ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Peter op 01-06-2020 13:19:38 ]
quote:Op maandag 1 juni 2020 13:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Is dat niet die joekel die over de Forth Bridge ging vanaf Edinburgh Gateway?
check
[ Bericht 0% gewijzigd door GlennQuagmire op 02-06-2020 20:22:45 ]
Die heb ik lang gemist hier 
Geen zijraampjes voorin, dus terechte verliezerquote:Op dinsdag 2 juni 2020 15:45 schreef GlennQuagmire het volgende:
Grappig, Siemens had voor de IC-NG blijkbaar ingeschreven meet een intercityversie van de Mireo: https://fromatob.nl/ns-icng/
[ afbeelding ]
Overigens wel een mooi ding verder
Beter kijk je gewoon voor je.quote:
Op Goed bezigquote:Op dinsdag 2 juni 2020 21:24 schreef MTL het volgende:
Er is zelfs aan het allerbelangrijkste gedacht: een geïntegreerde koffiebekerhouder
Gelukkig.quote:
Spoiler: Het begint met een I en het eindigt op een G.
En het begint en eindigt zeker met de letters van die alternatieve nobelprijs?quote:
Voor de fans: morgenochtend kan er zomaar eens iets interessants naar Onnen komen
Ben benieuwd. Onnen heeft niet echt mooie spotlocaties helaas, behalve de brug die ze net deze weken van een nieuwe verflaag voorzienquote:
Voor de fans: morgenochtend kan er zomaar eens iets interessants naar Onnen komen
Spoiler: Het begint met een I en het eindigt op een G.
Voorlopig is het testen wel 's nachts. Vanuit Onnen dus o.a. ook richting de Hanzelijn en naar Steenwijk voor de stroomloze brug (stroomafnemertests).
HOE LAAT?! TREINNUMER?! IK KAN NIET SLAPEN ZO!!!11!!quote:
Voor de fans: morgenochtend kan er zomaar eens iets interessants naar Onnen komen
Spoiler: Het begint met een I en het eindigt op een G.
)En op de terugweg dan als 0987654321?quote:
Ah dat komt mooi uit als ie om 3 uur vannacht langs komt onder treinnummer 1234567890!
ik woon op een kwartier fietsenquote:
Dan woon je dus niet in fucking Onnenquote:
[..]
ik woon op een kwartier fietsen
Dank voor de oplettendheidquote:
https://www.facebook.com/rtvnoord/videos/336650413967722/
"er is vier weken niet gereden op dit traject"
Welk traject bedoelen ze precies?
Dat zal Groningen-Leer zijn. Sinds een dronken Kapitän zijn schip met de Friesenbrücke liet knuffelen, is het verkeer niet verder mogelijk dan tot Weener, en de afgelopen vier weken helemaal niet vanwege een extra spoor in aanbouw bij Groningen Europapark en de dieseltjes die op Groningen HS moeten tanken.quote:
De STAR heeft roestgereden in Winschoten.
https://www.facebook.com/rtvnoord/videos/336650413967722/
"er is vier weken niet gereden op dit traject"
Welk traject bedoelen ze precies?
De STAR heeft dus dat hele traject gereden? Of tot de grens?quote:
[..]
Dat zal Groningen-Leer zijn. Sinds een dronken Kapitän zijn schip met de Friesenbrücke liet knuffelen, is het verkeer niet verder mogelijk dan tot Weener, en de afgelopen vier weken helemaal niet vanwege een extra spoor in aanbouw bij Groningen Europapark en de dieseltjes die op Groningen HS moeten tanken.
Groningen-Weener is de afgelopen tijd ge-SEZ-t?
Zuidbroek - Nieuweschans lijkt me. Dit omdat bij de stations PSSSL ligt en daarom roestrijden nodig was. Het stuk Zuidbroek - Waterhuizen was wel schoon, omdat de cargoboer Veendam gewoon kon bereiken.quote:
[..]
De STAR heeft dus dat hele traject gereden? Of tot de grens?
Groningen-Weener is de afgelopen tijd ge-SEZ-t?
Het kwam vannacht om 2.18u al aan in Bentheimquote:
Voor de fans: morgenochtend kan er zomaar eens iets interessants naar Onnen komen
Spoiler: Het begint met een I en het eindigt op een G.
quote:
De locals noemen het ‘Hoofdstation’.quote:
Nadat op 23 mei 2020 de eerste ICNG van NSR de grens over kwam en naar de Watergraafsmeer werd overgebracht, stond op donderdag 4 juni 2020 het tweede transport op het programma. Ditmaal werd stel 3103 door Railexperts in Bad Bentheim opgehaald en nu was niet de Watergraafsmeer de bestemming maar het bij Groningen gelegen Onnen.Bij Staphorst kon de 9901 met drie Railadventure koppelwagens, ICNG-stel 3103 en nog een koppelwagen op de vroege ochtend van 4 juni 2020 in nog vrij donkere lichtomstandigheden worden vastgelegd. Het is de bedoeling dat er met dit treinstel in de nabije toekomst testritten worden uitgevoerd.
Als je morgennacht nog niks te doen hebt...quote:
[ link | afbeelding ]Nadat op 23 mei 2020 de eerste ICNG van NSR de grens over kwam en naar de Watergraafsmeer werd overgebracht, stond op donderdag 4 juni 2020 het tweede transport op het programma. Ditmaal werd stel 3103 door Railexperts in Bad Bentheim opgehaald en nu was niet de Watergraafsmeer de bestemming maar het bij Groningen gelegen Onnen.
Bij Staphorst kon de 9901 met drie Railadventure koppelwagens, ICNG-stel 3103 en nog een koppelwagen op de vroege ochtend van 4 juni 2020 in nog vrij donkere lichtomstandigheden worden vastgelegd. Het is de bedoeling dat er met dit treinstel in de nabije toekomst testritten worden uitgevoerd.
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 04-06-2020 11:56:47 ]
2021quote:
Hoe lang duurt de testperiode eigenlijk? Ofwel wanneer kan ik verwachten dat ik er in kan stappen: 2021, 2022?
Ze zijn al een jaar aan het testen in het buitenland, nu dus in Nederland. Eerst moet nu de toelating op orde komen, daarna gaat NS zelf nog een aantal maanden testen voordat ze voorzichtig in de echte reizigersdienst getest worden.
Die functioneren als remmen. Bij nieuwe treinen is het normaal dat deze zonder aangesloten remmen het land in komen omdat ze nog niet getest zijn in Nederland. Daarom worden er extra wagons gebruikt om het zaakje te vervoeren. Die wagons zorgen voor de remkracht.quote:
Wat doen die wagons die er voor en achter zitten?
Bij latere transporten zullen deze waarschijnlijk niet meer nodig zijn en zullen de treinen met alleen een koppelwagen vervoerd worden (overgang van een ouderwetse schroefkoppeling naar de automatische koppeling van het treinstel).
Gepland was iets na drieën, maar hij heeft nogal wat geplande stops overgeslagen. Uiteindelijk zelfs bijna twee uur te vroeg in Osnabrück, maar daar ging ie wel aan de kant. Vervolgens heeft ie ook nog drie kwartier over Rheine-Bentheim gedaan, zo lang dat ik het al opgegeven had. En zoals altijd: ben je net bij de trap naar de tunnel om naar huis te gaan, komt ie alsnog.....quote:
Zat ik er niet ver naast met mijn 3 uur. Was het treinnummer inderdaad 1234567890?
