ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
De eerste foto was Ome Ceesje:
gevolgd door de Hippel
En nog even de Oersik met keteltrein
En toen die foto met de Oersik en OmC die ik al eerder toonde
waarna de afsluiter volgde en de lichten werden gedoofd:
Toen deze foto-avond in de vriendenkringen werd aangekondigd, heb ik mij gelijk aangemeld. Waren met 12 man aanwezig en hebben 3 uurtjes lopen fotograferen zodat iedereen genoeg tijd had om met instellingen dingen te proberen ed
Hiervoor zijn ongeveer 20 grote halogeen schijnwerpers gebruikt om de donkere hoek bij te lichten. De SGB heeft, naast een paar zwakke lampen op het perron en een lantaarn naast het oude seinhuis, hier vrijwel geen verlichting.
ding is optisch wat geschilderd enzo, maar nog niet de meeste haast mee. Zijn wat andere projecten even belangrijker. Maar ze gaan er wel weer mee aan de slag.quote:Op zaterdag 16 maart 2019 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
heb je meteen gevraagd hoe het met die NS2000 staat daar?
It's somethingquote:Op zaterdag 16 maart 2019 22:27 schreef greavy het volgende:
[..]
ding is optisch wat geschilderd enzo, maar nog niet de meeste haast mee. Zijn wat andere projecten even belangrijker. Maar ze gaan er wel weer mee aan de slag.
Heb daar nogeens 30 euro aan gedoneerd ooit (of 50 kan ook wel). Toen was er een tijd lang een hoop enthousiasme rondom dat transport, maar nou dat ding daar eenmaal staat hoor je er niks meer van Heb daar inmiddels een maand geleden nogeens om een update gevraagd, maar ho maar
PTA / NS 2000 Crowdfunding (Locomotief)
Dat spul is straks weer steeds rijdend, dus dan is er weer plek in de werkplaats.
quote:De loc zal tot en met de bevrijdingsfeesten in 2020 te zien zijn in de kleurstelling zoals deze locomotieven in 1944 in Frankrijk aan land kwamen. Het is de bedoeling dat de locomotief na 2020 rijvaardig gemaakt wordt en de toenmalige NS-kleurstelling en -uiterlijk krijgt
JA HIJ GAAT OP TRANSPORT JA HIJ KOMT AAN maar je mag niet komen kijken 
eigenlijk gaan we er de komende twee jaar niks mee doen 
De buit is binnen, de SGB heeft nu zijn lokje waar ze binnen de eigen gelederen de blits kunnen maken op het 75+ feestje volgend jaar.quote:Op zaterdag 16 maart 2019 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh well, leuk dat er dan ineens nul communicatie meer naar de donateurs is.
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/63987/4220100
Dit is waarom wij schoenen met stalen neuzen dragenquote:
In een ICE Frankfurt-Parijs heeft een man met een brandblusser de cabinedeur ingeslagen en vervolgens de machinist aangevallen. Deze zou volgens hem veel te hard gereden hebben....
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/63987/4220100
Toevoeging: Hij was dronken en hij heeft de machinist alleen verbaal aangevallen.quote:
In een ICE Frankfurt-Parijs heeft een man met een brandblusser de cabinedeur ingeslagen en vervolgens de machinist aangevallen. Deze zou volgens hem veel te hard gereden hebben....
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/63987/4220100
Hopelijk mag hij de schade van die andere 18 vertraagde treinen ook zelf ophoesten.
Dit is waarom jij een blaaskaak bent.quote:
[..]
Dit is waarom wij schoenen met stalen neuzen dragen
NS verschuift de opstart van de dienstregeling voor morgen gewoon even, zodat niet de rest van de dag er last is van de staking
Ik ben een treinenleek dus mogelijk slaat dit nergens op maar zou t niet voor de dienstregeling/inzet van materiaal lastig zijn als sommige treinen rijden en sommige niet?quote:
WTF, omdat haar personeel dreigt een deel van de ritten lam te leggen schrapt NS maar meteen ALLE ochtendtreinen en noemt dat dan in het belang van de reiziger? Hoe wereldvreemd zijn die lui?
Sowieso veel beter ja.quote:
Zou zomaar kunnen. Inschrijven als staker gebeurd pas bij in dienst komen.quote:
Misschien weten ze niet wie er gaat staken, kunnen ze daarom dus niet plannen
Bij de Fransozen moet je uiterlijk iets van 1,5 dag van tevoren dat je meedoet, zodat erop gepland kan worden. Bij de Belgen is dat sinds kort ook verplicht.quote:
[..]
Zou zomaar kunnen. Inschrijven als staker gebeurd pas bij in dienst komen.
Staken is een recht, maar ivm de logistiek moet je het wel tijdig laten weten.
Maar verschuiven, dat betekent dus dat alle diensten en ritten gewoon X uur opschuiven en er dus ook tot veel later doorgereden wordt?quote:Op zondag 17 maart 2019 17:19 schreef MTL het volgende:
https://nieuws.ns.nl/ns-v(...)in-belang-reizigers/
NS verschuift de opstart van de dienstregeling voor morgen gewoon even, zodat niet de rest van de dag er last is van de staking
in Nederland moet je een staking ook aankondigen alleen hoeft dat niet op individuele basis. De deadline was 14 maart 22:00quote:
[..]
Bij de Fransozen moet je uiterlijk iets van 1,5 dag van tevoren dat je meedoet, zodat erop gepland kan worden. Bij de Belgen is dat sinds kort ook verplicht.
Staken is een recht, maar ivm de logistiek moet je het wel tijdig laten weten.
Ik verwacht van niet, maar dan is het dus geen verschuiven maar gewoon de eerste uren alles opheffen.quote:
Als NS termen als "Reiziger op 1, 2 en 3" of in dit geval "In het belang van de reiziger" gaat gebruiken, dan kun je er zeker van zijn dat je als reiziger keihard genaaid wordt.quote:
[..]
Maar verschuiven, dat betekent dus dat alle diensten en ritten gewoon X uur opschuiven en er dus ook tot veel later doorgereden wordt?
Reken dus maar niet op extra treinen, langere treinen of enige compensatie.
Het wordt commercieel mooi verpakt, maar je zal zien dat om 0600 machinisten op het eerste station dat ze het beste uitkomt.
En dan om 0706 zullen ze weer vertrekken, vast via dienstregeling, mits er een trein staat waar ze mee kunnen rijden.
[ Bericht 44% gewijzigd door Fred op 17-03-2019 19:59:25 ]
Als het rijdend personeel ook nog aangepaste dienstkaartjes heeftgekregen met opkomsttijd op of na 07:06 kan het wel eens heel soepel verlopen. Uiteraard met veel klagende reizigers en volle treinen, maar daar kan niet aan ontkomen worden.
We gaan het zien, morgen. Na kritiek van mijn kant namens de club met de groene website is GTBV morgen gewoon van toepassing. Eerst wilde NS dat niet.quote:
Ik vind het ontstellend knap dat NS het voor elkaar gekregen lijkt te hebben om sluitende materieel- en personeelsomlopen voor elkaar te krijgen voor na de afloop van actie. De opstelterreinen staan flink vol in Nederland. Het is zeer moeilijk om ff wat treintjes in te leggen net na zevenen.
Als het rijdend personeel ook nog aangepaste dienstkaartjes heeftgekregen met opkomsttijd op of na 07:06 kan het wel eens heel soepel verlopen. Uiteraard met veel klagende reizigers en volle treinen, maar daar kan niet aan ontkomen worden.
Ik heb er nou al zin in. Er vast geen gratis koffie?
Natuurlijk niet, dat zou "In het belang van de reiziger" zijn.quote:
Zeg jijquote:
[..]
Dit is waarom jij een blaaskaak bent.
[ Bericht 0% gewijzigd door GlenSpey op 18-03-2019 08:37:58 ]
Het is drukquote:
Veel treinen rijden nog niet zo te zien, maar het lijkt erop dat mijn trein wel gaat. Ik waag het erop.
de rangeerdienst (nachtdienst) staakte al vanaf 04:00 oftewel treinen zouden niet voorgebracht worden...quote:
Ze zijn bij NS vergeten dat er 24x7 treinen rijden in Nederland
Het wordt commercieel mooi verpakt, maar je zal zien dat om 0600 machinisten op het eerste station dat ze het beste uitkomt.
