>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
EDIT:SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Gloeiende topictitelnummer klopt niet.
waar is hier?quote:
tussen Almelo en Mariënbergquote:
wat is daar de laatste tijd toch een heisa over, over dat lijntje... Of in die hoek..quote:
Heb ik iets gemist?
dat lijntje gaat vanaf komende zondag over van connexxion (uitgevoerd door Syntus) naar Arriva. Er zal door Arriva een strakke 30 minuten dienstregeling worden gereden, maar daarvoor sneuvelt wel het o zo belangrijke station Geerdijk. Nu wordt er nog gekruist te Vroomshoop of Vriezenveen en straks blijft er maar een kruisingsstation over.quote:Op zondag 1 december 2013 13:04 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
wat is daar de laatste tijd toch een heisa over, over dat lijntje... Of in die hoek..
Heb ik iets gemist?
Geerdijk... Dat gaat dan overgeslagen worden?quote:Op zondag 1 december 2013 13:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat lijntje gaat vanaf komende zondag over van connexxion (uitgevoerd door Syntus) naar Arriva. Er zal door Arriva een strakke 30 minuten dienstregeling worden gereden, maar daarvoor sneuvelt wel het o zo belangrijke station Geerdijk. Nu wordt er nog gekruist te Vroomshoop of Vriezenveen en straks blijft er maar een kruisingsstation over.
zeker. Het is jammer, want het is een station waar eigenlijk intercity's zouden moeten stoppenquote:
[..]
Geerdijk... Dat gaat dan overgeslagen worden?
Hebben ze niet nog ergens een paar weense trammetjes staan ofzo...of ben ik nou heel erg naief?quote:
Voor die paar reizigers per dag? Nee, daar is de aanschaf van nieuw materieel op dit moment te duur voor. Juist door een strakke dienstregeling en goede aansluitingen in Mariënberg kan het lijntje wel een boost krijgen, al moet je niet gaan verwachten dat de treinen er stamp en stamp vol zullen gaan zitten met het beperkte achterland dat er is.
Die accelereerden als de brandweer , althans in Rotterdam!Almelo - Marienberg is de duurste lijn van Nederland toch? Als in, moet het meeste geld worden bijgelegd. Heb wel eens voorbij zien komen dat voor elke euro die wordt uitgegeven 80 cent wordt bijgedragen door de overheid?quote:
Voor die paar reizigers per dag? Nee, daar is de aanschaf van nieuw materieel op dit moment te duur voor. Juist door een strakke dienstregeling en goede aansluitingen in Mariënberg kan het lijntje wel een boost krijgen, al moet je niet gaan verwachten dat de treinen er stamp en stamp vol zullen gaan zitten met het beperkte achterland dat er is.
die lopen niet op dieselquote:
[..]
Hebben ze niet nog ergens een paar weense trammetjes staan ofzo...of ben ik nou heel erg naief?
en ik maar denken dat het dit jaar al zo ver zou zijn ...quote:Op zondag 1 december 2013 13:20 schreef ReisT het volgende:
Geerdijk is in 2014 nog gewoon in gebruik.
Kamervragen! Mastwijkisme zou hier hoogtij moeten vieren! Directe uurlijkse trienen van Geerdijk naar Parijs, Moskou, Kiev, Isfahan en Hoogeveen!quote:Op zondag 1 december 2013 13:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zeker. Het is jammer, want het is een station waar eigenlijk intercity's zouden moeten stoppen
Voila!
Je hebt het vast een keer verteld, maar hoe zat het ook alweer ?
[ Bericht 15% gewijzigd door GekkeHaan op 01-12-2013 14:51:29 ]
Ik kan met mn nederlandse maestro pas gewoon nog een ticket halen en zelfs abbonementen kopen. Dus ik weet niet waar het fout gaat? Tuurlijk kan het zijn dat er iemand een boterham met pindakaas in die gleuven heeft gepropt, maar dan werkt mijn franse kaart ook niet...quote:
Zeg, Darkwing_Duck, jij klaagt altijd (terecht) over de NS automaten en creditcards. Maar een stel vrienden van mij kwam afgelopen week ook van een koude kermis thuis bij de RER, alle vormen van Nederlandse creditcards werden geweigerd, en muntgeld slikten ze niet meer, loketten waren ook gesloten.
Je hebt het vast een keer verteld, maar hoe zat het ook alweer ?
Stelt dit antwoord je tevreden of wou je iets anders weten hoe het zat?
Primaquote:
[..]
Ik kan met mn nederlandse maestro pas gewoon nog een ticket halen en zelfs abbonementen kopen. Dus ik weet niet waar het fout gaat? Tuurlijk kan het zijn dat er iemand een boterham met pindakaas in die gleuven heeft gepropt, maar dan werkt mijn franse kaart ook niet...
Stelt dit antwoord je tevreden of wou je iets anders weten hoe het zat?
ik zal nog eens vragen waar het misgegaan is dan Thanks !gebied me de eerlijkheid te zeggen fat het soms ook niet lukt hoor. Maar het is niet onmogelijk... Of het stabiel is is een 2e...quote:
[..]
Prima
Waarom rijdt daar überhaupt nog een trein voor zo weinig reizigers? Een bus is veel goedkoper in zowel materieel als exploitatie.quote:
[..]
Almelo - Marienberg is de duurste lijn van Nederland toch? Als in, moet het meeste geld worden bijgelegd. Heb wel eens voorbij zien komen dat voor elke euro die wordt uitgegeven 80 cent wordt bijgedragen door de overheid?
Arriva 34
Op zondag 1 december was Arriva druk in de weer met de testritten tussen Almelo en Mariënberg, want volgende week komt Arriva hier al te rijden in de rijdende dienst. Treinstel 34 heeft inmiddels al alle stickers, en is gereed voor de nieuwe dienst. Machinisten kregen vandaag ook opleiding, dus bij elk station was een stationnement gepland, deuren werden ontgrendeld en weer vergrendeld.
Keurig op tijd vertrekt Arriva met stel 34 uit Mariënberg onderweg naar Almelo.
Arriva 34
Na een kleine wandeling van circa 15 minuten werd de Kreuzendijk bij Vriezenveen bereikt. Na eerst een rode Lint naar Mariënberg gezien te hebben kwam keurig op tijd de Lint van Arriva aanrijden. Met een fraai zonnetje die even 10 minuten doorbrak kon de foto geklikt worden, en konden wij weer tevreden teruglopen.
En nu weer in de ICBerlijn van 15:14 uit Almelo onderweg naar Amersfoort, en dan door naar Rotterdam-Dordrecht
Misschien hopen ze met een nieuwe vervoerder, het verbeteren van de dienst (doortrekken naar Hardenberg) meer reizigers te trekken. Het zal nooit uit kunnen zo'n verbinding, maar de opdrachtgever zal het wel als een soort verplichting zien om de lijn open te houden?quote:
[..]
Waarom rijdt daar überhaupt nog een trein voor zo weinig reizigers? Een bus is veel goedkoper in zowel materieel als exploitatie.
Dat hield Beeching ook niet tegen.quote:
Als de infra er toch al light. Tjah.
rijden die tijdens de normale dienstregeling tussendoor?quote:
Alvast 2 foto's van vandaag, overige foto's worden nog uitgezocht(heb de kruising op Vriezenveen én op Vroomshoop op de foto):
[ link | afbeelding ]
Arriva 34
Op zondag 1 december was Arriva druk in de weer met de testritten tussen Almelo en Mariënberg, want volgende week komt Arriva hier al te rijden in de rijdende dienst. Treinstel 34 heeft inmiddels al alle stickers, en is gereed voor de nieuwe dienst. Machinisten kregen vandaag ook opleiding, dus bij elk station was een stationnement gepland, deuren werden ontgrendeld en weer vergrendeld.
Keurig op tijd vertrekt Arriva met stel 34 uit Mariënberg onderweg naar Almelo.
[ link | afbeelding ]
Arriva 34
Na een kleine wandeling van circa 15 minuten werd de Kreuzendijk bij Vriezenveen bereikt. Na eerst een rode Lint naar Mariënberg gezien te hebben kwam keurig op tijd de Lint van Arriva aanrijden. Met een fraai zonnetje die even 10 minuten doorbrak kon de foto geklikt worden, en konden wij weer tevreden teruglopen.
En nu weer in de ICBerlijn van 15:14 uit Almelo onderweg naar Amersfoort, en dan door naar Rotterdam-Dordrecht
op dit moment rijden ze er tussendoor. Je hebt twee beschikbare paden als er een uursdienst is. Voor het lintje van xx/Syntus uit of in patroon met de huidige halfuursdienstregeling rijden. Bij de eerste wordt er nergens gekruist en bij de tweede optie in Vroomshoop of Vriezenveen.quote:
[..]
rijden die tijdens de normale dienstregeling tussendoor?
De machinisten moesten ook bij elk station stoppen op de goede plek, deuren ontgrendelen, vergrendelen enzo. Was dus een soort van machinistenopleiding.
