Treinentopic #667: Hé, 3kV, een goed idee!

quote:

Op donderdag 5 december 2013 23:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Het viel allemaal wel mee vandaag idd. Bleek ook uit het gemak waarmee zelfs een clownsclub als NS de boel weer wist op te starten. Er was gewoon helemaal niets aan de hand. MAAR GOTJEEZES WAT ER ALLEMAAL HAD KUNNEN GEBEUREN ALS.

Ja, zo lust ik er nog wel een paar.

Ik ben vanmiddag ook gewoon stoicijns een GTBV formulier gaan halen.

Die lulhannes achter de balie keek me een partij zuur, alsof tie het uit eigen zak meende te moeten betalen . "Ja, ik denk niet dat u wat krijgt, dit is overmacht". Geef me gewoon zo'n formulier lulhannes, ik zie t vanzelf wel. Nee heb ik en poen kan ik krijgen .

quote:

Op donderdag 5 december 2013 23:47 schreef James1988 het volgende:
Ik vind het trouwens best een prestatie dat NS Hispeed het nog steeds flikt om Fyra's met (meer dan) een uur vertraging te laten rijden. Dat ding doet net iets meer dan een uur over de hele rit, hoe kan dat dan

http://ovtijden.com/infoplus/mat/969/20131205/ zoals deze? Deze schiet er wel enigszins uit, maar krijg wel de indruk dat de Fyra's via het normale spoor rijden.

Zo moeilijk is het toch niet om treinen te rijden?
Ik heb het zelf ook gedaan

Ik heb vandaag wel weer een paar typische dingen gezien qua materieelinzet op Den Haag Centraal.

Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."

Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.

Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?

quote:

Op donderdag 5 december 2013 23:58 schreef MPG het volgende:

[..]

Ik ben vanmiddag ook gewoon stoicijns een GTBV formulier gaan halen.

Die lulhannes achter de balie keek me een partij zuur, alsof tie het uit eigen zak meende te moeten betalen . "Ja, ik denk niet dat u wat krijgt, dit is overmacht". Geef me gewoon zo'n formulier lulhannes, ik zie t vanzelf wel. Nee heb ik en poen kan ik krijgen .

er gaat een tijd komen dat je die formulieren moet gaan KOPEN

quote:

Op donderdag 5 december 2013 23:59 schreef James1988 het volgende:
Ik heb vandaag wel weer een paar typische dingen gezien qua materieelinzet op Den Haag Centraal.

Omroep, 18:28: "De intercity van 18:23 naar Venlo rijdt niet. Reizigers wordt geadviseerd gebruik te maken van de sprinter naar Dordrecht van 18:28 die zometeen zal binnenkomen op spoor 3."

Die trein bestond uit 10 bakken SLT, op spoor 2 stond een donkere stam ICRm van 9 bakken, te niksen. In Den Haag Centraal stroomde die 10 bakjes SLT al vol, en moest daarna nog langs allerlei stoptreinstationnetjes. Den Haag HS, hellhole Rijswijk, enzovoorts. Klassiek geval van haringen in een ton, want er reed niet zo veel meer tussen Den Haag en Rotterdam.

Waarom dan niet die 9 bakken ICRm laten rijden i.p.v. SLT?

Dan loopt de materieelplanning in de soep
Dan zit de machinist niet in de juiste trein
Dan zit de conducteur niet in de juiste trein

quote:

Op donderdag 5 december 2013 23:59 schreef Zyron het volgende:

[..]

http://ovtijden.com/infoplus/mat/969/20131205/ zoals deze? Deze schiet er wel enigszins uit, maar krijg wel de indruk dat de Fyra's via het normale spoor rijden.

Bijvoorbeeld ja. Het materieel van die tegentrein is met +37 uit Rotterdam vertrokken, die vertraging is vrijwel geheel doorgegeven aan de 969.

In Breda heeft een Fyra 25 minuten voor z'n kering. Van die 25 minuten is 5 minuten nodig om de trein leeg te krijgen en naar het opstelterreintje te rijden en 10 minuten voor de daadwerkelijke kering. Als die trein aan het perron was gekeerd, dan had er zo'n 15 minuten van de vertraging afgeschaafd kunnen worden.

quote:

Op vrijdag 6 december 2013 00:01 schreef Frozen-assassin het volgende:

[..]

Dan loopt de materieelplanning in de soep
Dan zit de machinist niet in de juiste trein
Dan zit de conducteur niet in de juiste trein

Dan heeft de machinist geen wegbekendheid
dan heeft de machinist geen materieelbekendheid
dan heeft de conducteur geen machinistbekendheid

En je loopt iedere halte slechts meer vertraging op...

quote:

Op vrijdag 6 december 2013 00:01 schreef Monopoly het volgende:
Ik heb RTV noord nog gehaald trouwens. Voor de 2e keer in 3 maanden overigens

http://rtvnoord.nl/gemist/videogemist.asp?v=26509

goed bezig

heb je ook wat ove rdie paardenkut gezegd?

*POFF* Hier! Vange!