Wat doen jullie allemaal verbaasd
Maar overal werd gemeld vanaf 6 tot 7. Dus ja, leek me niet raar dat men dacht dat er daarvoor wel iets reed of in ieder geval wat klaar werd gezet. Maar nu is het dus vanaf 4 tot 7.quote:
Maar volgens mij was de staking ook vanaf 'aanvang dienst', dus niet per se vanaf 6 uur maar al eerder.
Ja, maar dan doe je een beroep op bereidwilligheid. En dat is nou precies niet het punt van stakenquote:
Ik was hier niet verbaasd over. Maar ik had niet verwacht dat men meer zou doen maar de mogelijkheid bestaat dat 6-7 staken betekent dat je voor 6 uur je best doet om alles zo klaar te zetten dat je flitsend kunt starten. Dus wat treinen van de opstelterreinen naar een aantal stations rijden e.d. Voor 8:30 is er uit Deventer bijvoorbeeld niets naar het westen vertrokken terwijl doorgaans de treinen van 7:18 en 7:48 naar Amsterdam Centraal schoon vanaf het opstelterrein van Zutphen komen. Dat is maar een kwartiertje rijden. Het materieel van de eerste had men dan voor zessen die kant op kunnen rijden.
Staken doe je om hinder te veroorzaken.Klopt dat 6 tot 7 is iets wat de media heeft opgepikt, blijkbaar denkt men dat de dienst pas aanvangt om 6 uur.quote:
[..]
Maar overal werd gemeld vanaf 6 tot 7. Dus ja, leek me niet raar dat men dacht dat er daarvoor wel iets reed of in ieder geval wat klaar werd gezet. Maar nu is het dus vanaf 4 tot 7.
Oh ja, en de media heeft ook bedacht dat het precies 66 minuten was omdat 66 jaar. Maar dat was eigenlijk stom toeval. De media.quote:
[..]
Klopt dat 6 tot 7 is iets wat de media heeft opgepikt, blijkbaar denkt men dat de dienst pas aanvangt om 6 uur.
Ga weg joh
Van iemand die altijd zn woordje klaar heeft zou je verwachten dat ie zich wat meer in heeft gelezenquote:Op maandag 18 maart 2019 09:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja, en de media heeft ook bedacht dat het precies 66 minuten was omdat 66 jaar. Maar dat was eigenlijk stom toeval. De media.
Ga weg joh
Maar nee, ik heb geen abonnement op het VVMC-blaadje helaas
"NS-medewerkers willen een pensioen vanaf 66 jaar, daarom duurt de symbolische staking 66 minuten. Effectief betekent dat vanaf aanvang dienstregeling."
Ik ook niet, zag t toevallig een paar dagen terug voorbij komen op de Facebook-pagina van ons Wimquote:Op maandag 18 maart 2019 10:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Heel bijzonder hoe dit dan zo de wereld in komt.
Maar nee, ik heb geen abonnement op het VVMC-blaadje helaas
Dan brengen ze in elk geval de boodschap over dat ze graag door willen werken tot hun 180ste, en dan met pensioen gaan. Dat moet wel te regelen zijn lijkt mequote:
Ratten staken dus nog langer dan 66 minuten, voor zover het begrip dat iedereen schijnt te hebben volgens FNV.
Anders ga jij lekker door tot je 90ste, om te compenseren voor degenen die daar niet op zitten te wachtenquote:
Ratten staken dus nog langer dan 66 minuten, voor zover het begrip dat iedereen schijnt te hebben volgens FNV.
Ik zie in mijn omgeving veel mensen die nu met 66,7 jaar met pensioen moeten en daar eigenlijk helemaal nog geen zin in hebben. Dat biedt kansen voor de mensen zelf en voor de betaalbaarheid van het pensioenstelsel. De bonden spelen daar totaal niet op in en lopen het personeel onnodig op te jutten. Zeker aangezien ze zelf bij het pensioenoverleg zijn weggelopen en men ook in Den Haag uitstekend snapt dat je niet met ieder beroep tot je 70e door kan werken. In plaats van mee te praten maken ze er een actie voor een eendimensionaal standpunt van waar een deel van de werknemers helemaal niet op zit te wachten. Het zijn pensioendrammers.
Maar dan nog had dat ding van 7:48 gewoon kunnen rijden.quote:
[..]
Ja, maar dan doe je een beroep op bereidwilligheid. En dat is nou precies niet het punt van staken
7:18 ookquote:
[..]
Maar dan nog had dat ding van 7:48 gewoon kunnen rijden.
Wat dat betreft hoeven we elkaar geen mietje te noemen 
Ik hoef dus niet om te checken in Heerlen. Maar kan ik bij NS uitchecken in Valkenburg dan?
Tot hier klopt het. Maar....quote:
Je kan het mooi platslaan. Maar als je het omdraait kan dat natuurlijk net zo goed: Als iedereen vroeg met pensioen gaat en dus niet meer aan de AOW meebetaalt en daar wel van profiteert is het huidige systeem met de vergrijzing en een laag geboortegetal onhoudbaar.
Dit zijn niet de enige oplossingen. De meest voor de hand liggende oplossing zou zijn om meer migratie te hosselen vanuit diverse plekken, ook om ervoor te zorgen dat er genoeg handjes zijn om straks al die grijze duiven van zorg te kunnen voorzien en de algemene belastingdruk acceptabel te houden. Als je de vergrijzing een zachte landing wil geven, zal je het effect moeten uitspreiden om de bevolking langzaamaan naar een niveau van zo'n 10 a 12 miljoen te krijgen over de aankomende 200 jaar.quote:Dan gaat die verdwijnen of omlaag.
7:18-15=7:03quote:
Ja, daar heb je helemaal gelijk in. Maar het wordt er zo'n ongelooflijk grote lap tekst van. Tel daarbij op dat dit voor een groot deel van de 66-jaar-protesteerders ook niet op immigratie zit te wachten en je bent weer terug bij af.quote:
[..]
Tot hier klopt het. Maar....
[..]
Dit zijn niet de enige oplossingen. De meest voor de hand liggende oplossing zou zijn om meer migratie te hosselen vanuit diverse plekken, ook om ervoor te zorgen dat er genoeg handjes zijn om straks al die grijze duiven van zorg te kunnen voorzien en de algemene belastingdruk acceptabel te houden. Als je de vergrijzing een zachte landing wil geven, zal je het effect moeten uitspreiden om de bevolking langzaamaan naar een niveau van zo'n 10 a 12 miljoen te krijgen over de aankomende 200 jaar.
Ook dan zijn er nog meer dan voldoende mogelijkheden om er iets aan te doen, zoals de inkomstenbelasting flink verhogen op het toptarief. En daarbij interesseert het me niet dat 30% al 70% van de belasting betaalt voordat iemand daarmee komt schermen, wonen in een samenleving heeft een prijs, jammer voor je dat je niet én een Bentley én een privéjet kan hebben.quote:
[..]
Ja, daar heb je helemaal gelijk in. Maar het wordt er zo'n ongelooflijk grote lap tekst van. Tel daarbij op dat dit voor een groot deel van de 66-jaar-protesteerders ook niet op immigratie zit te wachten en je bent weer terug bij af.
- Kettinghor : vr/za : 04:00 – 08:00 (gedeelte : Wehl) ;
- CSM : zo : 07:00- 16:00 (gedeeltes : A-12 en Didam) ;
- Unimat : za/zo : 03:00 – 10:00 (gedeelte : Wehl) ;
- Unimat : zo : 12:00 – 18:00 (gedeeltes : Ringbaan Oost en duiker km 47.870).
Dus goed vanaf de zijwegen e.d. te zien en te volgen
Die rijken kiezen dan een andere samenleving, waar ze een lagere prijs betalen.quote:
[..]
Ook dan zijn er nog meer dan voldoende mogelijkheden om er iets aan te doen, zoals de inkomstenbelasting flink verhogen op het toptarief. En daarbij interesseert het me niet dat 30% al 70% van de belasting betaalt voordat iemand daarmee komt schermen, wonen in een samenleving heeft een prijs, jammer voor je dat je niet én een Bentley én een privéjet kan hebben.
Omdat de rijke bovenlaag dan snel verdwenen is en het hoge belastingpercetage op "iets bereiken" schrikt jongeren af om hun best te doen op school.quote:
Die 30-70 zou best 10-90 mogen zijn idd. Waarom niet?
