>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
(Zonde om het zo te laten aan het eind vorig topic, vandaar repost.)
DBS 6478 + 5 beladen rongenwagens met buizen
Toen ik van mijn werk naar huis reed, kwam ik bij het emplacement Kreekweg 5 beladen rongenwagens met buizen tegen, en dat kan maar één ding betekenen: Van Leeuwen Buizen wordt bediend!
Snel naar huis, camera ophalen, ladder weer in de auto mikken, en op pad, gelukkig woon ik naast de dijk...
Na enige tijd waren de lege rongenwagens uitgehaald, en konden de beladen wagens geplaatst worden.
Een stek die ik nog niet eerder bezocht had, maar toch hoog op de verlanglijst stond, was de voormalige aansluiting richting Ashland en Univar. Voormalig? Maar er ligt nog een wissel!
Jazeker, het wissel ligt er nog, en volgens ProRail zelfs nog gebruiksklaar spoor. Maar ver zal je niet komen. Verderop in de straat zijn drempels aangelegd, waarbij betonnen 'muren' aan de zijkant zijn geplaatst. En die staan nog geen centimeter van de spoorrails af. De aansluitingen naar de 2 bedrijven? Die liggen er nog steeds en zijn bedrijfsvaardig, maar ontvangen al vele jaren geen goederentreinen per spoor meer.
Hier passeert de trein geduwd deze voormalige aansluiting.
DBS 6478 + 5 beladen rongenwagens met buizen
Bij Van Leeuwen Buizen voor de poort had ik ook nog een gewenste stek staan, en die kon vandaag ook van de lijst afgestreept worden.
Hier passeert de trein de fotograaf, en zal na enkele tientallen meters op zijn losbestemming arriveren.
[ Bericht 100% gewijzigd door _serial_ op 13-02-2014 18:49:23 ]
Heb jij ook een foto van die "afzetting" die door de gemeente is gemaakt ?quote:Op donderdag 13 februari 2014 18:12 schreef greavy het volgende:[/b]
Een stek die ik nog niet eerder bezocht had, maar toch hoog op de verlanglijst stond, was de voormalige aansluiting richting Ashland en Univar. Voormalig? Maar er ligt nog een wissel!
Jazeker, het wissel ligt er nog, en volgens ProRail zelfs nog gebruiksklaar spoor. Maar ver zal je niet komen. Verderop in de straat zijn drempels aangelegd, waarbij betonnen 'muren' aan de zijkant zijn geplaatst. En die staan nog geen centimeter van de spoorrails af. De aansluitingen naar de 2 bedrijven? Die liggen er nog steeds en zijn bedrijfsvaardig, maar ontvangen al vele jaren geen goederentreinen per spoor meer.
Hier passeert de trein geduwd deze voormalige aansluiting.
Huuu ik zie dat je in het spoor bent gaan staanquote:Op donderdag 13 februari 2014 18:12 schreef greavy het volgende:
[ link | afbeelding ]
DBS 6478 + 5 beladen rongenwagens met buizen
quote:Liebe Mitglieder der „GOLD BahnCard 25“-Familie – auch am morgigen Valentinstag dürfen Sie sich wieder gratis zum „Familientreffen“ in unseren ICE/IC/EC-Zügen und IC-Bussen einfinden! Möglich gemacht haben das diesmal unsere vier Gold-Rodler - http://bit.ly/1aNjY9B
PS.: Schenken Sie Ihrem/Ihrer Zugbleiter/-in doch zum Valentinstag ein Extra-Lächeln - die freuen sich bestimmt
quote:
Op Nee, die heb ik niet. Maar die maak ik morgen wel. Loop er dan wel even met de hond langs, want toen ik daar even langs reed met de auto kon ik de auto nergens even kwijt, want Heerema liep helemaal leeg (en dat zijn dan geen 5 auto's, en ook geen 50 of minder, dus een verkeerschaos...)quote:
[..]
Heb jij ook een foto van die "afzetting" die door de gemeente is gemaakt ?
Afmaken in dit geval toch?quote:
Nou Dennis, je mag nóg een keer
[..]
Geen geluid, dat klopt. En even doorspoelen naar 54 seconden. Video editten kon in 2006 nog, is anno 2014 ECHT teveel gevraagd. Onze excuses voor het ongemak.
Komtie ook nog in HD, 240p is natuurlijk 100 keer tyfus.
er zit iMovie op ja, maar een beetje knippen is er niet bij of zo. Of ik heb het nog niet gevonden.quote:
Je hebt toch zo'n handige Macbook die dat kan?
Denketnie, dit is met een Ixus van een jaar of 4 geleden. 320p trouwens, 240 fps. Is al heel wat trouwens.quote:
Komtie ook nog in HD, 240p is natuurlijk 100 keer tyfus.
Je had beter met een baksteen kunnen filmen...quote:Op donderdag 13 februari 2014 19:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Denketnie, dit is met een Ixus van een jaar of 4 geleden. 320p trouwens, 240 fps. Is al heel wat trouwens.
Oh je weet echt zo weinig van technologie dat het schattig isquote:
[..]
Je had beter met een baksteen kunnen filmen...
Verwerf een carcinoom, afgunstig mispuntquote:
[..]
Je had beter met een baksteen kunnen filmen...
Hoe bevalt het tot nu toe?quote:
[..]
er zit iMovie op ja, maar een beetje knippen is er niet bij of zo. Of ik heb het nog niet gevonden.
Daar komt de nostalgie naar Windows Movie Maker al opdraven...quote:
[..]
er zit iMovie op ja, maar een beetje knippen is er niet bij of zo. Of ik heb het nog niet gevonden.
Lang niet onaardigquote:
Moet nog veel zoeken natuurlijk, maar de battery life is echt formidabel. 4 uur aan een stuk, wifi flink aan de gang, en dan heb je nog een procent of 84 over Had dat gewoon in Windows 8 gezeten, had je mij niet gehoord hoorquote:
[..]
Daar komt de nostalgie naar Windows Movie Maker al opdraven...
Die w8 machine blijf ik er gewoon bij gebruiken.Of een blastoom!quote:Op donderdag 13 februari 2014 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Verwerf een carcinoom, afgunstig mispunt
Het medisch rariteitenkabinet wat ik jou toewens, daar zou ik gewoon entree voor moeten heffen. Een tientje of zoquote:
It just works!quote:
[..]
er zit iMovie op ja, maar een beetje knippen is er niet bij of zo. Of ik heb het nog niet gevonden.
En ondertussen even 20 GB aan MP3 naar binnen slurpen via Wifi eezypeezy oh kan best hoor, ik heb het alleen nog niet gevonden danquote:
Ben jij ook een mac-gebruiker?Ach jochie toch ik wens jou hetzelfde toe als wat jij mij toewenstquote:Op donderdag 13 februari 2014 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het medisch rariteitenkabinet wat ik jou toewens, daar zou ik gewoon entree voor moeten heffen. Een tientje of zo
jij zegt geen "jochie" tegen mensen de 8 jaar ouder zijn dan jij, jochie.quote:
[..]
Ach jochie toch ik wens jou hetzelfde toe als wat jij mij toewenst
Heeft niets te maken met leeftijd.quote:
[..]
jij zegt geen "jochie" tegen mensen de 8 jaar ouder zijn dan jij, jochie.
http://www.popphoto.com/g(...)ficially-be-releasedquote:
Maar weet iemand een camera die in minimaal 1024 x 768 resolutie minimaal 240 fps kan filmen? Lijkt me best tof om dat gevonk in goed veel detail te zien
Maar misschien is $5000,- nog steeds vrij duur. Ik kwam er recentelijk een tegen, ik google ff verder.
