ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Goverman op 11-12-2017 16:04:09 ]
De term van de dag tot nu toe: spitsmijdenmeiden
In de OP bedoel je?quote:Op maandag 11 december 2017 16:00 schreef Goverman het volgende:
en een verzoek aan de mods: kan die mooie foto van de stoomtrein van DennisteD op de topicstart? Ik weet niet hoe dat moet en ik moet nu weer Kamervragen beantwoorden...
Ja, en ik heb het toch zelf opgelost zo te zien...quote:
Ja, dat is ook wel een goed puntquote:Op maandag 11 december 2017 15:19 schreef FredvZ het volgende:
De treinen tussen Rotterdam en Utrecht rijdend verrassend goed volgens dienstregeling. Dat wil zeggen, die twee per uur die er over zijn gebleven na het schrappen van de overige treinen.
De bus gaat volgens mij over de N210 naar Rotterdam? Daar is het een gezellige polonaise volgens mij.
Ik moet alleen vanaf IJsselstein ook nog in Utrecht zien te komen bedenk ik net, wat ook met de 195 gaat
Al is de tram nog wel aan te lopen op zich.
Zwitsers ontwerp hè!quote:
Zutphen gehaald en inmiddels weer op de terugweg. Ik moet zeggen dat de flirt het met winters weer beter doet dan in de Hollandse herfst
Als je dacht dat de NS erg was met hun focus op treintjes rijden....
Krijg bij de HTM zelfs nu de indruk dat de trams weer rijden, maar alle bussen naar binnen zijnquote:
De HTM heeft toch al het busvervoer laten stoppen?
Dat is ook precies wat er op de site van HTM staatquote:Op maandag 11 december 2017 18:29 schreef RokStarr het volgende:
[..]
Krijg bij de HTM zelfs nu de indruk dat de trams weer rijden, maar alle bussen naar binnen zijn
"Alle trams, behalve tram 12 rijden normale route. Bussen rijden rit af en gaan naar binnen."
Alles ging best goed in de regen, om 16:00 waren ze in Iserlohn (zoek maar op) en wisten ze vrolijk te melden dat ze volgens de navi om 18:00 thuis zouden zijn. Ze belden net, ze zijn gevorderd tot Recklinghausen (40 km verderop) en de navi verwacht dat ze om 20:30 thuis zijn. Ik heb nog net geen fles wijn gezet op dat ze 22:00 niet halen
ja klopt, maar de trams rijden. En dan schrappen omdat ze te ver vertraging hebben opgelopen. Hoe kom je erop? Gaan met die bakken.quote:
De HTM heeft toch al het busvervoer laten stoppen?
Ja, de twee grootste knooppunten van het land. Hopelijk hebben veel treinreizigers net als veel autoreizigers besloten om thuis te blijven. Voor de rest: Sterktequote:
Beide gemeenten hebben best wat veldbedjes bij het Rode Kruis staan meen ikquote:Op maandag 11 december 2017 19:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, de twee grootste knooppunten van het land. Hopelijk hebben veel treinreizigers net als veel autoreizigers besloten om thuis te blijven. Voor de rest: Sterkte
ja, ergens zou dat best wel gaaf zijn om mee te makenquote:
[..]
Beide gemeenten hebben best wat veldbedjes bij het Rode Kruis staan meen ik
Maar toch, alleen als het ECHT niet anders kan. Ik ben er weleens dicht bij geweest though.ajoh, hoef je tenminste niet ver voor avontuur.quote:
[..]
Ja, de twee grootste knooppunten van het land. Hopelijk hebben veel treinreizigers net als veel autoreizigers besloten om thuis te blijven. Voor de rest: Sterkte
Spoorboekloos rijden noemen ze dat toch?quote:
Bijnaquote:
[..]
Spoorboekloos rijden noemen ze dat toch?
En daaronder in verwante berichten 20 Oktober.....twitter:ProRail twitterde op maandag 11-12-2017 om 19:41:48#Coderood: pas uw treinreis aan > https://t.co/Qeo2nZpC30 https://t.co/Y9t7vEr9tC reageer retweet
Wisselverwarming testen bij 20 graden
De afgelopen dagen leek het wel zomer, maar ProRail is al bezig om het spoor zo goed mogelijk voor te bereiden op de winter. We testen deze maand namelijk de wisselverwarming.
Wisselverwarming in de sneeuw, 1,2,3, test
Het testen van de wisselverwarming gebeurt op verschillende manieren. Via warmtebeeldcamera's, door het uitlezen op afstand of door inspectie ter plaatse. Mocht de verwarming van de wissels problemen geven dan kunnen we deze nu al repareren. Zo zorgen we dat de wissels goed voorbereid zijn op winters wee
Groene wisselverwarming
Sneeuw en ijs kunnen problemen geven aan wissels. Ze kunnen bevriezen of blokkeren door ijs en sneeuw. Het verwarmen van de wissels kan dat voorkomen. Zodra het koud wordt, verwarmen we daarom 5500 van de ruim 7000 wissels met wisselverwarming. Ongeveer tweederde hiervan verwarmen we op (groen) gas. Het overige deel van de wissels wordt elektrisch verwarmd. We zorgen dat de verwarmingen werken door ze goed te onderhouden, op tijd te inspecteren en te laten ‘proefbranden’. Als er echt een pak sneeuw ligt dan graven we veel wissels uit. Sneeuw en ijs blijven dan niet op de wissel liggen, maar vallen erdoor heen.
Steeds slimmer
Vanaf november ‘plakt’ ProRail 1500 draadloze sensoren op wissels bij belangrijke spoorknooppunten. De sensoren kunnen op afstand aangeven of de wisselverwarming goed werkt. Te koud op het spoor? Dan stuurt de wissel een sms’je aan onze onderhoudsdienst. Die kunnen dan het spoor nog op voor herstelwerkzaamheden voordat er een storing plaatsvindt. De sensoren zijn een hulpmiddel om mogelijke vertraging van het treinverkeer in de winter te voorkomen en worden deze winter voor het eerst ingezet
Kwaak kwaak steeds geweldiger kwaak kwaak steeds fantastischer kwaak kwaakquote:
oh wacht het gaat echt sneeuwen. Nee dan kunnen we niks meer
JA WAT OVERMACHT JA WAT WIL JE DAN GVB ook.quote:
De HTM heeft toch al het busvervoer laten stoppen?
quote:GVB rijdt waar het nog mogelijk is
Update 19.30 uur. De bussen rijden in ieder geval tot 21.00 uur niet, door drukte, gladheid en onbegaanbaarheid van wegen. Daarna doen we ons best om weer zo snel mogelijk te kunnen gaan rijden, maar of dat gaat lukken is nog niet zeker.
Tramlijnen 7, 10, 13, 14 en 24 hebben omleidingen, maar rijden wel. Tram 26 rijdt, maar met vertraging. Metro's rijden normale routes, de veren varen.
Houd onze reisinformatie in de gaten voor vertragingen en/of omleidingen. Klik op Home op je lijnnummer voor de actuele situatie.
Schiphol wel bijna: https://twitter.com/schiphol/status/940291829840449537quote:
Nog mooier als ze die aandacht in zouden zetten om het spoor te beheren ipv er foto's van te makenquote:
prachtige plaat in de post van Prorail, super.
[ afbeelding ]
Jankerdquote:
[..]
Nog mooier als ze die aandacht in zouden zetten om het spoor te beheren ipv er foto's van te maken
Ja, is mij ook alles meegevallen. Had vanochtend een paar uur flirten op het menu staan, maar ze hebben zich goed gehouden.quote:
Zutphen gehaald en inmiddels weer op de terugweg. Ik moet zeggen dat de flirt het met winters weer beter doet dan in de Hollandse herfst
Werkervaring opdoen in het veldquote:
Want het social media stagairtje gaat beter ff wat wissels schoonblazen
Nou ja, op deze foto rijdt de rekening trein en werkt de overweg. Precies zoals je het wil hebben...quote:
[..]
Nog mooier als ze die aandacht in zouden zetten om het spoor te beheren ipv er foto's van te maken
Inderdaad, geef hem/haar/het een bezem en een schop, net als andere kantoormedewerkers en verspreid ze over de stations om wissels ijsvrij te maken in opdracht van de treindienstleider.quote:
Want het social media stagairtje gaat beter ff wat wissels schoonblazen
In plaats van Leiden - Hoorn Kersenboogerd werd het toen maar Leiden - Roosendaal, dus dat maar even gedaan
ik werd op de terugweg in ene opgeheven in den bosch... nog steeds geen idee waarom... de vorige spr den bosch dordt had ook niet gereden want ik zat met die machinist van die trein in de volgende spr te passagieren... 1 van ons had dus makkelijk kunnen sleutelenquote:
Nou, Hoorn Kersenboogerd heb ik vandaag niet gehaald, maar de rest keurig gewoon gereden
In plaats van Leiden - Hoorn Kersenboogerd werd het toen maar Leiden - Roosendaal, dus dat maar even gedaan
Kan je schrijven?quote:
Ik ben wel benieuwd of we morgen dan eindelijk de beloofde tienminutendienstregeling gaan krijgen.
