PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
en jij zei zelf dat er geen bomen gingen vallen vandaag 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is toch ook raar dat die nu omvallen? De storm is nog geen 50% meer van wat het vanmiddag was, zeker hier in de regio.quote:Op donderdag 5 december 2013 18:31 schreef Dr_Flash het volgende:
en jij zei zelf dat er geen bomen gingen vallen vandaag
De IC Den Haag - Venlo (1900) is zo te zien geschrapt tussen Den Haag en Rotterdam. Sprinter naar Dordt zit nu helemaal vol 
Dat is wel raar ja. Aan de andere kant, als je eerst het treinverkeer stillegt en er waait dan een boom om, kan het wel DAGEN duren voordat iemand dat merktquote:
[..]
Is toch ook raar dat die nu omvallen? De storm is nog geen 50% meer van wat het vanmiddag was, zeker hier in de regio.
Niet dat ie dan pas omgevallen is dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tussen Haarlem en Zandvoort reed een half uur geleden een verduisterd setje SGM III, dus blijkbaar zijn ze alweer aan het kijken of hier weer treinen kunnen rijden,
de spreekwoordelijke druppel die de emmer doet overlopenquote:
[..]
Is toch ook raar dat die nu omvallen? De storm is nog geen 50% meer van wat het vanmiddag was, zeker hier in de regio.
Heb je spuit 11 weerquote:
Londen stopt met Eurostar'
Groot-Brittannië gaat zijn belang van 40% in de hogesnelheidslijn Eurostar verkopen. Dat meldt de Franse zakenkrant Les Echos woensdag.
De aankondiging zou later op woensdag worden gedaan door de Britse staatssecretaris van financiën Danny Alexander. De bewindsman ontvouwt woensdag tevens de regeringsplannen voor de Britse infrastructuur.
Met de verkoop van de aandelen in Eurostar hoopt de Britse overheid enkele honderden miljoenen ponden binnen te halen.
De beheerder van de lijndienst tussen Brussel, Parijs en Londen heeft onlangs bekendgemaakt dat de omzet met 10% is gestegen en het aantal passagiers met 5%.
Financieel Dagblad
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Iemand die weet of je tussentijds van Dal Voordeel op Weekend Vrij kan overstappen? Of moet je eerst de ene opzeggen en de andere aanvragen?
Als je inlogt op Mijn NS kun je daar zien waarop je kunt overstappen.quote:Op donderdag 5 december 2013 19:08 schreef Hugo__Boss het volgende:
Iemand die weet of je tussentijds van Dal Voordeel op Weekend Vrij kan overstappen? Of moet je eerst de ene opzeggen en de andere aanvragen?
Edit: Waar teh fuck is de quote gebleven. Anyway:
Fles & b2py:
Wel over zitten denken maar ik moet de sleutel bij de buren halen omdat ik oppas ben en ik kan voor mijn werk op de 161 stappen.
Fles & b2py:
Wel over zitten denken maar ik moet de sleutel bij de buren halen omdat ik oppas ben en ik kan voor mijn werk op de 161 stappen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Een Sprinter is tegen die omgevallen boom tussen Leiden en Hoofddorp geknald. Fotootje: http://instagram.com/p/hjII7LQd_W/
En ook in Gelderland is er e.e.a. gebeurd:quote:
Een Sprinter is tegen die omgevallen boom tussen Leiden en Hoofddorp geknald. Fotootje: http://instagram.com/p/hjII7LQd_W/
twitter:PolitieNOG twitterde op donderdag 05-12-2013 om 19:04:15 18.40 uur: ongeval op baanvak #Wehl-Didam door reclamebord op spoor, machinist lichtgewond door glas. Treinverkeer is gestremd. reageer retweet
18.40 uur: ongeval op baanvak
En bij Heeze is er ook trein versus boom rond 18:53, de trein won het niet, en de boom overleeft het niet.
Morgen gewoon weer vrolijk 7:15 de baan op en 8:52 in Varsseveld. I accept no failure
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even een off-topic maar o zo ontopic vraagje!
Hoe kun je zo goedkoop mogelijk vanuit Nederland in Bielefeld komen? Trein of Bus?
En zijn er daarvoor speciale kortingen?
Hoe kun je zo goedkoop mogelijk vanuit Nederland in Bielefeld komen? Trein of Bus?
En zijn er daarvoor speciale kortingen?
Bus? Geen idee, maar het lijkt me nogal kut omdat je er de hele dag mee bezig bent. Tot vandaag kon je de Grensland Expres nemen van hengelo naar Bentheim en daar met de Westfalenbahn (mooie strakke overstap) direct naar Bielefeld. Sinds vandaag doe je daar sowieso een uur langer over 
Goedkoopste is met een Länderticket denk ik. maar in je eentje is dat nog best redelijk prijzig als je alleen maar Bentheim - Bielefeld reist. Met meer man wordt het goedkoper.