Oops: Link vergeten http://gopro.com/cameras/hd-hero3-black-edition#technical-specs
oh die nacht-ICE heb ik ook eens gehad. Serious dying. RIP aan de nabestaandenquote:
Vandaag Bentheim-Hannover-Kassel-Dortmund-Köln gedaan, en om 22.30u ga ik verder naar München. Aankomst daar om 6.02u, en dan zie ik wel weer verder
Is dat zo'n nachttrein die alsnog stopt bij elke dikke boom? CNL: eens maar nooit weer.quote:
[..]
oh die nacht-ICE heb ik ook eens gehad. Serious dying. RIP aan de nabestaanden
Hij begint al met vonken voordat ie onder het dek is.quote:
Geen geluid, dat klopt. En even doorspoelen naar 54 seconden. Video editten kon in 2006 nog, is anno 2014 ECHT teveel gevraagd. Onze excuses voor het ongemak.
CNL is stukken beter dan die ICE. Vergelijk die ICE met het nachtnet in NL. Alleen zitten, elk kwartier stoppen, constant licht aan. je puurste aids op wielen.quote:Op donderdag 13 februari 2014 21:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is dat zo'n nachttrein die alsnog stopt bij elke dikke boom? CNL: eens maar nooit weer.
Deze?quote:
[..]
Had dat gewoon in Windows 8 gezeten, had je mij niet gehoord hoor
http://windows.microsoft.(...)movie-maker-downloadquote:
En dan in Essentials geavanceerd duwen en alleen Movie Maker installeren geloof ik.
Je moet wat als je kilometers wil knallen zoals dennisquote:
[..]
CNL is stukken beter dan die ICE. Vergelijk die ICE met het nachtnet in NL. Alleen zitten, elk kwartier stoppen, constant licht aan. je puurste aids op wielen.
Toch ben ik om andere redenen blij dat ik net deze maand eindelijk weer werk hebquote:
[..]
Je moet wat als je kilometers wil knallen zoals dennis
Maar Dennis zou het van me moeten winnen qua kilometers deze maand, ook al ga ik ook over de 6.000 heen
Kus op je blonde postzegeltjequote:
[..]
http://windows.microsoft.(...)movie-maker-download
En dan in Essentials geavanceerd duwen en alleen Movie Maker installeren geloof ik.
In de jaren 50 hebben ze in Zweden een stel stoom- en diesellocs verstopt in het hoge noorden van hun land mochten de Russen komen. Nu zijn ze niet meer nodig, afgeschreven en voor 1000 Kronen/stuk verkocht en worden ze opgeknapt.
http://www.swr.de/eisenba(...)46/z11o4n/index.html
De bijbehorende reportage (is uit 2008 maar pas vandaag door mij gevonden, van een soort Railaway met een heleboel reportages online
) Eisenbahn-Romantik dus bij 10.24 wordt het spannend.
Nee.quote:
Ik denk wel dat ik er achter ben. Wij communiceerden ooit vrij veel via Windows Live Messenger eah, Movie Maker is onderdeel van Windows Live Essentials en dat werd bij veel PC's voorgeïnstalleerd meegeleverd. Wij bieden het ook aan op onze computers via dat pakket omdat het standaard er niet meer inzit. Het kromme is nu dus (of was in ieder geval zo niet lang na de zomervakantie) dat als je WLE installeert je ook nog WLM krijgt die vervolgens daarna begint te mekkeren dat er een upgrade is die je moet installeren waarna je opgezadeld wordt met Skype.quote:
Gewoon een iMac kopen, jwz.quote:
ik hoef er niet achter te zijn. Ik verzin wel weer wat. Somehow.
zo zo.quote:
Van Fles moest ik een foto plaatsen van een Trein bij mijn huis. Komt-ie.
[ afbeelding ]
ik zie geen hesje. En geen BVTquote:
Zou het een digitaal veiligheidspaspoort hebben?
Grondverzet- en hoogwerkerbedrijf Greavy zou hier metten mee maken, Hele korte.quote:
ik sta voor de tweede keer in een half uur op Frankfurt flughafen, heel logisch...quote:
Dennis waar ben je?? En hoe staat het met de kilometers??
De killing night ICEquote:Op vrijdag 14 februari 2014 00:28 schreef dennistd het volgende:
[..]
ik sta voor de tweede keer in een half uur op Frankfurt flughafen, heel logisch...
Sterkte maat, en hou je kilometers bij
Die onzin daar is echt razend kut
Pfft, ik vind de 2500 per maand nu al flink wat.quote:
[..]
Toch ben ik om andere redenen blij dat ik net deze maand eindelijk weer werk heb
Maar Dennis zou het van me moeten winnen qua kilometers deze maand, ook al ga ik ook over de 6.000 heen
1024p?quote:
nee 720 p 100 fps is nog wel een HEEL stuk verwijderd van 1024 p 240 fps
komt goed, ik gebruik de ihr reiseplan als bronquote:
Maar hou ff de kilometers bij wil je
Da's HD. Ik denk overigens niet dat Fles 720 en 1024 fps bedoelt, dat zou onzinnig zijn.quote:
1080 is toch HD?quote:
[..]
Da's HD. Ik denk overigens niet dat Fles 720 en 1024 fps bedoelt, dat zou onzinnig zijn.
Vertraging bleek mee te vallen, om 41 was iedereen ingestapt.
Maar meteen vertrekken ho maar, nee de trein van 43 mocht eerst. Dus wij daardoor alsnog +5.
Lijkt zo haast wel dat er regel ofzo is dat treinen zich moeten houden aan de vertraging op die displays...
Zal ongetwijfeld Utrecht - Amsterdam zijn maar zet dat er dan even bij
Ik zit met twee lomperikken, man en vrouw, mond open eten. Allebei eigen kranten dus twee metro's en twee spitsen. Kan gelukkig de gespreksstof niet horen.
768p dus.quote:
1024 x 768 pixels en 240 frames per second. Jezus. Valt niet mee.
Tofquote:
Expedition Sandträsk
In de jaren 50 hebben ze in Zweden een stel stoom- en diesellocs verstopt in het hoge noorden van hun land mochten de Russen komen. Nu zijn ze niet meer nodig, afgeschreven en voor 1000 Kronen/stuk verkocht en worden ze opgeknapt.
http://www.swr.de/eisenba(...)46/z11o4n/index.html
De bijbehorende reportage (is uit 2008 maar pas vandaag door mij gevonden, van een soort Railaway met een heleboel reportages online
bij 10.24 wordt het spannend.
mooi om te zien zeg, en die locs zien er nog goed uit. Weet iemand ook wat er verder van geworden is? Rijdt het nu weer onder stoom?http://somda.nl/forum/145(...)+dingen+14+februari/
logisch, omdat ze een voorziening hebben genomen vanwege het V250-debacle.quote:
Over 2013 heeft NS een verlies geleden van ¤ 43 miljoen euro, René Lukassen heeft meer cijfertjes.
Er wordt net gezegd dat ze zich willen gaan richten op reizigerspunctualiteit.
Haha, het gaat over eenvoud en dan noemen ze de OV chipkaart
ik was op een anonieme ov chipkaart naar amsterdam. ingechecked voor de trein, uitgechecked op sloterdijk en kon niet inchecken bij de metro. vreemd.
blijkt dat ik opnieuw moest opwaarderen voor de metro terwijl er genoeg op zat voor de trein.
Je verwacht toch niet dat ze om 5 voor vertrek daar achter komen....quote:
En de Koninklijke trein is ook al stuk
http://somda.nl/forum/145(...)+dingen+14+februari/
Ja, maar dat maakt voor de strekking van mijn verhaal eigenlijk niets uit.quote:
En die ging van niks naar nergens?
Zal ongetwijfeld Utrecht - Amsterdam zijn maar zet dat er dan even bij
Dit soort gepruts komt overal voor.
ze worden pas over enkele dagen in Lech verwacht, dus ze zijn er op tijd achter gekomenquote:
[..]
Je verwacht toch niet dat ze om 5 voor vertrek daar achter komen....
true, maar het geplande vertrek was natuurlijk vanavond zoals ik het lasquote:
[..]
ze worden pas over enkele dagen in Lech verwacht, dus ze zijn er op tijd achter gekomen
http://www.ns.nl/over-ns/(...)en-scherpt-koers-aan
klopt, maar misschien is het wel goed dat het gebeurt. Het laat wel zien dat de materieelpositie beter moet, omdat nog te veel treinen uitvallen door defect materieel of dat te veel treinen krapper rijden dan gepland.quote:
[..]
true, maar het geplande vertrek was natuurlijk vanavond zoals ik het las
Ik zie ook verder geen bron, ook in de telegraaf niet.quote:
[..]
