PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Afgelopen zaterdag reed de Mat'54 766 van de Stichting Hondekop haar jaarlijkse oliebollenrit. De rit voerde dit jaar naar het oosten van het land en zelfs daarbuiten.
Vanuit Utrecht werd via Amersfoort en Deventer koers gezet naar het buitenland. Voor het eerst sinds vele jaren was er weer een Hondekop in Duitsland te bewonderen. Op weg naar Bad Bentheim passeert het stel hier het voormalige Stellwerk in Gildehaus.
Vanaf Bad Bentheim kun je met een elektrisch treinstel dat alleen 1500 volt lust niet anders dan weer terug naar Hengelo. Parallel aan de Verlengde Koppelleiding komt het stel hier ongeveer twee kilometer voor Hengelo Oost opnieuw voorbij.
Vanuit Hengelo werd via Deventer en Zwolle naar Emmen gereden. Dat bood de kans om de trein in te halen via Geerdijk († 2016) en zo bij passage van Hardenberg een tegenlichtfoto vanuit het stationsgebouw te maken.
Nadat de trein in Emmen een halfuur gestaan had werd het tijd om via Zwolle en de Hanzelijn terug naar Utrecht te gaan. Kort na vertrek uit de Drentse stad passeerde de trein station Emmen Zuid alwaar voor deze foto het luchtruim gekozen werd.
Vanuit Utrecht werd via Amersfoort en Deventer koers gezet naar het buitenland. Voor het eerst sinds vele jaren was er weer een Hondekop in Duitsland te bewonderen. Op weg naar Bad Bentheim passeert het stel hier het voormalige Stellwerk in Gildehaus.
Vanaf Bad Bentheim kun je met een elektrisch treinstel dat alleen 1500 volt lust niet anders dan weer terug naar Hengelo. Parallel aan de Verlengde Koppelleiding komt het stel hier ongeveer twee kilometer voor Hengelo Oost opnieuw voorbij.
Vanuit Hengelo werd via Deventer en Zwolle naar Emmen gereden. Dat bood de kans om de trein in te halen via Geerdijk († 2016) en zo bij passage van Hardenberg een tegenlichtfoto vanuit het stationsgebouw te maken.
Nadat de trein in Emmen een halfuur gestaan had werd het tijd om via Zwolle en de Hanzelijn terug naar Utrecht te gaan. Kort na vertrek uit de Drentse stad passeerde de trein station Emmen Zuid alwaar voor deze foto het luchtruim gekozen werd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een voordeel van text-to-speech in de FLIRT... je kunt teksten aanpassen zonder een stemactrice nodig te hebben. Deze unit heeft me zojuist begroet met "Beste reiziger". 
Jep 
En sinds vandaag worden de Flirts langzaam voorzien van de update waarmee er geen (tractie)beperkingen meer zijn, samen met nog een heleboel andere verbeteringen.
En sinds vandaag worden de Flirts langzaam voorzien van de update waarmee er geen (tractie)beperkingen meer zijn, samen met nog een heleboel andere verbeteringen.
Ik heb wel geluk met treinen de laatste tijd 
Intercity van Maastricht naar Alkmaar in Eindhoven opgeheven vanwege 5 (!!!) minuten vertraging 
Intercity van Maastricht naar Alkmaar in Eindhoven opgeheven vanwege 5 (!!!) minuten vertraging
Flirt heeft toch geen tractiebeperking, maar alleen een verzoek aan de machinist om maximaal 60% procent tractie te geven?quote:Op maandag 18 december 2017 09:54 schreef MTL het volgende:
Jep
En sinds vandaag worden de Flirts langzaam voorzien van de update waarmee er geen (tractie)beperkingen meer zijn, samen met nog een heleboel andere verbeteringen.
Wordt er dan nu niet juist een softwarematige beperking ingebouwd? Dat je dan dus wel 100% tractie mag geven, maar de software daar 60% van maakt.
Als ik de materieelmanager goed heb begrepen, is er nu een aanpassing gedaan, waardoor de trein nu de wettelijk voorgeschreven tijden haalt als je 100% tractie geeft. Ik kan mij voorstellen dat er gewoon een beperking in de aanzetversnelling is ingebouwd, en niet zo zeer een tractiebeperking.quote:Op maandag 18 december 2017 10:35 schreef ReisT het volgende:
[..]
Flirt heeft toch geen tractiebeperking, maar alleen een verzoek aan de machinist om maximaal 60% procent tractie te geven?
Wordt er dan nu niet juist een softwarematige beperking ingebouwd? Dat je dan dus wel 100% tractie mag geven, maar de software daar 60% van maakt.
Wat 'ja maar'? Rijden zul je 
En als er geen sticker meer in het treinstel aanwezig is over de 60% tractie, dan mag je gewoon 100% er tegenaan
En als er geen sticker meer in het treinstel aanwezig is over de 60% tractie, dan mag je gewoon 100% er tegenaan
Oh nee dan moet je maar liefst 5 minuten wachten op de volgendequote:
Ik heb wel geluk met treinen de laatste tijd
Nadeel van die hoge frequentie, als je 2 minuten buiten je pad valt is het gauw gedaan met de rit.
Jep. Bij vertraging van meer dan 4 minuten (dus vanaf 5 minuten) wordt een trein nu opgeheven, tenzij de trein ervoor al opgeheven was, of het de IC Den Helder - Nijmegen betreft, die zit wat ruimer in het pad.
Ik was wel mijn zeer gewaardeerde zitplaats daardoor kwijtquote:
[..]
Oh nee dan moet je maar liefst 5 minuten wachten op de volgende
Nadeel van die hoge frequentie, als je 2 minuten buiten je pad valt is het gauw gedaan met de rit.