Die volg ik even niet.quote:
Heb je ruimte op je buik?quote:
Die treindienstleider belt gewoon strukton op hoorquote:
[..]
Inderdaad, geef hem/haar/het een bezem en een schop, net als andere kantoormedewerkers en verspreid ze over de stations om wissels ijsvrij te maken in opdracht van de treindienstleider.
Dan was ik wel professioneel darter geworden...quote:
quote:
quote:
Wat mij betreft loop ik zelf naar buiten, maar ja... sommige van mijn wissels liggen 80 km verderop. En wij mogen sowieso niet meer het spoor in.quote:
[..]
Inderdaad, geef hem/haar/het een bezem en een schop, net als andere kantoormedewerkers en verspreid ze over de stations om wissels ijsvrij te maken in opdracht van de treindienstleider.
sneeuwquote:
Ik begin je inmiddels te snappen. Zal wel een kwestie zijn van even eraan wennen, zodat je het net zo makkelijk negeert als "Dames en heren"quote:
Dat 'beste reizigers' begint me nu al de keel uit te hangen.
[ Bericht 12% gewijzigd door James1988 op 12-12-2017 08:28:04 ]
volgens was is het "weer geen treinen". Vanochtend ging het wel van Gouda naar Woerden, vanmiddag de andere kant op wilde inderdaad niet.quote:Op dinsdag 12 december 2017 13:23 schreef Yreal het volgende:
gewoon nog steeds geen treinen tussen gouda en woerden. man man.
Wel veel bussenquote:
gewoon nog steeds geen treinen tussen gouda en woerden. man man.
Goede focus op de druppels op het raam!quote:
De extra reistijd kan oplopen tot 30 minuten.
De treinen rijden weer normaal rond 19:00 uur.
Je veracht het niet, he....
Intercity's???
Vervangervan de DM90 boemeltje toch?
Beter wordt de sneltrein Raalte-Emschede bij slecht weer of problemen op het spoor er gelijk uit gegooit. Zonder de sneltrein Raalte-Enschede zijn de stoptreinen wel lekker betrouwbaar, door de buffers op de tussenstations.quote:
Tussen Raalte en Enschede rijden er minder Intercity's door beperkingen in de materieelinzet.
De extra reistijd kan oplopen tot 30 minuten.
De treinen rijden weer normaal rond 19:00 uur.
Je veracht het niet, he....
Intercity's???
Vervangervan de DM90 boemeltje toch?
Ik las om half vier een berichtje op Twitter van Syntus dat de sneltreinen weer werden opgestart. Toch niet dus?quote:
Tussen Raalte en Enschede rijden er minder Intercity's door beperkingen in de materieelinzet.
De extra reistijd kan oplopen tot 30 minuten.
De treinen rijden weer normaal rond 19:00 uur.
Je veracht het niet, he....
Intercity's???
Vervangervan de DM90 boemeltje toch?
ik stond op Zoetermeer oost om 10, toen begonnen er ics te keren aan het perron.quote:
[..]
volgens was is het "weer geen treinen". Vanochtend ging het wel van Gouda naar Woerden, vanmiddag de andere kant op wilde inderdaad niet.
Reisadvies Terug was ook wel hilarisch. Utrecht Alphen Gouda Zoetermeer. Jaaaa doeiii.
Op een ander forum werd beweerd dat vrijwel geen enkel wissel een werkende wisselverwarming had tussen Muiderpoort en CS, gelukkig weet ik nu wel beterquote:
Darwin award aub. Idiotenquote:
ProRail in de commentarenquote:
twitter:pipdunn twitterde op dinsdag 12-12-2017 om 09:33:14It's 29 years since a fatal crash at Clapham Junction on the morning of 12/12/88 claimed 35 lives. The horrific collision brought about major changes to UK rail working practices. This Brian Morrison pic shows the clean up operations reageer retweet
Vandaag is het 29 jaar geleden dat nabij Clapham Junction drie treinen op elkaar botsten. De machinist van een trein zag een automatisch sein voor zijn neus van groen op rood springen, hij zette zijn trein stil om contact op te nemen met de treindienstleider.
Terwijl hij aan het bellen was, knalde een tweede trein achterop zijn trein. Een derde trein (die gelukkig leeg was) raakte vervolgens de brokstukken van de eerste twee treinen. De machinist van een vierde trein kon zijn voertuig op tijd stilzetten, hij zag dat het sein in kwestie geel toonde terwijl het baanvak bezet was door de twee ongevalstreinen.
Een paar weken voor de crash waren er werkzaamheden geweest, een seintechnicus had oude kabels niet geïsoleerd en niemand had zijn werk gecontroleerd. Als gevolg van werkzaamheden in het weekend voor het ongeval kon zwerfstroom van die kabel er uiteindelijk voor zorgen dat het seinsysteem ten onrechte dacht dat het spoor vrij was.
Bij het ongeval vielen 35 doden en 484 gewonden.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 12-12-2017 21:16:34 ]
Mocht het je interesseren, het onderzoeksrapport is hier te downloaden:quote:
http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=36
Dank je, had ik alquote:
[..]
Mocht het je interesseren, het onderzoeksrapport is hier te downloaden:
http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=36
Als ie nooit vol zit heeft dat stel geen nut. Nu heb je meer capaciteit tussen Arnhem en Utrecht/Amsterdamquote:
Waarom wordt de trein ri. de Randstad vanuit Nijmegen in Arnhem gesplitst? Komt vrij omslachtig over en de trein tussen Arnhem en Nijmegen zit nooit vol.. Iemand een idee?
Omdat er in Nijmegen te weinig tijd en ruimte is om te splitsen wordt het meestal in Arnhem gedaan.quote:
Waarom wordt de trein ri. de Randstad vanuit Nijmegen in Arnhem gesplitst? Komt vrij omslachtig over en de trein tussen Arnhem en Nijmegen zit nooit vol.. Iemand een idee?
Daarnaast heeft het met de splitsing van de perrons te maken, intercity's uit het westen komen in Nijmegen vaak op spoor 4A binnen. Als het voorste treinstel daar gesplitst zou worden dan moeten de reizigers nog verder lopen richting de Waalbrug om bij de weer kerende trein uit te komen. In Arnhem bestaat dit probleem niet, daar worden de treinen vaak verder doorgetrokken zodat het kopmakende deel precies daar begint waar de grootste reizigersstroom de trap op komt lopen.
[ Bericht 26% gewijzigd door GlenSpey op 12-12-2017 22:56:36 ]
(Foto is niet van mij)
Meer foto's van zowel het hostel als het museum heb ik hier gevonden: http://www.treinfoto2000.(...)d/25092015/index.htm
hoi quote:
Het kan zijn dat enkele dames dit topic gaan kapen voor hun seksuele lusten.
hay snoesGewoon jaloersquote:
Het kan zijn dat enkele dames dit topic gaan kapen voor hun seksuele lusten.
Haiquote:
quote:
jij hier?whehehequote:
quote:
jij ook hier?Quelle surprise, huh?quote:
Ben geen regelmatige poster, maar hij staat in m'n MyAT.
awwwhquote:
[..]
Quelle surprise, huh?
Ben geen regelmatige poster, maar hij staat in m'n MyAT.
Ik maak me niet druk over ons.quote:
Blijkbaar welquote:
[..]
Ik maak me niet druk over ons.
Je gaat vanaf nu je gang maar hier.quote:
Ga maar even met treintjes rijden.
Wij rijden later wel.
Als je het modeltreinentopic kan vinden, dat kan ook wel een kick gebruiken.quote:
link maar dan wakker ik de boel wel aanquote:
[..]
Als je het modeltreinentopic kan vinden, dat kan ook wel een kick gebruiken.
Ik kom het meeste in dit topicquote:
PTA / Modelspoor, deel Xquote:
[..]
link maar dan wakker ik de boel wel aan
Wel apart dat het in PTA staat maar oke.
goed topicquote:
[..]
PTA / Modelspoor, deel X
Wel apart dat het in PTA staat maar oke.
Zouden de NZL en de Benelux over de HSL dan toch sneller zijn?quote:Op woensdag 13 december 2017 16:44 schreef dennistd het volgende:
Opening Hoekse lijn uitgesteld naar eind volgend jaar: https://nos.nl/artikel/22(...)ouw-hoekse-lijn.html
Die Eurostar stond vooral stil, op de HSL.quote:
Nou, ik kwam in ieder geval vandaag weer een Eurostar tegen op een testrit. Die stond toch ook nog op de lijst met 'uitgestelde, wellicht in de toekomst'-projecten?
