ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Niet zo somber.quote:Op dinsdag 6 september 2016 19:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heel het treinengedoe is gewoon een aflopende zaak
Op treinengebied is het in Nederland juist erg interessant, omdat er veel gebeurt. Veel nieuwe infra opgeleverd of staat op het punt om opgeleverd te worden. Op treinengebied rijdt de ene na de andere FLIRT het land binnen in diverse liveries, net als de TRAXX die je steeds vaker ziet en het reactiveren van het DDM-1. Verder de modernisering van diverse treinstellen. Daarnaast is Abellio nu toegelaten als vervoerder in Nederland.
Gebeurt best veel de laatste tijd en dat is alleen nog maar Nederland
eerst komt de SNG van CAF nogquote:Op dinsdag 6 september 2016 19:36 schreef Igen het volgende:
Ben zelf ook wel benieuwd wat de IC-NG gaat worden.
http://www.railjournal.co(...)ectric-services.html
Maar als er eentje stuk gaat dan komt er een GTW uit de Achterhoek en laat dat mat nou nog niet solo over het geëlektrificeerde net mogen rijden, dus Arriva moet dan of een koppeltje GTW's inzetten of een van de diensten inkorten tot Mariënberg
Zal wel inkorten worden dan.
quote:Bus- en treinstation vormen één grote ruimte, slechts gescheiden door een smalle vijver met daarin een door riet geïnspireerd hek. Bij de rondleiding was de waterbak nog leeg, donderdag moet hij klaar zijn.
Dus je kunt een hengeltje uitwerpen uit je raam en een zelfgevangen vissie bakkenquote:Op dinsdag 6 september 2016 20:08 schreef James1988 het volgende:
De hekwerken in Breda horen bij het ontwerp:
[..]
Wat is dat toch met die architecten. Omhooggevallen flikkers.
detectie en dergelijkequote:
Huh wat, waar is die onzin nou weer goed voor
Zal wel inkorten worden dan.
http://www.railjournal.co(...)e-hybrid-trains.html
Foto van de goede man flikker?quote:Op dinsdag 6 september 2016 20:24 schreef Dr_Flash het volgende:
"een door riet geïnspireerd hek"
Wat is dat toch met die architecten. Omhooggevallen flikkers.
Fapse.quote:
De meeste architecten zijn niet Ted eah.quote:
Waarom wordt een diesel gtw niet gedetecteerd en een elektrische wel?quote:
In de Achterhoek rijden ze toch ook niet altijd gekoppeld?Stroom die vanaf de trein komt verbetert de detectiequote:
[..]
Waarom wordt een diesel gtw niet gedetecteerd en een elektrische wel?
Ah, het wiel moet weer eens opnieuw worden uitgevonden.quote:Op dinsdag 6 september 2016 20:36 schreef Peterselieman het volgende:
tenzij ze een oplossing zoals onze Oosterburen in willen voeren. In Sachsen gaan vanaf volgend jaar als proef 13 Desiro's rijden die omgebouwd zijn van DMU naar bicourant. Bij succes worden er meer omgebouwd die ook in andere concessies kunnen gaan rijden.
http://www.railjournal.co(...)e-hybrid-trains.html
Nog vorig jaar heeft Bombardier proeven gedaan met een batterijtrein.
Nou dat is dan heel makkelijk op te lossen zou ik zeggen...quote:
[..]
Stroom die vanaf de trein komt verbetert de detectie
Prikspanningsspoorstroomlopen, detectielussen, pedalen en assentellers worden ingezet om op diesellijnen het materieel beter te detecterenquote:
[..]
Waarom wordt een diesel gtw niet gedetecteerd en een elektrische wel?
https://nl.wikipedia.org/wiki/Treindetectie
Je hebt veel verschillende soorten wielenquote:
[..]
Ah, het wiel moet weer eens opnieuw worden uitgevonden.
Nog vorig jaar heeft Bombardier proeven gedaan met een batterijtrein.
Een proef doen en een subserie creëren lijkt me niet het wiel nog een keer uitvinden.quote:
[..]
Ah, het wiel moet weer eens opnieuw worden uitgevonden.
Nog vorig jaar heeft Bombardier proeven gedaan met een batterijtrein.
En je kunt de trein uitrusten met een TCA.quote:
[..]
Prikspanningsspoorstroomlopen, detectielussen, pedalen en assentellers worden ingezet om op diesellijnen het materieel beter te detecteren
https://nl.wikipedia.org/wiki/Treindetectie
Ja ok, daar heb je gelijk in. Wat DB gaat doen is inderdaad wat groter dan één omgebouwd treinstel.quote:
[..]
Een proef doen en een subserie creëren lijkt me niet het wiel nog een keer uitvinden.
Ohhhh ik doe ook nog aardig meequote:
Hier alvast leuke statistieken!
[ afbeelding ] Top 100 voor reeks "Treinentopic" van 14-06-2011 t/m 14-06-2016
nr / aantal posts / gebruiker
034 00862 _serial_
klik hier voor meer stats
Lego al in in 1980quote:
[..]
Ah, het wiel moet weer eens opnieuw worden uitgevonden.
Nog vorig jaar heeft Bombardier proeven gedaan met een batterijtrein.
Meer mensen deze email ontvangen van de NS?
Naast de sloot andere mail over abonnementen en enquêtes, neequote:
Onlangs kreeg ik een email van de NS met daarin het verzoek om wat vragen te beantwoorden over een eventueel nieuw abonnement: NS flexibel abonnement.
Meer mensen deze email ontvangen van de NS?
ja ikquote:
Onlangs kreeg ik een email van de NS met daarin het verzoek om wat vragen te beantwoorden over een eventueel nieuw abonnement: NS flexibel abonnement.
Meer mensen deze email ontvangen van de NS?
Die betonbak ligt er (voor het publiek zichtbaar) al twee jaar en nét voor de opening wordt het opeens een vijver met riethek. Oké.quote:
De hekwerken in Breda horen bij het ontwerp:
[..]
want?quote:
Oh fuck, volgende week wordt het natuurlijk een stuk drukker in m'n trein.
Dan rijdt de Sprinter uit Apeldoorn niet verder dan Alluhmuhlooo. Of is dat alleen buiten de spits?quote:
alleen buiten de brede spitsquote:
[..]
Dan rijdt de Sprinter uit Apeldoorn niet verder dan Alluhmuhlooo. Of is dat alleen buiten de spits?
En pas vanaf december. Het op zaterdag niet meer doorrijden naar Enschede gaat nu al wel gebeuren.quote:
[..]
alleen buiten de brede spits
Dat laatstequote:31032 08.45 Arriva Stoptrein Almelo 2 -------------- Voorste treindeel tot Mariënberg
https://www.prorail.nl/pr(...)almelo-en-hardenbergquote:Op woensdag 7 september 2016 12:28 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik wist helemaal niet dat er nu al doorgereden werd naar Hdb joh, dacht dat ze dat pas in december gingen doen
Alleen vragen over een eventueel nieuw abonnement, verder niks.quote:
Een soort enquête.
F*ck, is toch eigenlijk niks voor mij
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2016 13:51:49 ]
wa kost da voor een reisje?quote:
Over een maand ga ik in China met de trein. Zwarte vrijdag, dus bijna alles volgeboekt, dus ik kon alleen nog maar een kaartje hiervoor kopen:
[ afbeelding ]
F*ck, is toch eigenlijk niks voor mij
95 euro voor 500 km, dus dat valt eigenlijk zelfs nog wel mee.quote:
[..]
wa kost da voor een reisje?
ja, voor zoveel luxe is dat best schappelijk nogquote:
[..]
95 euro voor 500 km, dus dat valt eigenlijk zelfs nog wel mee.
