PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En ETCS.quote:Op zondag 11 september 2016 15:02 schreef JDude het volgende:
[..]
Niet veel lijkt me, met 25 kV op de waslijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vandaar mijn vraagquote:
[..]
Niet veel lijkt me, met 25 kV op de waslijn.
Het is natuurlijk een interessante aangezien het stationsproject Driebergen-Zeist is aangevangen & Ede-Wageningen in de nabije toekomst gaat starten. Zou je een mooie omleidingsroute hebben naar Arnhem e.v.
Precies. Kost je slechts een half uur extraquote:Op zondag 11 september 2016 15:11 schreef b2py het volgende:
Het is natuurlijk een interessante aangezien het stationsproject Driebergen-Zeist is aangevangen & Ede-Wageningen in de nabije toekomst gaat starten. Zou je een mooie omleidingsroute hebben naar Arnhem e.v.
Altijd onderweg naar het avontuur
Treinvervangend busvervoer ook dus daar win je niets opquote:Op zondag 11 september 2016 15:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Precies. Kost je slechts een half uur extra
Wat betreft capaciteit in de spits zijn treinen sowieso handiger dan bussen. Als het even lang duurt is er dus alsnog winst.
Een trein waar 500 man al in zit, een half uurtje om sturen vs bussen dieper stuk ergens vandaan getoverd moeten worden? Ja, dat is wel snellerquote:Op zondag 11 september 2016 15:23 schreef James1988 het volgende:
Zou dat sneller zijn dan vervangende bussen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
jawel, want anders moeten mensen tweemaal overstappen. nu kunnen ze blijven zitten en het capaciteitsverhaal zoals al gezegdquote:
[..]
Treinvervangend busvervoer ook dus daar win je niets op
Altijd onderweg naar het avontuur
Enige verschil met normaal is dat ze dan wel rijdenquote:
Dus: haal een paar stammen uit de IC Direct en stuur die naar Arnhem.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook die doet/deed testritten op de Betuweroute. Omdat die al de systemen heeft om daar te mogen rijden, wilden ze naast de ICE ķķk die Flirt testen.
quote:
[..]
Niet veel lijkt me, met 25 kV op de waslijn.
dag
mooi 
Wie volgt? 
Had je tussen Hannover en Hamburg ook die bespottelijke omroepfragmentjes? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Route ging dit keer wel beide keren via Groningen-Leer-Bremen. Maar heen via Langwedel-Soltau-Munster(Örtze)-Uelzen-Bad Bodenteich-Gifhorn-Braunschweig-Magdeburg-Potsdam-Berlin-Dresden-Praag.
En terug ging met de EC/ICE/IC via Dresden-Berlin-Hamburg-Bremen.
En terug ging met de EC/ICE/IC via Dresden-Berlin-Hamburg-Bremen.
Tweakers is op bezoek geweest bij één van hun leden, die heeft z'n verzameling LEGO-treinen geautomatiseerd.
Gathering of the Tweakers - Almightyarjen's geautomatiseerde Lego-treinen
Gathering of the Tweakers - Almightyarjen's geautomatiseerde Lego-treinen
Bij de Metronom hadden ze echt überkoddige fragmentjes om de stations aan te kondigen. Langwedel is bijv. bekend om eoa jaarlijkse veemarkt, dan wordt Langwedel dus aangekondigd door een veeboer die luidkeels over de markt zijn koe staat aan te prijzen, en oh ja de trein rijdt ook Langwedel binnen! Als je in Langwedel moet zijn, moet je nu wel een beetje van je luie reet komen en uitstappen! Inclusief veemarkt-geroezemoes op de achtergrondquote:
Nee ben niet in Hannover geweest dit keer. Welke omroepfragmentjes bedoel je?
Keileuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh dat is wel geinig inderdaad zeg. Wel bizar hoor.. haha.
Ben dit maal niet met de Metronom gereden maar met de Erixx en DB heen en met DB Fernverkehr terug.
Ben dit maal niet met de Metronom gereden maar met de Erixx en DB heen en met DB Fernverkehr terug.
15 April 2016 - Tijdens de meerdaagse SSN-reis was er ook een uitstapje naar de Dollnitzbahn. Omdat het reisgezelschap te groot was, werd er in 2 afgehuurde extra treinen gesplitst, en zodoende kon ik de eerste trein die voor de SSN reed klikken in Oschatz.