Degene in het bewegende beeld in de link van deze Tweet?twitter:OvDRail_Joost twitterde op woensdag 13-12-2017 om 12:28:18@LNevesGoncalves #Eurostar #LageZwaluwe #HSL #ProRail @OvDRail_Andre https://t.co/T9rmPubn3T reageer retweet
Die ja. Die is hier verantwoordelijk voor.quote:Degene in het bewegende beeld in de link van deze Tweet?twitter:OvDRail_Joost twitterde op woensdag 13-12-2017 om 12:28:18
Pff, Randstad Rail fail in het Rotterdamse.
Die fucking godvergeten Hoekse Lijn.
Oh die neukhoofden had ik vanochtend ook aan boord ja. In ganzenpas achter de conducteur aanquote:
Toe maar, volgens de man van Ipsos in de trein komt ETMET voor een groot gedeelte door hun reizigersonderzoek.
Het wordt nog weleens wat Kan mij James nou rottenquote:
En dat moet James er in, dan istie vol
Ik heb gisteren de 1100 naar Rotterdam genomen en vanochtend de stoptrein. Beviel prima.quote:
En dat moet James er in, dan istie vol
Ik ga niet staan
Boeiendquote:
Reed de Heimwee Express?quote:
[..]
Ik heb gisteren de 1100 naar Rotterdam genomen en vanochtend de stoptrein. Beviel prima.
Ik ga niet staan
Je bedoelt die boemel van Utrecht Centraal naar het spoorwegmuseum? Ik zag 'm wel op de borden staanquote:
Nee, de 1122 ging van de Watergraafsmeer naar Amersfoort.quote:
Oplossing gevonden != oplossing uitgevoerd?quote:
Interessant; volgens gedeputeerde Bert Boerman (Overijssel) in de statenvergadering is er een oplossing voor het probleem van de onderstations gevonden tussen Wierden en Zwolle. Aan het einde van de week zou Prorail met een procesplanning moeten komen voor het oplossen van de overige problemen in Overijssel.
Ik mis DDZ nu al.quote:
Even wat anders: ICM op de Schrootlijn
Je kunt als goed is zitten, maar een tweezits in je eentje is buiten de spits niet meer mogelijk. Tevens is de wifi in ICM een stuk slechter dan in DDZ of VIRM.
Dan laat je je misplaatste ego maar een keer thuis hequote:Op donderdag 14 december 2017 21:34 schreef Erno-BE het volgende:
[..]
Ik mis DDZ nu al.
Je kunt als goed is zitten, maar een tweezits in je eentje is buiten de spits niet meer mogelijk. Tevens is de wifi in ICM een stuk slechter dan in DDZ of VIRM.
Veredelde LM-ritten denk ik. Ik denk dat er in Nijmegen te weinig capaciteit is om al het VIRM uit de 3000 (van/naar Den Helder) en de 3100 (van/naar Schiphol) op te slaan. Daarom worden de stellen in Arnhem opgeslagen.quote:
Waarom wordt de trein ri. de Randstad vanuit Nijmegen in Arnhem gesplitst? Komt vrij omslachtig over en de trein tussen Arnhem en Nijmegen zit nooit vol.. Iemand een idee?
http://www.dumpert.nl/med(...)ist_met_lol_3.0.html
quote:
Een machinist in Roodeschool had kennelijk nogal dorst
http://www.dumpert.nl/med(...)ist_met_lol_3.0.html
De dag na buitendienststelling bij NS ging DM'90 3426 op weg van Zwolle naar Blerick om hier in de loods van het spoorwegmuseum gestald te worden. Het stel is namelijk uitverkozen om onderdeel van de collectie te worden.
In Deventer werd de eerste stop gemaakt. Hier werd de 3426 gepasseerd door ICMm 4073 als Intercity 703639 die deze dag tot Zutphen reed vanwege werkzaamheden richting Dieren.
Vanwege de werkzaamheden Zutphen-Dieren werd via het voormalig inzetgebied de Achterhoek gereden. Hier zien we de 3426 Ruurlo passeren vanaf de loopbrug die er in NS-tijd nog niet stond.
In een winterse sneeuwbui (zijn er ook zomerse eigenlijk?) komt Arriva GTW-2/8 10367 'Guus Hiddink' binnen op station Doetinchem als trein 30937 vanuit Arnhem Centraal. Na een kwartiertje rust wordt als trein 30944 teruggekeerd naar de stad aan de Rijn.
Door met buslijn 23 van Ruurlo naar Doetinchem te reizen werd een flink stuk afgesneden waardoor de 3426 makkelijk ingehaald kon worden. In een steeds heviger wordende sneeuwbui komt de museumbuffel hier Doetinchem binnenrijden.
Kleine waarschuwing voor wie hier ook wil gaan staan: er is een nogal opzichtig Prorailhek weggeshopt!
Wifi in de trein is sowieso kutquote:
[..]
Ik mis DDZ nu al.
Je kunt als goed is zitten, maar een tweezits in je eentje is buiten de spits niet meer mogelijk. Tevens is de wifi in ICM een stuk slechter dan in DDZ of VIRM.
.Gisteren icm3+4 van Zutphen (7u) naar Roosendaal (9u), tussen Arnhem en Nijmegen wat mensen staand maar ik had het erger verwacht.
Jammer dat ik de buffel in Ruurlo heb gemist, was wel leuk geweest. Mooie foto's wel 14.gif. Zag er gisteren wel weet ik hoeveel in Nijmegen staan (maar waren nu alweer weg dacht ik net te zien)
Hoi Fles
Ik kom nooit meer in Zutphen eigenlijk
Nou ja, niet om uit te stappen iig Is ook niks te belevenquote:
Ohai
Ik kom nooit meer in Zutphen eigenlijk
. Enkel lachen om reizigers waar het in/uit/omchecken niet lukt, met de 3 vervoerders die er zijn Liefhebbers?
Zwitsers bouwen steilste spoorbaan ter wereld
Doe eens normaal manquote:
Ik sleep mijn balzak nog liever door een bak glasscherven dan dat ik ook maar iets met serious request te maken heb :’)
Oooh dit lijkt me heel leuk! Helaas heb ik maandag al een volle agenda. Misschien iets eerder melden de volgende keer?quote:Op vrijdag 15 december 2017 13:12 schreef Dagoduck het volgende:
SR / All aboard! Met de Rode Kruis-trein (en de dj's) naar Serious Request!
Liefhebbers?
En ik lik die balzak vervolgens nog liever dan dat ik naar die onzin kijk.quote:
Ik sleep mijn balzak nog liever door een bak glasscherven dan dat ik ook maar iets met serious request te maken heb :’)
Werd pas gister bekend.quote:
[..]
Oooh dit lijkt me heel leuk! Helaas heb ik maandag al een volle agenda. Misschien iets eerder melden de volgende keer?
quote:
[..]
En ik lik die balzak vervolgens nog liever dan dat ik naar die onzin kijk.
Geenstijl is om de hoek, ga daar maar trollen.quote:
[..]
En ik lik die balzak vervolgens nog liever dan dat ik naar die onzin kijk.
"Jongens, we hebben een artikel over OV maar nog geen relevant plaatje. Kan iemand dat regelen?"
In Nijmegen is opstelruimte zat hoorquote:
[..]
Veredelde LM-ritten denk ik. Ik denk dat er in Nijmegen te weinig capaciteit is om al het VIRM uit de 3000 (van/naar Den Helder) en de 3100 (van/naar Schiphol) op te slaan. Daarom worden de stellen in Arnhem opgeslagen.
ERTMS level 1 heeft nog lichtseinen langs de baan, vanaf level 2 is het zonder lichtseinen. En de havenspoorlijn is level 1quote:
Ik reed laatst op de a15 en zag dat de havenlijn seinen heeft, hoe zit dat? De havenlijn heeft toch ertms?
Nee, je bent daar alleen steevast het woordje "in Nederland" vergeten te onthouden want dit is je online 2 keer eerder verteld (1 keer hier 1 keer op OVNL) en in het echt ook al minstens één keer in de Docter. Vergietquote:
Toen NS begon met het Fyra V160-project stond de noordsectie in Level 1-modus omdat Bombardier de L2-software nog niet op orde had. Thalys reed op de noordsectie onder L1 (max 160 km/u) en op de zuidsectie onder L2 (300 km/u). Pas toen Bombardier de Level 2-software op orde had ging Fyra naar Breda rijden en werd de noordsectie omgeschakeld naar Level 2.
In België is het daarentegen mogelijk om zowel onder L1 als onder L2 te rijden. De Desiro's rijden onder L1, Thalys gebruikt L2.
Ik hou het wel bij beton voortaanquote:
[..]