Die blauwwitte LINTjes zijn trouwens nog totaal niet af, daar moet nog wel een tijdje aan gesleuteld worden voor volgende weekquote:
Ze reden zo ongeveer het andere pad van Syntus, met de normale kruisingen.
De machinisten moesten ook bij elk station stoppen op de goede plek, deuren ontgrendelen, vergrendelen enzo. Was dus een soort van machinistenopleiding.
[ Bericht 7% gewijzigd door Dr_Flash op 01-12-2013 17:56:06 ]
Ze reden niet in het pad van Syntus, maar precies in een ander pad. Normaal heb je A-22-B-38-A, nu had je A-38-B-22-A. De kruisingen lagen juist op het andere station.quote:
Ze reden zo ongeveer het andere pad van Syntus, met de normale kruisingen.
De machinisten moesten ook bij elk station stoppen op de goede plek, deuren ontgrendelen, vergrendelen enzo. Was dus een soort van machinistenopleiding.
Plons is ho. Meer foto's op mijn site, blijkt een fotogenieke ontsporing te zijn geweest.quote:
Trein/metrodinggeval ontspoort in The Bronx (New York) en in de Hudson River beland. Tot zover zijn er 3 doden gemeld.
[ afbeelding ]
Owja, ik zie het nu. Je hebt gelijk ...quote:
[..]
Ze reden niet in het pad van Syntus, maar precies in een ander pad. Normaal heb je A-22-B-38-A, nu had je A-38-B-22-A. De kruisingen lagen juist op het andere station.
In december geldig vanaf Hoofdstation Groningen en alle treinstation aan het Wiederline-traject (Groningen-Leer)
Met het Niedersachsen-Ticket reist u met maximaal 5 personen een hele dag met alle regionale treinen en het openbaar vervoer door Nedersaksen, Bremen en Hamburg.
1 persoon voor slechte 22 euro (2e klas)
2 personen voor slechts 26 euro (2e klas)
3 personen voor slechts 30 euro (2e klas)
4 personen voor slechts 34 euro (2e klas)
5 personen voor slechts 38 euro (2e klas)
- Kinderen t/m 5 jaar en kinderen van 6 t/m 14 jaar mogen gratis meereizen als het eigen kinderen of kleinkinderen van de meereizende ouder/grootouder zijn.
- Zijn de meereizende kinderen van 6 t/m 14 jaar geen kind of kleinkind van de meereizende ouder/grootouder, dan tellen ze als volwassene en reizen niet gratis mee.
- Niedersachsen-Ticket niet geldig vanaf treinstation Groningen Noord.
Details van de aanbieding
Het ticket is geldig van maandag tot en met vrijdag van 9.00 tot 3.00 uur de volgende dag en ook op zaterdag, zondag en op feestdagen van 0.00 tot 3.00 uur de volgende dag in de regionale treinen van de Deutsche Bahn (RE, RB en S-Bahn) en in verdere verkeersmiddelen (EVB, eurobahn, metronom, NordWestBahn, arriva, cantus) in de 2e klas.
Meer informatie(DB), voorwaarden(DB) en verkoop van ticket
Ticket is vanuit Nederland alleen online verkrijgbaar en met creditcard of paypal.
Wiederline.com
OVS-00056-4.1?quote:
Vanaf welke baanvaksnelheid wordt er eigenlijk verkanting toegepast in het Nederlandse spoor? Ik ben nu Groningen-Onnen aan het leggen in TS, maar het is met verkanting en overgangsbogen achterlijk lastig om precies goed uit te komen op het volgende rechte stuk.
Zonder streepje tussen OVS en het getal. Dat is dus het OVS Alignement? Via google niet te vinden.quote:
Kan iemand het topicnummer corrigeren? Is 1 te hoog.
[..]
OVS-00056-4.1?
Is ook de bedoelingquote:Op zondag 1 december 2013 19:12 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zonder streepje tussen OVS en het getal. Dat is dus het OVS Alignement? Via google niet te vinden.
Vet initiatiefquote:
NIEDERSACHSEN-TICKET
In december geldig vanaf Hoofdstation Groningen en alle treinstation aan het Wiederline-traject (Groningen-Leer)
Met het Niedersachsen-Ticket reist u met maximaal 5 personen een hele dag met alle regionale treinen en het openbaar vervoer door Nedersaksen, Bremen en Hamburg.
1 persoon voor slechte 22 euro (2e klas)
2 personen voor slechts 26 euro (2e klas)
3 personen voor slechts 30 euro (2e klas)
4 personen voor slechts 34 euro (2e klas)
5 personen voor slechts 38 euro (2e klas)
- Kinderen t/m 5 jaar en kinderen van 6 t/m 14 jaar mogen gratis meereizen als het eigen kinderen of kleinkinderen van de meereizende ouder/grootouder zijn.
- Zijn de meereizende kinderen van 6 t/m 14 jaar geen kind of kleinkind van de meereizende ouder/grootouder, dan tellen ze als volwassene en reizen niet gratis mee.
- Niedersachsen-Ticket niet geldig vanaf treinstation Groningen Noord.
Details van de aanbieding
Het ticket is geldig van maandag tot en met vrijdag van 9.00 tot 3.00 uur de volgende dag en ook op zaterdag, zondag en op feestdagen van 0.00 tot 3.00 uur de volgende dag in de regionale treinen van de Deutsche Bahn (RE, RB en S-Bahn) en in verdere verkeersmiddelen (EVB, eurobahn, metronom, NordWestBahn, arriva, cantus) in de 2e klas.
Meer informatie(DB), voorwaarden(DB) en verkoop van ticket
Ticket is vanuit Nederland alleen online verkrijgbaar en met creditcard of paypal.
Wiederline.com
waarom? 
Ze komen sowieso op zaterdag en zondag niet uit Brussel.
Ja klopt, maar dat weet ik toch niet. Ding had trouwens twee locs volgens mij..quote:
Was het niet gewoon de Benny uit Nederland die binnen kwam? Die moet loc omlopen, en soms wel en soms niet afrangeren.
Ze komen sowieso op zaterdag en zondag niet uit Brussel.
Foto: Brenno de Winter
Lees ik liever dan al die nutteloze meldingen en 'tweets' die ook wel op NOS-TT 751 e.v. staan.quote:
Wat een fantastische prestatie leveren ze toch hè, onze nationale trotsquote:
13:13 (gepland) aankomen, vertrekt-ie pas om 14:47 weer.
Ik heb in de trein tussen Nijmegen en Roermond (toen NS daar nog reed) ooit iemand met een achterklep van een Golf 1 gezien...quote:
Ik dacht dat ik in mn spoorleven al veel gezien had. Maar iemand die een kerstboom als bagage een TGV insleept is nieuw voor me...
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 01-12-2013 20:12:22 ]
6h 04m 18squote:
Vraagje trouwens, ik ben van plan in de laatste week van januari van Kopenhagen met de nachttrein naar Stockholm en vervolgens naar Oslo te gaan. Wat ik me nu juist echter bedenk is dat het daar in de winter best lang donker is.... iemand enig idee hoelang het in die periode licht is in die steden? Dan met name Oslo, want dat ligt het noordelijkste.
http://www.timeanddate.co(...)bj=sun&afl=-11&day=1
quote:
[..]
6h 04m 18s
http://www.timeanddate.co(...)bj=sun&afl=-11&day=1
Dan kun je net zo goed een dagtrein pakken, stukken goedkoper en geen verschil met 's nachts reizen.
Wat is er?quote:
Slechts 6 uur licht op een dagquote:
Ik prefereer nachttrein vanwege omdat Scandinavië zo DUUR is + ik maar een weekje wil gaan.Bijzonder vriendelijk bedankt voor de linkjes trouwens, daar kan ik wat mee
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 01-12-2013 20:23:50 ]
Oh zo, dacht dat er iets mis was.quote:
Omdat het kanquote:
Ik dacht dat ik in mn spoorleven al veel gezien had. Maar iemand die een kerstboom als bagage een TGV insleept is nieuw voor me...
Je ziet de goed bezette Spenosporen in Leeuwarden, met links het pendeltje uit Harlingen Haven en op de achtergrond de werkzaamheden aan de nieuwe westelijke invalsweg die eind volgend jaar in gebruik moet worden genomen.
Zonder de wisselkoersen te hebben geraadpleegd: volgens mij klopt je berekening niet.quote:
Als ik nu zou boeken voor de trein van Stockholm naar Oslo kost me dat 212 Zweedse Kroon (oftewel ongeveer 9 euro) voor een reis van dik 5 uur?! Wtf
Je hebt gelijk, ik rekende ff verkeerdquote:
[..]
Zonder de wisselkoersen te hebben geraadpleegd: volgens mij klopt je berekening niet.
Het is 22, maar das nog een faire prijs voor Scandinavische begrippen 
Vergeleken met bijvoorbeeld Duitsland vind ik Zweden over het algemeen best wel duur. Het is wel een mooi landquote:Op zondag 1 december 2013 20:32 schreef Duvel het volgende:
Klopt, maar Zweden is niet zo heel duur, Noorwegen daarentegen...
