Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
http://www.eurovision.tv/(...)-profile/?song=27073
(geen wonder dat iedereen dan dat SBB-nummer wil in plaas van...
)Qua eten en brandbrief:
het was inderdaad wel iets met sambal erbij. Nasi. Zelfgemaakt en niet die troep van de supermarkt of de afhaalvoedselvergfiftiger.
Dan over waarom MVBOV een maatschap is:
Ik wil er niet verder op ingaan, maar even kort de aanloop. Ik was als persoon omstreden geraakt en uitgerangeerd als reizigersbelangenbehartiger, maar kreeg van de HOVJ onomwonden eerherstel. Ik wilde beslist niet terug naar ROVER (of ROVER dat had gewild doet daarom niet eens ter zake), maar hoorde -ook tijdens mijn noodgedwongen verblijf in de marge- dat ik erg werd gemist. Dus rijpte in mijn hoofd het plan om als mijn eerherstel een feit was (want dat dat ging gebeuren wist ik zeker) zelf een club op te richten. Tot zover de aanloop.
Dan zit je toch met het probleem. Gaat die club lukken, of is het slechts een eenmalige laatste oprisping? Als het mislukt, zou het jammer zijn geweest om een hoop geld bij de notaris te besteden voor het oprichten van een stichting. Een aantal mensen die altijd om mij heen zijn blijven staan, heeft toen aangegeven, te willen helpen. Een maatschap dus. Tot mijn verrassing gingen alle deuren bij vervoerders, infrabeheerders, ministeries en andere opdrachtgevers en politiek meteen weer open voor mij en mijn club.
Sindsdien heeft er een soort zwaan-kleef-aan-proces plaatsgevonden van allerlei zeer toffe mensen die wilden helpen. Even kort samengevat: voor wat betreft de vaste adviseurs selectie bij de poort, dus eikels komen er niet in. Gevolg is dat je efficiënt en op een plezierige manier (belangrijk, want mensen moeten het ook een beetje leuk hebben als ze zich geheel gratis ergens voor inzetten) goed werk wordt verricht. En op deze manier kunnen we rustig groeien, zonder door haast ingegeven rampen zoals bijvoorbeeld de PVV is overkomen met allerlei mafkezen die per ongeluk binnen zijn gehaald. Intern is grote tevredenheid over onze aanpak in dezen.
Inmiddels zijn we een kleine twee jaar verder, en kan worden geconstateerd dat de club geen eendagsvlieg is, en dat MVBOV aanzien geniet en invloed heeft. De kosten blijven binnen de perken, waardoor we dus ook van niets en niemand afhankelijk zijn. Dat vinden we erg belangrijk. Het geld wordt opgebracht door de partners en wat giften via een knopje op onze website.
Blijven we altijd een maatschap? Voorlopig nog even wel, zeker zolang er geen grote geldstromen zullen zijn. Maar in de toekomst misschien een andere rechtsvorm? Wie weet, als de tijd daar rijp voor is.
Vandaag werd de 8811 van de SSN officieel in dienst gesteld, met een aantal officiële handelingen en dergelijke. Een wethouder was ook aanwezig.
Presentatie SSN 8811
Hier komt de 8811 de loods uitgereden, en voor alle aanwezigen een leuke rit. Jammer dat die oudere man in beeld stond... Hij kreeg door iedereen verwensingen toe, want er was een fotolijn opgezet (waren ook kranten en hobbybladen aanwezig).
Presentatie SSN 8811
Presentatie SSN 8811
Voetplaatritten 8811
Voor de aanwezigen werden er deze dag met de 8811 enkele voetplaatritten gereden
Voetplaatritten 8811
Voetplaatritten 8811
[ Bericht 21% gewijzigd door greavy op 13-04-2012 21:39:48 ]
Bloedirritant, dat soort ik-zie-het-lekker-wel-maar-wil-het-niet-vertellen-plaatjes. En nee, ik zie het ook niet en heb geen zin om moeilijk te gaan zitten pixelzoeken. Zeg het maar gewoon.quote:Op vrijdag 13 april 2012 19:33 schreef TeringHenkie het volgende:
[ afbeelding ]
Halverwege het perron, spoor 4 Den Bosch.
See it, shit bricks etc.
Indeed.quote:
[..]
Bloedirritant, dat soort ik-zie-het-lekker-wel-maar-wil-het-niet-vertellen-plaatjes. En nee, ik zie het ook niet en heb geen zin om moeilijk te gaan zitten pixelzoeken. Zeg het maar gewoon.
Ritten op één spoortje, heen en weer, waar bezoekers mee mogen in de loc. Hier werd er vanaf perron 1 naar de wissels gereden, en weer terug naar spoor 1.quote:
Voetplaatritten? Wat houdt dat in?
Dat er een hoog sein hangt ipv. een dwergsein. Normaal zie je hoge seinen aan het einde van het perron, niet halverwege.quote:
Nou, ik heb nog even gekeken in mijn onderbroek, maar geen tot weinig bakstenen hoorquote:
[..]
Dat er een hoog sein hangt ipv. een dwergsein. Normaal zie je hoge seinen aan het einde van het perron, niet halverwege.
quote:
[..]
Dat er een hoog sein hangt ipv. een dwergsein. Normaal zie je hoge seinen aan het einde van het perron, niet halverwege.
Zij mag er iig best zijnquote:Op vrijdag 13 april 2012 20:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit wordt trouwens de Zwitserse inzending voor het ESF dit jaar, hoor ik net
http://www.voorbeterov.nl/120414.php
Ja, die waren WEL geldig. Het is immers een omreisadvies, en laat de reisplanner dit reisadvies geven. Dan mag je gewoon met het papieren kaartje reizen.quote:Eventueel gekochte papieren NS-kaartjes voor de reis tussen Utrecht en Ede-Wageningen waren bij Connexxion dus niet geldig.
Jeetje. Kom eens kijken op spoor 7 in Groningen.quote:
[..]
Dat er een hoog sein hangt ipv. een dwergsein. Normaal zie je hoge seinen aan het einde van het perron, niet halverwege.
Overigens is een dwergsein niet handig daar, dan mag je namelijk nog steeds niet 80.
http://www.lc.nl/friesland/regio/article14798663.ece
Ook in Hengelo op 2b ri. Oldenzaal hangt er een aan de perronkap, hoewel het daar toch maar 40 is. Waarschijnlijk omdat een dwergsein achter het perron dat in een boog naar rechts ligt zou verdwijnen.quote:Op zaterdag 14 april 2012 09:35 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Jeetje. Kom eens kijken op spoor 7 in Groningen.
Overigens is een dwergsein niet handig daar, dan mag je namelijk nog steeds niet 80.
Precies hetzelfde in Groningen. Dan kan het sein geen groen tonen, om toch 40 te kunnen afdwingen.quote:
[..]
Ook in Hengelo op 2b ri. Oldenzaal hangt er een aan de perronkap, hoewel het daar toch maar 40 is. Waarschijnlijk omdat een dwergsein achter het perron dat in een boog naar rechts ligt zou verdwijnen.
Dat is een rare oplossing, want met een doorgaande rijweg krijg je dan maximaal geel? Groen knipper lijkt me logischer. Nog logischer is gewoon plaatselijke snelheid = 40, dan is hoog groen ook max 40.quote:
[..]
Precies hetzelfde in Groningen. Dan kan het sein geen groen tonen, om toch 40 te kunnen afdwingen.
Klopt. Helemaal me eens. Alleen vinden de NS en Connexxion dus van niet. Dat wordt een heel vervelende strijd over dit onderwerp.quote:
Opmerking:
[..]
Ja, die waren WEL geldig. Het is immers een omreisadvies, en laat de reisplanner dit reisadvies geven. Dan mag je gewoon met het papieren kaartje reizen.
"Berg uw bonnenboekje maar weer op conducteur, want internetgebruiker greavy zegt dat u ongelijk hebtquote:
Opmerking:
[..]
Ja, die waren WEL geldig. Het is immers een omreisadvies, en laat de reisplanner dit reisadvies geven. Dan mag je gewoon met het papieren kaartje reizen.
"Jaaa, dat gaat wel werken denk ik
Een hogere snelheid is vaak gewenst omdat een trein dan de blokken sneller vrijrijdt waardoor een tweede trein eerder kan vertrekken. Voor 80 km/h zal het sein groen tonen, voor 40 km/h Groen-knipper als er geen bordjes tussen het sein en een kromliggend 40 km/h-wissel ligt. Staat er wel een bordje dan wordt geen geel maar geel-4 gebruikt.quote:Op zaterdag 14 april 2012 10:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is een rare oplossing, want met een doorgaande rijweg krijg je dan maximaal geel? Groen knipper lijkt me logischer. Nog logischer is gewoon plaatselijke snelheid = 40, dan is hoog groen ook max 40.
Volgens mij hoef je niet te reserveren. In dat geval moet je wel opstaan voor iemand die wel zijn plaats heeft geboekt.quote:
Hoi, ik heb via NSHispeed een ICBerlijn ticket geboekt. Is dit treingebonden? Er staat namelijk geen tijd op het ticket.
Ja, maar daar ging het niet over, het ging over Groningen en het niet groen kunnen tonen van een sein, toch?quote:Op zaterdag 14 april 2012 14:44 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Een hogere snelheid is vaak gewenst omdat een trein dan de blokken sneller vrijrijdt waardoor een tweede trein eerder kan vertrekken. Voor 80 km/h zal het sein groen tonen, voor 40 km/h Groen-knipper als er geen bordjes tussen het sein en een kromliggend 40 km/h-wissel ligt. Staat er wel een bordje dan wordt geen geel maar geel-4 gebruikt.
Precies en daar is het gewoon niet nodig, omdat je aan beide zijden van het perron een wisselstraat hebt waar sneller rijden niet echt wenselijk is.quote:Op zaterdag 14 april 2012 16:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, maar daar ging het niet over, het ging over Groningen en het niet groen kunnen tonen van een sein, toch?
Inderdaad. In Groningen is een hoog sein geplaatst ivm zichtproblemen op een lage variant. Een hoog sein heeft niet de snelheidsbeperking van een laag sein, daarom kan het niet beter dan geel tonen. De vraag was waarom ze daar geen groen knipper van maken.quote:
[..]
Ja, maar daar ging het niet over, het ging over Groningen en het niet groen kunnen tonen van een sein, toch?
Als je een doorgaande rijweg instelt, krijgt de machinist dan geel-groen?quote:
[..]