Treinnummer was 13400 trouwens
Overigens is de trein nog niet af en is ook het interieur nog niet afgewerkt, maar het geeft wel een mooi inkijkje.
achter de vangrails staan palen, daar achter ligt het spoor.
er stonden een stuk of drie auto's tussen de palen en het spoor van werklui.
dan vraag ik mij af, hoe komen die auto's daar.
Hierlangs denk ik?quote:
gisteren reed ik op de A4 richting de A10 (Amsterdam-Sloten) parralel aan het spoor van Schiphol richting Lelylaan.
achter de vangrails staan palen, daar achter ligt het spoor.
er stonden een stuk of drie auto's tussen de palen en het spoor van werklui.
dan vraag ik mij af, hoe komen die auto's daar.
https://www.google.nl/map(...)192?hl=nl&authuser=0
verrek. inderdaad zeg. goed gezien.quote:
[..]
Hierlangs denk ik?
https://www.google.nl/map(...)192?hl=nl&authuser=0
als het de enige oprit is dan mag je best voorzichtig achteruit rijden op de terugweg.
Oef wat is de montagekwaliteit van de (stoel)bekleding slecht..quote:
Artikeltje met interieurfoto's van de ICNG van RTV Noord: https://www.rtvnoord.nl/n(...)ndig-getest-in-Onnen
Overigens is de trein nog niet af en is ook het interieur nog niet afgewerkt, maar het geeft wel een mooi inkijkje.
In Groningen zijn vier Belgische bovenleidingmasten toegepast vanwege de toestand in de ondergrond. Grappig.
Daar gaan spotters vast heel blij van wordenquote:
[ afbeelding ]
In Groningen zijn vier Belgische bovenleidingmasten toegepast vanwege de toestand in de ondergrond. Grappig.
Ik verwonderde mij eind vorige week ook over de palen toen ik over dat strookje asfalt rechts op de foto fietste.quote:
[..]
Daar gaan spotters vast heel blij van worden
Is een live iets over de ICNG
Wauw, 6 minuten. Om daar nou een heel liveding van te makenquote:
Krijgt Hoogeveen toch zijn intercityquote:Bij het NS-onderhoudsbedrijf in Onnen gaat de trein uitvoerig worden getest door machinisten en onderhoudsmonteurs. En de trein maakt testritjes naar Hoogeveen.
Dat ziet er al behoorlijk uitgezeten uit ja...quote:
[..]
Oef wat is de montagekwaliteit van de (stoel)bekleding slecht..
Meer dan 5 personen in een bus heb ik niet gezien.
https://www.treinreiziger(...)productie-vertraagd/
De grote tafels bij vierzitters klinkt goed maar volgens mij is dat niet zo heel handig met instappen/uitstappenquote:
Meer ICNG
https://www.treinreiziger(...)productie-vertraagd/
Met de huidige maatregelen mag je toch niet meer langs het gangpad zitten en heb je dus het rijk alleenquote:
[..]
De grote tafels bij vierzitters klinkt goed maar volgens mij is dat niet zo heel handig met instappen/uitstappen
Dat geld is er al voor gereserveerd lijkt me?quote:
Wordt het niet tijd de investeringen in het spoor wat terug te schroeven met al die uitval van vraag?
In het geval van infra... Tja, nu is er ook een stuk minder hinder.
Hopelijk is het binnen een jaar weer hard nodig.
Niemand weet hoe groot de vraaguitval over 10 jaar daadwerkelijk is. Wat we wel weten is dat op basis van de groei voor de crisis voor 2030 de infra zou achterlopen voor het kunnen opvangen van de vraag. Als er vijf jaar uitstel op groei is, dan is alles zoals nu gepland net op tijd af. Als het herstel sneller is, is de infra nog steeds te laat. Alleen als de vraaguitval serieus aan blijft houden kunnen de huidig geplande investeringen worden uitgesteld of afgesteld afhankelijk van de grootte van de vraaguitval. Die vraaguitval is compleet afhankelijk van twee factoren:quote:
Wordt het niet tijd de investeringen in het spoor wat terug te schroeven met al die uitval van vraag?
1. Hebben we binnen afzienbare tijd een vaccin?
2. Blijven mensen ook meerdere jaren na de huidige crisis goed verdeeld over de week thuiswerken?
Vraag 2 is erg onzeker. Als iedereen op dinsdag en donderdag naar kantoor gaat, blijven de drukste dagen de drukste dagen. Verder wordt in veel discussies aangenomen dat veel mensen maar halve dagen of enkele uren gaan maar dat vergt veel planning omdat reizen een gat in de agenda geeft. Ik kan dat al jaren maar meestal is het handiger om of op kantoor te zijn of thuis te werken. We moeten het allemaal gaan zien. Ik durf het niet te zeggen.
Ik vind dat een bijzondere uitspraak voor iemand die het klappen van de zweep in de sector kent en weet hoeveel achterstallig onderhoud er is en ook hoeveel extra geld er nodig is voor capaciteitsvergroting die eigenlijk tien jaar geleden opgeleverd had moeten worden. Brabantroute, Arnhem-Nijmegen, Maaslijn, elektrificatie nevenlijnen.... En dan hebben we het ook nog eens over investeringen die zichzelf relatief eenvoudig terugverdienen omdat je er een veel aantrekkelijker product mee kan realiseren.quote:
Wordt het niet tijd de investeringen in het spoor wat terug te schroeven met al die uitval van vraag?
Iets te lang aan bitumen lopen likken?
Daarnaast, dat ze nu bij Emmen bezig zijn met spoorvernieuwing bezig zijn is niet iets dat ze vorige week hebben bedacht.quote:
Om over uitbreiding nog maar te zwijgen, met alle vergunningen en wat al niet meer wat je dan van te voren voor elkaar moet hebben.
Dit ja, drie maandjes minder vraag en meteen durven beginnen over terugschroevenquote:
[..]
Ik vind dat een bijzondere uitspraak voor iemand die het klappen van de zweep in de sector kent en weet hoeveel achterstallig onderhoud er is en ook hoeveel extra geld er nodig is voor capaciteitsvergroting die eigenlijk tien jaar geleden opgeleverd had moeten worden. Brabantroute, Arnhem-Nijmegen, Maaslijn, elektrificatie nevenlijnen.... En dan hebben we het ook nog eens over investeringen die zichzelf relatief eenvoudig terugverdienen omdat je er een veel aantrekkelijker product mee kan realiseren.
Iets te lang aan bitumen lopen likken?
Ben je leip of zo.De studenten gaan definitief uit de spits, hyperspits zal verdwijnen waardoor je minder treinen nodig zal hebben in de spits om de pieken op te vangen. 6-6 op diverse trajecten zal mogelijk niet meer nodig zijn. Duizenden mensen kopen een auto omdat het OV een bron van besmetting is en die krijg je er echt niet zomaar weer uit. En dan heb ik het nog niet over het groter aandeel van thuiswerkers.quote:
[..]
Niemand weet hoe groot de vraaguitval over 10 jaar daadwerkelijk is. Wat we wel weten is dat op basis van de groei voor de crisis voor 2030 de infra zou achterlopen voor het kunnen opvangen van de vraag. Als er vijf jaar uitstel op groei is, dan is alles zoals nu gepland net op tijd af. Als het herstel sneller is, is de infra nog steeds te laat. Alleen als de vraaguitval serieus aan blijft houden kunnen de huidig geplande investeringen worden uitgesteld of afgesteld afhankelijk van de grootte van de vraaguitval. Die vraaguitval is compleet afhankelijk van twee factoren:
1. Hebben we binnen afzienbare tijd een vaccin?
2. Blijven mensen ook meerdere jaren na de huidige crisis goed verdeeld over de week thuiswerken?
Vraag 2 is erg onzeker. Als iedereen op dinsdag en donderdag naar kantoor gaat, blijven de drukste dagen de drukste dagen. Verder wordt in veel discussies aangenomen dat veel mensen maar halve dagen of enkele uren gaan maar dat vergt veel planning omdat reizen een gat in de agenda geeft. Ik kan dat al jaren maar meestal is het handiger om of op kantoor te zijn of thuis te werken. We moeten het allemaal gaan zien. Ik durf het niet te zeggen.