In het stralende zonnetje staat uw verslaggever op de trein te wachten op station Deventer:
Daar komt de trein aan.
In Vroomshoop de kruising tussen de Syntus-Lint in het rood en de Arriva-Lint in het blauw-wit.
Syntus-Lintje in Geerdijk.
Kruising der E-GTW's in Mariënberg.
Even oefenen met hun nieuwe speeltje.
De Grensland-Express raast door het Twentse land zijn ondergang tegemoet.
Daarna het land uit, eerst even een ommetje door Gildehaus, waar een interessant seinhuis staat met allerlei attributen in de tuin, waaronder deze merkwaardige implementatie van dubbelspoor
Overzichtsplaatje van het geheel daar.
Zelfs nog een paar nieuwe bordjes gescoord, waaronder deze, met onbekend crimineel persoon.
Door naar het terrein van de Bentheimer Eisenbahn, waar je normaal ook nooit komt natuurlijk
Daar staat van alles qua diesellocs 
Ook bussen. Huuu. Bussen
Pimpel-expres vertrekt naar Amsterdam.
Het traditionele gekut met de bordesjes bij de Grensland-express is binnenkort dus ook voorbij.
Tot slot nog eoa dom ding wat ik per se MOEST fotograferen van iemand
Het was een leuke dag
Zinloze maar toch geinige toevoeging: het onderstation op de achtergrond is in eigendom en beheer bij ProRail.quote:
Overzichtsplaatje van het geheel daar.
[ afbeelding ]
Ik zal vannacht eens zoeken, thanx. Voor nu leg ik mijn spoor maar zonder verkanting, dat gaat prima. Groningen Losplaats ligt al compleet, Europapark ook, ben nu bezig met de beseining. De omgeving komt later, dat is eye candy.quote:
Ja klopt, het viel ons al op dat het vol hing met Nederlandstalige borden. Prorail heet daar overigens geen Prorailquote:
[..]
Zinloze maar toch geinige toevoeging: het onderstation op de achtergrond is in eigendom en beheer bij ProRail.
Tjezus.quote:
Kun je nagaan hoe betrouwbaar dat OS is!quote:
Dus ja. "Beheer" zei je? Ik denk dat ze al 18 jaar niet meer weten dat dat ding bij hen hoort
FTFYquote:
Dus ja. "Beheer" zei je? Ik denk dat ze al 1810 jaar niet meer weten dat dat ding bij hen hoort
Kun je nagaan hoe betrouwbaar dat bordje is!quote:
Het bordje ziet er niet verlept of 20 jaar oud uit ofzo.
(
)Dienstregeling B-europe kwam niet overeen met de werkelijkheid, werd rennen op Antwerpen-Centraal.
Terugreis vandaag verliep voorspoedig, moesten alleen omrijden via Boom/Puurs waar niet werd gestopt. Wel op twee gaten waar de trein niet paste en de reizigers naar voren dienden te lopen. Beide keren met MS96, wat een heerlijk materieel is dat. <3
Alleen NSRIB klopt niet, de rest is correct.quote:
[..]
Kun je nagaan hoe betrouwbaar dat bordje is!
(
Nee, een hamburger van McDonald's na anderhalf jaar ook niet. Maar of dat een gunstig teken is...quote:
Het bordje ziet er niet verlept of 20 jaar oud uit ofzo.
Lijkt me niet, is Duits grondgebied. En geen ambassade of zoquote:Op zondag 1 december 2013 21:38 schreef Duvel het volgende:
Ik ben trouwens benieuwd of ze zich daadwerkelijk kunnen beroepen op Art 461 W.v.Sr.
Moet je Mons - Quévy eens rijden. Kajjelachejongequote:
Wel op twee gaten waar de trein niet paste en de reizigers naar voren dienden te lopen.
oh, ik had ergens 1995 in mijn hoofdquote:
Het was ook retorisch bedoeld... Dat kengetal van Zwolle gaat ook niet werken. Als het nummer al klopt na al die jaren.quote:
[..]
Lijkt me niet, is Duits grondgebied. En geen ambassade of zo
Of de éénmaal daagse IC van Brussel-Zuid naar Gouvy. Op het laatste stuk past minder dan de helft van de trein langs de perronsquote:
[..]
Moet je Mons - Quévy eens rijden. Kajjelachejonge
Het zou nog best eens kunnen kloppen. Het Schakel- en Meldcentrum Noord-Oost van ProRail zit nog altijd in Zwolle. Maargoed, dat is volgend jaar ook voorbij als alles in Utrecht bij het OCCR gecentraliseerd wordt.quote:
[..]
Het was ook retorisch bedoeld... Dat kengetal van Zwolle gaat ook niet werken. Als het nummer al klopt na al die jaren.
Hopelijk kennen ze *21...quote:
[..]
Het zou nog best eens kunnen kloppen. Het Schakel- en Meldcentrum Noord-Oost van ProRail zit nog altijd in Zwolle. Maargoed, dat is volgend jaar ook voorbij als alles in Utrecht bij het OCCR gecentraliseerd wordt.
Welnee joh, 2000 bordjes vervangen is makkelijkerquote:
+31 lijkt me handig om te beginnen. Het is wel mofrikania he.quote:
[..]
Het zou nog best eens kunnen kloppen. Het Schakel- en Meldcentrum Noord-Oost van ProRail zit nog altijd in Zwolle. Maargoed, dat is volgend jaar ook voorbij als alles in Utrecht bij het OCCR gecentraliseerd wordt.
Ach, ze gaven mij 20% korting vanwege het belabberde netwerk hier.quote:
Tenzij je T-Mobile hebt natuurlijk, dan heb je nergens bereik.
Daar werd de trein opgeheven 'i.v.m. te grote bezetting'?quote:
En dan wordt er omgeroepen dat je ook met de stoptrein naar Arnhem kunt. Wat natuurlijk niemand doet want niemand kan vooruit of achteruit. Vervolgens gaat de ic rijden, wat is de eerste stop? Brummen
Omdat de de trein van 08.51 vanuit Duivendrecht richting Amersfoort niet opgeheven werd en de retour trein van 09.21 toen al opgeheven stond.quote:
Hoe weet jij zo zeker dat dat laatste gerelateerd is aan jouw vertraging? Er is namelijk te Amersfoort een wissel defect aan de Hilversumse zijde waar die trein overheen moet.
Dat zegt niet zoveel.quote:
[..]
Omdat de de trein van 08.51 vanuit Duivendrecht richting Amersfoort niet opgeheven werd en de retour trein van 09.21 toen al opgeheven stond.
Kba.quote:
Hoe worden IC stops eigenlijk bepaald? Is dat puur gissen van NS of is er een regel met > aantal inwoners bij station = ic stop?
Normaal Praten!quote:
Veelgebruikte afkorting voor kosten/baten-analyse hoorquote:
quote:
Ook mooi weer: IC Amersfoort Schothorst komt met +10 minuten binnen op Amersfoort C. Gaat toch nog door richting Schothorst. Komt retour met +7 aan op Amersfoort C. Uiteindelijk met +17 op Duivendrecht. Retour trein IC Schiphol - Enschede is voor het gemak maar opgeheven.
Jaja...je maakt zelfs tegenwoordig wat mee bij de Spoorwegen. Zoals de Amerikanen zouden zeggen: " Never a dull moment " quote:Op maandag 2 december 2013 09:44 schreef Iwanius het volgende:
[..]
Ik zie net dat mijn reactie echt van zo een ochtendkwaliteit is, die je niemand toewenst om te moeten lezen.
Beter:.... Zelfs bij de Spoorwegen maak je tegenwoordig wat mee.quote:
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-12-2013 09:49:43 ]
Nee. Maar in Arnhem kregen wij wel te horen dat zowel de vertraging als de tekortheid van de trein te wijten was aan een overwegstoring tussen Olst en Zwolle.quote:
[..]
Daar werd de trein opgeheven 'i.v.m. te grote bezetting'?
Beide is natuurlijk onzin. In Deventer was de trein namelijk gewoon op tijd. In Brummen moest er blijkbaar nog een vriendje opgehaald of afgezet worden. Bovendien duurt het in en uitstappen natuurlijk ook veel langer als je maar de helft van de deuren hebt.
En dat die trein te kort zou zijn door de overwegstoring slaat natuurlijk nergens op
Behalve als het een extra trein betrof die pas vanaf Deventer ingezet is. Iets wat regelmatig gebeurt bij verstoringen tussen Zwolle en Deventer.quote:
En dat die trein te kort zou zijn door de overwegstoring slaat natuurlijk nergens op
zullen ze bij AnsaldoBreda nog steeds aan het werk zijn?