Inderdaad. In Groningen is een hoog sein geplaatst ivm zichtproblemen op een lage variant. Een hoog sein heeft niet de snelheidsbeperking van een laag sein, daarom kan het niet beter dan geel tonen. De vraag was waarom ze daar geen groen knipper van maken.
Ken ik jou niet ergens van trouwens?quote:
[..]
Een hogere snelheid is vaak gewenst omdat een trein dan de blokken sneller vrijrijdt waardoor een tweede trein eerder kan vertrekken. Voor 80 km/h zal het sein groen tonen, voor 40 km/h Groen-knipper als er geen bordjes tussen het sein en een kromliggend 40 km/h-wissel ligt. Staat er wel een bordje dan wordt geen geel maar geel-4 gebruikt.
Klopt. En ook al staat er WEL een tijd op je ticket, als je Normalpreis betaald hebt heb je geen Zugbindungquote:
[..]
Volgens mij hoef je niet te reserveren. In dat geval moet je wel opstaan voor iemand die wel zijn plaats heeft geboekt.
Dan staat die tijd er alleen maar op als service "dit is de verbinding die je zelf uiitgezocht hebt" Alleen met een Sparpreis of Supersparpreis of zo heb je Zugbindung.Zeer zeker.quote:Op zaterdag 14 april 2012 17:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ken ik jou niet ergens van trouwens?
Oh, zo. Daar moet inderdaad groen-knipper in. Nieuw zou het niet op dezelfde manier gebouwd worden.quote:
[..]
Inderdaad. In Groningen is een hoog sein geplaatst ivm zichtproblemen op een lage variant. Een hoog sein heeft niet de snelheidsbeperking van een laag sein, daarom kan het niet beter dan geel tonen. De vraag was waarom ze daar geen groen knipper van maken.
iig Somdaquote:
OHIH
OVNL
Inderdaad. Hoog geel, laag groen.quote:
[..]
Als je een doorgaande rijweg instelt, krijgt de machinist dan geel-groen?
Gek, daarmee doe je afbreuk aan de betekenis van geel: snelheid verminderen en verwacht volgende sein in stand stop.quote:
[..]
Inderdaad. Hoog geel, laag groen.
Wordt wel gevolgd door rood ja, tenminste, dat is de intentie.quote:
Afremmen tot 40 km/h of zoveel minder als nodig rekening houdend met een stoptonend sein.
Niet per se. Er kan namelijk ook een snelheidsadvies van 60 of 80 worden gegeven. Wel moet je er dan rekening mee houden dat je bij het volgende sein verder af moet remmen naar 40.quote:
Voor hele lange blokken of zo?quote:
[..]
Niet per se. Er kan namelijk ook een snelheidsadvies van 60 of 80 worden gegeven. Wel moet je er dan rekening mee houden dat je bij het volgende sein verder af moet remmen naar 40.
neuh, niet per se. Het kan dienen als vooraankondiging voor bijvoorbeeld een station waar met een beperkte snelheid langsgereden mag worden of als een trein door bepaalde wissels moet. Maar het kan ook zijn dat op een bepaald stuk de baanvaksnelheid naar beneden gaat en de trein hiervoor alvast af moet remmen. Het volgende sein dat je tegenkomt zal hoogstwaarschijnlijk ook geel zijn.quote:
Hoeft niet. Groen knipper wordt ook vooraf gegaan door geel 4. Het wordt ook gebruikt bij korte blokken, waar de afstand tussen geel en rood te kort is om tijdig te kunnen afremmen vanaf de baanvaksnelheid. Dan krijg je daarvoor alvast geel 6 of geel 8 bijvoorbeeld.quote:
[..]
neuh, niet per se. Het kan dienen als vooraankondiging voor bijvoorbeeld een station waar met een beperkte snelheid langsgereden mag worden of als een trein door bepaalde wissels moet. Maar het kan ook zijn dat op een bepaald stuk de baanvaksnelheid naar beneden gaat en de trein hiervoor alvast af moet remmen. Het volgende sein dat je tegenkomt zal hoogstwaarschijnlijk ook geel zijn.
SSN 01 1075 en 65 018
SSN 8811
SSN 8811
Had het zelf eigenlijk te druk met de souvenirstand waar ik de ganze dag stond, en aan het eind van de middag stond de zon niet meer ideaal. Heb nog wel wat filmpjes toen gemaakt, waar ik compilatie van maak nu.
Niet officieel. Wel was er zo af en toe de mogelijkheid om met de 8811 mee te rijden, die wat heen en weer stoomde. Alle locs hebben heen en weer gereden. Er werd ook duidelijk rekening gehouden met fotografen, qua plaats om hem even te "parkeren" edquote:
Mag ik een suggestie doen? Ik heb het idee dat jij aardig op de hoogte bent wanneer en waar er iets bijzonders op het spoor in Nederland is te zien, ik keek nog weleens op somda en af en toe las ik weleens iets hier maar ik zou een site waar dit soort dingen (van te voren
) op staan erg fijn vinden, of bestaat die al en kan ik die niet vinden 
Oh jee, dit ruikt naar iemand die vraagt om een dienstregeling.quote:
greavy, die grensovergangsite vind ik een goed idee.
Mag ik een suggestie doen? Ik heb het idee dat jij aardig op de hoogte bent wanneer en waar er iets bijzonders op het spoor in Nederland is te zien, ik keek nog weleens op somda en af en toe las ik weleens iets hier maar ik zou een site waar dit soort dingen (van te voren
Er zijn er wel voor minder onder de tegeltjes gegaan hoor
O?quote:Op zondag 15 april 2012 00:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh jee, dit ruikt naar iemand die vraagt om een dienstregeling.
Er zijn er wel voor minder onder de tegeltjes gegaan hoor
Ik geef een compliment, trek zelf een conclusie doe een suggestie die mij erg veel zou opleveren en dan moet ik eerst nog een voor mij onbekende uitdrukking gaan uitzoeken die nergens te traceren is, en dan weet ik niet meer waarom ik ook alweer reageerde
o, ja niet zo piepen, jij zou dat ook fijn vinden, toch?
Ja hoor Maar ik ben ook al eens vermoord door die kontebonkers op somda. Want jah, vragen om een dienstregeling is nou eenmaal Verboden
Nou daar moeten we dan vanaf het is 2012 niet .... vul zelf maar in, vriendjespolitiek, geheimzinnigheid, draaikonterij is niet van deze tijd, huppakee open ermee.quote:Op zondag 15 april 2012 00:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zou dat best fijn vinden
Maar ik ben ook al eens vermoord door die kontebonkers op somda. Want jah, vragen om een dienstregeling is nou eenmaal Verboden
Rebelse jongeling ben jequote:
[..]
Nou daar moeten we dan vanaf het is 2012 niet .... vul zelf maar in, vriendjespolitiek, geheimzinnigheid, draaikonterij is niet van deze tijd, huppakee open ermee.
stel maar wat voor bestorm de barricades maar bij Somda
Ik zou niet durven. Toen zat ik op het oude postperron bij Den Haag HS treintjes te kijken in het zonnetjequote:
Greavy, loop jij nu op r'dam beurs metrostation? :p
(Nee, hij is géén spotter/fotograaf/hobbyist)
Strukton 303001+werktrein
En in de vroege middag een plaatje vanaf postperron rond 12:35. Zat er wel lekker
NMBS2834+Olympische BNL (9217)
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 15-04-2012 22:28:08 ]
Ja die lui moeten echt hard ophoudenquote:
Reizigersonderzoek................................................. Ik heb ns weekend vrij. "mag ik hem zien?" nee. "van de ns moet ik ernaar vragen" dat is mooi voor de ns.
Naast de al genoemde voorbeelden, ook in Almelo aan beide zijden van het perron. Kan ook groen-60 weergeven waardoor je dus in principe een goederentrein (of volgend jaar weer een Pimpel) met flinke vaart langs het perron kunt sturen.quote:
[..]
Dat er een hoog sein hangt ipv. een dwergsein. Normaal zie je hoge seinen aan het einde van het perron, niet halverwege.
Zo probeerde ik het ook weleens.. "Ik heb een studentenOV" en verder niet laten zien. Stond er wel een minuut later een conducteur naast mequote:
Reizigersonderzoek................................................. Ik heb ns weekend vrij. "mag ik hem zien?" nee. "van de ns moet ik ernaar vragen" dat is mooi voor de ns.
dat is ergquote:
[..]
Zo probeerde ik het ook weleens.. "Ik heb een studentenOV" en verder niet laten zien. Stond er wel een minuut later een conducteur naast me
Ja, dan laat je je als klikspaan boterspaan bende wel HEEL erg kennen.quote:
Ze mogen het niet doorgeven aan een HC. Ook niet als iemand zwart reist. Je bent niet verplicht aan die knaken je vvb te laten zien.quote:
[..]
Zo probeerde ik het ook weleens.. "Ik heb een studentenOV" en verder niet laten zien. Stond er wel een minuut later een conducteur naast me
Gewoon glashard zeggen dat de conducteur de kaart wel mag zien en die andere gast nietquote:
[..]
Ja, dan laat je je als klikspaan boterspaan bende wel HEEL erg kennen.
Ik zeg standaard dat ik zwartreis als ik geen zin heb om me OV te pakken uit me tas te graven voor zo'n yup. Dan drukken ze altijd wat in op dat scherm en lopen verder. Nog nooit een conducteur gezien daarnaquote:
[..]
Zo probeerde ik het ook weleens.. "Ik heb een studentenOV" en verder niet laten zien. Stond er wel een minuut later een conducteur naast me
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-04-2012 21:41:35 ]
Inmiddels is het spoor al vrij ver gevorderd qua herstel.
Allemaal leuk en aardig, maar krijg je überhaupt ooit reactie? En mogen we dat dan OOK eens zien?quote:
Brief op poten aan Schultz nav weigering NS tot betaling Connexxion-stukkie: http://www.voorbeterov.nl/120415.php
Deze kwam ik tegen in De Koppeling uitgave 1318 (1 oktober 1993).
Wie heeft er meer?Nee man, herrie, maar twee sporen, dit is beter. Misschien minder charme, maar als je charme wil kun je altijd nog naar een museumlijn.quote:Op zondag 15 april 2012 23:39 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
Zonde dat ze dat stukje ondergronds hebben gemaakt.
Soms leidt zo'n brief tot iets vertrouwelijks, soms kan de reactie ook openbaar zijn. Die zetten we dan ook op onze site.quote:
[..]
Allemaal leuk en aardig, maar krijg je überhaupt ooit reactie? En mogen we dat dan OOK eens zien?
Dank, maar bedoelde meer: kan ik ook een trein eerder Pakken?quote:
[..]
