Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Sinds 9 December 2012 rijdt er een Fyra tussen Amsterdam en Brussel. Deze trein rijdt alleen wanneer de stofzuigerzakken leeg zijn. Het Stoptreinmaterieel '90 is nog betrouwbaarder.
Indien u met deze trein reist, en hij rijdt, meldt het dan even, want dat is een feestje waardig..
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Datzelfde probleem heb je met de ICRm-buurlandrijtuigen: er is geen enkel rijtuig meer dat ook Duitsland-toelating heeft. Dit is jammer, er staan nu een aantal stammen weg te roesten op de Dijksgracht die je prima in zou kunnen zetten als vervangend materieel.
Dat die ICE's om de haverklap stuk lijken te gaan is ook niet echt positief
Toelating van FLIRT in Venlo had wat meer voeten in de aarde . Waarom? Ik kan nergens documenten over de typetoelating van de Flirt vinden. Moet toch ergens te vinden zijn gok ik?
Delta Rail te Utrecht
HHC / DRS inspecties BV te Noord-Scharwoude
KEMA RTC te Arnhem
Lloyds Register Nederland B.V. te Utrecht
Luxcontrol Nederland BV te Utrecht
Railcert B.V. te Utrecht
Een pessimale oplossing, zeg maar.quote:Op woensdag 26 december 2012 17:26 schreef James1988 het volgende:
Mee eens. Dat er vervangende bussen worden ingezet is echt een suboptimale oplossing.
Nee, de meest pessimale oplosing is "Station Zevenaar, iedereen uitstappen. Het is maar 18 kilometer lopen naar het station van Emmerich, als je een beetje doorloopt lukt je dat in 3,5 uur."quote:Op woensdag 26 december 2012 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Een pessimale oplossing, zeg maar.
quote:
Ah, het traditionele "Niet zeuren, ik kan iets NOG slechters bedenken"
quote:Op woensdag 26 december 2012 18:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee James ga jij je zo katlam vol schransen
Maar later vanavond ben ik er weer
Smakelijk vast 
Een normale dagtrip (bijv. weer Duitsland) ofzo?
Zonder hesje
Het grote Treinentopic Nieuwjaarsrondje 2013 Na het succes van het Nieuwjaarsrondje 2012 is het tijd om bezig te gaan met het plannen van het Nieuwjaarsrondje 2013!
Het programma is op dit moment nog niet bekend, hou er rekening mee dat een Nieuwjaarsrondje in principe de hele dag duurt. Later aanhaken / eerder afhaken is mogelijk, afhankelijk van waar de deelnemers zich op dat moment bevinden.
Omdat we hier met een bonte kliek aanwezig zijn, waarvan velen studeren en/of een baan hebben, is het doordeweeks vrijwel onmogelijk om een rondje te plannen. En omdat sommige treindiensten op zondag beperkt zijn, lijkt mij een zaterdag de meest geschikte dag voor een rondje.
Wat zijn de kosten?De kosten hangen af van het rondje dat gemaakt wordt. Reken op 50-75 euro p.p., exclusief bier, bratwürst, wafels of andere versnaperingen. Je bent zelf verantwoordelijk voor een geldig vervoerbewijs!
Kosten die gemaakt worden voor groepstickets* worden gedeeld door alle deelnemers die ervan gebruikmaken. Deze kosten dienen op de dag zelf te worden voldaan aan degene die het ticket heeft betaald.
*denk hierbij aan een Schönes-Wochenende-Ticket in Duitsland of een Go Pass in België
Wat zijn de voorwaarden?Alles is onder voorbehoud. De data in onderstaande meetingplanner zijn slechts indicatief, de datum (of data) met de meeste stemmen is niet automatisch de datum waarop het rondje zal plaatsvinden. De eindbeslissing ligt bij de organisatie.
De organisatie wijst elke verantwoordelijkheid voor fysieke of emotionele schade, diefstal en verlies van eigendommen van de hand. Ook wordt er geen enkele garantie gegeven met betrekking tot het halen van de dienstregeling, en voor Geld-terug-bij-Vertraging mag je aankloppen bij de vervoerder in kwestie.
Ik wil mee!Leuk! Geef dan zo snel mogelijk op onderstaande pagina aan welke dagen voor jou het meest geschikt zijn. Geef bij het aanmelden je nickname op die je op FOK! gebruikt.
Aanmelden Op dit moment hebben de volgende forumleden aangegeven dat ze mee willen:
Vragen/suggesties? (Zoals een voorstel voor een traject?)Die zijn altijd welkom! Laat een reply achter in het Treinentopic.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 27-12-2012 02:33:08 ]
GoPass voor < 26 jr(¤50 per 10 strip), Rail Pass voor > 26 jr. (76¤ per 10 strip)
Op beide Passes is het mogelijk met meerdere personen te reizen, per persoon 1 strip.
Moet er wel bij zeggen dat andere data misschien ook wel uitkomen, maar dat is afhankelijk van stage. In het goederenvervoer weet je je rooster voor de week er op, pas op donderdag.
Misschien eerder de allereerste TGV vanaf Marne la Valleé Chessy en dan de Fyr....ach laat ook maarquote:
Grappig. Zo werkt dat bij treindienstleiders ook.quote:
Ik heb me aangemeld voor nieuwjaarsrondje
Moet er wel bij zeggen dat andere data misschien ook wel uitkomen, maar dat is afhankelijk van stage. In het goederenvervoer weet je je rooster voor de week er op, pas op donderdag.
Niet meer, alleen nog TGV, Eurostar, en RER.quote:
Helemaal vergeten ja, thalyssen vanuit chessy.
Het treinongeluk tussen de Nord-West-Express (met loc 1220) en de stoptrein Leiden-Rotterdam (bestaande uit de Plan V's 959 en 803) bij de Delfshaven Schiebrug Aansluiting in Rotterdam (waar de boog Rotterdam Noord-Schiedam aantakt bij het spoor Rotterdam Centraal-Schiedam). Hierbij kwamen 3 mensen om het leven, waaronder de machinist van de stoptrein.
http://www.nuentoen.nl/fo(...)k-bij-rotterdam.html
http://www.feijenoordsemeesters.nl/7b_Feijenoordse%20meesters.htm (even zoeken op 'De treinramp bij de DHS')
http://www.gahetna.nl/col(...)/Nord-West%20Express
Erg dramatisch, al zeg ik het zelf..quote:Op donderdag 27 december 2012 11:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Grappig. Zo werkt dat bij treindienstleiders ook.
Dan ben ik erg benieuwd wat de CAO en eventueel de Arbeidstijdenwet daar over zeggen.quote:
[..]
Grappig. Zo werkt dat bij treindienstleiders ook.
jazeker. Het is de 472 dia als oefenobject dient in Wijster. Het stel heeft in 2006 een aanrijding gehad met een soortgenoot en is daarna terzijde gesteldquote:
Ik kon het door de bomen niet goed zien, maar staat er nou Plan V bij de VAM?
zie: http://www.kevinevers.nl/Mat%20%2764%20Plan%20V1.htm
Bij HC's van de NS ook.quote:
[..]
Grappig. Zo werkt dat bij treindienstleiders ook.
Dat verklaard een hoop. Was zeker een file denk ik.quote:
Wedje auto versus trein. De trein heeft gewonnen. Er zijn 2 traumahelikopters onderweg, uit Nijmegen en uit Rotterdam. Dus dat is daar niet best met de inzittenden (van de auto gok ik).
Hopelijk volgen de hulpverleners ook snelquote:
Woon vlak in de buurt, gigantisch veel sirene's die kant op...
Kom vaak daar, vraag me echt af hoe je daar op de overweg komt. Er staan zelfs nog voor de overgang allerlei rode knippers.quote:
1 zwaargewonde en 1 dode volgens de Persvoorlichting.
Grapjas aan?quote:
[..]
Hopelijk volgen de hulpverleners ook snel
Nee, lolbroek.quote:
Foto: 112persfotografie
Edit: MMT Nijmegen kon niet per traumaheli naar Barneveld, waardoor ze per spoedvervoer over de weg gegaan zijn. MMT Rotterdam is wel per heli gekomen.
quote:BARNEVELD - Bij een ongeval op de spoorovergang tussen de Stationsweg en de Baron van Nagellstraat in Barneveld is donderdagavond even na zes uur een man om het leven gekomen en een vrouw zwaargewond geraakt.
Volgens getuigen stond een auto met een oudere man en vrouw door onbekende reden stil op de overweg. De man wilde zijn vrouw uit de wagen helpen, een passant schoot hem te hulp.
Op dat moment kwam er een trein aan, die de auto raakte én de man die hulp bood. Laatstgenoemde overleefde de klap niet.
De vrouw in de auto liep onder meer zeer ernstig beenletsel op.
De overgang ligt bij Transferium Barneveld Noord op de spoorlijn tussen Amersfoort en Apeldoorn.
Edit: Zeer groot alarm. Er lekt "iets" in de ketelwagon(s).
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 27-12-2012 19:37:54 ]
Minder, ik meen dat die boog max 100 is.quote:
Valt me nog mee dat die auto daar staat. Die IC rijdt daar altijd op hoge snelheid (120-130km/h).