Dat is funest voor een kenniseconomie als Nederland.
Idd.quote:
Omdat de rijke bovenlaag dan snel verdwenen is en het hoge belastingpercetage op "iets bereiken" schrikt jongeren af om hun best te doen op school.
Dat is funest voor een kenniseconomie als Nederland.
Ik heb nog nooit een scholier horen zeggen dat ze hun best niet doen omdat de belasting op salaris heel hoog is. Je bent alleen maar bezig met fortnite, frikadellenbroodjes en energiedrank.quote:
Als je niet verder kijkt dan de Nederlandse jongeren op een Nederlandse school in de tegenwoordige tijd dan zal je dat idd nooit horen.quote:
Ik heb nog nooit een scholier horen zeggen dat ze hun best niet doen omdat de belasting op salaris heel hoog is. Je bent alleen maar bezig met fortnite, frikadellenbroodjes en energiedrank.
Je zou eens op Cuba kunnen gaan kijken. Bijna 0,0 motivatie onder de bevolking om zich daar de laten onderwijzen. Door het communisme is er weinig tot geen beloning voor mensen die een stapje extra willen zetten.quote:
Het uiteenvallen van de USSR is deels gebeurd doordat de bevolking geen motivatie had om überhaupt nog hard te werken.
Niets.quote:
Wat heeft de motivatie van schoolgaande Cubaanse kinderen met het Nederlands pensioenstelsel te maken?
Dat wordt altijd gezegd en toch is daar geen gram bewijs voor in de praktijk. Letterlijk iedere keer dat iemand een politicus op zo'n uitspraak aansprak bleken er alleen maar cijfers voor het tegenovergestelde principe te zijn (weleens gehoord van Noorwegen? Zweden?) want weet je wat; uiteindelijk blijkt dat de hele samenleving er zoveel beter van wordt dat het gewoon goed werkt.quote:
[..]
Die rijken kiezen dan een andere samenleving, waar ze een lagere prijs betalen.
Zelfs de fucking VS hebben decennia lang een toptarief gehad van ruim 90%.
Dus; Zoals voor al die VVD-papegaaiers, het zou je sieren om die economische neoliberale bullshitcredos eens van je af te flikkeren en net als de rest van de wereld weer wat serieuzer naar economie als wetenschap te gaan kijken
Het is wel de hele reden ook waarom de Fyra/HSL zo'n drama waren, en de OVC, zelfde laissez-faire principes. Waarbij je dus alleen het recht hebt om heel boos te worden, maar verder klopt de uitspraak "We doen een glas, een plas, en alles bleef zoals het was" redelijk goed hierin. Oh en de NZL.quote:
Helaas is de neoliberale werkelijkheid mommenteel nog zo dat ik net als al het andere plebs op de TREIN ben aaangewezen. Vinden jullie leuk hier, toch? Treinen?
Wel gelijk onbewaakte overwegen afsluiten met veel media. Maar over de debacle "Zwolle - Kampen" heeft hij 1x een ontwijkend antwoord gegeven.
Graag nog 1 keer de actie van eerste jaar het dal voordeelabonnement 29 euro. ik bestel er meteen twee.
quote:Bij zijn aantreden maakte de topman er al geen geheim van dat hij mikte op een periode van vier a vijf jaar.
Je hebt zo'n actie net gemist.quote:
mensen van de treinen, Alstublieft... ik weet dat u hier meeleest..
Graag nog 1 keer de actie van eerste jaar het dal voordeelabonnement 29 euro. ik bestel er meteen twee.
Zie hier de verschillende stopmachines die we hebbenquote:
Wat doet een CSM? Ik ken alleen CSM wanden maar kan mij bijna niet voorstellen dat het dat is.
https://www.struktonrail.nl/railinfra/machinepark/stopmachines/
De stopmachine CSM 09-16 is bedoeld voor het lichten, schiften en onderstoppen van sporen. De machine is uitgerust met een satelliet die één dwarsligger tegelijkertijd kan onderstoppen. Bij deze continustopmachine (CSM) rijdt de machine zelf langzaam door en beweegt de stopkast onder de machine door. Hierdoor kan een hoge werksnelheid worden behaald.
Leuk speelgoedquote:
[..]
Zie hier de verschillende stopmachines die we hebben
https://www.struktonrail.nl/railinfra/machinepark/stopmachines/
De stopmachine CSM 09-16 is bedoeld voor het lichten, schiften en onderstoppen van sporen. De machine is uitgerust met een satelliet die één dwarsligger tegelijkertijd kan onderstoppen. Bij deze continustopmachine (CSM) rijdt de machine zelf langzaam door en beweegt de stopkast onder de machine door. Hierdoor kan een hoge werksnelheid worden behaald.
Kan het zijn dat zo'n unit ook op de open dag van VolkerRail in februari 2007 te zien was? Jezus lang geledenquote:
[..]
Zie hier de verschillende stopmachines die we hebben
https://www.struktonrail.nl/railinfra/machinepark/stopmachines/
De stopmachine CSM 09-16 is bedoeld voor het lichten, schiften en onderstoppen van sporen. De machine is uitgerust met een satelliet die één dwarsligger tegelijkertijd kan onderstoppen. Bij deze continustopmachine (CSM) rijdt de machine zelf langzaam door en beweegt de stopkast onder de machine door. Hierdoor kan een hoge werksnelheid worden behaald.
zal het ff regelenquote:
mensen van de treinen, Alstublieft... ik weet dat u hier meeleest..
Graag nog 1 keer de actie van eerste jaar het dal voordeelabonnement 29 euro. ik bestel er meteen twee.
Gaaf plaatje toch!
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 19-03-2019 21:43:51 ]
Je zat echt drie dagen te wachten om dit te kunnen posten?quote:
Ja, gaaf plaatje
Ff wachten nog met ieder kwartier Valleilijn
Ja manquote:
[..]
Je zat echt drie dagen te wachten om dit te kunnen posten?
Ja, gaaf plaatje
Grote jongenquote:
Nee dat valt niet onder billijke grondslag.
Gewoon mijn vraag beantwoorden, nu meteen. Jullie overtreden de AVG / GDPR en je weet het.
Ja de vliegende kanker met ze.quote:
Ik zet mijn geld op 'bot die automatisch die reactie stuurt'.
Normaal doen, Je aan de wet houden, en nog enigszins klantvriendelijk overkomen ook graag. dat is toch wel het minste.
0 uit 3 wordt nu gepresteerd.
Nee, je kunt niet wachten toch oktober of dit eigenlijk wel een probleem is.
Maar, goed lezen:
"Heb je een vraag over je abonnement of het wijzigen van je gegevens? Stuur dan alvast..."
Het antwoord op die vraag is 'nee', dus je hoeft niks te doen
Nee hehe dat snap ik.quote:
Je hebt helemaal gelijk hoor, bij een vraag als deze hebben ze die informatie echt niet nodig.
Maar, goed lezen:
"Heb je een vraag over je abonnement of het wijzigen van je gegevens? Stuur dan alvast..."
Het antwoord op die vraag is 'nee', dus je hoeft niks te doen
Maar snappen zij nu ook dat de bal bij hen ligt?
Ze vragen (of in ieder geval vroegen) bij elke vraag, klacht of zelfs suggestie om die informatie want anders beweren ze het niet in hun systeem te kunnen registreren en doen ze er dus helemaal niets mee..quote:
Je hebt helemaal gelijk hoor, bij een vraag als deze hebben ze die informatie echt niet nodig.
okee geboortedatum 01-01-1496, emailadres kut@lul.zak. Succes.quote:
[..]
Ze vragen (of in ieder geval vroegen) bij elke vraag, klacht of zelfs suggestie om die informatie want anders beweren ze het niet in hun systeem te kunnen registreren en doen ze er dus helemaal niets mee..
Nu gaan ze je vast keuzedagen aanbieden.quote:
[..]
okee geboortedatum 01-01-1496, emailadres kut@lul.zak. Succes.
Ik mag hopen van wel.quote:
[..]
Nee hehe dat snap ik.
Maar snappen zij nu ook dat de bal bij hen ligt?
quote:
[..]
Ze vragen (of in ieder geval vroegen) bij elke vraag, klacht of zelfs suggestie om die informatie want anders beweren ze het niet in hun systeem te kunnen registreren en doen ze er dus helemaal niets mee..