Je verwacht toch niet dat ze om 5 voor vertrek daar achter komen....
Dat zijn inderdaad gedachten om enthousiast van te worden. Nu rest slechts de uitvoeringquote:
Huges wil meer focus op reizigerspunctualiteit en materieelbeschikbaarheid. Ik uitte al eerder enthousiasme over zijn gedachten. Nu tevreden reactie MVBOV: http://www.voorbeterov.nl/
.Het begint met ambitie.quote:Op vrijdag 14 februari 2014 12:19 schreef Litpho het volgende:
[..]
Dat zijn inderdaad gedachten om enthousiast van te worden. Nu rest slechts de uitvoering
Meerstadt zei 1 of 2 jaar terug "We moeten het anders overbrengen", Huges zegt "We moeten het anders doen". Heel verschil.
Ik denk dat de maximale punctualiteit op dit moment, afgezien van materieelproblemen, wel zo'n beetje bereikt is als er geen werk gemaakt wordt van bepaalde infrastructurele zaken.quote:
[..]
Dat zijn inderdaad gedachten om enthousiast van te worden. Nu rest slechts de uitvoering
Materieel- en personeelsomlopen vereenvoudigen zou kunnen schelen om de dienst op een bepaalde lijn robuuster te krijgen (zeker wanneer er ergens poep tegen een ventilator aansmakt), maar -afhankelijk van hoe je het inplant- kan het zijn dat je dan meer materieel of personeel nodig hebt, of dat frequenties verlaagd moeten worden.quote:
[..]
Ik denk dat de maximale punctualiteit op dit moment, afgezien van materieelproblemen, wel zo'n beetje bereikt is als er geen werk gemaakt wordt van bepaalde infrastructurele zaken.
precies. Het zal waarschijnlijk sowieso meer personeel gaan kosten, maar de bijsturing zal wel makkelijker gaan. Daar is nog veel winst te behalen, zoals met een systeem zoals gisteren al genoemd werd.quote:
[..]
Materieel- en personeelsomlopen vereenvoudigen zou kunnen schelen om de dienst op een bepaalde lijn robuuster te krijgen (zeker wanneer er ergens poep tegen een ventilator aansmakt), maar -afhankelijk van hoe je het inplant- kan het zijn dat je dan meer materieel of personeel nodig hebt, of dat frequenties verlaagd moeten worden.
Klaasje merkte gisteren wel terecht op dat de kosten voor ProRail zijn en de baten voor de vervoerders. Datzelfde geldt voor de invoering van 3kV of veel andere kleine verbeteringen. Het moet echter niet zo zijn dat ze niet doorgevoerd worden omdat het te veel kost. Er moet een goede balans in worden gevonden.
Ukraine withdraws Hyundai Rotem trains
UKRAINIAN Railways (UZ) suspended operation of all 10 HRCS2 emus supplied in 2012 by Hyundai Rotem for inter-city operations on February 13, with all of the emus undergoing technical checks.
UZ deputy director general, Mr Nikolay Sergienko, says that technical problems found in one of the trains during a scheduled technical review prompted the withdrawal of the sets due to the fact that the problem could occur in the other inter-city trains. He said that UZ engineers will work with experts from Hyundai Rotem to analyse and verify the fault, and if necessary independent and academic experts could be involved in this process.
Bron en meer
Siemens presents first Czech Railjet train
SIEMENS presented the first set of Railjet long-distance coaches for Czech Railways (CD) to the press at its Simmering facility in Vienna on February 12.
Unlike the trains supplied to Austrian Federal Railways (ÖBB) the Czech Railjets are formed of five second class coaches, one restaurant0 car, and a first/business-class driving trailer. One of the second class coaches also has a bicycle compartment with 10 folding seats.
Bron en meer
de werkelijkheid is dat er geen klagende tweets zijn.
op ovtijden is te zien dat er gedurende 45 minuten een deel van de treinen is uitgevallen. that's it, folks.
Alles richting Uitgeest viel uit voor ruim een uur zag ik, en van chaos was absoluut geen sprake te Alkmaar.quote:
in Alkmaar was vanmorgen een defecte trein, daardoor ontstond een zogenaamde chaos.
de werkelijkheid is dat er geen klagende tweets zijn.
op ovtijden is te zien dat er gedurende 45 minuten een deel van de treinen is uitgevallen. that's it, folks.
Klaverjassen op de Binckhorst?quote:
Prognose onbekend.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 14-02-2014 om 14:53:24Van en naar Gouda rijden geen treinen door herstelwerkzaamheden. http://t.co/axyyfHaEPO #Gd reageer retweet
Succes straks, Fles
Waarom is het stuk tussen Arnhem en Duitsland eigenlijk geëlektrificeerd, de enige die elektrische tractie heeft (waarvan ik het kan zien dan) is volgens mij de CNL, in ieder geval een trein met een NSR loc voorop, verder knalt er alleen maar diesel onderdoor. Dat Arriva dat doet is logisch aangezien de rest van het traject geen draad heeft, maar dieper Duitsland in toch wel?
Opzich woon ik hier interessanter dan waar ik eerst woonde. Daar was het eigenlijk altijd het standaard NS carouselletje van materieelinzet met zo nu en dan een badslipperexpres ertussendoor. Hier rijden veel verschillende treintjes. Leuk om te zien hoe 2 van die NSR locjes gekoppeld voorbij komen knallen, terug naar Nederland.
Oja, de ICE.. die was ik vergeten. Ik wist dat er een stoptreintje ging komen maar niet dat die elektrisch zou zijn. Denk dat ik daar wel gebruik van ga maken, als ie er is.quote:
CNL, EN en ICE zijn elektrische treinen, de stoptrein Arnhem - Düsseldorf wordt een elektrische trein. Daarnaast komt er nog redelijk wat cargo van de Betuweroute af dat rijdt met een e-loc (Traxx of BR 189)
Het is dat ik geen fatsoenlijke camera heb, maar hier is wel een mooie plek om een foto te maken. Zeker als er weer eens voor een rood sein staat te wachten.
De verwachting is dat die vanaf december 2017 (misschien juni als het meezit) gaat rijden. Even geduld nog.quote:
[..]
Oja, de ICE.. die was ik vergeten. Ik wist dat er een stoptreintje ging komen maar niet dat die elektrisch zou zijn. Denk dat ik daar wel gebruik van ga maken, als ie er is.
Dan weet je wat je moet kopen.quote:Het is dat ik geen fatsoenlijke camera heb, maar hier is wel een mooie plek om een foto te maken. Zeker als er weer eens voor een rood sein staat te wachten.
Wil al langer een goede spiegelreflex kopen. Vriend van me heeft een 5D mk3 geloof ik, prachtig apparaat. Kijken of ik die een keer kan snatchen. Gelukkig weet ik dan weer wel hoe ik foto's moet makenquote:
[..]
De verwachting is dat die vanaf december 2017 (misschien juni als het meezit) gaat rijden. Even geduld nog.
[..]
Dan weet je wat je moet kopen.
quote:
Gelukkig weet je ook hoe je scherp moet schieten
Hoe je dan wel moet reizen? Val maar dood, zoek het uit
top-service weer NS
Ik zou over Rotterdam - Schiphol gaan met ICD.
Tenminste, als dat mag met een trajectvrij.
Maar daarvan rijdt de helft ook niet, ten gevolge van een "eerdere verstoring".quote:
Vingerverven Champions League?
Ik zou over Rotterdam - Schiphol gaan met ICD.
Tenminste, als dat mag met een trajectvrij.
quote:
zal wel Dtz - Gv - Ledn - Ut - Amf - Dv worden of Dtz - Gv - Shl - Dv. Ik kijk om 17:00 wel hoe het er dan uit ziet. Weet er iemand wat er aan de hand is @Gd?