Hoezo? Beginnen universiteiten nu om 7u of om 10u?quote:
[..]
De studenten gaan definitief uit de spits,
Denk dat als er een vaccin is, het redelijk snel weer normaal is. Leuk en aardig dat thuiswerken, maar denk dat best veel mensen gewoon liever op hun werkplek zitten.
https://www.ovmagazine.nl(...)itstijden-heen-1039/quote:
[..]
Hoezo? Beginnen universiteiten nu om 7u of om 10u?
Denk dat als er een vaccin is, het redelijk snel weer normaal is. Leuk en aardig dat thuiswerken, maar denk dat best veel mensen gewoon liever op hun werkplek zitten.
Tegen wie heb je het?quote:
Het valt me wel weer op hoe slecht je je best doet om goed te lezen en op halve aannames hele waarheden baseert. Maar misschien heb je een perfecte glazen bol.
Jij legt zeker nooit een handdoek op een ligbedje om vervolgens in de ontbijtzaal te gaan zitten?quote:
Welke eikelbijter zet er nou een trap klaar als hij gewoon vanaf straatniveau foto’s staat te maken
Nooit. Dat is niet mijn type vakantiequote:Op vrijdag 5 juni 2020 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij legt zeker nooit een handdoek op een ligbedje om vervolgens in de ontbijtzaal te gaan zitten?
Welnee, niemand gaat wachten op dat vaccin. Tegen het einde van het jaar zijn we zo goed als weer terug bij wat het was.quote:
Denk dat als er een vaccin is, het redelijk snel weer normaal is.
B2PY.quote:
Op Straks met de ICNG Vlissingen - Middelburg - Goes - Roosendaal - Dordrecht - Rotterdam - Schiphol - Amsterdam Z - Almere - Lelystad - Zwolle - Assen - Groningen?quote:Ook moeten de treinverbindingen tussen Zeeland en de rest van het land worden verbeterd.
Je kunt ook de serie Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal doortrekken naar Vlissingen.quote:Op vrijdag 5 juni 2020 18:37 schreef Fred het volgende:
Betere treinverbindingen voor Zeeland.
[..]
Straks met de ICNG Vlissingen - Middelburg - Goes - Roosendaal - Dordrecht - Rotterdam - Schiphol - Amsterdam Z - Almere - Lelystad - Zwolle - Assen - Groningen?
De ICD's verhuizen toch allemaal naar Zuid?quote:Op vrijdag 5 juni 2020 18:41 schreef Peterselieman het volgende:
Je kunt ook de serie Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal doortrekken naar Vlissingen.
is ook waar, maar met Leeuwarden/Groningen - Breda haal je ook al 30 minuten van de reis naar Zeeland af als je vanuit het noorden daar heen moet. Nu kom je in Rotterdam net 5 minuten tekort om de IC naar Vlissingen te nemen.quote:
[..]
De ICD's verhuizen toch allemaal naar Zuid?
Je vergeet het belangrijkste deel:quote:
Betere treinverbindingen voor Zeeland.
[..]
Straks met de ICNG Vlissingen - Middelburg - Goes - Roosendaal - Dordrecht - Rotterdam - Schiphol - Amsterdam Z - Almere - Lelystad - Zwolle - Assen - Groningen?
quote:Maar insiders wijzen erop dat deze plannen nog niet definitief zijn: er moet worden voorkomen dat straks lege spooktreinen naar de provincie rijden.
Daarom ook ICNG en VIRMquote:
Allicht. Een jaar geleden bestond het virus ook al en maakten we ons nergens druk om. Ongetwijfeld bestaan er nog afschuwelijker virussen, waar we het bestaan nog niet van af weten.quote:
[..]
Welnee, niemand gaat wachten op dat vaccin. Tegen het einde van het jaar zijn we zo goed als weer terug bij wat het was.
https://www.ad.nl/politie(...)ljard-euro~aea40558/
![[4K] Strukton 303008 komt met Arriva WINK 602, 601 en 604 door Boxtel](https://i.ytimg.com/vi/S4G3Y6J9SEE/0.jpg)
waarom rijden die niet gewoon op eigen kracht?quote:
En deze rakkers zijn zo te zien ook in het land
Bovendien kost het minder diesel op deze manier lijkt me.quote:
Nieuwe treinstellen, zijn nog niet toegelaten in Nederland
Ik denk dat slepen met een dieselloc zelfs meer kost dan op eigen kracht rijdenquote:
[..]
Bovendien kost het minder diesel op deze manier lijkt me.
Oh, denk jij dat? Okeequote:
[..]
Ik denk dat slepen met een dieselloc zelfs meer kost dan op eigen kracht rijden
Nou ja, het is toch 84-90 ton extra zo'n loc. Lijkt me niet dat je met dat extra gewicht diesel bespaartquote:
Door bureaucratie en een structureel gebrek aan internationale samenwerking.quote:
waarom rijden die niet gewoon op eigen kracht?
Koop een vliegtuig, auto of schip om door Europa te reizen en je hebt 1 goedkeuring van 1 organisatie genoeg. Koop een trein en bij de eerste de beste grens behandelen ze het alsof je het ding net hebt uitgevonden.
Ja maar de verkeersregels en interfaces zijn dan ook in ieder land volledig anders. Niet zo met elkaar te vergelijken.quote:
[..]
Door bureaucratie en een structureel gebrek aan internationale samenwerking.
Koop een vliegtuig, auto of schip om door Europa te reizen en je hebt 1 goedkeuring van 1 organisatie genoeg. Koop een trein en bij de eerste de beste grens behandelen ze het alsof je het ding net hebt uitgevonden.
Trouwens, voor DE-NL zijn die grenzen grotendeels weggevallen, daar hoeft alleen nog maar de voor dat land specifieke meuk uitgevoerd worden, het is niet meer "opnieuw uitvinden" zoals 15 jaar geleden.
Ik denk dat 1 aangedreven voertuig minder verbruikt dan drie losse.quote:
[..]
Nou ja, het is toch 84-90 ton extra zo'n loc. Lijkt me niet dat je met dat extra gewicht diesel bespaart
https://www.prorail.nl/ni(...)n-tegen-de-elementen
Met bulldozers over het spoor? Volgens mij verniel je dan alles.quote:
ProRail heeft een probleempje op de Tweede Maasvlakte. Het spoor verdwijnt onder het zand
https://www.prorail.nl/ni(...)n-tegen-de-elementen
Het is zeker allemaal geel zand daar, daar groeit weinig op. Anders zou ik zeggen zaai de boel in met gerst.
Nog een beetje leuk volk opgepikt?quote:
Zo, vandaag even weer voor trein gespeeld op Zwolle-Kampen en Zwolle-Raalte
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het was vooral heel erg rustig. Wel een paar die ik tot twee keer toe heb moeten zeggen dat ze hun mondkapje de hele rit op moesten houden....quote:
Ik kwam er gisteren een tegen in de trein die het maar fascistisch gedoe vond en het kapje op z'n haar met het elastiek onder z'n neus droeg. Zie hier: Reizen en uitgaan in crisistijd in woord en beeldquote:
[..]