Goedkoopste is met een Länderticket denk ik. maar in je eentje is dat nog best redelijk prijzig als je alleen maar Bentheim - Bielefeld reist. Met meer man wordt het goedkoper.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien kun je een Niederlände-Spezial regelen, dan ben je voor ¤ 19 (enkele reis) klaar als het meezit.
Oh. Als je dat duur vindt kun je beter gaan liftenquote:
Hmm toch iets duurder dan gedacht..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Napoli!quote:
38 euro? Toch wat prijzig, daarvoor vlieg je tegenwoordig op en naar naar Madrid!
Ja, op minder dan 24 uur van te voren wel jaquote:Op donderdag 5 december 2013 21:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
MwoaDat kostte wel wat meer hoor
Tsja, over kerosine worden geen accijnzen enzo geheven terwijl de spoorwegen wel moeten betalen voor het gebruik van de rails en belasting over de energie.quote:
38 euro? Toch wat prijzig, daarvoor vlieg je tegenwoordig op en naar naar Madrid!
38 euro valt echt wel mee voor een treinreis binnen Europa.
Die vergelijking gaat niet echt op. Ja, ik heb ook eens voor ¤0,02 naar Stockholm gevlogen, maar wel eerst naar Charleroi en dan aankomen in Skavsta, vanaf daar nog een uur met de bus, zelfde ook weer op de terugweg. En uiteraard op een gare dag in november dat geen hond wilt reizen én 4 maanden voor vertrek ticket ritselen.quote:
38 euro? Toch wat prijzig, daarvoor vlieg je tegenwoordig op en naar naar Madrid!
...Zullen we het nog maar niet hebben over wanneer je bagage mee gaat nemen.
Nog een poging trouwens; iemand ervaring hier met treinen in Armenië?
Vanuit Enschede kost het je iets meer dan 3 uur, maar kun je wel klaar zijn met een SchönerTagTicket NRW van 28,50 (dagkaart, ma-vr na 9u, za en zo de hele dag). Voor 39,50 kun je zelfs tot vijf personen reizen.quote:
Even een off-topic maar o zo ontopic vraagje!
Hoe kun je zo goedkoop mogelijk vanuit Nederland in Bielefeld komen? Trein of Bus?
En zijn er daarvoor speciale kortingen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb vandaag zes e-mails mogen ontvangen over problemen op mijn traject. Wat een puinbak zal het geweest zijn :/
http://www.railfaneurope.net/list/armenia/armenia_scr.htmlquote:
[..]
Nog een poging trouwens; iemand ervaring hier met treinen in Armenië?
Geen ervaring maar dat vind ik m.b.t. het rollend materieel, zelfde oude spul als in de gehele voormalige Sovjetunie zo te zien.
Niet alles hoor.quote:
Deutsche Bahn rijdt in het noorden van Duitsland gewoon door, zij het met een maximumsnelheid van 40 km p/uur.
http://www.bahn.de/blitz/view/niedersa/uebersicht.shtml
21.54 Uhr: Kaum noch Bahnverkehr im Norden
In Schleswig Holstein verkehren keine Regionalbahnen mehr. Einzige Ausnahme: die Strecke Lübeck-Hamburg. Dort läuft der Verkehr bisher planmäßig
http://www.welt.de/vermis(...)werer-Sturmflut.html
[ Bericht 22% gewijzigd door bork op 05-12-2013 22:56:18 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo, de Horrorstorm weer overleeft
Vond nog een stationsbord van Loppersum op het spoor. Maar even in de trein getild en dit hangt nu hartstikke mooi op het rangeerkantoortje op NCBG Groningen
Vond nog een stationsbord van Loppersum op het spoor. Maar even in de trein getild en dit hangt nu hartstikke mooi op het rangeerkantoortje op NCBG Groningen
Niet mee naar huis genomen? 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Had gekund, maar ik ben zo'n eerlijke jongen om ook gelijk NS te bellen op hun nummer voor stations etc.quote:
Ach ja, als 'ie d'r over een week nog ligt dan neem ik hem mee en mag de 1e bieder hem gratis komen ophalen
PICS!quote:Op donderdag 5 december 2013 22:52 schreef Monopoly het volgende:
Zo, de Horrorstorm weer overleeft
Vond nog een stationsbord van Loppersum op het spoor. Maar even in de trein getild en dit hangt nu hartstikke mooi op het rangeerkantoortje op NCBG Groningen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bied een biertje aan. Ik kom hem wel ophalen volgende week.quote:
Ach ja, als 'ie d'r over een week nog ligt dan neem ik hem mee en mag de 1e bieder hem gratis komen ophalen
Wat moet ik met zo'n ding in huis man 
maar een foto van dat ie dwars op het spoor ligt of bij Mono in de trein ligt, JA!
maar een foto van dat ie dwars op het spoor ligt of bij Mono in de trein ligt, JA!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, weer thuis na een avontuur met NS, waar ik dus eerder toch maar ging naar Amsterdam voor college. Kom ik daar in leslokaal zo rond 2 uur, zegt een klasgenote dat de treinen niet meer rijden richting het Noorden.
