PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
OogTV heeft ook de beelden van een wegrijdende Wink. Linkerspoor vanuit Kampen-Zuid omdat er een verzakking was en de trein niet verder richting Lelydorp mocht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die had ik al wel zonder geluid bekeken, dat klinkt een beetje zoals die grote stoere Amerikaanse diesellocs joh. Turbine-achtig. Vet mooi.
Bier.
Leuk die graffiti.quote:Op zondag 14 juni 2020 17:49 schreef Peterselieman het volgende:
OogTV heeft ook de beelden van een wegrijdende Wink. Linkerspoor vanuit Kampen-Zuid omdat er een verzakking was en de trein niet verder richting Lelydorp mocht.
Altijd negeren, dat valideert alleen maar de vandalen in wat ze gedaan hebben. Eigenlijk zou er een graffiti-filter moeten bestaan, dat er automatische en zwart vlak met "vandalisme" overheen komt ofzo.
Bier.
Ik ga het lekker niet negeren. Waarom zijn rangeerterreinen over het algemeen nog steeds toegankelijk met wat spoorlopen? Het zou toch helemaal omhekt kunnen zijn met een schuifhek dat opengaat als een rangeerbeweging zich aandient?
En die Wink. Zit daar nou ook een accu in? Of een pantograaf op? Of beiden?
En die Wink. Zit daar nou ook een accu in? Of een pantograaf op? Of beiden?
Beiden. Die panto zie je zitten op de bak waar het dak volledig volgebouwd is.quote:Op zondag 14 juni 2020 18:54 schreef Bitlord het volgende:
En die Wink. Zit daar nou ook een accu in? Of een pantograaf op? Of beiden?
Jup. Komt ook door de hybride technieken, isolatie, etc. Meer efficiëntie is een ander en ook minder geluid.quote:
Die had ik al wel zonder geluid bekeken, dat klinkt een beetje zoals die grote stoere Amerikaanse diesellocs joh. Turbine-achtig. Vet mooi.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zitten geen batterijen in. Die zouden er later eventueel in kunnen in plaats van de dieselmotoren, maar de vraag is waar je die oplaadt.
Tijdens het rijden onder elektriciteit zou me logisch lijken. Je hoeft dan niet alles te elektrificeren is het idee. In Duitsland is het niet vreemd om bijvoorbeeld een reis ruim 3 uur te maken met diesel waarvan ruim de helft onder de draad. Ik weet niet hoeveel kilometer Leeuwarden-Groningen is, maar stel dat je het af zou kunnen met de helft elektrificeren. Dan kan je de rest even uitstellen als je het met je eigen geld zou moeten doen in plaats van Rijkssubsidies of directe investeringen vanuit de infrastructuurbeheerder.quote:
Er zitten geen batterijen in. Die zouden er later eventueel in kunnen in plaats van de dieselmotoren, maar de vraag is waar je die oplaadt.
Bier.
De accu's die er nu in zitten hebben genoeg capaciteit om ervoor te zorgen dat tijdens het keren de motoren uit kunnen en ondersteuning te geven bij het wegrijden van de stations.quote:
Er zitten geen batterijen in. Die zouden er later eventueel in kunnen in plaats van de dieselmotoren, maar de vraag is waar je die oplaadt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vraag me af of je het bij die treinstellen nog merkt als je over een stroomloze brug rijdt, bij bijna al het huidige materieel (SNG, FLIRTs & GTW-E weet ik niet!) kan je op de een of ander manier merken dat de hoofdvoeding plat ligt. En voor de verbouwing bij ICM duurde het exact zeven seconden voordat de verlichting weer ging werken nadat de pantografen weer opgingen weet ik nog, hehehehe.
Bier.
Zou de Wink dan ook stil (of met stationair draaiende motoren) kunnen wegrijden uit stations? Treinhobbytechnisch leuk zo'n brullende diesel, maar voor de standaard commuter op het perron wachtend eigenlijk niet van deze tijd.
Om eerlijk te zijn denk ik dat het volume ver onder dat van DM'90 ligt die met vol gas vertrekt. Het geluid is anders, maar niet per definitie superluid ofzo.
Bier.
Dat zullen we binnenkort wel te weten komen, lijkt mequote:Op zondag 14 juni 2020 19:29 schreef Bitlord het volgende:
Zou de Wink dan ook stil (of met stationair draaiende motoren) kunnen wegrijden uit stations? Treinhobbytechnisch leuk zo'n brullende diesel, maar voor de standaard commuter op het perron wachtend eigenlijk niet van deze tijd.
Altijd onderweg naar het avontuur
De Wadloperquote:
Om eerlijk te zijn denk ik dat het volume ver onder dat van DM'90 ligt die met vol gas vertrekt. Het geluid is anders, maar niet per definitie superluid ofzo.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op 
Als je het stationair toerental verhoogd naar zo'n 1500 toeren moet dat lukken.quote:
Zou de Wink dan ook stil (of met stationair draaiende motoren) kunnen wegrijden uit stations? Treinhobbytechnisch leuk zo'n brullende diesel, maar voor de standaard commuter op het perron wachtend eigenlijk niet van deze tijd.
Lijkt me dat geen enkele dieseltrein stationair uit het station rijdt. Of je moet genoegen nemen met een langere reistijd.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bij sommige hybride bussen (heb je hem weer met zn bussen) is dat wel zo dat ze vrijwel stationair draaiend optrekken tot een kilometer of 20 en daarna pas wat meer geluid gaan maken.
Ook grotere voertuigen, zoals de dubbelgelede HESS-bussen van Qbuzz tot een snelheid van 20 km/u.
[ Bericht 22% gewijzigd door Bitlord op 14-06-2020 21:56:40 ]
Ook grotere voertuigen, zoals de dubbelgelede HESS-bussen van Qbuzz tot een snelheid van 20 km/u.
[ Bericht 22% gewijzigd door Bitlord op 14-06-2020 21:56:40 ]
Aanstaande zaterdag rijdt er weer een 218 een extra trein, aldus Julien 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat is een WINK nou weer? 
Was Ik Nogmaar Kolenstook
Was Ik Nogmaar Kolenstook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