Volgens mij hoef je niet te reserveren. In dat geval moet je wel opstaan voor iemand die wel zijn plaats heeft geboekt.
In de IC Berlijn is je treinkaartje geldig los van je zitplaats-reservering. Je mag dus, op dezelfde dag, ook een andere trein pakken, maar als je een zitplaats reservering hebt is die uiteraard maar in 1 specifieke trein geldig.quote:
[..]
Dank, maar bedoelde meer: kan ik ook een trein eerder Pakken?
Meer dan 260 (live) webcams op het spoor over de hele wereld, waaronder Amerika, Engeland, Duitsland en NL. Een paar leuke voorbeeldjes:
Hier eentje naast de WCML.
Dit is een erg mooi overzicht boven Bahnhof Plattling.
Feed vanuit de cabine van de MOB Railway's GoldenPass panoramic train in Zwitserland
Dank, grappig om te zien wel, want er zijn wel degelijk prijsverschillen. Als je nu nog kijkt kost de IC-berlijn om 10.58 uur 79 euro, en om 08.58 121 euro. Toen ik de tickets kocht waren ze goedkoper maar was het prijsverschil er ook al, wilde eigenlijk vroeger gaan maar vond het de prijs niet waard, maar mooi dat dat dan toch gewoon kan nu.quote:
[..]
In de IC Berlijn is je treinkaartje geldig los van je zitplaats-reservering. Je mag dus, op dezelfde dag, ook een andere trein pakken, maar als je een zitplaats reservering hebt is die uiteraard maar in 1 specifieke trein geldig.
Staat er al op sinds DRGL2012, sinds 11 december 2011 dus ofzo.quote:
SLT een update gehad? Op de schermen aan de zijkant staat nu 'Den Haag Centraal, via Rotterdam C'
Vanochtend was er ook een seinstoring bij Apeldoorn: Er was een lijmlas (iemand een idee wat dat is?) defect geraakt.
Verder bij Ede-Wageningen problemen; VolkerRail met werktrein is onderdelen verloren van oa de Beaver. Hierdoor beschadigingen aan de infrastructuur(oa bovenleiding en 6 seinen, xxx meter spoor). Hierdoor heeft de naastgelegen A12 ook hinder ondervonden: Er zijn oa stenen richting de A12 gevallen, gelukkig daar niet of nauwelijks schade.
Dit word zo snel mogelijk hersteld, en alle verloren onderdelen worden weer opgezocht. Hierdoor ook nog eens een overwegstoring, waardoor alle overwegen stapvoets bereden moeten worden. Treinverkeer voorlopig nog gestremd. Prognose intern zegt dat het pas in de avond hervat kan worden.
Een lijmlas is een prefab Elektrische Scheidingslas (ES-las).quote:
Vanochtend was er ook een seinstoring bij Apeldoorn: Er was een lijmlas (iemand een idee wat dat is?) defect geraakt.
Gisteravond reed die dus wel Amersfoort - Deventer, het verbaasde me wel enigszins dat die niet ook opgeheven was, het was namelijk ook super-rustig in die trein...quote:
IC Rotterdam-Amersfoort(-Deventer) word opgeheven Utrecht-Amersfoort(en misschien ook -Deventer).
Doorgaans is je treinkaartje alleen maar geldig op de aangeschafte tijd/trein google maar op zugbindung anders ben je gebonden aan stoptreinen.quote:
[..]
In de IC Berlijn is je treinkaartje geldig los van je zitplaats-reservering. Je mag dus, op dezelfde dag, ook een andere trein pakken, maar als je een zitplaats reservering hebt is die uiteraard maar in 1 specifieke trein geldig.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-04-2012 12:51:21 ]
Het maken van een lijmlas:quote:
[..]
Een lijmlas is een prefab Elektrische Scheidingslas (ES-las).
Foto's heb ik afgelopen zomer gemaakt tijdens de NVBS-jongeren excursie naar RailPro.
vreemd. De storing zat toch bij Utrecht Overvecht? Dan kun je namelijk via de lage sporen rijden. Of zit de storing meer bij Bilthoven?quote:
Uit de mail: Het wissel dat gister defect raakte bij Amersfoort is nog steeds defect. Pas vanavond worden er herstelwerkzaamheden uitgevoerd. Als ze nu gaan herstellen, moet treinverkeer plat gelegd worden. Vanavond worden de NoordOost omgeleid via Hilversum; IC Rotterdam-Amersfoort(-Deventer) word opgeheven Utrecht-Amersfoort(en misschien ook -Deventer).
Waarom zeggen ze dat terwijl ze weten dat dat helemaal niet kan. 
Huh, er vallen dingen van een werktrein (omlaag, met dasnk aan de heer Newton) en dus is de bovenleiding ook stuk?quote:
Uit de mail: Het wissel dat gister defect raakte bij Amersfoort is nog steeds defect. Pas vanavond worden er herstelwerkzaamheden uitgevoerd. Als ze nu gaan herstellen, moet treinverkeer plat gelegd worden. Vanavond worden de NoordOost omgeleid via Hilversum; IC Rotterdam-Amersfoort(-Deventer) word opgeheven Utrecht-Amersfoort(en misschien ook -Deventer).
Vanochtend was er ook een seinstoring bij Apeldoorn: Er was een lijmlas (iemand een idee wat dat is?) defect geraakt.
Verder bij Ede-Wageningen problemen; VolkerRail met werktrein is onderdelen verloren van oa de Beaver. Hierdoor beschadigingen aan de infrastructuur(oa bovenleiding en 6 seinen, xxx meter spoor). Hierdoor heeft de naastgelegen A12 ook hinder ondervonden: Er zijn oa stenen richting de A12 gevallen, gelukkig daar niet of nauwelijks schade.
Dit word zo snel mogelijk hersteld, en alle verloren onderdelen worden weer opgezocht. Hierdoor ook nog eens een overwegstoring, waardoor alle overwegen stapvoets bereden moeten worden. Treinverkeer voorlopig nog gestremd. Prognose intern zegt dat het pas in de avond hervat kan worden.
Ik zit nu even stomverbaasd aan mijn stoel genageld.
Kan iemand mij dit uitleggen?
Als een trein met 130km per uur over de rails raast, en dan dingen verliest, dan kan Newton nog zo hard zeggen dat het naar beneden moet vallen, maar door de langs-stromende lucht kunnen die dingen werkelijk alle kanten op vliegen natuurlijk voordat ze omlaag komen...quote:
[..]
Huh, er vallen dingen van een werktrein (omlaag, met dasnk aan de heer Newton) en dus is de bovenleiding ook stuk?
Ik zit nu even stomverbaasd aan mijn stoel genageld.
Kan iemand mij dit uitleggen?
Uitleg simpel genoeg?
even terugkomend hierop. Het betreft een gescheurd puntstuk aan de oostzijde van Blauwkapel waar het hoge spoor richting Amersfoort aantakt op het lage spoorquote:
[..]
vreemd. De storing zat toch bij Utrecht Overvecht? Dan kun je namelijk via de lage sporen rijden. Of zit de storing meer bij Bilthoven?
De bovenleiding blijft niet boven zonder draagconstructie.quote:
[..]
Huh, er vallen dingen van een werktrein (omlaag, met dasnk aan de heer Newton) en dus is de bovenleiding ook stuk?
Ik zit nu even stomverbaasd aan mijn stoel genageld.
Kan iemand mij dit uitleggen?
21:45 verholpen klopte redelijk. Vanaf 21:45 rijdt er nergens meer een IC2800 Rotterdam-Amersfoort(-Deventer). Die valt alleen op dat stuk uit.quote:
Gisteren zou het om 21:45 uur verholpen zijn...
Klopt, daar is het defect. En dat kan pas vanavond laat vervangen worden omdat de treindienst gestaakt moet worden, en de overlast voor de reiziger zo beperkt mogelijk te houden.quote:
[..]
even terugkomend hierop. Het betreft een gescheurd puntstuk aan de oostzijde van Blauwkapel waar het hoge spoor richting Amersfoort aantakt op het lage spoor
OA breuk in bovenleiding, schade aan portalen. ProRail Ongevallenbestrijding is druk bezig bij De Klomp, gezien de werktrein daar nog steeds staat.quote:
[..]
De bovenleiding blijft niet boven zonder draagconstructie.
Ga er maar niet vanuit, prognose is dat het pas eind van de avond weer (beperkt) mogelijk is of morgen. Veel schade is er. Ministerie Infrastructuur & Milieu heeft het spoor nog niet vrijgegeven ivm nodige onderzoeken. Pas daarna mag herstel plaats vinden.quote:
Lekker dan, dat bij ede. Ik hoop dat t vanavond weer over is, want ik MOET op tijd thuis zijn vanavond. En om nog nog eerder weg te gaan...
Edit over problemen rondom Ede/Veenendaal/Driebergen:
Maatregelen:
* ICE word omgeleid via Den Bosch-Nijmegen
* Bussen tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen
* IC serie 3100 Nijmegen-Schiphol vv rijdt niet tussen Schiphol en Driebergen-Zeist, rijdt wél tussen Ede-Wageningen en Nijmegen
* IC serie 3000 Den Helder-Nijmegen vv rijdt Den Helder-Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen-Arnhem
[ Bericht 26% gewijzigd door greavy op 16-04-2012 14:08:29 ]
Gisteravond he.quote:
[..]
21:45 verholpen klopte redelijk. Vanaf 21:45 rijdt er nergens meer een IC2800 Rotterdam-Amersfoort(-Deventer). Die valt alleen op dat stuk uit.
Dat klopt, gisteravond. Is welke dag als die IC rijdt. Omdat die enkel uitvalt op Utrecht-Amersfoort, lijkt het dat het opgelost is. Maar toen die weer ging rijden vanochtend, was de storing "ineens" terug.quote:
Die IC rijdt toch over precies hetzelfde spoor als alle andere IC's tussen amersfoort en utrecht?quote:
[..]
Dat klopt, gisteravond. Is welke dag als die IC rijdt. Omdat die enkel uitvalt op Utrecht-Amersfoort, lijkt het dat het opgelost is. Maar toen die weer ging rijden vanochtend, was de storing "ineens" terug.
klopt, maar ze kunnen nu maar één van beide IC-sporen gebruiken. Normaal vindt er tussen Utrecht en Utrecht Overvecht een kruising van IC-treinen op die sporen plaats, maar dat kan nu door die storing niet. Daarom hebben ze één treinserie laten vervallen.quote:
[..]
Die IC rijdt toch over precies hetzelfde spoor als alle andere IC's tussen amersfoort en utrecht?