15 April 2016 - Tijdens de meerdaagse SSN-reis was er ook een uitstapje naar de Dollnitzbahn. Omdat het reisgezelschap te groot was, werd er in 2 afgehuurde extra treinen gesplitst, en zodoende kon ik de eerste trein die voor de SSN reed klikken in Oschatz.
15 April 2016 - Tijdens de meerdaagse SSN-reis was er ook een uitstapje naar de Dollnitzbahn. Omdat het reisgezelschap te groot was, werd er in 2 afgehuurde extra treinen gesplitst, en zodoende kon ik de eerste trein die voor de SSN reed klikken in Oschatz.
Kosten voor de SSN (en andere verbruikers dan de brandweer) om een brandput te gebruiken om water te tanken in Nederland zijn ook flink gestegen: Zit ergens rond de ¤500 per keer en ¤0,30 per kuub water. 
Dat is goedkoop hoor, een huishouden betaalt het drievoudige per m3 water.quote:
Kosten voor de SSN (en andere verbruikers dan de brandweer) om een brandput te gebruiken om water te tanken in Nederland zijn ook flink gestegen: Zit ergens rond de ¤500 per keer en ¤0,30 per kuub water.
Geef mij maar derde railquote:
Op 
Mijn vastrecht is gelukkig een stuk lager, maar mijn aansluiting levert dan ook wat minder water tegelijkquote:
Hebben we 20 kuub water nodig, kost dat ¤506. Per keer. Betaal jij echt zoveel ????
https://www.brabantwater.(...)rinkwatertarief.aspx
Dat gaat ook wat ver, ik kom rond de 70 cent per kuub uit, inclusief BTW. Zonder belasting en vastrecht.quote:
Dat is goedkoop hoor, een huishouden betaalt het drievoudige per m3 water.
Maar dan krijgen wij DRINKwater he. Zo'n oud lijk kan best met grondwater uit de voeten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is inderdaad geen schoon drinkwater. Het is gewoon bluswater, en dat kan je vaak ook niet drinken.
Over het algemeen komt bluswater gewoon uit de waterleiding hoor. Niet voor niets dat na een grote brand er vaak bruin water uit de kraan komt: er wordt dan zoveel water aan het net onttrokken dat de afzetting in de leiding loslaat.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Over het algemeen komt bluswater uit een tankautospuit, een sloot of een rivier.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat hangt af van waar er geblust moet worden, lijkt me. Je gaat geen slang leggen naar de dichtstbijzijnde rivier als je gewoon een aansluitpunt hebt.
Kwam deze tegen, indrukwekkend geluid! Alsof je er zelf middenin staat. Ik denk dat degene die hier geweest zijn dat wel kunnen beamen 
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Je bedoelt dit soort ongein?quote:
[..]
Bij de Metronom hadden ze echt überkoddige fragmentjes om de stations aan te kondigen. Langwedel is bijv. bekend om eoa jaarlijkse veemarkt, dan wordt Langwedel dus aangekondigd door een veeboer die luidkeels over de markt zijn koe staat aan te prijzen, en oh ja de trein rijdt ook Langwedel binnen! Als je in Langwedel moet zijn, moet je nu wel een beetje van je luie reet komen en uitstappen! Inclusief veemarkt-geroezemoes op de achtergrond
Keileuk
Lieve help Echt, wie zit DAAR nou op te wachten 
Ik moet er niet aan denken om dat als pendelaar elke dag aan te moeten horen..
Echt, wie zit DAAR nou op te wachten Ik moet er niet aan denken om dat als pendelaar elke dag aan te moeten horen..
doei
HTM-locomotief 8 is gebouwd in 1904 bij Machinefabriek Breda, voorheen Backer en Rueb. De vierkante tramlocomotief 'Ooievaar' is dan ook een zogenaamd Backertje. Normaal gesproken rijdt de loc zijn kilometers tussen Hoorn en Medemblik bij de SHM, maar ter gelegenheid van de opening van het nieuwe station van Breda pendelde de loc op en neer over de Speelhuislaan: de stamlijn die de verbinding was tussen het spoorwegnet en onder andere de Backer en Rueb-fabriek.
Bij gebrek aan omloopsporen wordt de terugweg vanaf het station geduwd afgelegd. Voor de veiligheid wordt bij overwegen de rode vlag getoond aan automobilisten: zij zullen hier ondanks de geplaatste Andreaskruisen niet snel een tram verwachten. En hoewel het traject slechts stapvoets afgelegd wordt zou een ongeval toch grote gevolgen hebben.