Mag zo de OP inquote:
"Igen, de patser in de rooie pooiersstoel"
Dat is flink opgeknapt dus. Nu nog fatsoenlijke treinstellenquote:
[..]
https://www.prorail.nl/pr(...)almelo-en-hardenberg
quote:
"Igen, de patser in de rooie pooiersstoel"
Niet verkeerd nie. Ook best schappelijk geprijsdquote:
Over een maand ga ik in China met de trein. Zwarte vrijdag, dus bijna alles volgeboekt, dus ik kon alleen nog maar een kaartje hiervoor kopen:
[ afbeelding ]
F*ck, is toch eigenlijk niks voor mij
Hoe lang ben je onderweg? 2 uurtjes?Kleine 3 uur.quote:
[..]
Niet verkeerd nie. Ook best schappelijk geprijsd
Enige goedkopere alternatief was de nachttrein geweest. Vertrek 22:05, aankomst 8:10, nog 1 staanplaatskaartje beschikbaar.
Laten we er "op de rooie pooierstroon" van maken. Even wat reputatie inhalen niewaarquote:
Ik had je vorige post ook al wel gelezen hoor mevrouw.quote:
[..]
Laten we er "op de rooie pooierstroon" van maken. Even wat reputatie inhalen niewaar
http://www.bndestem.nl/re(...)schoffelen-1.6346076
En nu maar 230 posts wachten of je hget ook echt gaat wordenquote:
[..]
Ik had je vorige post ook al wel gelezen hoor mevrouw.
Ik ben benieuwd of ik aan boord magquote:
James, ga je ook een ritje maken door de straten van Breda?
http://www.bndestem.nl/re(...)schoffelen-1.6346076
Temidden van de Paarse Heide..quote:
[..]
Ik ben benieuwd of ik aan boord mag
En zo is het maar net.quote:
Voor zover ik weet alleen voor genodigdenquote:
[..]
Ik ben benieuwd of ik aan boord mag
Edit: ook voor NVBS-leden
quote:Speciaal voor NVBS-leden is het mogelijk een ritje achter de Ooievaar te maken op het straatspoor. Hiervoor kun je je met je lidmaatschapskaart melden bij de stoomtram. Meerijden kan op basis van beschikbare plaatsen.
Ik ben er zondag ook, kom wel ff een rondje meerijdenquote:
Of een rondje met mn museumbus. Ik rijd zondag door Breda.
Speelt het blikken harmonieorkest in een grote regenton?quote:
Jij bent hier degene die de hele dag 100%NL luistertquote:
Nee, ik heb de hele dag Radio 2 op staan. 100% NL luister ik maar zeldenquote:
[..]
Jij bent hier degene die de hele dag 100%NL luistert
Jajaquote:
[..]
Nee, ik heb de hele dag Radio 2 op staan. 100% NL luister ik maar zelden
Dat is niet mijn torenquote:
James? http://nos.nl/artikel/213(...)e-station-breda.html
http://www.1von150.de/duisburg/
Zo komt Duisburg Hbf eruit te zien, hopelijk
(voor degenen die niet in die aftandse IC naar Berlijn willen is Duisburg de overstap richting Berlijn)
ICB naar Hannover een daar overstappen op ICE toch? Scheelt een kwartier.quote:
he he, zou eens tijd worden http://www.1von150.de/
http://www.1von150.de/duisburg/
Zo komt Duisburg Hbf eruit te zien, hopelijk
(voor degenen die niet in die aftandse IC naar Berlijn willen is Duisburg de overstap richting Berlijn)
[ afbeelding ]
? ICE naar Keulen en dan overstappen op ICE naar Berlijn dat doe ik/wij.quote:
[..]
ICB naar Hannover een daar overstappen op ICE toch? Scheelt een kwartier.
Maar ik zou via Deventer gaan. Of zelfs in Dld beginnen en dan in Rheine instappenquote:
[..]
? ICE naar Keulen en dan overstappen op ICE naar Berlijn dat doe ik/wij.
En de wietkwekerij is ook al opgeruimd. Gelukkig hebben ze om één voor twaalf die vijver nog aangelegd, kan het feestje tenminste echt in het water vallen.quote:
Die FLIRT komt trouwens niet naar Breda
Maar net op spoor 11 in Zwolle was er wel een!quote:
Die FLIRT komt trouwens niet naar Breda
Barbaarquote:
[..]
Speelt het blikken harmonieorkest in een grote regenton?
Blijkbaar hebben ze het na 10 jaar eindelijk voor elkaar om de huidige overkapping ondanks monumentenstatus te mogen slopen.quote:
he he, zou eens tijd worden http://www.1von150.de/
http://www.1von150.de/duisburg/
Zo komt Duisburg Hbf eruit te zien, hopelijk
(voor degenen die niet in die aftandse IC naar Berlijn willen is Duisburg de overstap richting Berlijn)
[ afbeelding ]
Awwhquote:
Die FLIRT komt trouwens niet naar Breda
In dienst stelling is voorzien voor medio 2022.
http://www.railjournal.co(...)service-in-2022.html
En de EU vindt dat prima?quote:Thanks to a change in the law in 2014, French state-owned companies can now work in collaboration with private sector partners during the design phase of a project in order to minimise costs. In return, the industrial partner has a guarantee that it will be awarded a contract when the joint development phase has been completed.
Wachtwat, heeft die kap monumentenstatus?quote:
[..]
Blijkbaar hebben ze het na 10 jaar eindelijk voor elkaar om de huidige overkapping ondanks monumentenstatus te mogen slopen.
Zijn ze in Nederland ook mee bezig. Staatsbedrijven zoals KNMI mogen niet bieden op openbare aanbestedingen omdat ze geen winst mogen maken. Dit belemmert de positie van die instelling wel heel erg waardoor gezonde bedrijfsvoering ook in het geding komt.quote:
AnsaldoTilburg bellen, dat spul recycelt zichzelf.quote:
90% van het treinstel moet te recyclen zijn.
Bron?quote:
Die FLIRT komt trouwens niet naar Breda
Stek het in de brand. Co2 uitstoot, groeien plantjes (vezelhennep) van, kun je nieuwe treintjes bouwenquote:
[..]
AnsaldoTilburg bellen, dat spul recycelt zichzelf.
Ik vraag me af of het stand zou houden bij de Rechter als een Bombardier of Siemens een rechtszaak aanspant. Ik denk alleen niet dat de EU zich daar actief mee gaat bemoeien zolang het geen gezeur oplevert.quote:
https://twitter.com/NS_online/status/773563706076725248quote:
Deel 1 staat /hier
De Citynightline Zürich-Berlijn zal half december 2016 in zijn huidige vorm op houden te bestaan. De Oostenrijkse Spoorwegen (ÖBB) introduceren wel een nieuwe nachttrein op deze route maar deze zal na Berlijn nog doorrijden naar Hamburg, wat de aankomsttijd in Berlijn vermoedelijk niet ten goede zal komen.Ondanks de alweer korter wordende dagen wilde ik toch nog een mogelijkheid benutten de huidige CNL in Berlijn vast te leggen. Tot mijn geluk zat er op vrijdag 26 augustus 2016 geen gewone rode 101 voor deze trein maar een van de weinig overgebleven, en tevens nieuwe, werbe-101'en voor.
DB-lok 101 004 maakt reclame voor ziektekostenverzekeraar Bahn-BKK, in principe bedoeld voor spoorwegpersoneel. Met aan de haak CNL 470 en IC 61470 uit Zürich HB wordt hier het oude Stellwerk bij Berlin Greifswalder Straße gelegen aan de S-Bahn Innenring gepasseerd op weg naar Berlin-Lichtenberg.