Lijkt er op dat hij half geraakt is ofzo, vaag iniedergeval
19:06:5327-12-1217BRANPRIO 1 CE541 HW651 HV651 TS651 AG901 BUTAANWEG/Propaanweg VONDELINGENPLAAT ROTTERDAM (RT) HV Trein (trein) Vak: 5999530quote:
En op de Vondelingenplaat in Rotterdam is het ook al raak. Trein versus auto. Gewonden. Ook gevaarlijke stoffen in het spel. Daar is ook groot alarm geslagen.
Edit: Zeer groot alarm. Er lekt "iets" in de ketelwagon(s).
1400999 BRW Rotterdam-Rijnmond ( Monitorcode )
1400902 BRW Rotterdam-Rijnmond ( AG-90.1 )
1400852 BRW Rotterdam-Rijnmond ( Meldkamer Havenbedrijf )
1400651 BRW Rotterdam-Eilanden ( Kazernealarm Spijkenisse )
1400605 BRW Rotterdam-Eilanden ( Monitorcode Voorne-Putten )
1400541 BRW Rotterdam-Haven ( Kazernealarm Botlekweg )
The irony, gebeurd op de propaanweg
Feestdagen alweer afgelopen he..
(Novum) - Vertraagde treinen lopen door het hoge waterpeil in Nederland mogelijk extra tijdverlies op. Bij hoogwater krijgen schepen voorrang op treinen die achter op schema rijden om de doorstroming op rivieren te garanderen, meldt spoorbeheerder Prorail donderdag.
Door de hoge waterstand kunnen minder schepen onder de spoorbruggen varen. Ook is sprake van een sterkere stroming, waardoor het voor schepen moeilijker is om vaart te minderen. Spoorbrugwachters moeten bruggen daardoor vaker openen.
Normaal gesproken krijgt het treinverkeer altijd voorrang. Tijdens hoogwater wordt geprobeerd de treinen volgens de normale dienstregeling te laten rijden, maar vertraagde treinen moeten wel wachten als het 'hoogwaterregime' van kracht is.
Bron
Ik dacht eerst, WTF! toen ik alleen de kop zag, erna denk ik. uhmmm ok.. :-(
het was niet de IC Berlijn, maar de IC Den Haag - Enschede die de aanrijdingstrein wasquote:
Wat heeft de IC uit Duitsland nu weer bij de spoorweg overgang in barneveld uitgespookt?
Baanvaksnelheid is 130 op Watergraafsmeer-Apeldoorn, en voor die bocht moet in beide richtingen behoorlijk de ankers uitgegooid worden.quote:
Hm, 100.., Ik dacht 120 of 130. Maar dan nog, ook al rijdt ie daar 80 of 100 de boog door...
(Ik vind dat zelf wat vreemd, waarom anders wel een ATB-toeslag?
)
SPOILERIk hoor net dat Fles met Familie Duck al Warsteiner zit te Pimpelen in Sauerland
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 27-12-2012 21:39:07 ]
Klikquote:
Ja morgen Parijs - Dusseldorf 1e klas...quote:
Gruwelijk!quote:Op donderdag 27 december 2012 21:30 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ja morgen Parijs - Dusseldorf 1e klas...
Hopelijk verdwijnt daarmee het probleem van personen die momenteel 30 seconden lang proberen uit te checken door hun portemonnee met meerdere kaarten in alle mogelijke posities aan te bieden
. En de irritante pieptonen die daarmee gepaard gaan...Wat is daar verschrikkelijk aan?quote:
quote:
Hopelijk verdwijnt daarmee het probleem van personen die momenteel 30 seconden lang proberen uit te checken door hun portemonnee met meerdere kaarten in alle mogelijke posities aan te bieden
Klopt! Hij reageert ook op een Oyster kaart kwamen we gisteren achterquote:
Kennelijk zijn de OV-chippalen van NS geüpdatet. Voortaan geven ze een melding in de zin van "Maximaal één kaart tegelijk aanbieden" als iemand een portemonnee er tegenhoudt met meerdere OV-chipkaarten en/of andere kaarten met RFID-chip.
Hopelijk verdwijnt daarmee het probleem van personen die momenteel 30 seconden lang proberen uit te checken door hun portemonnee met meerdere kaarten in alle mogelijke posities aan te bieden
is van 2 decquote:Op donderdag 27 december 2012 21:49 schreef Flodder450 het volgende:
http://www.hvzeeland.nl/Nieuws/Item?nid=21206
Juist helemaal niks, is iets Noord-Hollands denk ikquote:
[..]
Wat is daar verschrikkelijk aan?
Volgens mij is dat technisch ook praktisch gelijk aan ons OV-chipkaartsysteem.quote:
[..]
Klopt! Hij reageert ook op een Oyster kaart kwamen we gisteren achter
Overigens schijnen ook sommige andere passen te storen met je OV-chipkaart, heb er zelf gelukkig geen last van dus kan gewoon m'n portemonnee voor de lezer houden
.Die kans is vrij groot inderdaad.quote:
[..]
Volgens mij is dat technisch ook praktisch gelijk aan ons OV-chipkaartsysteem.
Overigens schijnen ook sommige andere passen te storen met je OV-chipkaart, heb er zelf gelukkig geen last van dus kan gewoon m'n portemonnee voor de lezer houden
Bij mij kan dat dus niet vanwege twee ov chipkaarten
ik deed het wel, tot ik in met twee kaarten ingecheckt was in de bus (op een van de twee kaarten stond geen saldo) en sindsdien haal ik de pas er maar gewoon uit.Waarom twee OV-chipkaarten? Gedoe met incompatibele abonnementen?quote:
[..]
Die kans is vrij groot inderdaad.
Bij mij kan dat dus niet vanwege twee ov chipkaarten
Het pasje van de bewaakte fietsenstalling reageert ookquote:
[..]
Volgens mij is dat technisch ook praktisch gelijk aan ons OV-chipkaartsysteem.
Overigens schijnen ook sommige andere passen te storen met je OV-chipkaart, heb er zelf gelukkig geen last van dus kan gewoon m'n portemonnee voor de lezer houden
Nee niet eens. Studenten OV en NS Privilegepas (waar je dan weer niet mee hoeft in te checken)quote:Op donderdag 27 december 2012 22:14 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Waarom twee OV-chipkaarten? Gedoe met incompatibele abonnementen?
Kun je dat tegenwoordig niet aan je OV-chipkaart koppelen? Met OV-fiets kan dat in ieder geval wel, erg handig.quote:
[..]
Het pasje van de bewaakte fietsenstalling reageert ook
Lekker handig van NS dat ze dan zo'n storende chip erin doenquote:
[..]
Nee niet eens. Studenten OV en NS Privilegepas (waar je dan weer niet mee hoeft in te checken)
. Nooit van gehoord trouwens, een Privilegepas. Wat is dat?Ik heb er ook twee, maar gebruik er slechts één. Eén kaart voor alle OV en zo;). Werkt bij mij gelukkig primaquote:
Ik heb ook twee OV-chipkaarten: de eerste heb ik zelf gekocht (toen ik voor m'n werk regelmatig in Amsterdam moest zijn en ik geen zin had in geklooi met strippenkaarten en declareren), de tweede kreeg ik toen ik een VDU aanvroeg.
.Goede vraag, waar kan ik dat zien?quote:
[..]
Kun je dat tegenwoordig niet aan je OV-chipkaart koppelen? Met OV-fiets kan dat in ieder geval wel, erg handig.
Pak EVA er wel even bij
Oh jee. Succes. Ik zou je aanraden gewoon zelf te zoeken op http://www.nsfiets.nl/quote:
[..]
Goede vraag, waar kan ik dat zien?
Pak EVA er wel even bij
Volgens mij is dit trouwens wat je zoekt: http://www.ov-fiets.nl/ovfiets/extras/extras/stallen-op-pas
Staat weinig nuttigs over op die website, zal wel even naar de stallingsbeheerder gaan.quote:
[..]
Oh jee. Succes. Ik zou je aanraden gewoon zelf te zoeken op http://www.nsfiets.nl/
Alhoewel die lui vaak niet veel intelligenter zijn dan Eva..
Ja, maar het was toen bij Connexxion (dubbel ingecheckt) en ik heb zowaar mijn borg terug gekregen.quote:
[..]
Lekker handig van NS dat ze dan zo'n storende chip erin doen
Mijn vader werkt bij de spoorwegen, maar hij werkt in de plaats waar hij woont en dan krijg je geen onbeperkt reizen kaart meer. Hiermee boek je reizen op internet, die vervolgens op een voor de belasting voordelige manier van zijn loon wordt afgetrokken waardoor je praktisch niks voor een kaartje betaalt. Dat is de privilegepas.
Ik gebruik eigenlijk alleen maar de NS-kaart. Vorig jaar heb ik die tweede OV-chipkaart gebruikt om een Altijd Vrij op te zetten. Als ik dat op mijn NS-kaart zou hebben geladen zou ik mijn VDU kwijt zijn geraakt, en dat wil ik nietquote:
Ik heb er ook twee, maar gebruik er slechts één. Eén kaart voor alle OV en zo;). Werkt bij mij gelukkig prima
Had m'n berichtje nog gewijzigd, volgens mij is dit wat je zoekt: http://www.ov-fiets.nl/ovfiets/extras/extras/stallen-op-pasquote:
[..]
