PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op vrijdag 22 maart 2019 23:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zal er bij JE MOEDER wat in schuiven.
Bus reed voor mij alleen trein gaat zo weer vertrekken richting Deventer
trein gaat zo weer vertrekken richting Deventer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik sta nergens meer van te kijken, vooral niet van de geur van sommige mensenquote:Op vrijdag 22 maart 2019 15:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
of dat wijf tegenover me stonk gewoon als de vliegende builenpest, dat kan ook.
Op donderdag 12 maart 2009 22:55 schreef Adelante het volgende:
Welkom vader renwan ^O^
Uw zoon is een modeluser in KLB, waar velen een voorbeeld aan zouden moeten nemen.
Welkom vader renwan ^O^
Uw zoon is een modeluser in KLB, waar velen een voorbeeld aan zouden moeten nemen.
Gisteren even de armseinen tussen Leer en Augustfehn opgezocht, waardoor in elk geval onderstaande foto gemaakt kon worden:
Als gevolg van werkzaamheden op de Emslandstrecke tussen Leer en Salzbergen worden momenteel alle goederentreinen van/naar de haven van Emden omgeleid via Bremen-Oldenburg-Leer. Dit baanvak is grotendeels enkelsporig en gedeeltelijk nog voorzien van klassieke beveiliging.
Omdat de werkzaamheden vanaf 25 maart afgerond zijn besloot ik op vrijdag 22 maart nog enkele goederentreinen vast te leggen op het traject Augustfehn-Leer, alvorens deze treinen weer hun reguliere route via Salzbergen zullen nemen.
Door een Streckensperrung tussen Bremen en Oldenburg rond het middaguur kwam het treinverkeer naar Emden helaas pas laat weer op gang. In erg fraai namiddaglicht kon de 145 057 in dienst bij DB Cargo worden vastgelegd met een omgeleide autotrein uit Osnabrück naar Emden en passeert hier het inrijsein van kruisingsstation Stickhausen-Velde. Het station wordt alleen nog gebruikt om treinen elkaar te laten passeren, reizigers kunnen hier niet meer instappen.
En vanmiddag na lang wikken en wegen toch maar de auto naar Staphorst gepakt om de vertraagde beladen dolime vast te leggen. Deze reed uitzonderlijk met een van de twee 77'ers in Lineas kleurstelling en zowaar kwam de zon nog lekker door ook.
Sinds 1 januari 2019 heeft het van oorsprong Belgische Lineas het contract voor het vervoer van dolime tussen Hermalle en Veendam van DB Cargo overgenomen. Drie tot vier keer per week rijdt Lineas vanuit de kalkgroeve van het bij Luik gelegen Hermalle via Sittard-Utrecht-Onnen naar Veendam.
De trein rijdt meestal met 2 diesellocomotieven van de Belgische reeks 77, omdat het laatste trajectdeel tussen Onnen en Veendam ongeëlektrificeerd is. In tegenstelling tot de wens van de klant Nedmag rijdt Lineas de trein over de gehele route met dieseltractie.
Met de start van Lineas in 2017 hebben twee locs van de reeks 77 de zwart/groene huisstijl van Lineas gekregen. Beide hebben ook een Duitsland toelating waardoor deze bestickerde locomotieven niet voor de trein van/naar Veendam werden ingezet.
Daar kwam op zaterdag 23 maart 2019 verandering in, toen de 7789 in Lineas huisstijl en de geel/grijze 7776 met de ruim twee uur vertraagde beladen dolimetrein uit Hermalle hier voorbij Staphorst kwamen op weg naar Onnen en Veendam.
Als gevolg van werkzaamheden op de Emslandstrecke tussen Leer en Salzbergen worden momenteel alle goederentreinen van/naar de haven van Emden omgeleid via Bremen-Oldenburg-Leer. Dit baanvak is grotendeels enkelsporig en gedeeltelijk nog voorzien van klassieke beveiliging.
Omdat de werkzaamheden vanaf 25 maart afgerond zijn besloot ik op vrijdag 22 maart nog enkele goederentreinen vast te leggen op het traject Augustfehn-Leer, alvorens deze treinen weer hun reguliere route via Salzbergen zullen nemen.