De S-Bahn Innenring in Berlijn wordt veel gebruikt voor overbrengingsritten vanaf een van de omliggende opstelterreinen naar het Berliner Hauptbahnhof v.v. Aan de oostkant van Berlijn worden met name de ICE's en IC's in Rummelsburg gereinigd. Aan de westkant gebeurt dit in Grunewald met de EC's uit Warschau en Praag.Op de as Hamburg-Berlijn-Dresden-Praag rijden dagelijks zes Eurocity-treinparen, waarvan er drie beginnen en eindigen in Hamburg, een in Kiel en twee Berlijn als begin en eindpunt hebben.
De eerste Eurocity van de dag uit Praag vertrekt even voor half 7 's ochtends uit de Tsjechische hoofdstad en arriveert omstreeks 11:00 in de Duitse hoofdstad. Nadat de reizigers de trein hebben verlaten vertrekt de trein naar het opstelterrein Grunewald in West-Berlijn.
Op vrijdag 26 augustus 2016 is het DB-lok 101 053 dat hier met het leegmat van EC 178 ter hoogte van de Epiphanienkirche in Berlin-Westend passeert. De trein is strak op tijd en dat is maar goed ook. Veel tijd is er namelijk niet over, want over twee uur moet de trein alweer gereed zijn voor vertrek terug naar Tsjechië.
Als gevolg van werkzaamheden aan het spoor en het nieuw te bouwen Regionalbahnhof Ostkreuz was er eind augustus 2016 gedurende een week slechts zeer beperkt treinverkeer mogelijk tussen Ostbahnhof en Grünauer Kreuz. Als gevolg hiervan werden onder andere een deel van de RE1-treinen Magdeburg-Frankfurt/Oder v.v. en de Eurocity treinen van/naar Polen omgeleid via de S-Bahn Innenring. In plaats van het Hauptbahnhof hebben deze treinen nu Gesundbrunnen als begin- en eindpunt. Net als de Eurocity uit Praag wordt ook de Eurocity uit Warschau schoongemaakt in Berlin-Grunewald waardoor ook deze trein via de Innenring moest rijden. Een klein half uur na de trein uit Praag kon zo op dezelfde stek ook de PKP 570 001 met het leegmat van EC 46 gefotografeerd worden.
Door werkzaamheden aan het spoor bij Berlin Ostkreuz werden eind augustus 2016 gedurende een week de Eurocity-treinen naar Warschau omgeleid over de Innenring via Gesundbrunnen en Lichtenberg. PKP lok 5 370 003, een van de 6 in originele Husarz-kleurstelling rondrijdende loks is hier met EC 45 naar Warszawa Wschodnia onderweg als het het oude Stellwerk van Berlin Greifswalder Straße passeert.
Niet alleen de Eurocity-treinen worden omgeleid via Gesundbrunnen-Lichtenberg, maar ook meerdere treinen van de RE1 tussen Magdeburg/Brandenburg en Frankfurt/Oder.Terwijl het overgrote deel van de treinen op deze lijn met loks van de serie 182 wordt gereden is er één omloop die nog met een 112 rijdt. Precies deze omloop passeerde even voor half 3 op de S-Bahn Innenring ter hoogte van S-Bahnhof Landsberger Allee. We zien de 112 132 met RE 18183 van Brandenburg Hbf naar Frankfurt/Oder op weg naar de eerstvolgende stop te Berlin Lichtenberg.
De omgeleide RE1 naar Frankfurt/Oder werd enkele minuten later gevolgd door de eveneens omgeleide Eurocity 55 van Berlin-Gesundbrunnen naar Gdynia Główna. Onder aanvoering van PKP lok 5 370 001, met totaalreclame voor telekombedrijf T-mobile, passeert het geheel hier nabij S-Bahnhof Landsberger Allee.
Vanaf de Landsberger Allee is het maar een klein stukje lopen naar de Storkower Straße. Dit is mooi te combineren met de eerstvolgende omgeleide Eurocity van de dag. PKP 5 370 005 heeft EC 44 uit Warschau aan de haak en heeft zojuist Berlin Lichtenberg achter zich gelaten en is de Innenring opgereden bij S-Bahnhof Frankfurter Allee. Meteen na dit station duikt het hoofdspoor onder de S-Bahn sporen wat op de achtergrond te zien is. De trein heeft nog slechts een kleine 10 minuten te gaan voordat eindpunt Berlin Gesundbrunnen bereikt is.
Direct na de klik was het einde van de korte trip naar Berlijn alweer in zicht. Rond 17.00 zou de laatste Eurocity van de dag mij naar de Tsjechische hoofdstad Praag brengen.
Deel 3 volgt komend weekend.
Ook enkel echte treinen
Van de opening van het station zelf heb ik geen foto's of video's, ik zag genoeg camera's dus ik heb vooral gekeken.
19.55-20.30 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen,afl.:
Brazilië: Curitiba - Morretes.
De zuidelijke stad Curitiba is een van
de groenste steden ter wereld.
Het is het startpunt van de Serra Verde
Express,die afdaalt van bijna 1000
meter hoogte tot aan zeeniveau in de
stad Morretes.
* mart_83 zapt exact het intro in!quote:Op donderdag 8 september 2016 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Dalek allemaal weer aan den buisch gecluysterd vriendjes?
19.55-20.30 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen,afl.:
Brazilië: Curitiba - Morretes.
De zuidelijke stad Curitiba is een van
de groenste steden ter wereld.
Het is het startpunt van de Serra Verde
Express,die afdaalt van bijna 1000
meter hoogte tot aan zeeniveau in de
stad Morretes.
Bijzonder!'Als de champagne genuttigd is, wordt het tijd voor het ontbijt'
quote:
Ik zit ook te kijken
'Als de champagne genuttigd is, wordt het tijd voor het ontbijt'
http://nos.nl/l/2130880
twitter:
[ Bericht 13% gewijzigd door MTL op 09-09-2016 11:46:19 ]
https://www.facebook.com/(...)0&id=270856339684060
De druk om VR09/SR09 nu snel af te krijgen en toegelaten te krijgen wordt alleen maar groter voor Bombardier en lijkt mij dan alleen maar de kans te vergroten dat er weer meer fouten in de software sluipen (en dat is al een pijnlijk dossier omdat ze meerdere malen targets niet halen/hebben gehaald).
[ Bericht 21% gewijzigd door MTL op 09-09-2016 15:29:17 ]
Komende drie dagen tunnel "gestremd" wegens "onderzoek" naar een "incident dat de veiligheid had kunnen beïnvloeden"quote:
Vertraagde trein en de mcn probeert er wat vertraging uit te rijden tussen lelydorp en Zwolle. Met 147 kmh door de tunnel sjezen
Dit is toch ook de reden dat de Beneluxtrein niet vanaf december al via Breda gaat rijden?quote:
Pijnlijk, heel erg pijnlijk voor Bombardier. Die hebben al zoveel problemen met hun software en dan nu dit ook nog eens er bij
De druk om VR09/SR09 nu snel af te krijgen en toegelaten te krijgen wordt alleen maar groter voor Bombardier en lijkt mij dan alleen maar de kans te vergroten dat er weer meer fouten in de software sluipen (en dat is al een pijnlijk dossier omdat ze meerdere malen targets niet halen/hebben gehaald).
Gaat TBL1+ wel lukken? Zo niet, dan kunnen we de Benelux wel vergeten. Infrabel gaat vanaf dienstregeling 2017 namelijk krokodillen weghalen op lijnen waar TBL1+ en ETCS aanwezig is. Dat waren ze dit jaar al van plan, maar dat is uitgesteld op verzoek van de NMBS.
Niet vergeten zomedalek
quote:19.55-20.30 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld,afl.:Brazilië:Rio de Janeiro
Wie Rio de Janeiro zegt,zegt zon,zee,
strand en Corcovado.De tandradtrein
neemt de kijker mee naar 'Christus de
Verlosser',het kenmerkende standbeeld
dat hoog boven de stad uittorent.
Ook gaan we aan boord van de Santa
Teresa Tram door een lommerrijke wijk.