Het was vooral heel erg rustig. Wel een paar die ik tot twee keer toe heb moeten zeggen dat ze hun mondkapje de hele rit op moesten houden....
https://www.demorgen.be/n(...)l&utm_source=twitter
video van koplopermau:
Leuke beelden.quote:
op 4 april 2020 heeft de NS Kameel een rondje Noord-holland gereden. weet niet per se wat de reden was.
video van koplopermau:
met hangen en wurgen 2 minuten kameel.quote:
op 4 april 2020 heeft de NS Kameel een rondje Noord-holland gereden. weet niet per se wat de reden was.
video van koplopermau:
En 6 minuten KUTtreinen.
meer als een VIRM die wel snel optrektquote:
Die nieuwe Multipla van NS klinkt als een metro... zucht
twitter:SuperTobie twitterde op zondag 07-06-2020 om 20:32:38ICNG 🚄🔈🔉🔊💨 https://t.co/TlhgxDbeph reageer retweet
Oh ja, dat had ik nog willen vragen, want dat las ik gisteren ook. Die reden toch altijd al? Of was dat een gewone IC?quote:
Geinig. DB laat vanaf 3 juli tot en met september een ICE tussen Norddeich en München rijden. Je kunt dus bijvoorbeeld vanuit Leer in 5 uren in Zuid-Duitsland zijn.
Mijn neef gaat met een groepje vaak naar de Oktoberfesten en dan vertrekken ze vanuit Leer. Terwijl Haren dichterbij is, of Meppen als je direct in een IC wilt stappen.
Wat een geluiden komen daar uit zeg.quote:
[..]
meer als een VIRM die wel snel optrekttwitter:SuperTobie twitterde op zondag 07-06-2020 om 20:32:38
O jee dat is veel te snelle acceleratie voor Prorail.quote:
[..]
meer als een VIRM die wel snel optrekttwitter:SuperTobie twitterde op zondag 07-06-2020 om 20:32:38
Gelukkig pas je dan de aankondiging overweg aan.
O nee, dan knijp je de aanzet zodat we nog jarenlang trage stront hebben met optrekken.
in het twitter draadje beweerd iemand dat het geluid komt door een lagere frequentie.
naar mijn weten is het geluid afkomstig van de chopper installatie.
Nou jah, de chopper die breekt in verschillende frequenties die elektrische stroom in stukjes en dat zorgt voor het geluid van een bepaalde frequentie.quote:
heerlijk geluidje, alsof de trein van een andere planeet komt.
in het twitter draadje beweerd iemand dat het geluid komt door een lagere frequentie.
naar mijn weten is het geluid afkomstig van de chopper installatie.
[ Bericht 5% gewijzigd door MTL op 09-06-2020 13:20:16 ]
Geldt dat ook voor deze hakker?quote:
Je zal er maar in de buurt wonen, iedere keer die herrie man man manquote:
Klinkt als een combi van VIRM en ICE op steroïden
ga verhuizen nimbyquote:
[..]
Je zal er maar in de buurt wonen, iedere keer die herrie man man man
Jezus, dat ik dat ooit goede muziek gevonden hebquote:
Op Ik geef nu toch de voorkeur aan het genre waar Alan Parsons onder valt.
Een thyristor-hakker is een mens of ding dat thyristors in stukjes hakt.quote:
ik hoorde dat "thyristor-hakker" ook een woord is. Geen idee wat het is verder, maar daar zou dat geluid vandaan komen
https://www.rbb24.de/stud(...)elaende-lausitz.html
Ik geloof echt alles wat jij zegtquote:
[..]
Een thyristor-hakker is een mens of ding dat thyristors in stukjes hakt.
He kut, moeten we daar WEER heenquote:
DB wil een eigen testcentrum met 16 kilometer lange ring bouwen in de buurt van Görlitz, in de Lausitz, tegen de Poolse grens aan. Dit moet een boost geven aan de werkgelegenheid in dit deel van het land dat het tot nu toe vooral moest hebben van de bruinkoolwinning.
https://www.rbb24.de/stud(...)elaende-lausitz.html
Likje van Pixel!quote:
hihihihihiquote:
Heb d'r nu al zin an.
En jij bent een prima reisgenoot.Misschien dan wel een beetje Marriott-points of Hilton-points kapotslaan en echt in het diepe centrum van de stad logeren ofzo.
Mwoah, went snel genoeg hoor. Afgelopen weekend meerdere uren in de trein gezeten, en op wat overlast van medereizigers nergens last van gehad.quote:
Eerst van die mondkapjesplicht af want dat is fokop. Gisteren even naar Zutphen op en neer geweest. Bah viel tegen joh. En dat was dan een eindje van niks
Wij zijn met het hele team in de gigantische boerenschuur van een collega uitgenodigd om te kunnen BBQen mocht 't kutweer worden (buiten is nog veel meer ruimte) en dat ding is groot genoeg om met 50 man in te kunnen anderhalve meteren.quote:
Eerst van die mondkapjesplicht af want dat is fokop. Gisteren even naar Zutphen op en neer geweest. Bah viel tegen joh. En dat was dan een eindje van niks
Ik ga alleen maar als de maximale reisafstand naar Raalte is en van daaruit rijden maar m'n collega moest vandaag z'n zoontje ophalen omdat die zich niet lekker voelt en als die vrijdag thuis moet blijven, moet hij dat ook. Jammer maar helaas want het is in Markelo, geen station, veel te lange reisafstand en niet essentieel genoeg. Raalte durf ik wel aan dat ik weet welke trein leeg genoeg is. Anders zou ik bijvoorbeeld naar Rijssen of Holten gaan maar dan m'n eBike meenemen en het laatste stuk fietsen.
Maar ja, dan maar niet.
je fiets mag al sinds 12 mei niet meer mee in de treinquote:
maar dan m'n eBike meenemen en het laatste stuk fietsen.
Ja dat weet ik, dus dat is geen optiequote:
[..]
je fiets mag al sinds 12 mei niet meer mee in de trein
Nou ja ik overleef het wel.
. ?Nee.quote:
Zijn er brildragers die toevallig hebben uitgevogeld hoe je voorkomt dat je bril constant beslaat met zo'n masker op
Het metalen beugeltje goed aandrukken rond je neus. En je bril iets meer naar voren zetten.quote:
Zijn er brildragers die toevallig hebben uitgevogeld hoe je voorkomt dat je bril constant beslaat met zo'n masker op
Dat hielp mij goed met hele dagen mondkapjes dragen
Mondkapje afzetten zolang er niemand dichter dan 1,5m bij je in de buurt is.quote:
Zijn er brildragers die toevallig hebben uitgevogeld hoe je voorkomt dat je bril constant beslaat met zo'n masker op
Dit is zo'n beetje het enige wat je kunt doen, maar ik hou mijn hart vast voor de winter. Dan doe je er niets meer tegen.quote:
[..]
Het metalen beugeltje goed aandrukken rond je neus. En je bril iets meer naar voren zetten.
Dat hielp mij goed met hele dagen mondkapjes dragen
Toepasselijke username heb je.quote:
[..]
Dit is zo'n beetje het enige wat je kunt doen, maar ik hou mijn hart vast voor de winter. Dan doe je er niets meer tegen.
Ik hou mijn hart vast voor de zomer trouwens. Lekker met de auto zonder airco, in plaats van chill in de 1e klas.