Staat weinig nuttigs over op die website, zal wel even naar de stallingsbeheerder gaan.
Alhoewel die lui vaak niet veel intelligenter zijn dan Eva..
Kan dus echter enkel als je een OV-fietsabonnement hebt. Kost een tientje per jaar en dan kun je dus ook OV-fietsen huren met je chipkaart. Aanradertje hoor, werkt prima dat systeem
Hoe kan het zijn dat iets niet compatibel is, en hoe kom je daar achter?quote:
[..]
Ik gebruik eigenlijk alleen maar de NS-kaart. Vorig jaar heb ik die tweede OV-chipkaart gebruikt om een Altijd Vrij op te zetten. Als ik dat op mijn NS-kaart zou hebben geladen zou ik mijn VDU kwijt zijn geraakt, en dat wil ik niet
Nah ik hoef geen OV-Fiets abbonementquote:
[..]
Had m'n berichtje nog gewijzigd, volgens mij is dit wat je zoekt: http://www.ov-fiets.nl/ovfiets/extras/extras/stallen-op-pas
Kan dus echter enkel als je een OV-fietsabonnement hebt. Kost een tientje per jaar en dan kun je dus ook OV-fietsen huren met je chipkaart. Aanradertje hoor, werkt prima dat systeem
Maar bedankt, kan dus niet op een OVC waar dat niet op zit..
Lekker kut weer..
Zal in de toekomst vast mogelijk worden. In het begin kon je een OV-fietsabonnement ook nog niet aan een chipkaart koppelen. Work in progress als het ware.quote:
[..]
Nah ik hoef geen OV-Fiets abbonement
Maar bedankt, kan dus niet op een OVC waar dat niet op zit..
Lekker kut weer..
VDU en Altijd Vrij zijn technisch compatible, het is een business rule.quote:
[..]
Hoe kan het zijn dat iets niet compatibel is, en hoe kom je daar achter?
"Als het product VDU op de geselecteerde kaart is geladen, dan:
- Beëindig VDU per ingangsdatum Altijd Vrij
- Stort resterende abonnementsgeld terug (abonnementsgeld / resterende maanden)
- Voeg product Altijd Vrij toe aan kaart"
Ik wil niet lullig overkomend maar _waarom_ kan dat niet....Als ik nou beide wil, dus altijd vrij en 3 mensen voordelig mee wil laten reizen.. Dan moet ik dat toch weten?quote:
[..]
VDU en Altijd Vrij zijn technisch compatible, het is een business rule.
"Als het product VDU op de geselecteerde kaart is geladen, dan:
- Beëindig VDU per ingangsdatum Altijd Vrij
- Stort resterende abonnementsgeld terug (abonnementsgeld / resterende maanden)
- Voeg product Altijd Vrij toe aan kaart"
SPOILERt voelt net zoals toentertijd een Videorecorder met kinderslot, zodat het klepje niet heel makkelijk openging zonder casette. Ik bedoel, als ik een boterham met pindakaas in mijn videorecorder wil proppen moeit ik dat toch zelf weten
Samenreiskorting geldt nog steeds met Altijd Vrij.quote:
Ik wil niet lullig overkomend maar _waarom_ kan dat niet....Als ik nou beide wil, dus altijd vrij en 3 mensen voordelig mee wil laten reizen.. Dan moet ik dat toch weten?
De reden dat ik mijn VDU aan wilde houden is omdat ik dat Altijd Vrij slechts voor een paar maanden had (ivm een project) en ik wel graag met 40% korting tijdens de avondspits wil blijven reizen. Het oude Voordeelurenabonnement (dat vanaf 9:00 de hele dag korting geeft) is namelijk niet meer verkrijgbaar.
NS wil reizigers maar wat graag op de nieuwe abonnementen hebben, omdat dat voor hun financieel interessanter is (geen of minder korting tijdens de spits = meer inkomsten)
quote:SPOILERt voelt net zoals toentertijd een Videorecorder met kinderslot, zodat het klepje niet heel makkelijk openging zonder casette. Ik bedoel, als ik een boterham met pindakaas in mijn videorecorder wil proppen moeit ik dat toch zelf weten
[ Bericht 2% gewijzigd door b2py op 27-12-2012 23:04:24 ]
is mij destijds ook overkomen. Op een van de passen is het saldo dan ook 4 euro negatiefquote:
[..]
Die kans is vrij groot inderdaad.
Bij mij kan dat dus niet vanwege twee ov chipkaarten
Terug ook?quote:
[..]
Ja morgen Parijs - Dusseldorf 1e klas...
Zo ja je goed laten vollopen in de DB-lounge in Dusseldorf met Becks en met lekkere sandwiches, voor noppie!
Ook 92quote:
Grappig. Nooit van het hoogwaterregime ghoord, maar misschien geldt dat alleen voor de Grote Riolen.quote:
Treinen extra vertraagd door hoogwater
(Novum) - Vertraagde treinen lopen door het hoge waterpeil in Nederland mogelijk extra tijdverlies op. Bij hoogwater krijgen schepen voorrang op treinen die achter op schema rijden om de doorstroming op rivieren te garanderen, meldt spoorbeheerder Prorail donderdag.
Door de hoge waterstand kunnen minder schepen onder de spoorbruggen varen. Ook is sprake van een sterkere stroming, waardoor het voor schepen moeilijker is om vaart te minderen. Spoorbrugwachters moeten bruggen daardoor vaker openen.
Normaal gesproken krijgt het treinverkeer altijd voorrang. Tijdens hoogwater wordt geprobeerd de treinen volgens de normale dienstregeling te laten rijden, maar vertraagde treinen moeten wel wachten als het 'hoogwaterregime' van kracht is.
Bron
Ik dacht eerst, WTF! toen ik alleen de kop zag, erna denk ik. uhmmm ok.. :-(
Ach ja, er bestaat ook genoeg lokale regelgeving, dus zo vreemd hoeft het ook weer niet te zijn.quote:
Ik moet steeds vaker lachen om dingen die ProRail de wereld in slingert en waar dan het eigen ps personeel nog nooit van gehoord heeft. Geniaal.
Maar goed, jij moet er steeds vaker om lachen. Heb je dan nog meer voorbeelden?
We hebben ook in elke provincie spoorbruggen die open kunnen etcquote:
Ik moet steeds vaker lachen om dingen die ProRail de wereld in slingert en waar dan het eigen ps personeel nog nooit van gehoord heeft. Geniaal.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 28-12-2012 06:32:53 ]
Nee, helaas niet..quote:
[..]
Terug ook?
Zo ja je goed laten vollopen in de DB-lounge in Dusseldorf met Becks en met lekkere sandwiches, voor noppie!
Hoe was Kerst in en Rondom Mulhouse? Er een beetje kunnen uitkomen?
Even offtopic maar doet Jan de Hoop dat nog steeds?quote:
Het ongeval van gisteren bij Barneveld heeft het ontbijt nieuws van RTL 4 gehaald.
Die brengt brengt het nieuws altijd alsof ie bij je aan de keukentafel zit
Klop, dat doet hij nog steets. Btw zag de zelfde item ook bij de NOS. ik vind alleen dat het journaal verdomd snel gaan. :-(quote:
[..]
Even offtopic maar doet Jan de Hoop dat nog steeds?
Die brengt brengt het nieuws altijd alsof ie bij je aan de keukentafel zit
Laatst hadden ze weer iets over extra veel storingsploegen. Waren er niet meer dan vorige winter volgens mij. Maar veel van die dat soort zaken zijn niet openbaar waardig vaak ;-).quote:
[..]
Ach ja, er bestaat ook genoeg lokale regelgeving, dus zo vreemd hoeft het ook weer niet te zijn.
Maar goed, jij moet er steeds vaker om lachen. Heb je dan nog meer voorbeelden?
[ Bericht 2% gewijzigd door b2py op 28-12-2012 10:13:56 ]
Maar hoevaak gebeurt het dat een trein daarop moet wachten?quote:
[..]
We hebben ook in elke provincie spoorbruggen die open kunnen etc
Nee, wel om je dan op een andere wijze naar huis te brengen. Meestal een taxi dus.quote:
Heeft de NS niet de plicht zoals bij de HTM om altijd de laatste trein te laten rijden?
Vrijwel nooit, er zijn gaten in dienstregeling waarin de bruggen open kunnen. Te vinden op www.beweegbarespoorbruggen.nlquote:
[..]
Maar hoevaak gebeurt het dat een trein daarop moet wachten?
Heb het 1 keer meegemaakt, moest ik wachten voor de hoge gouwe brug Gouda.
Den haag-Venlo is me geen taxi aangeboden.quote:
[..]
Nee, wel om je dan op een andere wijze naar huis te brengen. Meestal een taxi dus.
Hoe ben je dan thuis gekomen?quote:Op vrijdag 28 december 2012 10:17 schreef Travel. het volgende:
[..]
