhuis daar zal wel onder water staan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben ik het niet mee eens. Door het treinverkeer te staken dwing je reizigers in andere - onveiligere! - vervoersmodi. Ik vraag mij dan ook ernstig af of de totale verkeersveiligheid toeneemt. Mij lijkt van niet.quote:
Voor hetzelfde geld valt er een boom op een trein, ook al rijdt die maar 40, en er vallen dan 4 doden. Dan schreeuwt iedereen moord en brand.
Tuurlijk is het vervelend, hinderlijk en klote, maar veiligheid staat gewoon voorop, en daar moet je niet op inleveren door risico's te nemen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Nee ben ik het idd ook niet mee eens. 400.000 mensen thuis brengen is meer waard dan een eventuele kans op 4 doden.
Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!
Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was wel effe een dagje. Stond om 15.25 uur op Amsterdam Centraal bij de IC naar Amersfoort die zes minuten later zou vertrekken. Tot zover ging alles goed. Totdat vertrektijd kwam en de deuren niet sloten en de trein niet ging rijden. 20 minuten later kwam de eerste omroep: "Dames en heren, helaas gaat deze trein nog niet rijden doordat er geen machinist is." Vijf minuten voordat de IC naar Deventer zou vertrekken om 16.01 kwam er weer een omroep: "De machinist is er, we gaan rijden zodra we toestemming krijgen."
Uiteindelijk zijn we voor de IC naar Deventer uitgegaan en reden we langzaam naar Hilversum, waar we met 40 minuten aankwamen en er een zwarte piet instapte. Om Amersfoort miste ik de IC naar Enschede, waarna ik wachtte op de IC naar Deventer die inmiddels ook +20 had. Na bijna weggewaaid te zijn op het perron van Amersfoort kwam de IC binnen, en niet snel daarna gingen we rijden. Vlak na de aansluiting met Barneveld Noord komt de trein tot stilstand. Na vijf minuten wachten kwam de conducteur op de omroep: "We staan stil, dat had u al gemerkt. We hebben een rood sein voor ons." Nog eens vijf minuten later komt het verlossende woord: "Ik heb helaas slecht nieuws. Er is een boom op het spoor voor ons gevallen. We worden naar een zijspoor gedirigeerd waarna we horen hoe het verder gaat." Vlak daarna: "Ik heb helaas nog meer slecht nieuws. De omgevallen boom blijkt groter te zijn dan verwacht en we worden teruggestuurd naar Amersfoort waar u om moet reizen via Zwolle". Uiteindelijk heb ik m'n ouders gebeld (met nog 3% batterij over op m'n telefoon) en gevraagd om naar Amersfoort te komen om me op te halen.
Uiteindelijk zijn we voor de IC naar Deventer uitgegaan en reden we langzaam naar Hilversum, waar we met 40 minuten aankwamen en er een zwarte piet instapte. Om Amersfoort miste ik de IC naar Enschede, waarna ik wachtte op de IC naar Deventer die inmiddels ook +20 had. Na bijna weggewaaid te zijn op het perron van Amersfoort kwam de IC binnen, en niet snel daarna gingen we rijden. Vlak na de aansluiting met Barneveld Noord komt de trein tot stilstand. Na vijf minuten wachten kwam de conducteur op de omroep: "We staan stil, dat had u al gemerkt. We hebben een rood sein voor ons." Nog eens vijf minuten later komt het verlossende woord: "Ik heb helaas slecht nieuws. Er is een boom op het spoor voor ons gevallen. We worden naar een zijspoor gedirigeerd waarna we horen hoe het verder gaat." Vlak daarna: "Ik heb helaas nog meer slecht nieuws. De omgevallen boom blijkt groter te zijn dan verwacht en we worden teruggestuurd naar Amersfoort waar u om moet reizen via Zwolle". Uiteindelijk heb ik m'n ouders gebeld (met nog 3% batterij over op m'n telefoon) en gevraagd om naar Amersfoort te komen om me op te halen.
Gegoochel met cijfersquote:
Volgens mij is statistisch bewezen dat 100% van de mensen dood gaat.
je zit zeker ook bij zoeen jankclubje als Rover of zo Of werk je zelf voor NS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar ze blijven wél rijdentwitter:Failra twitterde op vrijdag 06-12-2013 om 00:25:56 #Fyra 969 (V 23:21 vanaf Amsterdam Airport) naar Amsterdam Centraal is nu 75 minuten vertraagd. #fail Geld terug? Zie http://t.co/wQfqoWMoGC reageer retweet
Ik vraag mij in ieder geval af of de vervoerders een integrale - maatschappelijke - risicoafweging maken. Als je de keuze maakt om 400.000 (bron?) mensen te laten stranden in slecht weer, dan moet je die beslissing ook afzetten tegen het risico dat er een x aantal daarvan gaan fietsen/lopen/whatever en daarvan weer een y aantal onderuit gaan. Zelfde met de auto.quote:
Nee ben ik het idd ook niet mee eens. 400.000 mensen thuis brengen is meer waard dan een eventuele kans op 4 doden.
Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!
Voer voor statistici.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Nee. IJzerschuiven is belangrijk, de rest niet.quote:
[..]
Ik vraag mij in ieder geval af of de vervoerders een integrale - maatschappelijke - risicoafweging maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