Ja, dat klopt. Maar die IC is opgeheven. De andere IC's van de NoordOost rijdt via de lage sporen(of rijden ze via één spoor op de hoge sporen?) bij Blauwkapel dacht ik, in de richting Amersfoort. Meer treinverkeer is er niet te verwerken ivm het vrij drukke baanvak tussen Utrecht en Blauwkapel.quote:
[..]
Die IC rijdt toch over precies hetzelfde spoor als alle andere IC's tussen amersfoort en utrecht?
Dan pakken ze één IC-spoor. Ik dacht ook al dat je met de stopper in de knoei gaat komen.quote:
IC richting Amersfoort over de lage sporen is verre van ideaal, omdat je dan de stopper Utrecht - Zwolle in de weg zit. En die zit qua rijtijden niet al te ruim in zijn jasje
de stopper vertrekt om .20 en .50 uit Utrecht, terwijl de IC pas om .21 en .51 weg gaatquote:
[..]
Dan pakken ze één IC-spoor. Ik dacht ook al dat je met de stopper in de knoei gaat komen.
quote:
[..]
klopt, maar ze kunnen nu maar één van beide IC-sporen gebruiken. Normaal vindt er tussen Utrecht en Utrecht Overvecht een kruising van IC-treinen op die sporen plaats, maar dat kan nu door die storing niet. Daarom hebben ze één treinserie laten vervallen.
quote:
[..]
Ja, dat klopt. Maar die IC is opgeheven. De andere IC's van de NoordOost rijdt via de lage sporen(of rijden ze via één spoor op de hoge sporen?) bij Blauwkapel dacht ik, in de richting Amersfoort. Meer treinverkeer is er niet te verwerken ivm het vrij drukke baanvak tussen Utrecht en Blauwkapel.
logisch.Maar waarom zeggen ze dan dat de verstoring verholpen is terwijl ze niet eens begonnen zijn met het herstel. Dat het treinverkeer geen hinder meer ondervindt omdat ze volgens de dienstregeling niet meer rijden is natuurlijk onzin.
Interessante prijzen!
http://www.ntvspa.it/en/index.html
ProRail zojuist in de mail. Ze verwachten dat het voor de middagspits weer rijdt.quote:
[..]
OA breuk in bovenleiding, schade aan portalen. ProRail Ongevallenbestrijding is druk bezig bij De Klomp, gezien de werktrein daar nog steeds staat.
[..]
Ga er maar niet vanuit, prognose is dat het pas eind van de avond weer (beperkt) mogelijk is of morgen. Veel schade is er. Ministerie Infrastructuur & Milieu heeft het spoor nog niet vrijgegeven ivm nodige onderzoeken. Pas daarna mag herstel plaats vinden.
Ongevallenbestrijding is er nog bezig.
Waarbij "het" alleen de gestrande werktrein is zekerquote:
[..]
ProRail zojuist in de mail. Ze verwachten dat het voor de middagspits weer rijdt.
Reizigerstreinen vast nog niet
ProRail meldde zojuist dat de werktrein weggesleept wordt en daarna het reizigersvervoer weer opgestart wordt op ah - ut
Inderdaad. Inspectie Leefomgeving en Transport (ILENT) heeft de werktrein vrijgegeven. Nu moet er nog weggesleept worden, reparatie plaats vinden waar nodig...quote:
Ja regelmatig, zat vanochtend in de spits oa.
ProRail meldde zojuist dat de werktrein weggesleept wordt en daarna het reizigersvervoer weer opgestart wordt op ah - ut
[ Bericht 95% gewijzigd door b2py op 16-04-2012 16:30:18 ]
het is iig een echt hogesnelheidswissel, want de IC raast er normaal op volle snelheid overheenquote:
Uit bronnen heb ik begrepen dat het wissel bij blauwkapel een speciaal puntstuk is, wat niet direct leverbaar is. Waardoor het pas aankomende avond/nacht vervangen wordt.
Was ik ff vergeten, dat die nog op de geheugenkaart stond. Hierbij dus
Heeft iemand der wel eens gezien? In de trein dan he, als ze zoiets doettwitter:IngridThijssen twitterde op maandag 16-04-2012 om 16:06:58De komende uren de trein op, in gesprek met klanten. Ik heb er zin in! reageer retweet
1:34,7 is nou ook weer niet echt een afwijkende maat: daar liggen er heel wat van in Nederland.quote:
En een 1:34,7 wissel heeft een giga punstuk, wat RailPro waarschijnlijk niet voorradig heeft
15 à 20? Vind ik niet veel hoor..quote:
[..]
1:34,7 is nou ook weer niet echt een afwijkende maat: daar liggen er heel wat van in Nederland.
Ze maakte zojuist praatjes met reizigers in de Sprinter van Utrecht Centraal naar Den Haag Centraal van 16:35. Werd omgeroepen dat er drie leden van het management van NS aanwezig waren in de trein en met reizigers in gesprek gingen. Heb alleen Thijssen gezien en herkend.quote:Heeft iemand der wel eens gezien? In de trein dan he, als ze zoiets doettwitter:IngridThijssen twitterde op maandag 16-04-2012 om 16:06:58
bijna het hele land heeft dat nu toch wel zo'n beetje?quote:
Ik hoop dan dat ze geklaagd hebben over het uitblijven van de kwartiersdienst..
Maar het is wel een beweegbaar puntstuk. En dat is toch iets aparts.quote:
[..]
1:34,7 is nou ook weer niet echt een afwijkende maat: daar liggen er heel wat van in Nederland.
niet echt. Het meeste is halfuursdienst en op sommige trajecten rijdt er overdag zelfs nog een uursdienst.quote:
[..]
bijna het hele land heeft dat nu toch wel zo'n beetje?
Op Somda meldt user "Sik214" dit: "Een puntstuk van hoge snelheidswissels zijn verschrikkelijk duur en niet super courant, dus die zal gisterenavond niet leverbaar geweest zijn. Dat zou natuurlijk verklaren waarom herstel niet eerder geweest is...!"
Dat is balenquote:
En de score gaat door: drie dagen naar m'n werk en terug, vier keer gezeik met de trein.
Je baas die nog moeilijk gaat doen nu?Hopelijk gaat 't morgen beter...
Maar ook niet iets waarvan je het je maar kan permitteren om niks op voorraad te hebben liggen.quote:
Het is ook niet de eerste van de laatste tijd.
Wie had dat puntstuk kromgepist trouwens? Of wat de neuk er mee aan de hand was?
Zomaar?quote:
a ) Omreizen via de Kippenlijn (doei geld, kwaaie brief Driek etc)
b ) Tegen mijn baas zeggen dat ie de pest kan krijgen
c ) Nu vast vertrekken om over een NS-Only omweg op tijd weer in Utrecht te zijn
d ) Verongelukken op een toch niet zo kundig verholpen en/of überhaupt opgemerkt mankement aan die wissel
Pak uw kastje en Stemmmm!
quote:
Morgen moet ik er weer langs. De werkzaamheden lopen natuurlijk uiteraard vanzelfsprekend uit. Wat zal ik doen?
a ) Omreizen via de Kippenlijn (doei geld, kwaaie brief Driek etc)
b ) Tegen mijn baas zeggen dat ie de pest kan krijgen
c ) Nu vast vertrekken om over een NS-Only omweg op tijd weer in Ut te zijn
d ) Verongelukken op een toch niet zo kundig verholpen en/of überhaupt opgemerkt mankement aan die wissel
Pak uw kastje en Stemmmm!
e) je eigen vervoersdienst opzettenquote:
Morgen moet ik er weer langs. De werkzaamheden lopen natuurlijk uiteraard vanzelfsprekend uit. Wat zal ik doen?
a ) Omreizen via de Kippenlijn (doei geld, kwaaie brief Driek etc)
b ) Tegen mijn baas zeggen dat ie de pest kan krijgen
c ) Nu vast vertrekken om over een NS-Only omweg op tijd weer in Utrecht te zijn
d ) Verongelukken op een toch niet zo kundig verholpen en/of überhaupt opgemerkt mankement aan die wissel
Pak uw kastje en Stemmmm!
Op het spoor ben je dan toch afhankelijk van de spullenboel van die toko uit Utrechtquote:
[..]
e) je eigen vervoersdienst opzetten
Is dat zo makkelijk mogelijk ja?quote:
[..]
e) je eigen vervoersdienst opzetten
een stukje spoor bemachtigen om te mogen berijden is lastiger.quote:
wie had het over het spoor?quote:
[..]
Op het spoor ben je dan toch afhankelijk van de spullenboel van die toko uit Utrecht
http://prorail.nl/Vervoer(...)ngsovereenkomst.aspxquote:
f ) je zwakteboden voor je houdenquote:
[..]
e) je eigen vervoersdienst opzetten
Het wordt wel door een mens ingevoerd. Er zitten soms typ- danwel spelfouten in, er verschijnen lege tweets of dingen als "#ICE: #Fyra (v 9:27 Amsterdam) ...". Ook zijn tweets niet altijd begrijpbaar: informatie wordt soms verspreid over meerdere tweets waarvan de volgorde niet altijd klopt (zoals 2, 1, 3 i.p.v. 1, 2, 3) of zit er informatie van andere treinen tussen.quote:
Dat is een automatisch systeem. Haalt de info uit de systemen bij NSH.
Dat is echt wel mensenwerk. De verspreiding naar website, Twitter en rijdend personeel gebeurt verder wel automatisch.
[ Bericht 14% gewijzigd door James1988 op 16-04-2012 20:21:53 ]
Aanraders: Potsdamer Platz (Bahntower), Fernsehturm (tv-toren, Alexanderplatz), Under den Linden (Brandenburger Tor), een rondritje maken met de S5 (S-Bahn, ringlijn) kan leuk zijn als je even wilt zitten. Daarnaast nog Kurfürstendamm (winkelstraat), Checkpoint Charlie, en natuurlijk Berlin Hauptbahnhof
Het zou wel interessant zijn om een OV-bedrijf te beginnen. Maar ik vraag me af hoe de mensen van Qbuzz het deden want dat is volgens mij het enige OV-bedrijf waarvan de oprichting ervan niet door de overheid was gedaan.quote:
[..]
een stukje spoor bemachtigen om te mogen berijden is lastiger.
achter Kubus zit de voormalig topman van xx en hij heeft met de bonus die hij bij zijn vertrek ontving het bedrijf opgericht. NSH stond financieel garant voor het bedrijf. Hierdoor hebben ze al snel twee concessies binnen kunnen slepen. Bussen bezit het bedrijf niet, want alles wordt geleaset.quote:
[..]