De Gapende Garper mag de reizigersdienst in
https://www.nachtexpress.de
Eens.quote:
Die nieuwe Multipla van NS klinkt als een metro... zucht
Drie keer raden wat ik op mijn klembord heb staan/hier wou postenquote:
Nieuwe private nachttrein van Sylt naar Salzburg, met 2 retourritten per week. Alleen te boeken per coupé met ligplaatsen voor 6 personen (vanaf 399 euro), een mondkapje hoef je alleen daarbuiten op.
[ afbeelding ]
https://www.nachtexpress.de
https://amp.mopo.de/hambu(...)-verbindung-36825984
En je "krijgt" dus sowieso je eigen coupé.quote:
https://www.der-postillon.com/2020/06/doener-maske.html
"oog- en neusgetuigen"
https://www.ad.nl/politie(...)ven-rijden~a3b587d7/
---
De NS doet het imo prima, al zijn er altijd dingen die beter kunnen.
En hier de documenten bij marktordening na 2024: https://www.rijksoverheid(...)op-het-spoor-na-2024
[ Bericht 32% gewijzigd door b2py op 11-06-2020 20:48:40 ]
Er kunnen inderdaad altijd dingen beter, ik maak mij wel lichtelijk zorgen over de plannen van wat lijntjes die mogelijk afgesneden worden, verdere versnippering is niemand mee geholpen.quote:
De NS doet het imo prima, al zijn er altijd dingen die beter kunnen.
Goed punt. Ik vraag me af in hoeverre de reiziger en de overheid gebaat zijn met het lossnijden van de stoptreindienstenquote:
[..]
Er kunnen inderdaad altijd dingen beter, ik maak mij wel lichtelijk zorgen over de plannen van wat lijntjes die mogelijk afgesneden worden, verdere versnippering is niemand mee geholpen.
Zou eigenlijk wel weer een rondje willen maken
Dat ligt eraan, kan wat er wordt losgesneden misschien op een zinvolle manier aan een ander netwerk worden vastgeplakt?quote:
[..]
Goed punt. Ik vraag me af in hoeverre de reiziger en de overheid gebaat zijn met het lossnijden van de stoptreindiensten
Alleen Apeldoorn - Almelo (- Enschede) lijkt mequote:
[..]
Dat ligt eraan, kan wat er wordt losgesneden misschien op een zinvolle manier aan een ander netwerk worden vastgeplakt?
Apeldoorn-Enschede-Munster Lijkt me een prima lijn om los te koppelen van de NSquote:
[..]
Er kunnen inderdaad altijd dingen beter, ik maak mij wel lichtelijk zorgen over de plannen van wat lijntjes die mogelijk afgesneden worden, verdere versnippering is niemand mee geholpen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Peter op 13-06-2020 20:11:37 ]
Dan wel iets sneller als dat ding vanaf Enschede graagquote:
een IC/RE Zwolle-Münster zou mooi zijn.
Is twee keer Münster dan wel handig? Kun je geen Apeldoorn- Oberhausen doen ofzo?
Wierden, het Kesteren van de 21e eeuwquote:
Een SPR/RB Apeldoorn-Münster en een IC/RE Zwolle-Münster zou mooi zijn.
de instroom van ICNG in de ICD zal helaas pas in 2022 afgerond zijn vanwege de vertraging die ontstaan is met het coronavirus. Eerder was de planning dat dit per december 2021 het geval zou zijn en dat ook de dienstregelingssnelheid daarmee dus met de nieuwe dienstregeling voor 2022 omhoog kon.
Helaas gaat dat dus niet gebeuren. Wel kan na de volledige instroom de ICD tussen Amsterdam en Rotterdam versneld gaan worden, maar zal de ICD op Rotterdam langer blijven wachten om weer verder te kunnen rijden naar Breda.
Pas in dienstregeling 2023, als de Airportsprinter moet gaan rijden (met speciaal aangepaste SNGs) kan de dienstregeling volledig versneld worden.
[ Bericht 2% gewijzigd door MTL op 13-06-2020 18:52:52 ]
Mijn algehele niveau van vandaag benadert dit behoorlijk.
twitter:onfotogeniek twitterde op dinsdag 02-06-2020 om 14:35:45Iedereen heeft mss een mondkapje op maar dat betekent nog niet dat je ongegeneerd kan gaan lopen ruften in het ov gadverdamme!! reageer retweet
Niveautje.quote:
[ afbeelding ]
Mijn algehele niveau van vandaag benadert dit behoorlijk.
Lekker eah. Meerdere niveaus ook. Van scheten laten word ik persoonlijk altijd wel gelukkig. En voor omstanders is het zeer gelukkig dat het op het perron is en niet ín de coupé ook natuurlijk.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door DeaDLocK2K op 14-06-2020 01:50:46 ]
Gaat het gebeuren ja!quote:
Paar dingetjes geloof ik voor het gemakkelijker maken van de geplande eenmansbediening. Maar wat exact allemaal aangepast zal worden weet ik niet
Zo zal er een tweede sneltrein per uur Groningen-Leeuwarden gaan rijden. Rijdt de trein Groningen-Roodeschool elk half uur door naar de Eemshaven, wordt Leeuwarden-Harlingen een strakke halfuursdrgl en komen er op Leeuwarden-Stavoren meer ritten in de spits en avonduren. Op termijn, zodra het hoofdstation van Groningen z'n metamorfose heeft ondergaan, zullen in Groningen de treindiensten op elkaar doorrijden.
Ten behoeve van de uitbreiding van het aantal treinritten zijn 18 WINK-treinen bij Stadler besteld. Hiervan zijn de eerste drie inmiddels in Nederland voor testritten. Alle bestaande 51 GTW's krijgen een Refit in Blerick (technisch) alsmede een folie- en corosiebehandeling in Winterswijk. Alle treinstellen krijgen de frisse groenblauwe huisstijl.
Op 14 juni 2020 werden de eerste twee treinstellen overgebracht van Winterswijk naar Leeuwarden. Het transport vertrok voor zondagse begrippen ernstig vroeg uit de Achterhoek en bij aankomst in Friesland was dat gevoel nog steeds zo. De 10327 en 10231 passeren hier buurtschap Barrahûs, slechts enkele kilometers voor de Friese hoofdstad.
Na aankomst in de Friese hoofdstad werden beide stellen naar opstelspoor 41 gerangeerd. Hierbij ontstond dit plaatje met de werkzaamheden op spoor 1 en 2, een onbekend gebleven DDZ naar Den Haag op spoor 3 en nog een GTW in de huidige kleurstelling op spoor 57. Het is de bedoeling dat de 10327 en 10231 voorlopig op een van de Friese baanvakken ingezet zullen gaan worden.Ze gaan er SGM klapspiegels op schroeven?quote:
Paar dingetjes geloof ik voor het gemakkelijker maken van de geplande eenmansbediening. Maar wat exact allemaal aangepast zal worden weet ik niet
Als je het goed wilt doen zou je bijvoorbeeld naar de RER kunnen kijken en zaken toepassen zoals:quote:
[..]
Ze gaan er SGM klapspiegels op schroeven?
- vaste treinlengtes
- tv-schermen op de perrons ter hoogte van de cabine van de machinist ivm het sluiten van de deuren
- sluitfluit
(Behalve dan de 10239 die gerepareerd moet worden vanwege het koppen van een trailer met melkpoeder?)