Ik heb net ProRail gebeld. Schijnt opeens naar voren gehaald reparatiewerk te zijn. Als ze meer kunnen melden, laat ik het weten.quote:
zal wel Dtz - Gv - Ledn - Ut - Amf - Dv worden of Dtz - Gv - Shl - Dv. Ik kijk om 17:00 wel hoe het er dan uit ziet. Weet er iemand wat er aan de hand is @Gd?
Ik vind vooralsnog dit:
Waarom zou je nog helemaal via Leiden - Utrecht gaan? Pak dan gewoon Schiphol, is nog sneller ook volgens mij.quote:
zal wel Dtz - Gv - Ledn - Ut - Amf - Dv worden of Dtz - Gv - Shl - Dv. Ik kijk om 17:00 wel hoe het er dan uit ziet. Weet er iemand wat er aan de hand is @Gd?
Of ga naar Amsterdam en pak de pimpel.quote:
[..]
Waarom zou je nog helemaal via Leiden - Utrecht gaan? Pak dan gewoon Schiphol, is nog sneller ook volgens mij.
twitter:VirginTrains twitterde op vrijdag 14-02-2014 om 15:44:13We're currently running a full service and plan to continue doing so. Please keep up to date with your journeys here http://t.co/otXZ6gbBwv reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op vrijdag 14-02-2014 om 15:47:00@VirginTrains how do you do it?! #southeastern reageer retweet
twitter:VirginTrains twitterde op vrijdag 14-02-2014 om 15:49:07) ^RM reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op vrijdag 14-02-2014 om 15:57:18
Fles kan nog omreizen.quote:Prognose onbekend.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 14-02-2014 om 14:53:24
Succes straks, Fles
Sprinter rijdt tot Gouda Goverwelle. Het zal toch wel te doen zijn vanaf daar?quote:
Op Nog eventjes geduld want het busje komt zo.quote:
Ja, vriendinlief maar eens vragen...quote:
[..]
Sprinter rijdt tot Gouda Goverwelle.
De bus doet er trouwens ruim een uur over.
twitter:ProRail twitterde op vrijdag 14-02-2014 om 16:18:32Extra inspectie op het spoor bij Gouda. Hier lees je er meer over: http://t.co/GcI9EGTmTA reageer retweet
De middelste.quote:
Vraag me af welke dat zijn dat het nodig is om het hele emplacement buiten dienst te nemen..
hoerende hoerezooi.quote:twitter:ProRail twitterde op vrijdag 14-02-2014 om 16:18:32
Voor Beter OV vindt het een vreemde zaak. Waarom niet slechts de desbetreffende wissels buiten gebruik gesteld of een snelheidsbeperking afgekondigd tot na de middagspits?
een kennelijk onvoldoende schouwende schouwtrein
veel te veel spoor buiten dienst gesteld
veel te weinig oog voor vrijdagmiddagspits
en een technische storing aan het informatiesysteem.
KWARTET quote:
hoe dan ook weer een veelzijdig brevet van onvermogen.
een kennelijk onvoldoende schouwende schouwtrein
veel te veel spoor buiten dienst gesteld
veel te weinig oog voor vrijdagmiddagspits
en een technische storing aan het informatiesysteem.
Zie site ProRail: betreffende wissels zijn met TSB in dienst gegaan, worden later hersteld. Toch blij dat we met al die mooie nieuwe middelen dit soort dingen nog steeds niet kunnen voorspellen.quote:
Voor Beter OV vindt het een vreemde zaak. Waarom niet slechts de desbetreffende wissels buiten gebruik gesteld of een snelheidsbeperking afgekondigd tot na de middagspits?
Er zit natuurlijk iets goed fout met de inspecties en het onderhoud. Want hoe kan het, dat wissels blijkbaar opeens tot voorbij de norm zijn afgesleten/gescheurd?quote:
[..]
Zie site ProRail: betreffende wissels zijn met TSB in dienst gegaan, worden later hersteld. Toch blij dat we met al die mooie nieuwe middelen dit soort dingen nog steeds niet kunnen voorspellen.
Soms word ik 's nachts badend in het zweet wakker, schiet rechtop en mompel "Nul verwijtbare storingen"...
Dat vraag ik me ook af. Het gebeurt steeds vaker. Dat kan komen door slecht onderhoud, het kan ook komen door betere inspectiemiddelen waardoor dit soort dingen eerder gevonden worden dan vroeger.quote:
[..]
Er zit natuurlijk iets goed fout met de inspecties en het onderhoud. Want hoe kan het, dat wissels blijkbaar opeens tot voorbij de norm zijn afgesleten/gescheurd?
Ik niet. Ik merk wel dat treinreizen steeds spannender wordt nu je weet dat je zomaar met 140 over versleten wissels kunt tsjakken.quote:Soms word ik 's nachts badend in het zweet wakker, schiet rechtop en mompel "Nul verwijtbare storingen"...
of dat je gewoon kunt ontsporen op een mankement waar nog nooit iemand van gehoord heeftquote:
Ik niet. Ik merk wel dat treinreizen steeds spannender wordt nu je weet dat je zomaar met 140 over versleten wissels kunt tsjakken.
Heb je ILenT al gebeld dat ze het onderhoud stilleggen tot nader orde?quote:
[..]
Er zit natuurlijk iets goed fout met de inspecties en het onderhoud. Want hoe kan het, dat wissels blijkbaar opeens tot voorbij de norm zijn afgesleten/gescheurd?
Soms word ik 's nachts badend in het zweet wakker, schiet rechtop en mompel "Nul verwijtbare storingen"...
Ben je nu eindelijk klaar met je getreiter?quote:
[..]
Heb je ILenT al gebeld dat ze het onderhoud stilleggen tot nader orde?
Dat was gewoon om uit te proberen of de trein zichzelf ook in zou kunnen halenquote:
[..]
of dat je gewoon kunt ontsporen op een mankement waar nog nooit iemand van gehoord heeft
Op Amstel heeft net de hele meute zich in een vertraagde IC naar Utrecht gepropt. Ik had allang gezien dat de volgende trein er 3 minuten achter zat, zit nu dus in een vrijwel lege trein, midden in de spits...
En klagen dat de trein te kort was.
--
Ik zou ook gewacht hebben...
Ik zou ook niet wachten hoorquote:
Ik merk nu weer duidelijk dat de gemiddelde forens geen smartphone gebruikt voor reisinfo of gewoon niet nadenkt.
Op Amstel heeft net de hele meute zich in een vertraagde IC naar Utrecht gepropt. Ik had allang gezien dat de volgende trein er 3 minuten achter zat, zit nu dus in een vrijwel lege trein, midden in de spits...
Voor die 18 minuten ga ik wel op een deur of trap zitten..quote:
Als er genoeg zitplaatsen waren, was ik er ook gewoon erin gegaan
Ik begrijp nu weer duidelijk dat de gemiddelde forens geen smartphone gebruikt voor reisinformatie. Het is namelijk achterhaald, onvolledig en strijdig met zichzelf. Je hebt er gewoon geen ene tiefes aanquote:
Ik merk nu weer duidelijk dat de gemiddelde forens geen smartphone gebruikt voor reisinfo of gewoon niet nadenkt.
Op Amstel heeft net de hele meute zich in een vertraagde IC naar Utrecht gepropt. Ik had allang gezien dat de volgende trein er 3 minuten achter zat, zit nu dus in een vrijwel lege trein, midden in de spits...
Niemand weet het. De treinen rijden geheel op eigen kracht alsmede initiatief. Reisinfo weet het niet, treindienstleiding weet het niet, conducteur weet het niet, omroep zwijgt (behalve dan voor Marijke Kuijt die naar de infobalie moest, dus stuk was de omroep ook niet). Niemand weet het. Kijk maar. Als je vier gooit of hoger mag je instappen. Als je 2 tweeën gooit mag je nog een keer. En anders een beurt overslaan
quote:
Overigens moet gezegd dat die onzin niet beperkt blijft tot de smartphone, want ook op het station gebeurt er van alles wel en niet, en daar is dan wat informatie over. Die klopt, of niet. Of half. Of wel EN niet tegelijk. Kan allemaal.