Het zou wel interessant zijn om een OV-bedrijf te beginnen. Maar ik vraag me af hoe de mensen van Qbuzz het deden want dat is volgens mij het enige OV-bedrijf waarvan de oprichting ervan niet door de overheid was gedaan.
EBS is gewoon de Nederlandse tak van Egged, niets nieuws aan qua oprichting..quote:
EBS Nederland is ook "nieuw" maar dan vanuit het buitenland opgezet.
het kan wel, maar dan moet je voldoende kennis van de markt hebben en goede contacten, omdat je zelf niet financieel daadkrachtig genoeg bent om alles op poten te zetten.quote:
Daar gaat mijn hoop. Volgens mij is het onmogelijk om als particulier een OV-bedrijf te beginnen, en dan heb ik het niet over een taxibedrijf of een veerpont maar een volledig bedrijf die meedoet met de strijd om concessies. In veel gebieden zijn de bussen niet van het OV-bedrijf maar bij de concessie inbegrepen.
Dit is misschien wel interessant leesvoer voor jou: http://pollarisrail.nl/Nederlands/index.html
Is van een Limburger die meestreed voor de concessie Vechtdallijnen die uiteindelijk door Arriva gewonnen werd.
http://pollarisrail.nl/Pdf/DeLimburger.pdfquote:
[..]
het kan wel, maar dan moet je voldoende kennis van de markt hebben en goede contacten, omdat je zelf niet financieel daadkrachtig genoeg bent om alles op poten te zetten.
Dit is misschien wel interessant leesvoer voor jou: http://pollarisrail.nl/Nederlands/index.html
Is van een Limburger die meestreed voor de concessie Vechtdallijnen die uiteindelijk door Arriva gewonnen werd.
Interessant
.Ik heb er eigenlijk wel van gedroomd dat ik als ik ooit een bedrijf zou willen beginnen het een OV-bedrijf wordt maar mijn kennis daarvan is echt groot en het interesseert mij ook heel erg. Maarja, het geld dat er bij komt kijken is wat anders.. en ik ken weinig concessies waarbij de bussen en/of treinen inbegrepen zijn.
En ik heb ook voor de grap opgezocht op de site van de Stadsregio Rotterdam waar ik mij "kon inschrijven" voor de concessie Bus Rotterdam. En zocht ook naar een voorbeeld van zo'n offerte. Vond alleen het Plan van Aanpak en dergelijke. Kon het nergens vinden
.[ Bericht 5% gewijzigd door o.us op 16-04-2012 20:54:11 ]
EBS is een dochter van een Israëlische maatschappij, Egged.quote:
EBS Nederland is ook "nieuw" maar dan vanuit het buitenland opgezet.
De Limburgse Wim Pollaert heeft het geprobeerd met Pollarisrail, hij heeft met zijn bedrijfje een bod gedaan op de concessie voor de Vechtdallijnen. Uiteindelijk sleepte Arriva die concessie in de wacht.quote:
Daar gaat mijn hoop. Volgens mij is het onmogelijk om als particulier een OV-bedrijf te beginnen, en dan heb ik het niet over een taxibedrijf of een veerpont maar een volledig bedrijf die meedoet met de strijd om concessies. In veel gebieden zijn de bussen niet van het OV-bedrijf maar bij de concessie inbegrepen.
Het opzetten van een eigen vervoerder is niet onmogelijk, alleen is het in sommige landen en gebieden makkelijker dan in andere. Het makkelijkste is het opzetten van een open access-vervoerder: je biedt dan niet op een concessie, maar je legt naar eigen gevoel treinen tussen A en B in.
Enkele voorbeelden van open access-vervoerders: NTV in Italië (hogesnelheidstrein Italo), HKX in Duitsland (3x per dag een IC Hamburg - Keulen v.v.), Thello tussen Frankrijk en Italië (nachttreinen) en het voormalige Wrexham and Sropshire in Engeland.
In Nederland is het opzetten van een open access-vervoerder vrij lastig: de Wet Personenvervoer 2000 (WP2000) schrijft voor dat voor het uitvoeren van personenvervoer op het spoor een concessie vereist is. NS heeft de hoofdrailnetconcessie, de regionale vervoerders de rest. HSA heeft de HSL.
De vraag is of dit terecht is: het derde spoorwegpakket van de Europese Unie schrijft voor dat internationaal reizigersvervoer in open access mogelijk gemaakt moet worden. Echter, zolang dit niet in nationale wetgeving is omgezet kan het niet, je zult dus eerst een wetswijziging moeten hebben (of naar de rechter stappen) voor je internationaal vervoer kunt doen.
Voor nationaal vervoer is het helemaal lang wachten: de Europese Unie is voornemens om dezelfde regels ook op binnenlands verkeer toe te passen, maar dat hoeft voor 2017 niet verwacht te worden. Daarnaast krijg je dan nog dat lopende concessies uitgezonderd zijn, dus voor 2025 hoef je geen open access-concurrent op lijnen op het HRN te verwachten.
Uiteraard zit je daarnaast met een paar andere, belangrijke punten: je moet een spoorwegvergunning hebben, je moet voldoende gekwalificeerde mensen hebben (machinistenvergunning), je moet een veiligheidsstrategie hebben, verzekeringen, capaciteit aanvragen, enz. enz.
Rollend materieel kun je leasen bij o.a. Railpool, Alpha Trains, Akiem of MRCE Dispolok. Voor rijtuigen kun je aankloppen bij bijvoorbeeld Heros Rail die o.a. Ex-NS-rijtuigen ter lease aanbieden. Je moet een distributienetwerk hebben voor vervoerbewijzen en een manier zien te vinden om daarmee inkomsten te genereren.
Al met al nog een hele puzzel
[ Bericht 10% gewijzigd door James1988 op 16-04-2012 21:03:07 ]
Veiligheidseisen. 0 ongevallen op het spoor.quote:
Kan aan mij liggen hoor, maar als ze het puntstuk van wissel 1005b gaan vervangen, moet het dan dubbelsporig BD? Kan dat niet enkelsporig?
Interessantquote:
[..]
EBS is een dochter van een Israëlische maatschappij, Egged.
[..]
De Limburgse Wim Pollaert heeft het geprobeerd met Pollarisrail, hij heeft met zijn bedrijfje een bod gedaan op de concessie voor de Vechtdallijnen. Uiteindelijk sleepte Arriva die concessie in de wacht.
Het opzetten van een eigen vervoerder is niet onmogelijk, alleen is het in sommige landen en gebieden makkelijker dan in andere. Het makkelijkste is het opzetten van een open access-vervoerder: je biedt dan niet op een concessie, maar je legt naar eigen gevoel treinen tussen A en B in.
Enkele voorbeelden van open access-vervoerders: NTV in Italië (hogesnelheidstrein Italo), HKX in Duitsland (3x per dag een IC Hamburg - Keulen v.v.), Thello tussen Frankrijk en Italië (nachttreinen) en het voormalige Wrexham and Sropshire in Engeland.
In Nederland is het opzetten van een open access-vervoerder vrij lastig: de Wet Personenvervoer 2000 (WP2000) schrijft voor dat voor het uitvoeren van personenvervoer op het spoor een concessie vereist is. NS heeft de hoofdrailnetconcessie, de regionale vervoerders de rest. HSA heeft de HSL.
De vraag is of dit terecht is: het derde spoorwegpakket van de Europese Unie schrijft voor dat internationaal reizigersvervoer in open access mogelijk gemaakt moet worden. Echter, zolang dit niet in nationale wetgeving is omgezet kan het niet, je zult dus eerst een wetswijziging moeten hebben (of naar de rechter stappen) voor je internationaal vervoer kunt doen.
Voor nationaal vervoer is het helemaal lang wachten: de Europese Unie is voornemens om dezelfde regels ook op binnenlands verkeer toe te passen, maar dat hoeft voor 2017 niet verwacht te worden. Daarnaast krijg je dan nog dat lopende concessies uitgezonderd zijn, dus voor 2025 hoef je geen open access-concurrent op lijnen op het HRN te verwachten.
Uiteraard zit je daarnaast met een paar andere, belangrijke punten: je moet een spoorwegvergunning hebben, je moet voldoende gekwalificeerde mensen hebben (machinistenvergunning), je moet een veiligheidsstrategie hebben, verzekeringen, capaciteit aanvragen, enz. enz.
Rollend materieel kun je leasen bij o.a. Railpool, Alpha Trains, Akiem of MRCE Dispolok. Voor rijtuigen kun je aankloppen bij bijvoorbeeld Heros Rail die o.a. Ex-NS-rijtuigen ter lease aanbieden. Je moet een distributienetwerk hebben voor vervoerbewijzen en een manier zien te vinden om daarmee inkomsten te genereren.
Al met al nog een hele puzzel
. Thanks. Weet jij misschien nog het volgende?Ik heb ook voor de grap opgezocht op de site van de Stadsregio Rotterdam waar ik mij "kon inschrijven" voor de concessie Bus Rotterdam. En zocht ook naar een voorbeeld van zo'n offerte. Vond alleen het Plan van Aanpak en dergelijke. Kon het nergens vinden.
De veiligste trein is geen treinquote:
[..]
Veiligheidseisen. 0 ongevallen op het spoor.
Laten we dat dan maar doen
Offerte's zijn niet bekend gemaakt, zijn geheim.quote:
[..]
Interessant
Ik heb ook voor de grap opgezocht op de site van de Stadsregio Rotterdam waar ik mij "kon inschrijven" voor de concessie Bus Rotterdam. En zocht ook naar een voorbeeld van zo'n offerte. Vond alleen het Plan van Aanpak en dergelijke. Kon het nergens vinden.
Graag gedaan, ik vind het ook interessante materie en heb er al het nodige voor opgezocht. Wat dat betreft helpt de Europese Unie wel: een spoorwegvergunning is geldig in de hele EU (let op: het veiligheidscertificaat niet!) en de infrastructuurbeheerders werken samen. Zo hoef je slechts bij ProRail aan te kloppen voor een pad van Den Helder naar Lissabon, zij regelen de rest met Infrabel, RFF, ADIF, etc.quote:
[..]
Interessant
Ik heb ook voor de grap opgezocht op de site van de Stadsregio Rotterdam waar ik mij "kon inschrijven" voor de concessie Bus Rotterdam. En zocht ook naar een voorbeeld van zo'n offerte. Vond alleen het Plan van Aanpak en dergelijke. Kon het nergens vinden.