In 2011 ontspoorde een tram toen de
remmen het begaven en het voertuig op
volle snelheid bergafwaarts ging.In de
jaren daarna is de lijn gerenoveerd en
voorzien van nieuwe trams.
Met SW31 voor de SLT ging het ook al zo goedquote:
Pijnlijk, heel erg pijnlijk voor Bombardier. Die hebben al zoveel problemen met hun software en dan nu dit ook nog eens er bij
De druk om VR09/SR09 nu snel af te krijgen en toegelaten te krijgen wordt alleen maar groter voor Bombardier en lijkt mij dan alleen maar de kans te vergroten dat er weer meer fouten in de software sluipen (en dat is al een pijnlijk dossier omdat ze meerdere malen targets niet halen/hebben gehaald).
Zou daar inmiddels al wat meer over duidelijk zijn over hoe dat zo gruwelijk kon misgaan ?quote:
[..]
Met SW31 voor de SLT ging het ook al zo goed
Afgezien van dat de filmer zo van Somda lijkt te komen. Snap ik het probleem van de machinist niet. Die spurts reflecteren als een gek. Zelfs met de camera op de voorkant gericht is de kans op herkenning niet bijster groot. Lekker laten filmen toch?
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 09-09-2016 21:04:36 ]
Neen, dat is inmiddels een bouwplaats. Op de hoek Belcrumweg/Stationslaan wordt het nieuwe gerechtsgebouw gebouwd (oplevering 2018). Tussen het gerechtsgebouw en het station komt 5Tracks, waar ze ook al bezig zijn.quote:
James, is dit vlak nog altijd braakliggend? https://www.google.nl/map(...)/data=!3m1!1e3?hl=nl
* De woorden "Ik ga via Breda" op een stokje
kan je dan niet beter een braak stukje in die vork bij Roosendaal zoeken, misschien met het oude seinhuis erbij nog?quote:
Ff de SSN filmen/fotograferen die daar morgen op en neer rijdt naar Roosendaal.
NIET OP SOMDA ZEGGEN : oquote:
ANders gaat je kop teraf
Oh. In dat geval:quote:
quote:Het restauratieverslag van de 766 gelezen in de actuele Op de Rails en wil je het treinstel zien? Dat kan, want het is morgen en zondag in Breda. De overbrenging morgen vindt als volgt plaats:
Watergraafsmeer v 8.28
Utrecht C 8.57
’s-Hertogenbosch 9.31
Breda a 10.12
Tijden uiteraard onder voorbehoud!
Zal ik voor de garp een account aanmaken en dat doen? Om te kijken wat er gebeurt?quote:
[..]
NIET OP SOMDA ZEGGEN : o
ANders gaat je kop teraf
SPOILERWelnee. Somda
Kratje wedden dat je binnen 48 uur een ban aan je kanarie hebt hangenquote:
[..]
Zal ik voor de garp een account aanmaken en dat doen? Om te kijken wat er gebeurt?SPOILERWelnee. Somda
Utrecht Maliebaan v 8.40
Amersfoort 8.59/9.29
Weesp 9.56
Amsterdam Bijlmer 10.08
Utrecht Centraal 10.28
’s-Hertogenbosch a.11.17/21
Breda a 11.55
(ook weer via OdR op fb)
http://www.somda.nl/drgls/1217/
Klopt, overigens samen met twee medebestuursleden van de afdeling. Het beheren van pagina's is ook de enige reden dat ik een account heb daar...quote:
Dennis beheert toch wel de FB van afdeling Twente?
Ik zie nu trouwens dat er ook nog werkzaamheden Nijmegen-Den Bosch zijn waardoor ik nog een half uur langer onderweg ben naar Breda... Heb morgenavond nog wat anders te doen dus ik laat de SSN maar schieten dan. Zondag maar naar Jamesstad
Jullie zijn wel lekker bezig met tijden plaatsen vanavondquote:
[..]
Klopt, overigens samen met twee medebestuursleden van de afdeling. Het beheren van pagina's is ook de enige reden dat ik een account heb daar...
Panoramading komt hierheen quote:Morgen maakt het Panorama Rail Restaurant een ander rondje dan normaal. We hebben wat richttijden voor je:
Amsterdam Centraal v 18.15
Amersfoort 19.00
Deventer 19.40
Arnhem 20.15
Wolfheze 20.30
Utrecht C 21.00
Amsterdam a 21.30
Bier bij James?quote:
quote:Door een storing aan het reisinformatie systeem kan de informatie over treinen onjuist zijn. Dit geldt voor de borden op de stations, de App en de reisplanner.
Let u goed op de aanduidingen op de treinen en let u op de omroepberichten.
Naar verwachting duurt dit de rest van de dag.
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)-reed-door-rood-sein
Onder normale omstandigheden zouden de bomen tijdig neergedaald zijn, maar bij een STS-passage of een seinstoring gebeurt dit niet en moet je de overweg aanrijden om de bomen te kunnen laten dalen.quote:
Bizar dat een STS passage kan leiden tot een openstaande overweg. Dat zijn toch twee verschillende systemen die onafhankelijk van elkaar functioneren?
Nee hoor. Als in de aankondiging van een overweg een bediend sein staat, sluit de overweg niet voor een trein zolang dat sein niet bediend wordt. De overweg kan nog steeds worden aangereden (sluit als de trein bijna op de overweg is), zodat we nog steeds veilig een aanwijzing STS kunnen afgeven.quote:
Bizar dat een STS passage kan leiden tot een openstaande overweg. Dat zijn toch twee verschillende systemen die onafhankelijk van elkaar functioneren?
Enne, Dennis. Jou vrienden van de NVBS mogen wel eens collegialer worden. Hadden onze standtafel gepikt omdat hun "meer ruimte" nodig hadden (aldus de organisatie BelcrumSpoort die dat allemaal wel best vond, maar wij hadden voor de zekerheid een eigen tafel mee (gelukkig).
Oh, en chaotisch dat de organisatie was betreffende de stoomtreinen kaartjesverkoop. Die droeftoeters gingen "ergens in het station" rondlopen en moest je maar zoeken om nog kaartjes te kopen als je die nog niet had. En dat "ergens" kon buiten, in de tunnel of op het perron zijn. Maar als de trein er niet was, zaten ze in de trein en kon je geen kaartjes kopen (en dat stond nergens aangegeven)
Ik heb echt een ideale plekquote:
Zo, James nog ff gesproken in Breda. Die vanuit zijn huiskamer naar buiten mensen stond te bespieden, en, ik hem zag vanaf de SSN-stand en even zwaaide. Anderhalve minuut later stond hij naast mij.
Druk. Maar daar komt er (in 99,99999%) geen Flirt2 aan terwijl er een Dosto-stam met 6 rijtuigen gepland staatquote:
Is de spits (rond 8.30) beetje te doen tussen Duisburg hbf en Dusseldorf Airport of is het net zo erg als de Randstad?
Klopt, is vanwege NS-spitsbussenquote:Op zaterdag 10 september 2016 21:17 schreef bork het volgende:
Op het busstation in Waalwijk staat een NS-incheck/uitcheck mobiel ding??? Kon helaas geen foto maken.
http://www.ns.nl/reisinfo(...)/ns-spitsbussen.html
ok, en nog voordelig ookquote:
[..]
Klopt, is vanwege NS-spitsbussen
http://www.ns.nl/reisinfo(...)/ns-spitsbussen.html
. thx!http://www.abellio.de/de/(...)io-bereitet-sich-aufquote:Die geplante Verlängerung der Linie RE 19 von Emmerich über Zevenaar nach Arnhem soll nach Erhalt der erforderlichen Zulassung der Fahrzeuge für den niederländischen Bahnverkehr voraussichtlich am Donnerstag, 6. April 2017, in Betrieb genommen werden.