Ik vraag; vanaf wanneer
Zij: nu...
Tsja, daar slaat NS dan in mijn ogen toch meteen de plank mis, ze gaan me toch niet vertellen dat ze echt niet, echt niet, van te voren konden voorspellen dat er windkracht 10/11 over de baanvakken boven Amsterdam en Zwolle zou staan. Maar goed, dat was dus wel zo. Maar NS meldde wel dat om 18.00 de dienstregeling weer opgestart zou worden. Dat kwam goed uit, had college tot 5 uur.
Dus om 5 uur even kijken op de reisplanner, maar neen. NS kon toen niet vertellen wanneer ze weer begonnen met het rijden naar het Noorden. (Lees: veel te ingewikkelde personeelsroosters, ijzer die niet op juiste plaats stonden). Dus ik ben maar in Amsterdam blijven eten.
Om 8 uur nog een keertje gekeken op reisplanner, trein van 20.39 zou rijden naar Enkhuizen. Dus ik op naar CS. Reed ie niet, natuurlijk (had ik ergens ook wel verwacht). Klantenservice weet mij netjes te vertellen dat ik naar Sloterdijk moest en daar de snelbus moest nemen naar Hoorn, vice versa. Sprinter naar Sloterdijk vertrok om 20.44. Dus ik met honderden anderen wachten op spoor 14a. 20.55 nog geen spoor van de trein. 21.00 werd +20 gegeven, 21.10 nog geen trein, het werd +30. Nou, zak dan maar lekker in de stront. Dan ga ik wel met de bus van A'dam CS naar Hoorn, daar aangekomen bleek ik al gauw te kunnen instappen in de IC naar Enkhuizen, weliswaar met +10.
Wat mij betreft had NS als eerste nooit de dienstregeling plat moeten gooien. Vorige week was het al bekend dat er een zware storm over het land zou woeden, dan moet je of de dag ervoor de dienstregeling uitdunnen of platgooien (wat je wil) zodat de reizigers dan weten waar ze aan toe zijn. Want tja, dag pakjesavond voor de meesten. Gelukkig deed ik daar niet aan...
Ik vraag; vanaf wanneer
Zij: nu...
Tsja, daar slaat NS dan in mijn ogen toch meteen de plank mis, ze gaan me toch niet vertellen dat ze echt niet, echt niet, van te voren konden voorspellen dat er windkracht 10/11 over de baanvakken boven Amsterdam en Zwolle zou staan. Maar goed, dat was dus wel zo. Maar NS meldde wel dat om 18.00 de dienstregeling weer opgestart zou worden. Dat kwam goed uit, had college tot 5 uur.
Dus om 5 uur even kijken op de reisplanner, maar neen. NS kon toen niet vertellen wanneer ze weer begonnen met het rijden naar het Noorden. (Lees: veel te ingewikkelde personeelsroosters, ijzer die niet op juiste plaats stonden). Dus ik ben maar in Amsterdam blijven eten.
Om 8 uur nog een keertje gekeken op reisplanner, trein van 20.39 zou rijden naar Enkhuizen. Dus ik op naar CS. Reed ie niet, natuurlijk (had ik ergens ook wel verwacht). Klantenservice weet mij netjes te vertellen dat ik naar Sloterdijk moest en daar de snelbus moest nemen naar Hoorn, vice versa. Sprinter naar Sloterdijk vertrok om 20.44. Dus ik met honderden anderen wachten op spoor 14a. 20.55 nog geen spoor van de trein. 21.00 werd +20 gegeven, 21.10 nog geen trein, het werd +30. Nou, zak dan maar lekker in de stront. Dan ga ik wel met de bus van A'dam CS naar Hoorn, daar aangekomen bleek ik al gauw te kunnen instappen in de IC naar Enkhuizen, weliswaar met +10.
Wat mij betreft had NS als eerste nooit de dienstregeling plat moeten gooien. Vorige week was het al bekend dat er een zware storm over het land zou woeden, dan moet je of de dag ervoor de dienstregeling uitdunnen of platgooien (wat je wil) zodat de reizigers dan weten waar ze aan toe zijn. Want tja, dag pakjesavond voor de meesten. Gelukkig deed ik daar niet aan...