Delfzijl:

twitter:

arthurkamminga twitterde op vrijdag 06-12-2013 om 00:21:02 Goed dat de coupures in Delfzijl gesloten zijn! #storm RT @nielsgt3: Haven kade ook volledig onder water #delfzijl http://t.co/na0Pf09eU9 reageer retweet

Ik wacht op pica's van Emden Aussenhafen. Seinhuis daar zal wel onder water staan.

Dit soort werk.

quote:

Op donderdag 5 december 2013 23:54 schreef Monopoly het volgende:
Voor hetzelfde geld valt er een boom op een trein, ook al rijdt die maar 40, en er vallen dan 4 doden. Dan schreeuwt iedereen moord en brand.
Tuurlijk is het vervelend, hinderlijk en klote, maar veiligheid staat gewoon voorop, en daar moet je niet op inleveren door risico's te nemen.

Ben ik het niet mee eens. Door het treinverkeer te staken dwing je reizigers in andere - onveiligere! - vervoersmodi. Ik vraag mij dan ook ernstig af of de totale verkeersveiligheid toeneemt. Mij lijkt van niet.

Nee ben ik het idd ook niet mee eens. 400.000 mensen thuis brengen is meer waard dan een eventuele kans op 4 doden.

Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!

Volgens mij is statistisch bewezen dat 100% van de mensen dood gaat.

Was wel effe een dagje. Stond om 15.25 uur op Amsterdam Centraal bij de IC naar Amersfoort die zes minuten later zou vertrekken. Tot zover ging alles goed. Totdat vertrektijd kwam en de deuren niet sloten en de trein niet ging rijden. 20 minuten later kwam de eerste omroep: "Dames en heren, helaas gaat deze trein nog niet rijden doordat er geen machinist is." Vijf minuten voordat de IC naar Deventer zou vertrekken om 16.01 kwam er weer een omroep: "De machinist is er, we gaan rijden zodra we toestemming krijgen."

Uiteindelijk zijn we voor de IC naar Deventer uitgegaan en reden we langzaam naar Hilversum, waar we met 40 minuten aankwamen en er een zwarte piet instapte. Om Amersfoort miste ik de IC naar Enschede, waarna ik wachtte op de IC naar Deventer die inmiddels ook +20 had. Na bijna weggewaaid te zijn op het perron van Amersfoort kwam de IC binnen, en niet snel daarna gingen we rijden. Vlak na de aansluiting met Barneveld Noord komt de trein tot stilstand. Na vijf minuten wachten kwam de conducteur op de omroep: "We staan stil, dat had u al gemerkt. We hebben een rood sein voor ons." Nog eens vijf minuten later komt het verlossende woord: "Ik heb helaas slecht nieuws. Er is een boom op het spoor voor ons gevallen. We worden naar een zijspoor gedirigeerd waarna we horen hoe het verder gaat." Vlak daarna: "Ik heb helaas nog meer slecht nieuws. De omgevallen boom blijkt groter te zijn dan verwacht en we worden teruggestuurd naar Amersfoort waar u om moet reizen via Zwolle". Uiteindelijk heb ik m'n ouders gebeld (met nog 3% batterij over op m'n telefoon) en gevraagd om naar Amersfoort te komen om me op te halen.

quote:

Op vrijdag 6 december 2013 00:28 schreef James1988 het volgende:
Volgens mij is statistisch bewezen dat 100% van de mensen dood gaat.

Gegoochel met cijfers je zit zeker ook bij zoeen jankclubje als Rover of zo Of werk je zelf voor NS

twitter:

Failra twitterde op vrijdag 06-12-2013 om 00:25:56 #Fyra 969 (V 23:21 vanaf Amsterdam Airport) naar Amsterdam Centraal is nu 75 minuten vertraagd. #fail Geld terug? Zie http://t.co/wQfqoWMoGC reageer retweet

Maar ze blijven wél rijden

quote:

Op vrijdag 6 december 2013 00:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee ben ik het idd ook niet mee eens. 400.000 mensen thuis brengen is meer waard dan een eventuele kans op 4 doden.

Kijk je kunt wel zeggen "als er ook maar het geringste risico bestaat op 1 dode, dan moeten we dat vermijden" maar zo werkt de wereld al een eeuw of drie niet meer. Mensenlevens zijn niet eindeloos veel waard, sterker nog, de meeste mensen gaan aan het eind allemaal dood!

Ik vraag mij in ieder geval af of de vervoerders een integrale - maatschappelijke - risicoafweging maken. Als je de keuze maakt om 400.000 (bron?) mensen te laten stranden in slecht weer, dan moet je die beslissing ook afzetten tegen het risico dat er een x aantal daarvan gaan fietsen/lopen/whatever en daarvan weer een y aantal onderuit gaan. Zelfde met de auto.

Voer voor statistici.

quote:

Op vrijdag 6 december 2013 00:34 schreef Eix het volgende:

[..]

Ik vraag mij in ieder geval af of de vervoerders een integrale - maatschappelijke - risicoafweging maken.

Nee. IJzerschuiven is belangrijk, de rest niet.