Transport for London was een paar jaar geleden ook mooi: wilde je een Oyster account aanmaken (om je reisgeschiedenis in te zien), dan móést je een adres opgeven (why?). En dat adres móést in het Verenigd Koninkrijk zijn.quote:
[..]
okee geboortedatum 01-01-1496, emailadres kut@lul.zak. Succes.
Toen heb ik maar het adres van het hoofdkantoor van TfL opgegeven.
Zoals waarschijnlijk minstens 18.000 anderenquote:
[..]
[..]
Transport for London was een paar jaar geleden ook mooi: wilde je een Oyster account aanmaken (om je reisgeschiedenis in te zien), dan móést je een adres opgeven (why?). En dat adres móést in het Verenigd Koninkrijk zijn.
Toen heb ik maar het adres van het hoofdkantoor van TfL opgegeven.
Klinkt herkenbaar, zoiets moest ik ook doen in LA om mijn resterende saldo op hun variant op de ov-chipkaart te kunnen raadplegen.quote:
[..]
[..]
Transport for London was een paar jaar geleden ook mooi: wilde je een Oyster account aanmaken (om je reisgeschiedenis in te zien), dan móést je een adres opgeven (why?). En dat adres móést in het Verenigd Koninkrijk zijn.
Toen heb ik maar het adres van het hoofdkantoor van TfL opgegeven.
Allee maar om je saldo te kunnen raadplekenquote:
[..]
Klinkt herkenbaar, zoiets moest ik ook doen in LA om mijn resterende saldo op hun variant op de ov-chipkaart te kunnen raadplegen.
Mooi land hoor, en ik ben er graag. Maar af en toe is wel heel goed te merken dat ze zichzelf nog altijd als een eiland zien.
Ja, dat wil Schotland ookquote:
- Nou dat kan ik je wel vertellen maar dan moet ik eerst je creditcardnummer weten. "
Serieus hoe kun je denken dat je NIET op je bek geslagen wordt?
Wat is het verschil met een OV-chipkaartquote:Op woensdag 20 maart 2019 00:41 schreef dennistd het volgende:
Ik ga het ook proberen met de eerste de beste die mij vraagt of deze bus naar huppeltjepup gaat. "Als ik dan eerst even uw geboortedatum, postcode en huisnummer mag hebben?"
Nul.quote:
[..]
Wat is het verschil met een OV-chipkaart
Toch krijg ik een reisadvies waarvoor EXPLICIET aangegeven wordt dat ik in Heerlen niet hoef om te checken.
Dan wil ik weten hoe dat zit:
Moet ik in Eindhoven bij Arriva inchecken terwijl ik de eerste 98 km met NS reis? Kans = 0
Moet ik in Valkenburg bij NS uitchecken terwijl daar geen NS-paaltjes staan? Kans = 0
Ben heel benieuwd hoe ze dat gaan regelen. Enige optie is dat de tariefintegratie NS / Arriva inmiddels een feit is. Kans = 0.
Succes falers
JAquote:
Ik zou het principieel niet doen, in-/uitchecken. Kijken wat er gebeurt bij controle.
Maar dit kan niet anders dan misgaan natuurlijk Dat gaan ze nu fixen door er in het rood een waarschuwing bij te zetten? Net zoals bij Sloterdijk?quote:
Het schijnt een foutje te zijn. Er moet gewoon wel omgebliept worden natuurlijk.
Nee. Dit is gewoon een overstap tussen twee verschillende vervoerders.quote:
Nee hoor, het staat er nog. Vreemd genoeg alleen bij deze ene reis. Ga maar eens plannen op 12 april met vertrek 16:00.quote:
Blijkbaar is het al gefixed, als ik nu in de reisplanner kijk staat er gewoon "check-uit NS en check-in Arriva" zoals je zou verwachten.
Blijkbaar staat er nog steeds ergens een tegeltje DB = NS-tarief en dan hoef je dus niet om te checken.
Abellio Scotrail.quote:
ik snap er niks meer van. Kan ik dan bij Blauwnet uitchecken of moet ik de DB-R-net paaltjes hebben?
[ afbeelding ]
Dat kan zeker, Volker heeft ze zelf ook namelijkquote:
[..]
Kan het zijn dat zo'n unit ook op de open dag van VolkerRail in februari 2007 te zien was? Jezus lang geleden
https://railcolornews.com(...)t-double-deck-trains
De enige 200 km/h-dubbeldekkers die ik ken zijn die van de NMBS (M6), en de WESTBahn KISS-treinstellen. De M6-stellen hebben zelfs al ETCS (Level 1, voor zover ik weet). Beide operators hebben ze zelf nodig.
Ligt iets boven de specificatie maar oke, is een optie.quote:
Ik dacht dat daar alweer bestellingen van bijgeplaatst werden ondertussen?quote:
De door SNCF afgekeurde OMNEO's. Het kan toch niet veel slechter bij DB.
Ze zijn erachter gekomen dat ze toch 200km/u nodig hadden bij IC2!quote:
Fair point, andere vraag blijft openquote:
Zo kan het natuurlijk ook.
Wist je dat er mensen zijn die bijvoorbeeld 3 weken vakantie opnemen en door Canada en de VS reizen per trein, en nee dat is geen passagiers trein. Beetje net als hierboven maar dan minder druk.quote:
Er hangen ook tot 30 bakken aan zo'n trein. Echt volslagen idioot
Dit noemen we `freight hopping`, super gevaarlijk natuurlijk, maar wel een echt avontuur met hele mooie omgevingen.
joh, lulletje rozenwaterquote:
En volgens mij ook hartstikke verboden
Deze vind je wellicht ook leuk (incl arrestatie door de politie om dat het hartstikke verboden is)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 20-03-2019 23:54:22 ]
En terecht natuurlijkquote:
Daarmee bedoelde ik dus te zeggen, als je gepakt wordt sturen ze je niet naar huis met een "Foei!"
Als Nederlander denk ik wel. Na een poosje voorarrest gevolgd door uitzetting als ongewenst vreemdeling met het verzoek nooit meer terug te keren.quote:
Daarmee bedoelde ik dus te zeggen, als je gepakt wordt sturen ze je niet naar huis met een "Foei!"
Tragedy of young couple who hitched a ride across America on freight trains... but were buried alive under mountain of coal
https://www.dailymail.co.(...)e-mountain-coal.html
En dit dan, durf er bijna niet naar te kijken
Leuk stukje over het leven op het randje van de dood:
https://mountainx.com/new(...)e-traveling-culture/
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 21-03-2019 00:36:05 ]
Nee.quote:
De vraag is wie van jullie heeft freight hopping wel eens gedaan?
Ah, de Darwin awards hebben twee deelnemers erbijquote:
Tragedy of young couple who hitched a ride across America on freight trains... but were buried alive under mountain of coal
https://www.dailymail.co.(...)e-mountain-coal.html
twitter:WerkenbijNS twitterde op woensdag 20-03-2019 om 16:25:16Wat zijn de taken van een conducteur? Wat maakt dit werk leuk? Stel al jouw vragen aan ‘echte’ medewerkers. Zij vertellen jou graag over hun werk op en om de trein tijdens onze Meet & Greet in Dordrecht. Meld je aan via https://t.co/ZRilUmWDrt en neem je Sudoku-boekje mee! reageer retweet
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 21-03-2019 13:24:54 ]
is een fase, het gaat vanzelf over.
Ooit werd mij verteld dat als je 5 stuivers op de rails legt met steeds een meter ertussen, dat door de resonantie dan de trein zou ontsporenquote:
"pennies railroad" heet de foto. ik verwacht dan dat ie muntjes op het spoor vastplakt. die worden dan nog dunner.
is een fase, het gaat vanzelf over.
En ik geloofde dat Toen was ik nog jonger dan dit ventje
En onbedorven en zo Muntje over een scheidingslas en je hebt een treindetectie. Oftewel, het systeem denkt dat er een trein rijdt alle seinen rood enzo.quote:
"pennies railroad" heet de foto. ik verwacht dan dat ie muntjes op het spoor vastplakt. die worden dan nog dunner.
is een fase, het gaat vanzelf over.
Nou das in ieder geval veilig!quote:
[..]