Sluit vanuit Twente helaas slecht aan op de RB naar/van Enschede, en heeft tussen Hamm en München ook een uur langere rijtijd dan ICE 1223 (Ruhrgebiet - München via Kassel) vanwege de toeristische route via Donauwörth. Via Hengelo en Hannover ben je 1,5 uur sneller in München (wel met 8 minuten overstap in Hannover) dan met de nieuwe ICE.quote:
Geinig. DB laat vanaf 3 juli tot en met september een ICE tussen Norddeich en München rijden. Je kunt dus bijvoorbeeld vanuit Leer in 5 uren in Zuid-Duitsland zijn.
De mensen uit Groningen/Drenthe die met de auto naar het station komen, is het wel interessant. Je hoeft dan niet over te stappen.quote:
[..]
Sluit vanuit Twente helaas slecht aan op de RB naar/van Enschede, en heeft tussen Hamm en München ook een uur langere rijtijd dan ICE 1223 (Ruhrgebiet - München via Kassel) vanwege de toeristische route via Donauwörth. Via Hengelo en Hannover ben je 1,5 uur sneller in München (wel met 8 minuten overstap in Hannover) dan met de nieuwe ICE.
Slaaptreinen en zijn vaak ook niet de snelste manier, maar je hoeft niet over te stappen.
Leuk die graffiti.quote:
OogTV heeft ook de beelden van een wegrijdende Wink. Linkerspoor vanuit Kampen-Zuid omdat er een verzakking was en de trein niet verder richting Lelydorp mocht.
En die Wink. Zit daar nou ook een accu in? Of een pantograaf op? Of beiden?
Beiden. Die panto zie je zitten op de bak waar het dak volledig volgebouwd is.quote:
En die Wink. Zit daar nou ook een accu in? Of een pantograaf op? Of beiden?
Jup. Komt ook door de hybride technieken, isolatie, etc. Meer efficiëntie is een ander en ook minder geluid.quote:
Die had ik al wel zonder geluid bekeken, dat klinkt een beetje zoals die grote stoere Amerikaanse diesellocs joh. Turbine-achtig. Vet mooi.
Tijdens het rijden onder elektriciteit zou me logisch lijken. Je hoeft dan niet alles te elektrificeren is het idee. In Duitsland is het niet vreemd om bijvoorbeeld een reis ruim 3 uur te maken met diesel waarvan ruim de helft onder de draad. Ik weet niet hoeveel kilometer Leeuwarden-Groningen is, maar stel dat je het af zou kunnen met de helft elektrificeren. Dan kan je de rest even uitstellen als je het met je eigen geld zou moeten doen in plaats van Rijkssubsidies of directe investeringen vanuit de infrastructuurbeheerder.quote:
Er zitten geen batterijen in. Die zouden er later eventueel in kunnen in plaats van de dieselmotoren, maar de vraag is waar je die oplaadt.
De accu's die er nu in zitten hebben genoeg capaciteit om ervoor te zorgen dat tijdens het keren de motoren uit kunnen en ondersteuning te geven bij het wegrijden van de stations.quote:
Er zitten geen batterijen in. Die zouden er later eventueel in kunnen in plaats van de dieselmotoren, maar de vraag is waar je die oplaadt.
Dat zullen we binnenkort wel te weten komen, lijkt mequote:
Zou de Wink dan ook stil (of met stationair draaiende motoren) kunnen wegrijden uit stations? Treinhobbytechnisch leuk zo'n brullende diesel, maar voor de standaard commuter op het perron wachtend eigenlijk niet van deze tijd.
De Wadloperquote:
Om eerlijk te zijn denk ik dat het volume ver onder dat van DM'90 ligt die met vol gas vertrekt. Het geluid is anders, maar niet per definitie superluid ofzo.
Daar heb ik geen herinnering bij, ff opzoeken, moment.quote:
Op Als je het stationair toerental verhoogd naar zo'n 1500 toeren moet dat lukken.quote:
Zou de Wink dan ook stil (of met stationair draaiende motoren) kunnen wegrijden uit stations? Treinhobbytechnisch leuk zo'n brullende diesel, maar voor de standaard commuter op het perron wachtend eigenlijk niet van deze tijd.
Lijkt me dat geen enkele dieseltrein stationair uit het station rijdt. Of je moet genoegen nemen met een langere reistijd.
Ook grotere voertuigen, zoals de dubbelgelede HESS-bussen van Qbuzz tot een snelheid van 20 km/u.
[ Bericht 22% gewijzigd door Bitlord op 14-06-2020 21:56:40 ]
Was Ik Nogmaar Kolenstook Ambitiesquote:Lopende onderzoeken en projecten;
Utrecht - Arnhem; bestaande sporen naar 160, mogelijke twee nieuwe sporen erbij voor 200km/u.
Utrecht - Den Bosch; groot vraag teken, maar streven is twee nieuwe sporen erbij voor 200km/u en de huidige baan op 140km/u laten (vanwege de huidige baanstabiliteitsproblemen).
Bijlmer - Utrecht naar 200km/u
Meppel - Groningen naar 200km/u
Zwolle - Wierden naar 160km/u
Zutphen - Hengelo naar 160km/u
Hengelo - Bad Bentheim naar 160km/u
Den Bosch - Eindhoven naar 160km/u (baan & spoor zijn reeds geschikt enkel beveiligingstechnisch niet).
Groningen - Heerenveen - Lelystad (minimaal) 200km/u
Flevolijn (Muiderberg - Lelystad) naar 160km/u (baan & spoor zijn reeds geschikt enkel beveiligingstechnisch niet).
Bijlmer-Utrecht 200 "speelt" al minstens 30 jaar man. Komt nooit wat van terecht.
En Zutphen - Hengelo naar 160? Serieus?
Op diesel?quote:
Wat is een WINK nou weer?
Ik dacht ook dat Flirt de opvolger was voor de GTW...
Of past daar geen dieselmotor in?
ProRail is in opdracht van de provincie Overijssel bezig met een onderzoek naar elektrificatie van die lijn, zodat daar bij de volgende concessie elektrische treinen kunnen rijden. Dat geldt ook voor Almelo - Mariënberg.quote:
AMbities
Bijlmer-Utrecht 200 "speelt" al minstens 30 jaar man. Komt nooit wat van terecht.
En Zutphen - Hengelo naar 160? Serieus?
Dat is denk ik een typfout jaquote:
Groningen-Heerenveen-Lelystad? Moet dat niet Hoogeveen zijn
Het was meer als troll bedoeld eigenlijkquote:
aangezien Meppel-Groningen al eerder is genoemd. Dacht dat ze Meppel-Heerenveen dan ook even wilden meenemen zeg maar Of gaan ze dat twee keer onderzoeken? 1x Grunn-Meppel, 1x Grunn-Lelijkstad
Reken er trouwens maar niet op dat Zwolle-Groningen naar 200 gaat én dat de Lelylijn gebouwd wordt. Dat wordt echt een van beiden, of misschien wel niets.
Ouwe koeien.quote:
Gelukkig zit het baanvak tussen Arnhem en Nijmegen al ramvol treinen, dus daar kunnen nog wel een paar bijquote:
Met spoorverdubbeling Zutphen-Hengelo en een draad boven het spoor kunnen de goederen Kijfhoek-Bentheim uit de Willemspoortunnel gehaald worden zonder kop te hoeven maken in Deventer. Dat laatste is een duur grapje voor de goederenvervoerders. Die goederentreinen rijden dan Kijfhoek-Elst via de Betuweroute en dan via Arnhem, Zutphen en Hengelo naar Bentheim. Nu rijden ze nog een rondje Randstad: Kijfhoek - Rotterdam Noord - Woerden - Breukelen - Bijlmer - Diemen Zuid - Amersfoort - Hengelo.
