Treinentopic #489: Vogelbekdieren in Emmerich?

of een combinatie ervan

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 06:46 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Nee, helaas niet..
Hoe was Kerst in en Rondom Mulhouse? Er een beetje kunnen uitkomen?

Ik was er wel uit maar mijn fellow companions haakten af. Mevr. Bork kreeg weer last van evenwichtissues i.v.m. ontsteking in haar oor en jr. had het na 1 markt al mee gehad.
Ik heb er wel een deal uitgesleept, komende zomer gaan zij naar de zoo in Karlsruhe en ik naar Mulhouse/Colmar.

[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 28-12-2012 12:38:36 ]

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 10:06 schreef b2py het volgende:

[..]

Nee, wel om je dan op een andere wijze naar huis te brengen. Meestal een taxi dus.

In mijn ervaring wordt er meestal een extra trein ingezet, of - in het geval van een gemiste overstap op een Sprinter die je niet kan halen door vertraging dan wel uitval - stopt de Intercity op extra stations. Vind ik persoonlijk ook een stuk prettiger dan alternatief vervoer in de vorm van een taxi of bus .

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 11:18 schreef bork het volgende:

[..]

Ik was er wel uit maar mijn fellow companions haakten af. Mevr. Bork kreeg weer last van evenwicht i.v.m. ontsteking in haar oor en jr. had het na 1 markt al mee gehad.
Ik heb er wel een deal uitgesleept, komende zomer gaan zij naar de zoo in Karlsruhe en ik naar Mulhouse/Colmar.

Jammer, maar volgende keer maakt deze eend weer graag een reisadvies op maat voor je.

Groeten uit de Thalys 1e klas, waar ik de enige stoel heb zonder stopcontact

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 12:25 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Jammer, maar volgende keer maakt deze eend weer graag een reisadvies op maat voor je.

Groeten uit de Thalys 1e klas, waar ik de enige stoel heb zonder stopcontact

Bedankt en alvast bedankt voor later, daat is wel knap gedaan !

ProRail start onderzoek naar verboden prijsafspraken
Gepubliceerd op 28-12-2012 om 12:04

ProRail is bezig met een onderzoek naar hoe de manier van inkoop en contracteren van spoormaterialen kan leiden tot verboden prijsafspraken. De spoorbeheerder doet dat naar aanleiding van een rechtszaak die Deutsche Bahn tegen enkele leveranciers van spoorstaven is gestart. De Duitse spoorwegmaatschappij eist een schadevergoeding van bedrijven die in het verleden illegale prijsafspraken hebben gemaakt.

ProRail zegt op dit moment geen directe aanleiding te hebben om te denken dat spoormaterialenleveranciers een kartel tegen de Nederlandse spoorbeheerder vormen. Niettemin geeft de situatie in Duitsland wel aanleiding voor ProRail om dit nader te onderzoeken.

Prijsafspraken

De rechtszaak in Duitsland volgt op de vaststelling van de Duitse kartelwaakhond, het Bundeskartellamt, dat tussen tussen 2001 en 2011 verschillende bedrijven Deutsche Bahn financieel hebben benadeeld door illegale prijsafspraken te maken. De betrokken bedrijven kregen hiervoor een boete van in totaal 124,5 miljoen euro.

Het grote verschil met Duitsland is dat in Nederland ProRail niet zelf spoormaterialen inkoopt, maar dat de spooraannemers dit doen. ProRail bepaalt wel de technische specificaties. Het onderzoek van ProRail loopt nog.

Bron

Oh het personeel wist het stoptcontact te vinden, namenlijk eerst het prullenbakje vooroverbuitelen, en dan daarachter...

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 12:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Oh het personeel wist het stoptcontact te vinden, namenlijk eerst het prullenbakje vooroverbuitelen, en dan daarachter...

Goed personeel!

Volgens AnsaldoBreda ligt het regelmatig stukgaan van de V250 niet aan de trein maar aan de infrastructuur. Zie http://www.twitter.com/AnsaldobredaSpA

Mooi dat 'ie "extensively tested" is. Over de uitkomst van al die tests wordt alleen wel gezwegen natuurlijk

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 14:16 schreef James1988 het volgende:
Volgens AnsaldoBreda ligt het regelmatig stukgaan van de V250 niet aan de trein maar aan de infrastructuur. Zie http://www.twitter.com/AnsaldobredaSpA

Volgende keer het hogesnelheidsspoor ook maar door italianen laten bouwen dan? Ohwacht, de Thalys scheurt al jaren zonder problemen over dat traject...