Muntje over een scheidingslas en je hebt een treindetectie. Oftewel, het systeem denkt dat er een trein rijdt alle seinen rood enzo.
Zelfs ik heb dat wel eens gedaan, in een tijd dat mijn pa bij NS teamleider machinisten was en zelf ook wel eens treinen bestuurde. Ik heb het hem nooit verteld trouwens...quote:
[..]
Muntje over een scheidingslas en je hebt een treindetectie. Oftewel, het systeem denkt dat er een trein rijdt alle seinen rood enzo.
quote:
[..]
Zelfs ik heb dat wel eens gedaan, in een tijd dat mijn pa bij NS teamleider machinisten was en zelf ook wel eens treinen bestuurde. Ik heb het hem nooit verteld trouwens...
moord verjaart na 30 jaar, maar dit gaat je nog bezuren mannetje! 
Hangen, trekken en vierendelen!quote:Op donderdag 21 maart 2019 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In het VK is een lapje stof dus niet genoeg om iets 1e klas te mogen noemen.twitter:DavidLloydRADIO twitterde op donderdag 21-03-2019 om 13:30:57Nice to know the court agreed with me that @SouthernRailUK should not be selling tickets as 'first class' when the only difference from standard is the antimacassar on the seat back! You would have saved yourselves, me and the court a lot of time had you admitted it. Now stop it. https://t.co/KsWZVKztBB reageer retweet
in dit kutland welquote:In het VK is een lapje stof dus niet genoeg om iets 1e klas te mogen noemen.twitter:DavidLloydRADIO twitterde op donderdag 21-03-2019 om 13:30:57
Verderop in dat draadje staat dat er helemaal geen rechtszaak is geweest, maar dat er een settlement is geweest. Dat maakt het weer een stuk minder interessant. Als er echt een uitspraak was geweest, was het een ander verhaal.quote:In het VK is een lapje stof dus niet genoeg om iets 1e klas te mogen noemen.twitter:DavidLloydRADIO twitterde op donderdag 21-03-2019 om 13:30:57
twitter:DavidLloydRADIO twitterde op donderdag 21-03-2019 om 18:06:41
Neequote:Op vrijdag 22 maart 2019 08:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Hardnekkige rooklucht in de trein. Zou het kunnen dat er in de cabine eentje zit te paffen en de luchtcirculatie op Internal heeft staan? of werkt dat niet zo in een Virm?
[ Bericht 2% gewijzigd door Fred op 22-03-2019 09:51:57 ]
of dat wijf tegenover me stonk gewoon als de vliegende builenpest, dat kan ook.quote:
En dan 200 km/h.quote:
[ afbeelding ]
Zo kan het natuurlijk ook.
Dat zal een teringzooi worden.Bus naar Zutphen. Werkzaamheden vanaf 20.30u namelijk.quote:
Deze 36000 gaat maar tot Dieren blijkbaar. Hoe verder?
quote:
Ik zal er bij JE MOEDER wat in schuiven.
trein gaat zo weer vertrekken richting DeventerIk sta nergens meer van te kijken, vooral niet van de geur van sommige mensenquote:
[..]
of dat wijf tegenover me stonk gewoon als de vliegende builenpest, dat kan ook.
Als gevolg van werkzaamheden op de Emslandstrecke tussen Leer en Salzbergen worden momenteel alle goederentreinen van/naar de haven van Emden omgeleid via Bremen-Oldenburg-Leer. Dit baanvak is grotendeels enkelsporig en gedeeltelijk nog voorzien van klassieke beveiliging.Omdat de werkzaamheden vanaf 25 maart afgerond zijn besloot ik op vrijdag 22 maart nog enkele goederentreinen vast te leggen op het traject Augustfehn-Leer, alvorens deze treinen weer hun reguliere route via Salzbergen zullen nemen.
Door een Streckensperrung tussen Bremen en Oldenburg rond het middaguur kwam het treinverkeer naar Emden helaas pas laat weer op gang. In erg fraai namiddaglicht kon de 145 057 in dienst bij DB Cargo worden vastgelegd met een omgeleide autotrein uit Osnabrück naar Emden en passeert hier het inrijsein van kruisingsstation Stickhausen-Velde. Het station wordt alleen nog gebruikt om treinen elkaar te laten passeren, reizigers kunnen hier niet meer instappen.
En vanmiddag na lang wikken en wegen toch maar de auto naar Staphorst gepakt om de vertraagde beladen dolime vast te leggen. Deze reed uitzonderlijk met een van de twee 77'ers in Lineas kleurstelling en zowaar kwam de zon nog lekker door ook.
Sinds 1 januari 2019 heeft het van oorsprong Belgische Lineas het contract voor het vervoer van dolime tussen Hermalle en Veendam van DB Cargo overgenomen. Drie tot vier keer per week rijdt Lineas vanuit de kalkgroeve van het bij Luik gelegen Hermalle via Sittard-Utrecht-Onnen naar Veendam. De trein rijdt meestal met 2 diesellocomotieven van de Belgische reeks 77, omdat het laatste trajectdeel tussen Onnen en Veendam ongeëlektrificeerd is. In tegenstelling tot de wens van de klant Nedmag rijdt Lineas de trein over de gehele route met dieseltractie.
Met de start van Lineas in 2017 hebben twee locs van de reeks 77 de zwart/groene huisstijl van Lineas gekregen. Beide hebben ook een Duitsland toelating waardoor deze bestickerde locomotieven niet voor de trein van/naar Veendam werden ingezet.
Daar kwam op zaterdag 23 maart 2019 verandering in, toen de 7789 in Lineas huisstijl en de geel/grijze 7776 met de ruim twee uur vertraagde beladen dolimetrein uit Hermalle hier voorbij Staphorst kwamen op weg naar Onnen en Veendam.
Kennelijk vandaag niemand die naar of langs Brabant wilde?
Dat ga ik ook maar weer eens bijhouden inderdaad. Hoe vaak ik op rij Deventer - Eindhoven kan reizen zonder iemand te zien. Keer of 4 moet wel lukken.quote:
Nee, ben naar het spoorwegmuseum geweest. Overigens zonder een conducteur gezien te hebben...
Ik ben vanochtend Brabant uit gegaan en de hele dag op pad geweest, en heb nu nergens last van.quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)aos-op-stations.html
Kennelijk vandaag niemand die naar of langs Brabant wilde?
En ik heb Enkhuizen en Den Helder gezien
Nou, word je ook niet blij van. Enkhuizen misschien nog.quote:
[..]
Ik ben vanochtend Brabant uit gegaan en de hele dag op pad geweest, en heb nu nergens last van.
En ik heb Enkhuizen en Den Helder gezien
Ik moest al die lijntjes nog afstrepen. Dat is nu gedaan.quote:
[..]
Nou, word je ook niet blij van. Enkhuizen misschien nog.
In Den Helder ben ik naar de dijk gelopen en heb daar van het uitzicht op Texel genoten.
Verkeerde helft van mijn familie komt daar vandaan. Blij dat ik er nooit meer heen hoefquote:
[..]
Ik moest al die lijntjes nog afstrepen. Dat is nu gedaan.
In Den Helder ben ik naar de dijk gelopen en heb daar van het uitzicht op Texel genoten.
Op Zwolle Enschede vv heb ik met ruim 500 enkele reizen in slechts 72% van alle gevallen een conducteur gezien in NS tijd. De trefkans nu is hoger.quote:
[..]
Dat ga ik ook maar weer eens bijhouden inderdaad. Hoe vaak ik op rij Deventer - Eindhoven kan reizen zonder iemand te zien. Keer of 4 moet wel lukken.
Trein 18:48 terug: 40% trefkans. zelfde periode.
Daarna gaat het beide kanten op richting de 60% maar nooit hoger dan 64% in 2011.
Ohja, en één conducteur gezien die niet de moeite nam om te fluiten, zijn vertrekproces bestond uit "sleutel draaien en daarna de eigen deur z.s.m. dichtgooien".
Dat is bizar veel. Ik denk dat ik op 10 retourtjes Deventer - Eindhoven max 3 keer een HC zie. Daarvan ook nog 1 keer dat ze gewoon "HALLLOOOOO GOEJEMORREGE" langs lopen. Maar kan dat voorlopig nog niet met cijfermateriaal backen.quote:
[..]