Na 133 jaar is het gedaan met de Bedevaartstreinen naar Lourdes. De trein, al sinds 1883 het belangrijkste vervoermiddel naar Lourdes, heeft het af moeten leggen tegen de bus en het vliegtuig. NMBS-loc 1354 heeft de eer om onder grote belangstelling van hobbyisten en de media de trein het land uit te trekken. Volgende week komt de trein nog terug, maar daarna is het echt over en uit.
Terwijl op de achtergrond het tijdelijk weer in dienst gestelde DDM-1 onderhouden wordt staan de nieuwe FLIRT3's voor NS nog te wachten op hun eerste inzet in de reizigersdienst. Lang zal het niet meer gaan duren: de opleiding voor de machinisten zou al gestart zijn.
De dienst tussen Maastricht en Luik wordt al een tijdje verzorgd door Breaks, die de oude Klassiekjes afgelost hebben. Hoe lang hier nog Breaks te zien zullen zijn is ook maar afwachten: het plan is om Arriva de dienst naar Luik over te laten nemen, waarmee een doorgaande sneltrein Aachen-Heerlen-Maastricht-Luik zal ontstaan. In hoeverre het zal lukken is nog de vraag: de Belgen (en vooral hun Waalse vakbonden) zijn niet zo happig op concurrentie. Stel je voor dat er straks ook nog echt gewerkt moet gaan worden!
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 12-09-2016 00:51:12 ]
Bij gebrek aan omloopsporen wordt de terugweg vanaf het station geduwd afgelegd. Voor de veiligheid wordt bij overwegen de rode vlag getoond aan automobilisten: zij zullen hier ondanks de geplaatste Andreaskruisen niet snel een tram verwachten. En hoewel het traject slechts stapvoets afgelegd wordt zou een ongeval toch grote gevolgen hebben.
Na 133 jaar is het gedaan met de Bedevaartstreinen naar Lourdes. De trein, al sinds 1883 het belangrijkste vervoermiddel naar Lourdes, heeft het af moeten leggen tegen de bus en het vliegtuig. NMBS-loc 1354 heeft de eer om onder grote belangstelling van hobbyisten en de media de trein het land uit te trekken. Volgende week komt de trein nog terug, maar daarna is het echt over en uit.
Terwijl op de achtergrond het tijdelijk weer in dienst gestelde DDM-1 onderhouden wordt staan de nieuwe FLIRT3's voor NS nog te wachten op hun eerste inzet in de reizigersdienst. Lang zal het niet meer gaan duren: de opleiding voor de machinisten zou al gestart zijn.
De dienst tussen Maastricht en Luik wordt al een tijdje verzorgd door Breaks, die de oude Klassiekjes afgelost hebben. Hoe lang hier nog Breaks te zien zullen zijn is ook maar afwachten: het plan is om Arriva de dienst naar Luik over te laten nemen, waarmee een doorgaande sneltrein Aachen-Heerlen-Maastricht-Luik zal ontstaan. In hoeverre het zal lukken is nog de vraag: de Belgen (en vooral hun Waalse vakbonden) zijn niet zo happig op concurrentie. Stel je voor dat er straks ook nog echt gewerkt moet gaan worden!
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 12-09-2016 00:51:12 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb vanmiddag nog een rondje door de Belcrum gemaakt met de historische bussen, Bitlord was de chauffeur van mijn bus
De diepladers om het trammetje naar huis te brengen stonden al klaar.
De diepladers om het trammetje naar huis te brengen stonden al klaar.
Ik had ook wel met Bitlord mee willen rijden, maar ik moest/wou nog naar Maastricht toe voor de Lourdes-trein. Ben vanaf de Speelhuislaan door de Noord Beveland Expres van TCR naar het station gebracht, de chauffeur wou me daar wel even heen brengen (had geen zin in weer een eind sjouwen, dat heb ik in Maastricht uiteindelijk wel gedaan).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh ja, filmpje:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
"Door logistieke problemen rijdt de trein van Hardenberg naar Almelo niet"
Wat is een logistiek probleem? Lintje deaudt?
Wat is een logistiek probleem? Lintje deaudt?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Misschien had de machinist op weg naar het werk de auto kapot?quote:
"Door logistieke problemen rijdt de trein van Hardenberg naar Almelo niet"
Wat is een logistiek probleem? Lintje deaudt?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Rail season tickets cost 10% of net pay
quote:Figures also show some commuters pay almost 40p per mile of railway while others pay 11p per mile.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