Niemand weet het. De treinen rijden geheel op eigen kracht alsmede initiatief. Reisinfo weet het niet, treindienstleiding weet het niet, conducteur weet het niet, omroep zwijgt (behalve dan voor Marijke Kuijt die naar de infobalie moest, dus stuk was de omroep ook niet). Niemand weet het. Kijk maar. Als je vier gooit of hoger mag je instappen. Als je 2 tweeën gooit mag je nog een keer. En anders een beurt overslaan
Gouda hebben we al gehaald, al zegt dat nog niks. Nou ja, dat 111 km al een stuk minder ver lopen is dan 139 km .Volgens mij heeft Fles in één van deze delen gezegd welke treinen hij dagelijks neemt. xDquote:
Maar want privacy, je laat ons niet weten wanneer je precies reist. Eigen schuld dikke bult in de kou.
Werkt toch een stuk fijner in de eerste klas, want er zit achterlijk veel ruimte tussen jou stoelen en die voor je. Kan je niet lekker de laptop gebruiken.
Staat net te ver weg.
En nee, op schoot vind ik ook niet handig.
privacy is alleen een argument als het in het nadeel van de reiziger gebruikt kan wordenquote:
Maar want privacy, je laat ons niet weten wanneer je precies reist. Eigen schuld dikke bult in de kou.
meid wat een struggles.quote:
Inmiddels al in het DDZ8 onderweg. Achteraf had ik beter halfuur later kunnen vertrekken, dan had ik ICR naar Venlo,
Werkt toch een stuk fijner in de eerste klas, want er zit achterlijk veel ruimte tussen jou stoelen en die voor je. Kan je niet lekker de laptop gebruiken.
Staat net te ver weg.
En nee, op schoot vind ik ook niet handig.
verwend kutjoch.
NS leest hier niet mee hoorquote:
[..]
Volgens mij heeft Fles in één van deze delen gezegd welke treinen hij dagelijks neemt. xD
Hihi, kut antwoord van mij.
Euh, nee? Ik vind de afstand stoel - tafeltje in de tweede klas van een DDZ prima te doen in combinatie met een MBA.quote:
En nee, in de tweede klas was het niet veel beter bij de 2-zits, dan heb je hetzelfde probleem.
Ik lees iedere keer Master of Business Administration.quote:
[..]
Euh, nee? Ik vind de afstand stoel - tafeltje in de tweede klas van een DDZ prima te doen in combinatie met een MBA.
Ja, dá's jouw probleemquote:
[..]
Ik lees iedere keer Master of Business Administration.
Op dezelfde houding als bij ICM/ICR/VIRM enz. kom ik amper bij mijn mousepad.quote:
Heb ik Geen last van gehad hoor in DDZ met laptop. Ik weet je formaat niet?
De houding is de ellebogen op de armleuning rustend, en niet tever naar voren geplaatst.
En ik ben ongeveer 1m75-1m80
En verder heb ik niks over DDZ te klagen hoor.
En je laptop? Die heeft een schermdiagonaal van 5"? ;pquote:
[..]
Op dezelfde houding als bij ICM/ICR/VIRM enz. kom ik amper bij mijn mousepad.
De houding is de ellebogen op de armleuning rustend, en niet tever naar voren geplaatst.
En ik ben ongeveer 1m75-1m80
Nee, 17 inch ofzo.quote:
[..]
En je laptop? Die heeft een schermdiagonaal van 5"? ;p
En dan kom jij niet bij het touchpad?quote:
En ja, dit is de eerste keer dat ik mijn laptop in de DDZ gebruik.
Mocht je willenquote:
Dan moet je hele korte armpjes hebben. Wanneer ik in een DDZ zit (tweede klas) kan ik als ik rechtop zit gewoon bij het toetsenbord van m'n 11,6" MBA komen.quote:
Ik zit gewoon tegen de rugleuning aan, Om bij mijn toetsenbord te kunnen bedienen kan ik mijn elleboog niet laten rusten op de armleuning. Touchpad lukt wel, maar verder kom ik niet echt.
En ja, dit is de eerste keer dat ik mijn laptop in de DDZ gebruik.
Geloof je me niet?quote:
dat ze je nog geen extra kaartje laten kopen met zo'n bakbeest.quote:
Ik kan er ook wel bijkomen, maar dan moet de laptop tot ongeveer het mousepad over de rand van het tafeltje. Dat werkt nu wel, ja.quote:
[..]
Dan moet je hele korte armpjes hebben. Wanneer ik in een DDZ zit (tweede klas) kan ik als ik rechtop zit gewoon bij het toetsenbord van m'n 11,6" MBA komen.
Een bakbeest van 5 jaar oud, heb ik niet vaak mee als ik met de trein op pad ga. Zwaar en groot onding. Heb binnenkort een 10 inch tablet, stuk beter.quote:
[..]
dat ze je nog geen extra kaartje laten kopen met zo'n bakbeest.
*hint* hij bedoeld niet je laptopquote:
quote:
Op Echt?quote:
Heb niet echt wat gemist zo te zienquote:
Choo choo, de late train is ook gearriveerd.
Hoop regen, ik die net gelukkig was met drie treintjes op het metrobord en dacht dat het een metropolis was maar het bleken drie cafjes te zijn waardoor ik verdrietig werd.quote:
[..]
Heb niet echt wat gemist zo te zien
CAFquote:
[..]
Hoop regen, ik die net gelukkig was met drie treintjes op het metrobord en dacht dat het een metropolis was maar het bleken drie cafjes te zijn waardoor ik verdrietig werd.
Aan de andere kant, het zal niet voor het eerst zijn dat de volgende trein binnen drie minuten toch nog uit kan vallen...quote:
Ik merk nu weer duidelijk dat de gemiddelde forens geen smartphone gebruikt voor reisinfo of gewoon niet nadenkt.
Op Amstel heeft net de hele meute zich in een vertraagde IC naar Utrecht gepropt. Ik had allang gezien dat de volgende trein er 3 minuten achter zat, zit nu dus in een vrijwel lege trein, midden in de spits...
quote:
Mijn regel is ook: pak wat je pakken kunt.quote:
[..]
Aan de andere kant, het zal niet voor het eerst zijn dat de volgende trein binnen drie minuten toch nog uit kan vallen...
Van de week kwam de IC achter een goederentrein terecht en kwamen we vrijwel tegelijk met de sprinter (die ik dus ook had kunnen hebben) in Utrecht aan.
Ik ben ook thuis (iets meer dan een uur al). Verslag komt morgenavond wel, zometeen eerst fatsoenlijk slapen en morgen werkenquote:
PFFFFFFFFFFFFFFFFRFRFRRFRFRRRRFRFRFRFRRRT ik ben ook een keertje thuis hoor.
Held, alleen de OS zijn nog niet over?quote:
[..]
Ik ben ook thuis (iets meer dan een uur al). Verslag komt morgenavond wel, zometeen eerst fatsoenlijk slapen en morgen werken
Ik had al een DB-kortingskaart en volgende week is mijn jaarlijkse uitje zonder H&B anders was ik ook wel van de partij geweest
.Doe een gok hoeveel ik er gisteren en vandaag in totaal heb gemaakt. Als je er minder dan 50km naast zit win je een geheel onverzorgde trip naar Salzburgquote:
Hoe is het met de kilometers Dennis?
1600quote:
[..]
Doe een gok hoeveel ik er gisteren en vandaag in totaal heb gemaakt. Als je er minder dan 50km naast zit win je een geheel onverzorgde trip naar Salzburg
SPOILERHet zijn er 2459 als ik goed geteld heb
En eerder al 1850 in 2 dagen. Dit is niet normaal meer Prima gedaan, ik deed het vroeger altijd en bijna altijd pakt het goed uit, als ik alleen reis en het traject goed ken doe ik het niet meer altijd maar wel als ik met H&B reis altijd.quote:
50 euro, en nog iets van 40 euro aan zitplaatsreserveringen (ik loop liever niet het risico te moeten staan, uiteindelijk bleek zeker de helft niet nodig te zijn, maar weet alles eens van tevoren).