Nee, je bent daar alleen steevast het woordje "in Nederland" vergeten te onthouden want dit is je online 2 keer eerder verteld (1 keer hier 1 keer op OVNL) en in het echt ook al minstens één keer in de Docter. Vergiet
Volgens mij was het al een paar weken bekend, o.a. bij Nico Spilt op de site. Heb er alleen niet aan gedacht om het hier neer te zettenquote:
Ah, ik ben geen treinenvolger, het staat sinds gister op de website van het Rode Kruis en RTL Nieuws/Telegraaf etc.quote:
[..]
Volgens mij was het al een paar weken bekend, o.a. bij Nico Spilt op de site. Heb er alleen niet aan gedacht om het hier neer te zetten
Zag hem vandaag wel proefrijden (denk ik), tussen Nijmegen en Arnhem tussen half 11 en 11quote:
SR / All aboard! Met de Rode Kruis-trein (en de dj's) naar Serious Request!
Liefhebbers?
De Hondekop was vandaag op weg van zijn standplaats Nijmegen naar Utrecht. Morgen gaat ie namelijk een oliebollenrit rijden. Dit is de gepubliceerde dienstregeling ervan:quote:
[..]
Zag hem vandaag wel proefrijden (denk ik), tussen Nijmegen en Arnhem tussen half 11 en 11
Tussen Deventer en Zwolle zit nog wat in (6:22 is een beetje lange reistijd) maar deze info kan ik helaas niet delenquote:Utrecht Centraal: V 08:43 uur
Amersfoort: A 08:59 uur
V 09:02 uur
Deventer: A 09:37 uur
V 09:39 uur
Zwolle: A 16:03 uur
V 16:26 uur
Hilversum: A17:34
V 17:43 uur
Utrecht Centraal: A 18:01 uur.
Dat verklaart 't, senks.quote:
[..]
De Hondekop was vandaag op weg van zijn standplaats Nijmegen naar Utrecht. Morgen gaat ie namelijk een oliebollenrit rijden. Dit is de gepubliceerde dienstregeling ervan:
[..]
Tussen Deventer en Zwolle zit nog wat in (6:22 is een beetje lange reistijd) maar deze info kan ik helaas niet delen
Zag er wel tof uit. Toen ik uit Nijmegen wegreed zag ik z'n frontseinen al aan, vroeg me al af waarom
Gelukkig is dat enkel nog maar bij de computerstemberichten op de stations. Zelfs in de nieuwe stoptreintjes wordt je nog netjes aangesproken met Dames en Heren. En als je een treinbericht hoort van de conducteur danwel machinist, hoor je ook nog gewoon Dames en Heren. En terecht.quote:
Dat 'beste reizigers' begint me nu al de keel uit te hangen.
Had gisteren twee stellen Flirt bij waarin al beste reizigers te horen was. Ik neem aan dat die update direct naar alle stellen is verstuurdquote:
[..]
Gelukkig is dat enkel nog maar bij de computerstemberichten op de stations. Zelfs in de nieuwe stoptreintjes wordt je nog netjes aangesproken met Dames en Heren. En als je een treinbericht hoort van de conducteur danwel machinist, hoor je ook nog gewoon Dames en Heren. En terecht.
In de 2 flirts waar ik gisteren en vandaag in zat inderdaad al ingevoerd, wat ^ staat.quote:
[..]
Gelukkig is dat enkel nog maar bij de computerstemberichten op de stations. Zelfs in de nieuwe stoptreintjes wordt je nog netjes aangesproken met Dames en Heren. En als je een treinbericht hoort van de conducteur danwel machinist, hoor je ook nog gewoon Dames en Heren. En terecht.
Vandaag ook een sgm die wel netjes dames en heren zei 14.gif.
Jammer wel, die flirtjes waren zo fijn
Wat mij betreft schaffen ze de aanhef bij automatische omroepen helemaal af. Een korte jingle om de aandacht te pakken gevolgd door het bericht is genoeg.quote:
[..]
Gelukkig is dat enkel nog maar bij de computerstemberichten op de stations.
Bij handmatige omroepen is een aanhef wel zo netjes.
dat is nog wel de kleinste ergernis aan de omroep van de flirt :’)quote:
[..]
Had gisteren twee stellen Flirt bij waarin al beste reizigers te horen was.
Eens.quote:
[..]
dat is nog wel de kleinste ergernis aan de omroep van de flirt :’)
Welk traject en welke ergernis?quote:
[..]
dat is nog wel de kleinste ergernis aan de omroep van de flirt :’)
Hier doet "Ede Wagen-ngeng" het goed
Ik vind "Es Hertogenbosch" ook wel mooi.quote:Op vrijdag 15 december 2017 20:34 schreef nijnja het volgende:
[..]
Welk traject en welke ergernis?
Hier doet "Ede Wagen-ngeng" het goed
En tegelijkertijd snap ik niet dat die omroep zo slecht kan zijn. De text-to-speechfunctie die standaard in Windows zit (SAPI) produceert prima berichten, ik snap niet dat een treinenbouwer software kan kiezen die kwalitatief mindere geluiden uitbraakt.
Ik heb SAPI ooit gebruikt om een reeks automatische omroepberichten te genereren voor gebruik in een scenario in Train Simulator. Het was heel makkelijk om dat te gebruiken om een reeks .wavjes te maken, en ik hoefde eigenlijk nergens iets te doen om de uitspraak te beïnvloeden.
De enige uitzondering was Wivelsfield: de TTS had daar 'Waivelsfield' van gemaakt terwijl het als 'Wivvelsfield' wordt uitgesproken.
Wijchen (met lange ij uitgesproken ipv 'ie')
Zutfun
[ Bericht 35% gewijzigd door GlenSpey op 15-12-2017 21:04:20 ]
Toen ze de bandjes in SLT hadden vervangen was het ook fout, net als Oisterwijk (dat is "Oosterwijk").
Ik denk dat dat "es" expres is.quote:
[..]
Ik vind "Es Hertogenbosch" ook wel mooi.
En tegelijkertijd snap ik niet dat die omroep zo slecht kan zijn. De text-to-speechfunctie die standaard in Windows zit (SAPI) produceert prima berichten, ik snap niet dat een treinenbouwer software kan kiezen die kwalitatief mindere geluiden uitbraakt.
Ik heb SAPI ooit gebruikt om een reeks automatische omroepberichten te genereren voor gebruik in een scenario in Train Simulator. Het was heel makkelijk om dat te gebruiken om een reeks .wavjes te maken, en ik hoefde eigenlijk nergens iets te doen om de uitspraak te beïnvloeden.
De enige uitzondering was Wivelsfield: de TTS had daar 'Waivelsfield' van gemaakt terwijl het als 'Wivvelsfield' wordt uitgesproken.
En verder ga je dit als NS natuurlijk niet zelf uitvinden, dat besteed je uit en die partij heeft de text-to-speech-interface ook weer uitbesteed ofzo. En dan is er net de verkeerde keuze gemaakt. Tja.
Dat denk ik niet, je zegt ook niet "es morgens"quote:
[..]
Ik denk dat dat "es" expres is.
In plaats van een automatische omroep die een geluidsbestand afspeelt heeft Stadler (of hun leverancier) gekozen voor een text to speech-systeem. Functioneel doet het wat het moet doen (dat is natuurlijk het belangrijkste) maar er had iets meer aandacht besteed mogen worden aan de uitvoering voordat het systeem werd gekozen.quote:En verder ga je dit als NS natuurlijk niet zelf uitvinden, dat besteed je uit en die partij heeft de text-to-speech-interface ook weer uitbesteed ofzo. En dan is er net de verkeerde keuze gemaakt. Tja.
Ik verveelde me een tijd geleden een keer, ik heb toen het Nederlandstalig pakket voor Microsoft SAPI gedownload en die een NS-omroepbericht laten uitspreken omdat ik benieuwd was hoe goed SAPI is. Ik was aangenaam verrast, het klonk uitstekend.
Dit is overigens niet een NS-specifiek euvel, de FLIRTs van Arriva en R-Net hebben dezelfde omroepinstallatie en dus ook dezelfde kwakkelende omroep. In de stellen van Keolis heb ik nog niet gereisd, ik weet niet hoe de omroep daar klinkt.
Fixt die update ook de uitspraak van zinnen? Eergisteren zat ik in een NS-FLIRT en dat klonk niet zuiver. Sommige stukken gaan heel snel ("Dames en herenGoedemorgen") terwijl er op andere plekken in de zin ineens lange pauzes vallen.quote:
Die uitspraken zijn per ongeluk weer fout gegaan met een update. Sinds vandaag wordt de update verbeterd uitgevoerd en zou ook de uitspraak weer beter moeten zijn
Nou weet ik dat een stilte soms nodig is om de aandacht vast te houden, maar in de FLIRT-omroep vallen ze op onlogische plekken waardoor je de context juist kwijtraakt.
Ik hoorde vandaag ook conducteur steeds "beste reizigers" zeggen, wel met een minder irritante klemtoon dan bij die automatische berichten op het station.quote:
[..]
