Ja maar voor die prijs heb je hier een landelijke kaart.quote:Op maandag 12 september 2016 14:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Denk dat ik dat ook wel haal. Maar who cares? Reiskostenvergoeding yolo
Voor 11 % van je netto loon? Ik niet hoor.quote:Op maandag 12 september 2016 14:55 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Ja maar voor die prijs heb je hier een landelijke kaart.
Wat is het precies, 3600 per jaar ofzo?quote:Op maandag 12 september 2016 14:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Voor 11 % van je netto loon? Ik niet hoor.
Altijd Vrij kost ¤ 332 per maand, als je ook met de ICd wilt reizen komt er nog eens ¤ 51 per maand bij voor de toeslagen.quote:Op maandag 12 september 2016 14:57 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Wat is het precies, 3600 per jaar ofzo?
BahnCard 100 bestaat toch ook?quote:Op maandag 12 september 2016 15:08 schreef James1988 het volgende:
[..]
Altijd Vrij kost ¤ 332 per maand, als je ook met de ICd wilt reizen komt er nog eens ¤ 51 per maand bij voor de toeslagen.
In het VK heb je geen soortgelijke abonnementen, maar die zou ook niemand gebruiken. Dat land is friggin' groot
Alstom heeft al jaren geen locs meer verkocht in West-Europa. Terwijl Siemens en Bombardier de markt veroverden met de Traxx en Vectron hebben die Fransozen echt ontzettend de boot gemist.quote:Alstom expects the workload at its French sites to fall by 30 percent by 2018 due to weak orders, with Belfort the most affected because it is specialized in making freight locomotives.
Is het niet een beetje een algeheel Frans probleem? Dat bedrijven uit dat land er veelal niet in slagen om zich aan te passen aan de huidige tijd? Zie ook Air France-KLM, waar bij de Franse tak al vijftien jaar belabberd presteert ...quote:Op maandag 12 september 2016 17:49 schreef bork het volgende:
Alstom wil haar fabriek in Belfort sluiten, dan komt Hollande natuurlijk in actie
http://www.reuters.com/article/us-alstom-plant-idUSKCN11H0C1
de bedrijven willen wel maar de werknemers nietquote:Op maandag 12 september 2016 18:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Is het niet een beetje een algeheel Frans probleem? Dat bedrijven uit dat land er veelal niet in slagen om zich aan te passen aan de huidige tijd? Zie ook Air France-KLM, waar bij de Franse tak al vijftien jaar belabberd presteert ...
Waren al die nieuwe tramlijnen in verscheidene steden die destijds werden ontwikkeld ook niet onderdeel van een reddingsplan van de Franse overheid om Alstom te redden?quote:Op maandag 12 september 2016 18:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Is het niet een beetje een algeheel Frans probleem? Dat bedrijven uit dat land er veelal niet in slagen om zich aan te passen aan de huidige tijd? Zie ook Air France-KLM, waar bij de Franse tak al vijftien jaar belabberd presteert ...
Ik wil "Amersfoort Vathorst" wel aan mijn muur hangen.quote:Op maandag 12 september 2016 16:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar goed, niemand meer zo'n ding? PTA / Het grote treinentopic #1012 Uw OP wordt gewijzigd, een ogenblik gelul Anders donder ik ze gewoon in de kliko zodra de nieuwe wandversierselen binnen zijn
De huidge Combino van Siemens was een ramp. Verkeerde draaistellen met scheuren en gekraak als gevolg. Zijn geloof ik allemaal voorzien van nieuwe draaistellen.quote:Op maandag 12 september 2016 19:42 schreef Peterselieman het volgende:
In Amsterdam stromen vanaf medio 2019 63 trams van CAF in. Verder ligt er een optie voor nog eens 60 stuks
http://over.gvb.nl/nieuws/gvb-selecteert-fabrikant-nieuwe-trams
Dat begint heel langzaam een dingetje te worden he, jij en ik en Amersfoort Vathorstquote:Op maandag 12 september 2016 20:02 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ik wil "Amersfoort Vathorst" wel aan mijn muur hangen.