Ik ga dan trouwens bijna altijd in de bordbistro zitten (ICE) grootste kans om te zitten ook al is het druk, veel mensen vinden dat toch eng ofzo.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 | Bad Bentheim Hannover Hbf IC 2243 201 Hannover Hbf Berlin Hbf ICE 543 256 Berlin Hbf Bad Bentheim IC 140 457 Bad Bentheim Hannover Hbf IC 141 201 Hannover Hbf Frankfurt (M) Hbf IC 2371 340 Frankfurt (M) Hbf Düsseldorf Hbf ICE 626 213 Düsseldorf Hbf Rheine IC 137 161 Rheine Bad Bentheim IC 140 21 Bad Bentheim Hannover Hbf IC 145 201 Hannover Hbf Kassel-Wilhelmshöhe ICE 881 145 Kassel-Wilhelmshöhe Dortmund Hbf ICE 1746 213 Dortmund Hbf Köln Hbf IC 2442 117 Omgeleid via Düsseldorf wegens aanrijding bij Wuppertal Köln Hbf München Hbf ICE 619 673 München Hbf Salzburg Hbf RJ 61 154 Salzburg Hbf München Hbf RJ 262 154 München Hbf Würzburg Hbf ICE 876 273 Würzburg Hbf Hannover Hbf ICE 586 328 Rheine Bad Bentheim IC 140 201 |
2,08 cent/kilometer.quote:
Nog even het totaal aan kilometers tot nu toe:
[ code verwijderd ]
Totaal 4308 kilometer
Oh dat valt nog enigszins meequote:
Nog even het totaal aan kilometers tot nu toe:
[ code verwijderd ]
Totaal 4308 kilometer
ik mis bij die laatste het linkje tussen Hannover en Rheinequote:
Nog even het totaal aan kilometers tot nu toe:
[ code verwijderd ]
Totaal 4308 kilometer
dat is 180 km.quote:
[..]
ik mis bij die laatste het linkje tussen Hannover en Rheine
De Oosterspoorbaan wordt in ere hersteld, waardoor
weer een doorgaande
(light)railverbinding mogelijk wordt.
http://www.duic.nl/wp-content/uploads/2014/02/SP.pdf
Rheine veranderen in Hannover en het klopt weer. Stop de tijdquote:
SPOILERoh nee, dat kijkt Dennis niet. Wel 2 voor 12, die met het belletje
Die gasten met die linkse hobby staan ook al de hele dag rozen uit te delen op CS...quote:
en ik moet SP gaan stemmen geloof ik als ik het verkiezingsprogramma lees.
De Oosterspoorbaan wordt in ere hersteld, waardoor
weer een doorgaande
(light)railverbinding mogelijk wordt.
http://www.duic.nl/wp-content/uploads/2014/02/SP.pdf
Schrijf een blafbrief en kap met hier janken want dat heeft geen zin. kthxbaiquote:
Kwart over 12, staanplaatsen in een trein
Bij een aantrekkelijke meid op schoot?quote:
Met zijn ene oog op zijn smartphone en zijn andere in haar decolletéquote:
[..]
Bij een aantrekkelijke meid op schoot?
Dan doet hij toch echt iets fout.quote:
[..]
Met zijn ene oog op zijn smartphone en zijn andere in haar decolleté
Nee hij kan datquote:
[..]
Dan doet hij toch echt iets fout.
Daar heb ik eerder deze valentijnsavond alweer afscheid van genomenquote:
[..]
Bij een aantrekkelijke meid op schoot?
Terecht, denken dat je de zee kan verslaan met wat containers.quote:
De tijdelijke dijk bij Dawlish, bestaand uit zeecontainers met puin, is vanavond doorgebroken. Dit heeft herstel van de spoorlijn weer weken extra vertraging bezorgd.
Smartphone weg en handen op die borsten lijkt me een betere tijdsbesteding hoorquote:
Bijna 01:00, kijk ons duurzaam doen, op de schermen. HALLO, is er niet iets beters op tv?
[ Bericht 30% gewijzigd door b2py op 15-02-2014 00:53:24 ]
Ze zouden natuurlijk streams van Kim Holland door kunnen zetten, maar dan krijgen de schoonmakers alleen maar extra werkquote:
Ssssssst, ik zit in de stiltecoupe.
Bijna 01:00, kijk ons duurzaam doen, op de schermen. HALLO, is er niet iets beters op tv?
Of gewoon WWE ofzo.
Iets zegt me dat ze iets meer containers hadden moeten neerzetten :quote:
De tijdelijke dijk bij Dawlish, bestaand uit zeecontainers met puin, is vanavond doorgebroken. Dit heeft herstel van de spoorlijn weer weken extra vertraging bezorgd.
http://www.exeterexpressa(...)93-detail/story.html
Die kijk ik ook hoor, net als met de vork op de stoelquote:
[..]
Rheine veranderen in Hannover en het klopt weer. Stop de tijdSPOILERoh nee, dat kijkt Dennis niet. Wel 2 voor 12, die met het belletje
Wat stel je voor? Reisinformatie is minder waard dan het Testbeeld he, dat weet jequote:
Ssssssst, ik zit in de stiltecoupe.
Bijna 01:00, kijk ons duurzaam doen, op de schermen. HALLO, is er niet iets beters op tv?
Flauw, kan ook gewoon reclame zijn voor wasmiddel.
[ Bericht 38% gewijzigd door b2py op 15-02-2014 10:42:06 ]
FRENCH National Railways (SNCF) managed to achieve a 0.5% increase in turnover to ¤32.2bn and a 2% rise in Ebitda to ¤2.8bn in 2013 despite a 1.8% drop in revenue from its Geodis freight business and a 1.4% decline in income from TGV services.
Current operating profit fell by ¤333m to ¤1bn in 2013, while recurring net profit dropped from ¤689m in 2012 to ¤582m in 2013. SNCF's net profit of ¤376m in 2012 was converted into a net loss of ¤180m last year.
SNCF says it saw a worsening in the profitability of its high-speed business which it first observed in 2008. This is due to the economic crisis and a steep, steady and continuing increase in track access charges. Ebitda fell from ¤876m to ¤782m last year.
Three SNCF divisions recorded increases in turnover in 2013. SNCF Proximités, which is responsible for regional passenger traffic and includes Keolis, achieved a 1.1% rise to ¤11.96bn. SNCF's infrastructure and engineering division saw a 4.2% increase in turnover to ¤5.52bn, while revenue at stations and connections grew by 8.5% to ¤1.18bn.
SNCF invested ¤2.24bn in 2013, but with the addition of projects funded by regional authorities, total investment reached ¤3.17bn of which 66% was for new rolling stock, and 34% for workshops and stations. Net financial debt fell from ¤7.52bn in 2012 to ¤7.39bn in 2013.
"Against a backdrop of ongoing economic crisis, SNCF demonstrated excellent resilience in 2013," says SNCF's chairman and CEO Mr Guillaume Pepy. "Given limited growth in public transport delivered under agreements with local and state authorities, a slight decline in high-speed passenger service, and the recession in freight transport at the outset of the year, our unrelenting efforts to keep costs under control helped us meet the challenge and preserve our profit margin."
As far as 2014 is concerned, SNCF says: "After marking time in 2013, the economy shows signs of a moderate recovery shaping up in 2014, but the business outlook is tempered by severe constraints." Public funding is under increasing pressure, VAT on passenger tickets will be increased from 7% to 10%, corporation tax is set to increase from 36.1% to 38%, and track access fees will rise by 4.8%. "As a result, 2014 projections call for freight volumes to stagnate and passenger rail travel to rise slightly or even contract a little (-0.3%) for the SNCF Voyages division."