Op Zwolle Enschede vv heb ik met ruim 500 enkele reizen in slechts 72% van alle gevallen een conducteur gezien in NS tijd. De trefkans nu is hoger.
Als je al 40 jaar gerookt hebt conducteur bent is het ook lastig om hard te blazenquote:
Ik heb vandaag 2x controle gehad. Verder wel een hoop conducteurs gezien, maar die zaten vooral in de 1e klas.
Ohja, en één conducteur gezien die niet de moeite nam om te fluiten, zijn vertrekproces bestond uit "sleutel draaien en daarna de eigen deur z.s.m. dichtgooien".
Nou, bij Deventer-Eindhoven heb ik dan nog het idee dat een conducteur net met een ander gedeelte van de trein bezig zou kunnen zijn. Het is niet één trein die van het begin tot eind door één conducteur gedaan wordt eah, alle stations waar gestopt wordt zijn standplaatsen waar personeelswisselingen plaats kunnen vinden. Dat is echter niet het geval op Zwolle-Almelo en verder. Het gros van de diensten was in ieder geval een volledige slag op het hele traject onder NS regie. Dan is het gewoon schrijnend dat je ruim een uur in je fucking kakhok blijft zitten sudokuen, kan me voorstellen dat je inderdaad moet bijkomen van die mensenmassa's die in Heino de trein bestijgen.quote:
[..]
Dat is bizar veel. Ik denk dat ik op 10 retourtjes Deventer - Eindhoven max 3 keer een HC zie. Daarvan ook nog 1 keer dat ze gewoon "HALLLOOOOO GOEJEMORREGE" langs lopen. Maar kan dat voorlopig nog niet met cijfermateriaal backen.
Op Zwolle-Hengelo is 10 keer per week bij vijf dagen reizen in de spits geen uitzondering.quote:
Keolis en conducteurs, hou op. Max 10 keer per jaar
Zou wel heel bijzonder zijn he, als ik dat zo vaak zou weten te ontspringenquote:
Nou, bij Deventer-Eindhoven heb ik dan nog het idee dat een conducteur net met een ander gedeelte van de trein bezig zou kunnen zijn. Het is niet één trein die van het begin tot eind door één conducteur gedaan wordt eah, alle stations waar gestopt wordt zijn standplaatsen waar personeelswisselingen plaats kunnen vinden.
Trouwens, ik rij op de heenweg Deventer - Utrecht en Utrecht - Eindhoven, en op de terugweg Eindhoven - Den Bosch en Den Bosch - Deventer. Je kunt me veel vertellen, maar op 107 km met EEN stel moet je minstens op Den Bosch - Deventer een trefkans van boven de 80 % halen.Ja is ook zo.quote:Op zondag 24 maart 2019 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou wel heel bijzonder zijn he, als ik dat zo vaak zou weten te ontspringen
Maar als ze er zijn controleren ze ook op Zutphen-Oldenzaal. Bij NS zit op elke trein een conducteur maar je ziet ze gewoon vrijwel niet.quote:
Keolis en conducteurs, hou op. Max 10 keer per jaar
twitter:OvDRail_Joost twitterde op zondag 24-03-2019 om 18:23:17De #auto zat goed vast aan de #trein. De ploeg #Incidentenbestrijding heeft de auto met spanbanden vast gemaakt aan het spoor om zo de trein los te kunnen trekken van de auto.#ProRail https://t.co/4LqkPfMhQf reageer retweet
6 jaar goor Hengelo 10x per week gedaan en nu een half jaar goor Zutphen. Ik zie ze hoogst zelden.quote:
[..]
Op Zwolle-Hengelo is 10 keer per week bij vijf dagen reizen in de spits geen uitzondering.
Ik kom maar twee keer per jaar in Goor (SCHOOLFEEST WOOHOO!) maar vroeger meerdere keren per week in de spits en het is inderdaad een van de lijnen met minder controle volgens mijn statistieken.quote:
[..]
6 jaar goor Hengelo 10x per week gedaan en nu een half jaar goor Zutphen. Ik zie ze hoogst zelden.
Hele middag lopen pendelen tussen Breda en Tilburg door dat gedoequote:
https://nos.nl/artikel/22(...)aos-op-stations.html
Kennelijk vandaag niemand die naar of langs Brabant wilde?
Gelukkig kreeg de bijsturing medelijden, dus mocht ik uiteindelijk toch even een hapje avondeten
Waarom ook echt, er rijden daar 6 treinen per uur per richting... waarvan 4 tussen Breda en Den Bosch. Waarom dan nog gaan pendelen met de 1100..quote:
[..]
Hele middag lopen pendelen tussen Breda en Tilburg door dat gedoe
Idd schandalig dat er een keer volgens planning gereden wordtquote:
[..]
Waarom ook echt, er rijden daar 6 treinen per uur per richting... waarvan 4 tussen Breda en Den Bosch. Waarom dan nog gaan pendelen met de 1100..
Alhoewel... volgens planning...
Het was een puinhoop op het traject. Er reed zo ongeveer om de paar minuten een goederentrein, dus ik kreeg op een gegeven moment zelfs een alarmoproep omdat (door alle treinen) een overweg zo lang dicht was, dat deze in de storing schoot. Ik was dan ook meerdere slagen ergens tussen de 5 en 15 minuten te laat omdat er weer een zwaar vertraagde goederentrein voorlangs mocht of (ook meerdere malen gehad) een trein mijn aankomstspoor blokkeerde
Waarom er ondanks datalles toch gewoon gereden werd, was gok ik omdat er in zowel Breda als Tilburg te weinig plek was. Uiteindelijk is mijn collega (die ook op de 1100 aan het pendelen was) op Tilburg Goederenemplacement aan de kant gezet voor een paar slagen, maar die werd later toch ook gewoon weer ingezet.
Dus volgens mij is er voor wat betreft de ritten die ik heb gereden nou niet echt een gevolg geweest voor de betrouwbaarheid van de treindienst. Of ik nou wel of niet had gereden, dat had heel weinig uitgemaakt.
Mensen die ik sprak waren juist erg blij dat alles zo goed en zo kwaad als het ging bleef rijden
Controle bij NS, hoe lang nog?quote:
[..]
Dat is bizar veel. Ik denk dat ik op 10 retourtjes Deventer - Eindhoven max 3 keer een HC zie. Daarvan ook nog 1 keer dat ze gewoon "HALLLOOOOO GOEJEMORREGE" langs lopen. Maar kan dat voorlopig nog niet met cijfermateriaal backen.
Die dingen zij toch relatief nieuw? Wat kan dan in 's hemelsnaam een reden voor verkoop zijn? Geldtekort? Te duur in onderhoud?
En ÖBB heeft snel toegelaten treinen erbij.quote:
Ik neem aan dat die treinen gefinancierd zijn door een bank, die daar rente voor vraagt. Nu de boel verkopen en nieuwe treinen aanschaffen kan best eens goedkoper zijn dan blijven rijden met de huidige vloot.
Overigens lees ik niet terug per wanneer de treinen verkocht worden. Is dat een vaste datum, met het risico dat Westbahn zonder treinen komt te zitten als de Chinezen de toelating niet op tijd rond krijgen?
In Engeland heeft South Western Railway besloten om de door South West Trains bestelde Class 707-treinen (in dienst sinds 2017) te vervangen door Aventra's, en Greater Anglia stuurt hun Class 379 (in dienst sinds 2011) terug naar de leasemaatschappij om ze te vervangen door nieuwe FLIRTs.
Binnen 36 maanden moet de deal rond zijn, begreep ik.quote:
Het schijnt inderdaad wel met de nog altijd aanhoudende verliezen te maken te hebben: https://kurier.at/wirtsch(...)ina-ordern/400445992
Overigens lees ik niet terug per wanneer de treinen verkocht worden. Is dat een vaste datum, met het risico dat Westbahn zonder treinen komt te zitten als de Chinezen de toelating niet op tijd rond krijgen?
Poeh heequote:
[..]
Binnen 36 maanden moet de deal rond zijn, begreep ik.
een brexit gaat nog vlotter 
Komen nog best serieuze badslippers binnen daar, had ik niet verwacht
Mogguhquote:
Ik zag twee treinstellen staan op de containerterminal bij Coevorden. Wie weet meer?