Door een Streckensperrung tussen Bremen en Oldenburg rond het middaguur kwam het treinverkeer naar Emden helaas pas laat weer op gang. In erg fraai namiddaglicht kon de 145 057 in dienst bij DB Cargo worden vastgelegd met een omgeleide autotrein uit Osnabrück naar Emden en passeert hier het inrijsein van kruisingsstation Stickhausen-Velde. Het station wordt alleen nog gebruikt om treinen elkaar te laten passeren, reizigers kunnen hier niet meer instappen.
En vanmiddag na lang wikken en wegen toch maar de auto naar Staphorst gepakt om de vertraagde beladen dolime vast te leggen. Deze reed uitzonderlijk met een van de twee 77'ers in Lineas kleurstelling en zowaar kwam de zon nog lekker door ook.
Sinds 1 januari 2019 heeft het van oorsprong Belgische Lineas het contract voor het vervoer van dolime tussen Hermalle en Veendam van DB Cargo overgenomen. Drie tot vier keer per week rijdt Lineas vanuit de kalkgroeve van het bij Luik gelegen Hermalle via Sittard-Utrecht-Onnen naar Veendam.
De trein rijdt meestal met 2 diesellocomotieven van de Belgische reeks 77, omdat het laatste trajectdeel tussen Onnen en Veendam ongeëlektrificeerd is. In tegenstelling tot de wens van de klant Nedmag rijdt Lineas de trein over de gehele route met dieseltractie.
Met de start van Lineas in 2017 hebben twee locs van de reeks 77 de zwart/groene huisstijl van Lineas gekregen. Beide hebben ook een Duitsland toelating waardoor deze bestickerde locomotieven niet voor de trein van/naar Veendam werden ingezet.
Daar kwam op zaterdag 23 maart 2019 verandering in, toen de 7789 in Lineas huisstijl en de geel/grijze 7776 met de ruim twee uur vertraagde beladen dolimetrein uit Hermalle hier voorbij Staphorst kwamen op weg naar Onnen en Veendam.
https://nos.nl/artikel/22(...)aos-op-stations.html
Kennelijk vandaag niemand die naar of langs Brabant wilde?
Kennelijk vandaag niemand die naar of langs Brabant wilde?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, ben naar het spoorwegmuseum geweest. Overigens zonder een conducteur gezien te hebben...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat ga ik ook maar weer eens bijhouden inderdaad. Hoe vaak ik op rij Deventer - Eindhoven kan reizen zonder iemand te zien. Keer of 4 moet wel lukken.quote:
Nee, ben naar het spoorwegmuseum geweest. Overigens zonder een conducteur gezien te hebben...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben vanochtend Brabant uit gegaan en de hele dag op pad geweest, en heb nu nergens last van.quote:Op zondag 24 maart 2019 21:30 schreef Dr_Flash het volgende:
https://nos.nl/artikel/22(...)aos-op-stations.html
Kennelijk vandaag niemand die naar of langs Brabant wilde?
En ik heb Enkhuizen en Den Helder gezien
Nou, word je ook niet blij van. Enkhuizen misschien nog.quote:Op zondag 24 maart 2019 21:42 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik ben vanochtend Brabant uit gegaan en de hele dag op pad geweest, en heb nu nergens last van.
En ik heb Enkhuizen en Den Helder gezien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moest al die lijntjes nog afstrepen. Dat is nu gedaan.quote:
[..]
Nou, word je ook niet blij van. Enkhuizen misschien nog.
In Den Helder ben ik naar de dijk gelopen en heb daar van het uitzicht op Texel genoten.
Verkeerde helft van mijn familie komt daar vandaan. Blij dat ik er nooit meer heen hoefquote:
[..]
Ik moest al die lijntjes nog afstrepen. Dat is nu gedaan.
In Den Helder ben ik naar de dijk gelopen en heb daar van het uitzicht op Texel genoten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op Zwolle Enschede vv heb ik met ruim 500 enkele reizen in slechts 72% van alle gevallen een conducteur gezien in NS tijd. De trefkans nu is hoger.quote:
[..]
Dat ga ik ook maar weer eens bijhouden inderdaad. Hoe vaak ik op rij Deventer - Eindhoven kan reizen zonder iemand te zien. Keer of 4 moet wel lukken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zwolle-Deventer 2001-2005: Trein van 9:15 uit Zwolle, EEN HALF PROCENT trefkans.