Als dat op dezelfde manier gaat als de materiaalinzet is er meteen een verklaring voor die ieniemienie stations als IC stop.quote:
"Mario, ik heb een puik plan. Wat nou als we eens gewoon daar nog een draadje trekken?"quote:
Zou best kunnen, AnsaldoBreda heeft er een handje van om zomaar wat te knutselen aan die treinen.
- Oh. Mijn. God. LUIGI! Wat een ontzettend goed idee!
Lach er maar om, maar dat is dus echt gebeurd.quote:
[..]
"Mario, ik heb een puik plan. Wat nou als we eens gewoon daar nog een draadje trekken?"
- Oh. Mijn. God. LUIGI! Wat een ontzettend goed idee!
Toen die V250's net buiten dienst waren genomen wilde Lloyd's een keer een proefrit rijden, toen kwamen ze erachter dat een paar overijverige AB'ers op eigen initiatief en zonder goedkeuring een paar dingen hadden veranderd aan die trein.
Welke stations bedoel je? Is een wat nuttiger antwoord te formuleren.quote:
[..]
Als dat op dezelfde manier gaat als de materiaalinzet is er meteen een verklaring voor die ieniemienie stations als IC stop.
Ja, misschien. Het "alternatieve reisadvies" was omrijden via Amersfoort. Oftewel: denk maar niet dat we bussen gaan regelen.quote:
[..]
Behalve als het een extra trein betrof die pas vanaf Deventer ingezet is. Iets wat regelmatig gebeurt bij verstoringen tussen Zwolle en Deventer.
Ah never mind. Dat zijn dan stations waar de IC een stoptrein word het laatste stuk. Ik heb niets gezegd.quote:
[..]
Welke stations bedoel je? Is een wat nuttiger antwoord te formuleren.
Wat een prutsers zeg...quote:
[..]
Lach er maar om, maar dat is dus echt gebeurd.
Toen die V250's net buiten dienst waren genomen wilde Lloyd's een keer een proefrit rijden, toen kwamen ze erachter dat een paar overijverige AB'ers op eigen initiatief en zonder goedkeuring een paar dingen hadden veranderd aan die trein.
quote:Op maandag 2 december 2013 10:44 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Ah never mind. Dat zijn dan stations waar de IC een stoptrein word het laatste stuk. Ik heb niets gezegd.
Wel een geniale verbinding trouwens, die knalt in één keer door van Brussel-Noord naar ...Ans.quote:
[..]
Of de éénmaal daagse IC van Brussel-Zuid naar Gouvy. Op het laatste stuk past minder dan de helft van de trein langs de perrons
Pak dan Leuven of Luik, maar Ans... Nu weet ik ook waarom de prullenbakjes altijd vol zijn. Als er al iemand plaats heeft genomen worden de prullenbakken niet gereinigd. Dit om de reiziger niet te hinderen. Maakt ook wel sense toch?
N.b. Gaat om VIRM in dit geval.
quote:
Jij ja, maar de honderd andere reizigers liever niet. Ik vind het ook mateloos irritant.
Ja, wat wil je nou: een schone trein of ongehinderd in de troep van je voorganger zitten? ik heb liever die hinder wel. Het is maar een paar tellen en hoe minder afval in de trein hoe beterquote:
Hoe het ook kan. Kering van negen minuten te Den Haag Centraal en met vier man trekken ze de complete trein door.
Nu weet ik ook waarom de prullenbakjes altijd vol zijn. Als er al iemand plaats heeft genomen worden de prullenbakken niet gereinigd. Dit om de reiziger niet te hinderen. Maakt ook wel sense toch?
N.b. Gaat om VIRM in dit geval.
Optimistquote:
Dat je de trein pas mag betreden als de schoonmaak gereed is?
laten we beginnen met mensen leren dat ze de trein pas kunnen betreden als de uitstappers uit de trein zijn. Dat zou ik al heel wat vinden...Hele Maandag weer goed
Dit zijn kansen die je moet kunnen pakken. Als jij de reiziger op het perron tijdig informeert met de mededeling dat ze even vier of vijf minuten moeten wachten, zodat de trein gereinigd kan worden is daar zeker begrip voor te winnen. En je pakt je winst mee dat je de trein dus wel goed kan reinigen. Geen reizigers betekent ook dat het proces van reiniging sneller is.quote:
[..]
Optimist
" oh, voor de reiniging? Dan kan ik dus gewoon gaan zitten"
Want zo gaat het.
Hoezo? Dat is al tientallen jaren de situatie op Enschede Centraal: binnenkomende trein staat als "Niet instappen, trein wordt gereinigd" op de borden, en pas 5 of 10 minuten voor vertrek komt de echte bestemming erop te staan.quote:
Jij geeft al op voordat er begonnen wordt, dat is een lekkere insteek wilde je zeggen?
Denk je dat mensen zich daar aan houden? Nee hoor!
Dan moet je mensen daar op wijzen als organisatie. Het dagelijks daar iemand neerzetten is goedkoper dan de hele rompslomp die het bij NS/Nedtrain kost om dat image weer op te vijzelen en persberichten te schrijven.quote:
[..]
Hoezo? Dat is al tientallen jaren de situatie op Enschede Centraal: binnenkomende trein staat als "Niet instappen, trein wordt gereinigd" op de borden, en pas 5 of 10 minuten voor vertrek komt de echte bestemming erop te staan.
Denk je dat mensen zich daar aan houden? Nee hoor!
Kan ook inderdaad, mogelijkheden te over. Zal alleen de ene afdeling tegen de ander schreeuwen dat de reiziger dan buiten in de kou moet staan en dat is ook niet lief. Kansen te over.quote:
Ik kanme nog wel herinneren dat die deuren dan gewoon dichtgingen
Hier word ik zo schijtziek van hé.quote:
[..]
Optimist
Laatst ook in Arnhem, we rollen binnen en we zaten goed vol. Ik zie al dat er een hele horde mensen op het perron staat en ze allemaal lekker slim naar de deuren lopen. Nu staan er wat hekken vanwege werkzaamheden, dus ruimte is er al niet.
Wat krijg je dus, niemand kan er dus in of uit.
heb mezelf letterlijk met flink wat kracht door de groep heen moeten duwen. Werd ik door zo'n yup nog glazig aangekeken ook, dus ik draai m'n hoofd om en kijk die oetlul recht aan en zeg ''gast. ben je nou zo tyfusdom of kijk je altijd zo uit je ogen, zo kan er toch niemand langs?'' Een paar anderen kijken me ook aan en zachtjes hoor ik ''nou nou nou nou'' Godverdomme mensen. Zo moeilijk is het niet. Eerst de mensen eruit, dan mensen erin.
Zat laatst in de IC Venlo - Den Haag, midden in de spits. Bij de stop in Tilburg kwam er een dame met een vouwfiets binnen en die ging meteen op een klapstoeltje recht voor de deur zitten terwijl er nog 20 mensen achter haar moesten instappen.
Niet zo slim, maar wat ik dan nog kanslozer vind is dat dan zo'n prominent mannetje in een duur pak het nodig vindt om die fiets nog even een duw te geven zodat 'ie bijna omvalt. Kansloos.
Sprinters rijden Utrecht - Houten Castellum, vanuit Den Bosch geen sprinters richting Zaltbommel.
Er is een omreisadvies:
Reizigers tussen 's-Hertogenbosch en Utrecht C./Zwolle reizen via Arnhem.
Reizigers tussen Den Haag C. en 's-Hertogenbosch reizen via Tilburg.
Reizigers tussen Eindhoven en Amsterdam C. reizen via Rotterdam C
Syntus 45 en Arriva 34
En Vroomshoop:
Syntus 45 en Arriva 34
In Vroomshoop werd er ook gekruist. Hier vertrekt treinstel 34 net als Testrit naar Almelo, terwijl treinstel 45 van Syntus, met de oude Twents-kleurstelling, vertrekt richting Mariënberg.
Lintjesquote:
Zondag in Vriezenveen:
[ link | afbeelding ]
Syntus 45 en Arriva 34
En Vroomshoop:
[ link | afbeelding ]
Syntus 45 en Arriva 34
In Vroomshoop werd er ook gekruist. Hier vertrekt treinstel 34 net als Testrit naar Almelo, terwijl treinstel 45 van Syntus, met de oude Twents-kleurstelling, vertrekt richting Mariënberg.
Zo jammer dat dat spul hier niet meer rijdt
toen nog samen met dm'90.Half vergast/doof worden op velperpoort
Zoiets had ik gelezen ja, is het dan over en uit voor dm90 op de baan of hoe zit dat, want NS heeft als het goed is ook nog een aantal buffels staan. Stonden tot voor een maand of 2 terug nog in Arnhem zelfs.quote:
Na zaterdag gaat de laatste Buffel van Syntus ook aan de kant.
Nee hoor, die blijven nog wel even rijden tussen Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschedequote:
[..]
Zoiets had ik gelezen ja, is het dan over en uit voor dm90 op de baan of hoe zit dat, want NS heeft als het goed is ook nog een aantal buffels staan. Stonden tot voor een maand of 2 terug nog in Arnhem zelfs.