En het slijt allemaal alsnog 2 keer sneller dan bij blokkendozen.quote:Op maandag 12 september 2016 20:03 schreef Woods het volgende:
[..]
De huidge Combino van Siemens was een ramp. Verkeerde draaistellen met scheuren en gekraak als gevolg. Zijn geloof ik allemaal voorzien van nieuwe draaistellen.
Ja, mijn keus was snel gemaaktquote:Op maandag 12 september 2016 20:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat begint heel langzaam een dingetje te worden he, jij en ik en Amersfoort Vathorst
Is prima joh, halen of opsturen?
Uitstekendquote:Op maandag 12 september 2016 21:07 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ja, mijn keus was snel gemaakt
Ik kom 'm wel een keertje halen.
Ja, zo te zien groot nieuws.quote:Op maandag 12 september 2016 17:49 schreef bork het volgende:
Alstom wil haar fabriek in Belfort sluiten, dan komt Hollande natuurlijk in actie
http://www.reuters.com/article/us-alstom-plant-idUSKCN11H0C1
Ja logisch. Als "slapend geld vangen" vervangen wordt door "slapend geen geld vangen" an wordt het misschien eens tijd om wat te gaan doenquote:
Sucha Beskidzska I like maar geen idee wanneer ik die ooit kom afhalen, vandaar geen reactiequote:Op maandag 12 september 2016 20:02 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ik wil "Amersfoort Vathorst" wel aan mijn muur hangen.
7.33 Thalys naar Lille zit ik net safe hoop ikquote:Op maandag 12 september 2016 22:12 schreef _serial_ het volgende:
Morgen reparatie spoorstaafbreuk Moerdijkbrug
Je gaat met de Thalys niet over die brugquote:Op maandag 12 september 2016 23:11 schreef bork het volgende:
[..]
7.33 Thalys naar Lille zit ik net safe hoop ik
Ja, staat wel iets op de Prorail site daaroverquote:Op maandag 12 september 2016 23:09 schreef derLudolf het volgende:
Komt er trouwens een spoorbrug in Coevorden over het Coevorden-Vechtkanaal? Ze maken zijn druk bezig met peilers in het kanaal aan het plaatsen.
Locatie is ongeveer hier
https://goo.gl/maps/aWhummUHUEk
oef thxquote:Op maandag 12 september 2016 23:12 schreef b2py het volgende:
[..]
Je gaat met de Thalys niet over die brug
ja. Zo kunnen cargo's van/naar rechtstreeks richting terminal rijden in plaats van dat er bij het station eerst nog kopgemaakt moet worden.quote:Op maandag 12 september 2016 23:09 schreef derLudolf het volgende:
Komt er trouwens een spoorbrug in Coevorden over het Coevorden-Vechtkanaal? Ze maken zijn druk bezig met peilers in het kanaal aan het plaatsen.
Locatie is ongeveer hier
https://goo.gl/maps/aWhummUHUEk
Aha, kijk aan dat dacht ik al. Kan dat uit voor die paar goederentreinen per week?quote:Op maandag 12 september 2016 23:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ja. Zo kunnen cargo's van/naar rechtstreeks richting terminal rijden in plaats van dat er bij het station eerst nog kopgemaakt moet worden.
Wat zou jij doen als er een zak geld beschikbaar is en je de stad Coevorden met deze oplossing kunt verbeteren?quote:Op maandag 12 september 2016 23:32 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Aha, kijk aan dat dacht ik al. Kan dat uit voor die paar goederentreinen per week?
Een HSL verbinding met Bad Bentheim natuurlijk Maar goed, wellicht trekt het extra bedrijvigheid aanquote:Op maandag 12 september 2016 23:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat zou jij doen als er een zak geld beschikbaar is en je de stad Coevorden met deze oplossing kunt verbeteren?