Trein 18:48 terug: 40% trefkans. zelfde periode.
Daarna gaat het beide kanten op richting de 60% maar nooit hoger dan 64% in 2011.
Trein 18:48 terug: 40% trefkans. zelfde periode.
Daarna gaat het beide kanten op richting de 60% maar nooit hoger dan 64% in 2011.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is met 400 enkele reizen per jaar trouwens.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb vandaag 2x controle gehad. Verder wel een hoop conducteurs gezien, maar die zaten vooral in de 1e klas.
Ohja, en één conducteur gezien die niet de moeite nam om te fluiten, zijn vertrekproces bestond uit "sleutel draaien en daarna de eigen deur z.s.m. dichtgooien".
Ohja, en één conducteur gezien die niet de moeite nam om te fluiten, zijn vertrekproces bestond uit "sleutel draaien en daarna de eigen deur z.s.m. dichtgooien".
Dat is bizar veel. Ik denk dat ik op 10 retourtjes Deventer - Eindhoven max 3 keer een HC zie. Daarvan ook nog 1 keer dat ze gewoon "HALLLOOOOO GOEJEMORREGE" langs lopen. Maar kan dat voorlopig nog niet met cijfermateriaal backen.quote:
[..]
Op Zwolle Enschede vv heb ik met ruim 500 enkele reizen in slechts 72% van alle gevallen een conducteur gezien in NS tijd. De trefkans nu is hoger.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je al 40 jaar gerookt hebt conducteur bent is het ook lastig om hard te blazenquote:
Ik heb vandaag 2x controle gehad. Verder wel een hoop conducteurs gezien, maar die zaten vooral in de 1e klas.
Ohja, en één conducteur gezien die niet de moeite nam om te fluiten, zijn vertrekproces bestond uit "sleutel draaien en daarna de eigen deur z.s.m. dichtgooien".
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nou, bij Deventer-Eindhoven heb ik dan nog het idee dat een conducteur net met een ander gedeelte van de trein bezig zou kunnen zijn. Het is niet één trein die van het begin tot eind door één conducteur gedaan wordt eah, alle stations waar gestopt wordt zijn standplaatsen waar personeelswisselingen plaats kunnen vinden. Dat is echter niet het geval op Zwolle-Almelo en verder. Het gros van de diensten was in ieder geval een volledige slag op het hele traject onder NS regie. Dan is het gewoon schrijnend dat je ruim een uur in je fucking kakhok blijft zitten sudokuen, kan me voorstellen dat je inderdaad moet bijkomen van die mensenmassa's die in Heino de trein bestijgen.quote:
[..]
Dat is bizar veel. Ik denk dat ik op 10 retourtjes Deventer - Eindhoven max 3 keer een HC zie. Daarvan ook nog 1 keer dat ze gewoon "HALLLOOOOO GOEJEMORREGE" langs lopen. Maar kan dat voorlopig nog niet met cijfermateriaal backen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op Zwolle-Hengelo is 10 keer per week bij vijf dagen reizen in de spits geen uitzondering.quote:
Keolis en conducteurs, hou op. Max 10 keer per jaar
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sterker nog, dat is in zeker 7 weken gebeurd vorig jaar.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zou wel heel bijzonder zijn he, als ik dat zo vaak zou weten te ontspringenquote:
Nou, bij Deventer-Eindhoven heb ik dan nog het idee dat een conducteur net met een ander gedeelte van de trein bezig zou kunnen zijn. Het is niet één trein die van het begin tot eind door één conducteur gedaan wordt eah, alle stations waar gestopt wordt zijn standplaatsen waar personeelswisselingen plaats kunnen vinden.
Trouwens, ik rij op de heenweg Deventer - Utrecht en Utrecht - Eindhoven, en op de terugweg Eindhoven - Den Bosch en Den Bosch - Deventer. Je kunt me veel vertellen, maar op 107 km met EEN stel moet je minstens op Den Bosch - Deventer een trefkans van boven de 80 % halen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja is ook zo.quote:Op zondag 24 maart 2019 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou wel heel bijzonder zijn he, als ik dat zo vaak zou weten te ontspringen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