Nevertheless SNCF aims to increase revenue by 2% mainly through its infrastructure division and Keolis, and it plans to invest ¤2.3bn while cutting costs by ¤350m.
Bron
http://www.swr.de/eisenba(...)4/13wnt5q/index.html
(Sendung zum Sehen aanklikken)
twitter:passengeraction twitterde op zaterdag 15-02-2014 om 15:17:31"@Tone_720: An @EMTrains Meridian after hitting a tree at 110MPH last night. http://t.co/o3WIEUqfWd" < please note 'risk averse' folks reageer retweet
Gaafheidquote:
Eisenbahn Romantik is wel tamelijk indrukwekkend, aflevering 708, Hamburg daar heeft de U-Bahn (waaronder ook de Hochbahn valt) ook overgebleven Koude Oorlog relieken.
http://www.swr.de/eisenba(...)4/13wnt5q/index.html
(Sendung zum Sehen aanklikken)
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Ten eerste: Garanderen kan niemand iets, en al HELEMAAL Prorail niet.quote:Maar belangrijker is dit: wanneer de treindienst op een aantal nachten per week structureel wordt stilgelegd, hoort ProRail als tegenprestatie voor die reizigershinder te garanderen dat de treinen op de overige nachten wél rijden. Dat vindt Voor Beter OV niet meer dan redelijk.
Ten tweede gaat het mechanisme van "tegenprestatie" niet op. Iemand die in nacht X het vliegtuig naar Australië mist heeft er gewoon niets aan dat de trein naar Schiphol in nacht Y "als tegenprestatie" wel rijdt. Ook al garandeert het Amerikaanse Leger dat.
Ja, dan hebben ze het over een "defecte trein".quote:
Overigens zijn "onverwachte werkzaamheden" sowieso een zwaktebod, brevet van onvermogen en hoe je het ook maar noemen wilt, behalve als er een groot ongeluk plaatsgevonden heeft, maar dan noemen ze dat anders.
Ik wil met een chartervlucht naar Playa Dos Cojonnes. Vertrek 05 uur in de ochtend, dagelijks. Ik neem de moeite om uit te zoeken op welke nachten de trein niet rijdt, en kies bij het boeken voor een vertrek op een nacht dat de trein wél rijdt. Zo vermijd ik het gevolg van het niet iedere nacht rijden van de treinen. Slim en zorgvuldig van mij, als reiziger.quote:Op zaterdag 15 februari 2014 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ten eerste: Garanderen kan niemand iets, en al HELEMAAL Prorail niet.
Ten tweede gaat het mechanisme van "tegenprestatie" niet op. Iemand die in nacht X het vliegtuig naar Australië mist heeft er gewoon niets aan dat de trein naar Schiphol in nacht Y "als tegenprestatie" wel rijdt. Ook al garandeert het Amerikaanse Leger dat.
Zie ik de avond van tevoren dat ook die nacht er opeens geen treinverkeer is.
Dan ben ik wel een beetje boos. Dan voel ik mij wel wat tekortgedaan.
En volkomen terecht.
Dat is wat ik bedoel met die tegenprestatie voor het gedurende een aantal nachten net rijden. Dan moet ik er op mogen rekenen dat op de resterende nachten de trein er dus wél is. En nee, een 100% garantie bestaat niet, maar ProRail maakt er een bende van rond Schiphol.
En tijdens de nachten dat er geen trein rijdt rijdt er een vervangende bus.quote:
En als je chartervlucht drie keer zo duur is op nachten dat de trein "gegarandeerd wel" rijdt?
Dan bereken ik het prijsverschil tussen duurder vliegtuig en extra kosten taxi.quote:
En als je chartervlucht drie keer zo duur is op nachten dat de trein "gegarandeerd wel" rijdt?
Als een baanvak 24/7 in gebruik is, snap ik dat er weleens een buitendienststelling moet zijn. Maar als een baanvak drie nachten per week buiten dienst is, vind ik dat op die tijdstippen het onderhoudswerk moet kunnen gebeuren, en wil ik verder niet lastig worden gevallen met buitendienststellingen wegens “onverwachte werkzaamheden” (hetgeen ProRails is voor “spoedreparatie wegens gebrekkig onderhoud”).
Nee, kun je schudden. De grap zit hem in het woordje "onverwacht". Ik denk dat zo'n beetje 90 % van alle Nederlandse touringcars op een weekenddag in februari in Oostenrijk staat of rondrijdt, en de rest in Zwitserlandquote:
Er rijden toch bussen als er (onverwachte) werkzaamheden zijn?
Het Spoor komt er elke dag opnieuw achter dat bussen toch niet hetzelfde zijn als kroketjes uit de muur
Onze excuses voor het ongemak Uit het storingsbericht:quote:
[..]
Nee, kun je schudden. De grap zit hem in het woordje "onverwacht". Ik denk dat zo'n beetje 90 % van alle Nederlandse touringcars op een weekenddag in februari in Oostenrijk staat of rondrijdt, en de rest in Zwitserland
Het Spoor komt er elke dag opnieuw achter dat bussen toch niet hetzelfde zijn als kroketjes uit de muur
Er rijden bussen ipv nachttreinen.
Er rijden bussen ipv nachttreinen.
Er rijden bussen ipv nachttreinen.
Er rijden bussen ipv nachttreinen.
Die data is natuurlijk de basis, maar bijna ieder weekend zal het wel aangepast worden door grote buitendienststellingen.quote:
Wat gaat er nou eigenlijk precies buiten dienst? Uit de storingsinformatie begrijp ik dat het gaat om Leiden - Schiphol, als ik www.rijdentijdensohr2014.nl goed begrijp wordt dat baanvak niet buiten dienst genomen voor onderhoud...
Prima. Weekendbuitendienststelling wegens een grote klus: akkoord. Dat valt nog wel te verdedigen.quote:
[..]
Die data is natuurlijk de basis, maar bijna ieder weekend zal het wel aangepast worden door grote buitendienststellingen.
Maar hier gaat het om "onverwachte werkzaamheden". Voor de honderdmiljoenste keer.
Uit 30 jaar praktijkervaring: Eerst zien dan geloven. Geile tagjes naar smaak toevoegenquote:
[..]
Uit het storingsbericht:
Er rijden bussen ipv nachttreinen.
Er rijden bussen ipv nachttreinen.
Er rijden bussen ipv nachttreinen.
Er rijden bussen ipv nachttreinen.
Ik bepleit nergens het niet uitvoeren van die noodwerkzaamheden. Wel constateer ik dat ProRail zijn zaakjes niet op orde heeft. Want het regent "onverwachte werkzaamheden" (lees: nood- en spoedreparaties).quote:
Ja, het lijkt mij ook een uitstekend idee om die onverwachte werkzaamheden niet uit te voeren. Dan kan er een trein ontsporen en kan je dáár weer een brief over sturen. Is het nou nóóit goed?
Ik citeer even een stukkie tekst uit het bericht:
Nogmaals: nergens wordt opgeroepen tot het niet uitvoeren van de werkzaamheden vannacht. Het gaat om iets anders.quote:Dit is, sinds de invoering in december van de tweesporige (bij Schiphol zelfs viersporige) buitendienststellingen die meerdere nachten per week aan de orde zijn, de zoveelste keer dat daarbovenop de nachttreinen van/naar Schiphol op de resterende nachten geheel of gedeeltelijk zijn geschrapt.
ProRail zal daar ongetwijfeld zo zijn redenen voor hebben. Voor Beter OV kan niet anders dan veronderstellen dat allerlei “onverwachte werkzaamheden” niets anders zijn dan spoedreparaties die blijkbaar het gevolg zijn van foutief onderhoud of gebrekkige inspecties (en dus niet-tijdige signalering van naderende problemen door bijvoorbeeld slijtage).
Ja, zo kan ik het ookquote:
Hoe kom je erbij dat het gebrekkige inspecties zijn, misschien zijn het wel extra grondige inspecties die ertoe hebben geleid dat er nu extra maatregelen genomen moeten worden.
Doe eens even pas op de plaats maken jij.
