PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Haarscheurtjes die langzaam groter worden. Als de haarscheurtjes optijd worden opgemerkt kan het in reguliere onderhoudsnachten worden vervangen. Als ze worden gemist bij inspecties kan het pas opgemerkt worden als het al te laat is en ze niet meer bereden mogen worden 
Morgen moet ik er weer langs. De werkzaamheden lopen natuurlijk uiteraard vanzelfsprekend uit. Wat zal ik doen?
a ) Omreizen via de Kippenlijn (doei geld, kwaaie brief Driek etc)
b ) Tegen mijn baas zeggen dat ie de pest kan krijgen
c ) Nu vast vertrekken om over een NS-Only omweg op tijd weer in Utrecht te zijn
d ) Verongelukken op een toch niet zo kundig verholpen en/of überhaupt opgemerkt mankement aan die wissel
Pak uw kastje en Stemmmm!
a ) Omreizen via de Kippenlijn (doei geld, kwaaie brief Driek etc)
b ) Tegen mijn baas zeggen dat ie de pest kan krijgen
c ) Nu vast vertrekken om over een NS-Only omweg op tijd weer in Utrecht te zijn
d ) Verongelukken op een toch niet zo kundig verholpen en/of überhaupt opgemerkt mankement aan die wissel
Pak uw kastje en Stemmmm!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 16 april 2012 19:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Morgen moet ik er weer langs. De werkzaamheden lopen natuurlijk uiteraard vanzelfsprekend uit. Wat zal ik doen?
a ) Omreizen via de Kippenlijn (doei geld, kwaaie brief Driek etc)
b ) Tegen mijn baas zeggen dat ie de pest kan krijgen
c ) Nu vast vertrekken om over een NS-Only omweg op tijd weer in Ut te zijn
d ) Verongelukken op een toch niet zo kundig verholpen en/of überhaupt opgemerkt mankement aan die wissel
Pak uw kastje en Stemmmm!
Ik zou gewoon via Amersfoort naar Utrecht reizen met de Ic - Enschede - Schiphol of Enschede - Rotterdam/Den Haag
e) je eigen vervoersdienst opzettenquote:
Morgen moet ik er weer langs. De werkzaamheden lopen natuurlijk uiteraard vanzelfsprekend uit. Wat zal ik doen?
a ) Omreizen via de Kippenlijn (doei geld, kwaaie brief Driek etc)
b ) Tegen mijn baas zeggen dat ie de pest kan krijgen
c ) Nu vast vertrekken om over een NS-Only omweg op tijd weer in Utrecht te zijn
d ) Verongelukken op een toch niet zo kundig verholpen en/of überhaupt opgemerkt mankement aan die wissel
Pak uw kastje en Stemmmm!
Altijd onderweg naar het avontuur
Op het spoor ben je dan toch afhankelijk van de spullenboel van die toko uit Utrechtquote:
[..]
e) je eigen vervoersdienst opzetten
Is dat zo makkelijk mogelijk ja?quote:
[..]
e) je eigen vervoersdienst opzetten
Feyenoord Rotterdam
een stukje spoor bemachtigen om te mogen berijden is lastiger.quote:
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
wie had het over het spoor?quote:Op maandag 16 april 2012 19:45 schreef James1988 het volgende:
[..]
Op het spoor ben je dan toch afhankelijk van de spullenboel van die toko uit Utrecht
Altijd onderweg naar het avontuur
f ) je zwakteboden voor je houdenquote:
[..]
e) je eigen vervoersdienst opzetten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het wordt wel door een mens ingevoerd. Er zitten soms typ- danwel spelfouten in, er verschijnen lege tweets of dingen als "#ICE: #Fyra (v 9:27 Amsterdam) ...". Ook zijn tweets niet altijd begrijpbaar: informatie wordt soms verspreid over meerdere tweets waarvan de volgorde niet altijd klopt (zoals 2, 1, 3 i.p.v. 1, 2, 3) of zit er informatie van andere treinen tussen.quote:Op maandag 16 april 2012 20:04 schreef greavy het volgende:
Dat is een automatisch systeem. Haalt de info uit de systemen bij NSH.
Dat is echt wel mensenwerk. De verspreiding naar website, Twitter en rijdend personeel gebeurt verder wel automatisch.
[ Bericht 14% gewijzigd door James1988 op 16-04-2012 20:21:53 ]
Dus, ik zit in Berlijn. Is er iets dat ik absoluut moet bezoeken? Ik heb een kaart waarmee ik gratisch met de s bahn kan. (geloof ik; communicatie is hier niet t sterkste punt.)
Wat voor kaart heb je? Berlin Visit?
Aanraders: Potsdamer Platz (Bahntower), Fernsehturm (tv-toren, Alexanderplatz), Under den Linden (Brandenburger Tor), een rondritje maken met de S5 (S-Bahn, ringlijn) kan leuk zijn als je even wilt zitten. Daarnaast nog Kurfürstendamm (winkelstraat), Checkpoint Charlie, en natuurlijk Berlin Hauptbahnhof
Aanraders: Potsdamer Platz (Bahntower), Fernsehturm (tv-toren, Alexanderplatz), Under den Linden (Brandenburger Tor), een rondritje maken met de S5 (S-Bahn, ringlijn) kan leuk zijn als je even wilt zitten. Daarnaast nog Kurfürstendamm (winkelstraat), Checkpoint Charlie, en natuurlijk Berlin Hauptbahnhof
Het zou wel interessant zijn om een OV-bedrijf te beginnen. Maar ik vraag me af hoe de mensen van Qbuzz het deden want dat is volgens mij het enige OV-bedrijf waarvan de oprichting ervan niet door de overheid was gedaan.quote:Op maandag 16 april 2012 19:46 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
een stukje spoor bemachtigen om te mogen berijden is lastiger.
Feyenoord Rotterdam
achter Kubus zit de voormalig topman van xx en hij heeft met de bonus die hij bij zijn vertrek ontving het bedrijf opgericht. NSH stond financieel garant voor het bedrijf. Hierdoor hebben ze al snel twee concessies binnen kunnen slepen. Bussen bezit het bedrijf niet, want alles wordt geleaset.quote:
[..]
Het zou wel interessant zijn om een OV-bedrijf te beginnen. Maar ik vraag me af hoe de mensen van Qbuzz het deden want dat is volgens mij het enige OV-bedrijf waarvan de oprichting ervan niet door de overheid was gedaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar gaat mijn hoop. Volgens mij is het onmogelijk om als particulier een OV-bedrijf te beginnen, en dan heb ik het niet over een taxibedrijf of een veerpont maar een volledig bedrijf die meedoet met de strijd om concessies. In veel gebieden zijn de bussen niet van het OV-bedrijf maar bij de concessie inbegrepen.
Feyenoord Rotterdam
EBS is gewoon de Nederlandse tak van Egged, niets nieuws aan qua oprichting..quote:
EBS Nederland is ook "nieuw" maar dan vanuit het buitenland opgezet.