Den haag-Venlo is me geen taxi aangeboden.
Vaak zeggen ze dan dat je tot zo dicht mogelijk bij je eindpunt moet komen, Eindhoven in dit geval bijvoorbeeld, en vanaf daar een taxi krijgt.
Gewoon bij vrienden geslapen nu, conducteur zei dat ik niet verder dan Rotterdam zou komen.quote:
[..]
Hoe ben je dan thuis gekomen?
Vaak zeggen ze dan dat je tot zo dicht mogelijk bij je eindpunt moet komen, Eindhoven in dit geval bijvoorbeeld, en vanaf daar een taxi krijgt.
Flevoland en Utrecht staan er niet tussenquote:
[..]
We hebben ook in elke provincie spoorbruggen die open kunnen etc
Ik was er wel uit maar mijn fellow companions haakten af. Mevr. Bork kreeg weer last van evenwichtissues i.v.m. ontsteking in haar oor en jr. had het na 1 markt al mee gehad.quote:
[..]
Nee, helaas niet..
Hoe was Kerst in en Rondom Mulhouse? Er een beetje kunnen uitkomen?
Ik heb er wel een deal uitgesleept, komende zomer gaan zij naar de zoo in Karlsruhe en ik naar Mulhouse/Colmar.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 28-12-2012 12:38:36 ]
In mijn ervaring wordt er meestal een extra trein ingezet, of - in het geval van een gemiste overstap op een Sprinter die je niet kan halen door vertraging dan wel uitval - stopt de Intercity op extra stations. Vind ik persoonlijk ook een stuk prettiger dan alternatief vervoer in de vorm van een taxi of busquote:
[..]
Nee, wel om je dan op een andere wijze naar huis te brengen. Meestal een taxi dus.
.Jammer, maar volgende keer maakt deze eend weer graag een reisadvies op maat voor je.quote:Op vrijdag 28 december 2012 11:18 schreef bork het volgende:
[..]
Ik was er wel uit maar mijn fellow companions haakten af. Mevr. Bork kreeg weer last van evenwicht i.v.m. ontsteking in haar oor en jr. had het na 1 markt al mee gehad.
Ik heb er wel een deal uitgesleept, komende zomer gaan zij naar de zoo in Karlsruhe en ik naar Mulhouse/Colmar.
Groeten uit de Thalys 1e klas, waar ik de enige stoel heb zonder stopcontact
Bedankt en alvast bedankt voor later, daat is wel knap gedaan !quote:
[..]
Jammer, maar volgende keer maakt deze eend weer graag een reisadvies op maat voor je.
Groeten uit de Thalys 1e klas, waar ik de enige stoel heb zonder stopcontact
Gepubliceerd op 28-12-2012 om 12:04
ProRail is bezig met een onderzoek naar hoe de manier van inkoop en contracteren van spoormaterialen kan leiden tot verboden prijsafspraken. De spoorbeheerder doet dat naar aanleiding van een rechtszaak die Deutsche Bahn tegen enkele leveranciers van spoorstaven is gestart. De Duitse spoorwegmaatschappij eist een schadevergoeding van bedrijven die in het verleden illegale prijsafspraken hebben gemaakt.
ProRail zegt op dit moment geen directe aanleiding te hebben om te denken dat spoormaterialenleveranciers een kartel tegen de Nederlandse spoorbeheerder vormen. Niettemin geeft de situatie in Duitsland wel aanleiding voor ProRail om dit nader te onderzoeken.
Prijsafspraken
De rechtszaak in Duitsland volgt op de vaststelling van de Duitse kartelwaakhond, het Bundeskartellamt, dat tussen tussen 2001 en 2011 verschillende bedrijven Deutsche Bahn financieel hebben benadeeld door illegale prijsafspraken te maken. De betrokken bedrijven kregen hiervoor een boete van in totaal 124,5 miljoen euro.
Het grote verschil met Duitsland is dat in Nederland ProRail niet zelf spoormaterialen inkoopt, maar dat de spooraannemers dit doen. ProRail bepaalt wel de technische specificaties. Het onderzoek van ProRail loopt nog.
Bron
Goed personeel!quote:
Oh het personeel wist het stoptcontact te vinden, namenlijk eerst het prullenbakje vooroverbuitelen, en dan daarachter...
Volgende keer het hogesnelheidsspoor ook maar door italianen laten bouwen dan?quote:
Volgens AnsaldoBreda ligt het regelmatig stukgaan van de V250 niet aan de trein maar aan de infrastructuur. Zie http://www.twitter.com/AnsaldobredaSpA
Ohwacht, de Thalys scheurt al jaren zonder problemen over dat traject...de Thalys had in het begin ook grote problemen, met name bij de grensovergang van/naar België. Sinds dit opgelost is gaat het een stuk beter met de Thalys.quote:
[..]
Volgende keer het hogesnelheidsspoor ook maar door italianen laten bouwen dan?
Dus een aantal problemen waren zeker bekend. Daar dien je voordat de V250 test rekening mee te houden en een oplossing voor te vinden. Dat het misbaksel uit Italië desondanks stuk gaat kan dan niet zonder meer alleen maar aan de baan liggen.
Die problemen lagen aan ERTMS, dat lag niet aan de infrastructuur zelf of aan de treinen.quote:Op vrijdag 28 december 2012 14:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de Thalys had in het begin ook grote problemen, met name bij de grensovergang van/naar België. Sinds dit opgelost is gaat het een stuk beter met de Thalys.
Dus een aantal problemen waren zeker bekend. Daar dien je voordat de V250 test rekening mee te houden en een oplossing voor te vinden. Dat het misbaksel uit Italië desondanks stuk gaat kan dan niet zonder meer alleen maar aan de baan liggen.
Om precies te zijn: de problemen lagen bij de RBC (die crashte en herstartte automatisch) en een suboptimale GSM-R-dekking.quote:
[..]
Die problemen lagen aan ERTMS, dat lag niet aan de infrastructuur zelf of aan de treinen.
Wat is RBC?quote:
[..]
Om precies te zijn: de problemen lagen bij de RBC (die crashte en herstartte automatisch) en een suboptimale GSM-R-dekking.
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 13:58:06AnsaldoBreda: Fyra’s faults not caused by train inefficiencies. 1st part of Press release reageer retweet
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:00:03
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:04:48
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:05:39
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:05:52
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:10:42
Voor de luie mensentwitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:11:01
ik reken dat als problemen aan de baan, omdatquote:
[..]
Die problemen lagen aan ERTMS, dat lag niet aan de infrastructuur zelf of aan de treinen.
quote:
[..]
Om precies te zijn: de problemen lagen bij de RBC (die crashte en herstartte automatisch) en een suboptimale GSM-R-dekking.
Met mij en mcn gaat het goed, heel erg geschrokken uiteraard. Met de rangeerder gaat het naar omstandigheden ook goed.
(Ga verder niet in op medische status en ook niet op voorval zelf ivm justitieel onderzoek).
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-12-2012 14:41:02 ]
Conducteur zei dat ik beter maar weg kon gaan, of moest wachten tot half 6quote:
Er wordt gewoon gekeken hoeveel mensen er nog ergens heen moeten. Als het er nog veel zijn, dan rijdt er een trein, zijn het er wat minder dan wordt het een bus en als het er maar een paar zijn dan worden er taxi's ingezet.
Radio Block Center, de computer aan de walzijde.quote:
Dat het issue niet eerder werd gevonden kwam door zeer specifieke omstandigheden: twee Thalyssen moesten elkaar binnen 4 minuten kruisen bij de grens.
Balen... sterkte in elk geval!quote:Op vrijdag 28 december 2012 14:40 schreef Monopoly het volgende:
Gisteren helaas betrokken geweest bij die aanrijding op de Bhutaanweg in Rotterdam.
Met mij en mcn gaat het goed, heel erg geschrokken uiteraard. Met de rangeerder gaat het naar omstandigheden ook goed.
(Ga verder niet in op medische status en ook niet op voorval zelf ivm justitieel onderzoek).
Even daarbuiten: heeft een geduwde goederentrein eigenlijk licht voorop?
Sterkte ja!quote:
Gisteren helaas betrokken geweest bij die aanrijding op de Bhutaanweg in Rotterdam.
Met mij en mcn gaat het goed, heel erg geschrokken uiteraard. Met de rangeerder gaat het naar omstandigheden ook goed.
(Ga verder niet in op medische status en ook niet op voorval zelf ivm justitieel onderzoek).
Zuur, gelukkig is het gevonden en opgelost..quote:
[..]
Radio Block Center, de computer aan de walzijde.
Dat het issue niet eerder werd gevonden kwam door zeer specifieke omstandigheden: twee Thalyssen moesten elkaar binnen 4 minuten kruisen bij de grens.
Je zou trouwens wel verwachten dat ze weten waar GSM-R dekking goed en slecht is..
Sterkte Monopoly! Ook voor je collega's, want aan de foto's te zien (verbogen trappetje / plateau) heeft de rangeerder flink last van zijn benen. Hoop dat ie er weer snel bovenop komt.quote:
Gisteren helaas betrokken geweest bij die aanrijding op de Bhutaanweg in Rotterdam.