Eerder vandaag plaatste ik een opmerking over de Coradia Liner. Ik schreef dit:
Als Alstom bij de Coradia Liner minder deuren inbouwt (één paar deuren per bak ipv twee) en één van de multifunctionele ruimtes laat vervallen (in de andere zou dan de wc komen) zou het wel eens kunnen meevallen hoe krap een Liner is.
Deze opmerking is gebaseerd op mijn ervaring met een SLT-zesje: ook 100 meter lang, en net zoveel zitplaatsen. Wat ik me later bedacht was dat veel afhangt van de indeling. Een SLT-6 is als volgt ingedeeld:quote:
(...)
Ik vind het er een beetje krap uitzien allemaal.
Als Alstom bij de Coradia Liner minder deuren inbouwt (één paar deuren per bak ipv twee) en één van de multifunctionele ruimtes laat vervallen (in de andere zou dan de wc komen) zou het wel eens kunnen meevallen hoe krap een Liner is.
Loppersum ... er heeft al eens eentje van die plaats over de kop op station Groningen gehangen.quote:
Zo, de Horrorstorm weer overleeft
Vond nog een stationsbord van Loppersum op het spoor. Maar even in de trein getild en dit hangt nu hartstikke mooi op het rangeerkantoortje op NCBG Groningen
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, dat was dus niet zo. Alleen Op Vlieland en bij vlagen in Hoek van Holland, Zandvoort en Lauwersoog is het EVEN windkracht 10 geweest. Platgooien was totaal onnodig. Dat bleek ook wel uit het gemak waarmee weer opgestart werd toen het ergste achter de rug was. Er bleek gewoon niets aan de hand te zijnquote:
Nou, weer thuis na een avontuur met NS, waar ik dus eerder toch maar ging naar Amsterdam voor college. Kom ik daar in leslokaal zo rond 2 uur, zegt een klasgenote dat de treinen niet meer rijden richting het Noorden.
Ik vraag; vanaf wanneer
Zij: nu...
Tsja, daar slaat NS dan in mijn ogen toch meteen de plank mis, ze gaan me toch niet vertellen dat ze echt niet, echt niet, van te voren konden voorspellen dat er windkracht 10/11 over de baanvakken boven Amsterdam en Zwolle zou staan. Maar goed, dat was dus wel zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hehehe, geen foto's kunnen maken, moest druk verder rijden. Zal morgen wel kijken of ik een foto kan maken.quote:
Wat moet ik met zo'n ding in huis man
maar een foto van dat ie dwars op het spoor ligt of bij Mono in de trein ligt, JA!
Heb al jarenlang Rotterdam bergweg in huis gehad, toen ik nog op studentenkamer woonde Nu geen plek meer voor die onzin
Nu geen plek meer voor die onzin
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je had direct de bus moeten pakken manquote:
Nou, weer thuis na een avontuur met NS, waar ik dus eerder toch maar ging naar Amsterdam voor college. Kom ik daar in leslokaal zo rond 2 uur, zegt een klasgenote dat de treinen niet meer rijden richting het Noorden.
Ik vraag; vanaf wanneer
Zij: nu...
Tsja, daar slaat NS dan in mijn ogen toch meteen de plank mis, ze gaan me toch niet vertellen dat ze echt niet, echt niet, van te voren konden voorspellen dat er windkracht 10/11 over de baanvakken boven Amsterdam en Zwolle zou staan. Maar goed, dat was dus wel zo. Maar NS meldde wel dat om 18.00 de dienstregeling weer opgestart zou worden. Dat kwam goed uit, had college tot 5 uur.
Dus om 5 uur even kijken op de reisplanner, maar neen. NS kon toen niet vertellen wanneer ze weer begonnen met het rijden naar het Noorden. (Lees: veel te ingewikkelde personeelsroosters, ijzer die niet op juiste plaats stonden). Dus ik ben maar in Amsterdam blijven eten.
Om 8 uur nog een keertje gekeken op reisplanner, trein van 20.39 zou rijden naar Enkhuizen. Dus ik op naar CS. Reed ie niet, natuurlijk (had ik ergens ook wel verwacht). Klantenservice weet mij netjes te vertellen dat ik naar Sloterdijk moest en daar de snelbus moest nemen naar Hoorn, vice versa. Sprinter naar Sloterdijk vertrok om 20.44. Dus ik met honderden anderen wachten op spoor 14a. 20.55 nog geen spoor van de trein. 21.00 werd +20 gegeven, 21.10 nog geen trein, het werd +30. Nou, zak dan maar lekker in de stront. Dan ga ik wel met de bus van A'dam CS naar Hoorn, daar aangekomen bleek ik al gauw te kunnen instappen in de IC naar Enkhuizen, weliswaar met +10.