Feyenoord Rotterdam
het kan wel, maar dan moet je voldoende kennis van de markt hebben en goede contacten, omdat je zelf niet financieel daadkrachtig genoeg bent om alles op poten te zetten.quote:
Daar gaat mijn hoop. Volgens mij is het onmogelijk om als particulier een OV-bedrijf te beginnen, en dan heb ik het niet over een taxibedrijf of een veerpont maar een volledig bedrijf die meedoet met de strijd om concessies. In veel gebieden zijn de bussen niet van het OV-bedrijf maar bij de concessie inbegrepen.
Dit is misschien wel interessant leesvoer voor jou: http://pollarisrail.nl/Nederlands/index.html
Is van een Limburger die meestreed voor de concessie Vechtdallijnen die uiteindelijk door Arriva gewonnen werd.
Altijd onderweg naar het avontuur
http://pollarisrail.nl/Pdf/DeLimburger.pdfquote:
[..]
het kan wel, maar dan moet je voldoende kennis van de markt hebben en goede contacten, omdat je zelf niet financieel daadkrachtig genoeg bent om alles op poten te zetten.
Dit is misschien wel interessant leesvoer voor jou: http://pollarisrail.nl/Nederlands/index.html
Is van een Limburger die meestreed voor de concessie Vechtdallijnen die uiteindelijk door Arriva gewonnen werd.
Interessant
.Ik heb er eigenlijk wel van gedroomd dat ik als ik ooit een bedrijf zou willen beginnen het een OV-bedrijf wordt maar mijn kennis daarvan is echt groot en het interesseert mij ook heel erg. Maarja, het geld dat er bij komt kijken is wat anders.. en ik ken weinig concessies waarbij de bussen en/of treinen inbegrepen zijn.
En ik heb ook voor de grap opgezocht op de site van de Stadsregio Rotterdam waar ik mij "kon inschrijven" voor de concessie Bus Rotterdam. En zocht ook naar een voorbeeld van zo'n offerte. Vond alleen het Plan van Aanpak en dergelijke. Kon het nergens vinden
.[ Bericht 5% gewijzigd door o.us op 16-04-2012 20:54:11 ]
Feyenoord Rotterdam
EBS is een dochter van een Israëlische maatschappij, Egged.quote:
EBS Nederland is ook "nieuw" maar dan vanuit het buitenland opgezet.
De Limburgse Wim Pollaert heeft het geprobeerd met Pollarisrail, hij heeft met zijn bedrijfje een bod gedaan op de concessie voor de Vechtdallijnen. Uiteindelijk sleepte Arriva die concessie in de wacht.quote:
Daar gaat mijn hoop. Volgens mij is het onmogelijk om als particulier een OV-bedrijf te beginnen, en dan heb ik het niet over een taxibedrijf of een veerpont maar een volledig bedrijf die meedoet met de strijd om concessies. In veel gebieden zijn de bussen niet van het OV-bedrijf maar bij de concessie inbegrepen.
Het opzetten van een eigen vervoerder is niet onmogelijk, alleen is het in sommige landen en gebieden makkelijker dan in andere. Het makkelijkste is het opzetten van een open access-vervoerder: je biedt dan niet op een concessie, maar je legt naar eigen gevoel treinen tussen A en B in.
Enkele voorbeelden van open access-vervoerders: NTV in Italië (hogesnelheidstrein Italo), HKX in Duitsland (3x per dag een IC Hamburg - Keulen v.v.), Thello tussen Frankrijk en Italië (nachttreinen) en het voormalige Wrexham and Sropshire in Engeland.
In Nederland is het opzetten van een open access-vervoerder vrij lastig: de Wet Personenvervoer 2000 (WP2000) schrijft voor dat voor het uitvoeren van personenvervoer op het spoor een concessie vereist is. NS heeft de hoofdrailnetconcessie, de regionale vervoerders de rest. HSA heeft de HSL.
De vraag is of dit terecht is: het derde spoorwegpakket van de Europese Unie schrijft voor dat internationaal reizigersvervoer in open access mogelijk gemaakt moet worden. Echter, zolang dit niet in nationale wetgeving is omgezet kan het niet, je zult dus eerst een wetswijziging moeten hebben (of naar de rechter stappen) voor je internationaal vervoer kunt doen.
Voor nationaal vervoer is het helemaal lang wachten: de Europese Unie is voornemens om dezelfde regels ook op binnenlands verkeer toe te passen, maar dat hoeft voor 2017 niet verwacht te worden. Daarnaast krijg je dan nog dat lopende concessies uitgezonderd zijn, dus voor 2025 hoef je geen open access-concurrent op lijnen op het HRN te verwachten.
Uiteraard zit je daarnaast met een paar andere, belangrijke punten: je moet een spoorwegvergunning hebben, je moet voldoende gekwalificeerde mensen hebben (machinistenvergunning), je moet een veiligheidsstrategie hebben, verzekeringen, capaciteit aanvragen, enz. enz.
Rollend materieel kun je leasen bij o.a. Railpool, Alpha Trains, Akiem of MRCE Dispolok. Voor rijtuigen kun je aankloppen bij bijvoorbeeld Heros Rail die o.a. Ex-NS-rijtuigen ter lease aanbieden. Je moet een distributienetwerk hebben voor vervoerbewijzen en een manier zien te vinden om daarmee inkomsten te genereren.
Al met al nog een hele puzzel
[ Bericht 10% gewijzigd door James1988 op 16-04-2012 21:03:07 ]
Kan aan mij liggen hoor, maar als ze het puntstuk van wissel 1005b gaan vervangen, moet het dan dubbelsporig BD? Kan dat niet enkelsporig?
Veiligheidseisen. 0 ongevallen op het spoor.quote:
Kan aan mij liggen hoor, maar als ze het puntstuk van wissel 1005b gaan vervangen, moet het dan dubbelsporig BD? Kan dat niet enkelsporig?
Interessantquote:
[..]
EBS is een dochter van een Israëlische maatschappij, Egged.
[..]
De Limburgse Wim Pollaert heeft het geprobeerd met Pollarisrail, hij heeft met zijn bedrijfje een bod gedaan op de concessie voor de Vechtdallijnen. Uiteindelijk sleepte Arriva die concessie in de wacht.
Het opzetten van een eigen vervoerder is niet onmogelijk, alleen is het in sommige landen en gebieden makkelijker dan in andere. Het makkelijkste is het opzetten van een open access-vervoerder: je biedt dan niet op een concessie, maar je legt naar eigen gevoel treinen tussen A en B in.
Enkele voorbeelden van open access-vervoerders: NTV in Italië (hogesnelheidstrein Italo), HKX in Duitsland (3x per dag een IC Hamburg - Keulen v.v.), Thello tussen Frankrijk en Italië (nachttreinen) en het voormalige Wrexham and Sropshire in Engeland.
In Nederland is het opzetten van een open access-vervoerder vrij lastig: de Wet Personenvervoer 2000 (WP2000) schrijft voor dat voor het uitvoeren van personenvervoer op het spoor een concessie vereist is. NS heeft de hoofdrailnetconcessie, de regionale vervoerders de rest. HSA heeft de HSL.
De vraag is of dit terecht is: het derde spoorwegpakket van de Europese Unie schrijft voor dat internationaal reizigersvervoer in open access mogelijk gemaakt moet worden. Echter, zolang dit niet in nationale wetgeving is omgezet kan het niet, je zult dus eerst een wetswijziging moeten hebben (of naar de rechter stappen) voor je internationaal vervoer kunt doen.