[ afbeelding ]
Komen nog best serieuze badslippers binnen daar, had ik niet verwacht
https://www.bentheimer-eisenbahn.de/De BE wil de verbinding Bad Bentheim - Neuenhaus uiteindelijk doortrekken naar Coevorden. Er is zelfs sprake van een verlenging naar Emmen.
• Groningen - Emmen
• Emmen - Zwolle
• Emmen - Bad Bentheim
• Emmen - Almelo
Klopt, maar ik had niet verwacht dat die zo groot zou zijnquote:
Heeft de BE niet een terminal/werkplaats of zoiets in Coevorden?
that's what SHE saidquote:
[..]
Klopt, maar ik had niet verwacht dat die zo groot zou zijn
De Euroterminal is inderdaad best groot ja, meerdere treinen per dag wat daar komt.quote:
Ik zag twee treinstellen staan op de containerterminal bij Coevorden. Wie weet meer?
[ afbeelding ]
Komen nog best serieuze badslippers binnen daar, had ik niet verwacht
Vanaf juli moeten de treinen Bentheim-Neuenhaus gaan rijden. Overigens is er 13 april al een rit voor ons soort
http://www.asm-muenster.d(...)heimer-Eisenbahn.pdf
[ Bericht 7% gewijzigd door dennistd op 25-03-2019 20:03:43 ]
werkzaamheden aaangepaste dienstregeling bus inzetquote:
Wat was er in Leiden aan de hand; Prorail, crowd-control, langere treinen, omdat het maandag de 25ste is?
[ Bericht 82% gewijzigd door derLudolf op 26-03-2019 06:55:57 ]
Je hoeft hier niet te posten hoor als je niks zinnigs te melden hebtquote:
Seconded. Kan een persoon met niet zwarte letters hier eens z'n aandacht op vestigen? Wacht, er is vast een rapporteerknop gok ik zo.quote:
[..]
Je hoeft hier niet te posten hoor als je niks zinnigs te melden hebt
Het is deze ochtend ook verschrikkelijkquote:
Wat was er in Leiden aan de hand; Prorail, crowd-control, langere treinen, omdat het maandag de 25ste is?
Vrijwel alles dat naar Den Haag of Amsterdam gaat is (flink) vertraagd. We staan nu gezellig als sardientjes in de trein naar Zuid
Barneveld Zuid of Emmen Zuid?quote:Op dinsdag 26 maart 2019 09:37 schreef Faux. het volgende:
[..]
Het is deze ochtend ook verschrikkelijk
We staan nu gezellig als sardientjes in de trein naar Zuid
Amsterdamquote:
quote:Volgens de directeur van de spoorbeheerder kan het spoor met de huidige infrastructuur tot 2030 blijven doorgroeien, maar is het spoor daarna vol en zijn veel meer maatregelen nodig.
Wordt dat allemaal niet nu al hoog tijd dan?quote:Wordt de trein na 2030 nóg populairder, dan moet er wel fors geïnvesteerd worden. Het gaat bijvoorbeeld om het verhogen van de spanning op de bovenleiding (van 1500 kV naar 3000 kV), de landelijke invoering van het nieuwe Europese spoorbeveiligingssysteem ERTMS,
Behalve dat 3000 kV wel ERG veel spanning is
Hoe gaat zoiets in z'n werk? Waar controleren ze op?quote:
In Nijmegen op het station is er een drugscontrole gaande. Apart om te zien wel
Er lopen allerlei lui in burger rond die mensen die zo dom zijn om te gebruiken aan te spreken en evt aan te houden. En er loopt een drugshond heen en weer in de hal die wat rondsnuffelt. En als ie beet heeft komen er weer 2 mannetjes in burger die de verdachte aanspreken.quote:
[..]
Hoe gaat zoiets in z'n werk? Waar controleren ze op?
Was wel 10 man politie in de weer, als het er niet meer waren.quote:
Wat een nutteloze actie van de Nationale Politie weer.
Het is zowaar gecorrigeerd.quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)r-is-daarna-vol.html
[..]
[..]
Wordt dat allemaal niet nu al hoog tijd dan?
Behalve dat 3000 kV wel ERG veel spanning is
SPOILERmochten er anderen in dit topic ook komen, kom gerust hoi zeggen
Daar is de rapporteert op voorquote:
[..]
Je hoeft hier niet te posten hoor als je niks zinnigs te melden hebt
De vlag kan pas uit als er meer dagen zonder dan dagen met verstoringen op de HSL zijnquote:
Vlag kan uit: https://www.ad.nl/binnenl(...)trandingen~ae9c59d1/
Is er nu ook daadwerkelijk al verbetering zichtbaar in de praktijk?quote:
[..]
De vlag kan pas uit als er meer dagen zonder dan dagen met verstoringen op de HSL zijn
ik denk dat we daar over een paar maanden iets van kunnen zeggenquote:
[..]
Is er nu ook daadwerkelijk al verbetering zichtbaar in de praktijk?
Nee hoor, als de statistieken gelijk af beginnen te wijken dan kan je dat op dag één zien. Ze hebben specifiek deze woordkeuze gebruikt, waar ik de conclusie uit trek dat deze problematiek een heldere oorzaak had die nu weggenomen is.quote:
[..]
ik denk dat we daar over een paar maanden iets van kunnen zeggen
Je kan echter pas wat over een trend spreken na een wat langere tijd inderdaad.
Wat een lawaai hè
Zo kan het ook:quote:
In Nederland zijn de treinhoorns niet zo hard volgens mij
Wat een lawaai hè
Treinen op HVDC, cool.quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)r-is-daarna-vol.html
[..]
Behalve dat 3000 kV wel ERG veel spanning is
O, ik denk daar komt ie maar hoor een auto toeter lol.quote:
Je kan het ook omdraaien en een trein toeter in een auto zetten.
Nodig heb je een trein hoorn (of 5) en een kleine compressor van 135 psi
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-03-2019 21:35:59 ]
Zat voorbeelden van op Youtube, inlusief de reactie van voetgangers.quote:
[..]
O, ik denk daar komt ie maar hoor een auto toeter lol.
Je kan het ook omdraaien en een trein toeter in een auto zetten.
Nodig heb je een trein hoorn (of 5) en een kleine compressor van 135 psi
Een willekeurige vrij gemiddelde dag vóór de update:quote:
[..]
Is er nu ook daadwerkelijk al verbetering zichtbaar in de praktijk?
Een willekeurige gemiddelde dag na/tijdens de update:twitter:ICDefect twitterde op vrijdag 11-01-2019 om 04:00:07#ICDirect #dagstatistieken voor Thursday 10 January 2019. https://t.co/6QPJeoNXrm reageer retweet
Ja, er is absoluut verbetering te zien (en dat is zonder sarcasme).twitter:ICDefect twitterde op vrijdag 22-03-2019 om 04:00:25
Mee eens, snap ik, en niet nodig om te zeggen want ik lees in harde cijfers niet zomaar sarcasmequote:
Ja, er is absoluut verbetering te zien (en dat is zonder sarcasme).
Goed om te zien!
Doen ze nog ergens gedetailleerd uit de doeken wat het software issue precies was? Of is het allemaal proprietary en geheim enzo?quote:
Vlag kan uit: https://www.ad.nl/binnenl(...)trandingen~ae9c59d1/
Ik denk een aantal op elkaar lijkende regressiebugs. Als ze veel op elkaar lijken dan heb je wel wat opgelost maar als er nog een probleem ontstaat wat bijna hetzelfde is als wat je net hebt opgelost, dan tja. De broncode zullen we denk ik niet te zien krijgen.quote:
[..]
Doen ze nog ergens gedetailleerd uit de doeken wat het software issue precies was? Of is het allemaal proprietary en geheim enzo?
Dat. Lingo voor "te gênant" waarschijnlijk.quote:
[..]
Doen ze nog ergens gedetailleerd uit de doeken wat het software issue precies was? Of is het allemaal proprietary en geheim enzo?
Ik zal de wederhelft waarschuwen voor een Fok!erquote:
In other news, morgen een inhousedag bij NSSPOILERmochten er anderen in dit topic ook komen, kom gerust hoi zeggen
Als dat de treinen harten niet sneller laat slaan weet ik het ook niet meer.
https://www.nu.nl/binnenl(...)-softwareupdate.html
Opstel in Emmen krijgt er een extra spoor bij (misschien wel twee maar dat weet ik niet) En bij de nieuwe dienstregeling vertrekken bijna alle treinen uit Emmen ook de spitstreinenquote:
Emmen, de nieuwe spoorknoop van Noord-Oost Nederland.