Met mij en mcn gaat het goed, heel erg geschrokken uiteraard. Met de rangeerder gaat het naar omstandigheden ook goed.
(Ga verder niet in op medische status en ook niet op voorval zelf ivm justitieel onderzoek).
[ Bericht 10% gewijzigd door GekkeHaan op 28-12-2012 15:40:48 ]
http://www.gelderlander.n(...)interswijk-1.3582865
sterkte manquote:
Gisteren helaas betrokken geweest bij die aanrijding op de Bhutaanweg in Rotterdam.
Met mij en mcn gaat het goed, heel erg geschrokken uiteraard. Met de rangeerder gaat het naar omstandigheden ook goed.
(Ga verder niet in op medische status en ook niet op voorval zelf ivm justitieel onderzoek).
Is dat de sik die eerder bij het station in de hekken stond, samen met DE-II 186?quote:
De HSA heeft een een sik op het spoor gebracht!
http://www.gelderlander.n(...)interswijk-1.3582865
Geen idee, vond het geinig dat er HSA stondquote:
[..]
Is dat de sik die eerder bij het station in de hekken stond, samen met DE-II 186?
[ afbeelding ]
Is niet erg up tot date.quote:
[..]
Vrijwel nooit, er zijn gaten in dienstregeling waarin de bruggen open kunnen. Te vinden op www.beweegbarespoorbruggen.nl
Heb het 1 keer meegemaakt, moest ik wachten voor de hoge gouwe brug Gouda.
Plaatje is klikbaar
Opmerkingen In verband met de ingebruikname van de nieuwe spoorbrug over de IJssel zal deze brug worden gesloopt. Vanaf 13 juni 2011 zal het openingsregime komen te vervallen.quote:
[..]
Is niet erg up tot date.
[ link | afbeelding ]
Plaatje is klikbaar
Betrof de bediening van de PCT-Terminal op Pernis, uitgevoerd door de Belg van RRF (RRF 107(?) die altijd bij Pernis tegen het juk staat. CapTrain brengt deze trein met een E-lok naar Pernis toe vanuit Duitsland.quote:
Ongeluk in Rotterdam waren platte wagens ipv ketelwagens
Toch?
Sterkte!quote:
Gisteren helaas betrokken geweest bij die aanrijding op de Bhutaanweg in Rotterdam.
Met mij en mcn gaat het goed, heel erg geschrokken uiteraard. Met de rangeerder gaat het naar omstandigheden ook goed.
(Ga verder niet in op medische status en ook niet op voorval zelf ivm justitieel onderzoek).
Geduwde treinen hebben geen verlichting voorop. De rangeerder heeft reflecterende jas aan uiteraard, en meestal hebben ze een maclight in de handen.
Au! Da's schrikken!quote:
Gisteren helaas betrokken geweest bij die aanrijding op de Bhutaanweg in Rotterdam.
Met mij en mcn gaat het goed, heel erg geschrokken uiteraard. Met de rangeerder gaat het naar omstandigheden ook goed.
(Ga verder niet in op medische status en ook niet op voorval zelf ivm justitieel onderzoek).
Sterkte, ook qua slapeloze nachten etc. Kop op man!
Juist heel goed geslapen vannacht, heel vreemd.quote:
[..]
Au! Da's schrikken!
Sterkte, ook qua slapeloze nachten etc. Kop op man!
twitter:Arriva_NL twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 18:20:01De dienstregeling tussen Zutphen en Winterswijk wordt weer hervat. 18:30 vertrekt de eerste trein weer uit Lievelde. reageer retweet
Als je nu op die link krijg je een scherm met de tekst:twitter:NS_online twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 20:06:05Vannacht: tussen Rotterdam en Delft geen Nachtnettreinen maar bussen van 1.00 tot 5.00 uur. http://t.co/z23egl7C #RtdDt reageer retweet
Storingen en werk aan het spoor op dit moment
Er zijn geen werkzaamheden of storingen op dit moment
Kijk, eindelijk eentje die verstandig is.quote:
Zelfs Arriva vindt Lichtenvoorde-Groenlo maar een rare naam voor het station:twitter:Arriva_NL twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 18:20:01
http://nl.wikipedia.org/wiki/OV-chipkaart#Tarieven
Ik snap 'm niet geloof ik: Lichtenvoorde-Groenlo en Lievelde zijn toch gewoon twee onafhankelijke stations langs die spoorlijn?quote:
Zelfs Arriva vindt Lichtenvoorde-Groenlo maar een rare naam voor het station:twitter:Arriva_NL twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 18:20:01
quote:
[..]
Ik snap 'm niet geloof ik: Lichtenvoorde-Groenlo en Lievelde zijn toch gewoon twee onafhankelijke stations langs die spoorlijn?
Het volgende station is Lichtenvoorde-Groenlo. U kunt hier overstappen op de bus naar Lichtenvoorde en naar Groenlo.
SPOILERhet station ligt in Lievelde
Ze was recent naar Amsterdam gegaan met een vriendin, met de trein.
Ze waren ingestapt, en in de stiltecoupé beland. Mijn ma zei tegen vriendin, we moeten hier stil zijn, laten we naar een andere coupé gaan. Ze is opgestaan en naar een niet stiltecoupé gelopen. Faith in moms restored.
quote:
Mijn ma is een baas, kwam ik laatst achter.
Ze was recent naar Amsterdam gegaan met een vriendin, met de trein.
Ze waren ingestapt, en in de stiltecoupé beland. Mijn ma zei tegen vriendin, we moeten hier stil zijn, laten we naar een andere coupé gaan. Ze is opgestaan en naar een niet stiltecoupé gelopen. Faith in moms restored.
Treinbedieningspaneel te koop, ik denk ik deel het met jullie
Wel het idee achter concurrentie op het spoor, om ook met tariefdifferentiatie te kunnen werken.. Dus in die zin...quote:
toch handig die ov-chipkaart. In elke provincie, elke concessie en op bijna elke treinlijn heb je een verschillend tarief:
http://nl.wikipedia.org/wiki/OV-chipkaart#Tarieven
De censessieverstrekker stelt ze vast... En op 1 traject heb je ook echt de keuze...quote:
[..]
Wel het idee achter concurrentie op het spoor, om ook met tariefdifferentiatie te kunnen werken.. Dus in die zin...
Ik heb navraag gedaan over eventuele werkzaamheden die weekenden maar nog geen antwoordquote:
Even een herinnering i.v.m. het Nieuwjaarsrondje
Ik ben echt fan van de nieuwe dienstregeling en stations
Alleen zo jammer dat je standaard minstens een kwartier vertraging moet incalculeren nu
Via de Hispeed-site kun je al wat achterhalen:quote:
[..]
Ik heb navraag gedaan over eventuele werkzaamheden die weekenden maar nog geen antwoord
- 26 januari: iets met werkzaamheden op de westtak/Schiphol/Hoofddorp, de Fyra vertrekt 10 min eerder uit Amsterdam en 5 minuten eerder uit Schiphol, vanaf Rotterdam normale tijden
- 2 februari: ICE stopt niet in Arnhem maar extra in Eindhoven, die rijdt dus via Venlo (kunnen zowel werkzaamheden Arnhem-Utrecht als werkzaamheden in Duitsland zijn)
Waarschijnlijk iets in Duitsland, want over de EN en CNL wordt het volgende gemeld:
edit: bahn.de is duidelijker: 'Grund: Bauarbeiten auf dem Streckenabschnitt Emmerich Utrecht'quote:Door werkzaamheden in Duitsland zijn de dienstregelingen van EuroNight 447 en 446 aangepast:
- Euronight 447 naar Berlijn, Warszawa, Kopenhagen, Praha, Moskou en Minsk vertrekt een uur eerder uit Amsterdam Centraal.
- EuroNight 446 uit Warszawa naar Amsterdam Centraal komt op de geplande tijd in Amsterdam Centraal, maar rijdt in Duitsland volgens een gewijzigde route en stopt niet in Keulen en Düsseldorf.
[ Bericht 12% gewijzigd door dennistd op 29-12-2012 08:53:09 ]
Gaat lekker deze week op overwegen...quote:Scooterrijder overleden na botsing met trein
ZEVENHUIZEN -
Bij een aanrijding zaterdagochtend tussen een scooter en een trein op een spoorwegovergang in Zevenhuizen is de bestuurder van de scooter om het leven gekomen. Dat liet de politie weten. Volgens een woordvoerster zaten twee jonge mannen op de scooter en reden zij tussen de gesloten spoorbomen door. De tweede man is zwaargewond naar het ziekenhuis gebracht. Zijn toestand zou niet kritiek zijn.
Door het ongeluk reden er een paar uur lang geen treinen tussen Gouda en Zoetermeer-Oost. Eind van de ochtend kwam het treinverkeer op die route weer op gang.
Als je bewust tussen gesloten overwegbomen door rijdt verdien je ook niet beter.quote:
[..]
Gaat lekker deze week op overwegen...
van dit soort types lig ik niet wakker van, eigen schuld hele dikke bult. Wel triest voor het treinpersoneelquote:
[..]
Gaat lekker deze week op overwegen...