Voor nationaal vervoer is het helemaal lang wachten: de Europese Unie is voornemens om dezelfde regels ook op binnenlands verkeer toe te passen, maar dat hoeft voor 2017 niet verwacht te worden. Daarnaast krijg je dan nog dat lopende concessies uitgezonderd zijn, dus voor 2025 hoef je geen open access-concurrent op lijnen op het HRN te verwachten.
Uiteraard zit je daarnaast met een paar andere, belangrijke punten: je moet een spoorwegvergunning hebben, je moet voldoende gekwalificeerde mensen hebben (machinistenvergunning), je moet een veiligheidsstrategie hebben, verzekeringen, capaciteit aanvragen, enz. enz.
Rollend materieel kun je leasen bij o.a. Railpool, Alpha Trains, Akiem of MRCE Dispolok. Voor rijtuigen kun je aankloppen bij bijvoorbeeld Heros Rail die o.a. Ex-NS-rijtuigen ter lease aanbieden. Je moet een distributienetwerk hebben voor vervoerbewijzen en een manier zien te vinden om daarmee inkomsten te genereren.
Al met al nog een hele puzzel
. Thanks. Weet jij misschien nog het volgende?Ik heb ook voor de grap opgezocht op de site van de Stadsregio Rotterdam waar ik mij "kon inschrijven" voor de concessie Bus Rotterdam. En zocht ook naar een voorbeeld van zo'n offerte. Vond alleen het Plan van Aanpak en dergelijke. Kon het nergens vinden.
Feyenoord Rotterdam
De veiligste trein is geen treinquote:
[..]
Veiligheidseisen. 0 ongevallen op het spoor.
Laten we dat dan maar doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Offerte's zijn niet bekend gemaakt, zijn geheim.quote:
[..]
Interessant
Ik heb ook voor de grap opgezocht op de site van de Stadsregio Rotterdam waar ik mij "kon inschrijven" voor de concessie Bus Rotterdam. En zocht ook naar een voorbeeld van zo'n offerte. Vond alleen het Plan van Aanpak en dergelijke. Kon het nergens vinden.
Graag gedaan, ik vind het ook interessante materie en heb er al het nodige voor opgezocht. Wat dat betreft helpt de Europese Unie wel: een spoorwegvergunning is geldig in de hele EU (let op: het veiligheidscertificaat niet!) en de infrastructuurbeheerders werken samen. Zo hoef je slechts bij ProRail aan te kloppen voor een pad van Den Helder naar Lissabon, zij regelen de rest met Infrabel, RFF, ADIF, etc.quote:
[..]
Interessant
Ik heb ook voor de grap opgezocht op de site van de Stadsregio Rotterdam waar ik mij "kon inschrijven" voor de concessie Bus Rotterdam. En zocht ook naar een voorbeeld van zo'n offerte. Vond alleen het Plan van Aanpak en dergelijke. Kon het nergens vinden.
Over de busconcessie van de regio Rotterdam weet ik helaas niks, dat heb ik niet gevolgd
Offertes zijn meestal wel geheim ja, alleen inzichtelijk voor de gunnende partij. Dit om de concurrentie eerlijk te houden enzo.
Klopt, dat is de gedachte erachter. En juist door dit soort maatregelen (baanvak buiten dienst, ernaastgelegen baanvak buiten dienst) zijn er al jaren amper doden gevallen op en rondom het Nederlandse spoorwegnetwerk (aanrijdingen met personen uitgesloten).quote:
[..]
De veiligste trein is geen trein
Laten we dat dan maar doen
Wel zeldzaam dat een buitenlands bedrijf hier een concessie wint. Anders doen altijd alleen Nederlandse bedrijven mee.quote:
[..]
EBS is een dochter van een Israëlische maatschappij, Egged.
Hopelijk rijdt Arriva de laatste treinen vrijwel steevast. Ik moet morgen Dordrecht-Leerdam doen, en dan de laatste trein Leerdam-Dordrecht. Net als donderdag en vrijdagnacht. Heb weer even 3 daagjes werk 
Dan kijken wat ik dan mag doen
Dan kijken wat ik dan mag doen
Het bedrijf dat in een aantal delen van Israël toegeeft aan de ultraortodoxen en daar mannen gescheiden van de vrouwen laat reizen. Mannen voorin en vrouwen achterin.quote:
[..]
EBS is een dochter van een Israëlische maatschappij, Egged.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is maar net waar je van houdt. Ik zou Checkpoint Charlie overslaan, bijvoorbeeld. Het Soviet Ehemal in Treptower Park vond ik dan weer geweldig. En het beste wat ik de afgelopen jaren heb gedaan, was een fiets huren. Dan zie en beleef je zoveel meer.quote:
Wat voor kaart heb je? Berlin Visit?
Aanraders: Potsdamer Platz (Bahntower), Fernsehturm (tv-toren, Alexanderplatz), Under den Linden (Brandenburger Tor), een rondritje maken met de S5 (S-Bahn, ringlijn) kan leuk zijn als je even wilt zitten. Daarnaast nog Kurfürstendamm (winkelstraat), Checkpoint Charlie, en natuurlijk Berlin Hauptbahnhof
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Arriva is Brits (nu Duits), Veolia en Connexxion zijn Frans, er zit vrij weinig Nederlands tussen. Aan de andere kant, Veolia, Arriva en Connexxion hebben wel Nederlandse B.V.'s. Maar dat geldt ook voor Egged, EBS is een Nederlandse B.V. Er zit ook een hoop Nederlandse expertise in EBS.quote:
[..]
Wel zeldzaam dat een buitenlands bedrijf hier een concessie wint. Anders doen altijd alleen Nederlandse bedrijven mee.
Tsja, gebruiken verschillen overal in de wereld. Dat is 'cultuur'. Hoef je het niet altijd mee eens te zijn.quote:Op maandag 16 april 2012 21:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het bedrijf dat in een aantal delen van Israël toegeeft aan de ultraortodoxen en daar mannen gescheiden van de vrouwen laat reizen. Mannen voorin en vrouwen achterin.
Agreed, er is zoveel te zien en te doen in Berlijn. Een random tram/bus/metro/s-bahn/trein pakken en op een willekeurige plek uitstappen kan ook leuk zijn.quote:
[..]
Het is maar net waar je van houdt. Ik zou Checkpoint Charlie overslaan, bijvoorbeeld. Het Soviet Ehemal in Treptower Park vond ik dan weer geweldig. En het beste wat ik de afgelopen jaren heb gedaan, was een fiets huren. Dan zie en beleef je zoveel meer.
En Palestijnen die Israëlisch burger zijn niet toelaten in de bus.. Maarja, daar heeft de Nederlandse BV van Egged weinig mee te maken.quote:
[..]
Het bedrijf dat in een aantal delen van Israël toegeeft aan de ultraortodoxen en daar mannen gescheiden van de vrouwen laat reizen. Mannen voorin en vrouwen achterin.
Feyenoord Rotterdam
De enige OV-bedrijf die 100% Nederlands is is Qbuzz. Voor de overname van Transdev was xx ook 100% Nederlands.quote:
[..]