Het bespaart tijd en je kunt langere treinen samenstellen. Dat is grote winst. Enige nadeel is dat er nog geen waslijn komt te hangen op en nabij de brug.quote:Op maandag 12 september 2016 23:48 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Een HSL verbinding met Bad Bentheim natuurlijk Maar goed, wellicht trekt het extra bedrijvigheid aan
Het wachtspoor tussen het wissel op de hoofdlijn en de brug krijgt wel bovenleiding, en is lang genoeg voor de hele trein. Trein kan dus gewoon binnenrijden en als de BE-dieselloc er is stroomafnemers neer en de terminal op getrokken worden. Andersom kan de trein door een BE-dieselloc vanaf de terminal naar het wachtspoor geduwd worden, waar de dieselloc afgekoppeld wordt, de stroomafnemers van de e-loc omhoog en het pad naar Zwolle afgewacht kan worden. De dieselloc kan dan al weer terug naar de terminal.quote:Op maandag 12 september 2016 23:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het bespaart tijd en je kunt langere treinen samenstellen. Dat is grote winst. Enige nadeel is dat er nog geen waslijn komt te hangen op en nabij de brug.
IC Defect tussen Schiphol en Roosendaal? Of moet het zijn 'reist u met de IC direct (toeslagvrij) via Breda'?quote:Tussen Schiphol en Roosendaal reist u met de IC direct (toeslagvrij).
Tussen Amsterdam en Roosendaal reist u via Utrecht.
Tussen Den Haag en Eindhoven via Utrecht.
Tussen Rotterdam- Eindhoven via Breda met de IC direct (toeslagvrij).
Betalen BE en de lokale Euregio niet ook mee?quote:Op maandag 12 september 2016 23:32 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Aha, kijk aan dat dacht ik al. Kan dat uit voor die paar goederentreinen per week?
Iets op dat ding is gegoten dus misschien kan het wel niet anders.quote:Op dinsdag 13 september 2016 09:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hoor dat ze die spoorstaaf eerst los moeten maken, dan lassen, dan nog een tijdje uitharden en dan terugplaatsen. Is het niet veel handiger om de kapotte eruit te halen en een nieuwe erin te stoppen?
Voor zover ik weet is toch vooral de constructie verstevigd? Ze hebben geen draaistellen en bovendien alle zware elektro op het dak en daar was in de statische berekeningen geen rekening mee gehouden ofzo. En toen hebben ze wat extra stalen balken geplaatst maar eigenlijk is het hele principe verkeerd.quote:Op maandag 12 september 2016 20:10 schreef Prins_Pils het volgende:
Die Combino's piepen en kraken nog steeds dat het een lieve lust is
Als je een gelaste kunt terugstoppen kun je ook een nieuwe terugstoppen?quote:Op dinsdag 13 september 2016 09:17 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Iets op dat ding is gegoten dus misschien kan het wel niet anders.
Die moet dan toch ook weer ergens gelast worden?quote:Op dinsdag 13 september 2016 09:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je een gelaste kunt terugstoppen kun je ook een nieuwe terugstoppen?
Klopt, ze zaten vaak wel behoorlijk aan de max van wat er in Coevorden op het station paste.quote:Op maandag 12 september 2016 23:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het bespaart tijd en je kunt langere treinen samenstellen. Dat is grote winst. Enige nadeel is dat er nog geen waslijn komt te hangen op en nabij de brug.
quote:
Geen idee, maar zal ongetwijfeld zo zijn.quote:Op dinsdag 13 september 2016 09:16 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Betalen BE en de lokale Euregio niet ook mee?
Het wachtspoor is het oude hoofdspoor voor zover ik begrepen heb, dus om daar de bovenleiding te laten hangen is wel handig ja.quote:Op dinsdag 13 september 2016 01:26 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het wachtspoor tussen het wissel op de hoofdlijn en de brug krijgt wel bovenleiding, en is lang genoeg voor de hele trein. Trein kan dus gewoon binnenrijden en als de BE-dieselloc er is stroomafnemers neer en de terminal op getrokken worden. Andersom kan de trein door een BE-dieselloc vanaf de terminal naar het wachtspoor geduwd worden, waar de dieselloc afgekoppeld wordt, de stroomafnemers van de e-loc omhoog en het pad naar Zwolle afgewacht kan worden. De dieselloc kan dan al weer terug naar de terminal.
Forum Opties | |
---|---|
Forumhop: | |
Hop naar: |