Gelukkig is dat enkel nog maar bij de computerstemberichten op de stations. Zelfs in de nieuwe stoptreintjes wordt je nog netjes aangesproken met Dames en Heren. En als je een treinbericht hoort van de conducteur danwel machinist, hoor je ook nog gewoon Dames en Heren. En terecht.
Zal ook wel liggen aan de regio waar je rijdt. Ik kan me indenken dat in de randstad (waar al die zieligerds wonen die zo nodig allemaal geen dame of heer wensen te zijn) dat "beste reizigers" versneld moet worden doorgevoerd, anders regent het klachten bij NS.quote:
[..]
Ik hoorde vandaag ook conducteur steeds "beste reizigers" zeggen, wel met een minder irritante klemtoon dan bij die automatische berichten op het station.
Wat ik wel erg hinderlijk vind in die nieuwe stoptreintjes is dat vreselijke piepgeluid als er weer eens een deur dichtgaat.
En als ik dan toch aan het klagen ben: Ze zouden die kaartautomaten wat mogen upgraden. Dat hele betalingsgebeuren is toch een aanfluiting... Je moet eerst in een schier onmogelijke bocht je bankpas in een stuk ijzer frommelen en dan pas in de lezer duwen. Dan gaan er lichtjes aan die precies op het display schijnen waardoor het display minder goed leesbaar wordt en de toetsen gewoon in de schaduw achterblijven. Toetsen zonder zichtbare cijfers dus. Handig hoor.
Waarom niet gewoon contactloos? Of desnoods wel met invoer, maar niet zo'n kutconstructie die alleen maar gevloek oplevert. Combineer dat met een touchscreentje waar de toetsen duidelijk op weergegeven worden.
Maar goed. Dames en Heren, ik dank U voor U waandacht.
Te Schiphol zag ik vorige week NS-kaartautomaten met lezers voor contactloos betalen.
Hoe gaat het in Enschede met de poortjes dan?
misschien heeft blauwnet wel eigen poortjes in pluskutquote:
Vraagje, als ik van Almelo naar Enschede reis, dan moet ik inchecken bij de NS of Blauwnet? Dus ik moet met 1 van de vervoerders waar ik voor incheck?
Hoe gaat het in Enschede met de poortjes dan?
Hangt ervan af welke trein je neemt. In Enschede staan ook verschillende poortjes.quote:
Vraagje, als ik van Almelo naar Enschede reis, dan moet ik inchecken bij de NS of Blauwnet? Dus ik moet met 1 van de vervoerders waar ik voor incheck?
Hoe gaat het in Enschede met de poortjes dan?
Zeker dezelfde regelneef geweest die bedacht heeft dat er bij museummaterieel op elk balkon een beveiliger moet zitten omdat mensen anders misschien wel de deuren willen openen tijdens de rit. Ik bedoel dus: Zijn we in Nederland in korte tijd collectief achterlijk geworden ofzo?quote:
De pieptonen zijn een gevolg van nieuwe regelgeving omtrent toegankelijkheid van treinen.
Oh, dan zullen ze over een jaar of tien ook wel in Eindhoven te vinden zijn.quote:Te Schiphol zag ik vorige week NS-kaartautomaten met lezers voor contactloos betalen.
Dus ik check in Almelo in voor blauwnet, ik mis de trein, dus ik moet wachten op de volgende blauwnet trein?quote:
[..]
Hangt ervan af welke trein je neemt. In Enschede staan ook verschillende poortjes.
Op het perron bij de overstapzuil uitchecken bij blauwnet en inchecken met NS en je kunt verder met NSquote:
[..]
Dus ik check in Almelo in voor blauwnet, ik mis de trein, dus ik moet wachten op de volgende blauwnet trein?
...gedrocht....verwoest...quote:
Ja, of als de volgende trein van NS is check je weer uit bij Blauwnet en in bij NS.
Het zou inderdaad wel iets gebruiksvriendelijker mogenquote:
Dit is niet Nederlands, dit is Europees.quote:
[..]
Zeker dezelfde regelneef geweest die bedacht heeft dat er bij museummaterieel op elk balkon een beveiliger moet zitten omdat mensen anders misschien wel de deuren willen openen tijdens de rit. Ik bedoel dus: Zijn we in Nederland in korte tijd collectief achterlijk geworden ofzo?
Het doel van de regelgeving is om het openbaar vervoer toegankelijker te maken voor slechtzienden:
- deuren moeten contrasteren met hun directe omgeving zodat een slechtziend persoon alsnog kan zien waar ze zijn
- een geluidssignaal bij het openen moet blinden kunnen geleiden in de richting van de deur.
- een geluidssignaal voor en tijdens het sluiten van de deuren moet voorkomen dat blinden nog proberen in te stappen terwijl de deur aan het sluiten is
De geluiden zijn zo hard omdat ze ook in een rumoerige omgeving nog gehoord moeten kunnen worden.
het samenwerkingskartel van de regionalen in het oost’nquote:
De naam waaronder alle door de Provincie Overijssel aanbestede treindiensten rijden, met ook één paaltje/poortje.quote:
Het is dat de Provincie het verplicht, anders zouden ze het echt niet doen hoorquote:
[..]
het samenwerkingskartel van de regionalen in het oost’n
De eerste keer dat ik de naam blauwnet hoorde dacht ik dat het een waterleidingbedrijf was. Blijkt dus een parapluterm te zijn voor OV in de regio Overijssel.quote:
Echt zo jammer dat daar nog steeds zo spastisch over gedaan wordt.quote:
maar deze info kan ik helaas niet delen
Ik dacht aan een internetprovider speciaal voor Indonesiërsquote:
[..]
De eerste keer dat ik de naam blauwnet hoorde dacht ik dat het een waterleidingbedrijf was. Blijkt dus een parapluterm te zijn voor OV in de regio Overijssel.
Niet alle OV he, alleen de treinen.quote:
[..]
De eerste keer dat ik de naam blauwnet hoorde dacht ik dat het een waterleidingbedrijf was. Blijkt dus een parapluterm te zijn voor OV in de regio Overijssel.
Vind ik ook jammer, maar ik wil ook niet mijn bronnen verspelen... Als ik het mag delen deel ik het echt wel. Maar hij zal vast wel in de vertrektijden terechtkomen, dus hou https://actutrein.nl/opvallend/live.php in de gaten.quote:
[..]
Echt zo jammer dat daar nog steeds zo spastisch over gedaan wordt.
Ik vraag wel even op Somdaquote:
[..]
Vind ik ook jammer, maar ik wil ook niet mijn bronnen verspelen... Als ik het mag delen deel ik het echt wel. Maar hij zal vast wel in de vertrektijden terechtkomen, dus hou https://actutrein.nl/opvallend/live.php in de gaten.
Bussen tellen nietquote:
[..]
Niet alle OV he, alleen de treinen.
Als je iets simpels kunt doen waar:quote:
[..]
Zal ook wel liggen aan de regio waar je rijdt. Ik kan me indenken dat in de randstad (waar al die zieligerds wonen die zo nodig allemaal geen dame of heer wensen te zijn) dat "beste reizigers" versneld moet worden doorgevoerd, anders regent het klachten bij NS.
- Een paar mensen zich beter door voelen
- Letterlijk niemand oprecht slechter van wordt
waarom de fuck zou je het dan niet doen? Hoe zielig ben je als zoiets je zó dwars zit.
Nou, dat dus.quote:
Als je iets simpels kunt doen waar:
- Een paar mensen zich beter door voelen
- Letterlijk niemand oprecht slechter van wordt
waarom de fuck zou je het dan niet doen? Hoe zielig ben je als zoiets je zó dwars zit.
Kijk, ik snap je punt.quote:
[..]
Als je iets simpels kunt doen waar:
- Een paar mensen zich beter door voelen
- Letterlijk niemand oprecht slechter van wordt
waarom de fuck zou je het dan niet doen? Hoe zielig ben je als zoiets je zó dwars zit.
Echter: Waarom moet voor die paar mensen (misschien 100 stuks in heel NL) alles op de schop?
Alles op de schop?quote:
[..]
Kijk, ik snap je punt.
Echter: Waarom moet voor die paar mensen (misschien 100 stuks in heel NL) alles op de schop?
1 zinnetje vervangen is alles op de schop?
Nee. Dit is één ding. Er zijn waarschijnlijk nog veel meer zaken die - om een verwaarloosbaar percentage individuen terwille te zijn - ook worden doorgedramd.quote:
[..]
Alles op de schop?
1 zinnetje vervangen is alles op de schop?
quote:
Bij de NS in de omroep? Want daar gaat dit over..quote:
[..]
Nee. Dit is één ding. Er zijn waarschijnlijk nog veel meer zaken die - om een verwaarloosbaar percentage individuen terwille te zijn - ook worden doorgedramd.