Daar ben ik het mee eens, maar het heeft wel impact op personeel en omstanders.quote:
[..]
Als je bewust tussen gesloten overwegbomen door rijdt verdien je ook niet beter.
Nee, jij misschien niet... Maar de machinist van de betrokken trein verdient wel beter!quote:
[..]
Als je bewust tussen gesloten overwegbomen door rijdt verdien je ook niet beter.
Er zat ook een passagier op de scooter...quote:
[..]
Als je bewust tussen gesloten overwegbomen door rijdt verdien je ook niet beter.
die misschien wel de bestuurder aangemoedigd heeft om vooral stoer door te rijden.quote:
[..]
Er zat ook een passagier op de scooter...
'Arriva had meer moeten testen' (De Stentor, regio Zutphen)
Darkwing en Fles
Was t niet van planquote:
Groetjes terug! Hopen dat jullie de 300 nog gaan aantikken
Ik, op de zeg terug nar huis de 3e Januari.quote:
Dit zijn de plannen voor morgen, voor zie het interesseert
edit: is weer voorbij
[ Bericht 28% gewijzigd door James1988 op 29-12-2012 18:56:32 ]
Ik ben met de Russische Roulette door het oog van de naald gegaan. Ik had Fyra 9256 Amsterdam naar Rotterdam. Even later lag Schiphol plat...quote:
Brandlucht op Schiphol, geen treinverkeer.
edit: is weer voorbij
"Russisch roulette (Russisch: Русская рулетка, Russkaija ruletka) is een "gokspel" met als inzet iemands leven."quote:
[..]
Ik ben met de Russische Roulette door het oog van de naald gegaan. Ik had Fyra 9256 Amsterdam naar Rotterdam. Even later lag Schiphol plat...
Neem niet aan dat je dood ging als die 'brand' er 10 min eerder was geweest hoor
Uitval = verlies
Rijdend = winst
Wordt het niet eens tijd om met een peleton of vier aan schoonmakers die tunnel van onder tot boven een sopje te geven?quote:
Brandlucht op Schiphol, geen treinverkeer.
edit: is weer voorbij
Er moest een binnenvaartschip langs, maar door het hoge water moest de brug open. Doordat hij stroming mee had ging de boot voor op de treinen, waardoor Arriva naar Apeldoorn en NS naar Nijmegen +4 kreeg rond half 3.
Gemiste kans zeg ik je.quote:
[..]
"Russisch roulette (Russisch: Русская рулетка, Russkaija ruletka) is een "gokspel" met als inzet iemands leven."
Neem niet aan dat je dood ging als die 'brand' er 10 min eerder was geweest hoor
Zie daar de functie van een uiterwaard.quote:
Bij Zutphen was het hoogwaterregime inderdaad van kracht. Door het zeer hoge water op de IJssel stonden zelfs de wegen, voetpaden, fietspaden en what ever aan de kade bij Zutphen blank en de uiterwaarden waren volledig onder water. Dat gepaard met een stevige stroming.
Er moest een binnenvaartschip langs, maar door het hoge water moest de brug open. Doordat hij stroming mee had ging de boot voor op de treinen, waardoor Arriva naar Apeldoorn en NS naar Nijmegen +4 kreeg rond half 3.
De uiterwaarden bij Zutphen staan allemaal al lang onder water.quote:
[..]
Zie daar de functie van een uiterwaard.
quote:Op zaterdag 29 december 2012 18:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Groetjes uit het Sauerland,
Darkwing en Fles
[ afbeelding ]
Arriva wenst u een Fijn Weekend
Één van de 2 omlopen die wij langs zagen komen op het ZAP-lijntje reed met D-GTW (10)252. Deze GTW had, ipv Zutphen of Apeldoorn, op de koersborden de tekst "Fijn weekend" te verwerken gekregen. Een welkome afwisseling op de trein!
Arriva wenst u een Fijn Weekend (2)
Even later kwam de 252 als Stoptrein naar Apeldoorn op het ZAP-lijntje weer terug, met eveneens Fijn Weekend op de koersborden. Een klik later is ook goed gelukt, maar daar had de Machinist willens en wetens het koersbord uitgeschakeld.
Fyra V250 4811 met 5 frontseinen
Vanwege een technisch mankement aan de V250-treinstellen, ook wel bekend als Stofzuiger, Kruimeldief of Vogelbekdier rijdt sowieso de 4811 met 5 frontseinen rond.
Voor degenen die goed gelovig zijn, kom maar weer uit je droom. Door de langere sluitertijd van 3,2 seconde was dit mogelijk. De machinist had ook door dat ik met lange sluitertijden werkte, en ging met zijn schijnwerpers en dimlichten spelen. Elke keer wisselen van licht. Dit was hiervan het prachtige resultaat.
Deze V250 4811 is met -4 in het Rotterdamse aangekomen en zal na een stop van 8 minuten weer doorrijden naar Brussel als trein 9256.
Aan de rechterkant staat een onbekende DDZ als Intercity naar Dordrecht, die tegenwoordig de intercitydiensten tussen Amsterdam en Dordrecht via Haarlem verzekert. Eindelijk wat minder VIRM-geweld!
NSH V250 4811 naar Brussel (9256)
Ook kon er nog een foto geklikt worden zonder DDZ én met 3 frontseinen, zoals het eigenlijk hoort.
Hier staat de 4811 als Fyra 9256 gereed om een seconde na de klik van deze foto te vertrekken richting België.
PTA / Treinentopic #489: Vogelbekdieren in Emmerich? Treinentopic nieuwjaarsronde!
Dat klopt. Alleen de 252 reed hiermee rond, verder enkel GTW's met een normale bestemming gezien op Tiel-Arnhem-Winterswijk-Zutphen-Apeldoorn.quote:
Die custom-bestemming bij Arriva zijn irritant als ze ook bij de stations getoond worden, omdat het zorgt voor onduidelijkheid.
Eigenlijk moet Arriva ook op Tiel-Geldermalsen mogen rijden, en dan met bicourante stellen. Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Arnhem-Winterswijk-Zutphen-Apeldoorn ofzo
Maarja, het zijn dingen die je "ooit" wel eens zien wilt. Niet dat het zal lukken, maargoed.
Het betere Fab-werkquote:
VDE 8, 10 miljard euro!
Volgens Fyra-personeel mag je ook met de GoPass en/of RailPass hier gebruik van maken, als je maar een ticket hebt voor Roosendaal-Grens - Essen (B).quote:Is er een regeling voor abonnementhouders op het traject Amsterdam-Brussel?
Ja. Wanneer u reist met een NS-abonnement in combinatie met een NMBS-abonnement,* waarmee u onbeperkt kunt reizen op het traject Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Den Haag - Dordrecht - Roosendaal - Antwerpen - Brussel, dan is er een speciale regeling in de vorm van een supplement voor Fyra naar Brussel. Het supplement is de verplichte zitplaatsreservering in uw specifieke trein. U kunt gebruik blijven maken van uw abonnement op Fyra naar Brussel in combinatie met het supplement. Voor het supplement betaalt u per enkele reis ¤ 4 in 2e klas en ¤ 6 in 1e klas, ongeacht op welk deel van het traject Amsterdam-Brussel u reist. Als u uw gereserveerde trein mist, kunt u gebruikmaken van een Fyra onmiddellijk na de gekozen trein. Ook kunt u een Fyra eerder nemen. U heeft dan geen garantie op een zitplaats. Annulering van het supplement is niet mogelijk. Kijk hier voor meer informatie.
Momenteel wordt er gewerkt aan een “frequent traveller” tariefformule voor reizigers die op zeer regelmatige basis gebruik zullen maken van Fyra naar Brussel. In de loop van 2013 zal dit worden gepresenteerd. Deze tariefformule zal het hierboven genoemde supplement vervangen.
* Het supplement is voor de volgende NS-abonnementen op het traject Amsterdam-Roosendaal van toepassing: Weekend Vrij, Altijd Vrij (maand of jaar), Dal Vrij, Trajectkaarten (maand of jaar) die minimaal het afgelegde Fyra-traject afdekken (tot Roosendaal grens), NS Jaarabonnement, OV-Jaarabonnement, NS Maandnetkaart, NS Maandtrajectabonnement (Roosendaal Grens – Antwerpen of verder) of Studentenreisproduct (week/weekend) in combinatie met de volgende NMBS-treinkaarten op het traject Amsterdam-Brussel: Nettreinkaart geldig voor het gehele Belgische net, Trajecttreinkaart die minimaal het afgelegde Fyra-traject afdekken (tot Roosendaal grens), Halftijdse treinkaart, Schooltreinkaart of Campuskaart.
Mijn situatie: mag je dus met Weekend Vrij - Go Pass ingevuld Essen-Brussel Zuid en een ticket Roosendaal Grens-Essen én deze toeslag met de V250 naar Brussel.
Rail Pass is voor => 26 jaar, Go Pass voor < 26 jaar
Fixedquote:
Waar je voor moet zorgen is dat je een kaartje hebt dat geldig is voor het hele traject als je over regulier spoor gaat.
Gelukkig is die toeslag op een ruim assortiment aan abonnementen geldig.