• Groningen - Emmen
• Emmen - Zwolle
• Emmen - Bad Bentheim
• Emmen - Almelo
ProRail en NS beloven wat te doen aan de al drie dagen durende treinchaos rond Leiden Centraal. Vanwege grootschalige werkzaamheden rijden er drie weken lang geen rechtstreekse treinen tussen Amsterdam, Den Haag en Rotterdam. Reizigers voelen zich compleet overvallen en klagen over overvolle treinen. Er zijn zelfs mensen flauwgevallen. Belangenclub Rover heeft forse kritiek.
David Bremmer 27-03-19, 17:24 Laatste update: 17:47
Doordat het spoor bij Leiden CS door zijn levensduur heen is, vervangt ProRail er twee kilometer aan rails, bovenleiding en wissels. Zwaartepunt van de hele operatie is maandag gestart en duurt tot medio april. Gedurende die drie weken is slechts de helft van de sporen en perrons beschikbaar. Reizigers tussen Amsterdam-Leiden CS-Rotterdam moeten daardoor overdag overstappen op Den Haag CS. 's Nachts is er helemaal geen treinverkeer mogelijk en zet NS bussen in.
Afgelopen dagen zorgde de operatie bij Leiden, één van Nederlands drukste stations, voor chaos en overvolle treinen. Reizigers klagen steen en been over veel te volle treinen. ,,Al drie dagen is het kommer en kwel voor reizigers uit Den Haag doordat mensen niet meekunnen,” twittert Chris van der Helm. Lia Totté ziet sinds afgelopen dagen ,,veel vertragingen en te volle treinen, vandaag een ramp. Dit zal toch niet tot half april zo doorgaan? Wat kunnen jullie doen?”
Reizigers onwel
Jeugdarts Ingrid van Dillen uit Oegstgeest reisde dinsdagmiddag in de overvolle Intercity van 17:19 uur van Amsterdam Zuid naar Leiden. Ter hoogte van Sassenheim riep de conducteur om of er ook een arts was. ,,Een vrouw van een jaar of 35 was flauw gevallen,” vertelt Dillen die zich door de menigte (‘zowel gangpaden als balkon waren bomvol’) naar het slachtoffer spoedde. Meteen vroeg ze de passagiers zo goed en kwaad als het kon ruimte te maken. ,,Zo kreeg de vrouw zuurstof.” Op vrijwel hetzelfde moment werd even verder op een man onwel. ,,Toen hij door de knieën ging, ging het snel beter.”
Eenmaal bij Leiden aangekomen was de spoorwegpolitie paraat om de slachtoffers op te vangen, één van hen kreeg water. Dillen hoopt dat de NS lering trekt uit het gebeuren. ,,Door de werkzaamheden gaan er per uur nog maar twee treinen naar Leiden in plaats van normaal vier. Die treinen zijn bovendien veel korter. Dit moet niet nóg drie weken zo gaan.”
Slechte informatie
Reizigersvereniging Rover is bezorgd. ,,We zijn blij dat NS zijn best doet om zoveel mogelijk treinen toch te laten rijden (in plaats van het hele station uit de dienstregeling te nemen, red.), maar vraag is of het wél rijdende materieel voldoende capaciteit bezit,” stelt directeur Freek Bos.
Rover vraagt zich verder af of reizigers vooraf voldoende geïnformeerd zijn over deze enorme operatie. ,,Het lijkt er op alsof vooral reizigers rond Leiden op de hoogte zijn gebracht. Terwijl de impact veel breder is.” De reizigersorganisatie ziet bovendien dat er tijdelijk minder treinen rijden tussen Lelystad en Schiphol. ,,Waarom? Die reizigers hebben helemaal geen binding met Leiden.”
ProRail: we waren te ambitieus
ProRail erkent in een reactie een deel van de problemen en belooft beterschap. ,,Het probleem is gek genoeg dat we afgelopen dagen té veel treinen hebben laten doorrijden,” zegt woordvoerder Coen van Kranenburg. Omdat er ook werktreinen met materieel moesten rijden, ontstond er te weinig lucht in het rooster. ,,Treinen vielen uit, er ontstond file op het spoor, perrons raakten vol. We zijn te ambitieus geweest.”
De oplossing is iets minder treinen op het spoor, zegt ProRail. ,,Dat geeft meer rust en meer betrouwbaarheid.” De spoorbeheerder legt uit waarom reizigers via Den Haag CS moeten rijden. ,,Leiden CS is het vijfde station van Nederland en een enorm belangrijke overstapplek.” Door de werkzaamheden moet een ander station die overstapfunctie tijdelijk overnemen. ,,Den Haag HS is daar te klein voor en kan die reizigersstroom niet aan. Den Haag CS wél.”
Volgens ProRail bleek het verder onmogelijk de werkzaamheden in de (zomer)vakantie in te plannen. ,,Wij werken met talloze aannemers en in de bouw is de werkdruk enorm. Daarnaast plannen we jaren van te voren. Vandaar dat we werkzaamheden soms ook buiten vakanties moeten plannen.” ProRail-woordvoerder Van Kranenburg beklemtoont wel degelijk rekening te houden met de buitenwereld. ,,Zo zijn de werkzaamheden een week vervroegd, zodat het bloemencorso in de Bollenstreek goed bereikbaar blijft.”
NS: we evalueren communicatie aan reizigers
NS laat in een reactie weten de werkzaamheden uitgebreid te hebben gecommuniceerd. ,,Maar nu veel reizigers stellen niet voldoende op de hoogte te zijn, gaan we dat uiteraard evalueren,” zegt Anita Boonstra.
De spoorwegen stellen waar mogelijk langere treinen in te zetten, maar dat niet overal te kunnen doen. ,,Het materieel is immers ook op andere routes nodig.” De toeslag op de IC Direct, die als vervangende route tussen Amsterdam en Rotterdam geldt, wordt niet tijdelijk afgeschaft. ,,De IC Direct is al zo druk en wordt zonder toeslag nog veel drukker. Dat is geen optie.”
Het vervangen van sprinters door dubbeldekkers is eveneens geen optie. Boonstra van NS: ,,Behalve dat ze elders nodig kunnen zijn, trekken sprinters veel sneller optrekken dan dubbeldekkers. Roostertechnisch lukt het vaak niet om dubbeldekkers te gebruiken.”
Grote klapper
Al met al moeten reizigers geduld betrachten en de drie weken durende werkzaamheden uitzitten. ProRail heeft echter goed bericht. ,,Dit was de grote klapper in het tweejarige onderhoud rond Leiden, het zwaartepunt. Hierna zal er hoogstens nog enkele weekenden, of een keer drie dagen, overlast zijn.”
ProRail en NS beklemtonen dat het vaker voorkomt dat grote stations wekenlang (deels) op slot gaan. ,,Dat is eerder op station Arnhem en Zwolle ook gebeurd.”
https://www.ad.nl/binnenl(...)llen-flauw~a7b23e17/
Ben benieuwd waar ze die ruimte gaan vinden....quote:
[..]
Opstel in Emmen krijgt er een extra spoor bij (misschien wel twee maar dat weet ik niet) En bij de nieuwe dienstregeling vertrekken bijna alle treinen uit Emmen ook de spitstreinen
Het stuk spoor wat noordelijk van de Dennenlaan ligt wordt nooit gebruikt. Zou denk ik wel als opstelterrein gebruikt kunnen worden, er ligt gewoon een beveiligde overgang en er hangt waslijn boven.
Het westelijke spoor op de overgang Dennenlaan is trouwens opgebroken, aan de kant van het station liggen er bielzen op het spoor.
mwahquote:
Het stuk spoor wat noordelijk van de Dennenlaan ligt wordt nooit gebruikt. Zou denk ik wel als opstelterrein gebruikt kunnen worden, er ligt gewoon een beveiligde overgang en er hangt waslijn boven.
https://www.google.com/ma(...)1,218m/data=!3m1!1e3
Aan de zijde van de Verlengde Stationslaan is nog wel wat ruimte toch?
Oh, lol. Ik kom er vaak zat langs maar daar nog nooit treinen gezienquote:
[..]
mwah
https://www.google.com/ma(...)1,218m/data=!3m1!1e3