Over de busconcessie van de regio Rotterdam weet ik helaas niks, dat heb ik niet gevolgd
Offertes zijn meestal wel geheim ja, alleen inzichtelijk voor de gunnende partij. Dit om de concurrentie eerlijk te houden enzo.
Klopt, dat is de gedachte erachter. En juist door dit soort maatregelen (baanvak buiten dienst, ernaastgelegen baanvak buiten dienst) zijn er al jaren amper doden gevallen op en rondom het Nederlandse spoorwegnetwerk (aanrijdingen met personen uitgesloten).quote:
[..]
De veiligste trein is geen trein
Laten we dat dan maar doen
Wel zeldzaam dat een buitenlands bedrijf hier een concessie wint. Anders doen altijd alleen Nederlandse bedrijven mee.quote:
[..]
EBS is een dochter van een Israëlische maatschappij, Egged.
Dan kijken wat ik dan mag doen
Het bedrijf dat in een aantal delen van Israël toegeeft aan de ultraortodoxen en daar mannen gescheiden van de vrouwen laat reizen. Mannen voorin en vrouwen achterin.quote:
[..]
EBS is een dochter van een Israëlische maatschappij, Egged.
Het is maar net waar je van houdt. Ik zou Checkpoint Charlie overslaan, bijvoorbeeld. Het Soviet Ehemal in Treptower Park vond ik dan weer geweldig. En het beste wat ik de afgelopen jaren heb gedaan, was een fiets huren. Dan zie en beleef je zoveel meer.quote:
Wat voor kaart heb je? Berlin Visit?
Aanraders: Potsdamer Platz (Bahntower), Fernsehturm (tv-toren, Alexanderplatz), Under den Linden (Brandenburger Tor), een rondritje maken met de S5 (S-Bahn, ringlijn) kan leuk zijn als je even wilt zitten. Daarnaast nog Kurfürstendamm (winkelstraat), Checkpoint Charlie, en natuurlijk Berlin Hauptbahnhof
Arriva is Brits (nu Duits), Veolia en Connexxion zijn Frans, er zit vrij weinig Nederlands tussen. Aan de andere kant, Veolia, Arriva en Connexxion hebben wel Nederlandse B.V.'s. Maar dat geldt ook voor Egged, EBS is een Nederlandse B.V. Er zit ook een hoop Nederlandse expertise in EBS.quote:
[..]
Wel zeldzaam dat een buitenlands bedrijf hier een concessie wint. Anders doen altijd alleen Nederlandse bedrijven mee.
Tsja, gebruiken verschillen overal in de wereld. Dat is 'cultuur'. Hoef je het niet altijd mee eens te zijn.quote:
[..]
Het bedrijf dat in een aantal delen van Israël toegeeft aan de ultraortodoxen en daar mannen gescheiden van de vrouwen laat reizen. Mannen voorin en vrouwen achterin.
Agreed, er is zoveel te zien en te doen in Berlijn. Een random tram/bus/metro/s-bahn/trein pakken en op een willekeurige plek uitstappen kan ook leuk zijn.quote:
[..]
Het is maar net waar je van houdt. Ik zou Checkpoint Charlie overslaan, bijvoorbeeld. Het Soviet Ehemal in Treptower Park vond ik dan weer geweldig. En het beste wat ik de afgelopen jaren heb gedaan, was een fiets huren. Dan zie en beleef je zoveel meer.
En Palestijnen die Israëlisch burger zijn niet toelaten in de bus.. Maarja, daar heeft de Nederlandse BV van Egged weinig mee te maken.quote:
[..]
Het bedrijf dat in een aantal delen van Israël toegeeft aan de ultraortodoxen en daar mannen gescheiden van de vrouwen laat reizen. Mannen voorin en vrouwen achterin.
De enige OV-bedrijf die 100% Nederlands is is Qbuzz. Voor de overname van Transdev was xx ook 100% Nederlands.quote:
[..]
Wel zeldzaam dat een buitenlands bedrijf hier een concessie wint. Anders doen altijd alleen Nederlandse bedrijven mee.
[ Bericht 1% gewijzigd door o.us op 16-04-2012 21:45:41 ]
Heb ik iets gemist?quote:
Als tweede komt Syntus: het bedrijf is volledig Achterhoeks, aandelen 50% NS, 50% Keolis (SNCF) als ik me niet vergis.quote:
[..]
De enige OV-bedrijf die 100% Nederlands is is Qbuzz. Voor de overname van Transdev was xx ook 100% Nederlands.
Rij een rondje met bus 100 of 200, dan kom je langs veel bekende plekken zonder dat je een dure toeristenbus in staptquote:
Thanks, kijk wel een rond en idd random uitstappen is ook leuk.
Vervoerders van stadsregoi's als HTM/RET/GVB?quote:
[..]
De enige OV-bedrijf die 100% Nederlands is is Qbuzz. Voor de overname van Transdev was xx ook 100% Nederlands.
Keolis rijd hier ook in Frankrijk, onder andere de shuttle bus naar Parc Asterix en de CDGVALquote:
[..]
Als tweede komt Syntus: het bedrijf is volledig Achterhoeks, aandelen 50% NS, 50% Keolis (SNCF) als ik me niet vergis.
Het ging mij on hoe ze begonnen zijn. Dit zijn allemaal van oorsprong Nederlandse bedrijven die hier al jaren actief waren en waarin een paar buitenlandse bedrijven een steeds groter aandeel hebben gekregen.quote:
[..]
Arriva is Brits (nu Duits), Veolia en Connexxion zijn Frans, er zit vrij weinig Nederlands tussen. Aan de andere kant, Veolia, Arriva en Connexxion hebben wel Nederlandse B.V.'s.
Is toch wat anders dan zomaar 'uit het niets' hier een concessie te winnen.
Ik heb het dan over van oorsprong commerciële bedrijvenquote:
[..]
Vervoerders van stadsregoi's als HTM/RET/GVB?
.Arriva kwam gewoon hierheen hoor. EBS ook. Veolia kwam voort uit BBA, Connexxion uit de ZWN-groep.quote:
[..]
Het ging mij on hoe ze begonnen zijn. Dit zijn allemaal van oorsprong Nederlandse bedrijven die hier al jaren actief waren en waarin een paar buitenlandse bedrijven een steeds groter aandeel hebben gekregen.
Is toch wat anders dan zomaar 'uit het niets' hier een concessie te winnen.
Fout. Veolia kwam ook hierheen, als Connex.quote:
[..]
Arriva kwam gewoon hierheen hoor. EBS ook. Veolia kwam voort uit BBA, Connexxion uit de ZWN-groep.
oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooquote:
[..]
Ik heb het dan over van oorsprong commerciële bedrijven
Ik ben sinds medio 2007 niet te betrappen geweest op enig positief geluid over OHIHquote:
Dus ALS je wat gemist hebt dan is dat al een tijdje aan de gang Neen, op Wikipedia staat dat Veolia Transport BBA overnam en opereerde onder Connex waarna zij de naam gingen veranderen in Veolia om onder het naam van het moederbedrijf te opereren.quote:
[..]
Fout. Veolia kwam ook hierheen, als Connex.
[ Bericht 2% gewijzigd door o.us op 16-04-2012 22:06:52 ]
Ik heb precies hetzelfde. Met die knuppels wil je niet gevonden wordenquote:
[..]
Ik ben sinds medio 2007 niet te betrappen geweest op enig positief geluid over OHIH
Wat is dit? De belgische oplossing? Zet er gewoon een bord naast "defect wissel" en doe verder niks?quote:Utrecht-Baarn: na 22.00 geen treinen maar bussen tussen Utrecht en Den Dolder door een defect wissel. bit.ly/NSinfo 1 uur geleden
Utrecht-Amersfoort: de intercity's worden omgeleid via een andere route in verband met een defect wissel. bit.ly/NSinfo 1 uur geleden
Utrecht-Hilversum: er rijden minder treinen door een defect wissel. bit.ly/NSinfo 1 uur geleden
Die extra omleidingen zijn om het wissel te kunnen repareren. Vandaar.quote:
Twitter feed @NS_online
[..]
Wat is dit? De belgische oplossing? Zet er gewoon een bord naast "defect wissel" en doe verder niks?
Morgenochtend is het gefikst. Denken ze.
Dat wordt dus een dag voor het weekend ofzo.quote:
[..]
Die extra omleidingen zijn om het wissel te kunnen repareren. Vandaar.
Morgenochtend is het gefikst. Denken ze.
We gaan het zien. Ik wacht nog steeds op een foutloos slagje Dv - Ut - Dv. Tot nu toe sta ik op 4 keer gezeik uit 3 dagenquote:
[..]
Die extra omleidingen zijn om het wissel te kunnen repareren. Vandaar.
Morgenochtend is het gefikst. Denken ze.
Ik ga het proberen:quote:
kan iemand eens in een simpel plaatje uitleggen waarom ZO VEEL treinen ZO LANG last moeten hebben van EEN kapot wissel?
Ten eerste moet het spoor en naastgelegen sporen buiten dienst, zodat men veilig aan het wissel kan werken zonder een risico op aanrijding van een baanwerker. Dat betekent dus ook dat andere treinen er niet meer langs kunnen, waardoor al die mensen om moeten reizen. Als het één wissel is, is er wellicht nog omheen te werken (zoals nu bij Amersfoort). Als er een acuut probleem is (Riekerpolder eruit, bijvoorbeeld) wordt dit meteen gefixt. Alle treinverkeer plat, fixen, en daarna weer rijden.
Het volgende probleem dient zich dan aan: rollend materieel staat niet waar het zou horen, machinisten en conducteurs evenmin. Zeker bij een grote verstoring (lees: post Amsterdam vliegt eruit) heeft dit enorme gevolgen voor de treindienst, materieel- en personeelsomlopen zijn behoorlijk verknoopt omdat het personeel en de vakbonden een aantal jaar terug geen zin had in een 'rondje rond de kerk'.
Bij een kleiner probleem is dit nog wel bij te sturen. Krijgen we weer een horrorwinter des doods waar de treindienst volledig instort, dan is het eind zoek. Dan is men uren bezig om het verhaal weer enigszins op de rit te krijgen, want personeel, treinen, omlopen, alles is verstoord.
Wij zullen nooit een deal sluiten die nadelig is voor reizigers. Over m'n lijk.quote:
Net zo'n vertrouwelijk iets als de ROVER-deal met NS Hispeed?
De onderzoeksafdeling van ROVER zat destijds te springen om opdrachten van NS. Wij hechten zeer aan onze onafhankelijkheid.