Het feest begon woensdagavond met de officieuze opening van de vernieuwde Willemstraat, waarmee de stad Breda een mooie boulevard van station tot binnenstad heeft gekregen. De lantaarnpalen kunnen alle kleuren van de regenboog tonen, waarmee Breda de sfeer van de straat kan aanpassen aan de gelegenheid. (Foto: Luuk Koenen / dichtbij.nl)
Op donderdagochtend begon het feest al vroeg. Het Bredaas mannenkoor heb ik gemist (om 7:00 ben ik écht nog niet wakker), maar het NS Harmonieorkest maakte de ochtend een stuk aangenamer.
Speciaal voor de opening heeft de stichting BelcrumSpoort de HTM 8, beter bekend als 'Ooievaar', van de Stoomtram Hoorn-Medemblik naar Breda gehaald. Deze locomotief is ooit nog gebouwd door de Machinefabriek Breda, en is nu dus weer even 'thuis'.
Om 15:30 begon het officiële openingsfeest: na enkele toespraken van de burgemeester, de CEO's van NS en ProRail, de staatssecretaris en de gedeputeerde van de provincie Noord-Brabant werd een speciaal gecomponeerd lied ter hore gebracht waarin Breda de hemel in werd geprezen (terecht). Aan het einde van het lied was er een luide paukenslag waarmee het station officieel werd geopend.
Dat moest gevierd worden!
BelcrumSpoort heeft het voor elkaar gekregen om een oudgediende naar Breda te halen: de DE20, het directievoertuig van de Nederlandse Spoorwegen. Meteen naast de DE20 staat een SLT naar Utrecht, een mooi contrast tussen het 'neusje van de zalm' en een doodordinaire trein waar soms wat hotemetoten in zitten.
SPOILER
De vergaderzaal in de DE20.
In de cabine van de DE20 zijn heel veel knopjes en metertjes te zien.
Naast de DE20 is ook de 766, beter bekend als een Mat '54 van de Stichting Hondekop-Vier, aanwezig. Dit treinstel is een aantal jaren terug door NS geschonken aan deze stichting, die hem vervolgens helemaal heeft opgelapt en in oude kleuren heeft teruggebracht. Op de achtergrond is een Traxx te zien die later naar Amsterdam is gegaan.
Het interieur van de 766.
Op zaterdag reed de SSN een vijftal retourritten tussen Breda en Roosendaal onder de naam 'BN DeStem Express'. BN DeStem is dé krant voor de regio Breda en omstreken, kaartjes konden exclusief via hun worden gekocht.
Omdat de watertanks van de locomotieven niet groot genoeg zijn om Rotterdam - Breda + 5x Breda - Roosendaal v.v. + Breda - Roosendaal te kunnen rijden, moest er twee keer worden bijgetankt. Dit gebeurde door na aankomst in Breda de trein leeg te gooien, via de opstelspoortjes naar spoor 2 te gaan (waar geen perron is), en later weer terug te gaan naar spoor 6.
Leden van de stichting BelcrumSpoort hebben ook zelf een locomotief in elkaar gezet, "Marc". Dit schattige locje trok vooral bekijks van kleine kindjes* die de grootste lol hadden met het ritje van misschien 25 meter.
* Ja, ik heb er ook op gezeten
Dat spul van Machinefabriek Breda is heel wat degelijk dan van die andere treinenbouwer met 'Breda' in de naamquote:
[ afbeelding ]
Speciaal voor de opening heeft de stichting BelcrumSpoort de HTM 8, beter bekend als 'Ooievaar', van de Stoomtram Hoorn-Medemblik naar Breda gehaald. Deze locomotief is ooit nog gebouwd door de Machinefabriek Breda, en is nu dus weer even 'thuis'.
Ik zal het morgen eens gaan aanschouwen
Leuke foto's wel
Nou inderdaad. Hadden ze daar maar HSL's laten bouwenquote:
[..]
Dat spul van Machinefabriek Breda is heel wat degelijk dan van die andere treinenbouwer met 'Breda' in de naam
Ik zal het morgen eens gaan aanschouwen
Belcrum is de naam van de wijk in Breda die aan de noordkant van het station ligt. Deze wijk:quote:
https://www.facebook.com/(...)0180/?type=1&theaterquote:
Wie of wat is toch dat 'Belcrum'?
Leuke foto's wel
Waarbij je je kunt afvragen "which is which?"quote:
Meteen naast de DE20 staat een SLT naar Utrecht, een mooi contrast tussen het 'neusje van de zalm' en een doodordinaire trein waar soms wat hotemetoten in zitten.
Ik zit zelf al vanaf Enschede eerste klas, maar na Almelo mochten daar ook al tweede klas reizigers plaatsnemen
Tsja, en het is niet alsof ze niet al 10 jaar lang reizigersgegevens bijhouden. "Om het aanbod nog beter op uw vraag te kunnen afstemmen!"quote:
Een losse VIRM-IV is duidelijk wat te klein voor de IC Enschede-Schiphol van 9:46.... Staanplaatsen op zondagmorgen
Finland een optie?quote:
Ja. En allemaal enge mensen bij mij in de buurt waar je normaal altijd een vierzitter voor jezelf hebt.
http://finnishnightmares.blogspot.de/2016/02/where-to-go.html
http://i.imgur.com/FpV0Whf.jpg
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 11-09-2016 10:52:10 ]
Ik woon sinds een paar dagen nu vijf jaar in mijn eigen huis hier op de welbekende lokatie
Tijd voor wat nieuws aan de muur. Zit er aan te denken om wat mooie foto's van wat andere reizen af te laten drukken op canvas. Van natuur en zo. Een vallei in Wales, een gletsjer op Spitsbergen, een persconferentie in Napels (okee die laatste was een geintje
). Wat kan ons dat bommen?
Nou, waarschijnlijk niet zo veel. Maar er komen dus 9 volstrekt UNIEKE pareltjes vrij. Echte Dr_Flash'en
. Vol met stationsnaambordjes. En misschien heeft iemand daar wel belangstelling voor.Okee hoe groot zijn ze?
Ze zijn 30 x 30 cm, en 3 cm dik, en voorzien van een ophangoog. Op elke collage staan gemiddeld een dikke 180 bordjes, voornamelijk uit Nederland, Duitsland en Zwitserland, maar ook uit andere Europese landen ("om het hoekje" gaat het verder):
Uniek zeg je. Waar kan ik uit kiezen?
Dit zijn ze.
En wat moet dat kosten?SPOILERNummer 1: Poperinge.
Nummer 2: Buchs SG.
Is al vergeven
Nummer 3: Zürisch HB.
Nummer 4: Gaanderen.
Nummer 5: Alba Iulia.
Nummer 6: Gengenbach.
Nummer 7: Sucha Beskidzka.
Nummer 8: Amersfoort Vathorst.
En nummer 9: Karlsruhe Hbf.
Gratis bij afhalen in Deventer, bij opsturen 10 ¤ per stuk inclusief verpakking- en verzendkosten. Maximaal één per persoon, first come, first serve.
Gaaf, ik wil die ene!
Stuur mij een PM of DM met welke je onder "die ene" verstaat, en of je komt halen of opgestuurd wilt hebben. Dan regelen we het daarna wel.
Nou ik vind het maar stom.
Dan rot je maar op naar KLB
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 11-09-2016 15:29:02 ]
Net als dat er voor gister kaartjes verkocht waren voor treinen die niet reden (ivm waternemen, was allang gecommuniceerd met BelcrumSpoort).
Ik vind het heel stoer, maar mijn significant other krijg ik nooit overtuigd. Dus helaas.quote:
Gratis!
Ik woon sinds een paar dagen nu vijf jaar in mijn eigen huis hier op de welbekende lokatie
Tijd voor wat nieuws aan de muur. Zit er aan te denken om wat mooie foto's van wat andere reizen af te laten drukken op canvas. Van natuur en zo. Een vallei in Wales, een gletsjer op Spitsbergen, een persconferentie in Napels (okee die laatste was een geintje
Wat kan ons dat bommen?