Wel zeldzaam dat een buitenlands bedrijf hier een concessie wint. Anders doen altijd alleen Nederlandse bedrijven mee.
[ Bericht 1% gewijzigd door o.us op 16-04-2012 21:45:41 ]
Feyenoord Rotterdam
Als tweede komt Syntus: het bedrijf is volledig Achterhoeks, aandelen 50% NS, 50% Keolis (SNCF) als ik me niet vergis.quote:
[..]
De enige OV-bedrijf die 100% Nederlands is is Qbuzz. Voor de overname van Transdev was xx ook 100% Nederlands.
Rij een rondje met bus 100 of 200, dan kom je langs veel bekende plekken zonder dat je een dure toeristenbus in staptquote:
Thanks, kijk wel een rond en idd random uitstappen is ook leuk.
dag
Vervoerders van stadsregoi's als HTM/RET/GVB?quote:
[..]
De enige OV-bedrijf die 100% Nederlands is is Qbuzz. Voor de overname van Transdev was xx ook 100% Nederlands.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Keolis rijd hier ook in Frankrijk, onder andere de shuttle bus naar Parc Asterix en de CDGVALquote:
[..]
Als tweede komt Syntus: het bedrijf is volledig Achterhoeks, aandelen 50% NS, 50% Keolis (SNCF) als ik me niet vergis.
Het ging mij on hoe ze begonnen zijn. Dit zijn allemaal van oorsprong Nederlandse bedrijven die hier al jaren actief waren en waarin een paar buitenlandse bedrijven een steeds groter aandeel hebben gekregen.quote:
[..]
Arriva is Brits (nu Duits), Veolia en Connexxion zijn Frans, er zit vrij weinig Nederlands tussen. Aan de andere kant, Veolia, Arriva en Connexxion hebben wel Nederlandse B.V.'s.
Is toch wat anders dan zomaar 'uit het niets' hier een concessie te winnen.
Ik heb het dan over van oorsprong commerciële bedrijvenquote:
[..]
Vervoerders van stadsregoi's als HTM/RET/GVB?
.
Feyenoord Rotterdam
Arriva kwam gewoon hierheen hoor. EBS ook. Veolia kwam voort uit BBA, Connexxion uit de ZWN-groep.quote:
[..]
Het ging mij on hoe ze begonnen zijn. Dit zijn allemaal van oorsprong Nederlandse bedrijven die hier al jaren actief waren en waarin een paar buitenlandse bedrijven een steeds groter aandeel hebben gekregen.
Is toch wat anders dan zomaar 'uit het niets' hier een concessie te winnen.
Feyenoord Rotterdam
Fout. Veolia kwam ook hierheen, als Connex.quote:
[..]
Arriva kwam gewoon hierheen hoor. EBS ook. Veolia kwam voort uit BBA, Connexxion uit de ZWN-groep.
oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooquote:
[..]
Ik heb het dan over van oorsprong commerciële bedrijven
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Ik ben sinds medio 2007 niet te betrappen geweest op enig positief geluid over OHIHquote:
Dus ALS je wat gemist hebt dan is dat al een tijdje aan de gang
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neen, op Wikipedia staat dat Veolia Transport BBA overnam en opereerde onder Connex waarna zij de naam gingen veranderen in Veolia om onder het naam van het moederbedrijf te opereren.quote:
[..]
Fout. Veolia kwam ook hierheen, als Connex.
[ Bericht 2% gewijzigd door o.us op 16-04-2012 22:06:52 ]
Feyenoord Rotterdam
Ik heb precies hetzelfde. Met die knuppels wil je niet gevonden wordenquote:
[..]
Ik ben sinds medio 2007 niet te betrappen geweest op enig positief geluid over OHIH
Twitter feed @NS_online
Wat is dit? De belgische oplossing? Zet er gewoon een bord naast "defect wissel" en doe verder niks?quote:Utrecht-Baarn: na 22.00 geen treinen maar bussen tussen Utrecht en Den Dolder door een defect wissel. bit.ly/NSinfo 1 uur geleden
Utrecht-Amersfoort: de intercity's worden omgeleid via een andere route in verband met een defect wissel. bit.ly/NSinfo 1 uur geleden
Utrecht-Hilversum: er rijden minder treinen door een defect wissel. bit.ly/NSinfo 1 uur geleden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die extra omleidingen zijn om het wissel te kunnen repareren. Vandaar.quote:
Twitter feed @NS_online
[..]
Wat is dit? De belgische oplossing? Zet er gewoon een bord naast "defect wissel" en doe verder niks?
Morgenochtend is het gefikst. Denken ze.
Dat wordt dus een dag voor het weekend ofzo.quote:
[..]
Die extra omleidingen zijn om het wissel te kunnen repareren. Vandaar.
Morgenochtend is het gefikst. Denken ze.
Feyenoord Rotterdam
We gaan het zien. Ik wacht nog steeds op een foutloos slagje Dv - Ut - Dv. Tot nu toe sta ik op 4 keer gezeik uit 3 dagenquote:
[..]
Die extra omleidingen zijn om het wissel te kunnen repareren. Vandaar.
Morgenochtend is het gefikst. Denken ze.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
kan iemand eens in een simpel plaatje uitleggen waarom ZO VEEL treinen ZO LANG last moeten hebben van EEN kapot wissel? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ga het proberen:quote:Op maandag 16 april 2012 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
kan iemand eens in een simpel plaatje uitleggen waarom ZO VEEL treinen ZO LANG last moeten hebben van EEN kapot wissel?
Ten eerste moet het spoor en naastgelegen sporen buiten dienst, zodat men veilig aan het wissel kan werken zonder een risico op aanrijding van een baanwerker. Dat betekent dus ook dat andere treinen er niet meer langs kunnen, waardoor al die mensen om moeten reizen. Als het één wissel is, is er wellicht nog omheen te werken (zoals nu bij Amersfoort). Als er een acuut probleem is (Riekerpolder eruit, bijvoorbeeld) wordt dit meteen gefixt. Alle treinverkeer plat, fixen, en daarna weer rijden.
Het volgende probleem dient zich dan aan: rollend materieel staat niet waar het zou horen, machinisten en conducteurs evenmin. Zeker bij een grote verstoring (lees: post Amsterdam vliegt eruit) heeft dit enorme gevolgen voor de treindienst, materieel- en personeelsomlopen zijn behoorlijk verknoopt omdat het personeel en de vakbonden een aantal jaar terug geen zin had in een 'rondje rond de kerk'.
Bij een kleiner probleem is dit nog wel bij te sturen. Krijgen we weer een horrorwinter des doods waar de treindienst volledig instort, dan is het eind zoek. Dan is men uren bezig om het verhaal weer enigszins op de rit te krijgen, want personeel, treinen, omlopen, alles is verstoord.
Wij zullen nooit een deal sluiten die nadelig is voor reizigers. Over m'n lijk.quote:
Net zo'n vertrouwelijk iets als de ROVER-deal met NS Hispeed?
De onderzoeksafdeling van ROVER zat destijds te springen om opdrachten van NS. Wij hechten zeer aan onze onafhankelijkheid.