Waar?quote:
Kijk op sporenplan, tussen utrecht en amersfoort, wissel 1005.
Wat was de ROVER-deal ook alweer? Dat kan ik me even niet meer herinneren.quote:Op maandag 16 april 2012 22:33 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Wij zullen nooit een deal sluiten die nadelig is voor reizigers. Over m'n lijk.
De onderzoeksafdeling van ROVER zat destijds te springen om opdrachten van NS. Wij hechten zeer aan onze onafhankelijkheid.
Wat ik me wel kan herinneren is dat men op OHIH het HSL-topic had gesloten 'op verzoek van NS Hispeed' i.v.m. speculatie aldaar
Dat wissel in het midden. Staat zelfs '1005' bij.quote:
Ja dat verhaal ken ik ja. En daarvan weten we allemaal dat het zwaar overdreven, onwaar en verbloemde onkunde is.quote:
Krijgen we weer een horrorwinter des doods twee uurtjes dwarrelsneeuw waar de treindienst volledig instort, dan is het eind zoek. Dan is men uren weken bezig om het verhaal weer enigszins op de rit te krijgen, want personeel, treinen, omlopen, alles is verstoord.
Was dit probleem niet dringend genoeg soms? We nemen gewoon een kritiek wissel een hele dag uit dienst, maar gaan verder niet over tot reparatie? Ik begreep dat het nogal een bijzonder moeilijk leverbaar onderdeel schijnt te zijn. Als ik dan lees "morgenochtend is het gefikst, denkt men" dan denk ik "ja ja, dat ken ik. Prognoses die om de paar uur een paar uur opschuiven, en waar je dus niet meer aan hebt dan aan "je ziet maar". "
Oh die okeequote:
Dat wissel in het midden. Staat zelfs '1005' bij.
Ik zag echt aleen maar 1001, 1003 en 1007
Enkele honderden reizigers betaalden onterecht toeslag voor Fyra. ROVER ging akkoord met verzwijgen daarvan om een stuk of drie reizigers die dat hadden aangekaard te helpen.quote:
[..]
Wat was de ROVER-deal ook alweer? Dat kan ik me even niet meer herinneren.
Dat ging goed, tot een van die drie zijn mond niet meer kon/wilde houden.
Om je dood te schamen.
Yup, dat ben ik met je eens. Het was expres dik aangezet.quote:
[..]
Ja dat verhaal ken ik ja. En daarvan weten we allemaal dat het zwaar overdreven, onwaar en verbloemde onkunde is.
Als het een onderdeel betreft dat relatief zeldzaam is (of zelfs speciaal gemaakt moet worden, zoals die bovenleidingsbeugels te Schiphol) kan het wel even duren om het überhaupt te vinden, of bij te bestellen. Totdat je zo'n onderdeel binnen hebt kun je niks anders doen dan afwachten en proberen de treindienst zo goed en zo kwaad als het kan, gaande te houden, tot je kunt gaan repareren.quote:Was dit probleem niet dringend genoeg soms? We nemen gewoon een kritiek wissel een hele dag uit dienst, maar gaan verder niet over tot reparatie? Ik begreep dat het nogal een bijzonder moeilijk leverbaar onderdeel schijnt te zijn. Als ik dan lees "morgenochtend is het gefikst, denkt men" dan denk ik "ja ja, dat ken ik. Prognoses die om de paar uur een paar uur opschuiven, en waar je dus niet meer aan hebt dan aan "je ziet maar". "
Als jouw balkon er morgen af dondert (hopelijk zonder jou erop) staat dat er ook niet een uurtje later weer aan.
Oh, dat verhaal. Waarna we die schertsvertoning van een gratis toeslag die je wel online moest aanvragen kregen, totdat NS hun abonnementen had aangepast.quote:
[..]
Enkele honderden reizigers betaalden onterecht toeslag voor Fyra. ROVER ging akkoord met verzwijgen daarvan om een stuk of drie reizigers die dat hadden aangekaard te helpen.
Dat ging goed, tot een van die drie zijn mond niet meer kon/wilde houden.
Om je dood te schamen.
in theorie wel, want bij Groenekan (Blauwkapel Oost) is iets meer ruimte dan normaal, maar ivm de veiligheid van de baanwerkers beginnen ze er niet aan.quote:
Okee dus "bij de gratie van de hemel en eigenlijk onterecht want naastliggend spoor" is vanaf wissel 55b bij Bilthoven tot aan wissel 1007 een soort dienst over enkelspoor in stand gehouden om de boel niet helemaal plat te hoeven gooien? Begrijp ik dat goed?
http://maps.google.nl/?ll(...)cbp=12,60.21,,3,1.82
Want op zich... spoor zat daar, omreisadviezen te over. ja KUNT best even 2 uur de boel plat gooien in de daluren en een puntstuk vervangen als je het hebt liggen.... Toch? Of?
quote:
Volgende keer toch maar zo'n puntstuk op voorraad nemen dan?
Want op zich... spoor zat daar, omreisadviezen te over. ja KUNT best even 2 uur de boel plat gooien in de daluren en een puntstuk vervangen als je het hebt liggen.... Toch? Of?
Ja, ik heb mij toen plaatsvervangend geschaamd voor mijn ex-collega's.quote:
Oh, dat verhaal. Waarna we die schertsvertoning van een gratis toeslag die je wel online moest aanvragen kregen, totdat NS hun abonnementen had aangepast.
) dinsdagochtend last van hebben. Of dat niks kost dan .[ Bericht 40% gewijzigd door bork op 17-04-2012 00:21:22 ]
"? Klink ik veeleisend? trek eens een parallel naar het wegverkeer. Stel ineens wordt er 10 meter ZOAB "onberijdbaar" verklaard door Rijkswaterstaat. Maar hey het is wel erg bijzonder spul wat speciaal gemaakt moet worden. Erg duur ook, dus het duurt wel een paar dagen. ga tot die tijd maar over een karrespoor door het dorp rijden. Dat is toch volstrekt ondenkbaar? Waarom wordt zoiets op het spoor geslikt?
Dit is een rechtstreeks gevolg van artikel 8:108BW, dat stelt dat OV-reizigers geen gevolgschade kunnen verhalen. Ik hoop in mijn leven nog te bereiken dat dat artikel wordt geschrapt. Daar ben ik al jaren voor aan het lobby'en.quote:
Waarom wordt zoiets op het spoor geslikt?
De reiziger wordt als tweederangs consument beschouwd (want is nagenoeg rechteloos). Dus waarom zou de NS ProRail nou heel hard achter de broek zitten...
Daarom kom ik (samen met een zeer toffe groep medestanders) op voor de reiziger, met mijn grote bek en veel energie. Omdat die alle bescherming nodig heeft die hij kan krijgen.
Ik probeer het alleen maar te begrijpen
Ik bedoel, ik kan best begrip opbrengen voor iets waar je ECHT niks aan kon doen
Maar als ik dan van zo'n wissel zie dat het kennelijk te duur is om een reserve op voorraad te nemen, dan rijzen me de haren te berge. Want dat is dus een situatie "het werkt zo lang als het werkt, en als we dagelijks hard genoeg bidden blijft het morgen ook nog werken" En als dat blijkbaar de modus operandi is, dan mogen we ons echt grote zorgen maken. Want er bestaan ongetwijfeld honderden, zo niet meer, vergelijkbare gevallen in het land. Waarmee het (blijven) rijden der treinen effectively aan de goden overgeleverd is in dit land.
En moet je dan ECHT de goden gaan tarten met allemaal wollige ETMET-achtige initiatieven? Is dat nou echt het meest intelligente wat men kan bedenken? Ik denk dat er elders wel dringender prioriteiten liggen.
Maar oh ja ik ben self-loading cargo, ik moet betalen en zwijgen
Sorry 
Er wordt aangenomen dat een onderdeel niet op voorraad was. Maar klopt die aanname wel?quote:
Nja, het is niet dat ik je inzet niet waardeer hoor driek
Ik probeer het alleen maar te begrijpen
Ik bedoel, ik kan best begrip opbrengen voor iets waar je ECHT niks aan kon doen
En als dat blijkbaar de modus operandi is, dan mogen we ons echt grote zorgen maken. Want er bestaan ongetwijfeld honderden, zo niet meer, vergelijkbare gevallen in het land. Waarmee het (blijven) rijden der treinen effectively aan de goden overgeleverd is in dit land.
En moet je dan ECHT de goden gaan tarten met allemaal wollige ETMET-achtige initiatieven? Is dat nou echt het meest intelligente wat men kan bedenken? Ik denk dat er elders wel dringender prioriteiten liggen.
Maar oh ja ik ben self-loading cargo, ik moet betalen en zwijgen
Anyway: als er geen 8:108BW zou zijn, zouden de hersteltijden veel korter zijn, wegens de enorme bedragen die anders aan reizigers zouden moeten worden vergoed.
It's all in the money, zoals hierboven ergens ook al werd aangestipt.
? Dus geen nachtnet..Stel: Devil's Advocate.quote:
Er wordt aangenomen dat een onderdeel niet op voorraad was. Maar klopt die aanname wel?
Stel: Het onderdeel was WEL op voorraad.
WIE heeft er dan WELK belang bij om NIET de reparatie/vervanging zo snel als praktisch mogelijk uit te voeren of te doen uitvoeren? Wie wint daar iets mee? in termen van geld, maar vooral in termen van publieke opinie? Niemand toch?
Diverse treinen vertrekken nog na 01:00 vanaf hun voorlaatste station naar hun eindpuntquote:
Wat zou eigenlijk de laatste regulieren trein zijn die op een dag vertrekt
Mijn vermoeden isquote:
[..]
Stel: Devil's Advocate.
Stel: Het onderdeel was WEL op voorraad.
WIE heeft er dan WELK belang bij om NIET de reparatie/vervanging zo snel als praktisch mogelijk uit te voeren of te doen uitvoeren? Wie wint daar iets mee? in termen van geld, maar vooral in termen van publieke opinie? Niemand toch?
* dat de procesaannemer het gisteravond niet rond kreeg. Geen mensen beschikbaar, geen kraan beschikbaar;
en/of
* ook geen bussen beschikbaar, reisinfo niet te fiksen, logistiek (transport-, materieel- en personeelsbesturing) niet zo snel te regelen.