Dan kost het veel meer om van een sub-stationnetje ineens een substationnetje-park te maken..
Maar dit soort psychisch geneuzel.... Echt, ga gewoon lekker aan het werk en maak je niet druk om dat je je geen man of vrouw voelt. Who cares? Door dit soort aanstelleritus zorg je alleen maar voor minder begrip. Echt, ik heb helemaal niets tegen transgenders, maar wel ontzettend tegen mensen die ze psychisch niet allemaal op een rijtje hebben en zich overal aan storen. Laat je opsluiten in een psychiatrische instelling zou in zeggen, dan hoef je je nergens meer druk over te maken.
Wat gaat NS trouwens doen als er morgen 1000 man staat die zich groen en geel ergeren aan het blauw en geel van NS omdat {{reden}}? Gaan ze dan ook binnen een jaar alle treinen overschilderen?
En nu gaan we het gewoon weer over treinen hebben. Punt!
Maar prima, treinen.., terug naar de goede oude tijd:
Waar een mens zich druk om kan maken.quote:
Dat er aanpassingen gedaan worden voor rolstoelers en blinden (ook een zeer kleine minderheid): prima, anders kunnen ze niet zelfstandig gebruik maken van het OV.
Maar dit soort psychisch geneuzel.... Echt, ga gewoon lekker aan het werk en maak je niet druk om dat je je geen man of vrouw voelt. Who cares? Door dit soort aanstelleritus zorg je alleen maar voor minder begrip. Echt, ik heb helemaal niets tegen transgenders, maar wel ontzettend tegen mensen die ze psychisch niet allemaal op een rijtje hebben en zich overal aan storen. Laat je opsluiten in een psychiatrische instelling zou in zeggen, dan hoef je je nergens meer druk over te maken.
Wat gaat NS trouwens doen als er morgen 1000 man staat die zich groen en geel ergeren aan het blauw en geel van NS omdat {{reden}}? Gaan ze dan ook binnen een jaar alle treinen overschilderen?
En nu gaan we het gewoon weer over treinen hebben. Punt!
[ afbeelding ]
Dit is natuurlijk maar iets kleins, wat vrij simpel aan te passen is. Het doet jou geen pijn dat je ipv 'heer' of 'dame', 'reiziger' wordt genoemd. Enkel in nostalgisch opzicht doet het even zeer, maar ook dat gaat wel weer overquote:
Wat gaat NS trouwens doen als er morgen 1000 man staat die zich groen en geel ergeren aan het blauw en geel van NS omdat {{reden}}? Gaan ze dan ook binnen een jaar alle treinen overschilderen?
Sommige geldverslindende dingen voor een kleine groep (bv wc voor mensen die het niet uitmaakt wat ze zijn, of verplichten tot een wc ruimte voor iedereen is idioot, maar een omroepzin aanpassen hoeft niet veel te kosten.
Sneue bende, deel dan niefsquote:
[..]
De Hondekop was vandaag op weg van zijn standplaats Nijmegen naar Utrecht. Morgen gaat ie namelijk een oliebollenrit rijden. Dit is de gepubliceerde dienstregeling ervan:
[..]
Tussen Deventer en Zwolle zit nog wat in (6:22 is een beetje lange reistijd) maar deze info kan ik helaas niet delen
Ik heb in de afgelopen week al meer mensen gehoord die zich storen aan het "beste reizigers", dan in de 2 jaar daarvoor over het "dames en heren".quote:
[..]
Als je iets simpels kunt doen waar:
- Een paar mensen zich beter door voelen
- Letterlijk niemand oprecht slechter van wordt
waarom de fuck zou je het dan niet doen? Hoe zielig ben je als zoiets je zó dwars zit.
Over de hele wereld schijnen ze beste reizigers te zeggen (zei een machinist me, zelf nooit in het buitenland met de trein/metro geweest), maar gooi het dan daarop, het gelijk trekken van internationale gebruiken o.i.d.SPOILEREn hoe zit het dan met de reizigsters
Wordt het wel lekker duidelijk van...quote:
[..]
De naam waaronder alle door de Provincie Overijssel aanbestede treindiensten rijden, met ook één paaltje/poortje.
Say, je reist van Dalfsen naar Klarenbeek. Dan moet je dus met arriva, ns en weer arriva. In Dalfsen check je in bij blauwnet, in Zwolle check je uit/in bij NS, en in Zutphen check je weer in bij blauwnet... ?
Weet iemand waarom er niet 'gewoon' 1 check in op startpunt en 1 checkout op eindpunt is? (Vraag is vast al 1000x gesteld)
[ Bericht 21% gewijzigd door nijnja op 16-12-2017 07:05:19 ]
Zutphen-Apeldoorn is geen blauwnet omdat het een andere provincie is.
Het systeem is zo bedacht als het nu is omdat de verschillende vervoerders van mening waren dat het geld niet eerlijk verdeeld werd, als de reizigers in één keer voor de hele reis betaalden.
Nu wordt er al jaren gepraat over een 'single check in' voor alle vervoerders maar dat schijnt zeer moeilijk te zijn om in te voeren.
[ Bericht 35% gewijzigd door ReisT op 16-12-2017 07:50:59 ]
Je hebt gelijk, qua inchecken, maar ik vind het onduidelijk voor de reizigers. Want het isnwel allebei arriva, maar niet allebei arrivaquote:
In dit voorbeeld moet je eerst inchecken bij blauwnet, daarna bij NS en daarna bij Arriva.
Zutphen-Apeldoorn is geen blauwnet omdat het een andere provincie is.
Het systeem is zo bedacht als het nu is omdat de verschillende vervoerders van mening waren dat het geld niet eerlijk verdeeld werd, als de reizigers in één keer voor de hele reis betaalden.
Nu wordt er al jaren gepraat over een 'single check in' voor alle vervoerders maar dat schijnt zeer moeilijk te zijn om in te voeren.
Ah kijk, het werd oneerlijk verdeeld. Weet je ook wie dat vindt? Wat ik begreep wilde NS wel 1 check in en 1 check out, maar waren er andere vervoerders die dat niet wilden. (?)
Raar vind ik dan wel dat van Europapark naar Groningen de NS duurder is dan Arriva...
Dat is vrij verklaarbaar, bij het ingaan van deze tekst lag het treinverkeer vrijwel plat door het winterweer, waardoor mensen gevoelsmatig in 1 of 2 dagen vaker "beste reizigers" hebben gehoord dan "dames en heren" in de 2 jaar ervoor.quote:Op zaterdag 16 december 2017 06:53 schreef nijnja het volgende:
[..]
Ik heb in de afgelopen week al meer mensen gehoord die zich storen aan het "beste reizigers", dan in de 2 jaar daarvoor over het "dames en heren".
Logisch dat mensen zich dan gaan ergeren en denken: "Ga gewoon je werk doen en zorg dat er treinen rijden in plaats van je bezig te houden met dit soort politiek correct geneuzel".
Beschouw het als een soort vooraankondiging, inmiddels staat ie namelijk op de AV met bestemming... Bentheim!quote:
Aankomst zal daar tegen 10.45u zijn.
Dank voor de uitlegquote:
NS heeft een ander tariefstelsel waarbij je meer korting krijgt, naar mate je langer reist, waarbij de minimale prijs op 2,30 ligt. Op korte stukjes zal dus inderdaad Arriva goedkoper zijn dan NS, maar op de lange afstanden zal NS een heel stuk goedkoper zijn, omdat je bij bijvoorbeeld Arriva gewoon echt per kilometer betaald.
Ik snap je punt, maar voorgaande jaren zijn er vast ook dagen geweest waarop weinig tot niets reed. Toen geen klachten gehoord over het "dames en heren".quote:
[..]
Dat is vrij verklaarbaar, bij het ingaan van deze tekst lag het treinverkeer vrijwel plat door het winterweer, waardoor mensen gevoelsmatig in 1 of 2 dagen vaker "beste reizigers" hebben gehoord dan "dames en heren" in de 2 jaar ervoor.
Logisch dat mensen zich dan gaan ergeren en denken: "Ga gewoon je werk doen en zorg dat er treinen rijden in plaats van je bezig te houden met dit soort politiek correct geneuzel".
Het zal vast een 'wenperiode' zijn.
Ik denk ook dat het niets met NS te maken heeft maar meer met alles wat er in Nederland gaande is. Alles als in alle aanpassingen die voor iedere*, mindere/ zwakkere/ anders-zijnde/ anders-willen-zijnde groep doorgevoerd worden, en de **'normale' vrouw/man wordt steeds verder naar achteren geschoven..