Waar?quote:
Kijk op sporenplan, tussen utrecht en amersfoort, wissel 1005.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat was de ROVER-deal ook alweer? Dat kan ik me even niet meer herinneren.quote:Op maandag 16 april 2012 22:33 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Wij zullen nooit een deal sluiten die nadelig is voor reizigers. Over m'n lijk.
De onderzoeksafdeling van ROVER zat destijds te springen om opdrachten van NS. Wij hechten zeer aan onze onafhankelijkheid.
Wat ik me wel kan herinneren is dat men op OHIH het HSL-topic had gesloten 'op verzoek van NS Hispeed' i.v.m. speculatie aldaar
Dat wissel in het midden. Staat zelfs '1005' bij.quote:
Op
Ja dat verhaal ken ik ja. En daarvan weten we allemaal dat het zwaar overdreven, onwaar en verbloemde onkunde is.quote:
Krijgen we weer een horrorwinter des doods twee uurtjes dwarrelsneeuw waar de treindienst volledig instort, dan is het eind zoek. Dan is men uren weken bezig om het verhaal weer enigszins op de rit te krijgen, want personeel, treinen, omlopen, alles is verstoord.
Was dit probleem niet dringend genoeg soms? We nemen gewoon een kritiek wissel een hele dag uit dienst, maar gaan verder niet over tot reparatie? Ik begreep dat het nogal een bijzonder moeilijk leverbaar onderdeel schijnt te zijn. Als ik dan lees "morgenochtend is het gefikst, denkt men" dan denk ik "ja ja, dat ken ik. Prognoses die om de paar uur een paar uur opschuiven, en waar je dus niet meer aan hebt dan aan "je ziet maar". "
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh die okeequote:
Dat wissel in het midden. Staat zelfs '1005' bij.
Ik zag echt aleen maar 1001, 1003 en 1007
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Enkele honderden reizigers betaalden onterecht toeslag voor Fyra. ROVER ging akkoord met verzwijgen daarvan om een stuk of drie reizigers die dat hadden aangekaard te helpen.quote:
[..]
Wat was de ROVER-deal ook alweer? Dat kan ik me even niet meer herinneren.
Dat ging goed, tot een van die drie zijn mond niet meer kon/wilde houden.
Om je dood te schamen.
Yup, dat ben ik met je eens. Het was expres dik aangezet.quote:
[..]
Ja dat verhaal ken ik ja. En daarvan weten we allemaal dat het zwaar overdreven, onwaar en verbloemde onkunde is.
Als het een onderdeel betreft dat relatief zeldzaam is (of zelfs speciaal gemaakt moet worden, zoals die bovenleidingsbeugels te Schiphol) kan het wel even duren om het überhaupt te vinden, of bij te bestellen. Totdat je zo'n onderdeel binnen hebt kun je niks anders doen dan afwachten en proberen de treindienst zo goed en zo kwaad als het kan, gaande te houden, tot je kunt gaan repareren.quote:Was dit probleem niet dringend genoeg soms? We nemen gewoon een kritiek wissel een hele dag uit dienst, maar gaan verder niet over tot reparatie? Ik begreep dat het nogal een bijzonder moeilijk leverbaar onderdeel schijnt te zijn. Als ik dan lees "morgenochtend is het gefikst, denkt men" dan denk ik "ja ja, dat ken ik. Prognoses die om de paar uur een paar uur opschuiven, en waar je dus niet meer aan hebt dan aan "je ziet maar". "
Als jouw balkon er morgen af dondert (hopelijk zonder jou erop) staat dat er ook niet een uurtje later weer aan.
Oh, dat verhaal. Waarna we die schertsvertoning van een gratis toeslag die je wel online moest aanvragen kregen, totdat NS hun abonnementen had aangepast.quote:
[..]
Enkele honderden reizigers betaalden onterecht toeslag voor Fyra. ROVER ging akkoord met verzwijgen daarvan om een stuk of drie reizigers die dat hadden aangekaard te helpen.
Dat ging goed, tot een van die drie zijn mond niet meer kon/wilde houden.
Om je dood te schamen.
Okee dus "bij de gratie van de hemel en eigenlijk onterecht want naastliggend spoor" is vanaf wissel 55b bij Bilthoven tot aan wissel 1007 een soort dienst over enkelspoor in stand gehouden om de boel niet helemaal plat te hoeven gooien? Begrijp ik dat goed?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
in theorie wel, want bij Groenekan (Blauwkapel Oost) is iets meer ruimte dan normaal, maar ivm de veiligheid van de baanwerkers beginnen ze er niet aan.quote:
Okee dus "bij de gratie van de hemel en eigenlijk onterecht want naastliggend spoor" is vanaf wissel 55b bij Bilthoven tot aan wissel 1007 een soort dienst over enkelspoor in stand gehouden om de boel niet helemaal plat te hoeven gooien? Begrijp ik dat goed?
http://maps.google.nl/?ll(...)cbp=12,60.21,,3,1.82
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgende keer toch maar zo'n puntstuk op voorraad nemen dan?
Want op zich... spoor zat daar, omreisadviezen te over. ja KUNT best even 2 uur de boel plat gooien in de daluren en een puntstuk vervangen als je het hebt liggen.... Toch? Of?
Want op zich... spoor zat daar, omreisadviezen te over. ja KUNT best even 2 uur de boel plat gooien in de daluren en een puntstuk vervangen als je het hebt liggen.... Toch? Of?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Volgende keer toch maar zo'n puntstuk op voorraad nemen dan?
Want op zich... spoor zat daar, omreisadviezen te over. ja KUNT best even 2 uur de boel plat gooien in de daluren en een puntstuk vervangen als je het hebt liggen.... Toch? Of?
Ja, ik heb mij toen plaatsvervangend geschaamd voor mijn ex-collega's.quote:
Oh, dat verhaal. Waarna we die schertsvertoning van een gratis toeslag die je wel online moest aanvragen kregen, totdat NS hun abonnementen had aangepast.
Ja. maar nu is het EEN wisselstoring op zondagavond, waar mensen maandagochtend, maandagavond en ( ja ja vast wel ) dinsdagochtend last van hebben. Of dat niks kost dan 
) dinsdagochtend last van hebben. Of dat niks kost dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
.[ Bericht 40% gewijzigd door bork op 17-04-2012 00:21:22 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Hoe gaat dat eigenlijk met van die onderdelen als een puntstuk. Ik stel me zomaar voor dat die in de orde van meerdere tienduizenden euro's per stuk kosten. Maar als er dan eentje vervangen wordt, wordt er dan METEEN een nieuwe besteld en op voorraad genomen? Of wordt er gewoon gedacht "statistisch gezien hebben we de komende 15 jaar niet WEER zo'n ding nodig 
"?
Klink ik veeleisend? trek eens een parallel naar het wegverkeer. Stel ineens wordt er 10 meter ZOAB "onberijdbaar" verklaard door Rijkswaterstaat. Maar hey het is wel erg bijzonder spul wat speciaal gemaakt moet worden. Erg duur ook, dus het duurt wel een paar dagen. ga tot die tijd maar over een karrespoor door het dorp rijden. Dat is toch volstrekt ondenkbaar? Waarom wordt zoiets op het spoor geslikt?