Meh dan moet ik dus een keer daarheen om nog eens in zo'n kreng te zitten. Misschien een keer met een maatje mee, dit zit in Enschede op school.quote:
[..]
Nee hoor, die blijven nog wel even rijden tussen Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede
Ik had gewoon hier de laatste dag mee moeten plukken, slagje winterswijk.. lint & dm90 maar had geen tijd
Overigens, ik vroeg me een beetje af waarom er zo heen en weer gezwiept werd in het stuk tussen Velperpoort en Westervoort, maar daar rijden dus moeilijk veel vrachttreinen overheen.
Ze worden nu gereviseerd om tot 2018 op de baan te blijven, eind volgend jaar neemt een private vervoerder (Arriva, CXX) het over (iemand die trouwens weet of ze DM90 gaan leasen of dat er ander materiaal op Zl-Es komt?) en als het goed is wordt in de tussentijd Zwolle - Enschede geëlektrificeerd.quote:
[..]
Zoiets had ik gelezen ja, is het dan over en uit voor dm90 op de baan of hoe zit dat, want NS heeft als het goed is ook nog een aantal buffels staan. Stonden tot voor een maand of 2 terug nog in Arnhem zelfs.
Ik dacht dat de provincie besloten had om het eind 2014 af te splitsen.quote:
Ben je zeker van die overname? Volgens mij is daar nog niks over besloten ...
ah, hier: http://www.destentor.nl/r(...)e-en-regio-1.3773137
Ja, ik lees het. Wordt een concessie, maar er is nog geen aanbesteding.quote:
[..]
Ik dacht dat de provincie besloten had om het eind 2014 af te splitsen.
ah, hier: http://www.destentor.nl/r(...)e-en-regio-1.3773137
Wel opmerkelijk is dat de provincie en regio Twente in een brief aan het ministerie al beginnen over de problemen met de OV-Chipkaart, als straks Wierden - Enschede door NSR én een privaat wordt gereden.
Zie hier de brief met veel informatie van de provincie Overijssel.
verkeerde woordkeuze.quote:
[..]
Ja, ik lees het. Wordt een concessie, maar er is nog geen aanbesteding.
Wel opmerkelijk is dat de provincie en regio Twente in een brief aan het ministerie al beginnen over de problemen met de OV-Chipkaart, als straks Wierden - Enschede door NSR én een privaat wordt gereden.
Kan ik mij voorstellen, je krijgt straks op alle stations tussen Enschede en Wierden (acht stations) dan waarschijnlijk 2 paaltjes voor de aparte vervoerders.
oeh, dankjewel.quote:
[..]
Zie hier de brief met veel informatie van de provincie Overijssel.
Ik zal een kennis uit de provinciale staten wel een keer aanspreken of hij wat meer informatie heeft.
Wordt ook een aparte concessie: Zwolle - Raalte door provincie Overijssel, en Raalte - Enschede door regio Twente. Maar het wordt een samenwerking, dus is uiteindelijk één concessie met 2 concessiebeheerders.
zal wel meevallen denk ikquote:
Het wordt een leuk politiek theoretisch experimentje, een bestuurlijk wangedrocht 1e klas, en de reiziger is de lul. Zo zal het gaan, dat ziet iedereen aankomen.
. (al liep Kampen-Zwolle in de soep..)Nou ja, als zowel Overijssel als Twente een Mansveldje doen, dan gaat het toch prima. Dan kan de concessiehouder maar gewoon zijn ding doen zonder hinderlijke politiek.quote:
Het wordt een leuk politiek theoretisch experimentje, een bestuurlijk wangedrocht 1e klas, en de reiziger is de lul. Zo zal het gaan, dat ziet iedereen aankomen.
Jazeker wel. Vooral als er slechts 1 ICM-3tje aankwam. Na de laatste reiziger gingen de deuren dicht en trein werd bestormd door mensen in gele hesjes. Na het reinigen (minuut of 5) kwamen ze er weer uit, maar de deuren bleven dicht. Wel vrijgegeven, dus je kon de deuren zo open maken. Maar niemand die in zijn hoofd haalde om op het knopje te duwen.quote:
[..]
Hoezo? Dat is al tientallen jaren de situatie op Enschede Centraal: binnenkomende trein staat als "Niet instappen, trein wordt gereinigd" op de borden, en pas 5 of 10 minuten voor vertrek komt de echte bestemming erop te staan.
Denk je dat mensen zich daar aan houden? Nee hoor!
En die mensen maar een kwartier in de kou staan
Bekend probleem inderdaad, helemaal als je aankomt met een dubbeldekker op een half afgezet perron.quote:Op maandag 2 december 2013 16:17 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Hier word ik zo schijtziek van hé.
Laatst ook in Arnhem, we rollen binnen en we zaten goed vol. Ik zie al dat er een hele horde mensen op het perron staat en ze allemaal lekker slim naar de deuren lopen. Nu staan er wat hekken vanwege werkzaamheden, dus ruimte is er al niet.
Wat krijg je dus, niemand kan er dus in of uit.
Godverdomme mensen. Zo moeilijk is het niet. Eerst de mensen eruit, dan mensen erin.
Ook verschrikkelijk irritant: mensen die in Groningen of Leeuwarden in een lege trein stappen en koffers overal om zich heen gooien. Trein komt aan in Amersfoort, staat langs het perron en het gezelschap begint op zijn gemak de koffers bij elkaar te zoeken. Bij het uitstappen wordt er vervolgens uitbundig geklaagd over de mensen die niet kunnen wachten met instappen. Als je zo wil reizen, pak dan op zondagmiddag de trein ofzo, maar niet 's ochtends in de spits...
Maar Zwolle - Kampen is dan ook een concessie die geen flikker voorstelt. Geen wonder dat er geen vervoerder was te vinden die dat wilde rijden.quote:
Overijssel kan het bij de vechtdallijnen ook
Vanaf het busstation is te zien dat het gebouw nog niet af is. Als de wind verkeerd staat regent het in ieder geval naar binnen. In een heerlijk middagzonnetje zijn drie bouwvakkers bezig om het gebouw dat voor oplevering voorjaar 2014 staat af te maken.
Vanaf het tramplatform is een mooi uitzicht op de prachtige constructie die gebruikt wordt er ondersteuning van deze glazen panelen, elk wegend rond de 650 kilogram.
Een stukje naar links onder ten opzichte van de vorige foto levert deze foto op. Hier komt oud & nieuw samen tegen de gevel van het oude Den Haag Centraal. Ik weet niet of dat nog gerenoveerd/gesloopt wordt, het leek er op dat er niks mee ging gebeuren. Gemiste kans in mijn ogen.
Vanuit de stationshal beneden is pas goed zichtbaar hoe immens de hal lijkt door het vele lichtinval. Wat bij ondergetekende direct een vraag opriep, hoe zit dat tijdens de sneeuw. Dat isoleert nogal wat zonlicht en is het hier dan niet direct een donkere grauwe bende? De fotograaf volgde het bordje en liep een rondje om het oude gebouw heen.
Aan de zijde van het Anna van Buerenplein is deze foto gemaakt. De glazen zijwand is prachtig in het middagzonnetje en de gebouwen die aan het plein staan zijn goed zichtbaar. Al met al een prachtig plaatje gaat het worden.
Als uitsmijter nog een foto van oud vs nieuw. Het lijkt bijna alsof de glazen sculptuur zo ertegenaan gelijmd is.
Voor de bouw van de stationshal staat tot voorjaar 2014, de bouw van station Den Haag Centraal is allerminst af. In 2014 wordt gestart met de bouw van twee keersporen op +2 (Boven het busstation) en zal gereedkomen in 2015. Voorlopig zal het station dus nog een bouwput blijven, voor uiteindelijk een betere integratie tussen verschillende vervoersmodaliteiten.
quote:
Het is weer eens een heel andere kijk op het thema 'Trein'. Vind ik leuk
Zo kent Den Haag wel meer aartslelijke gebouwen.quote:Op maandag 2 december 2013 19:48 schreef Peterselieman het volgende:
Het blijft alleen jammer van het gedrocht Stichtshage
http://www.nieuwsblad.be/(...)dmf20131201_00865683
Reizigers boos om oncomfortabele nieuwe treinen
Omdat de Desiro ontworpen is voor korte ritten, is hij minder comfortabel voor gebruik over lange afstand.
Dit al langsgekomen hier? Ik vond het wel tijd worden. Antwerpen-Charleroi in zo'n ding is gewoon kut.
Ah, heet die bende zo?quote:
Het blijft alleen jammer van het gedrocht Stichtshage
Zijn de kopsporen op +2 voor de RandstadRail of de NS zelf?quote:
Voor de bouw van de stationshal staat tot voorjaar 2014, de bouw van station Den Haag Centraal is allerminst af. In 2014 wordt gestart met de bouw van twee keersporen op +2 (Boven het busstation) en zal gereedkomen in 2015. Voorlopig zal het station dus nog een bouwput blijven, voor uiteindelijk een betere integratie tussen verschillende vervoersmodaliteiten.
vind het niet eens opvallend nieuws, aangezien Stadler al vanaf het begin van de levering van de Nederlandse stellen nauw samenwerkte met Voith Nederland.quote:
Stadler heeft de onderhoudstak van Voith Nederland opgekocht. Onderhoud aan de GTW's van Veolia en Arriva zal voortaan dus direct door Stadler worden gedaan.