SPOILER*ik heb mijn best gedaan woorden te kiezen om niet lullig over te komen. Ik ben mij ervan bewust dat dit perfect niet gelukt is
**wie/wat is tegenwoordig nog normaal... ik denk dat dat een andere discussie is en dat uit de post wel duidelijk wordt welke groep ik bedoel. Mocht het niet duidelijk zijn licht ik het graag toe
Omdat het systeem niet bedacht is om het de reiziger gemakkelijk te maken. Daarom blijf ik van mening dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.quote:
Weet iemand waarom er niet 'gewoon' 1 check in op startpunt en 1 checkout op eindpunt is? (Vraag is vast al 1000x gesteld)
Bekrompen-provinciaal alert!quote:
[..]
Zal ook wel liggen aan de regio waar je rijdt. Ik kan me indenken dat in de randstad (waar al die zieligerds wonen die zo nodig allemaal geen dame of heer wensen te zijn) dat "beste reizigers" versneld moet worden doorgevoerd, anders regent het klachten bij NS.
Dat zal een woordvoerder van NS dan wel een keer in een persbericht geroepen hebben. Mijn ervaringen met persberichten door woordvoerders van NS is dat ze vrijwel altijd feitelijk onjuist zijn maar desalniettemin integraal worden overgenomen door diverse media.quote:
[..]
Wat ik begreep wilde NS wel 1 check in en 1 check out, maar waren er andere vervoerders die dat niet wilden. (?)
Dat is wel gelukt ja...quote:Op zaterdag 16 december 2017 08:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
mdat het systeem niet bedacht is om het de reiziger gemakkelijk te maken. Daarom blijf ik van mening dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
Ah ja, dat is ook weer zo ja...quote:
[..]
Dat zal een woordvoerder van NS dan wel een keer in een persbericht geroepen hebben. Mijn ervaringen met persberichten door woordvoerders van NS is dat ze vrijwel altijd feitelijk onjuist zijn maar desalniettemin integraal worden overgenomen door diverse media.
Ook de andere vervoerders hanteren die korting, met dezelfde percentages. Alleen opstaptarief kan verschillen.quote:
NS heeft een ander tariefstelsel waarbij je meer korting krijgt, naar mate je langer reist, waarbij de minimale prijs op 2,30 ligt. Op korte stukjes zal dus inderdaad Arriva goedkoper zijn dan NS, maar op de lange afstanden zal NS een heel stuk goedkoper zijn, omdat je bij bijvoorbeeld Arriva gewoon echt per kilometer betaald.
Niet dus. Daarom kunnen tarieven zelfs op hetzelfde traject enorm verschillen tussen de heen en terugreis als je in je reis met twee vervoerders reist.quote:
[..]
Ook de andere vervoerders hanteren die korting, met dezelfde percentages. Alleen opstaptarief kan verschillen.
De vervoerders willen het niet. Technisch is het appeltje-eitje om een algoritme te bedenken welke trajecten een reiziger langs komt van A naar B en welke verders daar tussen zaten.quote:
Het systeem is zo bedacht als het nu is omdat de verschillende vervoerders van mening waren dat het geld niet eerlijk verdeeld werd, als de reizigers in één keer voor de hele reis betaalden.
Nu wordt er al jaren gepraat over een 'single check in' voor alle vervoerders maar dat schijnt zeer moeilijk te zijn om in te voeren.
Maar op trajecten waar je met meerdere vervoerder kan reizen heb je dan een probleem. Je weet namelijk niet in welke trein de reiziger heeft gezeten. En precies vanwege het punt wat jij aanhaalt staan de vervoerders niet te springen dit in te voeren.
dubbele ov om zo voor 3.90 in de ochtendspits naar ieder station te kunnen 1ste klas Jawel. Korting is hetzelfde alleen opstaptarief en km-tarief (of TE) zijn niet gelijk.quote:
[..]
Niet dus. Daarom kunnen tarieven zelfs op hetzelfde traject enorm verschillen tussen de heen en terugreis als je in je reis met twee vervoerders reist.
Bij NS krijg je korting vanaf TE 40, bij Arriva idem dito. Verschil in tarief ontstaat door het tarief waarover je korting krijgt. Dus bij Wijhe Dalfsen krijg je korting op het Arriva-tarief en bij Dalfsen-Wijhe op het NS-tarief.
De geldelijke hoogte van de korting verschilt dan, de percentages liggen gelijk.
Dit begrijpt echt niemand.quote:
[..]
Jawel. Korting is hetzelfde alleen opstaptarief en km-tarief (of TE) zijn niet gelijk.
Bij NS krijg je korting vanaf TE 40, bij Arriva idem dito. Verschil in tarief ontstaat door het tarief waarover je korting krijgt. Dus bij Wijhe Dalfsen krijg je korting op het Arriva-tarief en bij Dalfsen-Wijhe op het NS-tarief.
De geldelijke hoogte van de korting verschilt dan, de percentages liggen gelijk.
Er is toch een spoorboekje? Gewoon inchecktijd + 2 minuten in de reisplanner gooien met de stations van in- en uitchecken als start en bestemming.quote:
[..]
De vervoerders willen het niet. Technisch is het appeltje-eitje om een algoritme te bedenken welke trajecten een reiziger langs komt van A naar B en welke verders daar tussen zaten.
Maar op trajecten waar je met meerdere vervoerder kan reizen heb je dan een probleem. Je weet namelijk niet in welke trein de reiziger heeft gezeten. En precies vanwege het punt wat jij aanhaalt staan de vervoerders niet te springen dit in te voeren.
Dankquote:
[..]
Jawel. Korting is hetzelfde alleen opstaptarief en km-tarief (of TE) zijn niet gelijk.
Bij NS krijg je korting vanaf TE 40, bij Arriva idem dito. Verschil in tarief ontstaat door het tarief waarover je korting krijgt. Dus bij Wijhe Dalfsen krijg je korting op het Arriva-tarief en bij Dalfsen-Wijhe op het NS-tarief.
De geldelijke hoogte van de korting verschilt dan, de percentages liggen gelijk.
Ik nu wel. Heb de uitleg alleen nooit gekregen/opgezocht.quote:
Is net als "mentrix" een niet bestaande vervrouwelijking. Dat was eind jaren 80 en begin jaren 90 opeens heel populair om dat soort dingen te doen, maar het (was toen in ieder geval) gewoon fout Nederlandsquote:
[..]SPOILEREn hoe zit het dan met de reizigsters
En dat terwijl dit juist de IPSOS-mongolen zou goedpraten die er mét OVC en mogelijke omreisroutes door de trein zouden lopen op bijvoorbeeld een retourtje Zwolle-Goor, dat zowel via Zupthen en dan Keolis mag als helemaal met Keolis.quote:
[..]
De vervoerders willen het niet. Technisch is het appeltje-eitje om een algoritme te bedenken welke trajecten een reiziger langs komt van A naar B en welke verders daar tussen zaten.
Maar op trajecten waar je met meerdere vervoerder kan reizen heb je dan een probleem. Je weet namelijk niet in welke trein de reiziger heeft gezeten. En precies vanwege het punt wat jij aanhaalt staan de vervoerders niet te springen dit in te voeren.
Als 'overnieuw' opgenomen wordt in de vandale, "omdat het zo vaak fout gedaan wordt", mag reizigsters ookquote:
[..]
Is net als "mentrix" een niet bestaande vervrouwelijking. Dat was eind jaren 80 en begin jaren 90 opeens heel populair om dat soort dingen te doen, maar het (was toen in ieder geval) gewoon fout Nederlands
Ik heb nog een mentrix gehad. In 1991/1992, kan dus kloppen.quote:
[..]
Is net als "mentrix" een niet bestaande vervrouwelijking. Dat was eind jaren 80 en begin jaren 90 opeens heel populair om dat soort dingen te doen, maar het (was toen in ieder geval) gewoon fout Nederlands
Hoe zie je dat voor je?quote:
Ov chipkaart
Betaal je blauwnetquote:
[..]
De eerste keer dat ik de naam blauwnet hoorde dacht ik dat het een waterleidingbedrijf was. Blijkt dus een parapluterm te zijn voor OV in de regio Overijssel.
Daarnaast zijn er ook nog eens afrondingsverschillenquote:
[..]
Jawel. Korting is hetzelfde alleen opstaptarief en km-tarief (of TE) zijn niet gelijk.
Bij NS krijg je korting vanaf TE 40, bij Arriva idem dito. Verschil in tarief ontstaat door het tarief waarover je korting krijgt. Dus bij Wijhe Dalfsen krijg je korting op het Arriva-tarief en bij Dalfsen-Wijhe op het NS-tarief.
De geldelijke hoogte van de korting verschilt dan, de percentages liggen gelijk.
Ja, ik volg de gedachtengang. Maar aan de betalende reiziger is dit gewoon niet uit te leggen. De reiziger mag betalen, door allerlei hoepels springen en verder vooral zijn bek houden.quote:
Ik nu wel. Heb de uitleg alleen nooit gekregen/opgezocht.
Ja, die verklaren hoogstens een verschil van één cent.quote:
[..]