Hoezo? Iedere ochtend voor ik de deur uitga doe ik een globale check of alles aan het netwerk nog klopt en functioneert, op zondagavond doe ik meer dingen en dan vallen me ook meer dingen op, soms zorgt dat ervoor dat er op maandag- of dinsdagavond extra ingelaste werkzaamheden zijn. Dat is toch helemaal niet raar?quote:
[..]
Ja, zo kan ik het ook
Doe eens even pas op de plaats maken jij.
doen maar ik snap oprecht niet wat het probleem is.Drie dagen in de week wordt de boel planmatig platgelegd voor inspecties, regulier onderhoud, en het verhelpen van eventueel aangetroffen mankementen. Of dingen die "volgens de regeltjes" zouden kunnen lijken op een poging tot ruiken naar de schaduw van onveiligheid.quote:
Dan kan je wel
Dan komen er volgens jou EXTRA GRONDIGE INSPECTIES waaruit blijkt dat er nog 0,001 nanofractioneel snippertje aan de goddelijke perfectie ontbreekt, maar dat vind jij blijkbaar een geldige reden om voor een vierde nacht de boel plat te leggen. Dan mag je ook gaan uitleggen wat dit soort onzin nog aan veiligheid toevoegt.
Nou, wel.quote:
Waarmee ik niet wil bagatelliseren dat het overlast voor de reiziger oplevert trouwens!
Het staat compleet in geen enkele verhouding, en jij vindt van wel. Je hebt ongelijk
Je legt me woorden in de mond. Dat is totaal niet wat ik gezegd heb, ik heb een scenario gegeven waarin ik denk dat het denkbaar is dat er extra werkzaamheden nodig zouden kunnen zijn.quote:
[..]
Drie dagen in de week wordt de boel planmatig platgelegd voor inspecties, regulier onderhoud, en het verhelpen van eventueel aangetroffen mankementen. Of dingen die "volgens de regeltjes" zouden kunnen lijken op een poging tot ruiken naar de schaduw van onveiligheid.
Dan komen er volgens jou EXTRA GRONDIGE INSPECTIES
Assumption is the mother of all fuck ups. Dat heeft trouwens ook nog eens totaal niets te maken met wat ik gezegd heb. In verschillende controles en controlemethoden controleer je ook dingen op een andere manier waarmee de afwijking van een bepaald probleem niet met een nanofractie meer of minder nauwkeurig bepaald kan worden maar waarmee bepaalde problemen wel of niet gezien worden. Wat wil je dan, er 100 miljard per jaar tegenaan gooien en nog steeds geen 100% veilig en functionerend systeem hebben?quote:waaruit blijkt dat er nog 0,001 nanofractioneel snippertje aan de goddelijke perfectie ontbreekt,
Het is ook belangrijk dat ze uitleggen waar het door komt en waar het aan ligt maar ik vind de aannames die hier gedaan worden en de snelheid waarmee er conclusies getrokken worden gewoon nogal overdreven.quote:maar dat vind jij blijkbaar een geldige reden om voor een vierde nacht de boel plat te leggen. Dan mag je ook gaan uitleggen wat dit soort onzin nog aan veiligheid toevoegt.
Ja, emotie boven ratio. Fan-tas-tisch idee.quote:
[..]
Nou, wel.
Het staat compleet in geen enkele verhouding, en jij vindt van wel. Je hebt ongelijk
oh, oneliner tijd. okeequote:
[..]
Ja, emotie boven ratio. Fan-tas-tisch idee.
De post daarboven ga je dus gewoon negeren?quote:
Get real. OF dingen waren al weken lang langzaam naar een grenswaarde aan het kruipen (maar dat is niet onverwacht) OF dat zogenaamde geïnspecteer is gewoon klungelwerk.
Hoe het ook zij, de reiziger is WEER de lul. Ik ben zeer bescheiden van mening dat dat niet tot het einde der tijden geaccepteerd hoeft te worden
Maar vertel het me maar als ik het mis heb hoor.Wat je stelt is trouwens niet waar, Schiphol is iedere nacht van de week per trein bereikbaar. Je zal alleen sommige nachten flink moeten omreizen als je niet met de bus wilt.quote:
[..]
Ik wil met een chartervlucht naar Playa Dos Cojonnes. Vertrek 05 uur in de ochtend, dagelijks. Ik neem de moeite om uit te zoeken op welke nachten de trein niet rijdt, en kies bij het boeken voor een vertrek op een nacht dat de trein wél rijdt. Zo vermijd ik het gevolg van het niet iedere nacht rijden van de treinen. Slim en zorgvuldig van mij, als reiziger.
Zie ik de avond van tevoren dat ook die nacht er opeens geen treinverkeer is.
Dan ben ik wel een beetje boos. Dan voel ik mij wel wat tekortgedaan.
En volkomen terecht.
Dat is wat ik bedoel met die tegenprestatie voor het gedurende een aantal nachten net rijden. Dan moet ik er op mogen rekenen dat op de resterende nachten de trein er dus wél is. En nee, een 100% garantie bestaat niet, maar ProRail maakt er een bende van rond Schiphol.
Blijkbaar.quote:
Maar serieus zeg, 3 nachten per week zijn ze al aan het inspecteren, nooit vinden ze wat, en nu ineens zijn er "onverwachte" werkzaamheden?
Of er is iets opeens boven verwachting iets opeens ver over een bepaalde grenswaarde heen. Dingen gaan stuk, soms gebeurt dat vrij plotseling, zie bijvoorbeeld dat gedoe met die bovenleiding bij Acht die omgetrokken is. Had dat voorkomen kunnen worden? Ja vast. Tegen welke kosten dan?quote:Get real. OF dingen waren al weken lang langzaam naar een grenswaarde aan het kruipen (maar dat is niet onverwacht) OF dat zogenaamde geïnspecteer is gewoon klungelwerk.
C'est vraix. Ik verdedig ook echt niet dat het bijzonder ongelukkig is voor de reiziger en dat het misschien wel beter had gekund, je kan echter wel wat roepen maar als je niet precies weet wat er aan de hand is weet je het ook niet. Zie bijvoorbeeld ook de ophef over het nieuwe logo van de gemeente Amsterdam.quote:Hoe het ook zij, de reiziger is WEER de lul. Ik ben zeer bescheiden van mening dat dat niet tot het einde der tijden geaccepteerd hoeft te worden
Ach joh maak je niet zo druk, weet niet waar jij uithangt vannacht maar ik lig dan te pitten in mn bed. Dit geneuzel is serieus een onderdeel van de "ver van mijn bed-show".quote:
Maar serieus zeg, 3 nachten per week zijn ze al aan het inspecteren, nooit vinden ze wat, en nu ineens zijn er "onverwachte" werkzaamheden?
Get real. OF dingen waren al weken lang langzaam naar een grenswaarde aan het kruipen (maar dat is niet onverwacht) OF dat zogenaamde geïnspecteer is gewoon klungelwerk.
Hoe het ook zij, de reiziger is WEER de lul. Ik ben zeer bescheiden van mening dat dat niet tot het einde der tijden geaccepteerd hoeft te worden
kennelijk neem je toch de moeite om tye posten dat het je allemaal niet zo boeitquote:
[..]
Ach joh maak je niet zo druk, weet niet waar jij uithangt vannacht maar ik lig dan te pitten in mn bed. Dit geneuzel is serieus een onderdeel van de "ver van mijn bed-show".
Niet vergeten uit te checken trouwens!
quote:
Enkeltje KLB?
Niet vergeten uit te checken trouwens!
Ik heb deze ook nog 
Mijn huisgenootjes wilden zien waarom ik hardop moest lachen.quote:
Nog nooit gezien nee?
[ afbeelding ]
Niet WEER een monsterrit van Dennis
Nog steeds 4308 km? Ik rij dit weekend ook geen deuk in een pakkie boter hoorquote:
Dat zou het toch niet worden, meer iets richting Frankfurt langs de Rijn en dan via Köln en Arnhem terug. Misschien volgende week nog met wat geluk