Nou, waarschijnlijk niet zo veel. Maar er komen dus 9 volstrekt UNIEKE pareltjes vrij. Echte Dr_Flash'en
Okee hoe groot zijn ze?
Ze zijn 30 x 30 cm, en 3 cm dik, en voorzien van een ophangoog. Op elke collage staan gemiddeld een dikke 180 bordjes, voornamelijk uit Nederland, Duitsland en Zwitserland, maar ook uit andere Europese landen ("om het hoekje" gaat het verder):
[ afbeelding ]
Uniek zeg je. Waar kan ik uit kiezen?
Dit zijn ze.En wat moet dat kosten?SPOILERNummer 1: Poperinge.
[ afbeelding ]
Nummer 2: Buchs SG.
[ afbeelding ]
Nummer 3: Zürisch HB.
[ afbeelding ]
Nummer 4: Gaanderen.
[ afbeelding ]
Nummer 5: Alba Iulia.
[ afbeelding ]
Nummer 6: Gengenbach.
[ afbeelding ]
Nummer 7: Sucha Beskidzka.
[ afbeelding ]
Nummer 8: Amersfoort Vathorst.
[ afbeelding ]
En nummer 9: Karlsruhe Hbf.
[ afbeelding ]
Gratis bij afhalen in Deventer, bij opsturen 10 ¤ per stuk inclusief verpakking- en verzendkosten. Maximaal één per persoon, first come, first serve.
Gaaf, ik wil die ene!
Stuur mij een PM of DM met welke je onder "die ene" verstaat, en of je komt halen of opgestuurd wilt hebben. Dan regelen we het daarna wel.
Nou ik vind het maar stom.
Dan rot je maar op naar KLB
Even kiezen Edit: ik wil nummer 2 wel
Kom maar halen. Nuquote:
Ja, leuk!
Edit: ik wil nummer 2 wel
Er reed laatst nog zo'n ding over de Betuweroute, ze zullen nog bezig zijn met testen?quote:
Nou ja, er moest uiterlijk juni 2017 gestart worden met de dienst naar Arnhem volgens mij. Vooral bedoeld om tegenslagen op te vangen, maar de bedoeling was in principe zo snel mogelijk na aanvang van de concessie (op ingangsdatum dienstregeling 2017).
Men is ook bij de Betuweroute diverse testen aan het doen. Er gaat namelijk een deel opengesteld worden voor reizigerstreinen bij omleidingen. Het deel dat opengesteld wordt mag niet door tunnels gaan vanwege de beperktere noodwegen (zijn gebouwd op 4 personen, dus niet op een volle trein). Er gaat dus gereden worden via Geldermalsen en Elst. Men kan (en mag) dus niet gelijk door van/naar Zevenaar Oost, en moet dus altijd via Arnhem blijven rijden.
Als Arnhem-Zevenaar eruit ligt, moet men dus altijd nog omleiden via Venlo.
Gebeurt dus alleen bij stremmingen tussen Utrecht en Arnhem.
Oeiquote:
Dusss. Er zijn treinkaartjes voor de stoomtrein verkocht op zondag 11 september voor de pendelritten bij Breda. En u raadt het al: Deze dag rijdt er geen stoomtrein.
Net als dat er voor gister kaartjes verkocht waren voor treinen die niet reden (ivm waternemen, was allang gecommuniceerd met BelcrumSpoort).
Iets met teveel hooi op de vork nemen en dus zulke fouten nemen?
Het schijnt dat er voor vandaag "maar" 50 kaartjes verkocht waren, omdat de fout vroeg ontdekt was. Maar waarom die mensen geen bericht gehad hebben?
Welke reizigerstreinen behalve ICE?quote:
Ja.
Men is ook bij de Betuweroute diverse testen aan het doen. Er gaat namelijk een deel opengesteld worden voor reizigerstreinen bij omleidingen. Het deel dat opengesteld wordt mag niet door tunnels gaan vanwege de beperktere noodwegen (zijn gebouwd op 4 personen, dus niet op een volle trein). Er gaat dus gereden worden via Geldermalsen en Elst. Men kan (en mag) dus niet gelijk door van/naar Zevenaar Oost, en moet dus altijd via Arnhem blijven rijden.
Als Arnhem-Zevenaar eruit ligt, moet men dus altijd nog omleiden via Venlo.
Gebeurt dus alleen bij stremmingen tussen Utrecht en Arnhem.
Niet veel lijkt me, met 25 kV op de waslijn.quote:
Ik had het over de Flirt van Abellio.quote:
En ETCS.quote:
[..]
Niet veel lijkt me, met 25 kV op de waslijn.
Vandaar mijn vraagquote:
[..]
Niet veel lijkt me, met 25 kV op de waslijn.
Precies. Kost je slechts een half uur extraquote:
Het is natuurlijk een interessante aangezien het stationsproject Driebergen-Zeist is aangevangen & Ede-Wageningen in de nabije toekomst gaat starten. Zou je een mooie omleidingsroute hebben naar Arnhem e.v.
Treinvervangend busvervoer ook dus daar win je niets opquote:
[..]
Precies. Kost je slechts een half uur extra
Een trein waar 500 man al in zit, een half uurtje om sturen vs bussen dieper stuk ergens vandaan getoverd moeten worden? Ja, dat is wel snellerquote:
Zou dat sneller zijn dan vervangende bussen?
jawel, want anders moeten mensen tweemaal overstappen. nu kunnen ze blijven zitten en het capaciteitsverhaal zoals al gezegdquote:
[..]
Treinvervangend busvervoer ook dus daar win je niets op
Enige verschil met normaal is dat ze dan wel rijdenquote:
Dus: haal een paar stammen uit de IC Direct en stuur die naar Arnhem.
quote:
[..]
Niet veel lijkt me, met 25 kV op de waslijn.
mooi Wie volgt? Van de afgelopen trip van twee weken geleden, waarvan deel 3 nog online moet komen...
En terug ging met de EC/ICE/IC via Dresden-Berlin-Hamburg-Bremen.
Gathering of the Tweakers - Almightyarjen's geautomatiseerde Lego-treinen
Bij de Metronom hadden ze echt überkoddige fragmentjes om de stations aan te kondigen. Langwedel is bijv. bekend om eoa jaarlijkse veemarkt, dan wordt Langwedel dus aangekondigd door een veeboer die luidkeels over de markt zijn koe staat aan te prijzen, en oh ja de trein rijdt ook Langwedel binnen! Als je in Langwedel moet zijn, moet je nu wel een beetje van je luie reet komen en uitstappen! Inclusief veemarkt-geroezemoes op de achtergrondquote:
Nee ben niet in Hannover geweest dit keer. Welke omroepfragmentjes bedoel je?
Keileuk
Ben dit maal niet met de Metronom gereden maar met de Erixx en DB heen en met DB Fernverkehr terug.
15 April 2016 - Tijdens de meerdaagse SSN-reis was er ook een uitstapje naar de Dollnitzbahn. Omdat het reisgezelschap te groot was, werd er in 2 afgehuurde extra treinen gesplitst, en zodoende kon ik de eerste trein die voor de SSN reed klikken in Oschatz.
Dat is goedkoop hoor, een huishouden betaalt het drievoudige per m3 water.quote:
Kosten voor de SSN (en andere verbruikers dan de brandweer) om een brandput te gebruiken om water te tanken in Nederland zijn ook flink gestegen: Zit ergens rond de ¤500 per keer en ¤0,30 per kuub water.