"? Klink ik veeleisend? trek eens een parallel naar het wegverkeer. Stel ineens wordt er 10 meter ZOAB "onberijdbaar" verklaard door Rijkswaterstaat. Maar hey het is wel erg bijzonder spul wat speciaal gemaakt moet worden. Erg duur ook, dus het duurt wel een paar dagen. ga tot die tijd maar over een karrespoor door het dorp rijden. Dat is toch volstrekt ondenkbaar? Waarom wordt zoiets op het spoor geslikt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit is een rechtstreeks gevolg van artikel 8:108BW, dat stelt dat OV-reizigers geen gevolgschade kunnen verhalen. Ik hoop in mijn leven nog te bereiken dat dat artikel wordt geschrapt. Daar ben ik al jaren voor aan het lobby'en.quote:
Waarom wordt zoiets op het spoor geslikt?
De reiziger wordt als tweederangs consument beschouwd (want is nagenoeg rechteloos). Dus waarom zou de NS ProRail nou heel hard achter de broek zitten...
Daarom kom ik (samen met een zeer toffe groep medestanders) op voor de reiziger, met mijn grote bek en veel energie. Omdat die alle bescherming nodig heeft die hij kan krijgen.
Nja, het is niet dat ik je inzet niet waardeer hoor driek
Ik probeer het alleen maar te begrijpen
Ik bedoel, ik kan best begrip opbrengen voor iets waar je ECHT niks aan kon doen Maar als ik dan van zo'n wissel zie dat het kennelijk te duur is om een reserve op voorraad te nemen, dan rijzen me de haren te berge. Want dat is dus een situatie "het werkt zo lang als het werkt, en als we dagelijks hard genoeg bidden blijft het morgen ook nog werken"
En als dat blijkbaar de modus operandi is, dan mogen we ons echt grote zorgen maken. Want er bestaan ongetwijfeld honderden, zo niet meer, vergelijkbare gevallen in het land. Waarmee het (blijven) rijden der treinen effectively aan de goden overgeleverd is in dit land.
En moet je dan ECHT de goden gaan tarten met allemaal wollige ETMET-achtige initiatieven? Is dat nou echt het meest intelligente wat men kan bedenken? Ik denk dat er elders wel dringender prioriteiten liggen.
Maar oh ja ik ben self-loading cargo, ik moet betalen en zwijgen Sorry 
Ik probeer het alleen maar te begrijpen
Ik bedoel, ik kan best begrip opbrengen voor iets waar je ECHT niks aan kon doen
Maar als ik dan van zo'n wissel zie dat het kennelijk te duur is om een reserve op voorraad te nemen, dan rijzen me de haren te berge. Want dat is dus een situatie "het werkt zo lang als het werkt, en als we dagelijks hard genoeg bidden blijft het morgen ook nog werken" En als dat blijkbaar de modus operandi is, dan mogen we ons echt grote zorgen maken. Want er bestaan ongetwijfeld honderden, zo niet meer, vergelijkbare gevallen in het land. Waarmee het (blijven) rijden der treinen effectively aan de goden overgeleverd is in dit land.
En moet je dan ECHT de goden gaan tarten met allemaal wollige ETMET-achtige initiatieven? Is dat nou echt het meest intelligente wat men kan bedenken? Ik denk dat er elders wel dringender prioriteiten liggen.
Maar oh ja ik ben self-loading cargo, ik moet betalen en zwijgen
Sorry
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er wordt aangenomen dat een onderdeel niet op voorraad was. Maar klopt die aanname wel?quote:Op maandag 16 april 2012 23:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Nja, het is niet dat ik je inzet niet waardeer hoor driek
Ik probeer het alleen maar te begrijpen
Ik bedoel, ik kan best begrip opbrengen voor iets waar je ECHT niks aan kon doen
En als dat blijkbaar de modus operandi is, dan mogen we ons echt grote zorgen maken. Want er bestaan ongetwijfeld honderden, zo niet meer, vergelijkbare gevallen in het land. Waarmee het (blijven) rijden der treinen effectively aan de goden overgeleverd is in dit land.
En moet je dan ECHT de goden gaan tarten met allemaal wollige ETMET-achtige initiatieven? Is dat nou echt het meest intelligente wat men kan bedenken? Ik denk dat er elders wel dringender prioriteiten liggen.
Maar oh ja ik ben self-loading cargo, ik moet betalen en zwijgen
Anyway: als er geen 8:108BW zou zijn, zouden de hersteltijden veel korter zijn, wegens de enorme bedragen die anders aan reizigers zouden moeten worden vergoed.
It's all in the money, zoals hierboven ergens ook al werd aangestipt.
Stel: Devil's Advocate.quote:
Er wordt aangenomen dat een onderdeel niet op voorraad was. Maar klopt die aanname wel?
Stel: Het onderdeel was WEL op voorraad.
WIE heeft er dan WELK belang bij om NIET de reparatie/vervanging zo snel als praktisch mogelijk uit te voeren of te doen uitvoeren? Wie wint daar iets mee? in termen van geld, maar vooral in termen van publieke opinie? Niemand toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Diverse treinen vertrekken nog na 01:00 vanaf hun voorlaatste station naar hun eindpuntquote:
Wat zou eigenlijk de laatste regulieren trein zijn die op een dag vertrekt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn vermoeden isquote:
[..]
Stel: Devil's Advocate.
Stel: Het onderdeel was WEL op voorraad.
WIE heeft er dan WELK belang bij om NIET de reparatie/vervanging zo snel als praktisch mogelijk uit te voeren of te doen uitvoeren? Wie wint daar iets mee? in termen van geld, maar vooral in termen van publieke opinie? Niemand toch?
* dat de procesaannemer het gisteravond niet rond kreeg. Geen mensen beschikbaar, geen kraan beschikbaar;
en/of
* ook geen bussen beschikbaar, reisinfo niet te fiksen, logistiek (transport-, materieel- en personeelsbesturing) niet zo snel te regelen.
Groeten,
Rikus
Als je ze 400 % biedt wil iedereen wel midden in de nacht werken hoorquote:
Mijn vermoeden is
* dat de procesaannemer het gisteravond niet rond kreeg. Geen mensen beschikbaar,
Dusja, ik zeg het, jij denkt het
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Reisinfo niet te fiksen" is natuurlijk het meest zaaddodende non-argument sinds Fred Flintstone, maar okee 
"Oh jee we kunnen reizigers niet duidelijk genoeg vertellen wat er rijdt en wat niet. Weet je wat? We rijden gewoon niks "
Hey, daar hebben reizigers ni IEDER GEVAL niks aan, maar dan weten ze tenminste iets ZEKER
"Oh jee we kunnen reizigers niet duidelijk genoeg vertellen wat er rijdt en wat niet. Weet je wat? We rijden gewoon niks
"Hey, daar hebben reizigers ni IEDER GEVAL niks aan, maar dan weten ze tenminste iets ZEKER
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vermoed dat het een samenspel van een aantal door mij genoemde factoren is geweest.quote:
"Reisinfo niet te fiksen" is natuurlijk het meest zaaddodende non-argument sinds Fred Flintstone, maar okee
"Oh jee we kunnen reizigers niet duidelijk genoeg vertellen wat er rijdt en wat niet. Wet je wat? We rijden gewoon niks
Ik ga het morgen gewoon weer proberen, en wel heel vroeg. Maar nu slapen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou niet bij een reguliere inspectiequote:
Ik ben trouwens wel benieuwd, hoe het defect eigenlijk is ontdekt...