Wel opvallend is dat de sneltrams in Utrecht kennelijk ook onder het contract vallen
De nieuwe Infrabel campagne tegen koperdiefstal.
Er staat een tender uit voor 35 (uit mijn hoofd) lage vloer trams, misschien zijn erg zeker van hun bieding?quote:
[..]
vind het niet eens opvallend nieuws, aangezien Stadler al vanaf het begin van de levering van de Nederlandse stellen nauw samenwerkte met Voith Nederland.
Wel opvallend is dat de sneltrams in Utrecht kennelijk ook onder het contract vallen
het gaat om het onderhoud en ik denk dat daarover al afspraken zijn gemaakt met BRU/Kubusquote:
[..]
Er staat een tender uit voor 35 (uit mijn hoofd) lage vloer trams, misschien zijn erg zeker van hun bieding?
Wat zijn GTW`s?quote:Stadler heeft de onderhoudstak van Voith Nederland opgekocht. Onderhoud aan de GTW's van Veolia en Arriva zal voortaan dus direct door Stadler worden gedaan.
er rijden er genoeg.quote:
Ach so. Rijden er niet heel veel van, zo gauw gegoogled.
Ze rijden op de diesellijnen rond Leeuwarden, Groningen, tussen Apeldoorn-Zutphen-Winterswijk-Doetinchem-Arnhem-Tiel, tussen Nijmegen en Roermond. De elektrische variant rijdt tussen Zwolle en Emmen, Dordrecht - Gorinchem-Geldermalsen en tussen Maastricht Randwyck-Heerlen-Kerkrade
en nog een los stelletje tussen Amersfoort en Ede-Wageningen
133 exemplarenquote:
Ach so. Rijden er niet heel veel van, zo gauw gegoogled.
Nou, wel. Alleen al 100 bij Arriva.quote:
Ach so. Rijden er niet heel veel van, zo gauw gegoogled.
twitter:NS_online twitterde op maandag 02-12-2013 om 21:45:53CORRECTIE Enschede-Hengelo: de storing valt mee. We kunnen alle treinen weer rijden, en dat gaan we ook doen. http://t.co/axyyfHaEPO #EsHgl reageer retweet
Die lui in het OCCR worden wel steeds creatiever zegquote:twitter:NS_online twitterde op maandag 02-12-2013 om 21:45:53
http://www.prorail.nl/nieuws/ijslandse-stenensplijter-in-zwolle
Zouden ze daarna stations gaan overslaan om de vertraging in te lopen?twitter:NS_online twitterde op maandag 02-12-2013 om 22:17:11
Trein opheffen in Den Bosch en een extra trein laten rijden in het oorspronkelijke pad.quote:Zouden ze daarna stations gaan overslaan om de vertraging in te lopen?twitter:NS_online twitterde op maandag 02-12-2013 om 22:17:11
Tofness.quote:
interessant wat ze in Zwolle doen. In plaats van de trapopgangen met drilboren uit te hakken gebruiken ze een machientje uit de steenhouwerij
http://www.prorail.nl/nieuws/ijslandse-stenensplijter-in-zwolle
Een Scandinavische vondst weer he ... klein gaatje ... en dan iets erin wat uitzet ... nou ja ... laat maarquote:
In November 2012 kwam er een kortingsactie om Weekend Vrij te kopen met korting, voor 25 euro p/m in plaats van 40 p/m.
Heb je vlak daarvoor Weekend Vrij gekocht, heb je pech gehad - Je kan niet meedoen met deze actie.
Vervolgens sturen ze in Oktober 2013 een email, waarin ze dit schrijven;
Perfect zou je zeggen, maar het is mijn vriend die de email ontvangt en ik krijg niets.quote:U krijgt een jaar lang korting op uw Weekend Vrij abonnement!
Beste,
Uw Weekend Vrij abonnement wordt binnenkort verlengd. U krijgt daar uiteraard eerst bericht over. Wij willen u echter nu alvast laten weten dat u komend jaar extra voordelig reist met Weekend Vrij!
Heeft u een 2e klas Weekend Vrij abonnement dan betaalt u komend jaar geen ¤ 40 maar slechts ¤ 29 per maand.
Heeft u een 1e klas Weekend Vrij abonnement dan betaalt u komend jaar in plaats van ¤ 65 slechts ¤ 45 per maand.
Tijdelijke prijsverlaging
Het Weekend Vrij abonnement is tijdelijk in prijs verlaagd. Dat geldt niet alleen voor nieuwe abonnementhouders, ook u als vaste klant willen we daarvan laten profiteren.
U hoeft niets te doen
We verlengen uw abonnement automatisch met de prijs van ¤ 29 (2e klas) of ¤ 45 (1e klas) per maand. U hoeft dus niets meer te doen! Uw abonnement blijft vanaf de verlengdatum maandelijks opzegbaar.
Heeft u nog vragen?
Onze medewerkers staan u graag te woord via 0900- 20 21 163 (¤ 0,10 p.m.), van maandag t/m vrijdag van 8.00 tot 22.00 uur en op zaterdag van 09.00 tot 17.00 uur.
Heel veel reisplezier gewenst!
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Contact opgenomen met NS, zeggen dat het alleen geldig is voor vaste klanten. Ehm ja, sinds November 2012 klant met Weekend Vrij en daarvoor enkele andere kaarten gehad. Hoezo vaste klanten?
Dit aangegeven bij NS, komen met de voorwaarde dat als je er gebruik van wil maken, je twee maanden geen Weekend Vrij mag hebben. Heeft eerder niet in de algemene voorwaarden gestaan, nu de actie online staat is deze aangepast.
Contact met iemand via twitter en een kennis die de klantenservice heeft gebeld. Persoon via twitter krijgt toezeggingen dat zijn abonnement wordt beëindigt en mee mag met de nieuwe actie periode.
Kennis krijgt via klantenservice te horen dat het eerst niet mogelijk is, maar dat ze zullen kijken voor een regeling. Geen idee of daar verder nog iets uit is gekomen.
Ik ben pissig op de manier waarop NS zo omgaat met klanten. Tuurlijk, korting is altijd meegenomen en zuinige hollander en alles - maar het mag echt wel wat vriendelijker. Zeker als je een email gaat versturen waarin je schrijft dat je vaste klanten wil laten profiteren.
Hop, opnieuw maar contact opnemen. Of de tip van Greavy toepassen.. Huidige abonnement stopzetten en een nieuwe aanvragen op een nieuwe ov kaart. Al ben ik daar wat huiverig voor..
/eindeklaagbericht
Ook al heb ik 'm al een tijdje niet meer gebruikt, 40% korting tjidens de avondspits voor ¤ 60/jaar is en blijft een deal die te goed is om op te zeggen. Als NS het VDU echt beëindigt ("er zijn nu zoveel klanten overgestapt op de nieuwe abonnementen!") zien we weer wel verder.
Ik heb nu 5 dagen welke ik verdeel tussen 2/3 dagen Kopenhagen en 2/3 dagen Stockholm. Nou ken ik niemand die in beide steden is geweest en dus heb ik de vraag wat jullie zouden aanraden? In welke stad 2 dagen en in welke stad 3 dagen?[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 02-12-2013 23:25:17 ]
Ik zeg, doe beide 3 dagen
Stockholm 3.quote:
Vraagje aan allen, ik eind januari dus richting noorden en ik heb beslist Oslo uit m'n reis te gooien wegens DUUR
Kopenhagen is 1 zet vanuit Utrecht of Amsterdam. Of Arnhem. Daar kom je veel makkelijker "nog weleens een keer". Beide steden doen niet veel voor elkaar onder op zich. KPH is gewoon iets bereikbaarder.
DeaDLocK2k weet vast nog wel wat leuke plekken in KPH.
Australian Bar is beter.quote:
KPH moet je in Club Karel zijn voor een overhemdendiscotheek, erg dik vond ik het er.
edit: op de Wikipedia-pagina over de Hudson-line, waar de trein op reed ten tijde van de crash, is in ieder geval niks te vinden over een beveiligingssysteem...