Misschien komt er ooit één abonnement maar dat zal wel niet.
(Bedieningspatroon HSL-Zuid volgens de in 2001 gegunde concessie)
Ik denk dat onderstaand bedieningspatroon voor veel reizigers, zowel toeristen als zakenreizigers, interessanter zal zijn:
(Asd = Amsterdam C, Asdz = Amsterdam Zuid, Shl = Schiphol, Rtd = Rotterdam C, Bd = Breda, Atw = Antwerpen, Brusc = Brussel Centraal, Brusz = Brussel Zuid)
Vanuit Rotterdam krijg je zo een snelle verbinding met het centraal station van Amsterdam én met de zuidas, waar veel bedrijven gevestigd zijn. Als je vanuit Breda naar Amsterdam C moet kun je in Schiphol overstappen. (Thalys blijft uiteraard rijden, maar die heb ik even buiten beschouwing gelaten)
Over enkele jaren zal in Amsterdam de Noord/Zuidlijn voltooid zijn, waardoor de stad Amsterdam nog wat toegankelijker wordt vanaf zowel Centraal als Zuid.
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 30-12-2012 00:46:17 ]
Thanks!quote:
Ik ben van mening dat het aanbod zoals dat voorzien is, teveel capaciteit zal bieden. In het eindbeeld wordt de volgende capaciteit aangeboden op de verbinding Rotterdam Centraal - Amsterdam Centraal:
- 4x Fyra Binnenlands (4x8 bakken = 32 bakken)
- 1x Fyra Internationaal
(- 1x Thalys)
- 4x Intercity (meestal uitgevoerd met 10 bakken VIRM = 40 bakken)
- 2x Sprinter (capaciteit onbekend, ik denk 2x SLT-6)
In totaal zit je dan aan meer dan 100 bakken rechtstreeks per richting de hele dag door. Als je een overstap in Den Haag toevoegt (bijvoorbeeld van de IC Venlo - Den Haag op een trein naar Groningen) zit je met nog meer capaciteit.
Ik denk dat dat niet al die capaciteit nodig is, en dat het materieel daarom beter ingezet kan worden.
Whehe, en terecht.quote:
Ik zal morgen met meer tekst reageren, lig echt super moe in me bed beetje te zappen :p
Slaap lekker alvast
Het zou handiger zijn geweest als HSA i.p.v. de lange V250-treinen had gekozen voor wat kortere treinen (zoals de Renfe S/120) in een grotere hoeveelheid. Dan was flexibiliteit mogelijk geweest zonder al te veel overcapaciteit te bieden, bijvoorbeeld door een deel voor Den Haag aan/af te koppelen in Rotterdam.
Ik denk dat een goede verbinding Den Haag - Rotterdam waar overgestapt kan worden op de Fyra (gegarandeerd, dus de trein wacht) nog de beste uitkomst is voor Den Haag.
Edit: gaat om een boom op het spoor, aldus nu.nl waar het ook op de voorpagina staat..
Het gebeurt wel vaker dat ergens een halve dag geen treinen rijden, maar dat staat dan lang niet altijd op 101. Vandaar.quote:
Impact is wel flink Ziggy, tot 15; 00 geen treinen aldaar..
Edit: gaat om een boom op het spoor, aldus nu.nl waar het ook op de voorpagina staat..
quote:
Impact is wel flink Ziggy, tot 15; 00 geen treinen aldaar..
Edit: gaat om een boom op het spoor, aldus nu.nl waar het ook op de voorpagina staat..
Bom
.Ik ga bij nader inzien toch wat minder positief reageren nu ik op groot scherm lees.quote:
De HSL is sowieso een tyfuszooi. Ik denk dat er meer te halen valt dan dit:
[ afbeelding ]
(Bedieningspatroon HSL-Zuid volgens de in 2001 gegunde concessie)
Ik denk dat onderstaand bedieningspatroon voor veel reizigers, zowel toeristen als zakenreizigers, interessanter zal zijn:
[ afbeelding ]
(Asd = Amsterdam C, Asdz = Amsterdam Zuid, Shl = Schiphol, Rtd = Rotterdam C, Bd = Breda, Atw = Antwerpen, Brusc = Brussel Centraal, Brusz = Brussel Zuid)
Vanuit Rotterdam krijg je zo een snelle verbinding met het centraal station van Amsterdam én met de zuidas, waar veel bedrijven gevestigd zijn. Als je vanuit Breda naar Amsterdam C moet kun je in Schiphol overstappen. (Thalys blijft uiteraard rijden, maar die heb ik even buiten beschouwing gelaten)
Over enkele jaren zal in Amsterdam de Noord/Zuidlijn voltooid zijn, waardoor de stad Amsterdam nog wat toegankelijker wordt vanaf zowel Centraal als Zuid.
Ik denk dat Amsterdam-Zuid in de huidige stand van zaken weinig meer te bieden heeft dan Amsterdam Centraal, zelfs met de Noord-Zuidlijn erbij. Je krijg op wat voor manier dan ook dat mensen moeten overstappen, dan wel van Amsterdam C naar Rotterdam C of van Amsterdam Zuid naar Rotterdam C. Ik zou Amsterdam Zuid bedienen met een keer per uur en Amsterdam Centraal twee keer per uur laten bedienen. Zo houdt je de bediening Amsterdam C - Schiphol ook nog goed op peil. Dit omdat de vervoerswaarde Amsterdam C - Schiphol groter is dan Amsterdam Zuid - Schiphol. Ooit is hier een document gepubliceerd met vervoersaantallen en herkomsten en bestemmingen daarvan in de randstad. Ik kan hem helaas nu niet meer vinden.
Ook krijg je bij Amsterdam Zuid het probleem waar je de trein wil laten keren. Eigenlijk wil je gewoon twee perronsporen vrijhouden in beide richtingen, maar dan zou er of een keerspoor moeten komen, of doorgereden naar de Watergraafsmeer. Doorrijden naar Almere Centrum zou een optie kunnen zijn, alhoewel die verbinding weinig meerwaarde zal bieden, omdat in de toekomst Duivendrecht zijn Intercity status zal verliezen. Hierdoor zal het aantal stops voor een conventionele Intercity hetzelfde zijn als voor de Fyra. De enige manier om reizigerspotentie te creëren voor een verbinding Almere - Amsterdam Zuid en verder is als er toch een Intercityknoop gerealiseerd gaat worden te Weesp en Duivendrecht zijn Intercity status behoudt. Hierdoor zal de Fyra wellicht vijf - zes minuten sneller kunnen zijn door geen stop te Weesp en Duivendrecht. Er zal vooral winst geboekt worden t.o.v. Weesp omdat daar een minimale stop benodigd is van drie minuten vanwege het overstappen.
Conclusie: Ik zou Amsterdam Zuid en Amsterdam Centraal omdraaien en Centraal twee keer per uur bedienen en Zuid een keer per uur, eventueel doortrekken naar Almere in hierboven geschetst scenario.
Ik denk dat die hoeveelheid bakken alleen in de spits gehaald zal worden, en dan niet langer dan een uur. Ik vermoed dat die vier keer per uurs verdichting op Amsterdam - Rotterdam alleen in de spits gepland zal worden, buiten de spits zitten de huidige Fyra's niet bepaald vol.quote:
[..]
Thanks!
Ik ben van mening dat het aanbod zoals dat voorzien is, teveel capaciteit zal bieden. In het eindbeeld wordt de volgende capaciteit aangeboden op de verbinding Rotterdam Centraal - Amsterdam Centraal:
- 4x Fyra Binnenlands (4x8 bakken = 32 bakken)
- 1x Fyra Internationaal
(- 1x Thalys)
- 4x Intercity (meestal uitgevoerd met 10 bakken VIRM = 40 bakken)
- 2x Sprinter (capaciteit onbekend, ik denk 2x SLT-6)
In totaal zit je dan aan meer dan 100 bakken rechtstreeks per richting de hele dag door. Als je een overstap in Den Haag toevoegt (bijvoorbeeld van de IC Venlo - Den Haag op een trein naar Groningen) zit je met nog meer capaciteit.
Ik denk dat dat niet al die capaciteit nodig is, en dat het materieel daarom beter ingezet kan worden.
De door jou geschetste bakhoeveelheden red je echt niet buiten de spits. De reguliere intercity's rijden buiten de spits allemaal met losse stellen. Losse NID vier dan wel zes in de toekomst, of vier of zes bakken VIRM. De sprinter rijdt in het dal ook met losse stellen, dat is ook maximaal zes bakken SLT. De goede overstap van Intercity Venlo - Den Haag op Intercity naar Groningen zal er niet komen. Dit omdat de Intercity uit Dordrecht op Leiden daar al aansluiting op bied. En zoveel vraag zal er niet zuidelijker dan Dordrecht naar een nog strakkere verbinding richting Amsterdam/Schiphol/Haarlem.