Wat mij betreft had NS als eerste nooit de dienstregeling plat moeten gooien. Vorige week was het al bekend dat er een zware storm over het land zou woeden, dan moet je of de dag ervoor de dienstregeling uitdunnen of platgooien (wat je wil) zodat de reizigers dan weten waar ze aan toe zijn. Want tja, dag pakjesavond voor de meesten. Gelukkig deed ik daar niet aan...
Klopt, zover was ik inmiddels ook gekomen.quote:Op donderdag 5 december 2013 22:44 schreef J.B. het volgende:
[..]
http://www.railfaneurope.net/list/armenia/armenia_scr.html
Geen ervaring maar dat vind ik m.b.t. het rollend materieel, zelfde oude spul als in de gehele voormalige Sovjetunie zo te zien.
Voor de rest ga ik het wel merken als ik daar ben. 
Zeg Fles, doet die DB-klok van jou het eigenlijk een beetje fatsoenlijk?
De mijne is niet helemaal jofel: als ik er een nieuwe batterij in stop loopt hij een dag of twee goed, daarna lijkt het alsof hij moeite heeft om de wijzers rond te krijgen. Uiteindelijk staat het ding na een paar dagen stil op 10 seconden voor 2. Als ik de klok platleg blijft hij het wel doen, maar da's niet echt het punt van een klok natuurlijk
De mijne is niet helemaal jofel: als ik er een nieuwe batterij in stop loopt hij een dag of twee goed, daarna lijkt het alsof hij moeite heeft om de wijzers rond te krijgen. Uiteindelijk staat het ding na een paar dagen stil op 10 seconden voor 2. Als ik de klok platleg blijft hij het wel doen, maar da's niet echt het punt van een klok natuurlijk
Klopt, maar goed... NS iets te veel vertrouwen gegevenquote:
[..]
Je had direct de bus moeten pakken man
Mijnes doet het prima. Wintertijd > zomertijd doet ie zelf, zomertijd > wintertijd moet je even de batterij los halen. -1 = +11 is teveel gevraagdquote:
Zeg Fles, doet die DB-klok van jou het eigenlijk een beetje fatsoenlijk?
De mijne is niet helemaal jofel: als ik er een nieuwe batterij in stop loopt hij een dag of twee goed, daarna lijkt het alsof hij moeite heeft om de wijzers rond te krijgen. Uiteindelijk staat het ding na een paar dagen stil op 10 seconden voor 2. Als ik de klok platleg blijft hij het wel doen, maar da's niet echt het punt van een klok natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moet wel zeggen dat de mijne een levertijd van 235 dagen had. Nou ja, naar uiteindelijk zou blijken had hem beter in Zwickau kunnen bestellen
had hem beter in Zwickau kunnen bestellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het is sowieso eigenlijk maar een goedkoop chinees crapding. Van de 55 euro is denk ik 15 euro shipping-handling, 35 euro "loyalties" voor de DB en 5 euro voor een chinese kindermartelaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed om te weten, het leek mij een leuk klokjequote:Op donderdag 5 december 2013 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
het is sowieso eigenlijk maar een goedkoop chinees crapding. Van de 55 euro is denk ik 15 euro shipping-handling, 35 euro "loyalties" voor de DB en 5 euro voor een chinese kindermartelaar.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo eentje zou ik eigenlijk ook nog wel willen hebben:
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Jaquote:
[..]
Goed om te weten, het leek mij een leuk klokje
Maar aan de andere kant: Wat had je DAN verwacht? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan je toch zelf wel danquote:
Zo eentje zou ik eigenlijk ook nog wel willen hebben:
[ afbeelding ]
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schroevedraaier, 2 vrienden, ladder en een vluchtauto.quote:
Zo eentje zou ik eigenlijk ook nog wel willen hebben:
[ afbeelding ]
Helaas worden die naar mijn weten niet gemaakt voor fans
Geen probleem toch ?
Vast welquote:
quote:
[..]
Schroevedraaier, 2 vrienden, ladder en een vluchtauto.
Geen probleem toch ?
Zeg. dit is toch al de tweede keer dat de NS voor vele duizenden mensen pakjesavond verknalt? Weet iemand nog hoe dat de vorige keer ook al weer zat?
Als iemand dat serieus als een optie gezien had lag jij allang met een kilometer ducttape om je bast in een sloot in Scheemda.quote:
[..]