Zou hier dan (
) IETS geleerd zijn van die ontsporing van die giftrein in Dordrecht, waar een MCN al eerder foto's gemaakt had van een uitgebrokkeld puntstuk, waar nooit iets mee gedaan is, tot het te laat was?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kan om 01:50 nog van Sloterdijk naar Centraalquote:
Wat zou eigenlijk de laatste regulieren trein zijn die op een dag vertrekt
Truste!quote:
Ik ga het morgen gewoon weer proberen, en wel heel vroeg. Maar nu slapen
Zou ons land (En wellicht ook Belgie) welicht gewoon niet te klein zijn om alles maar op voorraad te hebben staan? Ik bedoel, als je ergens 1 type wissel met onderdeel y heb staan, waarom zou je dan voor een goedsvermogen dat tig jaar op voorraad hebben staan als dat -pak hem beet- 10/15 jaar meegaat.
In een land zoals Duitsland ligt dat wat anders natuurlijk, waar het netwerk 3?4?5? maal zo groot is. En dan een voorraad ergens in het midden van het land dit soort gepauper snel oplost...
In een land zoals Duitsland ligt dat wat anders natuurlijk, waar het netwerk 3?4?5? maal zo groot is. En dan een voorraad ergens in het midden van het land dit soort gepauper snel oplost...
niethelemaal, wissel 1005 was in de 'rechtdoorstand' gewoon te bereiden. Alleen niet in afbuigende stand.quote:
Okee dus "bij de gratie van de hemel en eigenlijk onterecht want naastliggend spoor" is vanaf wissel 55b bij Bilthoven tot aan wissel 1007 een soort dienst over enkelspoor in stand gehouden om de boel niet helemaal plat te hoeven gooien? Begrijp ik dat goed?
Daarnij worden de inspecties 's nachts gedaan, want overdag mag je nergens meer bij. Je kan niet in een wissel om het te bekijken. En met een lamp in de nacht is nou niet helemaal de meest ideale situatie.
[ Bericht 3% gewijzigd door b2py op 17-04-2012 06:43:58 ]
Goedemorgen allemaal. Vierde werkdag, daar hoort natuurlijk vijfde keer spoorgefaal bij. Deze keer lukte het combineren in Deventer niet, en zijn we met een stel te weinig als haringen in het tonnetje met +7 vertrokken. Overstap in Amf natuurlijk ook naar de Ratsmodee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar hebben we nou juist de Videoschouw en de Ultrasoon voor.quote:
[..]
niethelemaal, wissel 1005 was in de 'rechtdoorstand' gewoon te bereiden. Alleen niet in afbuigende stand.
Daarnij worden de inspecties 's nachts gedaan, want overdag mag je nergens meer bij. Je kan niet in een wissel om het te bekijken. En met een lamp in de nacht is nou niet helemaal de meest ideale situatie.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Maar dat wissel is schijnbaar weer in orde.quote:
Goedemorgen allemaal. Vierde werkdag, daar hoort natuurlijk vijfde keer spoorgefaal bij. Deze keer lukte het combineren in Deventer niet, en zijn we met een stel te weinig als haringen in het tonnetje met +7 vertrokken. Overstap in Amf natuurlijk ook naar de Ratsmodee.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Schijnbaarquote:
[..]
Maar dat wissel is schijnbaar weer in orde.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, ik weet het niet zeker natuurlijk. Ik zit ook maar Sesamstraat te kijken met mijn koters.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
[..]
Ja, ik weet het niet zeker natuurlijk. Ik zit ook maar Sesamstraat te kijken met mijn koters.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Je vergeet de Filistijnen.quote:
[..]
Vaantjes, klote, galemiezen. Ratsmodee
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nummer 5 in 2 weken?quote:
Rondom Schiphol minder treinen door sein- en wisselstoring ....
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En toch gebeurt het wel dat er in Nederland onderdelen echt op voorraad zijn, want van het spoorkruis bij Blauwkapel is er een reserve-exemplaar dat er direct naast ligtquote:
Zou ons land (En wellicht ook Belgie) welicht gewoon niet te klein zijn om alles maar op voorraad te hebben staan? Ik bedoel, als je ergens 1 type wissel met onderdeel y heb staan, waarom zou je dan voor een goedsvermogen dat tig jaar op voorraad hebben staan als dat -pak hem beet- 10/15 jaar meegaat.
In een land zoals Duitsland ligt dat wat anders natuurlijk, waar het netwerk 3?4?5? maal zo groot is. En dan een voorraad ergens in het midden van het land dit soort gepauper snel oplost...
Altijd onderweg naar het avontuur
wel opvallend dat er de laatste weken zoveel wisselstoringen her en der in het land zijn. Of valt het nu meer op dan normaal? ...quote:
Rondom Schiphol minder treinen door sein- en wisselstoring ....
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat puntstuk was ook gewoon op voorraad, wat denk je nou. 
Alleen organisatorisch niet op zijn plek te krijgen.
Alleen organisatorisch niet op zijn plek te krijgen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ProRail doet onderzoek naar storingen bij Schiphol
Het treinverkeer rond Schiphol heeft sinds enkele weken te kampen met een groot aantal storingen. ProRail vindt dit erg vervelend voor de reizigers en neemt rigoureuze maatregelen om een eind aan de verstoringen te maken.
De Schiphollijn wordt sinds het weekend van 14 april meter voor meter zorgvuldig nagelopen en geïnspecteerd. Elke wissel, elk sein en iedere bovenleidingsdraad wordt gecontroleerd. Bij twijfel over het functioneren worden onderdelen preventief vervangen. Voor de meest voorkomende storingen (seinen en wissels) zijn monteurs stand by om snel op te kunnen treden.
De verstoringen rond Schiphol waren niet altijd te wijten aan de infrastructuur. Zo hadden reizigers ook te maken met vertragingen vanwege defecte treinen, asbest in de Schipholtunnel en een kapotte bovenleiding. Dat neemt niet weg dat iedere verstoring er een teveel is.
Het treinverkeer rond Schiphol heeft sinds enkele weken te kampen met een groot aantal storingen. ProRail vindt dit erg vervelend voor de reizigers en neemt rigoureuze maatregelen om een eind aan de verstoringen te maken.
De Schiphollijn wordt sinds het weekend van 14 april meter voor meter zorgvuldig nagelopen en geïnspecteerd. Elke wissel, elk sein en iedere bovenleidingsdraad wordt gecontroleerd. Bij twijfel over het functioneren worden onderdelen preventief vervangen. Voor de meest voorkomende storingen (seinen en wissels) zijn monteurs stand by om snel op te kunnen treden.
De verstoringen rond Schiphol waren niet altijd te wijten aan de infrastructuur. Zo hadden reizigers ook te maken met vertragingen vanwege defecte treinen, asbest in de Schipholtunnel en een kapotte bovenleiding. Dat neemt niet weg dat iedere verstoring er een teveel is.