Daarnaast zijn er ook nog eens afrondingsverschillen
twitter:NS_online twitterde op zondag 17-12-2017 om 17:20:34Boskoop-Gouda: geen Sprinters door een gestrande trein. https://t.co/axyyfHaEPO #BskGd reageer retweet
twitter:NS_online twitterde op zondag 17-12-2017 om 18:23:17
twitter:NS_online twitterde op zondag 17-12-2017 om 19:12:06
de gestrande trein zal wel weggesleept zijn door het andere stel dat heen en weer boemeltquote:twitter:NS_online twitterde op zondag 17-12-2017 om 17:20:34twitter:NS_online twitterde op zondag 17-12-2017 om 18:23:17twitter:NS_online twitterde op zondag 17-12-2017 om 19:12:06
Oh man wat pijnlijk.quote:twitter:NS_online twitterde op zondag 17-12-2017 om 17:20:34twitter:NS_online twitterde op zondag 17-12-2017 om 18:23:17twitter:NS_online twitterde op zondag 17-12-2017 om 19:12:06
Video: dit is de steilste spoorlijn ter wereld
Vanuit Utrecht werd via Amersfoort en Deventer koers gezet naar het buitenland. Voor het eerst sinds vele jaren was er weer een Hondekop in Duitsland te bewonderen. Op weg naar Bad Bentheim passeert het stel hier het voormalige Stellwerk in Gildehaus.
Vanaf Bad Bentheim kun je met een elektrisch treinstel dat alleen 1500 volt lust niet anders dan weer terug naar Hengelo. Parallel aan de Verlengde Koppelleiding komt het stel hier ongeveer twee kilometer voor Hengelo Oost opnieuw voorbij.
Vanuit Hengelo werd via Deventer en Zwolle naar Emmen gereden. Dat bood de kans om de trein in te halen via Geerdijk († 2016) en zo bij passage van Hardenberg een tegenlichtfoto vanuit het stationsgebouw te maken.
Nadat de trein in Emmen een halfuur gestaan had werd het tijd om via Zwolle en de Hanzelijn terug naar Utrecht te gaan. Kort na vertrek uit de Drentse stad passeerde de trein station Emmen Zuid alwaar voor deze foto het luchtruim gekozen werd.
En sinds vandaag worden de Flirts langzaam voorzien van de update waarmee er geen (tractie)beperkingen meer zijn, samen met nog een heleboel andere verbeteringen.
Intercity van Maastricht naar Alkmaar in Eindhoven opgeheven vanwege 5 (!!!) minuten vertraging Flirt heeft toch geen tractiebeperking, maar alleen een verzoek aan de machinist om maximaal 60% procent tractie te geven?quote:
Jep
En sinds vandaag worden de Flirts langzaam voorzien van de update waarmee er geen (tractie)beperkingen meer zijn, samen met nog een heleboel andere verbeteringen.
Wordt er dan nu niet juist een softwarematige beperking ingebouwd? Dat je dan dus wel 100% tractie mag geven, maar de software daar 60% van maakt.
Als ik de materieelmanager goed heb begrepen, is er nu een aanpassing gedaan, waardoor de trein nu de wettelijk voorgeschreven tijden haalt als je 100% tractie geeft. Ik kan mij voorstellen dat er gewoon een beperking in de aanzetversnelling is ingebouwd, en niet zo zeer een tractiebeperking.quote:
[..]
Flirt heeft toch geen tractiebeperking, maar alleen een verzoek aan de machinist om maximaal 60% procent tractie te geven?
Wordt er dan nu niet juist een softwarematige beperking ingebouwd? Dat je dan dus wel 100% tractie mag geven, maar de software daar 60% van maakt.
En als er geen sticker meer in het treinstel aanwezig is over de 60% tractie, dan mag je gewoon 100% er tegenaan
Oh nee dan moet je maar liefst 5 minuten wachten op de volgendequote:
Ik heb wel geluk met treinen de laatste tijd
Nadeel van die hoge frequentie, als je 2 minuten buiten je pad valt is het gauw gedaan met de rit.
Ik was wel mijn zeer gewaardeerde zitplaats daardoor kwijtquote:
[..]
Oh nee dan moet je maar liefst 5 minuten wachten op de volgende
Nadeel van die hoge frequentie, als je 2 minuten buiten je pad valt is het gauw gedaan met de rit.
pdfjequote:ProRail kan u daarom nog niet aangeven wanneer het probleem voor de reizigers opgelost is en wil daar ook niet over speculeren
Die goede oude tijd, met Koning Beator aan de macht.quote:
[..]
Is net als "mentrix" een niet bestaande vervrouwelijking. Dat was eind jaren 80 en begin jaren 90 opeens heel populair om dat soort dingen te doen, maar het (was toen in ieder geval) gewoon fout Nederlands
Zou wel fijn zijn als je het ‘daarom’ deel er ook even bij zetquote:
Nietszeggende brief van Prorail naar de provincie Overijssel rondom de Kamperlijn problemen, met als uitsmijter:
[..]
pdfje
Geen verbetering de komende jaren door concurrentie helaasch
Het is natuurlijk sowieso een flater van jewelste dat er blijkbaar gewoon niet naar die onderbouw gekeken is. Of niet dan.quote:
[..]
Zou wel fijn zijn als je het ‘daarom’ deel er ook even bij zet
Dus omdat ze nu gaan doen wat zo'n beetje iedereen hier al jaaaren roept is het helaas?quote:
https://www.volkskrant.nl(...)-vergroten~a4546357/
Geen verbetering de komende jaren door concurrentie helaasch
Maak het even Ja, de tering zeg.quote:
[..]
Het is natuurlijk sowieso een flater van jewelste dat er blijkbaar gewoon niet naar die onderbouw gekeken is. Of niet dan.
Ja, raar gezicht eah!quote:Op maandag 18 december 2017 17:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh boy https://nos.nl/artikel/22(...)t-op-snelweg-vs.html
De wachtrij?quote:
Jij ziet een ontspoorde Talgo en denkt hieraan?quote:
Hey, ik ga volgende week vanaf Madrid met de hogesnelheidstrein. Duurt dat inchecken in Spanje echt een half uur?
Die zit pas op 1 strike. En dit jaar lijkt die gewoon gehaald te gaan worden.quote:
De punctualiteits-KPI is er toch ook nog? NS zei een paar weken geleden dat ze daar op het randje zitten.
Minimum is 82,5%, NS zit na de sneeuwdagen op 83,3%.
http://nieuws.ns.nl/wat-d(...)e-hogesnelheidslijn/
quequote:
Het inchecken duurt twee minuten, wachten een half uur.quote:
Ik moest er ook een keer over nadenken hoor. Zo duidelijk was het niet.quote:
Het inchecken zelf duurt 2 minuten, het in de rij wachten voor het inchecken 28. Jezus praat ik swahili ofzo
Oh je reageerde op die klaphark. Die reacties zie ik helemaal niet johquote:
[..]
Het inchecken duurt twee minuten, wachten een half uur.
Leve custom CSS Had ik dan 2 en 28 moeten schrijven?quote:
[..]
Ik moest er ook een keer over nadenken hoor. Zo duidelijk was het niet.
Nee, het was niet direct duidelijk waar het antwoord over gingquote:
[..]
Had ik dan 2 en 28 moeten schrijven?
Je reageert als een autistische Flesquote:
Het inchecken zelf duurt 2 minuten, het in de rij wachten voor het inchecken 28. Jezus praat ik swahili ofzo
quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-12-2017 19:11:46 ]
St0erquote:
quote:Vandaag was de eerste dag van een nieuwe dienstregeling, waarbij een nieuw stuk spoor in gebruik werd genomen. Op dat nieuwe stuk gebeurde het ongeluk. De trein gaat daar met 130 kilometer per uur een stuk sneller dan voorheen.
T = Talgo, P = Passenger (non Talgo)
Kort voor de boog geldt een maximumsnelheid van 79 mph (127 km/u).
Op Amtrak's traintracker-site zou zijn gezien dat de trein 81 mph (130 km/u) reed voordat hij ontspoorde, maar de informatie op die site is niet realtime.
Er is geen positive train control (treinbeveiliging) aanwezig op het traject waar de trein reed.
Ja, nou en. En voordat andere mensen gaan zeuren; De conductor controleert in de VS de kaartjes en de Engineer rijdt.quote:
O jee, en blijkbaar reed de conducteur de trein als we de NOS mogen geloven.
Dat snap je toch niet?quote:
Er is geen positive train control (treinbeveiliging) aanwezig op het traject waar de trein reed.
ATB is zelfs een van oorsprong Amerikaans systeem dacht ik.
In Frankrijk kijken ze je raar aan als je zegt dat een conducteur de kaartjes controleertquote:
O jee, en blijkbaar reed de conducteur de trein als we de NOS mogen geloven.
Mat'54 766 in Bad Bentheim