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 14:22 schreef KomtTijd... het volgende:

[..]

Volgende keer het hogesnelheidsspoor ook maar door italianen laten bouwen dan? Ohwacht, de Thalys scheurt al jaren zonder problemen over dat traject...

de Thalys had in het begin ook grote problemen, met name bij de grensovergang van/naar België. Sinds dit opgelost is gaat het een stuk beter met de Thalys.

Dus een aantal problemen waren zeker bekend. Daar dien je voordat de V250 test rekening mee te houden en een oplossing voor te vinden. Dat het misbaksel uit Italië desondanks stuk gaat kan dan niet zonder meer alleen maar aan de baan liggen.

Wat de oorzaak is, is niet zo boeiend voor de reiziger. Als het maar opgelost wordt. Na de eerste week gaat het wel beter maar zeker nog niet goed genoeg. Ik neem aan dat de technische staf er dus nog steeds hard mee bezig is.

Als de Thalys die problemen in een paar maanden kan oplossen, moet een andere trein dat na 3 jaar testen toch ook kunnen?

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 14:29 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

de Thalys had in het begin ook grote problemen, met name bij de grensovergang van/naar België. Sinds dit opgelost is gaat het een stuk beter met de Thalys.

Dus een aantal problemen waren zeker bekend. Daar dien je voordat de V250 test rekening mee te houden en een oplossing voor te vinden. Dat het misbaksel uit Italië desondanks stuk gaat kan dan niet zonder meer alleen maar aan de baan liggen.

Die problemen lagen aan ERTMS, dat lag niet aan de infrastructuur zelf of aan de treinen.

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 14:33 schreef b2py het volgende:

[..]

Die problemen lagen aan ERTMS, dat lag niet aan de infrastructuur zelf of aan de treinen.

Om precies te zijn: de problemen lagen bij de RBC (die crashte en herstartte automatisch) en een suboptimale GSM-R-dekking.

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 14:34 schreef James1988 het volgende:

[..]

Om precies te zijn: de problemen lagen bij de RBC (die crashte en herstartte automatisch) en een suboptimale GSM-R-dekking.

Wat is RBC?

twitter:

AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 13:58:06 AnsaldoBreda: Fyra’s faults not caused by train inefficiencies. 1st part of Press release reageer retweet

twitter:

AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:00:03 The start of the high-speed train V250, between Belgium and the Netherlands, has demonstrated the technological level of our products. 2nd reageer retweet

twitter:

AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:04:48 The problems occurred, after careful technical analysis carried out by AB staff as well as by experts of the company that manage the network reageer retweet

twitter:

AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:05:39 were not imputable to the train, but to issues related to the infrastructure system. reageer retweet

twitter:

AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:05:52 The V250, during the above-mentioned failures, immediately responded by deploying the security and control systems that are on board reageer retweet

twitter:

AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:10:42 The V250, which therefore represents a state of the art response to the request for fast links in Europe reageer retweet

twitter:

AnsaldoBredaSpA twitterde op vrijdag 28-12-2012 om 14:11:01 is a vehicle extensively tested and perfectly able to compete in the market. End of Press release reageer retweet

Voor de luie mensen

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 14:33 schreef b2py het volgende:

[..]

Die problemen lagen aan ERTMS, dat lag niet aan de infrastructuur zelf of aan de treinen.

ik reken dat als problemen aan de baan, omdat

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 14:34 schreef James1988 het volgende:

[..]

Om precies te zijn: de problemen lagen bij de RBC (die crashte en herstartte automatisch) en een suboptimale GSM-R-dekking.

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 11:15 schreef dennistd het volgende:
Er wordt gewoon gekeken hoeveel mensen er nog ergens heen moeten. Als het er nog veel zijn, dan rijdt er een trein, zijn het er wat minder dan wordt het een bus en als het er maar een paar zijn dan worden er taxi's ingezet.

Conducteur zei dat ik beter maar weg kon gaan, of moest wachten tot half 6

Wat een knurft.

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 14:35 schreef b2py het volgende:

[..]

Wat is RBC?

Radio Block Center, de computer aan de walzijde.

Dat het issue niet eerder werd gevonden kwam door zeer specifieke omstandigheden: twee Thalyssen moesten elkaar binnen 4 minuten kruisen bij de grens.