Schroevedraaier, 2 vrienden, ladder en een vluchtauto.
Geen probleem toch ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niets verknalt imo.quote:
Zeg. dit is toch al de tweede keer dat de NS voor vele duizenden mensen pakjesavond verknalt? Weet iemand nog hoe dat de vorige keer ook al weer zat?
Het was gewoon even heftig, dan is het logisch dat het stil gelegd wordt. Als men dan weer wilt starten moet Prorail de sporen vrij geven voor schouwtreinen.
Ik heb ook mogen schouwen van Winschoten naar Nieuweschans vandaag.
Dat het wat langer duurde dan dt zou moeten is zeker waar. Maar ik denk dat de schuld bij Prorail ligt daarvan.
quote:
[..]
Als iemand dat serieus als een optie gezien had lag jij allang met een kilometer ducttape om je bast in een sloot in Scheemda.
Nee. Ik heb geen vrienden en geen familie. Ik doe niet aan pakjesavond. Ik krijg een chocoladeletter van de baas in de brievenbus. Ik ben nog niet zieleig genoeg voor een handje pepernoten van het rode kruis. Maar nee, dusquote:
Zeg. dit is toch al de tweede keer dat de NS voor vele duizenden mensen pakjesavond verknalt? Weet iemand nog hoe dat de vorige keer ook al weer zat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind het trouwens best een prestatie dat NS Hispeed het nog steeds flikt om Fyra's met (meer dan) een uur vertraging te laten rijden. Dat ding doet net iets meer dan een uur over de hele rit, hoe kan dat dan
Logisch? Er zijn bijna geen bomen langs het spoor, daarnaast vallen ze niet zo snel om. Zeker niet zonder bladeren. Ze hadden ook gewoon een snelheidsbeperking kunnen invoeren, dan kunnen de reizigers in ieder geval gewoon naar huisquote:
[..]
Niets verknalt imo.
Het was gewoon even heftig, dan is het logisch dat het stil gelegd wordt. Als men dan weer wilt starten moet Prorail de sporen vrij geven voor schouwtreinen.
Ik heb ook mogen schouwen van Winschoten naar Nieuweschans vandaag.
Dat het wat langer duurde dan dt zou moeten is zeker waar. Maar ik denk dat de schuld bij Prorail ligt daarvan.
Ja maar dat weet je niet vantevoren.quote:
[..]
Logisch? Er zijn bijna geen bomen langs het spoor, daarnaast vallen ze niet zo snel om. Zeker niet zonder bladeren. Ze hadden ook gewoon een snelheidsbeperking kunnen invoeren, dan kunnen de reizigers in ieder geval gewoon naar huis
Er is vandaag een trein tegen een boom gebotst. Machinist is (licht)gewond geraakt. Ergens anders ook een aanrijding tussen boom en trein.
Veiligheid gaat gewoon voor, zo simpel is het.
Het viel allemaal wel mee vandaag ja, maar de berichten waren veel ernstiger en het heeft ook eventjes flink gespookt. Daarna viel het relatief mee, maar dan is het aan Prorail om de bende gelijk weer vrij te geven om te schouwen.
Voor hetzelfde geld valt er een boom op een trein, ook al rijdt die maar 40, en er vallen dan 4 doden. Dan schreeuwt iedereen moord en brand.
Tuurlijk is het vervelend, hinderlijk en klote, maar veiligheid staat gewoon voorop, en daar moet je niet op inleveren door risico's te nemen.
Tuurlijk is het vervelend, hinderlijk en klote, maar veiligheid staat gewoon voorop, en daar moet je niet op inleveren door risico's te nemen.
Dus als men dan moet wijzen vandaag, doe dat naar Prorail die eerder had kunnen beginnen met het herstarten van de dienstregeling.
In Engeland zijn er zelfs weggewaaide trampolines op het spoor terecht gekomen. In Gelderland is een machinist gewond geraakt door een reclamebord dat op het spoor terecht was gekomen.
Na zo'n storm kan het zeker geen kwaad om eerst het spoor te schouwen.
Na zo'n storm kan het zeker geen kwaad om eerst het spoor te schouwen.
Het viel allemaal wel mee vandaag idd. Bleek ook uit het gemak waarmee zelfs een clownsclub als NS de boel weer wist op te starten. Er was gewoon helemaal niets aan de hand. MAAR GOTJEEZES WAT ER ALLEMAAL HAD KUNNEN GEBEUREN ALS.
Ja, zo lust ik er nog wel een paar.