Dat baanvak had al lang verdubbeld moeten zijn tussen de Waal- en Rijnbrug. Dat zijn drie tussenstops voor de sprinter, waar de IC's er mooi voorbij kunnen in die tijd.quote:
[..]
Gelukkig zit het baanvak tussen Arnhem en Nijmegen al ramvol treinen, dus daar kunnen nog wel een paar bij
Daar heb je ook minder sprinterstops..quote:
Er rijden minder treinen dan tussen pak'm beet Almere Centrum en Muiderberg aansluiting of tussen Gouda en Woerden.
Gdg - Wdn: een rond getal.quote:
klopt, maar tussen Arnhem en Nijmegen heb je de situatie dat er in de beoogde situatie twee lijnen zijn die afsplitsen/aantakken op die lijn. Dat invoegen, zeker voor goederentreinen, slurpt capaciteit als het bij lage snelheden moet gebeuren. Dat is het verschil met de door jou genoemde lijnen.quote:
Er rijden minder treinen dan tussen pak'm beet Almere Centrum en Muiderberg aansluiting of tussen Gouda en Woerden.
Flirt met dieselmotor bestaat ook, en eigenlijk verschilt de Wink daar niet zo veel van. Alleen de inhoud van de powerpack is anders ivm de mogelijkheid van rijden op biodiesel of batterijen. Dat vonden de Zwitsers blijkbaar bijzonder genoeg om een nieuwe naam te bedenken.quote:
[..]
Ik dacht ook dat Flirt de opvolger was voor de GTW...
Of past daar geen dieselmotor in?
Klopt. Dat is de ideale situatie, maar die heb je lang niet altijd, waardoor je sowieso rekening moet houden met kleine vertragingen.quote:
Heeft een Dieselflirt dus ook een powerpack?quote:
[..]
Flirt met dieselmotor bestaat ook, en eigenlijk verschilt de Wink daar niet zo veel van. Alleen de inhoud van de powerpack is anders ivm de mogelijkheid van rijden op biodiesel of batterijen. Dat vonden de Zwitsers blijkbaar bijzonder genoeg om een nieuwe naam te bedenken.
Geen foto's genomen?quote:
NSM-transport met 1700, Rheingold Buckelspeisewagen, Rheingold Aussichtswagen en TEE Speisewagen kwam om 20.09u (+270) door Oldenzaal ri Hengelo. In Apeldoorn wordt nog een VSM Mitropa aangekoppeld.
In de factsheet van Stadler staat dit:quote:
[..]
De accu's die er nu in zitten hebben genoeg capaciteit om ervoor te zorgen dat tijdens het keren de motoren uit kunnen en ondersteuning te geven bij het wegrijden van de stations.
"The bimodal trains (diesel / HVO hydrotreated vegetable oil and 1.5 kV DC) are going operational in the Noordelijke Lijnen concession as of the end of 2020. In a later stage, the combustion engines will be replaced by batteries which makes the WINK to zero emission units on partly electrified lines."
Maar ik geloof je.
21:09 door Deventerquote:
NSM-transport met 1700, Rheingold Buckelspeisewagen, Rheingold Aussichtswagen en TEE Speisewagen kwam om 20.09u (+270) door Oldenzaal ri Hengelo. In Apeldoorn wordt nog een VSM Mitropa aangekoppeld.
https://m.facebook.com/st(...)4&id=168031279899168
[ Bericht 39% gewijzigd door derLudolf op 15-06-2020 21:18:55 ]
Filmpje, ben aan het werk. Hij kwam toevallig precies in mijn pauze door, die ik ook nog eens toevallig in Oldenzaal had... Alleen de telefoon bij me dusquote:
BE mag helemaal niet meer buiten de eigen lijn komen, alleen nog op Bentheim en Coevorden. Veiligheidscertifaat zou ingetrokken of niet verlengd zijn.quote:
Mag de Bentheimer Eisenbahn nog wel in NL rijden? Ik zag wat reacties onder een artikel van de Grafschafter Nachrichten waaruit lijkt alsof ze dat niet meer mogen.
https://m.facebook.com/st(...)4&id=168031279899168
Weer zo'n trein die al opgeheven wordt voordat ik hem heb kunnen dopen?quote:
[..]
BE mag helemaal niet meer buiten de eigen lijn komen, alleen nog op Bentheim en Coevorden. Veiligheidscertifaat zou ingetrokken of niet verlengd zijn.
Nordhorn-Bad Bentheim is eigen traject lijkt me.quote:
[..]
Weer zo'n trein die al opgeheven wordt voordat ik hem heb kunnen dopen?
Waarom is het NSM eigenlijk zo aan het slepen met restauratiewagens?quote:
NSM-transport met 1700, Rheingold Buckelspeisewagen, Rheingold Aussichtswagen en TEE Speisewagen kwam om 20.09u (+270) door Oldenzaal ri Hengelo. In Apeldoorn wordt nog een VSM Mitropa aangekoppeld.
Aanstaande tentoonstelling:quote:
[..]
Waarom is het NSM eigenlijk zo aan het slepen met restauratiewagens?
https://www.spoorwegmuseu(...)is-truffels-treinen/
Heeft te maken met nieuwe veiligheidsvoorschriften in Duitsland. Hier wilde de BE niet aan voldoen voor het weinige werk wat ze nog buiten hun eigen lijn rijden. Hierdoor hebben ze bewust voor dit scenario gekozen.quote:
[..]
BE mag helemaal niet meer buiten de eigen lijn komen, alleen nog op Bentheim en Coevorden. Veiligheidscertifaat zou ingetrokken of niet verlengd zijn.
De treinen van de BE in Nederland, grind naar Almelo en containers Rotterdam-Coevorden, rijden onder de vlag van Rail2U, kortom IRP.
Krek, het NSM heeft een tentoonstelling voor alle leeftijden. Misschien toch eens buiten de schoolvakanties langs gaan.quote:
[..]
Aanstaande tentoonstelling:
https://www.spoorwegmuseu(...)is-truffels-treinen/
SPOILERVan de Creator Expert heb ik al de mini, de DB5, de Londense bus, de kever en de T1.
Loc 1768 van het Spoorwegmuseum komt door Oldenzaal met drie in Bad Bentheim opgehaalde restauratierijtuigen voor de tentoonstelling "Tosti's Truffels Treinen" die vanaf 23 juni in het museum te zien is. Het gaat om de volgende rijtuigen:
- Buckelspeisewagen 56 80 88-71 102-9 (Freundeskreis Eisenbahn Köln)
- Aussichtswagen 56 80 81-71 002-8 (Freundeskreis Eisenbahn Köln)
- TEE Speisewagen 61 80 88 90 103-7 (DB Museum Koblenz)
Het tweede deel van de video gaat over de stoptrein naar Hengelo die niet rijdt. Wederom een leugen van de reisinformatie, want we zien deze Regionalbahn (stoptrein) gewoon rijden! Er wordt alleen niet gestopt in Oldenzaal, waar na een blikseminslag op de avond ervoor grote problemen zijn met de voeding van de bovenleiding.
Jammer dat ze zo'n saaie 1700 gebruiken
11/12/1300 was leuker geweest En dan is het verslepen van wat geitewollensokkennostalgie natuurlijk belangrijker dan het uitvoeren van een Dienstregeling van Nationaal Belang. Ik snap het.quote:
Oldenzaal, waar na een blikseminslag op de avond ervoor grote problemen zijn met de voeding van de bovenleiding.
Hoe zou je er dan rekening mee moeten houden?quote:
[..]
Klopt. Dat is de ideale situatie, maar die heb je lang niet altijd, waardoor je sowieso rekening moet houden met kleine vertragingen.