Geef mij maar derde railquote:
Op Mijn vastrecht is gelukkig een stuk lager, maar mijn aansluiting levert dan ook wat minder water tegelijkquote:
Hebben we 20 kuub water nodig, kost dat ¤506. Per keer. Betaal jij echt zoveel ????
https://www.brabantwater.(...)rinkwatertarief.aspx
Dat gaat ook wat ver, ik kom rond de 70 cent per kuub uit, inclusief BTW. Zonder belasting en vastrecht.quote:
Dat is goedkoop hoor, een huishouden betaalt het drievoudige per m3 water.
Maar dan krijgen wij DRINKwater he. Zo'n oud lijk kan best met grondwater uit de voeten.
Je bedoelt dit soort ongein?quote:
[..]
Bij de Metronom hadden ze echt überkoddige fragmentjes om de stations aan te kondigen. Langwedel is bijv. bekend om eoa jaarlijkse veemarkt, dan wordt Langwedel dus aangekondigd door een veeboer die luidkeels over de markt zijn koe staat aan te prijzen, en oh ja de trein rijdt ook Langwedel binnen! Als je in Langwedel moet zijn, moet je nu wel een beetje van je luie reet komen en uitstappen! Inclusief veemarkt-geroezemoes op de achtergrond
Keileuk
Echt, wie zit DAAR nou op te wachten Ik moet er niet aan denken om dat als pendelaar elke dag aan te moeten horen..
Bij gebrek aan omloopsporen wordt de terugweg vanaf het station geduwd afgelegd. Voor de veiligheid wordt bij overwegen de rode vlag getoond aan automobilisten: zij zullen hier ondanks de geplaatste Andreaskruisen niet snel een tram verwachten. En hoewel het traject slechts stapvoets afgelegd wordt zou een ongeval toch grote gevolgen hebben.
Na 133 jaar is het gedaan met de Bedevaartstreinen naar Lourdes. De trein, al sinds 1883 het belangrijkste vervoermiddel naar Lourdes, heeft het af moeten leggen tegen de bus en het vliegtuig. NMBS-loc 1354 heeft de eer om onder grote belangstelling van hobbyisten en de media de trein het land uit te trekken. Volgende week komt de trein nog terug, maar daarna is het echt over en uit.
Terwijl op de achtergrond het tijdelijk weer in dienst gestelde DDM-1 onderhouden wordt staan de nieuwe FLIRT3's voor NS nog te wachten op hun eerste inzet in de reizigersdienst. Lang zal het niet meer gaan duren: de opleiding voor de machinisten zou al gestart zijn.
De dienst tussen Maastricht en Luik wordt al een tijdje verzorgd door Breaks, die de oude Klassiekjes afgelost hebben. Hoe lang hier nog Breaks te zien zullen zijn is ook maar afwachten: het plan is om Arriva de dienst naar Luik over te laten nemen, waarmee een doorgaande sneltrein Aachen-Heerlen-Maastricht-Luik zal ontstaan. In hoeverre het zal lukken is nog de vraag: de Belgen (en vooral hun Waalse vakbonden) zijn niet zo happig op concurrentie. Stel je voor dat er straks ook nog echt gewerkt moet gaan worden!
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 12-09-2016 00:51:12 ]
De diepladers om het trammetje naar huis te brengen stonden al klaar.
Wat is een logistiek probleem? Lintje deaudt?
Misschien had de machinist op weg naar het werk de auto kapot?quote:
"Door logistieke problemen rijdt de trein van Hardenberg naar Almelo niet"
Wat is een logistiek probleem? Lintje deaudt?
quote:Figures also show some commuters pay almost 40p per mile of railway while others pay 11p per mile.
Ja maar voor die prijs heb je hier een landelijke kaart.quote:
Denk dat ik dat ook wel haal. Maar who cares? Reiskostenvergoeding yolo
Voor 11 % van je netto loon? Ik niet hoor.quote:
[..]
Ja maar voor die prijs heb je hier een landelijke kaart.
Wat is het precies, 3600 per jaar ofzo?quote:
[..]
Voor 11 % van je netto loon? Ik niet hoor.
Anyway: Als ik een nettoloon zou krijgen waar dat 11 % van was, dan gaf ik vanavond een buurtfeest
Altijd Vrij kost ¤ 332 per maand, als je ook met de ICd wilt reizen komt er nog eens ¤ 51 per maand bij voor de toeslagen.quote:
[..]
Wat is het precies, 3600 per jaar ofzo?
In het VK heb je geen soortgelijke abonnementen, maar die zou ook niemand gebruiken. Dat land is friggin' groot
BahnCard 100 bestaat toch ook?quote:
[..]
Altijd Vrij kost ¤ 332 per maand, als je ook met de ICd wilt reizen komt er nog eens ¤ 51 per maand bij voor de toeslagen.
In het VK heb je geen soortgelijke abonnementen, maar die zou ook niemand gebruiken. Dat land is friggin' groot
http://www.reuters.com/article/us-alstom-plant-idUSKCN11H0C1
Alstom heeft al jaren geen locs meer verkocht in West-Europa. Terwijl Siemens en Bombardier de markt veroverden met de Traxx en Vectron hebben die Fransozen echt ontzettend de boot gemist.quote:Alstom expects the workload at its French sites to fall by 30 percent by 2018 due to weak orders, with Belfort the most affected because it is specialized in making freight locomotives.
de boot OOK al Is het niet een beetje een algeheel Frans probleem? Dat bedrijven uit dat land er veelal niet in slagen om zich aan te passen aan de huidige tijd? Zie ook Air France-KLM, waar bij de Franse tak al vijftien jaar belabberd presteert ...quote:Op maandag 12 september 2016 17:49 schreef bork het volgende:
Alstom wil haar fabriek in Belfort sluiten, dan komt Hollande natuurlijk in actie
http://www.reuters.com/article/us-alstom-plant-idUSKCN11H0C1
de bedrijven willen wel maar de werknemers nietquote:
[..]
Is het niet een beetje een algeheel Frans probleem? Dat bedrijven uit dat land er veelal niet in slagen om zich aan te passen aan de huidige tijd? Zie ook Air France-KLM, waar bij de Franse tak al vijftien jaar belabberd presteert ...
Waren al die nieuwe tramlijnen in verscheidene steden die destijds werden ontwikkeld ook niet onderdeel van een reddingsplan van de Franse overheid om Alstom te redden?quote:
[..]
Is het niet een beetje een algeheel Frans probleem? Dat bedrijven uit dat land er veelal niet in slagen om zich aan te passen aan de huidige tijd? Zie ook Air France-KLM, waar bij de Franse tak al vijftien jaar belabberd presteert ...
Hier een leuk stukje over de opkomst van beter eten in stations:
http://favorflav.com/nl/r(...)eten-op-ns-stations/
http://over.gvb.nl/nieuws/gvb-selecteert-fabrikant-nieuwe-trams
Ik wil "Amersfoort Vathorst" wel aan mijn muur hangen.quote:
Maar goed, niemand meer zo'n ding? PTA / Het grote treinentopic #1012 Uw OP wordt gewijzigd, een ogenblik gelul Anders donder ik ze gewoon in de kliko zodra de nieuwe wandversierselen binnen zijn
De huidge Combino van Siemens was een ramp. Verkeerde draaistellen met scheuren en gekraak als gevolg. Zijn geloof ik allemaal voorzien van nieuwe draaistellen.quote:
In Amsterdam stromen vanaf medio 2019 63 trams van CAF in. Verder ligt er een optie voor nog eens 60 stuks
http://over.gvb.nl/nieuws/gvb-selecteert-fabrikant-nieuwe-trams
Dat begint heel langzaam een dingetje te worden he, jij en ik en Amersfoort Vathorstquote:
[..]
Ik wil "Amersfoort Vathorst" wel aan mijn muur hangen.
Is prima joh, halen of opsturen?
En het slijt allemaal alsnog 2 keer sneller dan bij blokkendozen.quote:
[..]