In de spits zou je deze hoeveelheden wel vol moeten krijgen, alhoewel ik niet zo'n goed zicht heb op de reizigersaantallen de regio Rijnmond en Haaglanden.
en grootte kunnen ze ook al niet schrijvenquote:
Niveautje bij de Spits is niet al te hoog iddquote:
[..]
en grootte kunnen ze ook al niet schrijven
Wir fahren dem neuen Jahr schon mal entgegen! Wissen Sie bereits, wohin wir Sie im Jahr 2013 bringen dürfen?
http://www.facebook.com/p(...)2033178165965&type=1
klinkt wel ernstig iig. Geen idee in hoeverre het ook echt kloptquote:
http://www.opeenshebjehet(...)e%20spoorligging.pdf
Terechte klachten hoor. Maak Tilburg - Eindhoven dagelijks mee, de hogesnelheidswissels bij Boxtel. 't Klinkt allemaal heel leuk, zo'n wissel waar met 140 overheen gereden kan worden maar zelfs als zittende passagier blijf je maar moeilijk overeind. Roosendaal - Lage Zwaluwe weet ik ook gelijk welke overweg bedoeld wordt, die geeft de VIRMs zo'n zwieper dat-ie nog een kilometer naschommelt.quote:
http://www.opeenshebjehet(...)e%20spoorligging.pdf
UTRECHT - Op Utrecht CS is rond één uur vanmiddag een persoon tussen een stilstaande trein en het perron gevallen.
Het slachtoffer leek in eerste instantie niet aanspreekbaar waarna de traumahelikopter werd opgeroepen. Die werd geannulleerd toen de persoon toch aanspreekbaar bleek.
Het slachtoffer was onder invloed. De brandweer kijkt nu naar de beste manier om het slachtoffer te bevrijden.
Bron
Wat is ernstig?quote:
[..]
klinkt wel ernstig iig. Geen idee in hoeverre het ook echt klopt
In Hongarije bijv. is het rijcomfort op sommige IC-trajecten nog veel slechter dan hier, ik herinner me bijv. dat ik moeite had om iets op m'n smartphone te typen, door het geschud kon ik nauwelijks de juiste letters raken. Maar het is blijkbaar geen veiligheidsprobleem (aantal gewonden bij spoorwegongelukken is daar vergelijkbaar met hier, voor zover ik weet).
Dus is het een comfortkwestie of een veiligheidskwestie? Dat maakt nogal een verschil, lijkt me.
er worden hier normaal gesproken strengere normen gehanteerd dan in Oost-Europaquote:
[..]
Wat is ernstig?
In Hongarije bijv. is het rijcomfort op sommige IC-trajecten nog veel slechter dan hier, ik herinner me bijv. dat ik moeite had om iets op m'n smartphone te typen, door het geschud kon ik nauwelijks de juiste letters raken. Maar het is blijkbaar geen veiligheidsprobleem (aantal gewonden bij spoorwegongelukken is daar vergelijkbaar met hier, voor zover ik weet).
Dus is het een comfortkwestie of een veiligheidskwestie? Dat maakt nogal een verschil, lijkt me.
Ik heb sommige van die punten vanuit de videoschouwtrein gezien, maar die begint niet te loeien hoor..
dat snap ik, maar in een land als Nederland moet je die norm niet op willen zoeken en meer aan de comfortabelnorm denken als een soort van standaardquote:
Maar nergens is het een veiligheidsrisico..
Ik heb sommige van die punten vanuit de videoschouwtrein gezien, maar die begint niet te loeien hoor..
neuh. zoiets moet van de vervoerders uit komenquote:
Ik zou ProRail dan maar even bellen. Vele delen van de infrastructuur zullen aangepast moeten worden. Zoals de boog bij harderwijk.
Tussen Maastricht en Sittard ligt (vanuit Sittard gezien) op de eerste spoorovergang in Bunde (na het bos) ook een behoorlijke hobbel die de trein aardig door elkaar schudt. Ik geloof dat het in beide richtingen is, maar in noordelijke richting merk ik het meer.quote:
http://www.opeenshebjehet(...)e%20spoorligging.pdf
Goed nieuws uit Berlijn-Brandenburg: de EBA heeft goedkeuring gegeven voor de eerste KISS-dubbeldekkers van de ODEG. Deze hadden al sinds 9 december moeten rijden (o.a. in RE 2) maar tot op heden wordt met vervangend materieel gereden. Door de goedkeuring van de KISS kan ODEG nu zelf gaan rijden ipv DB Regio in te huren.
Nee.. Er zitten aanwijsbare punten in waarvan je kan verwachten dat het minder mooi ligt. Naarden=Bussum-Weesp. Daar liggen wat wissels waar treinen van Utrecht naar Almere regelmatig met 90 km/h een wissel nemen die voor 80 km/h bedoeld is. Bij Weesp zelf is het met een doorrijdende IC inderdaad een klapper maken maar dat komt weer omdat er erg weinig ruimte is om het spoor netjes neer te leggen. Hogesnelheidswissels, ja klopt, daar zitten geen overgangsbogen in. Maar: In Frankrijk rijden ze met 160 km/h over krappere hogesnelheidswissels. Dat geldt voor meer van dit soort punten: in het buitenland zijn normen vaak minder streng, mag je harder door wissels en bogen en hoeft vaak minder verkanting toegepast te worden, in vergelijking daarbij is het dikke onzin.quote:
Ben ik dan de enige die vindt dat het grotendeels koekkoek is?
Over het bewegende wissel: Dat de dwarsliggers omhoog en omlaag gaan is normaal. Dat de rest losrammelt niet.
Wij hebben in Nederland als enige van Europa een bejaardennorm voor spoorbogen. Soms is dat erg vervelend omdat dit voor langere rijtijden en opvolgtijden zorgt. In vergelijking met het buitenland is het spoor in Nederland buitengewoon comfortabel neergelegd. Daarbij is de comfortnorm al de standaard en zijn daar uitzonderingen op mogelijk.quote:
[..]
dat snap ik, maar in een land als Nederland moet je die norm niet op willen zoeken en meer aan de comfortabelnorm denken als een soort van standaard
klopt. je ziet het prachtig als een trein nadert. Een eindje hiervoor komt het spoor een beetje omhoog en je hoort het spoor geluid maken.quote:
Over het bewegende wissel: Dat de dwarsliggers omhoog en omlaag gaan is normaal. Dat de rest losrammelt niet.
Golvend spoorquote:
[..]
klopt. je ziet het prachtig als een trein nadert. Een eindje hiervoor komt het spoor een beetje omhoog en je hoort het spoor geluid maken.
Hmm, daaruit kun je een tip voor de conducteurs extraheren: controleer op de hobbelige baanvakken de onderste helft van de trein, en de bovenste helft daarna/ervoor.quote:
tip: Beneden gaan zitten in een VIRM scheelt meer dan de helft.
12 Januari zit ik in de trein rondom Keulen/Münster
19 Januari komen er kennissen uit Duitsland over naar Nederland (ivm Kruidvat-kaartje moet het dan wel)
26 Januari zit ik in Belgenland met kennissen
2 Februari zit ik weer in Duitsland, maar dan de Vorharz
Blijft voorlopig voor mij alleen 5 januari of pas na 2 februari over ...
Helaasch. Gelijk maar ff aangepast in dat overzichtje van James.
Wat ik stiekem al vermoedde, precies in de spaninrichting.. Dat maakt het extra gecompliceerd..
Maarja, ProRail houdt er wel van om hier dan het treinverkeer langer stil te leggen "voor de veiligheid van de baanwerkers" ofzo.
Dan vraag je wel veel van een TRDL hoor, als ze het werk van ARI moeten laten overnemen
SPOILERJa, er zijn creatieve treindienstleiders, maar sommigen lijken het soms willens en wetens in de soep laten draaien omdat ze ARI niet willen overrulen.
De tickets die wij sowieso hebben:
* Go Pass
* Schones Wochenende Ticket
Wat is dan het goedkoopste om van België via Luxemburg naar Trier te komen? Go Pass kan tot Gouvy. Ik weet dat een dagkaart in Luxemburg maar ¤4 kost.
Kan je op de trein (van de NMBS uit Luik) ook een dagkaart van ¤4 aanschaffen? Of moet je dan de trein uit en met de CFL door?
Als iemand dat weet, bedankt alvast
Dit kan gewoon. In Gouvy (of was het Vielsalm?) stapt een CFL-conducteur op, als je die direct opzoekt en uitlegt dat je er al vanaf België op zit kun je zo zonder toeslag je ¤4-dagkaartje krijgen.quote:Kan je op de trein (van de NMBS uit Luik) ook een dagkaart van ¤4 aanschaffen? Of moet je dan de trein uit en met de CFL door?
EDIT: Wat betreft jouw bericht over Fyra naar Brussel, zijn alle conducteurs op de hoogte van die coulance? Ik heb namelijk een campuskaart tot Essen+OV studentenkaart+grenskaartje Roosendaal(gr)-Essen, dat zou dus met die online toeslag moeten volstaan om mee te mogen?
Dat is het wel, alleen natuurlijk moeilijk terug te vinden op die geweldige hispeed site.quote:
De toeslag is dacht ik niet online te kopen.
Moet die dan ook af en toe een soort dodemansknop bedienen, voor het geval dat'ie flauwvalt ofzo?quote:
Alvast kudos voor de collega die de nacht in zijn eentje mag gaan uitzitten.