Het gaat niet eens om de grootte van het land, maar om bereidwilligheid voorraden op te slaan.quote:
Zou ons land (En wellicht ook Belgie) welicht gewoon niet te klein zijn om alles maar op voorraad te hebben staan? Ik bedoel, als je ergens 1 type wissel met onderdeel y heb staan, waarom zou je dan voor een goedsvermogen dat tig jaar op voorraad hebben staan als dat -pak hem beet- 10/15 jaar meegaat.
In een land zoals Duitsland ligt dat wat anders natuurlijk, waar het netwerk 3?4?5? maal zo groot is. En dan een voorraad ergens in het midden van het land dit soort gepauper snel oplost...
Problemen bij schiphol: Bij Amsterdam Riekerpolder Aansluiting wissel 1021 niet te bedienen en bij Amsterdam Amstel wissel wissel 1331 ook niet te bedienen.
Draden gesmolten omdat deze winter de wisselverwarming zo hoog is opgestookt? 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Oja, sinds gister rijdt de Fyra uit Breda weer voor de Stoptrein uit naar de HSL. Stoptreintjes naar Den Haag vertrekken nu op x.27 en x.57, Fyra op x.24 en x.54.
Amsterdam Zuid bedoel je denk ik? Bij Amstel liggen volgens mij helemaal geen wisselsquote:
Problemen bij schiphol: Bij Amsterdam Riekerpolder Aansluiting wissel 1021 niet te bedienen en bij Amsterdam Amstel wissel wissel 1331 ook niet te bedienen.
het wisselnummer komt overeen met zuid iigquote:
[..]
Amsterdam Zuid bedoel je denk ik? Bij Amstel liggen volgens mij helemaal geen wissels
Altijd onderweg naar het avontuur
Fles, jij vroeg toch gisteren, of we weleens antwoord kregen op onze brieven en of we de uitkomst dan ook publiceerden?
Gisteren gesprekje met ProRail. Vandaag dit: http://www.voorbeterov.nl/120413b.php
Gisteren gesprekje met ProRail. Vandaag dit: http://www.voorbeterov.nl/120413b.php
Zuid inderdaadquote:
[..]
Amsterdam Zuid bedoel je denk ik? Bij Amstel liggen volgens mij helemaal geen wissels
En smaakte ie lekker na het bereiden?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Werd gebeld door het Scheepvaart/Transport College. Of ik de opleiding nog wil doen. Maar natuurlijk! Wel een eigen bijdrage voor de keuring neerleggen. 26 april in Amersfoort keuring, krijg nog een brief met de overige details zoals tijd ed
Aanrijding op Leiden CS. TIS 3.3
Ik gok spoortje 2 met de SGMm'etjes...quote:TIS 3.3:
Ontsporing met slachtoffers of aanrijdingen trein
met:
• trein
• groot wegvoertuig (bus/vrachtauto).
waardoor wagenstellen niet vervormd,
gekanteld of gestapeld zijn.
ow bah.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Treinen op elkaar gebotst op station Leiden
AMSTERDAM - Op het centraal station in Leiden zijn dinsdagmiddag twee treinen op elkaar gebotst. Dat meldde een woordvoerder van de brandweer. Over slachtoffers is nog niets bekend.
Volgens de zegsman was een trein leeg, in de andere zaten passagiers.
Bron: NU.nl
AMSTERDAM - Op het centraal station in Leiden zijn dinsdagmiddag twee treinen op elkaar gebotst. Dat meldde een woordvoerder van de brandweer. Over slachtoffers is nog niets bekend.
Volgens de zegsman was een trein leeg, in de andere zaten passagiers.
Bron: NU.nl
Dus gewoon een foutje met het koppelen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Zie 2 posts boven je. Staat precies hetzelfde.quote:
Treinen op elkaar gebotst op station Leiden. 1 leeg en 1 met reizigers!
Is tevens op spoor2 gebeurt. SGMm tegen SGMm. Waar kennen we dat euveltje van, op dat spoor? Ik weet niet WAT die piepo's daar uitvreten, maar gebeurt vaker.
Edit: Enkel de Spitssprinter is opgeheven Gouda-Alphen a/d Rijn.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 17-04-2012 16:22:56 ]
Nijverdal gaat april volgend jaar weer open volgens de planning, maar daar aan voorafgaand is er wel wekenlang helemaal geen treinverkeer mogelijk.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
3e keer in 1,5 jaar.quote:
[..]
Zie 2 posts boven je. Staat precies hetzelfde.
Is tevens op spoor2 gebeurt. SGMm tegen SGMm. Waar kennen we dat euveltje van, op dat spoor? Ik weet niet WAT die piepo's daar uitvreten, maar gebeurt vaker.
Edit: Enkel de Spitssprinter is opgeheven Gouda-Alphen a/d Rijn.
Nou enquote:
Nijverdal gaat april volgend jaar weer open volgens de planning, maar daar aan voorafgaand is er wel wekenlang helemaal geen treinverkeer mogelijk.
Woont toch geen kat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Nijverdal gaat april volgend jaar weer open volgens de planning, maar daar aan voorafgaand is er wel wekenlang helemaal geen treinverkeer mogelijk.
Er is toch al drie jaar helemaal geen treinverkeer mogelijk daar?
Tsja "Botsing"
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Moet je maken terwijl je in een NS-kantoor wacht op je sollicitatiequote:
Kruiswoordpuzzel van 'De smoezen van NS' op Facebook:
[ afbeelding ]
Dan ben je een baas
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze zijn er helemaal klaar mee bij de Cartesiusweg denk ik. Alle sporen waren al een tijdje opgebroken, behalve één spoortje waar 4 totaal verknetterde ex-Bergland Expres rijtuigen staan weg te rotten. Maar dat is binnenkort ook verleden tijd zo te zien: Vandaag staat er een of ander shuntmobiel voor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eindelijk maar toch... die dingen staan er idd al jaaaaren.quote:
Ze zijn er helemaal klaar mee bij de Cartesiusweg denk ik. Alle sporen waren al een tijdje opgebroken, behalve één spoortje waar 4 totaal verknetterde ex-Bergland Expres rijtuigen staan weg te rotten. Maar dat is binnenkort ook verleden tijd zo te zien: Vandaag staat er een of ander shuntmobiel voor
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ik denk een jaar of vier inmiddels?
edit: 3,5 zullen het er zijn aan de berichten te lezen (eind 2008)
edit: 3,5 zullen het er zijn aan de berichten te lezen (eind 2008)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daalsedijkquote:
Ze zijn er helemaal klaar mee bij de Cartesiusweg denk ik. Alle sporen waren al een tijdje opgebroken, behalve één spoortje waar 4 totaal verknetterde ex-Bergland Expres rijtuigen staan weg te rotten. Maar dat is binnenkort ook verleden tijd zo te zien: Vandaag staat er een of ander shuntmobiel voor
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En ja, het is geen gezicht
Altijd onderweg naar het avontuur
Auch proficiatquote:
Maar dat shuntertje vond ik wel een schatje eigenlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jaquote:
Shuntertje is toch gewoon een Brits woord voor Rangeerloc?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