De huidge Combino van Siemens was een ramp. Verkeerde draaistellen met scheuren en gekraak als gevolg. Zijn geloof ik allemaal voorzien van nieuwe draaistellen.
Ja, mijn keus was snel gemaaktquote:
[..]
Dat begint heel langzaam een dingetje te worden he, jij en ik en Amersfoort Vathorst
Is prima joh, halen of opsturen?
Ik kom 'm wel een keertje halen.
Uitstekendquote:
[..]
Ja, mijn keus was snel gemaakt
Ik kom 'm wel een keertje halen.
Ja, zo te zien groot nieuws.quote:
Alstom wil haar fabriek in Belfort sluiten, dan komt Hollande natuurlijk in actie
http://www.reuters.com/article/us-alstom-plant-idUSKCN11H0C1
Ja logisch. Als "slapend geld vangen" vervangen wordt door "slapend geen geld vangen" an wordt het misschien eens tijd om wat te gaan doenquote:
Op Locatie is ongeveer hier
https://goo.gl/maps/aWhummUHUEk
Sucha Beskidzska I like maar geen idee wanneer ik die ooit kom afhalen, vandaar geen reactiequote:
[..]
Ik wil "Amersfoort Vathorst" wel aan mijn muur hangen.
7.33 Thalys naar Lille zit ik net safe hoop ikquote:
Morgen reparatie spoorstaafbreuk Moerdijkbrug
Je gaat met de Thalys niet over die brugquote:
[..]
7.33 Thalys naar Lille zit ik net safe hoop ik
Ja, staat wel iets op de Prorail site daaroverquote:
Komt er trouwens een spoorbrug in Coevorden over het Coevorden-Vechtkanaal? Ze maken zijn druk bezig met peilers in het kanaal aan het plaatsen.
Locatie is ongeveer hier
https://goo.gl/maps/aWhummUHUEk
oefquote:
[..]
Je gaat met de Thalys niet over die brug
thxja. Zo kunnen cargo's van/naar rechtstreeks richting terminal rijden in plaats van dat er bij het station eerst nog kopgemaakt moet worden.quote:
Komt er trouwens een spoorbrug in Coevorden over het Coevorden-Vechtkanaal? Ze maken zijn druk bezig met peilers in het kanaal aan het plaatsen.
Locatie is ongeveer hier
https://goo.gl/maps/aWhummUHUEk
Aha, kijk aan dat dacht ik al. Kan dat uit voor die paar goederentreinen per week?quote:
[..]
ja. Zo kunnen cargo's van/naar rechtstreeks richting terminal rijden in plaats van dat er bij het station eerst nog kopgemaakt moet worden.
Wat zou jij doen als er een zak geld beschikbaar is en je de stad Coevorden met deze oplossing kunt verbeteren?quote:
[..]
Aha, kijk aan dat dacht ik al. Kan dat uit voor die paar goederentreinen per week?
Een HSL verbinding met Bad Bentheim natuurlijkquote:
[..]
Wat zou jij doen als er een zak geld beschikbaar is en je de stad Coevorden met deze oplossing kunt verbeteren?
Maar goed, wellicht trekt het extra bedrijvigheid aan Het bespaart tijd en je kunt langere treinen samenstellen. Dat is grote winst. Enige nadeel is dat er nog geen waslijn komt te hangen op en nabij de brug.quote:
[..]
Een HSL verbinding met Bad Bentheim natuurlijk
Het wachtspoor tussen het wissel op de hoofdlijn en de brug krijgt wel bovenleiding, en is lang genoeg voor de hele trein. Trein kan dus gewoon binnenrijden en als de BE-dieselloc er is stroomafnemers neer en de terminal op getrokken worden. Andersom kan de trein door een BE-dieselloc vanaf de terminal naar het wachtspoor geduwd worden, waar de dieselloc afgekoppeld wordt, de stroomafnemers van de e-loc omhoog en het pad naar Zwolle afgewacht kan worden. De dieselloc kan dan al weer terug naar de terminal.quote:
[..]
Het bespaart tijd en je kunt langere treinen samenstellen. Dat is grote winst. Enige nadeel is dat er nog geen waslijn komt te hangen op en nabij de brug.
IC Defect tussen Schiphol en Roosendaal? Of moet het zijn 'reist u met de IC direct (toeslagvrij) via Breda'?quote:Tussen Schiphol en Roosendaal reist u met de IC direct (toeslagvrij).
Tussen Amsterdam en Roosendaal reist u via Utrecht.
Tussen Den Haag en Eindhoven via Utrecht.
Tussen Rotterdam- Eindhoven via Breda met de IC direct (toeslagvrij).
Betalen BE en de lokale Euregio niet ook mee?quote:
[..]
Aha, kijk aan dat dacht ik al. Kan dat uit voor die paar goederentreinen per week?
Iets op dat ding is gegoten dus misschien kan het wel niet anders.quote:
Ik hoor dat ze die spoorstaaf eerst los moeten maken, dan lassen, dan nog een tijdje uitharden en dan terugplaatsen. Is het niet veel handiger om de kapotte eruit te halen en een nieuwe erin te stoppen?
Voor zover ik weet is toch vooral de constructie verstevigd? Ze hebben geen draaistellen en bovendien alle zware elektro op het dak en daar was in de statische berekeningen geen rekening mee gehouden ofzo. En toen hebben ze wat extra stalen balken geplaatst maar eigenlijk is het hele principe verkeerd.quote:
Die Combino's piepen en kraken nog steeds dat het een lieve lust is
En in bijv. Praag zijn alle lagevloerstrams van dat soort type alweer eruit gegooid en die nieuwe trams mét draaistellen vervangen (terwijl de oude hoge-vloer-trams ook nog rijden).
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 13-09-2016 09:25:18 ]
Als je een gelaste kunt terugstoppen kun je ook een nieuwe terugstoppen?quote:
[..]
Iets op dat ding is gegoten dus misschien kan het wel niet anders.
Die moet dan toch ook weer ergens gelast worden?quote:
[..]
Als je een gelaste kunt terugstoppen kun je ook een nieuwe terugstoppen?
Klopt, ze zaten vaak wel behoorlijk aan de max van wat er in Coevorden op het station paste.quote:
[..]
Het bespaart tijd en je kunt langere treinen samenstellen. Dat is grote winst. Enige nadeel is dat er nog geen waslijn komt te hangen op en nabij de brug.
Volgens mij is er aan die sporen een paar jaar geleden ook wat wat veranderd/verlengd
quote:
Wat ik van de verhalen op Somda begrepen heb zitten er drie zwakke plekken in de railconstructie op de brug, dus een blinde kan voorspellen dat het nog veel vaker mis zal gaan daar.
Geen idee, maar zal ongetwijfeld zo zijn.quote:
[..]
Betalen BE en de lokale Euregio niet ook mee?
Het wachtspoor is het oude hoofdspoor voor zover ik begrepen heb, dus om daar de bovenleiding te laten hangen is wel handig ja.quote:
[..]
Het wachtspoor tussen het wissel op de hoofdlijn en de brug krijgt wel bovenleiding, en is lang genoeg voor de hele trein. Trein kan dus gewoon binnenrijden en als de BE-dieselloc er is stroomafnemers neer en de terminal op getrokken worden. Andersom kan de trein door een BE-dieselloc vanaf de terminal naar het wachtspoor geduwd worden, waar de dieselloc afgekoppeld wordt, de stroomafnemers van de e-loc omhoog en het pad naar Zwolle afgewacht kan worden. De dieselloc kan dan al weer terug naar de terminal.
Als ik het goed begrepen heb moet er dan tot december dit jaar nog één NS FLIRT komen, waarna de rest in de maanden erna volgt. Afgelopen weekend is ook een FLIRT voor Arriva het land binnen geslopen, waardoor zij volgens mij nu op vijf of zes van de 15 zitten