Groeten,
Rikus
Als je ze 400 % biedt wil iedereen wel midden in de nacht werken hoorquote:
Mijn vermoeden is
* dat de procesaannemer het gisteravond niet rond kreeg. Geen mensen beschikbaar,
Dusja, ik zeg het, jij denkt het
"Oh jee we kunnen reizigers niet duidelijk genoeg vertellen wat er rijdt en wat niet. Weet je wat? We rijden gewoon niks
"Hey, daar hebben reizigers ni IEDER GEVAL niks aan, maar dan weten ze tenminste iets ZEKER
Ik vermoed dat het een samenspel van een aantal door mij genoemde factoren is geweest.quote:
"Reisinfo niet te fiksen" is natuurlijk het meest zaaddodende non-argument sinds Fred Flintstone, maar okee
"Oh jee we kunnen reizigers niet duidelijk genoeg vertellen wat er rijdt en wat niet. Wet je wat? We rijden gewoon niks
Nou niet bij een reguliere inspectiequote:
Ik ben trouwens wel benieuwd, hoe het defect eigenlijk is ontdekt...
Zou hier dan (
) IETS geleerd zijn van die ontsporing van die giftrein in Dordrecht, waar een MCN al eerder foto's gemaakt had van een uitgebrokkeld puntstuk, waar nooit iets mee gedaan is, tot het te laat was?Je kan om 01:50 nog van Sloterdijk naar Centraalquote:
Wat zou eigenlijk de laatste regulieren trein zijn die op een dag vertrekt
Truste!quote:
Ik ga het morgen gewoon weer proberen, en wel heel vroeg. Maar nu slapen
In een land zoals Duitsland ligt dat wat anders natuurlijk, waar het netwerk 3?4?5? maal zo groot is. En dan een voorraad ergens in het midden van het land dit soort gepauper snel oplost...
niethelemaal, wissel 1005 was in de 'rechtdoorstand' gewoon te bereiden. Alleen niet in afbuigende stand.quote:
Okee dus "bij de gratie van de hemel en eigenlijk onterecht want naastliggend spoor" is vanaf wissel 55b bij Bilthoven tot aan wissel 1007 een soort dienst over enkelspoor in stand gehouden om de boel niet helemaal plat te hoeven gooien? Begrijp ik dat goed?
Daarnij worden de inspecties 's nachts gedaan, want overdag mag je nergens meer bij. Je kan niet in een wissel om het te bekijken. En met een lamp in de nacht is nou niet helemaal de meest ideale situatie.
[ Bericht 3% gewijzigd door b2py op 17-04-2012 06:43:58 ]
Daar hebben we nou juist de Videoschouw en de Ultrasoon voor.quote:
[..]
niethelemaal, wissel 1005 was in de 'rechtdoorstand' gewoon te bereiden. Alleen niet in afbuigende stand.
Daarnij worden de inspecties 's nachts gedaan, want overdag mag je nergens meer bij. Je kan niet in een wissel om het te bekijken. En met een lamp in de nacht is nou niet helemaal de meest ideale situatie.
Maar dat wissel is schijnbaar weer in orde.quote:
Goedemorgen allemaal. Vierde werkdag, daar hoort natuurlijk vijfde keer spoorgefaal bij. Deze keer lukte het combineren in Deventer niet, en zijn we met een stel te weinig als haringen in het tonnetje met +7 vertrokken. Overstap in Amf natuurlijk ook naar de Ratsmodee.
Schijnbaarquote:
[..]
Maar dat wissel is schijnbaar weer in orde.
Ja, ik weet het niet zeker natuurlijk. Ik zit ook maar Sesamstraat te kijken met mijn koters.quote:
quote:
[..]
Ja, ik weet het niet zeker natuurlijk. Ik zit ook maar Sesamstraat te kijken met mijn koters.
Vaantjes, klote, galemiezen. Ratsmodeequote:
Je vergeet de Filistijnen.quote:
[..]
Vaantjes, klote, galemiezen. Ratsmodee
Nummer 5 in 2 weken?quote:
Rondom Schiphol minder treinen door sein- en wisselstoring ....
Sinds 6 april al de 6e.quote:
En toch gebeurt het wel dat er in Nederland onderdelen echt op voorraad zijn, want van het spoorkruis bij Blauwkapel is er een reserve-exemplaar dat er direct naast ligtquote:
Zou ons land (En wellicht ook Belgie) welicht gewoon niet te klein zijn om alles maar op voorraad te hebben staan? Ik bedoel, als je ergens 1 type wissel met onderdeel y heb staan, waarom zou je dan voor een goedsvermogen dat tig jaar op voorraad hebben staan als dat -pak hem beet- 10/15 jaar meegaat.
In een land zoals Duitsland ligt dat wat anders natuurlijk, waar het netwerk 3?4?5? maal zo groot is. En dan een voorraad ergens in het midden van het land dit soort gepauper snel oplost...
wel opvallend dat er de laatste weken zoveel wisselstoringen her en der in het land zijn. Of valt het nu meer op dan normaal? ...quote:
Rondom Schiphol minder treinen door sein- en wisselstoring ....
Alleen organisatorisch niet op zijn plek te krijgen.Het treinverkeer rond Schiphol heeft sinds enkele weken te kampen met een groot aantal storingen. ProRail vindt dit erg vervelend voor de reizigers en neemt rigoureuze maatregelen om een eind aan de verstoringen te maken.
De Schiphollijn wordt sinds het weekend van 14 april meter voor meter zorgvuldig nagelopen en geïnspecteerd. Elke wissel, elk sein en iedere bovenleidingsdraad wordt gecontroleerd. Bij twijfel over het functioneren worden onderdelen preventief vervangen. Voor de meest voorkomende storingen (seinen en wissels) zijn monteurs stand by om snel op te kunnen treden.
De verstoringen rond Schiphol waren niet altijd te wijten aan de infrastructuur. Zo hadden reizigers ook te maken met vertragingen vanwege defecte treinen, asbest in de Schipholtunnel en een kapotte bovenleiding. Dat neemt niet weg dat iedere verstoring er een teveel is.
Het gaat niet eens om de grootte van het land, maar om bereidwilligheid voorraden op te slaan.quote:
Zou ons land (En wellicht ook Belgie) welicht gewoon niet te klein zijn om alles maar op voorraad te hebben staan? Ik bedoel, als je ergens 1 type wissel met onderdeel y heb staan, waarom zou je dan voor een goedsvermogen dat tig jaar op voorraad hebben staan als dat -pak hem beet- 10/15 jaar meegaat.
In een land zoals Duitsland ligt dat wat anders natuurlijk, waar het netwerk 3?4?5? maal zo groot is. En dan een voorraad ergens in het midden van het land dit soort gepauper snel oplost...
Amsterdam Zuid bedoel je denk ik? Bij Amstel liggen volgens mij helemaal geen wisselsquote:
Problemen bij schiphol: Bij Amsterdam Riekerpolder Aansluiting wissel 1021 niet te bedienen en bij Amsterdam Amstel wissel wissel 1331 ook niet te bedienen.
het wisselnummer komt overeen met zuid iigquote:
[..]
Amsterdam Zuid bedoel je denk ik? Bij Amstel liggen volgens mij helemaal geen wissels
Gisteren gesprekje met ProRail. Vandaag dit: http://www.voorbeterov.nl/120413b.php
Zuid inderdaadquote:
[..]
Amsterdam Zuid bedoel je denk ik? Bij Amstel liggen volgens mij helemaal geen wissels
En smaakte ie lekker na het bereiden?quote:
Ik gok spoortje 2 met de SGMm'etjes...quote:TIS 3.3:
Ontsporing met slachtoffers of aanrijdingen trein
met:
• trein
• groot wegvoertuig (bus/vrachtauto).
waardoor wagenstellen niet vervormd,
gekanteld of gestapeld zijn.
AMSTERDAM - Op het centraal station in Leiden zijn dinsdagmiddag twee treinen op elkaar gebotst. Dat meldde een woordvoerder van de brandweer. Over slachtoffers is nog niets bekend.
Volgens de zegsman was een trein leeg, in de andere zaten passagiers.
Bron: NU.nl
Zie 2 posts boven je. Staat precies hetzelfde.quote:
Treinen op elkaar gebotst op station Leiden. 1 leeg en 1 met reizigers!
Is tevens op spoor2 gebeurt. SGMm tegen SGMm. Waar kennen we dat euveltje van, op dat spoor? Ik weet niet WAT die piepo's daar uitvreten, maar gebeurt vaker.
Edit: Enkel de Spitssprinter is opgeheven Gouda-Alphen a/d Rijn.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 17-04-2012 16:22:56 ]
Zal wel door regen ook komen, gladde sporen
3e keer in 1,5 jaar.quote:
[..]
Zie 2 posts boven je. Staat precies hetzelfde.
Is tevens op spoor2 gebeurt. SGMm tegen SGMm. Waar kennen we dat euveltje van, op dat spoor? Ik weet niet WAT die piepo's daar uitvreten, maar gebeurt vaker.
Edit: Enkel de Spitssprinter is opgeheven Gouda-Alphen a/d Rijn.
Nou enquote:
Nijverdal gaat april volgend jaar weer open volgens de planning, maar daar aan voorafgaand is er wel wekenlang helemaal geen treinverkeer mogelijk.
Woont toch geen kat
quote:
Nijverdal gaat april volgend jaar weer open volgens de planning, maar daar aan voorafgaand is er wel wekenlang helemaal geen treinverkeer mogelijk.
Er is toch al drie jaar helemaal geen treinverkeer mogelijk daar?
Moet je maken terwijl je in een NS-kantoor wacht op je sollicitatiequote:
Kruiswoordpuzzel van 'De smoezen van NS' op Facebook:
[ afbeelding ]
Dan ben je een baas
Eindelijk maar toch... die dingen staan er idd al jaaaaren.quote:
Ze zijn er helemaal klaar mee bij de Cartesiusweg denk ik. Alle sporen waren al een tijdje opgebroken, behalve één spoortje waar 4 totaal verknetterde ex-Bergland Expres rijtuigen staan weg te rotten. Maar dat is binnenkort ook verleden tijd zo te zien: Vandaag staat er een of ander shuntmobiel voor
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
edit: 3,5 zullen het er zijn aan de berichten te lezen (eind 2008)
Daalsedijkquote:
Ze zijn er helemaal klaar mee bij de Cartesiusweg denk ik. Alle sporen waren al een tijdje opgebroken, behalve één spoortje waar 4 totaal verknetterde ex-Bergland Expres rijtuigen staan weg te rotten. Maar dat is binnenkort ook verleden tijd zo te zien: Vandaag staat er een of ander shuntmobiel voor
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En ja, het is geen gezicht
Auch proficiatquote:
Maar dat shuntertje vond ik wel een schatje eigenlijk
Jaquote:
Shuntertje is toch gewoon een Brits woord voor Rangeerloc?