Dat klopt. Bij alle FLIRTs met een verbrandingsmotor wordt deze in een aparte powerpack gestopt, waarmee vervolgens de tractieapparatuur in de kopbakken wordt gevoed.quote:
[..]
Heeft een Dieselflirt dus ook een powerpack?
Een uurtje eerder kwam de Pimpel ook alweer doorrijden hoorquote:
[..]
En dan is het verslepen van wat geitewollensokkennostalgie natuurlijk belangrijker dan het uitvoeren van een Dienstregeling van Nationaal Belang. Ik snap het.
Enige is dat de Eurobahn nog niet kan stoppen omdat optrekken teveel energie kost.
Ik geloof best dat iemand bij ProRail met te veel tijd aan het studeren is op die dingen... Daar is ook alles mee gezegd. Als het na twee jaar nog steeds niet lukt om een fucking sein in Heino GROEN te laten tonen in plaats van GEEL4, is 160 km/h op Zwolle - Wierden nog heeeel ver weg.quote:
Ik kwam dit tegen bij de buren:
[..]
Ambities
[ Bericht 5% gewijzigd door BLS op 16-06-2020 21:37:59 ]
Internationaal belang zelfs, Flesquote:
[..]
En dan is het verslepen van wat geitewollensokkennostalgie natuurlijk belangrijker dan het uitvoeren van een Dienstregeling van Nationaal Belang. Ik snap het.
Geen nachttrein dit jaar meer van Berlijn naar Stockholm en andersom. Vanaf 2021 uitgebreide dienstregeling via Hamburg, niet meer op de boot.
Dat ligt heel ergens anders aan.... Je mag niet harder langs het perron.quote:
[..]
Ik geloof best dat iemand bij ProRail met te veel tijd aan het studeren is op die dingen... Daar is ook alles mee gezegd. Als het na twee jaar nog steeds niet lukt om een fucking sein in Heino GROEN te laten tonen in plaats van GEEL4, is 160 km/h op Zwolle - Wierden nog heeeel ver weg.
Sux. Lol eraf.quote:
https://www.snalltaget.se(...)NgjhB2hK2Ms4Vgo-bkk4
Geen nachttrein dit jaar meer van Berlijn naar Stockholm en andersom. Vanaf 2021 uitgebreide dienstregeling via Hamburg, niet meer op de boot.
København H zelf is niet echt praktisch omdat je dan moet kopmaken, een stop bij Copenhagen Airport lijkt mij dan de volgende keus. Ik ben benieuwd waarom ze daar niet stoppen.
Neen. Er is wel een toets gedaan of de veiligheid een probleem is als de seinbeelden worden aangepast, maar dat is standaard als ergens sneller (of vaker) langs een perron wordt gereden. De seinbeelden hebben niets met de perrons te maken, maar meer met een vereenvoudigde instelling omdat er van oudsher nou eenmaal nooit planmatig treinen doorreden in Heino. Het zou ook niet logisch zijn, aangezien een trein pas bij de uitrijder aan het eind van het perron 40 km/h bereikt moet hebben, dus langs een groot deel van het perron harder rijdt.quote:
[..]
Dat ligt heel ergens anders aan.... Je mag niet harder langs het perron.
Alleen als treinen aan beide kanten tegelijk met 160 langs komen suizen is het wat onprettig. Maar dat zal niet snel gebeuren op een grotendeels enkelsporige lijn. Toch?quote:
De normbreedte voor een zijperron op plekken waar vanwege drukte niet meer ruimte nodig is, is 3,2 meter. Een eilandperron zou je als een dubbel zijperron moeten zien. De perrons zijn dus erg smal.
En anders schuif die normbreedte gewoon een beetje op. Alternatief is de hele lijn verdubbelen, eilandperron vervangen door twee zijperrons etc. Ja, kost geld
Oké joh prima, dan komt het door het perron.quote:
Bron? Want ProRail heeft dit op deze manier uitgelegd tijdens een van de informatieavonden bij Zwolle Spoort. En het komt me ook niet bepaald vreemd voor op die locatie. Ik kan met gemak aan beide kanten over het perron heen hangen met lichaamsdelen.
Als je denkt dat 1 april al is geweest... SBB Cargo onderzoekt of 45 diesellocomotieven serie Am 843 omgebouwd kunnen worden naar elektrisch met accu. Deze zijn van het type G1700BB van Vossloh. Die lijken op onze 6400, maar ze zijn dieselhydraulisch. Je zal daar iets mee moeten. Een elektrohydraulische locomotief zou vrij uitzonderlijk zijn, maar voor de kosten om er vier nieuwe tractiemotoren in te hangen kun je ook net zo goed nieuwe locs kopen.
vanaf 2022 nieuwe railjets, 8 stuks om precies te zijn en 13 sets rijtuigen voor nachttreinen. Allemaal geleverd door Siemens aan OBB.twitter:SiemensMobility twitterde op woensdag 17-06-2020 om 10:59:40Ever wonder how a #passenger train of the future looks like? Launching in 2022, the @unsereOEBB #railjet will offer a new #innovative way of travelling with more comfort, privacy and a better #passengerexperience. Discover more: https://t.co/9mGepbroBI https://t.co/MIVGKXebY9 reageer retweet
Gelukkig maar... Geen mens die hier tussen stoel en tafel past:quote:
Hmm, toch we een stuk soberder dan wat de eerste renders lieten zien. https://www.priestmangood(...)ercity-and-nightjet/. Ook veel grotere stukken zonder raam.
Apart dat er niet over Nederland en België gesproken wordtquote:Als Einsatzländer sind Österreich, Deutschland, die Schweiz und Italien vorgesehen. Bei Bedarf ist auch die Ausrüstung für den Einsatz in Kroatien, Polen, der Slowakei, Slowenien, Tschechien und Ungarn als Option möglich.
De toelating geldt alleen voor inzet van een enkel treinstel (rijden in treinschakeling is nog niet toegelaten) en ook niet voor de tiendelige 720/1.
Greater Anglia, de vervoerder die deze treinen heeft besteld, heeft een video gemaakt over de features van deze nieuwe vloot:
Jammer dat ik dat ook niet gezien heb toen ik hoopvol op de link klikte vanmiddagquote:
Het persbericht komt uit 2018. Het was toen toch nog helemaal niet zeker of de NJ naar Nederland zou komen?
De SLT werd vanmiddag bij een voorstad station ingehaald door een internationale trein.
3+2 stoelopstelling is welquote:
Vlak voor het weekend heeft het Britse ORR (de evenknie van onze IL&T) toestemming gegeven voor de inzet van de nieuwe vijfdelige treinen van het type Class 720/5 (Bombardier Aventra) in reizigersdienst.
De toelating geldt alleen voor inzet van een enkel treinstel (rijden in treinschakeling is nog niet toegelaten) en ook niet voor de tiendelige 720/1.
Greater Anglia, de vervoerder die deze treinen heeft besteld, heeft een video gemaakt over de features van deze nieuwe vloot:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-06-2020 18:56:10 ]
De intercitytreinen die op de belangrijkste route rijden (gloednieuwe 12-delige FLIRTs) hebben 2+2 in Standard, en 2+1 in First.
• Euregiobahn und Intercity-Verbindung sollen profitieren
• Bahnsteig soll auch von Menschen mit Handicaps genutzt werden können
https://www1.wdr.de/nachr(...)erzogenrath-100.html
Ze hebben er in het stuk over dat de uitbreiding/verbetering ook nodig is voor de ic die tussen Amsterdam en Aken gaat rijden