Ja, zo lust ik er nog wel een paar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben vanmiddag ook gewoon stoicijns een GTBV formulier gaan halen.quote:
Het viel allemaal wel mee vandaag idd. Bleek ook uit het gemak waarmee zelfs een clownsclub als NS de boel weer wist op te starten. Er was gewoon helemaal niets aan de hand. MAAR GOTJEEZES WAT ER ALLEMAAL HAD KUNNEN GEBEUREN ALS.
Ja, zo lust ik er nog wel een paar.
Die lulhannes achter de balie keek me een partij zuur, alsof tie het uit eigen zak meende te moeten betalen
. "Ja, ik denk niet dat u wat krijgt, dit is overmacht". Geef me gewoon zo'n formulier lulhannes, ik zie t vanzelf wel. Nee heb ik en poen kan ik krijgen 
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
http://ovtijden.com/infoplus/mat/969/20131205/ zoals deze?quote:
Ik vind het trouwens best een prestatie dat NS Hispeed het nog steeds flikt om Fyra's met (meer dan) een uur vertraging te laten rijden. Dat ding doet net iets meer dan een uur over de hele rit, hoe kan dat dan
Deze schiet er wel enigszins uit, maar krijg wel de indruk dat de Fyra's via het normale spoor rijden.
Hooray for beer.
Ik heb vandaag wel weer een paar typische dingen gezien qua materieelinzet op Den Haag Centraal.
Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."
Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.
Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?
Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."
Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.
Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?
er gaat een tijd komen dat je die formulieren moet gaan KOPENquote:Op donderdag 5 december 2013 23:58 schreef MPG het volgende:
[..]
Ik ben vanmiddag ook gewoon stoicijns een GTBV formulier gaan halen.
Die lulhannes achter de balie keek me een partij zuur, alsof tie het uit eigen zak meende te moeten betalen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan loopt de materieelplanning in de soepquote:
Ik heb vandaag wel weer een paar typische dingen gezien qua materieelinzet op Den Haag Centraal.
Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."
Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.
Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?
Dan zit de machinist niet in de juiste trein
Dan zit de conducteur niet in de juiste trein
Ik heb RTV noord nog gehaald trouwens. Voor de 2e keer in 3 maanden overigens
http://rtvnoord.nl/gemist/videogemist.asp?v=26509
http://rtvnoord.nl/gemist/videogemist.asp?v=26509
Bijvoorbeeld ja. Het materieel van die tegentrein is met +37 uit Rotterdam vertrokken, die vertraging is vrijwel geheel doorgegeven aan de 969.quote:
[..]
http://ovtijden.com/infoplus/mat/969/20131205/ zoals deze?
In Breda heeft een Fyra 25 minuten voor z'n kering. Van die 25 minuten is 5 minuten nodig om de trein leeg te krijgen en naar het opstelterreintje te rijden en 10 minuten voor de daadwerkelijke kering. Als die trein aan het perron was gekeerd, dan had er zo'n 15 minuten van de vertraging afgeschaafd kunnen worden.
Dan heeft de machinist geen wegbekendheidquote:
[..]
Dan loopt de materieelplanning in de soep
Dan zit de machinist niet in de juiste trein
Dan zit de conducteur niet in de juiste trein
dan heeft de machinist geen materieelbekendheid
dan heeft de conducteur geen machinistbekendheid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
goed bezigquote:
Ik heb RTV noord nog gehaald trouwens. Voor de 2e keer in 3 maanden overigens
http://rtvnoord.nl/gemist/videogemist.asp?v=26509
Altijd onderweg naar het avontuur
Whehehehehquote:
heb je ook wat ove rdie paardenkut gezegd?
gewoon een vuist in d'r gezicht
Delfzijl:
twitter:arthurkamminga twitterde op vrijdag 06-12-2013 om 00:21:02 Goed dat de coupures in Delfzijl gesloten zijn! #storm RT @nielsgt3: Haven kade ook volledig onder water #delfzijl http://t.co/na0Pf09eU9 reageer retweet
Goed dat de coupures in Delfzijl gesloten zijn!
Ik wacht op pica's van Emden Aussenhafen. Seinhuis daar zal wel onder water staan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben ik het niet mee eens. Door het treinverkeer te staken dwing je reizigers in andere - onveiligere! - vervoersmodi. Ik vraag mij dan ook ernstig af of de totale verkeersveiligheid toeneemt. Mij lijkt van niet.quote:
Voor hetzelfde geld valt er een boom op een trein, ook al rijdt die maar 40, en er vallen dan 4 doden. Dan schreeuwt iedereen moord en brand.
Tuurlijk is het vervelend, hinderlijk en klote, maar veiligheid staat gewoon voorop, en daar moet je niet op inleveren door risico's te nemen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Nee ben ik het idd ook niet mee eens. 400.000 mensen thuis brengen is meer waard dan een eventuele kans op 4 doden.
Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!
Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was wel effe een dagje. Stond om 15.25 uur op Amsterdam Centraal bij de IC naar Amersfoort die zes minuten later zou vertrekken. Tot zover ging alles goed. Totdat vertrektijd kwam en de deuren niet sloten en de trein niet ging rijden. 20 minuten later kwam de eerste omroep: "Dames en heren, helaas gaat deze trein nog niet rijden doordat er geen machinist is." Vijf minuten voordat de IC naar Deventer zou vertrekken om 16.01 kwam er weer een omroep: "De machinist is er, we gaan rijden zodra we toestemming krijgen."
Uiteindelijk zijn we voor de IC naar Deventer uitgegaan en reden we langzaam naar Hilversum, waar we met 40 minuten aankwamen en er een zwarte piet instapte. Om Amersfoort miste ik de IC naar Enschede, waarna ik wachtte op de IC naar Deventer die inmiddels ook +20 had. Na bijna weggewaaid te zijn op het perron van Amersfoort kwam de IC binnen, en niet snel daarna gingen we rijden. Vlak na de aansluiting met Barneveld Noord komt de trein tot stilstand. Na vijf minuten wachten kwam de conducteur op de omroep: "We staan stil, dat had u al gemerkt. We hebben een rood sein voor ons." Nog eens vijf minuten later komt het verlossende woord: "Ik heb helaas slecht nieuws. Er is een boom op het spoor voor ons gevallen. We worden naar een zijspoor gedirigeerd waarna we horen hoe het verder gaat." Vlak daarna: "Ik heb helaas nog meer slecht nieuws. De omgevallen boom blijkt groter te zijn dan verwacht en we worden teruggestuurd naar Amersfoort waar u om moet reizen via Zwolle". Uiteindelijk heb ik m'n ouders gebeld (met nog 3% batterij over op m'n telefoon) en gevraagd om naar Amersfoort te komen om me op te halen.
Uiteindelijk zijn we voor de IC naar Deventer uitgegaan en reden we langzaam naar Hilversum, waar we met 40 minuten aankwamen en er een zwarte piet instapte. Om Amersfoort miste ik de IC naar Enschede, waarna ik wachtte op de IC naar Deventer die inmiddels ook +20 had. Na bijna weggewaaid te zijn op het perron van Amersfoort kwam de IC binnen, en niet snel daarna gingen we rijden. Vlak na de aansluiting met Barneveld Noord komt de trein tot stilstand. Na vijf minuten wachten kwam de conducteur op de omroep: "We staan stil, dat had u al gemerkt. We hebben een rood sein voor ons." Nog eens vijf minuten later komt het verlossende woord: "Ik heb helaas slecht nieuws. Er is een boom op het spoor voor ons gevallen. We worden naar een zijspoor gedirigeerd waarna we horen hoe het verder gaat." Vlak daarna: "Ik heb helaas nog meer slecht nieuws. De omgevallen boom blijkt groter te zijn dan verwacht en we worden teruggestuurd naar Amersfoort waar u om moet reizen via Zwolle". Uiteindelijk heb ik m'n ouders gebeld (met nog 3% batterij over op m'n telefoon) en gevraagd om naar Amersfoort te komen om me op te halen.
Gegoochel met cijfersquote:
Volgens mij is statistisch bewezen dat 100% van de mensen dood gaat.
je zit zeker ook bij zoeen jankclubje als Rover of zo Of werk je zelf voor NS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar ze blijven wél rijdentwitter:Failra twitterde op vrijdag 06-12-2013 om 00:25:56 #Fyra 969 (V 23:21 vanaf Amsterdam Airport) naar Amsterdam Centraal is nu 75 minuten vertraagd. #fail Geld terug? Zie http://t.co/wQfqoWMoGC reageer retweet
Ik vraag mij in ieder geval af of de vervoerders een integrale - maatschappelijke - risicoafweging maken. Als je de keuze maakt om 400.000 (bron?) mensen te laten stranden in slecht weer, dan moet je die beslissing ook afzetten tegen het risico dat er een x aantal daarvan gaan fietsen/lopen/whatever en daarvan weer een y aantal onderuit gaan. Zelfde met de auto.quote:
Nee ben ik het idd ook niet mee eens. 400.000 mensen thuis brengen is meer waard dan een eventuele kans op 4 doden.
Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!
Voer voor statistici.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Nee. IJzerschuiven is belangrijk, de rest niet.quote:
[..]
Ik vraag mij in ieder geval af of de vervoerders een integrale - maatschappelijke - risicoafweging maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zonder bron zijn er geen mensen gedupeerd of zo?quote:
Als je de keuze maakt om 400.000 (bron?) mensen te laten stranden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