The Hudson, Harlem and New Haven lines and the New Canaan branch are equipped for cab signaling, and all passenger rolling stock is equipped to receive the cab signal. Cab signaling displays the appropriate block signal in the engineer’s cab. All rolling stock is equipped with Automatic Train Control (ATC). ATC enforces the speed dictated by the cab signal by means of a penalty brake application should the engineer fail to obey it. There are no intermediate wayside signals between interlockings: operation is solely by cab signal. Wayside signals remain at interlockings.[9] These are a special type of signal, a go or a stop signal. They do not convey information about traffic in the blocks ahead - the cab signal conveys block information.[10]quote:
Ik ken de situatie ter plekke niet, maar het zou me niet verbazen als daar geen beveiligingssysteem aanwezig is dat dit soort situaties verhindert. De Federal Railroad Administration is samen met de train operators bezig met de invoering van Positive Train Control, maar zoals we allemaal weten is zoiets niet zomaar gedaan.
edit: op de Wikipedia-pagina over de Hudson-line, waar de trein op reed ten tijde van de crash, is in ieder geval niks te vinden over een beveiligingssysteem...
http://en.wikipedia.org/w(...)nd_Safety_Appliances
Ik kwam het ook net tegen... raar dat dat dan weer niet vermeld staat op die andere pagina.quote:
[..]
The Hudson, Harlem and New Haven lines and the New Canaan branch are equipped for cab signaling, and all passenger rolling stock is equipped to receive the cab signal. Cab signaling displays the appropriate block signal in the engineer’s cab. All rolling stock is equipped with Automatic Train Control (ATC). ATC enforces the speed dictated by the cab signal by means of a penalty brake application should the engineer fail to obey it. There are no intermediate wayside signals between interlockings: operation is solely by cab signal. Wayside signals remain at interlockings.[9] These are a special type of signal, a go or a stop signal. They do not convey information about traffic in the blocks ahead - the cab signal conveys block information.[10]
http://en.wikipedia.org/w(...)nd_Safety_Appliances
Wat mij hieruit nog niet duidelijk is geworden is of het ATC-systeem in staat is om snelheidsrestricties door te geven. Hoe ik de tekst interpreteer is dat de toegestane snelheid gekoppeld zou zijn aan de kleur van het sein. Bij een groen sein zou dat dus kunnen betekenen 'geen snelheidsbeperking'.
edit: als ik deze tekst goed lees zouden ATC-systemen in de VS dan wel weer aan snelheidsbewaking kunnen doen...
Ja maar dat is omdat jij heel erg dom bent.quote:
Een uur Stockholm en de rest Kopenhagen.
Hahahahahahaquote:
[..]
Ja maar dat is omdat jij heel erg dom bent.
Is goed jochie.Is maar een uurtje of 5 vanuit KPH met de X2quote:
Waar gaat de reis naartoe? Of ga je gewoon een rondje maken?quote:
denk dat komend weekend toch stiekem ook wel rond de 2000 km zal uitkomen.
Het wordt idd een lange driehoek. CNL naar München heen op vrijdagavond, zaterdag München - Zürich via creatieve route, zaterdagavond CNL vanuit Zürich terugquote:
[..]
Waar gaat de reis naartoe? Of ga je gewoon een rondje maken?
Zaterdag Whatever Müchen - Zürich via mijn creatieve route is. Maar minimaal 300 km. Plus Zürich - Utrecht (866)
Zondag Utrecht - Deventer (79)
Zal wel rond de 2200 km uitkomen
Er bleken delen van dat traject al sinds 2005 niet periodiek onderhouden te zijn geweest. Dat kan ook problemen opleveren qua veiligheid lijkt mij?quote:
Van de ontspoorde trein in New York gisteren, is inmiddels bekend geworden dat deze 130km/u reed waar 50km/u was toegestaan. Er moet alleen nog blijken of het een menselijke fout was of een technisch probleem.
Als ik dit lees, weet ik nog niet zo zeker dat er al iets van Train Control lag...quote:
[..]
Ik kwam het ook net tegen... raar dat dat dan weer niet vermeld staat op die andere pagina.
Wat mij hieruit nog niet duidelijk is geworden is of het ATC-systeem in staat is om snelheidsrestricties door te geven. Hoe ik de tekst interpreteer is dat de toegestane snelheid gekoppeld zou zijn aan de kleur van het sein. Bij een groen sein zou dat dus kunnen betekenen 'geen snelheidsbeperking'.
edit: als ik deze tekst goed lees zouden ATC-systemen in de VS dan wel weer aan snelheidsbewaking kunnen doen...
Van de Wikipedia-pagina over ATC:quote:
[..]
Als ik dit lees, weet ik nog niet zo zeker dat er al iets van Train Control lag...
* Some high-volume passenger railroads such as Amtrak, Metro North and the Long Island Rail Road require the use of speed control on freight trains that run on all or part of their systems.
* After the Newark Bay Lift Bridge Disaster the state of New Jersey legislated use of speed control on all major passenger train operators within the State.
* While speed control is currently used on many passenger lines in the United States, in most cases it has been adopted voluntarily by the railroads that own the lines.
Duidelijker wordt het er in ieder geval niet op...
Op de pagina die jij linkt staat:
ACSES is een systeem dat gebruikt wordt door Amtrak's Acela Express. Er ligt dus wel iets van een beveiligingssysteem, maar of het voldoet? Het verhaal klinkt mij als een tweede Santiago de Compostela in de oren...quote:Both Metro-North and LIRR need to significantly modify their Advanced Civil Speed Enforcement Systems (ACSES II) which are based on Amtraks Alstom-developed ACSES solution to address operating complexities, such as close headways and reliability demands.
(...)
For Metro-North, implementation means installing the ACSES II system on 737 miles of track; LIRR will install the system on 440 track miles. The system will function as an overlay to an existing cab signal system with Automatic Speed Control and Automatic Train Control (ATC).
Wees blij dat het maar 10 minuten zijn i.v.g.met waarmee je soms wordt geconfronteerd. (langer dan 10 minuten)quote:
Valleilijn is weer lekkere aan het knetteren vanochtend. Veel vertraging van minstens tien minuten.
Precies onder 35, Nijmegen toch?quote:
Dit is dan weer jammer: het nieuwe perron in Eindhoven ligt aan spoor 34. Net niet het hoogste perronnummer van Nederland
waar?
quote:
Nijmegen heeft een spoor 35quote:
het een na hoogste tot nu toe in Nederland was Dordrecht met spoor 20. Nu is dat overtroffen door Eindhoven, al is dat maar tijdelijk. Utrecht gaat er volgend jaar december wel overheen met spoor 21
lezen. Ik zei een na hoogstequote:
Duidelijk, ik moet eens koffie gaan regelen voor mezelf.quote:
[..]
lezen. Ik zei een na hoogste
Zulke hoge nummers, en vaak nog veel hogere, hebben we in Nederland ook maar jhier wordt dan het voor reizigers onbelangrijke deel weggelaten. Dan zou het bij dit voorbeeld gewoon 3 en 4 zijn.quote:
Ik weet dat ik ergens nog een of twee hoge heb maar dit was de eerste die ik tegenkwam
[ afbeelding ]
waar?
De Achterhoek- en Vechtdal-stellen worden door Arriva zelf onderhouden in Zutphen, dus daar zal wel niets in veranderen.quote:
Stadler heeft de onderhoudstak van Voith Nederland opgekocht. Onderhoud aan de GTW's van Veolia en Arriva zal voortaan dus direct door Stadler worden gedaan.
Klopt, zo moet je soms wegvragen naar de meest bizarre nummersquote:
Zulke hoge nummers, en vaak nog veel hogere, hebben we in Nederland ook maar jhier wordt dan het voor reizigers onbelangrijke deel weggelaten. Dan zou het bij dit voorbeeld gewoon 3 en 4 zijn.
[ Bericht 3% gewijzigd door GlenSpey op 03-12-2013 11:38:14 ]
quote:
Hartelijk dank voor het adviezen, het wordt dus 2 dagen Kopenhagen en 3 dagen Stockholm!
Aan Oslo mis je toch niet veel, vind ik dan.
Inderdaad, intern zijn het per werkplek of baanvak unieke nummers. Zo heeft Leeuwarden 51 t/m 58. Nieuweschans heeft 531 en 532, etc.quote:
Ik vind het Britse systeem voor zo'n extra perronnetje vóór spoor 1 veel leuker: Platform 0.
[..]
Zulke hoge nummers, en vaak nog veel hogere, hebben we in Nederland ook maar jhier wordt dan het voor reizigers onbelangrijke deel weggelaten. Dan zou het bij dit voorbeeld gewoon 3 en 4 zijn.
twitter:IngeLengton twitterde op dinsdag 03-12-2013 om 11:57:42Dijsselbloem acht het volledig verhalen van 't Fyra-debacle op de NS "niet onmogelijk" #Fyra reageer retweet
twitter:IngeLengton twitterde op dinsdag 03-12-2013 om 12:04:21
Oh ja dat geeft andere kilometers. Maar vrijdag gaat ie wel vanaf Arnhem toch??quote:
Wel rekening mee houdend dat CNL en EN via Vl NL binnen komen dit weekend?
Er zijn in Dorsten geloof ik ook sporen 201 en 202 toch?quote:
U plant uw reis te ver van te voren, hou rekening met wijzigingen op dag van vertrek.quote:
[..]
Oh ja dat geeft andere kilometers. Maar vrijdag gaat ie wel vanaf Arnhem toch??