Nietszeggende brief van Prorail naar de provincie Overijssel rondom de Kamperlijn problemen, met als uitsmijter:
pdfjequote:ProRail kan u daarom nog niet aangeven wanneer het probleem voor de reizigers opgelost is en wil daar ook niet over speculeren
Die goede oude tijd, met Koning Beator aan de macht.quote:
[..]
Is net als "mentrix" een niet bestaande vervrouwelijking. Dat was eind jaren 80 en begin jaren 90 opeens heel populair om dat soort dingen te doen, maar het (was toen in ieder geval) gewoon fout Nederlands
Zou wel fijn zijn als je het ‘daarom’ deel er ook even bij zetquote:
Nietszeggende brief van Prorail naar de provincie Overijssel rondom de Kamperlijn problemen, met als uitsmijter:
[..]
pdfje
https://www.volkskrant.nl(...)-vergroten~a4546357/
Geen verbetering de komende jaren door concurrentie helaasch
Geen verbetering de komende jaren door concurrentie helaasch
Het is natuurlijk sowieso een flater van jewelste dat er blijkbaar gewoon niet naar die onderbouw gekeken is. Of niet dan.quote:
[..]
Zou wel fijn zijn als je het ‘daarom’ deel er ook even bij zet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De punctualiteits-KPI is er toch ook nog? NS zei een paar weken geleden dat ze daar op het randje zitten.
Dus omdat ze nu gaan doen wat zo'n beetje iedereen hier al jaaaren roept is het helaas?quote:
https://www.volkskrant.nl(...)-vergroten~a4546357/
Geen verbetering de komende jaren door concurrentie helaasch
Maak het even
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, de tering zeg.quote:
[..]
Het is natuurlijk sowieso een flater van jewelste dat er blijkbaar gewoon niet naar die onderbouw gekeken is. Of niet dan.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, raar gezicht eah!quote:Op maandag 18 december 2017 17:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh boy https://nos.nl/artikel/22(...)t-op-snelweg-vs.html
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hey, ik ga volgende week vanaf Madrid met de hogesnelheidstrein. Duurt dat inchecken in Spanje echt een half uur?
Jij ziet een ontspoorde Talgo en denkt hieraan?quote:
Hey, ik ga volgende week vanaf Madrid met de hogesnelheidstrein. Duurt dat inchecken in Spanje echt een half uur?
Die zit pas op 1 strike. En dit jaar lijkt die gewoon gehaald te gaan worden.quote:
De punctualiteits-KPI is er toch ook nog? NS zei een paar weken geleden dat ze daar op het randje zitten.
Minimum is 82,5%, NS zit na de sneeuwdagen op 83,3%.
http://nieuws.ns.nl/wat-d(...)e-hogesnelheidslijn/
Het inchecken zelf duurt 2 minuten, het in de rij wachten voor het inchecken 28. Jezus praat ik swahili ofzo
Het inchecken duurt twee minuten, wachten een half uur.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik moest er ook een keer over nadenken hoor. Zo duidelijk was het niet.quote:
Het inchecken zelf duurt 2 minuten, het in de rij wachten voor het inchecken 28. Jezus praat ik swahili ofzo
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh je reageerde op die klaphark. Die reacties zie ik helemaal niet johquote:
[..]
Het inchecken duurt twee minuten, wachten een half uur.
Leve custom CSS 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Had ik dan 2 en 28 moeten schrijven?quote:
[..]
Ik moest er ook een keer over nadenken hoor. Zo duidelijk was het niet.
Nee, het was niet direct duidelijk waar het antwoord over gingquote:
[..]
Had ik dan 2 en 28 moeten schrijven?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je reageert als een autistische Flesquote:
Het inchecken zelf duurt 2 minuten, het in de rij wachten voor het inchecken 28. Jezus praat ik swahili ofzo
Ik heb er in ieder geval zin in en voor 90 minuten was het maar twee tientjes
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-12-2017 19:11:46 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-12-2017 19:11:46 ]
Over die crash in 'Murica:
quote:Vandaag was de eerste dag van een nieuwe dienstregeling, waarbij een nieuw stuk spoor in gebruik werd genomen. Op dat nieuwe stuk gebeurde het ongeluk. De trein gaat daar met 130 kilometer per uur een stuk sneller dan voorheen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de boog in kwestie geldt een snelheidslimiet van 30 mph (50 km/u):
T = Talgo, P = Passenger (non Talgo)
Kort voor de boog geldt een maximumsnelheid van 79 mph (127 km/u).
Op Amtrak's traintracker-site zou zijn gezien dat de trein 81 mph (130 km/u) reed voordat hij ontspoorde, maar de informatie op die site is niet realtime.
Er is geen positive train control (treinbeveiliging) aanwezig op het traject waar de trein reed.
T = Talgo, P = Passenger (non Talgo)
Kort voor de boog geldt een maximumsnelheid van 79 mph (127 km/u).
Op Amtrak's traintracker-site zou zijn gezien dat de trein 81 mph (130 km/u) reed voordat hij ontspoorde, maar de informatie op die site is niet realtime.
Er is geen positive train control (treinbeveiliging) aanwezig op het traject waar de trein reed.
Ja, nou en. En voordat andere mensen gaan zeuren; De conductor controleert in de VS de kaartjes en de Engineer rijdt.quote:
O jee, en blijkbaar reed de conducteur de trein als we de NOS mogen geloven.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat snap je toch niet?quote:
Er is geen positive train control (treinbeveiliging) aanwezig op het traject waar de trein reed.
ATB is zelfs een van oorsprong Amerikaans systeem dacht ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In Frankrijk kijken ze je raar aan als je zegt dat een conducteur de kaartjes controleertquote:
O jee, en blijkbaar reed de conducteur de trein als we de NOS mogen geloven.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dit topic is trouwens....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