Dat weet ik niet, wel: Im Binger Hauptbahnhof existieren auch drei Bahnsteige mit sechs Bahnsteiggleisen für den Personenverkehr. Die Mittelbahnsteige an den Gleisen 101 bis 103 und 201 haben eine Höhe von 55 Zentimeter und der Mittelbahnsteig an den Gleisen 202 und 203 hat eine Höhe von 38 Zentimeter.quote:
[..]
Er zijn in Dorsten geloof ik ook sporen 201 en 202 toch?
Maar waar zijn de 3 stations op de foto's?
De laatste zal wel in Zittau zijn?quote:
[..]
Maar waar zijn de 3 stations op de foto's?
quote:
Ik heb een keer een foldertje ervan in de hand gedrukt gekregen van iemand die vond dat ik daar maar eens moest gaan kijken, helaas (nog) niet aan toe gekomen.
weet niet of de reiziger daar zo blij mee moet zijn ...quote:twitter:IngeLengton twitterde op dinsdag 03-12-2013 om 11:57:42twitter:IngeLengton twitterde op dinsdag 03-12-2013 om 12:04:21
We weten natuurlijk allemaal hoe het gaat, deze worden allemaal rechtstreeks doorbelast. Naar mijn mening mag de overheid ook wel wat bijdragen aan het blunderdossier.quote:
[..]
weet niet of de reiziger daar zo blij mee moet zijn ...
absoluut, alleen de gekozen constructie kon niet door de beugel. Financiën wilde het geld bij I&M weghalen, maar dan kom je in het vaarwater eigenaar NS - concessieverlener te zitten.quote:
[..]
We weten natuurlijk allemaal hoe het gaat, deze worden allemaal rechtstreeks doorbelast. Naar mijn mening mag de overheid ook wel wat bijdragen aan het blunderdossier.
Het was echter ook logisch dat de andere ministeries niet bij wilden dragen om het verlies van Financiën te compenseren. Dus je zit wat dat betreft in een lastige spagaat
NS1601 op de website van de Armeense spoorwegen.
Heeft iemand toevallig nog een website met veel foto's van de Armeense spoorwegen? Ik kan er amper iets over vinden.
Ik ga er over een maandje heen en ben wel benieuwd wat er is, afgezien van de nachttrein Tbilisi-Yerevan.Vraag me af waar die nu nog voor gebruikt word, zie er heel af en toe een sprinter en dat was 't ook. Een jaar geleden stopte alle spits-sprinters vanuit Maastricht Randwyck er nog.quote:
http://somda.nl/forum/14284/p477911/Opvallende+dingen+3+december/
Af en toe staat daar nog wel eens een trein, volgens mij nog altijd de stoptrein uit Heerlen. Vraag me niet waarom en wanneerquote:
[..]
Vraag me af waar die nu nog voor gebruikt word, zie er heel af en toe een sprinter en dat was 't ook. Een jaar geleden stopte alle spits-sprinters vanuit Maastricht Randwyck Heerlen er nog.
Op maandagmorgen stopte de sprinter vanuit Randwyck er ook hoor, heb hem daar een stuk of 40 keer gehad denk ik. Heerlen stopte volgens mij verder door op hetzelfde spoor, ben het perronnummer even kwijt. 3 Ofzo.quote:
[..]
Af en toe staat daar nog wel eens een trein, volgens mij nog altijd de stoptrein uit Heerlen. Vraag me niet waarom en wanneer
Dat was voor ons dus ook een reden om nogmaals te klagen bij de kartelpolitie in Brussel.quote:
[..]
absoluut, alleen de gekozen constructie kon niet door de beugel. Financiën wilde het geld bij I&M weghalen, maar dan kom je in het vaarwater eigenaar NS - concessieverlener te zitten.
Ik stuurde een mail omdat er een fout in de reisplanner staat (in het weekend staat de treinserie 15100 Sprinter Den Haag - Breda niet in de reisplanner) en krijg een antwoord "De reizen die u nu ziet in de reisplanner is van de huidige dienstregeling. Plant u de reizen na 15 december is het van de nieuwe dienstregeling. Hier kunnen verschillen inzitten. "
Maar als zij nou eens lezen, dan weten ze toch dat ik dat al weet, en dat er een fout in zit....
Goede actie, benut je eindelijk het echte voordeel van de chipper. Het overslaan van de automaat.quote:
Chipkaart mét auto-opladen aangevraagd. #yolo
Van 15 dec t/m 5 jan staat die serie er nu helemaal niet in, ook niet doordeweeks.quote:
(in het weekend staat de treinserie 15100 Sprinter Den Haag - Breda niet in de reisplanner)
He, nu zie ik het ineens ook ja. Daarna staat de serie er ineens wél weer in.quote:
[..]
Van 15 dec t/m 5 jan staat die serie er nu helemaal niet in, ook niet doordeweeks.
Bij mij is het eindelijk ook aantoonbaar geactiveerd. Ging ook niet vanzelfquote:
[..]
Goede actie, benut je eindelijk het echte voordeel van de chipper. Het overslaan van de automaat.
) alweer hangen... quote:
Meestal niet. Machinisten (in Nederland) hebben gelukkig meer hulpmiddelen dan de kleur van het sein voor zequote:
Rijden machinisten (oftewel de trein) met mist minder hard over het spoor en komen daardoor later aan? Vanavond 5 minuten overstaptijd op de bus en als ik die mis moet ik 1,5 uur (!) wachten, dan blijf ik liever thuis vanavond... Normaal 's avonds nooit vertraging maar zie de bui (
Nee.quote:
Rijden machinisten (oftewel de trein) met mist minder hard over het spoor en komen daardoor later aan? Vanavond 5 minuten overstaptijd op de bus en als ik die mis moet ik 1,5 uur (!) wachten, dan blijf ik liever thuis vanavond... Normaal 's avonds nooit vertraging maar zie de bui (
Nieuw antwoord van de Klantenservice is "Door de nieuwe dienstregeling vervallen er een aantal treinen op het traject Den Haag-Dordrecht-Breda. Op de reisplanner wordt alles juist aangegeven. Ook na 5 januari zullen er treinen vervallen, de reisplanner wordt nog bijgewerkt."quote:
[..]
Van 15 dec t/m 5 jan staat die serie er nu helemaal niet in, ook niet doordeweeks.
Oké, bedoelen ze nou serieus dat Breda Prinsenbeek een zwaar verslechterde treindienst krijgt, of is dit weer een of ander vaag antwoord waar geen moer van klopt?
En over de quote nog even: En de serie 15100 rijdt alleen in de avonduren en weekenden, daarbuiten rijdt de kwartiersdienst met de serie 5000 Sprinter Den Haag - Dordrecht (- Breda) en 5100 Den Haag - Dordrecht (- Roosendaal), de reisplanner klopt hier wel maar mist de avonduren en weekenden de 15100.
Voor Beter OV maakt zich nu al publiekelijk zorgen over aantasting kwaliteit.quote:
[..]
weet niet of de reiziger daar zo blij mee moet zijn ...
Commentaar hier: http://www.voorbeterov.nl/130930.php
Maar is dat een excuus om de altijd erg drukke halfuursdienst tussen Den Haag en Dordrecht naar een uursdienst om te zetten, en Breda Prinsenbeek niet meer te bedienen?quote:
Blijkbaar wil NS vooral in avonduren hier en daar snijden in de dienstregeling. Zoals al eerder gemeld rijden de treinen van 0.09 en 0.39 vanaf A'dam CS naar Enkhuizen niet van maandag tot en met donderdag.
Zou dat niet met onderhoudsvensters te maken hebben ook?quote:
Blijkbaar wil NS vooral in avonduren hier en daar snijden in de dienstregeling. Zoals al eerder gemeld rijden de treinen van 0.09 en 0.39 vanaf A'dam CS naar Enkhuizen niet van maandag tot en met donderdag.
Dat kan. Er zou toch ook wat veranderen vanaf komend jaar met betrekking tot buitendienststellingen? Ze willen dan toch ook totaal geen treinverkeer meer hebben (ook niet op nevenspoor)?quote:
[..]
Zou dat niet met onderhoudsvensters te maken hebben ook?
Zoiets meen ik te hebben gelezen hier.
Tot nu toe reisde ik eigenlijk altijd met papieren automaatkaartjes of met van die thuisprintdingen. Maar vanaf januari 3 dagen per week met de trein, dus dan scheelt het wel een hoop gedoe jaquote:
Goede actie, benut je eindelijk het echte voordeel van de chipper. Het overslaan van de automaat.
. Als'ie binnen is alleen nog even uitzoeken hoe ik zo'n altijd voordeel abo er op krijg.Nee, dus is het een fout in de reisplanner.quote:
[..]
Maar is dat een excuus om de altijd erg drukke halfuursdienst tussen Den Haag en Dordrecht naar een uursdienst om te zetten, en Breda Prinsenbeek niet meer te bedienen?